張麗巖　馬健　王燕

摘? 要：課程目標(biāo)達(dá)成度作為以學(xué)生為中心，注重教學(xué)成果產(chǎn)出并客觀綜合評(píng)價(jià)教學(xué)效果的一項(xiàng)重要指標(biāo)，直接反映對(duì)設(shè)定課程目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)情況和實(shí)施效果。該文以O(shè)BE理念為基礎(chǔ)，將交通工程專業(yè)核心課程交通管理與控制所支撐的畢業(yè)要求具體化，建立畢業(yè)要求與課程目標(biāo)間的關(guān)系， 進(jìn)而提出該課程的達(dá)成度評(píng)價(jià)方法，并進(jìn)行達(dá)成度的計(jì)算和分析，提出相應(yīng)持續(xù)改進(jìn)措施。

關(guān)鍵詞：課程目標(biāo)達(dá)成度；OBE理念；持續(xù)改進(jìn)；交通工程專業(yè)；評(píng)價(jià)體系

中圖分類號(hào)：G642? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ? 文章編號(hào)：2096-000X（2024）13-0072-05

Abstract： The achievement degree of curriculum objectives as student-centered， pay attention to teaching results and objectively evaluate the teaching effect of an important index， directly reflects the realization of curriculum objectives and implementation effect. Based on the OBE concept， this paper establishes the relationship between the graduation requirements and the course objectives by concretizing the graduation requirements supported by the course of Traffic Management and Control， and then proposes the evaluation method of the course achievement degree， carries on the calculation and analysis of the achievement degree， and puts forward the corresponding continuous improvement measures.

Keywords： course goal achievement degree; OBE concept; continuous improvement; traffic engineering major; evaluation system

近年來，中國高等院校的工程教育蓬勃發(fā)展。研究表明，中國工程教育改革必須重視基于能力的教育和基于成果導(dǎo)向的教育（OBE）模式的探索[1]。OBE教育理念是一種以學(xué)生為中心、以學(xué)生學(xué)習(xí)產(chǎn)出為導(dǎo)向，所有教學(xué)活動(dòng)都圍繞學(xué)生的學(xué)習(xí)成果展開的先進(jìn)教育理念。

交通管理與控制是交通工程本科專業(yè)核心課程，主要是在認(rèn)識(shí)并遵循道路交通流所固有的客觀規(guī)律下，運(yùn)用相關(guān)技術(shù)手段進(jìn)行預(yù)測、模擬、解決交通工程問題，優(yōu)化交通運(yùn)行的環(huán)境，提高交通管理的質(zhì)量和效率。鑒于此，本文基于OBE理念，按照“反向設(shè)計(jì)，正向?qū)嵤钡脑瓌t進(jìn)行教學(xué)[2]，通過不斷完善的機(jī)制，使教學(xué)過程得到優(yōu)化，進(jìn)而提高學(xué)生的知識(shí)和能力水平。

一? 建立課程目標(biāo)

課程目標(biāo)是課程本身要實(shí)現(xiàn)的具體目標(biāo)，是設(shè)計(jì)課程教學(xué)內(nèi)容、實(shí)施教學(xué)過程、評(píng)價(jià)課程的重要依據(jù)[3]。根據(jù)交通管理與控制課程的課程特點(diǎn)并結(jié)合畢業(yè)要求，將該課程的課程目標(biāo)分解為四個(gè)部分。

課程目標(biāo)1：全面了解交通管理與交通控制的基本理論和方法，熟悉國家道路交通安全法規(guī)、標(biāo)志、標(biāo)線等國家標(biāo)準(zhǔn)，為今后工程師的職業(yè)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

課程目標(biāo)2：綜合考慮交通流時(shí)空特性的影響因素，分析交通運(yùn)行的安全問題、效率問題、可持續(xù)發(fā)展問題，以獲得有效結(jié)論，并引導(dǎo)學(xué)生建立可持續(xù)發(fā)展的創(chuàng)新意識(shí)。

課程目標(biāo)3：引導(dǎo)和培養(yǎng)學(xué)生綜合應(yīng)用系統(tǒng)工程、交通工程學(xué)的觀點(diǎn)分析現(xiàn)代交通管控中的復(fù)雜工程問題，協(xié)調(diào)道路交通系統(tǒng)中的人、車、路和環(huán)境之間的關(guān)系，制定高效、安全、環(huán)保和經(jīng)濟(jì)的管控方案，逐步具有應(yīng)用交通管理與控制方法解決實(shí)際交通問題的能力。

