直立式
- 直立式生態(tài)框堤岸設(shè)計(jì)探討
40)1 概述直立式生態(tài)框是一種比較好的生態(tài)結(jié)構(gòu)形式，生態(tài)框模塊化、非封閉的特點(diǎn)使其施工速度快，透水性能好，水位以上框式結(jié)構(gòu)能提供植物生長(zhǎng)場(chǎng)所，水下框體可作為人工魚巢供魚類繁殖。在多年的河涌整治實(shí)踐中，生態(tài)框堤岸由于其對(duì)恢復(fù)河流生態(tài)環(huán)境的良好效果受到人們青睞[1-2]。目前直立式生態(tài)框的研究仍不成熟，存在基礎(chǔ)理論研究落后于產(chǎn)業(yè)發(fā)展、相關(guān)技術(shù)規(guī)范少的問題。為增強(qiáng)直立式生態(tài)框的實(shí)用性，本文探討直立式生態(tài)框的環(huán)境局限、工藝選用及計(jì)算思路。2 直立式生態(tài)框類別2.
廣東水利水電 2023年12期2024-01-11
- SPE-HPLC法測(cè)定葡萄糖注射液中4種外源性抗氧劑的含量
聚氯乙烯軟袋、直立式聚丙烯輸液袋,其中直立式聚丙烯輸液袋可直立放置,更加符合使用習(xí)慣,且一般認(rèn)為材料無毒無味、性質(zhì)穩(wěn)定、生產(chǎn)成本低,比其他包裝材料更具有適用性和經(jīng)濟(jì)性［2］。然而直立式聚丙烯輸液袋作為藥液的包裝材料,生產(chǎn)過程中為改進(jìn)其性能往往需要添加一些輔助材料,如抗氧劑,然而這種抗氧劑是否會(huì)遷移到藥液中,需要進(jìn)一步分析?！痘瘜W(xué)藥品注射劑與塑料包裝材料相容性研究技術(shù)指導(dǎo)原則(試行)》中要求,應(yīng)重點(diǎn)考察聚丙烯包裝材料中所含添加劑的遷移對(duì)藥物的影響［3-4］。
遵義醫(yī)科大學(xué)學(xué)報(bào) 2023年10期2023-11-03
- 常見幾種碼頭形式在長(zhǎng)江中上游的融合與創(chuàng)新
式、浮式和高樁直立式為主。斜坡碼頭和浮碼頭一般采用躉船作為平臺(tái)，用于系靠船和設(shè)置起重運(yùn)輸機(jī)械，船岸之間通過斜坡道或固定棧橋聯(lián)接，實(shí)現(xiàn)貨物水平運(yùn)輸或人員通行。斜坡碼頭和浮碼頭的主要區(qū)別在于躉船是否水平移動(dòng)，躉船的位置隨水位變化而沿斜坡道方向移動(dòng)的一般稱為斜坡碼頭，躉船的位置只隨水位變化垂直升降而無水平移動(dòng)的一般稱為浮碼頭。斜坡碼頭對(duì)水位變動(dòng)幅度的適應(yīng)性好，適用于水位變化較大的區(qū)域，在長(zhǎng)江中上游和庫區(qū)應(yīng)用較多；但缺點(diǎn)是需要經(jīng)常移動(dòng)躉船，操作繁瑣，且工藝增加了斜
中國水運(yùn) 2023年3期2023-04-13
- HPLC法同時(shí)測(cè)定直立式聚丙烯輸液袋中抗氧劑1010與抗氧劑168的含量
562400)直立式聚丙烯輸液袋作為常用的藥品包裝材料，采用全密閉輸液方式[1]；可直立擺放[2]；重量輕且不易破碎；生產(chǎn)成本低[3]；性質(zhì)穩(wěn)定，無毒無味且廢物處理不產(chǎn)生毒害[4]。較之其他包裝材料更受醫(yī)務(wù)人員青睞。然而直立式聚丙烯輸液袋中所采用的聚丙烯材料在成型、儲(chǔ)存和使用過程中一旦受到金屬離子、熱、光照等外界因素影響，易發(fā)生老化降解，從而導(dǎo)致其物理化學(xué)性能下降，因此在生產(chǎn)過程中通常會(huì)加入抗氧劑以延緩其老化過程[5-7]。但是隨之而來的聚丙烯材料在與藥品
遵義醫(yī)科大學(xué)學(xué)報(bào) 2022年6期2022-12-25
- 市域鐵路近軌聲屏障降噪效果預(yù)測(cè)分析
，鐵路上常用的直立式聲屏障安裝位置一般距離外軌中心線3.40 m～4.175 m，高度在軌面以上2.15 m～3.15 m，降噪效果一般為3 dB(A)～8 dB(A)[11]。吳小萍等[12]通過數(shù)值仿真分析了聲屏障高度對(duì)降噪效果的影響，發(fā)現(xiàn)聲屏障高度由3 m增至4 m對(duì)降噪效果提升有限，由4 m增至5 m降噪效果顯著提升，而超過5 m后再增加高度對(duì)降噪效果的提升不明顯。周信等[13]通過數(shù)值仿真對(duì)比了不同形式聲屏障的降噪效果，發(fā)現(xiàn)降噪效果從優(yōu)到劣依次為
噪聲與振動(dòng)控制 2022年6期2022-12-20
- “師法自然”的藝術(shù)插花課堂思政教學(xué)研究與實(shí)踐
”學(xué)習(xí)的融合。直立式插花這節(jié)課主要分為課前準(zhǔn)備、課堂實(shí)施和課后拓展3個(gè)環(huán)節(jié)。課前利用微課、視頻資源庫等在線學(xué)習(xí)資源，借助“云班課”等技術(shù)，課中進(jìn)行協(xié)作學(xué)習(xí)，逐步完成學(xué)習(xí)任務(wù)，課后進(jìn)行拓展。課前發(fā)布學(xué)習(xí)任務(wù)單，訓(xùn)練學(xué)生自主學(xué)習(xí)技能，掌握直立式插花基礎(chǔ)知識(shí)；課中通過學(xué)生動(dòng)手操作親身感受直立式插花的制作過程，培養(yǎng)他們的動(dòng)手能力和分析問題、解決問題的能力。教學(xué)過程中，充分挖掘師法自然中所蘊(yùn)涵的思政元素，與藝術(shù)插花的能力目標(biāo)和知識(shí)目標(biāo)相融合；設(shè)計(jì)由模仿到創(chuàng)新的遞進(jìn)式
現(xiàn)代園藝 2022年17期2022-11-18
- 兩種結(jié)合抗滑鍵的自平衡擋墻對(duì)滑坡的防治效果研究
擋墻的形式，對(duì)直立式擋墻+抗滑鍵與仰斜式擋墻+抗滑鍵的防治效果進(jìn)行比較分析。1 工程背景某索道基座臨近高陡邊坡，該邊坡巖體節(jié)理發(fā)育，較破碎，被列為高危地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)。為保證索道順利運(yùn)行，需對(duì)該邊坡進(jìn)行專項(xiàng)防治。此邊坡地質(zhì)災(zāi)害類型為滑坡。坡寬約22 m，坡高約9～12 m，坡度約50°，索道沿線未見地表水或地下水出露，場(chǎng)地地層劃分為人工堆積層、第四紀(jì)崩坡積層及白堊紀(jì)侵入巖。（1）人工堆積層：碎石素填土①1層，鉆探揭露的碎石粒徑D一般=6～9 cm，D大=14 c
巖土工程技術(shù) 2022年3期2022-06-09
- 直立式空箱結(jié)構(gòu)在堤防達(dá)標(biāo)工程中的應(yīng)用
