定軌
- 聚類(lèi)與多準(zhǔn)則決策算法結(jié)合的GNSS 超快精密定軌選站方法
NSS 超快精密定軌為快速高精度應(yīng)用提供空間基準(zhǔn)，為后續(xù)實(shí)時(shí)應(yīng)用（如實(shí)時(shí)精密鐘差估計(jì)、精密軌道及鐘差改正數(shù)實(shí)時(shí)流生成）等提供軌道產(chǎn)品支撐，具有重要基礎(chǔ)地位。GNSS 地面測(cè)站的數(shù)量和分布是影響GNSS 精密定軌的精度和效率的關(guān)鍵因素。截至2023 年9 月3 日，具備對(duì)GPS、GLONASS、Galileo 和BDS 四大系統(tǒng)導(dǎo)航衛(wèi)星觀測(cè)能力的全球IGS 站已達(dá)300 多個(gè)。理論上，將全部測(cè)站用于精密定軌可獲得最優(yōu)精度，但在超快精密定軌等對(duì)產(chǎn)品時(shí)效性要求較
數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用 2023年9期2023-10-15
- 利用halo導(dǎo)航星的地月空間聯(lián)合自主軌道確定
衛(wèi)星與用戶星聯(lián)合定軌時(shí)存在秩虧問(wèn)題造成絕對(duì)位置無(wú)法解算[10]。2005年,Hill[11-12]提出了聯(lián)合星際衛(wèi)星自主導(dǎo)航(LiAISON)概念,在三體引力場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)了僅利用星間測(cè)量的絕對(duì)定位[13-14],從而有效解決了上述問(wèn)題,引起了廣泛關(guān)注?；贚iAISON技術(shù),Parker等[15-16]研究了環(huán)月衛(wèi)星的導(dǎo)航問(wèn)題,將地面站數(shù)量從6個(gè)減少為3個(gè)且有效提高了導(dǎo)航性能,Fujimoto等[17]研究了GEO衛(wèi)星的導(dǎo)航,Zhang等[18]研究了地月L1
宇航學(xué)報(bào) 2023年8期2023-09-22
- 分析型光壓模型在北斗導(dǎo)航衛(wèi)星精密定軌中的應(yīng)用
展迅猛,對(duì)衛(wèi)星的定軌精度要求也越來(lái)越高。在衛(wèi)星動(dòng)力學(xué)定軌過(guò)程中,有兩種難以精確模制的非引力攝動(dòng):大氣阻力攝動(dòng)和太陽(yáng)光壓攝動(dòng)。對(duì)于中高軌道衛(wèi)星,由于沒(méi)有大氣阻力攝動(dòng)且對(duì)地球非球形引力攝動(dòng)也不敏感,因此太陽(yáng)光壓攝動(dòng)成為繼地球引力,日月引力之后量級(jí)最大的攝動(dòng),特別是導(dǎo)航衛(wèi)星動(dòng)力學(xué)定軌建模誤差最大的攝動(dòng)力,也是研究的熱點(diǎn)方向[1]。以我國(guó)北斗導(dǎo)航衛(wèi)星為例,相比于中地球軌道(MEO)衛(wèi)星,地球靜止軌道(GEO)和傾斜地球同步軌道(IGSO)衛(wèi)星軌道高度較高,受到的太
航天器工程 2023年2期2023-05-31
- 北斗三號(hào)B1C/B2a新信號(hào)精密定軌性能分析
BDS-3衛(wèi)星的定軌能力，Xu等[7]評(píng)估早期BDS-3衛(wèi)星的精密定軌性能，結(jié)果表明SLR(satellite laser ranging)檢核殘差優(yōu)于7 cm。Li等[8]使用9個(gè)MGEX測(cè)站B1C/B2a數(shù)據(jù)對(duì)BDS-3 C19～C37衛(wèi)星進(jìn)行精密定軌，結(jié)果表明BDS-3 MEO衛(wèi)星切向、法向和徑向精度分別為19.2 cm、13.5 cm、5.7 cm，3D RMS為24.2 cm。總體而言，由于早期能夠接收B1C/B2a信號(hào)的測(cè)站數(shù)量較少，現(xiàn)有文獻(xiàn)對(duì)
大地測(cè)量與地球動(dòng)力學(xué) 2023年2期2023-02-04
- 重力場(chǎng)模型對(duì)Swarm衛(wèi)星精密定軌的影響分析
成為低軌衛(wèi)星精密定軌最主要的技術(shù)手段. 常見(jiàn)的低軌衛(wèi)星精密定軌方法有動(dòng)力學(xué)定軌、簡(jiǎn)化動(dòng)力學(xué)定軌以及運(yùn)動(dòng)學(xué)定軌. 采用動(dòng)力學(xué)法能夠獲得連續(xù)的衛(wèi)星軌道坐標(biāo)及速度，但難以精確測(cè)定大氣阻力、太陽(yáng)光壓以及地球返照射壓等攝動(dòng)力，因此衛(wèi)星的定軌精度有待進(jìn)一步提高[5].運(yùn)動(dòng)學(xué)法利用星載GPS雙頻觀測(cè)值對(duì)低軌衛(wèi)星進(jìn)行精密定軌，不考慮低軌衛(wèi)星的受力情況和天氣狀況，精度不受低軌衛(wèi)星軌道高度的影響[6]. 但這種方法的定軌精度與GPS衛(wèi)星的幾何圖形結(jié)構(gòu)有很大關(guān)系，因此，其定軌精
全球定位系統(tǒng) 2021年6期2022-01-24
- 基于全球MGEX 觀測(cè)站的BDS 衛(wèi)星精密定軌研究
。在BDS 精密定軌方面，文獻(xiàn)[3-4]分別針對(duì)BDS 單系統(tǒng)定軌和全球定位系統(tǒng)（ global positioning system, GPS）輔助BDS 定軌的聯(lián)合定軌法進(jìn)行了研究，指出GPS 輔助BDS 定軌的聯(lián)合定軌法，可使BDS 衛(wèi)星定軌精度有顯著提升。文獻(xiàn)[5]利用區(qū)域觀測(cè)站數(shù)據(jù)，對(duì)影響軌道精度和實(shí)時(shí)性的5個(gè)要素（模糊度固定、測(cè)站數(shù)量、定軌弧長(zhǎng)、光壓模型和多系統(tǒng)聯(lián)合定軌）進(jìn)行了分析，給出了利用區(qū)域觀測(cè)站進(jìn)行BDS 衛(wèi)星定軌的優(yōu)選方案。文獻(xiàn)[6]
導(dǎo)航定位學(xué)報(bào) 2021年5期2021-10-13
- 空間引力波探測(cè)器軌道確定及仿真分析
和科學(xué)實(shí)驗(yàn)階段對(duì)定軌精度以及臂長(zhǎng)的測(cè)量精度有一定的要求[6]。一是來(lái)自星間激光干涉儀對(duì)波束指向的需求；二是來(lái)自空間引力波探測(cè)系統(tǒng)時(shí)間延遲干涉（Time Delay Interferometry，TDI）[7]壓制激光頻率噪聲的需求[8]；三是來(lái)自編隊(duì)構(gòu)形高精度初始化和穩(wěn)定性保持的需求[9]。測(cè)控距離遠(yuǎn)、跟蹤弧段少、精度要求高給LISA精密定軌（Precise Orbit Determination，POD）帶來(lái)一定的挑戰(zhàn)。本文以LISA為例，分析研究其探測(cè)
深空探測(cè)學(xué)報(bào) 2021年2期2021-07-02
- 利用CODE新光壓模型的精密定軌研究
，在導(dǎo)航衛(wèi)星精密定軌中，建立太陽(yáng)光壓模型一直是一個(gè)重要的研究?jī)?nèi)容。歐洲定軌中心(Center of Orbit Determination in Europe,CODE)發(fā)布的ECOM光壓模型屬于經(jīng)驗(yàn)型光壓模型，是基于ROCK模型改進(jìn)而來(lái)的。該模型使用較為廣泛，可適用于BERNESE、GAMIT、PANDA等多款定軌軟件。隨著模型的不斷修改，目前已發(fā)展出ECOM-2、ECOM-5、ECOM-7、ECOM-9等多種模型形式[3-5]。美國(guó)麻省理工大學(xué)于202
