吳敏之

摘 要：校企共建實訓基地是推動產教融合的重要載體，是提高人才培養(yǎng)質量和就業(yè)競爭力的有效途徑。目前，校企共建高職土建類專業(yè)實訓基地在傳統(tǒng)的治理模式、項目開發(fā)等方面都受到非常大的制約，本文提出通過數(shù)字技術開發(fā)復刻生產過程的實訓項目、構建積分制共建共享模式的對策，以期推動校企共聚優(yōu)勢，合力打造高水平校內實訓基地。

關鍵詞：校企共建? ? 現(xiàn)狀分析? ? 積分制

課? 題：本文系湖南省教育科學規(guī)劃課題“交通強國背景下高職交通土建類專業(yè)虛擬仿真實訓基地積分制共建共享模式研究”（課題編號：XJK21BZJ020）的階段性研究成果。

近20年來，我國交通基礎設施高速、大規(guī)模的建設，推動了高職交通土建類專業(yè)快速發(fā)展。隨著2019年《交通強國建設綱要》的出臺，交通行業(yè)已由擴張規(guī)模逐步向提升質量轉變，突出以創(chuàng)新驅動賦能高質量發(fā)展，交通行業(yè)對所需人才素養(yǎng)的要求明顯提升。

如今，由于身處“基建大國”的中國，工程建設企業(yè)掌握的交通建設中所需的常規(guī)技術已經相當成熟，因此他們在創(chuàng)新型關鍵技術的研發(fā)方面大多與一流本科院校、科研院所進行合作，企業(yè)參與高職土建類專業(yè)辦學的熱情不高。高職院校必須主動作為，創(chuàng)造條件，積極與企業(yè)進行合作，培養(yǎng)社會需要的土建類專業(yè)技能人才。

大量實踐證明，通過校企融合協(xié)同育人，瞄準生產一線培養(yǎng)高素質技術技能人才，能為高職土建類專業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供有力保障，校企共建虛擬仿真實訓基地可以有效解決教學中“三高三難”問題，是合力培養(yǎng)熟練掌握土建生產一線崗位核心技能、滿足新時期企業(yè)所需人才的有效措施。

一、校企共建校內實訓基地的現(xiàn)狀

國外最早的成功經驗是德國1969年確立的“雙元制”職業(yè)教育模式，魯春陽、文楓等通過對比分析了德國雙元制模式、法國學徒制模式、澳大利亞新學徒制模式、英國“三明治”模式、加拿大合作教學模式等成功經驗，發(fā)現(xiàn)發(fā)達國家采取的工學結合、協(xié)同育人的教育模式，都是在政府和法律的支持與保障下，推動企業(yè)與學校合作辦學，落實產教融合。

在此基礎上，石兆分析了一些國家職業(yè)教育實訓基地建設的成功經驗，解析了多種校企合作模式，比如英國推行以現(xiàn)代學徒制為基礎的校企結合模式，英國政府鼓勵企業(yè)與高校對接，并直接參與人才培養(yǎng)標準制定，在有針對性地出臺相關法律法規(guī)的同時，投入大量資金支持學徒制合作。

新加坡推行的是“教學工廠”模式，十分注重政府的主導性，會深度介入校企間的協(xié)同合作，并由政府設立技術技能專項發(fā)展基金、制定相應技術標準和國家證書制度，保障了其實訓培養(yǎng)模式有效運行。

在日本，由國家和地方政府出資設立公共職業(yè)能力培訓基地，各級政府部門會直接承辦職業(yè)能力培訓機構，并根據(jù)區(qū)域經濟特點布局相應專業(yè)。

在對國內的相關實踐研究中，車君華等通過對濟南職業(yè)學院AHK—濟南中德雙元制職業(yè)教育項目8年本土化實踐經驗的梳理，總結了由政行企校四方聯(lián)動，AHK上海、學校、合作企業(yè)三方共商，工學交替，考試委員會和職業(yè)技能支持委員會共診。這個工匠精神培育工程構建的中德雙元制“43221”人才培養(yǎng)模式，也被稱為濟南模式。周彥兵對照德國“雙元制”模式，結合我國國情和職業(yè)教育實際，提出創(chuàng)建“政校行企資”多方聯(lián)動的教育與經濟協(xié)同發(fā)展合作模式。

