郝斌

摘要：作為支撐我國綜合國力的重要基石，裝備制造業(yè)主要是為經(jīng)濟(jì)各部門提供裝備的制造業(yè)總稱，是我國工業(yè)的重要組成部分。但是，隨著全球經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，行業(yè)競爭加劇，逐漸從企業(yè)之間的競爭向供應(yīng)鏈競爭轉(zhuǎn)變，對于裝備制造企業(yè)而言，要想獲得市場競爭優(yōu)勢，就必須整合供應(yīng)鏈戰(zhàn)略資源。

關(guān)鍵詞：裝備制造企業(yè);精益供應(yīng)鏈;物流管理

引言

物流活動是控制產(chǎn)品、信息、技術(shù)的智能化過程，目的是完成產(chǎn)品或服務(wù)的遠(yuǎn)距離輸送。物流產(chǎn)業(yè)作為當(dāng)前國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)之一，需要促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展與技術(shù)升級，以滿足互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代社會對物流服務(wù)的需求。相較于發(fā)達(dá)國家，雖然我國物流行業(yè)起步較晚，但穩(wěn)中有進(jìn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢使得我國現(xiàn)代物流行業(yè)蓬勃發(fā)展。

1精益物流供應(yīng)鏈特征

供應(yīng)鏈管理具有如下特點(diǎn)：①復(fù)雜性。在供應(yīng)鏈中存在各種各樣的企業(yè)，不同企業(yè)的運(yùn)營模式也是不同的，所以供應(yīng)鏈管理較為復(fù)雜。②整體性。在供應(yīng)鏈上企業(yè)的目標(biāo)和利益是相同的，各個(gè)企業(yè)間的供應(yīng)鏈關(guān)系與以往相比，變得更加緊密。③實(shí)時(shí)性。當(dāng)下外部市場環(huán)境瞬息萬變，企業(yè)要根據(jù)市場的變化情況改變供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)，轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)，對供應(yīng)鏈管理進(jìn)行強(qiáng)化，最終提高自身的收益。不同企業(yè)的職能和層次是不同的，在供應(yīng)系統(tǒng)中企業(yè)要明確層次，針對自身所存在的問題采取有效的措施加以解決。

2供應(yīng)鏈視角下智慧物流模式

2.1自營物流

自營物流是企業(yè)建立的用來從事自身物流活動的物流體系，是企業(yè)物流縱向一體化的形式。相較其他物流形式，其對企業(yè)的各項(xiàng)因素要求較高，成本也相對較高，但是對物流環(huán)節(jié)的掌控更佳，適用于規(guī)模大的電商企業(yè)和經(jīng)營電子商務(wù)網(wǎng)站的批發(fā)型企業(yè)等，可以有效降低供應(yīng)鏈之間信息交流的成本。

2.2物流聯(lián)盟模式

物流聯(lián)盟模式就是在對前面兩種模式的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行全面梳理和深度分析后，提出的一種居中式物流運(yùn)營模式，這種模式雖然不具備其他模式的突出優(yōu)點(diǎn)，但是缺點(diǎn)更小。其定義為以供應(yīng)鏈日常運(yùn)作成本控制為目的，對裝備制造企業(yè)物流活動進(jìn)行有效控制的過程中，2個(gè)及以上相關(guān)企業(yè)協(xié)作推進(jìn)自營物流，共同對物流成本進(jìn)行分?jǐn)?。但是，該模式能否順利運(yùn)行，其難點(diǎn)在于隨著市場競爭日漸加劇，企業(yè)之間能否保持長期的信任關(guān)系。

2.3第三方物流

第三方物流是通過契約的形式來規(guī)范供需雙方的關(guān)系和行為，是獨(dú)立于供需雙方，為客戶提供系統(tǒng)的專業(yè)化的專項(xiàng)或全面的個(gè)性化物流服務(wù)模式。隨著市場競爭的日益激烈，各大公司不得不把精力集中在具有核心競爭力的核心業(yè)務(wù)上，將運(yùn)輸倉儲等相關(guān)的環(huán)節(jié)交給更為專業(yè)的第三方物流企業(yè)進(jìn)行操作，以此達(dá)到提高供應(yīng)鏈技術(shù)水平、節(jié)約企業(yè)資源和高效利用社會資源的目的。

