［摘 要］課程思政是一種教育理念。在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命深入發(fā)展背景下，文章以相關(guān)政策文件為指導(dǎo)，分析了課程思政的育人目標(biāo)，挖掘出了交通運(yùn)輸類專業(yè)課程的思政元素，? 分別從樹立國(guó)際形象、承擔(dān)社會(huì)責(zé)任、服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略、安全是永恒的主題幾個(gè)角度列舉了交通運(yùn)輸類專業(yè)課程思政的正、負(fù)面典型教學(xué)案例。

［關(guān)鍵詞］交通運(yùn)輸類；課程思政；思政元素；教學(xué)案例

［中圖分類號(hào)］ G642 ［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］ A ［文章編號(hào)］ 2095-3437（2022）11-0156-03

“課程思政”一詞最早由上海市委、市政府于2014年提出，本質(zhì)上它是一種教育理念，而非一門課或一項(xiàng)活動(dòng)，需要教師在高校課程教育教學(xué)及改革的各個(gè)環(huán)節(jié)中融入思想政治教育，于潤(rùn)物無(wú)聲中立德樹人。當(dāng)前我國(guó)發(fā)展處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，世界正在經(jīng)歷百年未有之大變局，新一輪產(chǎn)業(yè)革命和科技革命方興未艾。我國(guó)總體上面臨著新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，應(yīng)對(duì)的首選策略是于變局中開新局，于危機(jī)中育先機(jī)。在建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)、構(gòu)建現(xiàn)代化高質(zhì)量國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)的新形勢(shì)下，交通運(yùn)輸創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)與智慧發(fā)展日益受到重視。山東科技大學(xué)根據(jù)《關(guān)于深化新時(shí)代學(xué)校思想政治理論課改革創(chuàng)新的若干意見》《高等學(xué)校課程思政建設(shè)指導(dǎo)綱要》《教育部等八部門關(guān)于加快構(gòu)建高校思想政治工作體系的意見》《新時(shí)代愛(ài)國(guó)主義教育實(shí)施綱要》 《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》等文件精神，以推進(jìn)習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想進(jìn)教材進(jìn)課堂進(jìn)頭腦、培育和踐行社會(huì)主義核心價(jià)值觀、加強(qiáng)中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化教育、深入開展憲法法治教育、深化職業(yè)理想和職業(yè)道德教育、厚植愛(ài)國(guó)情懷為導(dǎo)向，以服務(wù)國(guó)家和區(qū)域發(fā)展需求為中心，以交通運(yùn)輸類專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)和學(xué)科發(fā)展定位為中心，將思政元素與專業(yè)知識(shí)點(diǎn)相關(guān)聯(lián)，探究構(gòu)建全面覆蓋、類型豐富、層次遞進(jìn)、相互支撐的課程思政工作體系、教學(xué)體系和內(nèi)容體系，通過(guò)“思政”與“專業(yè)”的“基因式”融合［1］實(shí)現(xiàn)專業(yè)教育與思政教育協(xié)同育人[2]。課程思政有助于教師找到自身的使命，從歷史中汲取智慧和力量，讓學(xué)生遠(yuǎn)方有燈、腳下有路、眼前有光。

一、課程思政育人目標(biāo)

高校應(yīng)通過(guò)課程思政教學(xué)體系對(duì)學(xué)生進(jìn)行社會(huì)主義核心價(jià)值觀方向的引導(dǎo)與環(huán)境的營(yíng)造，從軌道交通規(guī)劃與管理方向課程所涉歷史文化、國(guó)內(nèi)與國(guó)際、學(xué)科專業(yè)與行業(yè)等角度，圍繞交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)科的優(yōu)勢(shì)與特色，從學(xué)生端提升其學(xué)科專業(yè)情懷與能力素養(yǎng)，從教師端提升其職業(yè)道德、職業(yè)操守與職業(yè)自豪感。高校要將價(jià)值觀培養(yǎng)滲透入能力培養(yǎng)和知識(shí)傳授等環(huán)節(jié)，以解決專業(yè)教育和思政教育“兩張皮”問(wèn)題，利于文化傳承和培養(yǎng)學(xué)生探索未知、追求真理的學(xué)術(shù)正義。教師應(yīng)使學(xué)生在接受交融古今、通達(dá)天下的課程思政教育后，既掌握事物發(fā)展規(guī)律、增長(zhǎng)見識(shí)，又進(jìn)一步豐富學(xué)識(shí)、塑造品格，落實(shí)立德樹人根本任務(wù)，幫助學(xué)生塑造正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀；引導(dǎo)學(xué)生深入體察黨情民意、國(guó)內(nèi)外局勢(shì)，并從政治上、思想上、情感上增強(qiáng)對(duì)黨的創(chuàng)新理論的認(rèn)同，堅(jiān)定中國(guó)特色社會(huì)主義道路自信、理論自信、制度自信、文化自信；注重學(xué)思結(jié)合、知行合一，激勵(lì)學(xué)生自覺(jué)把小我融入大我，使個(gè)體行為立足國(guó)家、放眼社會(huì)，在精神追求和行動(dòng)上自覺(jué)體現(xiàn)社會(huì)主義核心價(jià)值觀。