，針對(duì)性地提出直立式空箱結(jié)構(gòu)的堤防加固方案，既減小了現(xiàn)有護(hù)岸后的附加荷載，保障了堤防的整體穩(wěn)定性及安全性，又為今后河道工程堤防達(dá)標(biāo)建設(shè)的型式提出了新思路，具有重要的推廣意義與價(jià)值。1 工程概況白屈港位于武澄錫虞區(qū)中部，為區(qū)域南北向骨干通江引排河道，是一輪治太十一項(xiàng)骨干工程“武澄錫引排工程”的重要組成部分。武澄錫虞中片沿江排水河道治理工程充分利用白屈港現(xiàn)有工程，北起長(zhǎng)江，入江段以北疏浚閘站樞紐段河道，并利用套閘段現(xiàn)狀河道，入江段以南利用現(xiàn)有河道疏(拓)浚至錫
水利技術(shù)監(jiān)督 2022年5期2022-05-05
- 港口濱水護(hù)岸景觀設(shè)計(jì)表達(dá)方式研究
觀相結(jié)合，考慮直立式護(hù)岸與斜坡式護(hù)岸的平順銜接。同時(shí)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)不僅要考慮合理的結(jié)構(gòu)斷面尺寸和建筑材料，也要對(duì)結(jié)構(gòu)的抗傾抗滑和整體穩(wěn)定性進(jìn)行計(jì)算。2.2 護(hù)岸整體造型港口濱水護(hù)岸整體結(jié)構(gòu)形式可分為直立式護(hù)岸與斜坡式護(hù)岸，其中因?yàn)樽o(hù)岸頂面高程系統(tǒng)與疊層平臺(tái)的設(shè)計(jì)又出現(xiàn)了臺(tái)階式護(hù)岸等多種不同形式的護(hù)岸結(jié)構(gòu)。護(hù)岸整體的景觀布置要根據(jù)護(hù)岸結(jié)構(gòu)的剖面尺寸進(jìn)行整體設(shè)計(jì)，在不同岸段布置斜坡式護(hù)岸或臺(tái)階式護(hù)岸，同時(shí)在不同高程處設(shè)置平臺(tái)，如圖1所示，供游人行走游覽，感受海的
工程與建設(shè) 2022年1期2022-04-07
- 國內(nèi)某鋼板樁護(hù)岸變更為重力式護(hù)岸的經(jīng)濟(jì)性與可行性分析研究
新建段護(hù)岸采用直立式結(jié)構(gòu)型式[1]。故原設(shè)計(jì)采用常見的直立式碼頭設(shè)計(jì)的鋼板樁碼頭的特性，優(yōu)先采用了鋼板樁直立式護(hù)岸。具體設(shè)計(jì)方案如下：2.1 鋼板樁護(hù)岸總體設(shè)計(jì)型式新建段護(hù)岸采用鋼板樁+錨碇叉樁型式[2]。板樁墻采用AZ26-700N鋼板樁，樁底標(biāo)高約為-13.0～-15.0m，樁頂設(shè)置寬1.6 m的現(xiàn)澆鋼筋砼胸墻，胸墻頂標(biāo)高為+5m。板樁墻后設(shè)錨碇結(jié)構(gòu)，錨碇墻中心線離護(hù)岸前沿線距離為24m，錨碇墻高度2.3m，錨碇墻厚800mm，錨碇墻下設(shè)置2根?600
珠江水運(yùn) 2022年24期2022-02-03
- 軌道交通高架線聲屏障降噪效果模擬研究
矮弧形聲屏障和直立式聲屏障相比，雖然高度一樣，但由于弧形聲屏障更靠近聲源，形成的聲影區(qū)面積更大，因此整體效果較直立式好，降噪量最大可增加1.5dB（A）左右，且降噪范圍更廣。3.5m 和4.5m 聲屏障降噪效果較2m 高聲屏障略好，10 層以下降噪量約5～12dB（A）；11～16 層降噪量約1～5dB（A）；17～25 層有微弱的降噪效果；25 層以上無降噪效果。隨著直立式聲屏障高度的增加，降噪量有所提升，4.5m 聲屏障較3.5m 聲屏障在13 層以下
廣東建材 2021年11期2021-12-05
- 水泥攪拌樁在護(hù)岸軟基處理中的應(yīng)用
主要包括：新建直立式護(hù)岸167m，新建復(fù)合式護(hù)岸637m。2 基礎(chǔ)資料2.1 設(shè)計(jì)水位（85 國家高程）灣內(nèi)最高控制水位：▽3.62；灣內(nèi)設(shè)計(jì)洪水位：▽2.90；景觀水位：▽1.06；內(nèi)防洪起調(diào)水位：?0.39；灣內(nèi)最低控制水位：?-2.76。2.2 波浪（表1）表1 護(hù)岸前沿設(shè)計(jì)波要素（m/s）2.3 工程地質(zhì)根據(jù)本工程的地勘資料，直立式護(hù)岸下方巖土層自上而下分布為：素填土（厚度約0.7～2.1m）、淤泥混砂（厚度約2.5～5.2m，γ = 16.3,c
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2021年31期2021-11-27
- 直立式混凝土水尺壓印成型技術(shù)研究
觀測(cè)段采用的是直立式混凝土水尺，水尺刻度和數(shù)字直接刻劃在混凝土表面。大壩下游水位站采用傾斜式水尺。死水位以下水庫初期蓄水時(shí)臨時(shí)觀測(cè)段采用預(yù)埋鋼管外掛搪瓷水尺。直立式水尺在水位高程610m至537m之間布設(shè)，水尺在水位測(cè)驗(yàn)斷面沿程鋪設(shè)，相鄰水尺水位銜接不小于0.2m。在觀測(cè)斷面高度方向每1m布置1根混凝土直立式水尺，水尺采用預(yù)制鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，斷面呈五邊形。單根水尺高度為2.0m，埋深0.8m，凈高1.2m。水尺一個(gè)直立面上有刻度、數(shù)字及水尺編號(hào)標(biāo)識(shí)，設(shè)計(jì)要
四川水利 2021年5期2021-11-02
- 直立式加筋擋土墻在莞番高速公路項(xiàng)目中的應(yīng)用
523000直立式加筋擋土墻的作用主要是承受側(cè)壓力，利用填料與筋帶之間的摩擦力，達(dá)到穩(wěn)固巖土結(jié)構(gòu)的目的。其主要由填料、筋帶和混凝土面板構(gòu)成，在地形比較復(fù)雜的地方使用有較大優(yōu)勢(shì)，特別是當(dāng)項(xiàng)目建設(shè)空間狹小，無法修筑傳統(tǒng)擋墻形成路基時(shí)，直立式加筋擋土墻就能發(fā)揮很好的效果。除此之外，直立式加筋擋土墻在施工過程部分工序可以進(jìn)行交叉施工，使工程進(jìn)度加快，因此在建設(shè)高速公路過程中，直立式加筋擋土墻的使用度較高且廣泛。1 工程概況莞番高速公路工程中K35+685～K35
工程技術(shù)研究 2021年16期2021-10-24
- 長(zhǎng)江內(nèi)河直立式碼頭建設(shè)造價(jià)成本分析與對(duì)比
