劉日繁

摘要：面對新冠疫情與百年未遇的大變革，以電力驅(qū)動、低碳轉(zhuǎn)型為特征的新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在主動擁抱新一輪科技革新。一方面，新能源汽車產(chǎn)業(yè)是資本和技術(shù)高度密集的制造業(yè)，特別是在電池、電機、電控等核心技術(shù)研發(fā)方面，更加彰顯了中國的自主創(chuàng)新能力。同時，中國孕育著最大的市場與最多的需求，已然成為全球資本流動與技術(shù)投入的風向標，因而在跨國要素流動與重新組合的推動下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)充分發(fā)揮了國內(nèi)國際雙循環(huán)的節(jié)點作用。另一方面，為了深入打好污染防治這一攻堅戰(zhàn)役，加快推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)從末端向源頭防治的轉(zhuǎn)變，當前以綠色低碳為主基調(diào)，以減少溫室氣體排放水平、應(yīng)對氣候變化危機、改善全球生態(tài)為使命，進一步調(diào)整優(yōu)化環(huán)境的治理模式，對于實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)減污降碳協(xié)同效應(yīng)具有重大意義。

關(guān)鍵詞：高質(zhì)量;綠色發(fā)展;新能源汽車;發(fā)展現(xiàn)狀;問題

引言

黨的十九大提出推進綠色發(fā)展與生態(tài)文明建設(shè)，意味著綠色發(fā)展的新時代已經(jīng)到來。同時，綠色發(fā)展也是高質(zhì)量發(fā)展的必由之路和必然要求。中國要從高速發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變，這是可持續(xù)發(fā)展的映射，而可持續(xù)發(fā)展的發(fā)展方式則離不開綠色發(fā)展。這一發(fā)展理念的轉(zhuǎn)變是黨和國家在總結(jié)了改革開放以來經(jīng)濟高速發(fā)展所導(dǎo)致的問題后，結(jié)合當前中國經(jīng)濟發(fā)展、生態(tài)以及社會發(fā)展等問題所做出的重大轉(zhuǎn)變，符合國內(nèi)當前現(xiàn)狀。高質(zhì)量綠色發(fā)展現(xiàn)已成為各行各業(yè)的發(fā)展標準與發(fā)展依據(jù)。

1新能源汽車概述

新能源汽車主要是指以新型清潔能源或可再生能源為汽車的動力來源，或者雖然采用常規(guī)的傳統(tǒng)燃料，但采用新型車載動力裝置，并具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。目前新能源汽車主要包括混合動力電動汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車，以及其他新能源汽車等。在人類歷史發(fā)展進程中，交通能源動力系統(tǒng)經(jīng)歷了2次重大變革。每一次變革都為人類的生產(chǎn)和生活帶來巨大改變，使得掌握先進動力技術(shù)的國家經(jīng)濟飛速發(fā)展。第1次變革以蒸汽機技術(shù)為標志，通過煤和蒸汽機使得人類社會生產(chǎn)力得到了全面提升;第2次變革以石油和內(nèi)燃機為標志，使得世界經(jīng)濟結(jié)構(gòu)從輕工業(yè)主導(dǎo)轉(zhuǎn)向重工業(yè)方向。當前，關(guān)于交通能源動力的改革，以電力和電池為標志，人類將進入清潔能源時代。清潔能源在當前時代發(fā)展中具有直觀優(yōu)勢，符合全球可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)理念。新能源汽車既能滿足能源要求又符合環(huán)保主題，必將成為未來汽車的主要發(fā)展方向。2020年，中國新能源汽車保有量為1.4億輛，這些新能源汽車能夠節(jié)約石油超過3200萬t，代替石油超過3100萬t，節(jié)約和替代石油共計超過6300萬t，相當于減少了22%左右的汽車石油能源需求。由此可見，新能源汽車技術(shù)研究對于我國經(jīng)濟發(fā)展和科學技術(shù)創(chuàng)新具有重要意義，需要不斷加強新能源汽車技術(shù)經(jīng)濟研究，在新能源汽車“賽道”中實現(xiàn)突破。

2相互賦能，多主體跨領(lǐng)域逐步完善產(chǎn)業(yè)發(fā)展網(wǎng)狀生態(tài)