教師應(yīng)在設(shè)定授課目標(biāo)、修編教學(xué)大綱、編寫選用審核教材、設(shè)計(jì)課件教案等方面，找準(zhǔn)育人角度，提升育人能力，將思政教育與專業(yè)教育有機(jī)融合。教師應(yīng)堅(jiān)持馬克思主義中國(guó)化的傳播教育與科學(xué)求是精神的培養(yǎng)，提升學(xué)生運(yùn)用唯物辯證法的思想、觀點(diǎn)和方法正確認(rèn)識(shí)問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力［3］。教師應(yīng)在課程思政教學(xué)實(shí)施過(guò)程中（包括課堂授課、教學(xué)研討、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)、作業(yè)論文等環(huán)節(jié)），根據(jù)交通運(yùn)輸類專業(yè)學(xué)科課程的工學(xué)性質(zhì)[4]，突出工程倫理教育，塑造大國(guó)工匠精神，培養(yǎng)學(xué)生科技報(bào)國(guó)的使命擔(dān)當(dāng)和家國(guó)情懷，引導(dǎo)學(xué)生樹立學(xué)為人師、行為世范的職業(yè)理想。

二、挖掘交通運(yùn)輸類專業(yè)課程中的思政元素

（一）城市交通與城市軌道交通思政元素

現(xiàn)代社會(huì)正遭遇著三大城市病，即交通擁堵、環(huán)境污染、停車難。《青島市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》提出構(gòu)筑互聯(lián)互通的基礎(chǔ)設(shè)施體系，堅(jiān)持基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性方向，推進(jìn)城市設(shè)施建設(shè)向功能建設(shè)轉(zhuǎn)變，集中力量建設(shè)一批事關(guān)青島長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的智能化、網(wǎng)絡(luò)化、現(xiàn)代化重大基礎(chǔ)設(shè)施，夯實(shí)現(xiàn)代化國(guó)際大都市發(fā)展的基礎(chǔ)保障——城市軌道交通、 P+R停車換乘設(shè)施等。這無(wú)疑是應(yīng)對(duì)城市病的有效措施。在課程思政教學(xué)過(guò)程中，教師應(yīng)從社會(huì)實(shí)踐需求出發(fā)，引導(dǎo)學(xué)生建立現(xiàn)代城市軌道交通的整體概念與認(rèn)知。例如，除了為城市居民的生產(chǎn)、生活提供交通服務(wù)，中國(guó)第一條城市軌道交通線路——北京地鐵1號(hào)線是為戰(zhàn)備的需要而建設(shè)的，可引導(dǎo)學(xué)生從城市軌道交通的發(fā)展背景歷程探尋其政治、經(jīng)濟(jì)、軍事意義所在。