吞吐量而逐漸被直立式結(jié)構(gòu)碼頭替代[2]。特別是在三峽大壩建成蓄水后，長(zhǎng)江上游的航道條件得到明顯改善，其通航能力明顯提高，同時(shí)，長(zhǎng)江上游水道變得深而寬，航道水位變幅明顯加大，直立式碼頭結(jié)構(gòu)由于其高效的裝卸效率、較大的通過能力得到廣泛的應(yīng)用和發(fā)展[3-4]。目前，長(zhǎng)江上游大多數(shù)投入使用或者規(guī)劃在建的碼頭結(jié)構(gòu)型式均為直立式碼頭結(jié)構(gòu)，由于三峽庫區(qū)處于深水區(qū)，地質(zhì)條件比較復(fù)雜，導(dǎo)致直立式碼頭的建設(shè)難度加大，工程投資往往較高。企業(yè)在碼頭建設(shè)過程中希望能夠控制建設(shè)成本，
港工技術(shù) 2021年1期2021-03-12
- 生態(tài)防洪墻在吳江區(qū)河道防洪治理中的應(yīng)用
多采用的是修建直立式防洪混凝土擋墻，由于混凝土的不透水性，新修建的擋墻阻斷了河道與岸邊環(huán)境的自然聯(lián)系，影響了植物生長(zhǎng)和動(dòng)物棲息，極大地破壞了河道自然生態(tài)環(huán)境[1]；此外直立式擋墻的建設(shè)，間接地減少了水體與河床的接觸面積，不利于提高水體的自凈能力以及水環(huán)境容量。為此，轉(zhuǎn)換工程建設(shè)理念，大力推行生態(tài)防洪墻迫在眉睫。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，生態(tài)文明建設(shè)理念已深入人心，生態(tài)型擋墻護(hù)岸已成為國內(nèi)外的發(fā)展方向。國外的技術(shù)人員提出了一系列生態(tài)型護(hù)岸技術(shù)，如日本曾采用草蘆葦進(jìn)
水利建設(shè)與管理 2021年1期2021-02-25
- 關(guān)于長(zhǎng)江上游某直立式貨運(yùn)碼頭技術(shù)改造為郵輪碼頭的方案比選研究
要：通過對(duì)現(xiàn)有直立式貨運(yùn)碼頭形式的分析，論證大水位差下直立式貨運(yùn)碼頭改造為郵輪碼頭的可行性;首次提出自動(dòng)人行道方案，并通過不同工藝方案對(duì)比，選出改造工程量小、技術(shù)成熟、安全舒適性高的方案，為同類條件下碼頭技術(shù)改造提供了創(chuàng)新思路和借鑒經(jīng)驗(yàn)。關(guān)鍵詞：直立式;大水位差;改造;郵輪碼頭;方案中圖分類號(hào)：U656.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1006-7973（ 2020） 06-0110-03近年來，隨著城市主城規(guī)模的不斷擴(kuò)張和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，為優(yōu)化城市功能布局，拓展
中國水運(yùn) 2020年6期2020-11-17
- 山區(qū)公路石籠邊坡防護(hù)應(yīng)用研究
試驗(yàn)選取了墻背直立式、墻面直立式和臺(tái)階式3種有代表性的石籠網(wǎng)公路邊坡防護(hù)結(jié)構(gòu)形式。(一)計(jì)算參數(shù)的選取構(gòu)成石籠網(wǎng)單元的網(wǎng)片由鋼絲編織而成，網(wǎng)片的實(shí)際形狀十分復(fù)雜給建模和求解帶來困難，為了簡(jiǎn)化計(jì)算將網(wǎng)片視為厚度很小的一維線彈性體，因?yàn)榫W(wǎng)片幾乎不能承受軸向壓力，因此采用只能受拉不能受壓的土工格柵單元進(jìn)行模擬。石籠網(wǎng)片在受拉時(shí)不僅網(wǎng)片鋼絲本身伸長(zhǎng)，網(wǎng)孔的形狀也發(fā)生了改變，只通過鋼絲的彈性模量來推導(dǎo)網(wǎng)片的彈性模量會(huì)帶來巨大的差異。因此根據(jù)彈性模量定義，通過抗拉強(qiáng)度
福建質(zhì)量管理 2020年17期2020-09-17
- 市政道路跨線橋噪聲預(yù)測(cè)研究
值，并給出設(shè)置直立式聲屏障和全封閉聲屏障后各樓層的噪聲。圖1 B小區(qū)與跨線橋的位置關(guān)系示意3 NoiseSystem介紹及參數(shù)選取3.1 預(yù)測(cè)模式該軟件的交通預(yù)測(cè)模式采取《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 聲環(huán)境》(HJ 2.4-2009)附錄A.2交通噪聲預(yù)測(cè)模式[2]：(1)式(1)中：Leq(h)i為第i類車等效聲級(jí)，dB(A)；(L0E)i為該車型車輛在參照點(diǎn)(7.5 m)處的能量平均A聲級(jí)，dB(A)；Ni為該車型車輛的小時(shí)車流量，輛/h；Vi為該車型車輛的
綠色科技 2020年10期2020-07-17
- 道路與海堤結(jié)合設(shè)計(jì)方案分析
用斜坡式海堤與直立式海堤。4 道路方案設(shè)計(jì)4.1 道路橫斷面布置在道路與海堤結(jié)合設(shè)計(jì)段,斷面布置如下：44.5～51.5m=4.0m 人 行 道+16m 機(jī) 動(dòng) 車 道+2.5m 中央分隔帶+16m 機(jī)動(dòng)車道+0～7m 綠化帶+6m 濱海景觀道(圖1）。圖1 道路斷面布置為減少占地,本次在道路左側(cè)設(shè)置人行道,道路右側(cè)不設(shè)置專用人行道, 而是將海堤檢修道改造為濱海景觀道,作為非機(jī)動(dòng)車與行人通行的道路,讓行人能夠更好地觀賞沿線的海景。4.2 道路平面方案設(shè)計(jì)道
福建交通科技 2020年3期2020-07-06
- 濱海護(hù)岸工程設(shè)計(jì)特點(diǎn)及計(jì)算研究
分為兩大類，即直立式護(hù)岸和斜坡式護(hù)岸。其中，又因護(hù)岸頂面高程、疊層平臺(tái)的設(shè)置、斜坡坡度及坡面數(shù)量不同而有多種不同的護(hù)岸結(jié)構(gòu)形式。護(hù)岸整個(gè)景觀布置跟護(hù)岸外觀剖面尺寸系根據(jù)景觀要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。局部段如島嶼、水閘附近由于受水流、地形條件的影響，設(shè)計(jì)將原有的景觀方案由斜坡式改為了直立式結(jié)構(gòu)，起到了良好的工程效果。2.1 直立式和斜坡式護(hù)岸主要特點(diǎn)直立式護(hù)岸，采用漿砌塊石外加鑲面條石砌筑而成，也叫硬式護(hù)岸，具有外觀美觀大方、擋浪效果好，不易形成爬坡，同時(shí)可形成較大的水
福建建筑 2019年11期2019-12-23
- 福維克中國與阿里巴巴達(dá)成戰(zhàn)略合作，開創(chuàng)可寶吸塵器體驗(yàn)式新零售