大地測(cè)量與地球動(dòng)力學(xué) 2021年4期2021-04-09
- Swarm系列衛(wèi)星非差運(yùn)動(dòng)學(xué)厘米級(jí)精密定軌
rm系列衛(wèi)星精密定軌不僅是整個(gè)Swarm星群計(jì)劃順利實(shí)施的關(guān)鍵，也是有效利用衛(wèi)星荷載開(kāi)展地磁場(chǎng)反演等相關(guān)科學(xué)研究的前提條件。Swarm衛(wèi)星上搭載了一系列先進(jìn)的科學(xué)儀器。為了探測(cè)地球磁場(chǎng)的強(qiáng)度和方向，每顆Swarm衛(wèi)星安裝有矢量磁力儀和標(biāo)量磁力儀；地球的電場(chǎng)信息則通過(guò)相應(yīng)的電場(chǎng)儀器設(shè)備測(cè)量，該設(shè)備由朗繆爾探針和熱離子成像儀組成；Swarm衛(wèi)星上安裝有加速度計(jì)，主要用于測(cè)量Swarm衛(wèi)星非保守力加速度，該數(shù)據(jù)不僅用于獲取熱層密度和風(fēng)的一些信息，還可以用該數(shù)據(jù)參
測(cè)繪學(xué)報(bào) 2021年1期2021-01-18
- VLBI月球定軌和月面定位技術(shù)及其應(yīng)用
VLBI測(cè)量數(shù)據(jù)定軌后精度統(tǒng)計(jì)，隨著觀測(cè)設(shè)備硬件和軟件的提高，測(cè)量精度也逐漸提高。隨著探月任務(wù)的進(jìn)展，我國(guó)地面無(wú)線電測(cè)距測(cè)速技術(shù)也有了很大提升。目前我國(guó)已經(jīng)建設(shè)了3個(gè)深空站，分別為佳木斯（66 m）、喀什（35 m）和南美洲阿根廷薩帕拉（35 m），構(gòu)成了中國(guó)深空網(wǎng)（Chinese Deep Space Network，CDSN），對(duì)月球和深空探測(cè)器測(cè)距精度優(yōu)于1 m，測(cè)速精度優(yōu)于1 mm/s。另外，青島、喀什、圣地亞哥等地的12m、18 m天線也在繼續(xù)使
深空探測(cè)學(xué)報(bào) 2020年4期2020-11-12
- 基于2013年、2015年和2017年星載BDS/GPS觀測(cè)數(shù)據(jù)的FY-3C衛(wèi)星精密軌道確定
著星載GPS精密定軌（POD）在TOPEX/POSEIDON衛(wèi)星上的成功應(yīng)用[1]，基于星載GPS的高精度精密定軌成為可能，目前已被廣泛地應(yīng)用于眾多低軌任務(wù)。已有研究表明，僅利用星載GPS觀測(cè)數(shù)據(jù)，對(duì)地觀測(cè)衛(wèi)星（如GRACE、GOCE和Swarm）能夠?qū)崿F(xiàn)厘米級(jí)的定軌精度[2-4]。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（BDS）是我國(guó)自主研發(fā)和運(yùn)行的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。截至2012年年底，BDS已具備提供區(qū)域服務(wù)的能力。當(dāng)前，共有34顆BDS衛(wèi)星在軌運(yùn)行，包括15顆BDS-2衛(wèi)星[
工程 2020年8期2020-11-04
- 北斗GEO衛(wèi)星精密定軌的最優(yōu)構(gòu)型研究與仿真
務(wù)[4],其精密定軌精度影響服務(wù)性能.隨著B(niǎo)DS的應(yīng)用,世界衛(wèi)星導(dǎo)航領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)入了四大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(BDS、GPS、GLONASS、Galileo)合作的新局面[5].2007年,中國(guó)啟動(dòng)了國(guó)際GNSS監(jiān)測(cè)評(píng)估系統(tǒng)(iGMAS)建設(shè)工作[6],目前iGMAS已初具規(guī)模,建成并穩(wěn)定運(yùn)行的跟蹤站有20多個(gè),分別布設(shè)在亞太、南極、北極及其他地區(qū);另外有國(guó)際IGS的MGEX(IGS Multi-GNSS Experiment network)站和武漢大學(xué)的北斗衛(wèi)星
全球定位系統(tǒng) 2020年4期2020-09-18
- 天象一號(hào)衛(wèi)星自主實(shí)時(shí)定軌方法與評(píng)估
收機(jī)實(shí)現(xiàn)自主實(shí)時(shí)定軌的詳細(xì)概念、實(shí)現(xiàn)過(guò)程和評(píng)估結(jié)果，保證了天象一號(hào)低軌導(dǎo)航增強(qiáng)演示驗(yàn)證分系統(tǒng)的順利實(shí)施。1 基于GNSS的低軌衛(wèi)星自主實(shí)時(shí)定軌理論1.1 自主實(shí)時(shí)定軌概念基于GNSS的低軌衛(wèi)星自主定軌是利用GNSS測(cè)量數(shù)據(jù)確定低軌衛(wèi)星軌道的過(guò)程，其步驟分為信號(hào)接收、觀測(cè)量獲取與預(yù)處理、初步軌道確定以及軌道改進(jìn)等過(guò)程[3]。衛(wèi)星自主定軌按采用的測(cè)量數(shù)據(jù)類(lèi)型可分為基于GNSS的單頻定軌、基于GNSS的雙頻定軌以及基于GNSS的雙模聯(lián)合定軌等，按時(shí)效性分為實(shí)時(shí)定
無(wú)線電通信技術(shù) 2020年5期2020-09-11
- 低軌衛(wèi)星星座精密定軌及運(yùn)行控制發(fā)展綜述*
何對(duì)其高效的精密定軌，高效、經(jīng)濟(jì)地維持星座構(gòu)型等。同時(shí)，將現(xiàn)有的中高軌衛(wèi)星的星間鏈路精密定軌，參數(shù)偏置構(gòu)型保持推廣到低軌衛(wèi)星星座還有大量的理論問(wèn)題需要研究，應(yīng)用前景廣闊。1 低軌衛(wèi)星精密定軌1.1 關(guān)鍵技術(shù)1.1.1 星載全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)GNSS高精度定軌隨著LEO低軌衛(wèi)星對(duì)定軌精度要求的提高，低軌衛(wèi)星搭載的GNSS接收機(jī)也越來(lái)越成熟。產(chǎn)生了許多LEO星載GNSS精密定軌方法和定軌實(shí)驗(yàn)結(jié)果，其中精密定軌方法可分為幾何法、動(dòng)力平滑法、動(dòng)力法和約化動(dòng)力法等[2
航天控制 2020年1期2020-04-28
- 分米級(jí)USB 測(cè)距在GEO 衛(wèi)星定軌中的應(yīng)用
，米級(jí)至厘米級(jí)的定軌精度需求日益凸顯。由于地理位置的影響，GEO 衛(wèi)星的觀測(cè)幾何強(qiáng)度較差[1]；需要頻繁地實(shí)施機(jī)動(dòng)控制對(duì)GEO 進(jìn)行位置保持，這些給GEO 精密定軌預(yù)報(bào)帶來(lái)一定難度[2]。國(guó)內(nèi)外對(duì)GEO測(cè)定軌展開(kāi)了新技術(shù)理論研究和實(shí)驗(yàn)[3]。當(dāng)前，GEO 常用測(cè)控手段是測(cè)距精度為m 級(jí)USB 設(shè)備[4]，其定軌精度為百米量級(jí)，可以完成衛(wèi)星常規(guī)測(cè)控任務(wù)。為提高USB 測(cè)距精度，利用SJ-17衛(wèi)星上搭載的S 頻段非相干高精度測(cè)距應(yīng)答機(jī)，將新研制的地面高精度測(cè)距
