蘇州綠色物流生態(tài)系統(tǒng)研究

陳鏡屹

摘要：隨著物流業(yè)的發(fā)展，粗放的物流模式對生態(tài)環(huán)境的影響越發(fā)突出。創(chuàng)造金山銀山的同時，要保住綠水青山，物流業(yè)該何去何從？綠色物流是這一難題的解決良方。文章從物流生態(tài)系統(tǒng)的角度為蘇州發(fā)展綠色物流提供思路，通過AHP構建綠色物流生態(tài)系統(tǒng)評價指標體系，評價蘇州近5年綠色物流的發(fā)展情況，把握蘇州綠色物流動態(tài)。

關鍵詞：綠色物流;物流生態(tài)系統(tǒng);綠色物流生態(tài)系統(tǒng);蘇州

2019年，我國交通運輸、倉儲和郵政業(yè)GDP占國內GDP的4.3%，就業(yè)人員超800萬，物流業(yè)對國民經濟和就業(yè)的意義重大。然而，隨著物流業(yè)的發(fā)展，一些問題接踵而至，如車輛尾氣加劇大氣污染、過度包裝產生不可降解廢棄物……這些問題不僅對生態(tài)環(huán)境造成了損害，也給物流業(yè)的長期發(fā)展埋下了隱患。為了應對物流業(yè)發(fā)展帶來的負面影響，融合“綠色浪潮”，綠色物流應運而生。

綠色物流生態(tài)系統(tǒng)融合了綠色物流和物流生態(tài)系統(tǒng)兩個概念，把綠色物流系統(tǒng)看作一個生態(tài)系統(tǒng)，為綠色物流研究提供新視角。

本文構建了蘇州綠色物流生態(tài)系統(tǒng)評價指標體系，運用AHP確定各級指標的權重。通過處理蘇州數據，計算出2015～2019年蘇州綠色物流生態(tài)系統(tǒng)綜合得分和各項指標排名;再通過縱向比較計算結果，把握蘇州綠色物流生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展動態(tài)。

一、構建綠色物流生態(tài)系統(tǒng)評價指標體系

（一）建立AHP模型

總結已有研究中的綠色物流評價指標體系，將有代表性的、可量化的、可比較的二級指標歸納為四大一級指標，構建綠色物流生態(tài)系統(tǒng)評價指標體系。

（二）權重確定

評價指標體系建立后，需要確定該層各指標對于對應的上層指標的權重。本文除了參考現有綠色物流評價指標體系的判斷矩陣打分情況，還通過問卷調查，收集相關學者、物流業(yè)從業(yè)人員及物流管理專業(yè)學生的意見。具體操作方法為將各個系統(tǒng)內的指標進行兩兩比較，根據9級標度方法對指標打分，得到初步的判斷矩陣;然后根據已有研究的判斷矩陣打分情況對初步的判定矩陣進行調整，得到各個層次最終的判斷矩陣;最后進行權重的計算和一致性檢驗。

（三）數據來源和處理

本文中的物流業(yè)專指交通運輸、倉儲和郵政業(yè)。數據來源于《蘇州統(tǒng)計年鑒》、《2019年蘇州經濟和社會發(fā)展概況》和中經網數據庫。

為了衡量蘇州近五年綠色物流生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展的綜合情況，需要對蘇州的相關數據進行無量綱化處理。設蘇州2015年的第j（1≤j≤16）個指標的原始數據為X1j，則2016年的第j（1≤j≤16）個指標的原始數據為X2j，以此類推。各指標得分的計算公式為：

再根據公式（3）計算出蘇州2015～2019綠色物流生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展水平的綜合得分（見表2）。其中Wj為各項指標的具體權重。

二、蘇州綠色物流生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展現狀分析

整體來看，蘇州近五年綠色物流生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展情況較為波動，先向下、再向上發(fā)展。2019年的綜合得分最高，說明蘇州綠色物流生態(tài)系統(tǒng)整體發(fā)展前景較好。2015～2017年綜合得分快速下降，說明這兩年間蘇州綠色物流生態(tài)系統(tǒng)退步較嚴重;而從2017年開始，蘇州綠色物流生態(tài)系統(tǒng)綜合得分又迅速上升，發(fā)展速度逐年加快，說明蘇州綠色物流生態(tài)系統(tǒng)加速恢復，朝著有利綠色物流的方向發(fā)展。