9年第一代可寶直立式吸塵器在德國誕生至今，福維克可寶始終致力于研發(fā)高效便捷的家庭清潔產(chǎn)品?？蓪毮壳耙呀?jīng)擁有一條完整的產(chǎn)品線，包括直立式吸塵器、無線吸塵器、智能吸塵器、空氣凈化器等。為了讓消費(fèi)者能夠真正了解可寶吸塵器的多種功能與優(yōu)秀品質(zhì)，而不僅僅停留在產(chǎn)品外觀，可寶選擇通過提供產(chǎn)品體驗(yàn)的方式，使消費(fèi)者能夠全方位、多角度地了解產(chǎn)品，并與其建立信任感，在消費(fèi)者與品牌及產(chǎn)品間創(chuàng)造感官與情感的互動(dòng)聯(lián)系。
父母必讀 2019年6期2019-07-25
- 一種直立式自行車擺放裝置
究，設(shè)計(jì)了一種直立式自行車擺放裝置。該裝置可以極大地節(jié)約擺放空間，且可以美化環(huán)境。該裝置不消耗能源，符合國家綠色發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)。關(guān)鍵詞：自行車;直立式;擺放裝置DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.17.172“僵尸自行車”就是多數(shù)小區(qū)所面臨的問題之一。所謂“僵尸自行車”是指長(zhǎng)期停在“車位”不動(dòng)，無人使用，破損的自行車。這些自行車滿身灰塵，無人問津?！敖┦孕熊嚒辈粌H占用小區(qū)空間，影響環(huán)境，還會(huì)造成一定的安全隱患，對(duì)人們的日
山東工業(yè)技術(shù) 2019年17期2019-07-19
- 耳目一新的泡沫輕質(zhì)路基
公司“泡沫輕質(zhì)直立式路基快速構(gòu)筑成套技術(shù)及工程應(yīng)用”項(xiàng)目開展了現(xiàn)澆輕質(zhì)直立式路基設(shè)計(jì)理論、構(gòu)筑材料、生產(chǎn)裝備和施工工法等研究，突破了輕質(zhì)土路基力學(xué)模型、高倍率發(fā)泡劑、大產(chǎn)能現(xiàn)澆裝備等關(guān)鍵技術(shù)，創(chuàng)立了現(xiàn)澆輕質(zhì)直立式路基及其施工工法，在行業(yè)中大規(guī)模應(yīng)用，推動(dòng)了公路、鐵路等交通行業(yè)路基工程領(lǐng)域的科技進(jìn)步，總體水平國際領(lǐng)先。“泡沫輕質(zhì)直立式路基快速構(gòu)筑成套技術(shù)及工程應(yīng)用”項(xiàng)目，是由泡沫輕質(zhì)直立式路基理論、材料、裝備和工法組成的成套技術(shù)成果，創(chuàng)立了一種新的輕質(zhì)路基，
中國公路 2019年11期2019-07-02
- 五華縣增塘堤防邊坡穩(wěn)定性分析
用直斜式結(jié)構(gòu)、直立式、多級(jí)直立式結(jié)構(gòu)。2.1 直斜式結(jié)構(gòu)樁號(hào)K0+660～K1+324、K1+364～K2+158 采用直斜式斷面。迎水側(cè)利用原有擋墻，用C25 鋼筋砼掛板對(duì)其進(jìn)行加固、加高至高程108.0 m。鋼筋砼加固掛板最薄處厚度不小于300 mm，觸水面坡度0.38。根據(jù)地質(zhì)勘察成果，堤基主要為含泥礫中粗砂，堤基天然承載力滿足要求；早前滲漏量較大，地下水倒灌，造成堤后農(nóng)田受淹，2014 年經(jīng)過灌漿處理后防滲漏滿足要求；因江水沖刷及水位下降時(shí)壓力降低
陜西水利 2019年5期2019-06-26
- 某海港碼頭直立式沉箱過渡段受力特性物理模型試驗(yàn)研究
性[1]。由于直立式沉箱結(jié)構(gòu)還未廣泛應(yīng)用，對(duì)于直立式沉箱過渡段受力特性研究較少，目前只有若干學(xué)者、專家采用物理模型試驗(yàn)研究對(duì)其進(jìn)行相關(guān)研究[2-6]。重慶交通大學(xué)的鐘亮教授[7]采用正態(tài)物理模型試驗(yàn)的方法，分析了廣西某直立式沉箱擋墻的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和擋墻受力特性。天津大學(xué)的劉慶生教授[8]采用波浪試驗(yàn)，分析了渤海灣某直立式沉箱結(jié)構(gòu)段的特征水文、波浪參數(shù)，并分析了各特征工況下的碼頭泊穩(wěn)情況。廣東某海港碼頭位于廣東省湛江市西南沿海部分，碼頭共設(shè)置一個(gè)重件泊位和一個(gè)
水利與建筑工程學(xué)報(bào) 2019年1期2019-03-15
- 如何設(shè)計(jì)適合你餐廳的招牌
遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能看見。直立式招牌直立式招牌是在餐廳門前樹立的帶有店名的招牌。直立式招牌可設(shè)計(jì)成各種形狀，有豎立長(zhǎng)方形、橫列長(zhǎng)方形、長(zhǎng)圓形和四面體形等。為增加可見度，招牌的正反兩面或四面體的四面都應(yīng)設(shè)計(jì)餐廳名稱。這種招牌比貼在門上和門前的招牌更能吸引顧客。在餐廳門口設(shè)立一塊直立式招牌，可以增加店名的可見度，給南來北往的消費(fèi)者或過往行人都留下好的印象。同時(shí)，它不像門上招牌那樣受篇幅的限制，而且在直立式招牌上可以設(shè)計(jì)美麗的圖案。造型招牌這里的造型主要是指人物或動(dòng)物的典型
烹調(diào)知識(shí) 2019年3期2019-03-01
- 人工島直立式護(hù)岸結(jié)構(gòu)施工的要點(diǎn)分析
摘 要：人工島直立式沉箱護(hù)岸具有對(duì)環(huán)境影響因素小，開挖方量少，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固耐用，對(duì)地面荷載變化不敏感以及能夠承受較大的水平荷載等特點(diǎn)，直立式護(hù)岸是依靠與岸壁構(gòu)筑物底面直接接觸的基槽的可靠承載力來維護(hù)整體護(hù)岸的安全使用。因此，基床是直立式護(hù)岸的基礎(chǔ)，基床夯實(shí)及整平質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到整個(gè)工程的穩(wěn)定性和耐久性，施工質(zhì)量控制的不好，容易引起沉箱安裝后移位以及沉降過大等質(zhì)量問題。珠澳口岸人工島工程的西北護(hù)岸是直立式沉箱結(jié)構(gòu)，以此為例闡述直立式護(hù)岸結(jié)構(gòu)施工中基床施工工藝
珠江水運(yùn) 2018年11期2018-07-12
- 白鶴灘水電站翻壩運(yùn)輸方案研究