課程目標(biāo)4：培養(yǎng)學(xué)生具備能夠使用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，有效地運(yùn)用交通管控的理念對(duì)復(fù)雜交通工程問題進(jìn)行分析、設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)的能力。

二? 課程目標(biāo)與畢業(yè)要求指標(biāo)點(diǎn)的支撐關(guān)系

課程目標(biāo)可反映本專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的達(dá)成，是支撐畢業(yè)要求指標(biāo)點(diǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)[4]。蘇州科技大學(xué)交通工程專業(yè)課程組根據(jù)課程特性，對(duì)其所支撐的畢業(yè)要求進(jìn)行了具體分析，并建立了該畢業(yè)要求與課程目標(biāo)的支撐關(guān)系（表1），確定課程目標(biāo)與畢業(yè)要求指標(biāo)點(diǎn)的支撐關(guān)系矩陣（表2）。

三? 課程目標(biāo)達(dá)成度評(píng)價(jià)方法設(shè)計(jì)

（一）? 課程成績評(píng)定依據(jù)

以O(shè)BE理念為基礎(chǔ)的課程考核模式注重多元性和持續(xù)性， 為評(píng)價(jià)課程教學(xué)效果， 需采用多維度、量化的評(píng)估手段來評(píng)估該課程的教學(xué)效果[5]。單純的課堂授課方式已不能確保學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)，單一的期末考核也不能全面地考察學(xué)生綜合素質(zhì)[6]。因此，高校教師可從多角度來進(jìn)行課程成績評(píng)定，期末成績由平時(shí)成績和期末考試分?jǐn)?shù)組成，其中通過課堂交流、課后作業(yè)來評(píng)價(jià)學(xué)生平時(shí)成績，也可采用將獲得相關(guān)競賽獎(jiǎng)項(xiàng)計(jì)入平時(shí)成績，來鼓勵(lì)學(xué)生參加競賽，其中考核方式對(duì)課程目標(biāo)達(dá)成評(píng)價(jià)的支撐權(quán)重見表3。

1? 期末成績評(píng)定依據(jù)

總分100分，以閉卷方式進(jìn)行，期末考試分?jǐn)?shù)占期末成績的70%，主要考察學(xué)生對(duì)交通管理與控制技術(shù)的掌握程度及運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析實(shí)際問題和解決復(fù)雜交通工程問題的能力[7]。

2? 平時(shí)成績評(píng)定依據(jù)

總分100分，占總成績的30%，由課堂簽到、課堂表現(xiàn)、平時(shí)作業(yè)組成。

課堂簽到：占平時(shí)成績的15%，根據(jù)學(xué)生簽到次數(shù)來統(tǒng)計(jì)每位學(xué)生的成績[8]。

課堂表現(xiàn)：占平時(shí)成績的35%，根據(jù)學(xué)生參與課堂交流的次數(shù)及正確性來評(píng)定成績，另外上課玩手機(jī)、睡覺等也應(yīng)酌情扣分。

平時(shí)作業(yè)：占平時(shí)成績的50%，由每次作業(yè)的平均分來評(píng)定總的平時(shí)作業(yè)成績。

（二）? 課程目標(biāo)達(dá)成度評(píng)價(jià)方法

本專業(yè)的課程目標(biāo)達(dá)成情況評(píng)價(jià)方法以成績分析法為主，評(píng)分表法和調(diào)查表法為輔，其中成績分析法基本過程如圖1所示。①根據(jù)課程各考核環(huán)節(jié)的具體內(nèi)容和得分，考慮其對(duì)課程目標(biāo)的支撐關(guān)系，計(jì)算課程目標(biāo)達(dá)成度；②依據(jù)課程目標(biāo)與畢業(yè)要求指標(biāo)點(diǎn)之間的支撐關(guān)系，計(jì)算畢業(yè)要求指標(biāo)點(diǎn)的達(dá)成情況。

課程目標(biāo)的目標(biāo)分值

{OCj}T=100·B·{am}T，（1）

畢業(yè)要求指標(biāo)點(diǎn)的目標(biāo)分值

{OCk}T=100·C·B·{am}T，（2）

式中：j為課程目標(biāo)編號(hào)；m為考核方式編號(hào)；k為畢業(yè)要求指標(biāo)點(diǎn)編號(hào)。

（三）? 課程達(dá)成度系統(tǒng)的操作

蘇州科技大學(xué)交通工程專業(yè)基于OBE理念，采用Java開發(fā)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的專業(yè)認(rèn)證基礎(chǔ)平臺(tái)。以2016級(jí)交通工程專業(yè)1611、1612班的交通管理與控制課程為例，對(duì)課程目標(biāo)達(dá)成情況進(jìn)行計(jì)算和分析。