數(shù)字通信世界 2019年12期2020-01-14
- CE5T拓展試驗(yàn)軌道精度分析
繞地大橢圓軌道的定軌策略和定軌精度。2014年11月27日服務(wù)艙進(jìn)入環(huán)繞地月第二平動(dòng)點(diǎn)(L2)的李薩如軌道，開(kāi)展了地月L2點(diǎn)環(huán)繞探測(cè)試驗(yàn)。李薩如軌道在旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系下X軸振幅約2萬(wàn)km，Y軸約4萬(wàn)km，Z軸約3.5萬(wàn)km，周期約14天。其中11月28日至12月26日服務(wù)艙環(huán)繞L2點(diǎn)飛行了兩圈，作為我國(guó)首次繞地月L2點(diǎn)飛行的衛(wèi)星，分析服務(wù)艙的軌道精度可以為后續(xù)地月L2點(diǎn)繞飛軌道提供支持。地月L2點(diǎn)是地月引力平衡點(diǎn)[8-11]，本文分析了以地心為中心和以月心為中心
宇航學(xué)報(bào) 2019年9期2019-10-09
- 基于地面圖像的衛(wèi)星自主定軌方法可觀測(cè)性及定軌性能分析
面遙感圖像的自主定軌方法具備以下特點(diǎn)：1)光學(xué)遙感衛(wèi)星本身攜帶有光學(xué)相機(jī)，可直接用以定軌，節(jié)省載荷空間；2)具有很好的延展性，對(duì)于搭載其他波段探測(cè)器的衛(wèi)星同樣適用；3)圖像中包含豐富信息，借助已有的視覺(jué)位姿估計(jì)算法，可設(shè)計(jì)更加靈活多樣的定軌方案。利用地面景物圖像進(jìn)行衛(wèi)星定軌的思路最早源自20世紀(jì)60年代美國(guó)空軍提出的基于地標(biāo)的衛(wèi)星定軌方案[1]。隨后，麻省理工學(xué)院(MIT)、美國(guó)國(guó)家航空航天局(NASA)等機(jī)構(gòu)的研究團(tuán)隊(duì)分別提出了基于地面遙感圖像數(shù)據(jù)的定軌
上海航天 2019年1期2019-04-03
- Swarm衛(wèi)星精密定軌與加速度法恢復(fù)地球重力場(chǎng)
warm衛(wèi)星精密定軌與加速度法恢復(fù)地球重力場(chǎng)進(jìn)行了研究，實(shí)現(xiàn)了Swarm衛(wèi)星運(yùn)動(dòng)學(xué)厘米級(jí)精密定軌和簡(jiǎn)化動(dòng)力學(xué)厘米級(jí)精密定軌，并基于加速度法恢復(fù)了Swarm地球重力場(chǎng)模型。本文的主要內(nèi)容如下：(1)深入研究了衛(wèi)星精密定軌和重力場(chǎng)恢復(fù)過(guò)程中涉及的坐標(biāo)系統(tǒng)與時(shí)間系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上，通過(guò)編程實(shí)現(xiàn)了衛(wèi)星精密定軌與重力場(chǎng)恢復(fù)過(guò)程中涉及的各種坐標(biāo)系統(tǒng)轉(zhuǎn)換和時(shí)間系統(tǒng)轉(zhuǎn)換。(2)深入研究了與低軌衛(wèi)星精密定軌有關(guān)的理論與方法，詳細(xì)闡述了星載雙頻GPS觀測(cè)模型、星載GPS非差數(shù)據(jù)
測(cè)繪學(xué)報(bào) 2019年8期2019-03-22
- 微小衛(wèi)星臨近操作僅測(cè)距初始相對(duì)定軌解析方法
基于其他傳感器的定軌方式作為有效補(bǔ)充，也就引出本文研究的僅測(cè)距定軌問(wèn)題。僅測(cè)距定軌，即在僅有相對(duì)距離測(cè)量信息的情況下實(shí)現(xiàn)軌道確定[2]。通過(guò)無(wú)線電通訊測(cè)距，不需要增加其他載荷、對(duì)空間環(huán)境不敏感，不增加能源消耗，僅測(cè)距定軌的方式具有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。與研究較多的光學(xué)相機(jī)僅測(cè)角定軌一樣，僅測(cè)距定軌屬于測(cè)量信息不完備情況下的導(dǎo)航問(wèn)題。僅測(cè)距定軌的概念和應(yīng)用最早出現(xiàn)于二十世紀(jì)六十年代，工程師們采用單個(gè)地面測(cè)控站測(cè)量與衛(wèi)星的距離，以多組測(cè)量實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星的定軌[3]。之后，僅
宇航學(xué)報(bào) 2018年8期2018-09-07
- 基于星間鏈路技術(shù)的地球靜止軌道衛(wèi)星定軌精度分析
O衛(wèi)星的實(shí)時(shí)自主定軌方法已經(jīng)迫在眉睫。傳統(tǒng)的地面定軌手段已難以滿足 GEO 衛(wèi)星高精度應(yīng)用的需求。圖1簡(jiǎn)要說(shuō)明了不同觀測(cè)點(diǎn)對(duì)GEO衛(wèi)星的觀測(cè)情況，中間實(shí)心大圓表示地球，地球上加粗弧段表示我國(guó)地面站可布站的范圍，6個(gè)實(shí)心小圓表示MEO衛(wèi)星，空心小圓表示GEO衛(wèi)星。衛(wèi)星對(duì)整個(gè)地球的張角僅17.6°。我國(guó)的經(jīng)度范圍為東經(jīng)73°至東經(jīng)135°，GEO對(duì)國(guó)內(nèi)地面站的張角僅8.6°。通過(guò)國(guó)內(nèi)布設(shè)地面站獲取的星地觀測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)GEO進(jìn)行定軌[2]存在兩個(gè)問(wèn)題：第一，目前采用
計(jì)算機(jī)測(cè)量與控制 2018年5期2018-05-23
- 不同星歷下低軌衛(wèi)星軌道精度分析
軌道和4種星歷的定軌結(jié)果，IGF和IGR星歷定軌結(jié)果的視向精度與GFZ快速科學(xué)軌道基本一致，IGU星歷定軌結(jié)果稍差一些，廣播星歷定軌結(jié)果視向精度為30～40 cm；將4種星歷定軌結(jié)果與GFZ快速科學(xué)軌道進(jìn)行對(duì)比，IGF和IGR星歷定軌的徑向、切向和法向精度為6～8 cm，IGU預(yù)報(bào)部分定軌徑向、切向和法向精度均為9 cm左右，廣播星歷定軌精度優(yōu)于40 cm。結(jié)果表明，IGR和IGU星歷能夠替代IGF星歷達(dá)到同樣的定軌效果。簡(jiǎn)化動(dòng)力學(xué)；站星距；衛(wèi)星激光測(cè)距；
導(dǎo)航定位學(xué)報(bào) 2017年4期2018-01-08
- 長(zhǎng)期姿控?cái)_動(dòng)情況下空間實(shí)驗(yàn)室軌道影響分析及建模
階段的動(dòng)力學(xué)精密定軌和預(yù)報(bào)問(wèn)題。然后利用動(dòng)力學(xué)建模分析了連續(xù)偏航期間的姿控噴氣影響，其中每圈累積的速度增量在軌道系各方向上均小于1 cm/s，由軌道解算和遙測(cè)計(jì)算可知速度增量的量級(jí)一致。最后利用建模算法分析比較了空間實(shí)驗(yàn)室連續(xù)偏航飛行階段的軌道精度，增加經(jīng)驗(yàn)力模型補(bǔ)償后的定軌精度優(yōu)于10 m，預(yù)報(bào)1天的精度相比無(wú)經(jīng)驗(yàn)力模型提高了1倍?？臻g實(shí)驗(yàn)室；連續(xù)偏航；姿控噴氣；精密定軌；軌道動(dòng)力學(xué)；模型補(bǔ)償；相位修正0 引 言2016年9月15日，天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室及