筑物，大水位差直立式碼頭主要特點(diǎn)有：碼頭結(jié)構(gòu)高度大、樁基自由端較長(zhǎng)、碼頭多采用框架空間結(jié)構(gòu)。以往設(shè)計(jì)的大水位差碼頭結(jié)構(gòu)型式[6]一般為斜坡式或單級(jí)直立式，如重慶朝天門客運(yùn)碼頭，布置3個(gè)1000噸級(jí)客輪泊位，碼頭長(zhǎng)度255m，水位差30.87m，碼頭結(jié)構(gòu)采用排架墩柱式架空斜坡道；寸灘集裝箱碼頭一期建有2個(gè)3000噸級(jí)集裝箱泊位，碼頭平臺(tái)長(zhǎng)220m，設(shè)計(jì)水位差34m，碼頭結(jié)構(gòu)為單級(jí)高樁框架式。上述兩個(gè)工程碼頭設(shè)計(jì)水位差均未到40m，采用斜坡式或單級(jí)高樁式碼頭均
海峽科技與產(chǎn)業(yè) 2017年12期2018-01-18
- 矮化直立式栽培扁豆品種比較試驗(yàn)
服務(wù)中心）矮化直立式栽培扁豆品種比較試驗(yàn)龔瑋1，倪江1，陶惠娟2，周曉晨1，陳玨1（1.上海市嘉定區(qū)農(nóng)業(yè)技術(shù)推廣服務(wù)中心，201800；2.上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)服務(wù)中心）為篩選適宜矮化直立式栽培扁豆品種，從湖南株洲、上海、日本引進(jìn)扁豆新品種11個(gè)，以本地扁豆——豬血扁為對(duì)照，試驗(yàn)結(jié)果表明，春扁豆（Ⅱ）、艷紅、超級(jí)扁豆（Ⅰ）產(chǎn)量高，風(fēng)味好、味道濃郁，商品性好，經(jīng)濟(jì)效益高，適宜作為矮化直立式栽培品種推廣。扁豆；矮化；直立式栽培；生物性狀；產(chǎn)量上海嘉定地區(qū)多年
長(zhǎng)江蔬菜 2017年14期2017-09-11
- 海工船直升機(jī)平臺(tái)結(jié)構(gòu)樣式的強(qiáng)度分析研究
法下，斜撐式和直立式這2種支架形式的強(qiáng)度及應(yīng)力分布異同。研究結(jié)果表明，直立式直升機(jī)平臺(tái)構(gòu)架的總體強(qiáng)度和穩(wěn)定性更好，使用壽命更長(zhǎng)，安裝也更為簡(jiǎn)易，在對(duì)甲板使用率要求不是太高的情況下是很好的選擇。直升機(jī)平臺(tái)支架；有限元計(jì)算；結(jié)構(gòu)樣式；強(qiáng)度分析0 引言隨著我國對(duì)海洋資源的大力開發(fā)，海工產(chǎn)品的人員的調(diào)配日益增多，越來越多的海工產(chǎn)品配備了直升機(jī)平臺(tái)，因而研究其構(gòu)架的安全性、穩(wěn)定性和耐用性顯得尤為重要。魏升祿[1]用規(guī)范直接計(jì)算的方法確定了各結(jié)構(gòu)件的載荷狀態(tài)及安全系數(shù)
江蘇船舶 2017年2期2017-06-26
- 鐵路沿線下導(dǎo)風(fēng)板對(duì)風(fēng)沙流場(chǎng)的控制規(guī)律
傾式、后傾式和直立式3種。前傾式的導(dǎo)風(fēng)板迎風(fēng)面與水平面的夾角小于90°；后傾式的夾角大于90°，直立式的夾角為90°。本文對(duì)比研究前傾式下導(dǎo)風(fēng)板和直立式下導(dǎo)風(fēng)板。前傾式下導(dǎo)風(fēng)板的構(gòu)造如圖2所示，直立式下導(dǎo)風(fēng)板的構(gòu)造圖如圖3所示。圖2 前傾式下導(dǎo)風(fēng)板構(gòu)造圖圖3 直立式下導(dǎo)風(fēng)板構(gòu)造圖1.2 下導(dǎo)風(fēng)板參數(shù)確定下導(dǎo)風(fēng)板的吹刮寬度D是指要防護(hù)的線路不產(chǎn)生積沙的寬度。吹刮寬度一般根據(jù)要求而定，也常把線路路基寬度定為吹刮寬度。吹刮寬度和板長(zhǎng)及板與水平面的傾角有一定的關(guān)系
中國鐵道科學(xué) 2017年6期2017-04-09
- 滾裝船靠泊直立式吊裝碼頭裝卸載保障研究
on滾裝船靠泊直立式吊裝碼頭裝卸載保障研究劉寶新1，趙俊國2，胡維平3(1.軍事交通學(xué)院 聯(lián)合投送系，天津 300161； 2.軍事交通學(xué)院 研究生管理大隊(duì)，天津 300161；3．駐杭州鐵路局軍代處，杭州 310000)為做好滾裝船保障部隊(duì)海上投送，提高海上投送裝卸載保障能力，建立滿足滾裝船靠泊直立式吊裝碼頭進(jìn)行滾裝作業(yè)的水位以及時(shí)間的計(jì)算模型，并結(jié)合實(shí)例進(jìn)行驗(yàn)證。結(jié)果表明，該模型能夠保證滾裝船靠泊作業(yè)要求，滿足部隊(duì)裝載需要。滾裝船；直立式碼頭；吊裝碼頭
軍事交通學(xué)院學(xué)報(bào) 2016年12期2016-12-13
- 深水軟土地基上一種直立式沉箱新型海堤結(jié)構(gòu)分析與探討
軟土地基上一種直立式沉箱新型海堤結(jié)構(gòu)分析與探討盧育芳，田利勇（上海市水利工程設(shè)計(jì)研究院有限公司，上海市200061）經(jīng)有效的地基處理，直立式沉箱海堤是一種可適用于深水軟土地基的新型堤型，具有占地少、施工風(fēng)險(xiǎn)少等優(yōu)點(diǎn)，能有效緩解筑堤砂石資源緊缺問題。從結(jié)構(gòu)型式、穩(wěn)定性、結(jié)構(gòu)內(nèi)力及變形分析、施工方法等方面進(jìn)行探討，并提出有待進(jìn)一步研究的問題，為直立式沉箱海堤在圍海工程中的應(yīng)用提供參考。直立式沉箱海堤；地基處理；堤身穩(wěn)定結(jié)構(gòu)內(nèi)力施工方法0 引言隨著上海市促淤圈圍
城市道橋與防洪 2016年9期2016-11-15
- 河道直立式擋墻與疏浚交叉施工探討
2400）河道直立式擋墻與疏浚交叉施工探討李祖海（山東水利建設(shè)集團(tuán)有限公司，山東 濟(jì)寧 272400）里下河水源調(diào)整工程是置換現(xiàn)江都站部分水量北調(diào)的主體工程，而鹵汀河工程是南水北調(diào)里下河水源調(diào)整工程的關(guān)鍵工程，汛期直立式擋墻無法施工，致使工期緊迫，其沿河兩岸不連續(xù)直立式擋墻與河道疏浚工程存在著交叉施工，在施工中通過科學(xué)安排工序、人員、材料、設(shè)備等措施，合理解決了交叉施工難題，確保了工程質(zhì)量。直立式擋墻；河道疏浚；交叉施工里下河水源調(diào)整工程是置換現(xiàn)江都站部分
山東水利 2016年5期2016-04-08
- 新型架空直立式碼頭結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)分析