依據(jù)課程教學(xué)大綱，在系統(tǒng)中選擇相應(yīng)的目標(biāo)信息，輸入相應(yīng)權(quán)重，系統(tǒng)可導(dǎo)出一份按課程達(dá)成度計(jì)算的文件（圖2），導(dǎo)出的文件格式是Excel文件（圖3），其中包括每個(gè)課程目標(biāo)的平均考核得分，課程目標(biāo)評(píng)價(jià)得分，課程目標(biāo)達(dá)成情況。

四? 課程目標(biāo)達(dá)成情況分析

由圖3可知，課程目標(biāo)達(dá)成度均達(dá)到0.6以上，可見該教學(xué)周期內(nèi)課程目標(biāo)已達(dá)成。但是課程目標(biāo)1的達(dá)成情況相對(duì)于課程目標(biāo)2、3、4偏低，在下一輪教學(xué)計(jì)劃中還需針對(duì)薄弱課程目標(biāo)進(jìn)行針對(duì)性分析，并提出改進(jìn)措施[9]。

（一）? 課程目標(biāo)1達(dá)成情況分析

該目標(biāo)的達(dá)成度為0.68，表明學(xué)生對(duì)該目標(biāo)的知識(shí)點(diǎn)的掌握較為薄弱。進(jìn)一步分析教學(xué)內(nèi)容，該部分主要考核學(xué)生對(duì)一些基本理論的掌握和國家道路安全法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等國家標(biāo)準(zhǔn)的熟悉程度，結(jié)合與學(xué)生的交流，該課程目標(biāo)達(dá)成度最低的主要原因是對(duì)基礎(chǔ)知識(shí)的記憶不清楚，知識(shí)理解不夠。在今后教學(xué)環(huán)節(jié)中，如何提高學(xué)生對(duì)本章節(jié)知識(shí)要點(diǎn)的掌握是需要重點(diǎn)關(guān)注的問題。

（二）? 課程目標(biāo)2達(dá)成情況分析

該課程目標(biāo)的達(dá)成度為0.71，表明學(xué)生對(duì)基本知識(shí)方面的掌握相對(duì)較弱。進(jìn)一步分析教學(xué)內(nèi)容，該部分要注意考核學(xué)生綜合考慮各種交通因素，分析交通安全問題、可持續(xù)發(fā)展問題，在今后教學(xué)環(huán)節(jié)中，如何使學(xué)生更主動(dòng)參與課堂學(xué)習(xí)、獨(dú)立思考，是需要重點(diǎn)關(guān)注的問題。

（三）? 課程目標(biāo)3達(dá)成情況分析

該課程目標(biāo)的達(dá)成度為0.74，說明學(xué)生對(duì)該課程目標(biāo)的知識(shí)點(diǎn)掌握較好。進(jìn)一步分析教學(xué)內(nèi)容，該部分主要考核學(xué)生在綜合分析與運(yùn)用、制定管控方案解決問題的能力。在今后教學(xué)環(huán)節(jié)中，如何在保持現(xiàn)有學(xué)習(xí)成績的基礎(chǔ)上，夯實(shí)學(xué)生的基礎(chǔ)知識(shí)，加強(qiáng)理論聯(lián)系實(shí)際是需要進(jìn)一步關(guān)注的。

（四）? 課程目標(biāo)4達(dá)成情況分析

該課程目標(biāo)的達(dá)成度為0.75，在四個(gè)課程目標(biāo)中達(dá)成度是最高的，說明學(xué)生對(duì)該課程目標(biāo)的知識(shí)點(diǎn)掌握較為扎實(shí)。進(jìn)一步分析教學(xué)內(nèi)容，該部分主要考核學(xué)生對(duì)復(fù)雜交通工程問題的分析、設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)能力。在今后教學(xué)環(huán)節(jié)中，如何通過生動(dòng)有趣、形式多樣的教學(xué)內(nèi)容進(jìn)一步開拓學(xué)生視野，同時(shí)又能鞏固現(xiàn)有學(xué)習(xí)成績是一項(xiàng)新的教學(xué)設(shè)計(jì)。

