徐克

摘要：為了解決能源危機(jī)問題，2010年我國將新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一重點(diǎn)培育發(fā)展。2012年國務(wù)院新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃明確我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將以純電驅(qū)動為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向。隨后國家出臺了一系列補(bǔ)貼政策，在國家利好政策驅(qū)動下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)由“萌芽期”進(jìn)入“成長期”，新能源汽車產(chǎn)銷量不斷攀升。根據(jù)工信部數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2020年我國新能源汽車銷量達(dá)到136.7萬輛，創(chuàng)歷史新高。然而新能源汽車相比于傳統(tǒng)車，車輛的故障檢修要求更高，這也給新能源汽車售后服務(wù)行業(yè)帶來了較大的挑戰(zhàn)。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;故障檢修;發(fā)展措施

引言

隨著全球能源日益緊張，能源問題已經(jīng)是阻礙我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大問題之一。在這一背景下，國家也加強(qiáng)了新能源的開發(fā)與應(yīng)用，而新能源汽車便是其中一項典型代表。相較于普通汽車，新能源汽車在結(jié)構(gòu)組成方面具有一定差異，因此實(shí)際遇到的檢修問題也各不相同，因此有必要加強(qiáng)對新能源汽車檢修問題的分析，提出一些解決路徑措施，這對推動新能源汽車普及應(yīng)用有著重要意義。

1新能源汽車的故障類型

1.1電池故障

電池是新能源汽車的動力源泉，對于新能源汽車的構(gòu)成以及運(yùn)行起到了十分重要的作用。但作為最新動力源泉的電池卻在使用過程中出現(xiàn)種種問題，嚴(yán)重影響著新能源汽車的升級以及普及，對于新能源汽車的行業(yè)發(fā)展造成巨大的困擾。首先新能源汽車的電池性能要求相對較高，不光要求電池有著更高的儲電量，對于電池電壓的平穩(wěn)輸出以及電池的壽命等等都有著十分嚴(yán)格的要求。新能源汽車本身的電能消耗就相對較大，并且在使用過程中會碰上里程數(shù)較長的現(xiàn)象，這對于電池的壽命也有著十分高的要求。常見的電池故障往往是電池的溫度過高，車體絕緣故障導(dǎo)致電源的電能無法直接轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的動能，最后還可能出現(xiàn)充電故障等現(xiàn)象的發(fā)生，使得電源的故障指數(shù)逐漸增多，嚴(yán)重影響著行業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展。

1.2電氣設(shè)備故障

新能源汽車電氣系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)主要分為汽車電源控制系統(tǒng)、汽車啟動控制系統(tǒng)、汽車燈光控制系統(tǒng)、汽車信號控制系統(tǒng)等幾個類型。結(jié)合故障的類型，又可以分為突發(fā)故障和漸發(fā)故障等幾個類型。從突發(fā)故障的角度看，一般的情況下，最為明顯的就是，新能源汽車啟動或行駛的時候，發(fā)生突發(fā)性故障，進(jìn)而可能帶來更多的災(zāi)難性問題，甚至給大駕駛者的生命安全帶來威脅。例如：汽車在啟動的時候，指示燈經(jīng)常會亮起來。在啟動結(jié)束以后，燈也會隨著自動熄滅。此種方式最多是蓄電池故障所造成的。新能源汽車在遇到連續(xù)的上坡以后，電氣設(shè)備就會出現(xiàn)超負(fù)荷狀態(tài)的情況，給電器元件帶來很大的負(fù)荷。在此種情況下，就會導(dǎo)致超出能力的范圍，出現(xiàn)斷路，甚至還會出現(xiàn)一些其他危險的因素，這些問題都會導(dǎo)致突發(fā)性故障出現(xiàn)。