（一）綠色物流經濟系統(tǒng)（B1）

經濟基礎條件好。蘇州綠色物流經濟系統(tǒng)（B1）整體呈正向發(fā)展狀態(tài)。2016年開始綠色物流經濟系統(tǒng)綜合得分急速增長，到了2018年增速放緩。其中C1、C2、C4從2015～2019年均向上發(fā)展，平均增長速度均超過了7%。

只有C3處于波動狀態(tài)，經歷了下降—連續(xù)2年平穩(wěn)上升—平穩(wěn)下降的發(fā)展過程。但整體來看，從2015年的30534957萬美元增至2019年的31908646萬美元，發(fā)展態(tài)勢較為樂觀。

（二）綠色物流產業(yè)能力系統(tǒng)（B2）

物流產業(yè)能力發(fā)展快。縱向來看，蘇州綠色物流產業(yè)能力系統(tǒng)（B2）近五年來整體發(fā)展趨勢向好，尤其進入2017年，發(fā)展速度明顯增快。具體來看，C5、C6、C7三項指標穩(wěn)定增長;C8略有波動，但整體呈增長態(tài)勢;只有C9逐年下降。

C5連續(xù)5年穩(wěn)定增長，表示蘇州市物流業(yè)整體情況較好，發(fā)展速度穩(wěn)中有進;C6也連續(xù)穩(wěn)定增長，標志著蘇州貨物運輸行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展;C7同樣穩(wěn)中有升，綜合反映了蘇州貨物運輸業(yè)產業(yè)能力的增長、升級。

C8經歷了上升—下降—加速上升—增速放緩的發(fā)展過程，整體從2015年的517.39億元增加到2019年的2046.38億元。郵電業(yè)務總量是郵電業(yè)務量和電信業(yè)務量的總和，蘇州近五年內郵電業(yè)務總量的增長反映了蘇州郵電業(yè)務量良好的發(fā)展趨勢;其中，郵電業(yè)務量的增長也說明了各類具體郵電業(yè)務（如函件、包裹、快遞、電報、移動電話）數量的增長，反映了郵電通信企業(yè)的郵電業(yè)務供給能力的提升。

C9經歷了緩慢下降的發(fā)展過程。2015～2019年下降了1421.29公里，平均下降速度為2.88%。公路里程是反映公路建設發(fā)展規(guī)模的重要指標，也是計算運輸網密度的基礎資料。蘇州公路總里程的連年下降說明蘇州公路建設未見顯著成效，公路運輸網絡有待完善。

（三）綠色物流資源環(huán)境系統(tǒng)（B3）

資源環(huán)境現狀不容樂觀。作為綠色物流生態(tài)系統(tǒng)中總權重超過0.5的子系統(tǒng)，綠色物流資源環(huán)境系統(tǒng)（B3）對蘇州綠色物流發(fā)展舉足輕重。然而，2015～2019年蘇州綠色物流資源環(huán)境系統(tǒng)綜合得分整體呈下降趨勢，2019年得分甚至不到2015年的一半，這反映了蘇州綠色物流發(fā)展所需資源環(huán)境的退化。盡管2018年B3的綜合得分開始緩慢上升，但蘇州綠色物流資源環(huán)境系統(tǒng)的退步依舊顯而易見。

具體來看，C10、C12、C13發(fā)展均經歷了一段時期的波動;C11（物流業(yè)能源消費量）整體不斷增加，給生態(tài)環(huán)境帶來直接的負面影響。

C10經歷了先下降再上升的變化。先從2015年的43.08%逐步下降至2017年的42.15%;再緩慢回升至2017年的42.7%。盡管有回升跡象，但也暴露了近五年蘇州綠化建設跟不上城市建設的問題。