宇航學(xué)報(bào) 2017年12期2018-01-04
- 基于GAMIT/GLOBK的衛(wèi)星定軌研究
GLOBK的衛(wèi)星定軌研究曹炳強(qiáng)1,許長(zhǎng)輝1,成英燕1,余新平2,逄曉東3,李宇博3(1.中國(guó)測(cè)繪科學(xué)研究院,北京 100830;2.山東科技大學(xué),山東 青島 266000; 3.青島市勘察測(cè)繪研究院,山東 青島 266000)本文介紹了GAMIT/GLOBK軟件在衛(wèi)星定軌中的應(yīng)用,詳細(xì)介紹了GAMIT/GLOBK定軌的參數(shù)設(shè)置以及步驟,然后分別以廣播星歷作為初始軌道信息進(jìn)行了全球和區(qū)域的定軌,最后將全球解和區(qū)域解進(jìn)行了疊加定軌。并分別對(duì)其定軌精度進(jìn)行了進(jìn)一
全球定位系統(tǒng) 2017年1期2017-05-16
- 雙差精密定軌中地面站的選取方法
830)雙差精密定軌中地面站的選取方法曹炳強(qiáng)，成英燕，許長(zhǎng)輝(中國(guó)測(cè)繪科學(xué)研究院，北京 100830)針對(duì)目前全球的地面測(cè)站數(shù)量多、測(cè)站觀測(cè)數(shù)據(jù)質(zhì)量參差不齊及測(cè)站地理分布不均的問(wèn)題，總結(jié)了一種測(cè)站選取方法。利用該方法編制的測(cè)站選取軟件對(duì)IGS站進(jìn)行了選擇，并根據(jù)選得的測(cè)站設(shè)計(jì)了幾種定軌試驗(yàn)。結(jié)果顯示，利用由本文的測(cè)站選取方法得到的70個(gè)基準(zhǔn)站進(jìn)行定軌時(shí)，得到的衛(wèi)星位置與IGS精密星歷在徑向、切向、法向偏差均方根分別為1.11、2.19、1.72 cm。驗(yàn)證
測(cè)繪通報(bào) 2017年4期2017-05-11
- 深空探測(cè)器精密定軌與重力場(chǎng)解算系統(tǒng)(WUDOGS)及其應(yīng)用分析
?深空探測(cè)器精密定軌與重力場(chǎng)解算系統(tǒng)(WUDOGS)及其應(yīng)用分析葉 茂1，李 斐1,2，鄢建國(guó)1，郝衛(wèi)峰2，楊 軒1，金煒桐1，曲春凱21.武漢大學(xué)測(cè)繪遙感信息工程國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，湖北 武漢 430079; 2.武漢大學(xué)中國(guó)南極測(cè)繪研究中心，湖北 武漢 430079WUDOGS是武漢大學(xué)自主研發(fā)的深空探測(cè)器精密定軌與重力場(chǎng)解算軟件系統(tǒng)。該軟件目前已經(jīng)具備月球、火星探測(cè)器的高精度定軌能力。本文首先簡(jiǎn)要介紹了WUDOGS設(shè)計(jì)思路及其主要功能，然后重點(diǎn)介紹了WU
測(cè)繪學(xué)報(bào) 2017年3期2017-04-12
- 基于轉(zhuǎn)發(fā)式分時(shí)觀測(cè)的IGSO衛(wèi)星定軌研究
測(cè)的IGSO衛(wèi)星定軌研究陳琪1,2,3，雷輝1,2，楊旭海1,2,3，陳亮1,2，王偉1,2（1. 中國(guó)科學(xué)院 國(guó)家授時(shí)中心，西安 710600； 2. 中國(guó)科學(xué)院 精密導(dǎo)航定位與定時(shí)技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，西安 710600； 3. 中國(guó)科學(xué)院大學(xué) 天文與空間科學(xué)學(xué)院，北京 100049）衛(wèi)星軌道精度是決定衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)性能的關(guān)鍵因素之一。在轉(zhuǎn)發(fā)式衛(wèi)星導(dǎo)航的試驗(yàn)項(xiàng)目的支持下，對(duì)I1-S衛(wèi)星的觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分時(shí)段處理，模擬分時(shí)觀測(cè)的過(guò)程，利用處理后的數(shù)據(jù)進(jìn)行定軌。目的
時(shí)間頻率學(xué)報(bào) 2017年4期2017-02-05
- 基于DORIS數(shù)據(jù)的JASON-3衛(wèi)星精密定軌
ON-3衛(wèi)星精密定軌高園園1，趙春梅2，張小強(qiáng)3(1.山東科技大學(xué) 測(cè)繪科學(xué)與工程學(xué)院，山東 青島 266510；2.中國(guó)測(cè)繪科學(xué)研究院，北京 100830；3.中國(guó)航天科工信息技術(shù)研究院，北京 100070)針對(duì)JASON-3衛(wèi)星的精密定軌問(wèn)題，采用了將DORIS RINEX格式的相位觀測(cè)值轉(zhuǎn)換為距離變化率的數(shù)據(jù)處理方法，基于統(tǒng)計(jì)定軌原理，精密確定了JASON-3衛(wèi)星2016-03-01—2016-03-07和2016-03-06—2016-03-12兩
導(dǎo)航定位學(xué)報(bào) 2016年4期2017-01-05
- 利用Bernese5.2確定LEO衛(wèi)星厘米級(jí)精密軌道
O衛(wèi)星簡(jiǎn)化動(dòng)力學(xué)定軌和軌道檢核。將Bernese5.2軟件定軌結(jié)果與Bernese5.0軟件進(jìn)行對(duì)比,單點(diǎn)定位軌道精度提高了30～40 cm,觀測(cè)值組合定軌在徑向、切向和法向上均提高了3 cm左右.將定軌結(jié)果與GFZ科學(xué)軌道進(jìn)行比較,利用Bernese5.2解算的衛(wèi)星軌道其擬合精度更高,徑向、切向和法向均優(yōu)于3 cm.利用SLR檢核LEO衛(wèi)星軌道,其視向精度優(yōu)于3 cm.Bernese5.2;LEO;簡(jiǎn)化動(dòng)力學(xué); SLR檢核0 引 言1957年世界上第一顆
全球定位系統(tǒng) 2016年5期2016-12-21
- SWARM衛(wèi)星簡(jiǎn)化動(dòng)力學(xué)厘米級(jí)精密定軌
動(dòng)力學(xué)厘米級(jí)精密定軌張兵兵1，聶琳娟1, 2，吳湯婷1，馮建迪1，邱耀東11. 武漢大學(xué)測(cè)繪學(xué)院，湖北 武漢 430079； 2. 湖北水利水電職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖北 武漢 430070聯(lián)合星載GPS雙頻觀測(cè)值與簡(jiǎn)化的動(dòng)力學(xué)模型，在衛(wèi)星運(yùn)動(dòng)方程中引入適當(dāng)?shù)膫坞S機(jī)脈沖參數(shù)，對(duì)SWARM衛(wèi)星進(jìn)行精密定軌。采用星載GPS相位觀測(cè)值殘差、重疊軌道以及與外部軌道對(duì)比等3種方法對(duì)SWARM衛(wèi)星簡(jiǎn)化動(dòng)力學(xué)定軌結(jié)果進(jìn)行檢核。結(jié)果表明：SWARM星載GPS相位觀測(cè)值殘差RMS為