二、校企合作共建實訓基地的困境

通過分析大量成功案例可看出，校企合作需要有政府部門的大力支持，校企通過深度合作、共建實訓基地有助于培養(yǎng)高質量的技能人才。通過大量文獻研究與訪談分析，筆者發(fā)現(xiàn)，由于企業(yè)追求利益最大化的經營理念，與學校的辦學理念常常發(fā)生沖突，導致雙方難以形成互利共贏、持續(xù)發(fā)展的長效機制。

現(xiàn)階段，我國高職院校的技術創(chuàng)新、技術服務能力普遍偏弱，吸引企業(yè)主動合作的主要因素仍然是企業(yè)的招工用人，一旦出現(xiàn)工程企業(yè)當年人員穩(wěn)定、承接項目減少等情況，即使行業(yè)發(fā)展勢態(tài)向好，雙方合作也失去了有效動力，這也正說明了高職院校的平臺效應未能從根本上體現(xiàn)出來。另外，不少研究者將校企合作的研究對象設定為本校與所有企業(yè)的合作，或是政策引導下的學校與行業(yè)開展合作，常將成功個案作為普遍規(guī)律，而忽略了事實上的學校個體與區(qū)域中不同企業(yè)個體的合作關系是在不斷變化的。

國外有學者構建了開放式創(chuàng)新模型的概念框架，運用交易成本理論和創(chuàng)新擴散理論研究了決定校企合作意愿的關鍵因素，通過定性調查和案例分析，闡述了專家學者以個人身份參與校企合作時經常存在個人、學校、企業(yè)間的重疊利益。

國內學者馬延奇深度研究了校企命運共同體構建過程中面臨的困境：

一是職業(yè)院校在合作關系中屬于依賴或依附的一方，企業(yè)分析利益得失，往往在不情愿的狀態(tài)下達成形式上的合作。

二是校企合作模式單一，合作中的不同主體的責任、權利難以分清，趨利性的組織結構無法形成全面的管理及分配制度，導致難以約束各方行為。

三是校企合作中存在行政悖論，政府的政策制度或行政干預是校企合作必不可少的，但作為利益主體的校企雙方又都不希望接受行政干預，同時政府也很難解決校企合作中紛繁復雜的利益沖突問題。

在經濟結構轉型特別是經濟下行壓力加大的背景下，各大企業(yè)對短期效益更為看重，要推動校企共建實訓基地，期望企業(yè)提供大額資金支持已難實現(xiàn)，而建設高質量的虛擬仿真實訓基地亟須得到行業(yè)專家支持、一線技術支持、最新設備捐贈等，工程企業(yè)的付出在傳統(tǒng)的合作模式下未能被量化認定，導致合作企業(yè)普遍認為實訓基地建成后難以共享，因而參與共建的熱情很低。

事實上，校企合作關系充滿著復雜性和不確定性，這就需要突破傳統(tǒng)的制度框架，構建更具靈活性和協(xié)調性的合作模式。

三、推動校企共建虛擬仿真實訓基地的對策

（一）以生產為導向創(chuàng)新實訓教學內容

高職土建類專業(yè)學生就業(yè)主要面向工程施工企業(yè)，而工程施工企業(yè)急需的安全員、施工員崗位人才的培養(yǎng)，由于工程項目建設周期長，過程無法復現(xiàn)；生產場景大，教學無法呈現(xiàn)；現(xiàn)場實踐成本高、危險性大，現(xiàn)場教學不系統(tǒng)等因素制約，導致實訓教學中“教”與“產”的銜接問題始終未能得到很好解決。