C11是整個綠色物流生態(tài)系統(tǒng)中權重最大的指標，對綠色物流發(fā)展所需的生態(tài)環(huán)境影響重大。物流業(yè)能源消耗越多，產生的有害廢物、廢氣越多，對綠色物流生態(tài)環(huán)境的傷害越大，故C11是綠色物流生態(tài)系統(tǒng)中唯一一項不利于綠色物流發(fā)展的指標。根據2015～2019年的數據可以發(fā)現，物流業(yè)能源消費逐年增多，從2015年的328.88萬噸標準煤增加到了2019年的407.74萬噸標準煤，平均增長速度為5.52%;連年增長的物流業(yè)能源消費意味著蘇州物流業(yè)發(fā)展仍然依賴著消費能源，這對物流業(yè)的節(jié)能減排十分不利。

C12同C10的變化趨勢相似，都經歷了“U形”發(fā)展過程。C12在2015年達到最高值98.09%，2017年降至近五年最低的93.39%，2019年升至96.27%。這說明蘇州工業(yè)固體廢物利用經歷了先向下發(fā)展，再緩慢回升的發(fā)展歷程，由于2019年較2015年仍落后，說明蘇州處理工業(yè)固體廢棄物的態(tài)度不盡如人意。

C13經歷了波浪式的發(fā)展過程。2016年較2015年增加了23.88%，實現了高速增長;但是2017～2018年走了下坡路，連續(xù)兩年負增長;到了2019年，又飛躍至3317035.95萬元，比2018年增長了28.56%，達到五年中最高值。環(huán)境污染治理本年投資總額的不斷波動反映了蘇州環(huán)境保護意識地變化，環(huán)境污染治理本年投資總額越高，說明蘇州對環(huán)境污染治理越重視，也就越有利于綠色物流的發(fā)展。

（四）綠色物流技術與人才系統(tǒng)（B4）

技術與人才加快助力?？v向來看，蘇州綠色物流技術與人才系統(tǒng)（B4）發(fā)展情況較好。根據計算出的綜合得分，蘇州綠色物流技術與人才系統(tǒng)連續(xù)五年保持較快發(fā)展速度，尤其到了2017年，進入高速發(fā)展階段。

具體來看，C14、C15、C16三項指標均正向增長，發(fā)展勢態(tài)較好。C14從2015年的21萬4000多人增加到2019年的近25萬人，平均增長速度為3.76%，為蘇州綠色物流技術與人才系統(tǒng)提供了預備中高端人才儲備。

C15近五年處于穩(wěn)定增長階段，從2015年的1446.86萬戶到2019年的1849.17萬戶，增長了402.31萬戶，平均增長率為6.33%。移動電話用戶數的增長說明了移動電信業(yè)務的增長和信息化的發(fā)展，能夠給予蘇州綠色物流發(fā)展一定程度上的信息化支持。

C16從2015～2019年也經歷了平穩(wěn)增長到加速增長兩個階段，從2015年的37226人增長到了2019年的41258人。其中2019年較前年增長4.56%，2015～2019年平均增長速度為2.6%。蘇州市轄區(qū)城鎮(zhèn)單位物流業(yè)就業(yè)人員數的增長說明了物流業(yè)就業(yè)人員數對蘇州綠色物流技術與人才系統(tǒng)提供越來越強地支撐，促進蘇州綠色物流的良性發(fā)展。

三、結語

近五年，蘇州綠色物流生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展經歷了一些波折，但總體發(fā)展趨勢向好。蘇州擁有良好的經濟基礎和貿易環(huán)境，能為綠色物流的發(fā)展提供經濟支持和優(yōu)質需求。同時，蘇州綠色物流生態(tài)系統(tǒng)也存在一些問題，如公路里程數有待增長、綠化建設不到位、物流業(yè)能源依賴較嚴重等。只有正確認識蘇州綠色物流生態(tài)環(huán)境的現狀，才能對癥下藥，解決阻礙綠色物流發(fā)展的難題，發(fā)揮好蘇州的優(yōu)勢條件，獲得物流業(yè)“金山銀山”的同時保護好“綠水青山”。

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（作者單位：蘇州科技大學商學院）