測(cè)繪學(xué)報(bào) 2016年11期2016-12-07
- 星載BDS/GPS低軌衛(wèi)星自主定軌精度分析
PS低軌衛(wèi)星自主定軌精度分析熊超1，賈小林2，3，朱俊4，5，盧傳芳1(1.西安航天天繪數(shù)據(jù)技術(shù)有限公司，陜西西安710100；2.地理信息工程國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，陜西西安710054；3.西安測(cè)繪研究所，陜西西安710054；4.宇航動(dòng)力學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，陜西西安710043；5.中國(guó)西安衛(wèi)星測(cè)控中心，陜西西安710043)為了進(jìn)一步研究低軌衛(wèi)星搭載BDS/GPS接收機(jī)實(shí)現(xiàn)自主定軌的熱點(diǎn)問(wèn)題，討論了基于星載BDS/GPS自主定軌需要考慮的數(shù)學(xué)模型，提出了顧及
導(dǎo)航定位學(xué)報(bào) 2016年3期2016-09-19
- 北斗衛(wèi)星單系統(tǒng)精密定軌方法對(duì)比分析
斗衛(wèi)星單系統(tǒng)精密定軌方法對(duì)比分析劉偉平1,2?郝金明1,2鄧科1陳逸倫1(1信息工程大學(xué)導(dǎo)航與空天目標(biāo)工程學(xué)院 鄭州 450001) (2北斗導(dǎo)航應(yīng)用技術(shù)河南省協(xié)同創(chuàng)新中心 鄭州 450001)提出了聯(lián)合使用載波相位和相位平滑偽距實(shí)現(xiàn)北斗衛(wèi)星雙差動(dòng)力法精密定軌,給出了北斗衛(wèi)星非差動(dòng)力法和雙差動(dòng)力法精密定軌的數(shù)據(jù)處理流程,分析了兩種方法的異同.結(jié)合實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),對(duì)比了兩種方法的實(shí)際定軌效果,結(jié)果表明:一定測(cè)站布局下,利用兩種方法,GEO(Geostationar
天文學(xué)報(bào) 2016年5期2016-07-03
- 抗差自適應(yīng)濾波算法在實(shí)時(shí)定軌中的應(yīng)用
應(yīng)濾波算法在實(shí)時(shí)定軌中的應(yīng)用任夏1,2，李鑄洋3，丁陽(yáng)4(1. 信息工程大學(xué) 導(dǎo)航與空天目標(biāo)工程學(xué)院, 鄭州450001；2. 地理信息工程國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，西安710054；3. 61363部隊(duì)，西安 710054；4. 北京衛(wèi)星導(dǎo)航中心， 北京10094)摘要：影響動(dòng)力平滑定軌精度的因素包括觀測(cè)值質(zhì)量和濾波方法。采用抗差自適應(yīng)濾波算法以控制觀測(cè)值和動(dòng)力學(xué)模型異常對(duì)定軌精度的影響，并以實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。算例結(jié)果表明，基于抗差自適應(yīng)濾波算法的動(dòng)力平滑定軌可以
導(dǎo)航定位學(xué)報(bào) 2016年2期2016-06-27
- 月球探測(cè)器精密定軌軟件研制與四程中繼跟蹤測(cè)量模式研究
?月球探測(cè)器精密定軌軟件研制與四程中繼跟蹤測(cè)量模式研究葉茂武漢大學(xué)測(cè)繪遙感信息工程國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，湖北 武漢 430079本文以我國(guó)即將發(fā)射的“嫦娥五號(hào)”“嫦娥四號(hào)”任務(wù)為背景，系統(tǒng)性地討論了行星探測(cè)器精密定軌和重力場(chǎng)解算的原理、技術(shù)和具體算法，完善月球衛(wèi)星精密定軌的各個(gè)細(xì)節(jié)，開(kāi)發(fā)了一套具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的月球探測(cè)器精密定軌與重力場(chǎng)解算軟件系統(tǒng)LUGREAS；提出了基于月球著陸器-軌道器的四程中繼跟蹤測(cè)量模式，定量計(jì)算了該跟蹤模式對(duì)軌道器精密定軌和著陸器精密
測(cè)繪學(xué)報(bào) 2016年9期2016-03-29
- 基于幾何法的動(dòng)力學(xué)定軌方法研究
于幾何法的動(dòng)力學(xué)定軌方法研究周田,張輝,孫江艷,李博(北京衛(wèi)星導(dǎo)航中心,北京 100094)摘要：幾何定軌方法不受力學(xué)模型誤差的影響,過(guò)程簡(jiǎn)單,但是定軌精度不高,軌道外推精度也得不到保證。動(dòng)力法定軌精度較高,但是在完成觀測(cè)數(shù)據(jù)積累之前無(wú)法定軌,并且受到力學(xué)模型精度的影響。本文結(jié)合幾何法和動(dòng)力法的優(yōu)點(diǎn),研究了基于幾何法的動(dòng)力學(xué)定軌方法,仿真結(jié)果表明：該方法可以得到優(yōu)于幾何法的定軌結(jié)果,并且結(jié)果比較穩(wěn)定。關(guān)鍵詞：幾何法;動(dòng)力學(xué);定軌doi:10.13442/j
全球定位系統(tǒng) 2015年2期2016-01-20
- 抗差估計(jì)在多站多星卡爾曼濾波精密定軌中的應(yīng)用
星卡爾曼濾波精密定軌中的應(yīng)用祖安然，宋力杰，王琰(信息工程大學(xué)地理空間信息學(xué)院，河南鄭州450000)摘要：針對(duì)在多站多星卡爾曼濾波定軌中，粗差探測(cè)判斷標(biāo)準(zhǔn)選擇不合適時(shí)會(huì)影響卡爾曼濾波解精度的問(wèn)題，采用放寬粗差探測(cè)閾值并在濾波階段采用抗差估計(jì)的方法來(lái)控制濾波的精度。利用IGS站和BD站的觀測(cè)數(shù)據(jù)，分別計(jì)算了GPS、BD衛(wèi)星單天弧度的定軌結(jié)果，并與IGS精密星歷、武大精密星歷作比較。結(jié)果表明，利用抗差卡爾曼濾波方法軌道精度得到了提高。關(guān)鍵詞：卡爾曼濾波；多站
測(cè)繪工程 2015年4期2016-01-05
- 利用星載GPS數(shù)據(jù)進(jìn)行海洋2A衛(wèi)星快速精密定軌
滿足厘米級(jí)的精密定軌需求，HY2A衛(wèi)星上裝載了星載GPS接收機(jī)、DORIS接收機(jī)、SLR反射棱鏡三種精密跟蹤系統(tǒng)。星載GPS、DORIS和SLR三種數(shù)據(jù)可作為獨(dú)立或聯(lián)合手段實(shí)現(xiàn)其精密定軌［1－3］。當(dāng)前，除CNES外，國(guó)內(nèi)還有四個(gè)單位參與其精密定軌工作，確定的軌道徑向精度為1～2厘米，三維位置精度優(yōu)于10厘米［2－3］。雖然定軌精度較高，但確定的軌道時(shí)延約為一天，影響了HY2A衛(wèi)星的快速應(yīng)用?；谛禽dGPS非差動(dòng)力學(xué)定軌，其軌道確定的時(shí)效性受兩個(gè)因素制約，
宇航學(xué)報(bào) 2015年7期2015-12-15
- 長(zhǎng)春站非合作目標(biāo)激光測(cè)距資料的定軌?