0098)架空直立式碼頭結(jié)構(gòu)是為了適應(yīng)我國西部?jī)?nèi)河高水位落差而修建的一種碼頭結(jié)構(gòu)型式，具有裝卸效率高、通過能力大等優(yōu)點(diǎn)，目前已成功運(yùn)用于長(zhǎng)江中下游地區(qū)。由于架空直立式碼頭結(jié)構(gòu)是針對(duì)我國特定的水文環(huán)境提出來的結(jié)構(gòu)，國外缺乏類似的河流條件，所以相應(yīng)的研究都集中在國內(nèi)，國外幾乎未見到相應(yīng)研究。架空直立式碼頭結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的高樁碼頭結(jié)構(gòu)相比，增加了橫撐和縱撐的作用，再加上受到船舶撞擊、堆貨荷載以及岸吊等豎向荷載作用，使得其受力非常復(fù)雜。黃建勇［1］等利用有限元方法對(duì)內(nèi)
服裝學(xué)報(bào) 2015年5期2015-10-25
- 直立式炭化爐荒煤氣微壓自動(dòng)調(diào)節(jié)的改進(jìn)
839303）直立式炭化爐荒煤氣微壓自動(dòng)調(diào)節(jié)的改進(jìn)孟亮1薛小春2（1.新疆廣匯煤炭清潔煉化有限責(zé)任公司， 新疆 哈密 839303；2.新疆廣匯新能源有限公司， 新疆 哈密 839303）炭化爐是煤制氣廠主要起源的重要組成部分。隨著社會(huì)生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展，煤炭的生產(chǎn)和制作技術(shù)也隨之更新，這對(duì)炭化爐荒煤氣相關(guān)工藝參數(shù)和技術(shù)改進(jìn)也提出了新的要求。直立式炭化爐在實(shí)際應(yīng)用中較多，對(duì)其工藝改進(jìn)等也是新技術(shù)發(fā)展的具體要求。本文介紹了直立爐爐頂壓力計(jì)相關(guān)的參數(shù)，并對(duì)荒煤
化工管理 2015年13期2015-10-19
- 斜坡堤典型胸墻波浪力的影響因素
弧式、后仰式和直立式4種較為常見的胸墻結(jié)構(gòu),開展一系列的物理模型試驗(yàn),旨在探求典型胸墻結(jié)構(gòu)所受波浪力的影響因素,分析不同影響因素與胸墻受力的關(guān)系,從而為實(shí)際工程設(shè)計(jì)提供理論指導(dǎo)與參考。1 試驗(yàn)設(shè)計(jì)1.1 試驗(yàn)設(shè)備和儀器典型胸墻模型試驗(yàn)在大連理工大學(xué)海岸和近海工程國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的溢油水槽(圖1)中進(jìn)行。水槽長(zhǎng)23 m,寬0.8 m,高0.8 m。水槽的前端為實(shí)驗(yàn)室自制的DL-3型液壓驅(qū)動(dòng)造波機(jī),可產(chǎn)生波形平穩(wěn)、重復(fù)性好的規(guī)則波,造波周期為0.5～3.0 s。
海洋科學(xué) 2015年12期2015-06-26
- 內(nèi)河架空直立式碼頭三維空間結(jié)構(gòu)構(gòu)件最不利荷載工況組合算法
河大水位差架空直立式碼頭結(jié)構(gòu)主要是由較大直徑的樁基、立柱、縱橫撐、靠船構(gòu)件、縱橫梁、面板等構(gòu)件共同組成的三維空間框架，該結(jié)構(gòu)一般采用多層分層系纜，以滿足水位大幅度變化的需求[1-3]。由于內(nèi)河架空直立式碼頭結(jié)構(gòu)形式的特殊性[4]，使得其荷載工況組合的情況非常多，在最初設(shè)計(jì)過程中往往是憑借著工程師的經(jīng)驗(yàn)來確定出該結(jié)構(gòu)的最不利荷載工況組合。但這種方法的個(gè)人主觀性太強(qiáng)，常常會(huì)導(dǎo)致“錯(cuò)”、“漏”等情況出現(xiàn)。而最不利荷載工況組合情況將直接影響該結(jié)構(gòu)的控制內(nèi)力值大小。
中國港灣建設(shè) 2014年2期2014-12-18
- 內(nèi)河架空直立式碼頭應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展前景研究
提出了內(nèi)河架空直立式碼頭。與傳統(tǒng)斜坡碼頭相比，內(nèi)河架空直立式碼頭能適應(yīng)庫區(qū)的大水位變幅并且采用更為先進(jìn)的裝卸工藝，裝卸效率高，吞吐量大[2]。目前，內(nèi)河架空直立式碼頭已經(jīng)逐漸運(yùn)用到庫區(qū)碼頭的建設(shè)中，對(duì)庫區(qū)的航運(yùn)發(fā)展扮演起越來越重要的角色。2 結(jié)構(gòu)形式及運(yùn)用現(xiàn)狀2.1 結(jié)構(gòu)形式山區(qū)河流水位落差大，流速急，碼頭受力復(fù)雜，尤其在船舶系靠方面面臨更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)，傳統(tǒng)的內(nèi)河碼頭結(jié)構(gòu)形式在安全性和裝卸效率上都跟不上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，在此背景下內(nèi)河架空直立式碼頭結(jié)構(gòu)應(yīng)運(yùn)而
中國建材科技 2014年4期2014-12-02
- 直立式聚丙烯輸液袋臨床使用性能考察
430030)直立式聚丙烯輸液袋臨床使用性能考察陳煒,楊香瑜,申玲玲,杜光(華中科技大學(xué)同濟(jì)醫(yī)學(xué)院附屬同濟(jì)醫(yī)院藥學(xué)部,武漢 430030)目的 考察直立式聚丙烯輸液袋的臨床使用性能。方法從輸液包材外觀透明度、最大加藥空間、包材溫度適應(yīng)性及輸液操作效率等4個(gè)方面對(duì)直立式聚丙烯輸液袋和聚氯乙烯(PVC)軟袋進(jìn)行對(duì)比,考察直立式聚丙烯輸液袋臨床使用特點(diǎn)。結(jié)果直立式聚丙烯輸液袋包材透光率、最大加藥空間、耐受溫度變化的柔韌性等都明顯優(yōu)于PVC軟袋,且直立式聚丙烯輸液
醫(yī)藥導(dǎo)報(bào) 2014年6期2014-05-15
- 內(nèi)河架空直立式碼頭發(fā)展歷程及發(fā)展趨勢(shì)展望
：斜坡式、分級(jí)直立式、半斜坡式、半直立式、棧橋式、臺(tái)階浮躉式等，隨著內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)和內(nèi)河航道的發(fā)展，舊的碼頭結(jié)構(gòu)型式及其裝卸效率已不能滿足新的建設(shè)環(huán)境條件和內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求?；谏鲜鲈?，目前已提出一種內(nèi)河架空框架直立式碼頭結(jié)構(gòu)型式，該碼頭結(jié)構(gòu)型式采用先進(jìn)的裝卸工藝，大幅提高了碼頭的裝卸效率和通過能力，能較好的滿足內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。但由于該結(jié)構(gòu)型式存在框架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，縱、橫聯(lián)系撐繁多，樁基布置密集，經(jīng)濟(jì)性較差等問題。因此，現(xiàn)正在對(duì)庫區(qū)架空直立式碼頭的結(jié)構(gòu)型式以