（二）鐵路及高速鐵路思政元素

交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行。孫中山先生是中國(guó)民主革命的先行者，也是發(fā)展中國(guó)鐵路事業(yè)的創(chuàng)導(dǎo)者。他早就研究了各國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展，曾大聲疾呼：“今日之世界，非鐵道無(wú)以立國(guó)?！薄敖煌閷?shí)業(yè)之母，鐵道又為交通之母。國(guó)家之貧富可以由鐵道之多寡而定之；地方之苦樂(lè)可以鐵道之遠(yuǎn)近計(jì)之?！敝袊?guó)鐵路波瀾壯闊的發(fā)展歷程，凝聚著一代又一代鐵路人的夢(mèng)想和奮斗，見證著中華民族百年復(fù)興偉業(yè)。1993年我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程為5.86萬(wàn)公里，平均時(shí)速僅為48公里。1997—2007年我國(guó)鐵路系統(tǒng)開展了六次大提速。“和諧號(hào)”動(dòng)車組于2007年投入運(yùn)營(yíng)。更加令國(guó)人引以為傲的是，“復(fù)興號(hào)”高速動(dòng)車組254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中的84%為中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，16%的高鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與歐洲標(biāo)準(zhǔn)、日本標(biāo)準(zhǔn)兼容[5]，性能比以往動(dòng)車組更勝一籌。中國(guó)率先摸索出了時(shí)速400公里及以上高鐵系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)演變規(guī)律。2016年7月，中國(guó)高鐵列車在鄭徐線上，以“以極速會(huì)車”的形式刷新了高鐵列車交會(huì)、重聯(lián)運(yùn)行速度的世界紀(jì)錄。我國(guó)以提高核心競(jìng)爭(zhēng)力為目標(biāo)的高鐵技術(shù)的自主化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化的全面實(shí)現(xiàn)，打開了中國(guó)高鐵“走出去”的市場(chǎng)大門，肯尼亞蒙巴薩—內(nèi)羅畢標(biāo)軌鐵路于2017年舉行了通車儀式并投入運(yùn)營(yíng)，雅萬(wàn)高鐵（印尼雅加達(dá)—萬(wàn)?。╉?xiàng)目成功落地。

以北京夏季奧運(yùn)會(huì)為契機(jī)，2008年8月8日中國(guó)第一條真正意義上的高速鐵路京津城際通車，從此正式拉開了中國(guó)高鐵的發(fā)展序幕：2013年突破1萬(wàn)公里；2016年突破2萬(wàn)公里；2019年突破3萬(wàn)公里，高速鐵路網(wǎng)絡(luò)對(duì)50萬(wàn)人口以上城市的覆蓋率達(dá)86%；2020年達(dá)到3.79萬(wàn)公里，占世界鐵路總里程的75%，位居世界首位，服務(wù)人次數(shù)以億計(jì)，充分激發(fā)了高鐵經(jīng)濟(jì)的正向外部性，在高速鐵路沿線逐步形成旅游黃金帶、產(chǎn)業(yè)聚集帶。關(guān)于百年京張鐵路和2019年12月30日開通運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)代化京張智能高鐵，習(xí)近平總書記曾指出：“1909年，京張鐵路建成；2019年，京張高鐵通車。從自主設(shè)計(jì)修建零的突破到世界最先進(jìn)水平，從時(shí)速35公里到350公里，京張線見證了中國(guó)鐵路的發(fā)展，也見證了中國(guó)綜合國(guó)力的飛躍?！币?022年北京冬奧會(huì)為契機(jī)，現(xiàn)代化的京張高鐵是中國(guó)首條智能高鐵，采用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛，并使高鐵旅客搭上了移動(dòng)互聯(lián)的快車。依托智能控制、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，智能高鐵京雄城際鐵路也已通車運(yùn)營(yíng)，全長(zhǎng)91公里，主要運(yùn)行復(fù)興號(hào)CR400AF型智能電力動(dòng)車組。

“十三五”時(shí)期，全國(guó)鐵路新開通貨運(yùn)營(yíng)業(yè)里程1.1萬(wàn)多公里，中國(guó)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)的同時(shí)，不斷優(yōu)化貨運(yùn)結(jié)構(gòu)，鐵路貨運(yùn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量雙雙位居世界第一，有力支撐以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局；不斷完善鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)化定價(jià)機(jī)制，日益注重提質(zhì)增效，累計(jì)為客戶節(jié)省物流成本600億元；高鐵快運(yùn)覆蓋全國(guó)80多座城市，西部陸海新通道已建立跨省市運(yùn)輸協(xié)調(diào)機(jī)制，中歐班列通達(dá)國(guó)內(nèi)29座城市、歐洲97座城市。

在教學(xué)過(guò)程中，教師應(yīng)著重突出將工匠精神與工匠文化[6]（即“塑造品牌”的愛(ài)國(guó)精神、“不斷超越”的創(chuàng)新精神、“精益求精”的質(zhì)量精神、“嚴(yán)守規(guī)范”的安全精神、“甘于犧牲”的奉獻(xiàn)精神、“用戶至上”的服務(wù)精神）深入具體地融入課程思政教育環(huán)節(jié)。