標(biāo)激光測(cè)距資料的定軌?孫建南1,2?劉承志1范存波1孫明國(guó)1(1中國(guó)科學(xué)院國(guó)家天文臺(tái)長(zhǎng)春人造衛(wèi)星觀測(cè)站長(zhǎng)春130117)(2中國(guó)科學(xué)院大學(xué)北京100049)精密解算了非合作目標(biāo)的單站激光測(cè)距數(shù)據(jù).觀測(cè)數(shù)據(jù)少、數(shù)據(jù)弧段分布不好是對(duì)非合作目標(biāo)進(jìn)行精密定軌的難點(diǎn).通過(guò)定軌過(guò)程中對(duì)動(dòng)力學(xué)模型的選擇及求解參數(shù)的選取,使得軌道計(jì)算收斂.解算多組圈數(shù)的非合作目標(biāo)數(shù)據(jù),將軌道重疊弧段對(duì)比作為評(píng)判定軌精度的指標(biāo);從多組圈數(shù)中提取出一圈的觀測(cè)數(shù)據(jù),對(duì)其余數(shù)據(jù)進(jìn)行定軌處理,將定
天文學(xué)報(bào) 2015年5期2015-06-27
- 利用低軌衛(wèi)星激光資料檢驗(yàn)地球引力場(chǎng)模型的精度?
測(cè)距資料進(jìn)行精密定軌預(yù)報(bào),統(tǒng)計(jì)比較了不同模型的定軌殘差和預(yù)報(bào)誤差.結(jié)果表明:(1)4種新引力場(chǎng)模型精度基本在同一水平,對(duì)于近地衛(wèi)星定軌精度普遍優(yōu)于9 cm,最高達(dá)到5 cm,相對(duì)于JGM3和EGM96模型有明顯改善;(2)以JGM3模型為基準(zhǔn),EGM96模型的精度有所提高,2000年以后的4種新模型的精度則普遍提高了12%～47%(定軌)和63%(預(yù)報(bào)). 70階之前定軌精度隨著模型階次增大而提高,70階以后定軌精度基本保持穩(wěn)定,這表明對(duì)于近地衛(wèi)星軌道計(jì)算
天文學(xué)報(bào) 2015年5期2015-06-27
- 重力場(chǎng)模型對(duì)HY-2A衛(wèi)星精密定軌精度影響
Y-2A衛(wèi)星精密定軌精度影響孔巧麗，郭金運(yùn)(山東科技大學(xué) 測(cè)繪科學(xué)與工程學(xué)院，山東 青島 266590)針對(duì)不同重力場(chǎng)模型對(duì)定軌精度影響存在差異的問(wèn)題，采用了2012-09-08～2012-09-10的HY-2A衛(wèi)星DORIS距離變率數(shù)據(jù)，利用動(dòng)力學(xué)定軌方法和COWELL II數(shù)值積分法，研究了不同階次GGM02C重力場(chǎng)模型對(duì)HY-2A定軌精度的影響；探討了GGM02S、JGM3、EGM96和EGM2008等重力場(chǎng)完全到80階次時(shí)的定軌精度。研究結(jié)果表明：
導(dǎo)航定位學(xué)報(bào) 2015年3期2015-05-08
- 顧及測(cè)距系統(tǒng)誤差的星地/星間聯(lián)合定軌
的星地/星間聯(lián)合定軌張 博1，2，賈小林2，陳 虓3，毛 麗41．信息工程大學(xué)地理空間信息學(xué)院，河南 鄭州，450052;2．西安測(cè)繪研究所，陜西 西安，710054;3．西安衛(wèi)星測(cè)控中心，陜西 西安，714043;4．91039部隊(duì)，北京，102401利用仿真星間鏈路測(cè)距數(shù)據(jù)并加入±75cm的白噪聲和60cm的系統(tǒng)誤差，參考地面站觀測(cè)數(shù)據(jù)仿真星地觀測(cè)數(shù)據(jù)，依據(jù)星地/星間聯(lián)合定軌原理，進(jìn)行聯(lián)合定軌解算，并討論了星間測(cè)距系統(tǒng)誤差對(duì)聯(lián)合解算結(jié)果的影響。試驗(yàn)證明
測(cè)繪科學(xué)與工程 2015年3期2015-04-20
- 利用GNSS星間鏈路的航天器定軌方法研究
星間鏈路的航天器定軌方法研究孟軼男1樊士偉1楊強(qiáng)文1宋小勇2（1北京跟蹤與通信技術(shù)研究所，北京 100094）（2西安測(cè)繪研究所，西安 710054）針對(duì)利用全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）星間鏈路實(shí)現(xiàn)用戶航天器定軌時(shí)存在的鏈路資源有限問(wèn)題，構(gòu)建基于GNSS星間鏈路的用戶航天器定軌模型，設(shè)計(jì)了應(yīng)用流程，重點(diǎn)研究了星間鏈路測(cè)量頻度、可建立鏈路數(shù)量等鏈路規(guī)劃模式對(duì)用戶航天器定軌結(jié)果的影響，并分別針對(duì)高軌用戶航天器和中低軌用戶航天器進(jìn)行仿真分析和試驗(yàn)驗(yàn)證。結(jié)果表明：
航天器工程 2015年5期2015-02-27
- 基于全球MGEX數(shù)據(jù)的北斗導(dǎo)航星座精密軌道確定
研究北斗衛(wèi)星精密定軌對(duì)于發(fā)展北斗產(chǎn)業(yè)有重要意義［1－2］。國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)北斗精密定軌作過(guò)大量研究。Montenbruck研究了北斗衛(wèi)星區(qū)域?qū)Ш较到y(tǒng)的整體性能，得出軌道重疊弧段RMS 在1～10m［3］。劉偉平［4］利用BDS／GPS 雙模觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行BDS衛(wèi)星精密定軌，得出MEO 與IGSO 衛(wèi)星三維定軌精度優(yōu)于0.5 m，GEO 衛(wèi)星三維定軌精度優(yōu)于5m。施闖［5］利用北斗衛(wèi)星觀測(cè)網(wǎng)數(shù)據(jù)和自主研發(fā)的PANDA 軟件，開(kāi)展北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)精密定軌與定位的研究
大地測(cè)量與地球動(dòng)力學(xué) 2015年4期2015-02-15
- 導(dǎo)航衛(wèi)星非差精密定軌測(cè)站選取策略分析
GNSS衛(wèi)星精密定軌技術(shù)開(kāi)始起步與發(fā)展［1］。自1993年IGS成立以來(lái)，GNSS衛(wèi)星定軌精度得到不斷提高［2］。為了促進(jìn)GNSS的融合與發(fā)展，全球連續(xù)監(jiān)測(cè)評(píng)估系統(tǒng)（international GNSS monitoring and assessment system，iGMAS）應(yīng)運(yùn)而生，其跟蹤網(wǎng)數(shù)據(jù)對(duì)GNSS衛(wèi)星精密定軌定位將作出新的貢獻(xiàn)。目前，IGS和iGMAS全球觀測(cè)網(wǎng)站點(diǎn)已經(jīng)超過(guò)500個(gè)，如何利用較少的測(cè)站數(shù)據(jù)，提高計(jì)算效率，并能達(dá)到足夠高的定軌
大地測(cè)量與地球動(dòng)力學(xué) 2015年6期2015-02-15