- 我國碼頭新結(jié)構(gòu)型式綜述
m)一般采用直立式碼頭；當(dāng)設(shè)計(jì)高低水位差在8～17 m時(shí)，對(duì)于件雜貨和散貨裝船，一般采用直立式碼頭，對(duì)于專用散貨卸船碼頭宜采用斜坡碼頭；當(dāng)設(shè)計(jì)高低水位差大于17 m時(shí)，一般應(yīng)以斜坡碼頭為主。到目前為止，架空直立式碼頭結(jié)構(gòu)多用于長(zhǎng)江等河流的中、下游地區(qū)，其水位差一般不超過20 m。對(duì)于內(nèi)河上游河段，由于水位差很大，可達(dá)30 m左右，加上經(jīng)濟(jì)、技術(shù)方面原因，至今研究建設(shè)還比較少。內(nèi)河大水位差直立式碼頭應(yīng)用比較廣泛，如重慶港主城港區(qū)寸灘作業(yè)區(qū)一期工程集裝箱碼頭
海岸工程 2013年1期2013-11-12
- 如何正確的選擇清潔設(shè)備
吸塵器，筒式和直立式來講，直立式效果要好一些，工作原理不再是平的，而是帶滾刷的前置裝置。但是直立式吸塵器推廣做得并不特別好，主要是價(jià)格原因。到美國基本上看不到筒式吸塵器，全部是直立式吸塵器。因?yàn)槊绹频昀锎蟛糠质褂玫靥?。?dāng)然，還有一些其他形式的吸塵器，結(jié)構(gòu)各有不同。評(píng)價(jià)一臺(tái)吸塵器，可以通過吸力、噪音、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來評(píng)判。清潔設(shè)備選擇中容易忽略的問題在選購設(shè)備過程中，品牌知名度、價(jià)格合理性、渠道的理性、配件儲(chǔ)備量，以及涉及的技術(shù)含量都是購買時(shí)的參考點(diǎn)，但是配件儲(chǔ)
中國洗滌用品工業(yè) 2013年7期2013-09-11
- 淺析某濱水新型護(hù)岸生態(tài)景觀構(gòu)建特征
.1 生態(tài)功能直立式護(hù)岸生態(tài)景觀的構(gòu)建需要重視景觀邊界的生態(tài)學(xué)意義，保留原有植物群落的同時(shí)，選擇長(zhǎng)勢(shì)旺盛、觀賞效果好的鄉(xiāng)土化特色植物，利用濱水景觀水岸生態(tài)系統(tǒng)中通道和廊道作用、過濾和障礙作用、生境作用等，最大限度地進(jìn)行植物群落空間配置，有效增加生物多樣性、提高底泥團(tuán)體結(jié)構(gòu)肥力、削減污染物負(fù)荷、發(fā)揮水生植物強(qiáng)凈化能力、增強(qiáng)邊緣效應(yīng)、改善湖泊生態(tài)系統(tǒng)，并且提供水生動(dòng)物及鳥類等生物覓食、繁衍的生存空間，緩和直立式護(hù)岸對(duì)湖濱帶的破壞，增強(qiáng)濱水沿岸生態(tài)廊道功能，從而
江西建材 2013年5期2013-08-18
- 直立式聚丙烯輸液袋質(zhì)量的考察
北京，004）直立式聚丙烯輸液袋質(zhì)量的考察陳 璽1，蔣學(xué)華*1，王 凌1，喬愛珍2 （1.華西臨床藥學(xué)研究中心，成都，610041；2.解放軍空軍總醫(yī)院，北京，100142）目的考察新型市售靜脈輸液包裝容器直立式聚丙烯輸液袋的透光率、適應(yīng)性和吸附性，對(duì)直立式聚丙烯輸液袋的質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)。方法檢測(cè)直立式聚丙烯輸液袋、多層共擠輸液袋和聚丙烯輸液瓶的透光率；以溫度適應(yīng)性試驗(yàn)和抗跌落試驗(yàn)考察3種包裝容器的適應(yīng)性；選取4種常見藥品頭孢呋辛鈉、鹽酸胺碘酮、硝酸甘油和紫杉
湖南中醫(yī)藥大學(xué)學(xué)報(bào) 2013年12期2013-06-05
- 單曲軸六足直立式機(jī)器人的設(shè)計(jì)①
然是仿哺乳動(dòng)物直立式腿部結(jié)構(gòu)，但行走的運(yùn)動(dòng)方式仍然采用三角形步態(tài)設(shè)計(jì)原理，即六足以相間隔的3 條步行腿連線組成的三角形分為兩組，當(dāng)一組中的3 條步行腿著地支撐軀體時(shí)，另外一組中的3 條步行腿抬腿邁步，兩組步行腿交替運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)機(jī)體向前運(yùn)動(dòng).單曲軸六足直立式機(jī)器人的結(jié)構(gòu)原理圖如圖1 所示.中間傳動(dòng)軸的兩端有相互錯(cuò)開180°的曲柄.兩個(gè)曲柄直接與中間步行腿連接成轉(zhuǎn)動(dòng)副，曲柄帶動(dòng)中間步行腿進(jìn)行上下、前后擺動(dòng). 兩個(gè)曲柄的彎曲方向錯(cuò)開180°安裝設(shè)計(jì)，可以使兩側(cè)中間步
- 分級(jí)直立式碼頭在西江庫區(qū)港口建設(shè)中的應(yīng)用研究
建設(shè)已逐漸采用直立式碼頭結(jié)構(gòu)，主要有墩柱式梁板類結(jié)構(gòu)碼頭、橋吊結(jié)構(gòu)碼頭、架空直立式高樁框架結(jié)構(gòu)碼頭等結(jié)構(gòu)型式。墩柱式梁板類結(jié)構(gòu)碼頭由承受船舶荷載的系靠船樁和安裝固定吊的空心墩柱結(jié)構(gòu)兩部分組成。該類型碼頭投資少，效率高，對(duì)中小型碼頭具有較大的實(shí)用性［2］。橋吊結(jié)構(gòu)碼頭利用橋吊起重機(jī)完成船、岸之間貨物運(yùn)輸，成功地解決水位變幅大帶來的裝卸困難問題。橋吊結(jié)構(gòu)基樁及上部構(gòu)件數(shù)量較少，水下工程量少，施工方便，造價(jià)較低，適合于庫區(qū)岸坡較為陡直的地區(qū)［1］。架空直立式高樁
湖南交通科技 2012年3期2012-06-30
- 巧用注射器解決真空采血管負(fù)壓消失的方法
針式，另一種是直立式(需用持針器配合使用)。如使用頭皮針式采血針出現(xiàn)上述情況，為了避免再次穿刺以及浪費(fèi)采血管，以往會(huì)從采血針連接處分離接采血管的針頭，再接上注射器抽出血液注入采血管，這種方法過程繁瑣，易使血液溢出造成污染，采血培養(yǎng)標(biāo)本還容易造成標(biāo)本污染。如使用直立式采血針時(shí)連接的采血管負(fù)壓消失，以往會(huì)再次穿刺或更換真空采血管，這種方法不僅增加病人的痛苦，還造成資源浪費(fèi)。我科從2010年1月～2012年3月使用注射器抽氣來使采血管恢復(fù)負(fù)壓或加大負(fù)壓，這種方法