三、交通運(yùn)輸類專業(yè)課程思政教學(xué)案例

（一）正面教學(xué)案例

1.中歐班列對(duì)穩(wěn)定國(guó)際供應(yīng)鏈/產(chǎn)業(yè)鏈的作用

案例概況：中歐班列往來(lái)于中國(guó)與歐洲及“一帶一路”沿線各國(guó)，屬于集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列，中歐班列運(yùn)行線有東、中、西共3條通道：東部通道出境點(diǎn)經(jīng)由中國(guó)東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里（綏芬河），中部通道出境點(diǎn)經(jīng)由中國(guó)華北地區(qū)二連浩特，西部通道出境點(diǎn)經(jīng)由中國(guó)中西部阿拉山口（霍爾果斯）。2020年新冠病毒性肺炎全球大流行，阻斷了許多國(guó)際經(jīng)貿(mào)往來(lái)，嚴(yán)重影響了全球供應(yīng)鏈/產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定運(yùn)行。在全球抗疫的大背景下，中歐班列持續(xù)有序暢通運(yùn)行，得到了社會(huì)各界的充分肯定和廣泛關(guān)注。

思政元素：樹立國(guó)際形象。2020年中歐班列安全順暢穩(wěn)定運(yùn)行，開行數(shù)量逆勢(shì)增長(zhǎng)，有力服務(wù)了新發(fā)展格局和國(guó)際防疫合作。中歐班列全年開行1.24萬(wàn)列，發(fā)送113.5萬(wàn)標(biāo)箱，年度開行數(shù)量首次突破1萬(wàn)列，單月開行均穩(wěn)定在1000列以上。中歐班列穩(wěn)定了全球供應(yīng)鏈/產(chǎn)業(yè)鏈，在國(guó)際上為中國(guó)樹立了合作共贏、綠色發(fā)展、服務(wù)人類命運(yùn)共同體的負(fù)責(zé)任的大國(guó)形象。

2.保障新冠疫苗運(yùn)輸

案例概況：新冠疫苗運(yùn)輸需要先進(jìn)的冷鏈物流體系，以保障全程低溫條件。交通運(yùn)輸部門會(huì)同國(guó)家有關(guān)部門編制出臺(tái)了《新冠病毒疫苗貨物道路運(yùn)輸技術(shù)指南》，動(dòng)態(tài)掌握新冠疫苗物流供應(yīng)鏈、接種需求等信息，精準(zhǔn)預(yù)判新冠疫苗運(yùn)輸需求，聯(lián)動(dòng)協(xié)作運(yùn)輸鏈中各節(jié)點(diǎn)，免收新冠疫苗貨物運(yùn)輸車輛通行費(fèi)，設(shè)置專用通道或鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸“綠色通道”，保障新冠疫苗貨物運(yùn)輸車輛優(yōu)先便捷通行。

思政元素：承擔(dān)社會(huì)責(zé)任。為應(yīng)對(duì)疫情，保障新冠疫苗運(yùn)輸服務(wù)是交通運(yùn)輸系統(tǒng)義不容辭的職責(zé)。交通運(yùn)輸系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了新冠疫苗及時(shí)、安全運(yùn)達(dá)的目標(biāo)，彰顯了交通運(yùn)輸業(yè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本需要和先決條件，在服務(wù)民生的基礎(chǔ)上，對(duì)維持社會(huì)健康運(yùn)轉(zhuǎn)也發(fā)揮著舉足輕重的作用。這樣的專業(yè)智慧體現(xiàn)了行業(yè)的擔(dān)當(dāng)與作為，無(wú)疑將會(huì)激發(fā)學(xué)生的專業(yè)責(zé)任感與自豪感。

3.助力脫貧攻堅(jiān)與鄉(xiāng)村振興

案例概況：要想富，先修路；道路通，百業(yè)興。全國(guó)基本形成農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)，以縣城為中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點(diǎn)、建制村為網(wǎng)點(diǎn)的農(nóng)村公路總里程超435萬(wàn)公里，完成了兩通（具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路和通客車）的目標(biāo)任務(wù)；貧困地區(qū)的國(guó)家高速公路、普通國(guó)道改建里程分別達(dá)1.69萬(wàn)公里、5.25萬(wàn)公里，為鄉(xiāng)村振興與全面建成小康社會(huì)貢獻(xiàn)了交通力量。