2新能源汽車檢修發(fā)展措施研究

2.1制定檢修標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范檢修流程

新能源汽車與傳統(tǒng)汽車在結(jié)構(gòu)原理上有著很大的區(qū)別，因此檢修標(biāo)準(zhǔn)和流程也有著一定的差異。為了更好地保證新能源汽車的維修質(zhì)量和工作效率，制定出一套符合實(shí)際的檢修標(biāo)準(zhǔn)和流程已經(jīng)迫在眉睫。技術(shù)人員應(yīng)根據(jù)新能源車的結(jié)構(gòu)和工作原理，分析車型的核心技術(shù)，結(jié)合實(shí)際出現(xiàn)的車輛故障，總結(jié)車輛檢修的工作流程。特別是對于動力電池和驅(qū)動電機(jī)的檢修，技術(shù)人員要突破自身的思維模式，結(jié)合國內(nèi)外的維修案例，研究出一套符合實(shí)際的檢修標(biāo)準(zhǔn)。這樣不僅能夠提高維修質(zhì)量和效率，更是為新能源汽車發(fā)展打下堅實(shí)的基礎(chǔ)，增加應(yīng)用優(yōu)勢。

2.2完善汽車線路及儀表系統(tǒng)的故障檢修方法

從當(dāng)前的視角看，儀表盤故障燈亮起屬于一種普遍性存在的問題，在汽車檢修的時候，也經(jīng)常性的會看到。當(dāng)汽車內(nèi)部的儀表盤或中控臺當(dāng)中，存在信號燈閃爍、熄滅等相關(guān)的問題，那么就需要結(jié)合實(shí)際情況，排查原因，加大故障的判斷性，保持安全駕駛，防止交通事故的出現(xiàn)。也就是說，在頻繁出現(xiàn)閃爍的時候，就需要分析是不是線路連接不穩(wěn)定所造成的。在檢查完成以后，如果還是出現(xiàn)這樣的問題，就需要考慮內(nèi)部電路系統(tǒng)傳感器是不是出現(xiàn)了無法控制的問題。一般的情況下，線路的接觸問題很難實(shí)施排查，一旦出現(xiàn)故障，就會出現(xiàn)使用檢測數(shù)據(jù)的方式前來判斷。如果是傳感器失靈的問題，即可結(jié)合實(shí)際，有效的分析和更換，保持可持續(xù)的發(fā)展。

2.3加強(qiáng)汽車維修診斷體系建設(shè)

新能源汽車檢修工作要想按照目標(biāo)有序進(jìn)行，有關(guān)單位要構(gòu)建完整的診斷體系。相關(guān)單位在對新能源汽車進(jìn)行了深入研究之后，再確定車輛維修診斷系統(tǒng)的設(shè)計要求。在檢測之后若發(fā)現(xiàn)達(dá)不到設(shè)計要求，企業(yè)需要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。新能源汽車診斷系統(tǒng)與車輛維修息息相關(guān)，必須逐步完善，建立合理的診斷新能源汽車檢測技術(shù)的應(yīng)用研究體系，配合汽車檢測一起開展。

2.4電池組的檢修

電池組對新能源汽車的影響相對較大，在實(shí)際的制定檢修計劃的過程中首先要考慮電池自身的實(shí)際問題，對于電池的檢修一定要針對電池在實(shí)際運(yùn)行過程中表現(xiàn)出來的問題對癥下藥，盲目的檢修工作會加大工作量以及工作難度，使得相應(yīng)的電池檢修工作很難更加高效地開展下去。首先在檢修工作開展之前先將電源關(guān)閉，防止電源自身對于檢修工作造成影響。此外，關(guān)閉電源能夠減少不必要的電力損失，防止電源在檢修過程中出現(xiàn)過量放電的現(xiàn)象發(fā)生，一旦電源處于負(fù)電狀態(tài)，便會加速電池組的損毀過程，導(dǎo)致電池的硫酸鹽化，使得電池表面吸附大量的硫酸鹽結(jié)晶，影響到電源電力的運(yùn)輸，最后會對電池的容量造成一定的影響。

結(jié)束語

綜上所述，新能源汽車故障檢測與維修是一個相對系統(tǒng)復(fù)雜的過程，在實(shí)際開展檢修工作的過程中，很容易遇到各種問題，不利于整體故障檢測維修質(zhì)量水平的提升?；诖?，需要進(jìn)一步加強(qiáng)相應(yīng)問題分析，并以此為依據(jù)，采取一些有效的問題解決路徑措施，從而實(shí)現(xiàn)相應(yīng)問題解決，從根本上提高新能源汽車的故障檢修質(zhì)量水平。

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