徐海龍 吳昊
摘?要:以國內(nèi)時速600?km高速磁浮列車運(yùn)用檢修為例,基于RCM方法以系統(tǒng)功能為分析對象,以失效影響為導(dǎo)向,確定懸浮架部件維修任務(wù)和間隔,同時通過對高速磁浮列車懸浮導(dǎo)向原理、懸浮架構(gòu)造進(jìn)行分析,綜合分析提出高速磁浮列車懸浮架主要部件的檢修規(guī)程。
關(guān)鍵詞:高速磁浮列車;懸浮架;RCM;檢修規(guī)程
中圖分類號:TB?文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A??doi:10.19311/j.cnki.16723198.2023.15.088
1?高速磁浮列車特點(diǎn)
高速磁浮列車以常導(dǎo)電磁懸浮(EMS)、主動控制懸浮導(dǎo)向?yàn)橹鞯男滦统鞘熊壍澜煌ㄖ剖?。具有高速快捷、快起快停、編組靈活、安全可靠、維護(hù)便利、綠色環(huán)保等優(yōu)勢,適用于中長途運(yùn)輸,促進(jìn)城際間同城化發(fā)展。
1.1?懸浮導(dǎo)向原理
高速磁浮列車為常導(dǎo)電磁懸浮、懸浮導(dǎo)向主動控制模式。懸浮系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)車輛懸浮和牽引功能,車載的懸浮電磁鐵通電勵磁產(chǎn)生磁場,磁鐵與軌道上的鐵磁體相互吸引,產(chǎn)生懸浮力,將列車向上吸起懸浮于軌道,懸浮間隙一般為8~12mm。同時,采用直線電機(jī)實(shí)現(xiàn)列車牽引。導(dǎo)向系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行過程中的導(dǎo)向功能,通過導(dǎo)向電磁鐵產(chǎn)生導(dǎo)向力,導(dǎo)向控制器采用額定間隙進(jìn)行主動控制。
1.2?懸浮架結(jié)構(gòu)與功能
懸浮架是具備車輛走行、制動和減振等基本功能的可運(yùn)動的最小機(jī)械結(jié)構(gòu)單元,主要由懸浮框模塊和電磁鐵模塊組成,懸浮框模塊主要包括橫梁、縱梁、二系懸掛和滑橇、裙板等,電磁鐵模塊主要包括懸浮電磁鐵、導(dǎo)向電磁鐵、制動電磁鐵、托臂等部件,具體結(jié)構(gòu)見圖1所示。
2?RCM方法介紹
RCM?(Reliability-Centered?Maintenance)以可靠性為中心的維修,是有效滿足產(chǎn)品使用過程中安全性、可用性及經(jīng)濟(jì)性需求的一種通過邏輯決斷方式選擇失效管理策略、確定維修任務(wù)的方法,在安全性、可靠性與經(jīng)濟(jì)性間尋找平衡點(diǎn),從而以最低的維修成本維持產(chǎn)品固有的安全性與可靠性。要求以風(fēng)險控制為核心,根據(jù)故障模式及失效后果來確定相應(yīng)的維修任務(wù),重點(diǎn)是預(yù)防故障后果;對于影響安全/秩序類故障,若沒有適用且有效的預(yù)防性維修任務(wù)來預(yù)防故障后果,則強(qiáng)制從源頭上更改設(shè)計。
3?懸浮架RCM分析
RCM分析理念是以系統(tǒng)功能為分析對象,以失效影響為導(dǎo)向,確定維修任務(wù)和間隔,具體的流程如圖2所示。
根據(jù)懸浮架部件的設(shè)計結(jié)構(gòu),進(jìn)行主要組成部件的功能分析、故障模式和故障影響分析,具體分析見表1。
4?懸浮架部件檢修規(guī)程
基于RCM理念進(jìn)行懸浮架部件的檢修任務(wù)分析,同時參考國內(nèi)運(yùn)營磁浮示范線運(yùn)營檢修情況,確定高速磁浮列車懸浮架部件檢修規(guī)程,懸浮架檢修方式為預(yù)防修和狀態(tài)修,實(shí)行日檢、周檢、月檢、年檢4級修程,其中高一級檢修規(guī)程涵蓋低一級檢修規(guī)程相關(guān)內(nèi)容,懸浮架主要部件檢修規(guī)程如表2所示。
5?結(jié)論
高速磁浮列車具有高速快捷、快起快停、編組靈活、安全可靠、維護(hù)便利、綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn),且我國自主研發(fā)的時速600?km高速磁浮已成功下線,關(guān)于高速磁浮車輛的運(yùn)用檢修仍在研究探索中。本文基于RCM方法,通過對高速磁浮列車懸浮架進(jìn)行功能分析、故障模式和故障影響分析,提出維修任務(wù)和間隔,確定懸浮架主要部件檢修規(guī)程。
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