思政元素：服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略。交通運(yùn)輸行業(yè)以“四好農(nóng)村路”建設(shè)為主戰(zhàn)場(chǎng)，暢通微循環(huán)，全力打好“兩通”與“外通”攻堅(jiān)戰(zhàn)；打通大動(dòng)脈，全力打好“幫扶”攻堅(jiān)戰(zhàn)，共筑致富路，讓貧困地區(qū)告別了出行難，助力貧困地區(qū)群眾出行更舒心、更放心，為服務(wù)國(guó)家鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實(shí)施當(dāng)好先行者。這些資料將會(huì)激發(fā)師生的專業(yè)使命感。

（二）負(fù)面教學(xué)案例：7·23動(dòng)車事故

案例概況：2011年7月23日20時(shí)30分05秒，甬溫線浙江省溫州市境內(nèi)，由北京南站開往福州站的D301次列車與由杭州站開往福州南站的D3115次列車發(fā)生動(dòng)車組列車追尾事故，造成40人死亡、172人受傷，中斷行車32小時(shí)35分，直接經(jīng)濟(jì)損失為19371.65萬(wàn)元。該事故被定性為一起因列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷、上道使用審查把關(guān)不嚴(yán)、雷擊導(dǎo)致設(shè)備故障后應(yīng)急處置不力等因素造成的責(zé)任事故。

思政元素：安全是永恒的主題。7·23動(dòng)車事故給中國(guó)高鐵帶來(lái)了近乎致命的后果：高速鐵路進(jìn)一步降速，銀行進(jìn)一步限貸，導(dǎo)致發(fā)展資金接近枯竭，大面積線路停工?！扒笆虏煌?，后事之師”，安全是任何行業(yè)特別是交通運(yùn)輸行業(yè)工作的生命線，教師要強(qiáng)化安全使命教育，教育學(xué)生牢固樹立安全是永恒的主題的觀念，告誡學(xué)生在日后從業(yè)過(guò)程中要時(shí)刻繃緊安全意識(shí)這根弦。

四、結(jié)語(yǔ)

如何將社會(huì)主義核心價(jià)值觀展開分析并與專業(yè)教學(xué)內(nèi)容有機(jī)結(jié)合，需要教師學(xué)習(xí)哲學(xué)、習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想、黨史、新中國(guó)史、改革開放史、社會(huì)主義發(fā)展史、習(xí)近平總書記關(guān)于教育的重要論述，及時(shí)了解國(guó)內(nèi)外時(shí)事政治，強(qiáng)化課程思政意識(shí)，找準(zhǔn)將社會(huì)熱點(diǎn)和身邊鮮活事例與教學(xué)內(nèi)容有機(jī)結(jié)合的點(diǎn)，并凝練出思政元素，助力一流交通運(yùn)輸類專業(yè)建設(shè)[7]。課程思政教育過(guò)程中，可采取成熟的案例教學(xué)法、啟發(fā)式教學(xué)法、實(shí)踐教學(xué)法，理論與實(shí)踐相結(jié)合，助力學(xué)生從中汲取精神力量，成長(zhǎng)為德智體美勞全面發(fā)展的棟梁之材。

［ 參 考 文 獻(xiàn) ］

[1］ 王方，張博文，張雨田，等.研究生培養(yǎng)中“課程思政”實(shí)施效果調(diào)查分析與對(duì)策建議[J].大學(xué)教育，2021（4）：116-118.

[2] 蔣洪奎，徐洪.專業(yè)課程與思想政治協(xié)同育人模式的探索[J].大學(xué)教育，2020（3）：108-110.

[3］ 莫非.唯物辯證法作為偉大認(rèn)識(shí)工具的層次辨析［J］. 理論界，2009（7）：28-29.

[4] 傅斌，何朝成，李曉媛，等.理工類專業(yè)課程思政融入多重元素的教學(xué)改革嘗試[J].教育教學(xué)論壇，2020（51）：73-75.

[5] 張宏偉，周興，余瓊霞.軌道交通信號(hào)與控制專業(yè)導(dǎo)論課程思政改革與實(shí)踐[J].教育教學(xué)論壇，2020（51）：56-58.

[6] 周少斌.高鐵工匠精神融入軌道交通類高職院校思政課教學(xué)的路徑研究[J].改革與開放，2018（17）：153-155.

[7] 張嘉敏.一流交通運(yùn)輸類專業(yè)進(jìn)階路徑探究[J].教育教學(xué)論壇，2020（37）：93-95.

［責(zé)任編輯：鐘 嵐］