- 基于自適應(yīng)濾波的編隊(duì)衛(wèi)星實(shí)時(shí)相對(duì)定軌
究領(lǐng)域，實(shí)時(shí)相對(duì)定軌可以為編隊(duì)飛行控制提供實(shí)時(shí)相對(duì)位置和實(shí)時(shí)相對(duì)速度信息，是完成編隊(duì)衛(wèi)星飛行任務(wù)的重要技術(shù)途徑［1-6］.目前，基于GPS(Global Positioning System)的編隊(duì)衛(wèi)星實(shí)時(shí)相對(duì)定軌已經(jīng)在德國(guó)TanDEM-X(TerraSAR-X add-on for Digital Elevation Measurement)等編隊(duì)飛行任務(wù)中得到實(shí)現(xiàn).在基于GPS的編隊(duì)衛(wèi)星實(shí)時(shí)相對(duì)定軌中，單頻GPS接收機(jī)具有重要作用，如德國(guó)TanDEM-
北京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào) 2014年9期2014-12-02
- 基于自適應(yīng)卡爾曼濾波的簡(jiǎn)化地磁定軌
曼濾波的簡(jiǎn)化地磁定軌郁 豐，華 冰，吳云華，康國(guó)華（南京航空航天大學(xué) 航天學(xué)院，南京 210016）地磁定軌對(duì)追求低成本、高功能密度比的微小衛(wèi)星具有較重要的價(jià)值，但是目前地磁定軌尚存在計(jì)算量大、易受各類(lèi)誤差影響導(dǎo)致精度過(guò)低等不足。在分析軌道動(dòng)力學(xué)方程誤差量級(jí)的基礎(chǔ)上，建立了簡(jiǎn)化的狀態(tài)轉(zhuǎn)移矩陣，根據(jù)地磁模型分析了地磁強(qiáng)度隨著階次變高，梯度顯著變小的特點(diǎn)，提出了高階截?cái)嗟暮?jiǎn)化地磁測(cè)量方程；將復(fù)雜的磁強(qiáng)計(jì)測(cè)量誤差近似建模成隨機(jī)游走形式，用多項(xiàng)式對(duì)磁強(qiáng)計(jì)誤差估計(jì)值
中國(guó)慣性技術(shù)學(xué)報(bào) 2014年4期2014-10-21
- 基于全球IGS數(shù)據(jù)分網(wǎng)確定GPS衛(wèi)星軌道*
S 導(dǎo)航星座精密定軌技術(shù)是保證導(dǎo)航系統(tǒng)運(yùn)行最關(guān)鍵的核心技術(shù)，GNSS 軌道精度直接影響影用戶定位、測(cè)速及授時(shí)的精度［1－5］。目前，國(guó)際上進(jìn)行導(dǎo)航星座精密定軌時(shí)大多采用動(dòng)力學(xué)定軌方法，該方法受到衛(wèi)星動(dòng)力學(xué)模型誤差以及數(shù)據(jù)處理策略等因素的綜合影響。有效地綜合考慮各類(lèi)力學(xué)模型并且合理地選取定軌處理策略與流程是實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航星座精密定軌的關(guān)鍵。另外，隨著IGS 全球跟蹤站的迅速增加，如何合理地對(duì)全球IGS 跟蹤網(wǎng)進(jìn)行分網(wǎng)，提高計(jì)算效率也是導(dǎo)航衛(wèi)星精密定軌中需要考慮的重
大地測(cè)量與地球動(dòng)力學(xué) 2014年1期2014-02-13
- 利用非差觀測(cè)量確定導(dǎo)航衛(wèi)星精密軌道與鐘差的方法研究*
引言導(dǎo)航衛(wèi)星精密定軌和鐘差確定的研究起步于20世紀(jì)70年代，并隨著GPS 的建成運(yùn)行，得到了持續(xù)的發(fā)展［1－3］。特別是90年代IGS 成立以來(lái)，軌道和鐘差的確定精度不斷取得突破，目前，IGS 最終軌道精度優(yōu)于2.5 cm，最終鐘差精度優(yōu)于0.075 ns［4，5］。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)按照“三步走”戰(zhàn)略，開(kāi)始建立具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(BDS)。系統(tǒng)從2012年底起正式提供亞太區(qū)域服務(wù)，目前正朝著全球組網(wǎng)的方向發(fā)展［6］。為了促進(jìn)北斗的建設(shè)
大地測(cè)量與地球動(dòng)力學(xué) 2014年1期2014-02-13
- 用單頻GPS數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)低軌衛(wèi)星動(dòng)力學(xué)法定軌研究
前，低軌衛(wèi)星精密定軌技術(shù)已經(jīng)發(fā)展的比較成熟，定軌精度可以達(dá)到厘米級(jí)水平[1-4]。在利用星載全球定位系統(tǒng)(global positioning system，GPS)觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行定軌時(shí)，許多都是基于雙頻GPS觀測(cè)數(shù)據(jù)解算的，基于單頻觀測(cè)數(shù)據(jù)的定軌研究相對(duì)較少[5]。文獻(xiàn)[6]利用HY-2和ZY-3單頻觀測(cè)數(shù)據(jù)，得到的簡(jiǎn)化動(dòng)力學(xué)軌道三維精度可以達(dá)到1～2 dm[6]，其中用到了半合組合觀測(cè)量(group and phase ionospheric corre
導(dǎo)航定位學(xué)報(bào) 2014年1期2014-01-16
- 基于單頻星載GPS數(shù)據(jù)的低軌衛(wèi)星精密定軌
PS數(shù)據(jù)進(jìn)行精密定軌，國(guó)內(nèi)外學(xué)者已做了很多有益的探索并已實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)的定軌精度。而對(duì)于利用星載單頻GPS數(shù)據(jù)進(jìn)行精密定軌的研究相對(duì)較少［1-3］。而國(guó)內(nèi)的胡國(guó)榮等最早僅利用TOPEX／POSEIDON衛(wèi)星P1碼觀測(cè)值采用幾何法定軌并獲得三維20m的定軌精度［4］；彭冬菊等僅利用C／A碼觀測(cè)值，為消除電離層延遲的影響，定軌中同時(shí)估計(jì)電離層比例因子并獲得了三維2dm的定軌精度［5］。為了深化單頻定軌的研究，同時(shí)為了展示HY-2A衛(wèi)星和ZY-3衛(wèi)星的單頻定軌性能，
中國(guó)空間科學(xué)技術(shù) 2013年2期2013-11-26
- 基于星間星地鏈路的整網(wǎng)批處理定軌算法仿真研究＊
）0 引 言聯(lián)合定軌是指對(duì)于具有星間鏈路的導(dǎo)航星座，聯(lián)合星間測(cè)量和星地測(cè)量數(shù)據(jù)，通過(guò)統(tǒng)一融合處理，同時(shí)估計(jì)所有衛(wèi)星的軌道參數(shù)。批處理定軌法是在觀測(cè)結(jié)束后，結(jié)合某一單個(gè)歷元所有觀測(cè)信息求此歷元狀態(tài)變量的“最佳”估計(jì)。批處理方法的觀測(cè)數(shù)據(jù)多，且具有統(tǒng)計(jì)特性，因此解算精度較高，但算法計(jì)算耗時(shí)，不適于作實(shí)時(shí)定軌［1－2］。利用批處理算法進(jìn)行高精度的事后處理。整網(wǎng)批處理定軌方法，即聯(lián)合星間觀測(cè)信息與星地觀測(cè)信息，通過(guò)使用批處理算法進(jìn)行整網(wǎng)平差的過(guò)程。在本文中基于星間