護(hù)理實(shí)踐與研究 2012年18期2012-04-09
- 利用大氣壓的吸塵器
壓到集塵袋中。直立式吸塵器世界上第一部吸塵器是在公元1901年由赫伯特·布斯發(fā)明的，是藉由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)，體積大而笨重，必須裝在馬車上由馬來拉動(dòng)。一年后，墨利·史盤格勒發(fā)明了像下圖這種直立式吸塵器，并由w·胡佛負(fù)責(zé)經(jīng)銷。史盤格勒把原先的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)改成電動(dòng)機(jī)，這樣一來這種吸塵器就很適合在家庭中使用了，但是它的構(gòu)造與運(yùn)作原理和圓筒式吸塵器不太一樣，它的風(fēng)扇位于集塵袋前面，灰塵和臟東西會(huì)由風(fēng)扇吸入集塵袋。這種形狀的吸塵器，也可以用來拍打地毯，除掉灰塵。
素質(zhì)教育博覽(閱讀與寫作) 2011年5期2011-08-19
- 輸液包裝材料的現(xiàn)狀及發(fā)展*
代輸液產(chǎn)品——直立式軟袋輸液，并已投放市場(chǎng)。其中直立式聚丙烯輸液袋是繼玻璃瓶、聚丙烯塑瓶、非PVC多層共擠膜軟袋之后國家食品藥品監(jiān)督管理局(SFDA)批準(zhǔn)的第四類全新的輸液包裝材料和容器。其安全性、功能性、無菌和易處理的基本條件具有易用性和經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)。這種軟袋使用生物可降解型材料，用后焚毀或掩埋均不污染環(huán)境。以下對(duì)現(xiàn)有的包材特性進(jìn)行分析。1 輸液容器的分類及特性1.1玻璃容器 為大輸液傳統(tǒng)包裝，包括玻璃瓶、天然橡膠塞和不易開啟的鋁蓋包裝。其造價(jià)低，有一定
天津藥學(xué) 2011年4期2011-03-16
- 北京市軌道交通房山線聲屏障板的安裝設(shè)計(jì)
隔聲屏障類型有直立式、半封閉式和全封閉式3種,隔聲屏障主要隔聲元件有吸聲隔聲板、隔聲窗和PC耐力板(聚碳酸酯板)3種,隔聲元件可設(shè)計(jì)成各種不同的固定方式,前提是必須滿足隔聲效果和安全使用要求,其次是整體外觀和要求方便安裝。本文以北京軌道交通房山線1標(biāo)段所采用的直立式、全封閉式隔聲屏障分別闡述如下。1 隔聲屏障整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)難點(diǎn)1.1 直立式聲屏障(圖1)圖1 直立式聲屏障整體結(jié)構(gòu)(單位：mm)北京軌道交通房山線工程直立式隔聲屏障主要結(jié)構(gòu)形式為：上部1 m高P
鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì) 2011年1期2011-01-13
- 北京市軌道交通房山線聲屏障設(shè)計(jì)的聲學(xué)模擬
,為此需要采取直立式和半封閉式聲屏障進(jìn)行治理。聲屏障布置如下：軍留莊噪聲敏感點(diǎn)左側(cè)XK10+030～XK11+140設(shè)置高4 m長(zhǎng)1 110 m的直立式聲屏障。右側(cè)SK10+030～SK10+330以及SK10+670～SK11+120段設(shè)置總長(zhǎng)750 m的半封閉型聲屏障；軍隊(duì)住宅噪聲敏感點(diǎn)右側(cè)XK12+600～XK12+920設(shè)置高4 m長(zhǎng)320 m的直立式聲屏障；獨(dú)義村噪聲敏感點(diǎn)左側(cè)XK15+080～XK15+600設(shè)置高5 m長(zhǎng)520 m的半封閉型聲
鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì) 2011年1期2011-01-13
- 內(nèi)河大水位差碼頭結(jié)構(gòu)形式發(fā)展趨勢(shì)與應(yīng)用
用的碼頭形式有直立式碼頭、斜坡式碼頭和浮式碼頭等。直立式碼頭具有機(jī)械化程度高、吞吐量大、工人勞動(dòng)強(qiáng)度低的優(yōu)點(diǎn)。為保證枯水季節(jié)船舶能正常靠泊作業(yè),碼頭需建在枯水岸邊,這使得碼頭靠近江心,對(duì)洪水季節(jié)河道的泄洪有一定的影響;另外,由于水位變幅大,建造過高的直立式碼頭可能導(dǎo)致垂直視距過大,工人看不清現(xiàn)場(chǎng)裝卸情況,既影響裝卸效率,又增加了安全隱患。斜坡式碼頭能較好地解決水位變幅大的問題,但斜坡式碼頭的移泊作業(yè)麻煩,特別是在洪水季節(jié),水位漲落迅猛,一天要移泊好幾次,甚
山西建筑 2010年5期2010-08-21
- 牙刷情結(jié)
完牙，就把牙刷直立式地吸附在洗手間的玻璃臺(tái)面上，讓牙刷頭部面對(duì)面地接觸著，就像兩個(gè)人在忘情地?fù)砦?，給家里增添了幾分浪漫和溫馨。有一天，他倆鬧起冷戰(zhàn)。早上到洗手間的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)她把兩把牙刷拉開的距離，不再保持以往那種“親密接觸”的樣子。他暗笑，沒想到牙刷也成了她表達(dá)不滿的工具。第二天一早，他來到洗手間，發(fā)現(xiàn)她將她的牙刷掉轉(zhuǎn)了方向，背對(duì)著他的牙刷，看來，她對(duì)他的無動(dòng)于衷越發(fā)不滿了。哼，他想他才不會(huì)輕易妥協(xié)。他把自己的牙刷又向后拉了一段距離，以此表明我決不妥協(xié)的立
北方人 2009年1期2009-04-27
- 戴姆拉發(fā)明了摩托車
積小、重量輕的直立式汽油內(nèi)燃機(jī)。這種內(nèi)燃機(jī)，每分鐘約600轉(zhuǎn)，輸出功率0.05馬力。戴姆拉的寶貝兒子有一輛木制自行車，他特別喜歡騎車。這一天，他滿頭大汗地騎著車子回到家，指著那小內(nèi)燃機(jī)說：“爸爸能不能把它裝在自行車上?那樣騎車就不用費(fèi)勁了?！薄爱?dāng)然可以?！贝髂防芨吲d。他說著，就和兒子一起動(dòng)手，把直立式汽油內(nèi)燃機(jī)裝到自行車上，并裝上兩檔變速器，“機(jī)器腳踏車”就制成了——這就是世界上第一輛摩托車。后來，經(jīng)過德國的沃爾夫米勒和漢斯蓋霍夫兩位工程師的改裝，內(nèi)燃機(jī)
學(xué)苑創(chuàng)造·B版 2009年1期2009-02-19