五? 課程持續(xù)改進(jìn)措施

各主要教學(xué)環(huán)節(jié)有明確的質(zhì)量要求，定期開展課程體系設(shè)置和課程質(zhì)量評(píng)價(jià)，專業(yè)任課教師通過對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)的過程監(jiān)控和考核分析，實(shí)現(xiàn)每門課的目標(biāo)達(dá)成情況評(píng)價(jià)，專業(yè)匯總課程目標(biāo)達(dá)成情況后，根據(jù)課程目標(biāo)和畢業(yè)要求的達(dá)成情況對(duì)課程體系合理性進(jìn)行評(píng)價(jià)，提出相應(yīng)的改進(jìn)建議，為后續(xù)教學(xué)活動(dòng)的改進(jìn)指出了明確的方向[10]。

（一）? 引入案例啟發(fā)教學(xué)

案列式教學(xué)既重視課程原理的講解，又與具體的工程實(shí)踐密不可分。在課堂教學(xué)中，著重于設(shè)計(jì)一些關(guān)鍵問題，尤其是插入實(shí)際案例以加深學(xué)生的理解[11]。通過引入大量實(shí)際工程案例，能夠再現(xiàn)當(dāng)時(shí)的情景，激發(fā)學(xué)生對(duì)問題的思考，拓寬學(xué)生學(xué)習(xí)思路，將理論知識(shí)學(xué)習(xí)與工程實(shí)踐更加緊密結(jié)合。

（二）? 改革課程考核方式

可適當(dāng)增加平時(shí)成績所占的比例，降低期末成績所占比例。在期末試卷方面，可以適當(dāng)增加主觀題的比例，重點(diǎn)考查學(xué)生對(duì)知識(shí)理解情況和綜合運(yùn)用能力。課后作業(yè)方面，為防止學(xué)生存在應(yīng)付及抄襲現(xiàn)象，可多布置一些主觀性較強(qiáng)的開放題、思考題。

（三）? 用電子教學(xué)資源平臺(tái)輔助教學(xué)

受課程學(xué)時(shí)的限制， 大多數(shù)學(xué)生很難在上課時(shí)間內(nèi)完全理解課程內(nèi)容。因此， 高校教師可以利用一些中國大學(xué)MOOC、云班課、網(wǎng)易公開課等在線教育平臺(tái)，發(fā)布課程資源，設(shè)置“課堂討論”“小測”“課后作業(yè)”等模塊作為課堂學(xué)習(xí)的補(bǔ)充，有利于學(xué)生做好課前預(yù)習(xí)和課后復(fù)習(xí)， 提高學(xué)習(xí)新知識(shí)的針對(duì)性和便利性[12]。

六? 結(jié)束語

根據(jù)工程教育認(rèn)證的理念，交通管理與控制課程在OBE教學(xué)理念的基礎(chǔ)上進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)反向設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)，基于課程目標(biāo)優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容、改革考核體系、開發(fā)課程達(dá)成度評(píng)價(jià)管理系統(tǒng)，并對(duì)課程目標(biāo)達(dá)成度進(jìn)行分析及評(píng)價(jià)，發(fā)現(xiàn)課程教學(xué)中的薄弱環(huán)節(jié)，初步提出了提高目標(biāo)達(dá)成度的改進(jìn)措施，以期為交通工程專業(yè)培養(yǎng)更多優(yōu)秀、滿足社會(huì)需要的人才。

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基金項(xiàng)目：江蘇省級(jí)一流本科專業(yè)建設(shè)點(diǎn)“交通工程”（無編號(hào)）；蘇州科技大學(xué)校級(jí)一流本科課程建設(shè)項(xiàng)目“交通管理與控制”（無編號(hào)）；蘇州科技大學(xué)課程思政示范（特色）課程建設(shè)項(xiàng)目“交通管理與控制”（無編號(hào)）；江蘇省建設(shè)系統(tǒng)項(xiàng)目“基于多源大數(shù)據(jù)融合的路面工程智慧管控關(guān)鍵技術(shù)研究”（2020ZD14）；江蘇省品牌專業(yè)資助項(xiàng)目（PPZY2015B143）

第一作者簡介：張麗巖（1978-），女，漢族，黑龍江齊齊哈爾人，博士，高級(jí)實(shí)驗(yàn)師。研究方向?yàn)榻煌ù髷?shù)據(jù)、物流系統(tǒng)、交通規(guī)劃。

*通信作者：馬?。?979-），男，漢族，江蘇揚(yáng)州人，博士，副教授。研究方向?yàn)榻煌ù髷?shù)據(jù)、交通仿真與控制。