全球定位系統(tǒng) 2013年1期2013-04-27
- 美國(guó)GOES－14衛(wèi)星開(kāi)始服役
24日發(fā)射升空，定軌在西經(jīng)75°。GOES－13攜帶的有效載荷包括：太陽(yáng)X射線成像儀（SXI）、垂直探測(cè)儀、空間環(huán)境監(jiān)視儀、數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)、異頻雷達(dá)收發(fā)機(jī)等。9月23日，GOES－13衛(wèi)星成像儀出現(xiàn)故障，至今無(wú)法修復(fù)。GOES－14衛(wèi)星是一顆在軌備份星，于2009年6月27日發(fā)射，衛(wèi)星定軌在西經(jīng)105.6°，搭載的有效載荷較之前的GOES系列衛(wèi)星有了顯著改進(jìn)，能夠獲得高分辨率氣象要素測(cè)量值。GOES－14衛(wèi)星也攜帶了太陽(yáng)X射線成像儀，具有監(jiān)測(cè)太陽(yáng)環(huán)境的功能，
上海航天 2012年5期2012-01-13
- 基于SLR的 GRACE衛(wèi)星定軌中重力場(chǎng)模型對(duì)軌道精度的影響
GRACE衛(wèi)星定軌中重力場(chǎng)模型對(duì)軌道精度的影響徐克紅1,王 赫2,王永富2(1.遼寧省國(guó)土資源廳信息中心,遼寧 沈陽(yáng) 110032;2.沈陽(yáng)金土科技有限公司,遼寧 沈陽(yáng) 110032)以 GRACE衛(wèi)星為例,分析比較利用SLR觀測(cè)資料進(jìn)行衛(wèi)星定軌時(shí),采用不同重力場(chǎng)模型對(duì) GRACE衛(wèi)星定軌精度的影響;以及重力場(chǎng)截?cái)嚯A引起的積分軌道差異;同時(shí),將定軌結(jié)果與采用 GPS確定的定軌結(jié)果進(jìn)行比較,分析與 GPS定軌結(jié)果的差異。實(shí)驗(yàn)證明,重力場(chǎng)模型選擇 GGM 0
測(cè)繪工程 2011年3期2011-11-15
- EOP預(yù)報(bào)誤差對(duì)自主定軌結(jié)果影響分析*
P預(yù)報(bào)誤差對(duì)自主定軌結(jié)果影響分析*張衛(wèi)星 劉萬(wàn)科 龔曉穎(武漢大學(xué)測(cè)繪學(xué)院，武漢 430079)對(duì)地球定向參數(shù)的預(yù)報(bào)誤差變化趨勢(shì)和地球定向參數(shù)預(yù)報(bào)誤差對(duì)自主定軌生成星歷影響及由此給定位產(chǎn)生的影響的分析結(jié)果表明：地球定向參數(shù)預(yù)報(bào)誤差對(duì)長(zhǎng)期(110天)自主定軌軌道的徑向誤差和衛(wèi)星鐘差幾乎沒(méi)有影響，主要影響水平方向(切向和法向)誤差，并且這種影響呈現(xiàn)一定的周期性，由此給定位帶來(lái)的誤差影響主要在東西方向和南北方向。導(dǎo)航衛(wèi)星;地球定向參數(shù);自主定軌;預(yù)報(bào)誤差;星歷預(yù)
大地測(cè)量與地球動(dòng)力學(xué) 2011年5期2011-11-14
- GPS天線相位中心校正對(duì)低軌衛(wèi)星精密定軌的影響研究
正對(duì)低軌衛(wèi)星精密定軌的影響研究胡志剛1,2,趙齊樂(lè)2,郭 靖1,2,劉經(jīng)南21.武漢大學(xué)測(cè)繪學(xué)院,湖北武漢430079;2.武漢大學(xué)衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)研究中心,湖北武漢430079執(zhí)行各種低軌衛(wèi)星任務(wù)的官方在公布定軌結(jié)果的同時(shí)并沒(méi)有公布星載接收機(jī)的天線相位中心校正(PCV)信息,而PCV誤差是星載 GNSS精密定軌必須考慮的主要誤差源之一。以 GRACE衛(wèi)星任務(wù)為例研究PCV誤差對(duì)低軌衛(wèi)星精密定軌的影響,利用 GPS觀測(cè)數(shù)據(jù)直接估計(jì)與相位誤差有關(guān)的天線相位偏
測(cè)繪學(xué)報(bào) 2011年1期2011-11-04
- 高軌衛(wèi)星天基定軌原理演示系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)＊
[1－2]。衛(wèi)星定軌是根據(jù)含有系統(tǒng)誤差和隨機(jī)誤差的觀測(cè)信息，利用一定的數(shù)學(xué)模型對(duì)能夠反映衛(wèi)星任意時(shí)刻運(yùn)動(dòng)情況的軌道參數(shù)進(jìn)行最優(yōu)估計(jì)。目前，衛(wèi)星定軌系統(tǒng)可以分為兩類(lèi)：地基跟蹤系統(tǒng)和天基跟蹤系統(tǒng)。地基跟蹤系統(tǒng)定軌主要靠地面跟蹤站完成，天基跟蹤系統(tǒng)定軌是通過(guò)衛(wèi)星在太空中的測(cè)量數(shù)據(jù)確定來(lái)完成的。隨著我國(guó)衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對(duì)衛(wèi)星定軌精度和定軌實(shí)時(shí)性的要求越來(lái)越高、越來(lái)越迫切，地基衛(wèi)星定軌跟蹤系統(tǒng)也逐漸不能滿足需求，天基衛(wèi)星定軌已成為未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)[3－5]。所以，高軌
全球定位系統(tǒng) 2011年4期2011-08-29
- 星箭分離前后的聯(lián)合統(tǒng)計(jì)定軌方法?
離前后的聯(lián)合統(tǒng)計(jì)定軌方法?李紅艷，沐俊山，傅敏輝，康德勇（中國(guó)衛(wèi)星海上測(cè)控部，江蘇江陰214431）提出了利用星箭分離前后包括對(duì)火箭和衛(wèi)星測(cè)量的多測(cè)段數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)優(yōu)化的定軌方法。在定軌過(guò)程中，分別采用了基于單位矢量的狀態(tài)轉(zhuǎn)移矩陣構(gòu)造方法和有限差分法來(lái)計(jì)算狀態(tài)轉(zhuǎn)移矩陣，對(duì)兩種方法的特點(diǎn)進(jìn)行了分析，并對(duì)分段定軌和聯(lián)合定軌在兩種定軌方法下的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了比較。計(jì)算結(jié)果表明，在星箭分離速度增量與實(shí)際情況一致的情況下，聯(lián)合定軌的結(jié)果優(yōu)于分段定軌的結(jié)果。在相同測(cè)量數(shù)據(jù)
電訊技術(shù) 2011年12期2011-04-02