織密織牢相互賦能、多主體跨領(lǐng)域的新能源汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)狀生態(tài)，需要建立三大體系。一是建設(shè)集中統(tǒng)一、綠色低碳的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃體系，重點完善橫向協(xié)同、縱向貫通的協(xié)調(diào)推進機制，結(jié)合主動式逆向物流運作模式，構(gòu)建統(tǒng)一標準、權(quán)責匹配、權(quán)威高效的產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展體系。二是開展協(xié)同綜合、相互賦能的新能源汽車產(chǎn)業(yè)跨領(lǐng)域研究體系，重點促進新能源汽車與能源、交通、信息通信深度融合，逐步將“網(wǎng)狀生態(tài)”在多主體跨領(lǐng)域間推行。三是建設(shè)黨委領(lǐng)導(dǎo)、政府負責、多方參與的新能源汽車產(chǎn)業(yè)標準體系，重點以政府為主導(dǎo)、產(chǎn)學研多部門聯(lián)動建立標準制修訂、標準化宣貫與培訓(xùn)、組織建設(shè)等持續(xù)穩(wěn)固的常態(tài)化運作模式，依法履行屬地責任，強化橫向耦合、生態(tài)鏈接、資源共享的產(chǎn)業(yè)網(wǎng)狀生態(tài)，助力研發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)的生態(tài)主導(dǎo)型企業(yè)。

3培養(yǎng)綠色營銷意識，打造國內(nèi)龍頭品牌

綠色營銷涵蓋的不僅是傳統(tǒng)營銷環(huán)節(jié)，還包括綠色意識的傳達，能夠向消費者傳遞企業(yè)社會責任感與環(huán)保使命感，增強消費者對于品牌的信賴。國內(nèi)的新能源汽車企業(yè)缺少了行業(yè)的龍頭領(lǐng)導(dǎo)品牌，國內(nèi)的新能源汽車企業(yè)往往不止做新能源汽車，還涉及傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，這會使消費者質(zhì)疑企業(yè)在新能源汽車方面的專業(yè)性。相比于美國的特斯拉公司，國內(nèi)缺少這樣的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)品牌，因而也缺乏國際競爭力。所以打造一個技術(shù)過硬、有綠色營銷意識的國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)品牌十分必要。這不僅可以擴大國內(nèi)外的影響力，還能夠引領(lǐng)國內(nèi)其他企業(yè)的發(fā)展，從而提升產(chǎn)業(yè)整理實力。

4創(chuàng)新創(chuàng)造，圍繞區(qū)塊鏈大力推進智能信息化平臺建設(shè)

創(chuàng)新創(chuàng)造圍繞區(qū)塊鏈的新能源汽車產(chǎn)業(yè)智能信息化平臺，需要提升三個服務(wù)能級。首先，提升創(chuàng)新技術(shù)的服務(wù)能級，重點是強化整車集成技術(shù)綠色創(chuàng)新，布局整車技術(shù)創(chuàng)新鏈，提升電池材料的安全水平與充換電的技術(shù)能力，進而提高新能源汽車的綜合性能。其次，提升創(chuàng)新研發(fā)的服務(wù)能級，推進區(qū)塊鏈技術(shù)在整車制造、運營管理、售后服務(wù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的深度應(yīng)用，進而實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的全面應(yīng)用。最后，提升創(chuàng)新發(fā)展的服務(wù)能級，圍繞電池管理系統(tǒng)、驅(qū)動電機與電力傳動、網(wǎng)聯(lián)技術(shù)與智能技術(shù)，增強產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)能力，進而引進或研發(fā)再生資源綜合利用的更多技術(shù)及方法。

結(jié)束語

在當前綠色低碳背景下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展在追求經(jīng)濟效益的同時，同樣注重節(jié)約資源及保護環(huán)境，并以“第五利潤源”為主要抓手，真正做到實現(xiàn)經(jīng)濟社會發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護的“雙輪驅(qū)動”。隨著新能源汽車進入市場化和高質(zhì)量發(fā)展攻堅期，堅定新能源汽車重大戰(zhàn)略方向，培養(yǎng)綠色營銷意識，全面深化綠色低碳發(fā)展策略，不僅是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重點方向，增強產(chǎn)業(yè)發(fā)展動力的重要方法，還是“十四五”時期綠色低碳發(fā)展的有效道路選擇。

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