隨著國家對專業(yè)技能人才培養(yǎng)的重視、我國交通建設事業(yè)的發(fā)展，高職土建類專業(yè)的校企合作出現(xiàn)了新的契機。在建設交通強國戰(zhàn)略背景下，提升交通建設行業(yè)從業(yè)人員安全生產意識、培養(yǎng)安全生產技能和推廣安全生產新技術是全行業(yè)所有企業(yè)的重點任務，然而傳統(tǒng)的邊工作邊提升員工崗位能力的方式已滿足不了企業(yè)發(fā)展需求，因此工程企業(yè)普遍設置了專項經費，主動尋求與高校合作，以推進員工能力提升與產業(yè)工人轉型?？梢娬覝识喾嚼嬷黧w的共同需求，也就找到了可推動校企共聚優(yōu)勢，合力打造集實訓教學、社會培訓、技術服務于一體的開放共享型實訓基地的動力源泉。

學校與企業(yè)合作共建校內實訓基地，充分利用虛擬仿真、大數(shù)據(jù)等數(shù)字技術開發(fā)復刻實際生產過程的實訓項目，全面解決實訓教學中看不到、進不去、投入大、風險大等痛點、難點問題，既能提升高職院校人才培養(yǎng)的水平與質量，協(xié)調“教”與“產”的相互促進，也能滿足企業(yè)自身利益需求。以準員工培養(yǎng)為實訓基地教學定位，以滿足社會服務需求為建設定位，吸引企業(yè)參與校內實訓基地共建，逐步提升基地“造血”功能。

（二）創(chuàng)新積分制共建共享模式

經驗表明，校企共享模式在實際的長期運行過程中，多元利益主體不可能總同時有需求，且各方利益需求也難以同時滿足。因此，應推動校企高效合作，激發(fā)企業(yè)真情參與并真心投入技術、人員、設備、資金等，構建起行之有效的虛擬仿真實訓基地校企共建共享模式。

在實踐探索過程中，筆者所在學校的虛擬仿真實訓基地在建設之初，以積分制共享理念吸引了4家企業(yè)達成合作意向，其中3家企業(yè)分別向學校捐贈了儀器設備、小額資金、大量國際工程項目相關資料。

積分制在企業(yè)管理應用中已經被證實，能夠使企業(yè)產生強大的向心力和凝聚力，顛覆了傳統(tǒng)績效模式，是最實用、最前沿、最簡單的激活系統(tǒng)。

針對校內實訓基地建設，以積分為紐帶，借鑒“線上積分銀行”運行模式，將制約校企共建共享的“存多取少”或“存少取多”的現(xiàn)狀轉變?yōu)椤按娑嗌偃《嗌佟?，消除校企合作中付出與回報的不對等因素，將必須由各方領導對話下的“整存整取”傳統(tǒng)方式轉變?yōu)椤傲愦媪闳　钡撵`活方式，在極大簡化合作流程的同時，顯著提升多方合作的頻率與效率，以此消除長期以來在多方分配時的平均主義弊端，激發(fā)企業(yè)參與校企共建的動力和活力，形成有效的激勵機制和運行體系，為高職交通土建類專業(yè)虛擬仿真實訓基地持續(xù)健康發(fā)展提供強有力的保障。

參考文獻：

[1]魯春陽，文楓，解麗丹，等.國外高校產教融合模式的經驗與啟示[J].教書育人（高教論壇），2018（21）.

[2]石兆.國內外職業(yè)教育實訓基地建設實踐及經驗借鑒[J].太原城市職業(yè)技術學院學報，2021（1）.

[3]車君華，曾茜，孟皎.德國“雙元制”職業(yè)教育本土化的“濟南模式”創(chuàng)新實踐[J].濟南職業(yè)學院學報，2019（5）.

[4]周彥兵.產教融合視域下德國“雙元制”模式分析及借鑒[J].教育與職業(yè)，2020（12）.

[5]馬延奇.命運共同體：職業(yè)教育校企合作模式的新視界[J].清華大學教育研究，2020（5）.

（作者單位：湖南交通職業(yè)技術學院）