3裝備制造企業(yè)精益供應(yīng)鏈物流管理路徑

3.1加強(qiáng)內(nèi)部管理

對于裝備制造企業(yè)而言，加強(qiáng)內(nèi)部管理是確保精益供應(yīng)鏈物流模式建立和運(yùn)行的重要前提，只有做好內(nèi)控，使企業(yè)各部門職責(zé)分明，才能進(jìn)一步推動組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化，保證企業(yè)的正常運(yùn)行。具體而言，就是要基于供應(yīng)鏈管理模式推行精益化物流，這就要求企業(yè)必須要充分了解整個(gè)運(yùn)作流程，對整個(gè)模式做到精細(xì)化管理，并根據(jù)管理原則進(jìn)行分類。此外，還需要開展崗位職能劃分工作，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，做好頂層設(shè)計(jì)，為精益供應(yīng)鏈物流管理工作的開展奠定基礎(chǔ)，確保企業(yè)每個(gè)職工對自己的本職工作都有所了解，都能在完成本職工作的基礎(chǔ)上提升工作效率，從而為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級助力，推動企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

3.2供應(yīng)鏈下的物流管理

當(dāng)下，很多企業(yè)對物流管理采取了不重視的態(tài)度，沒有充分的認(rèn)識到物流管理在企業(yè)中的作用和價(jià)值。如果仍然采用傳統(tǒng)的物流管理方式，將會降低物流管理工作的質(zhì)量和效率。企業(yè)要從長遠(yuǎn)的角度出發(fā)，改變自身對物流管理的看法，以供應(yīng)鏈管理為導(dǎo)向，充分重視企業(yè)物流管理中的供應(yīng)鏈發(fā)展。企業(yè)的管理人員需要打破原有的自營物流理念，從思想意識上認(rèn)識到物流外包的優(yōu)勢和特點(diǎn)，對企業(yè)物流管理起到積極的作用。同時(shí)企業(yè)內(nèi)部物流管理人員也要進(jìn)行相關(guān)知識的學(xué)習(xí)，在他們之中普及供應(yīng)鏈管理知識，對物流運(yùn)作模式進(jìn)行革新，實(shí)時(shí)監(jiān)控物流管理的應(yīng)用實(shí)踐。在市場不斷發(fā)展之下，供應(yīng)鏈系統(tǒng)中，物流管理在企業(yè)中的作用更加突出。企業(yè)要重視物流管理，提高物流設(shè)施完善，保證物流技術(shù)先進(jìn)性，提高物流管理水平，促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

3.3提高物流供應(yīng)鏈一體化綜合服務(wù)質(zhì)量，提高供應(yīng)鏈化管理水平，降低運(yùn)營成本

在“十四五”規(guī)劃中提出了現(xiàn)代物流業(yè)應(yīng)回歸原本的服務(wù)屬性，提高服務(wù)質(zhì)量的概念，強(qiáng)調(diào)了制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)之間應(yīng)相互融合，實(shí)現(xiàn)制造業(yè)和消費(fèi)者之間直接銜接，從而降低因經(jīng)過多層級供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)所造成的運(yùn)營成本。運(yùn)用云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字化技術(shù)，完善現(xiàn)有的智慧物流末端管理體系，推動智慧物流發(fā)展形成的無人配送、共同配送的服務(wù)方式，使物流供應(yīng)鏈高效化、透明化。加強(qiáng)電商企業(yè)和物流企業(yè)之間的合作，解決“最后一公里”的相關(guān)配送服務(wù)問題，提高服務(wù)質(zhì)量。

3.4優(yōu)化流程線上化、數(shù)字化供應(yīng)鏈融資服務(wù)

目前各家商業(yè)銀行均在著力打造全流程、線上化、數(shù)字化的電子供應(yīng)鏈系統(tǒng)，通過銀行自建的供應(yīng)鏈平臺、核心企業(yè)自建的供應(yīng)鏈平臺、外部第三方供應(yīng)鏈平臺等有效結(jié)合，立足于各自專業(yè)優(yōu)勢和市場定位，已實(shí)現(xiàn)貿(mào)易數(shù)據(jù)的線上化傳輸，貿(mào)易背景真實(shí)性可控，深化信息協(xié)同效應(yīng)和科技賦能。

結(jié)束語

隨著我國工業(yè)的不斷發(fā)展，裝備制造業(yè)所面臨的市場環(huán)境日漸嚴(yán)峻，在物流成本愈發(fā)增加的環(huán)境下，如何提高物流效率值得深思。通過精益理論，構(gòu)建基于供應(yīng)鏈管理的物流模式，不僅能有效控制物流成本，幫助裝備制造企業(yè)降低生產(chǎn)成本，還能提高企業(yè)的市場競爭力和品牌影響力，對于企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展有著非常重要的影響。

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