引射器
- 基于PyQt的PEMFC引射器優(yōu)化設(shè)計(jì)平臺開發(fā)
消耗，目前常用引射器（圖1）對該部分氫氣進(jìn)行回收利用。圖1 引射器根據(jù)目前主流引射器設(shè)計(jì)方法所得到的引射器存在嚴(yán)重的設(shè)計(jì)點(diǎn)偏離問題[2]。對前人的工作進(jìn)行研究總結(jié)，發(fā)現(xiàn)優(yōu)化引射器的結(jié)構(gòu)尺寸可以提高引射器的性能[3]。引射器的優(yōu)化通常經(jīng)過以下幾個(gè)步驟：結(jié)構(gòu)參數(shù)計(jì)算、計(jì)算域建模、網(wǎng)格劃分和數(shù)值模擬，再經(jīng)過多輪迭代從而得到一個(gè)性能較優(yōu)的設(shè)計(jì)方案。手動(dòng)進(jìn)行多次迭代所需時(shí)間成本較高，尚不一定能找到最佳方案，且不考慮人為因素帶來的各種影響。本文針對PEMFC 引射器，
電腦知識與技術(shù) 2023年32期2024-01-04
- 基于EBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的引射器結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化
度[2]。由于引射器沒有運(yùn)動(dòng)部件，具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行可靠且無額外功耗等優(yōu)點(diǎn)，逐漸在燃料電池氫循環(huán)系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用[3-4]。然而引射器的工作性能受流體壓力、尺寸結(jié)構(gòu)等多種因素影響，且存在強(qiáng)烈的非線性、流固耦合問題，因此，如何實(shí)現(xiàn)引射器的高效運(yùn)作和優(yōu)化設(shè)計(jì)是當(dāng)前亟需解決的重要技術(shù)問題[5]。南澤群等[6]提出在未來高性能燃料電池系統(tǒng)中，應(yīng)通過優(yōu)化引射器的結(jié)構(gòu)，提高引射性能。張家明等[7]提出了引射器與氫循環(huán)泵并聯(lián)的大功率氫氣循環(huán)系統(tǒng)方案，解決了引射器低工況
機(jī)床與液壓 2023年21期2023-12-04
- 120kW級燃料電池可變喉口引射器的設(shè)計(jì)及特性
堆內(nèi)的水平衡。引射器是陽極氫氣循環(huán)系統(tǒng)的核心部件之一，主要利用超音速低壓射流產(chǎn)生的壓差和卷吸作用將陽極排氣不斷吸入引射器內(nèi)完成循環(huán)。引射器體積小、重量輕、可靠性高，是理想的氫氣循環(huán)裝置。傳統(tǒng)的固定結(jié)構(gòu)引射器通常針對燃料電池系統(tǒng)額定功率工況設(shè)計(jì)，在偏離設(shè)計(jì)點(diǎn)的工況下會表現(xiàn)出較差的性能，在電堆小負(fù)載工況下甚至無法產(chǎn)生循環(huán)效果。目前部分研究通過采用可變內(nèi)部結(jié)構(gòu)的引射器，擴(kuò)大了引射器的工作范圍。Xue等［1］在吸入室中設(shè)計(jì)了4個(gè)喉口，通過控制不同喉口的協(xié)同工作使引
- 多堆共軌燃料電池脈沖閥引射器仿真分析
術(shù)的關(guān)鍵部件是引射器，引射器利用儲氫裝置和燃料電池之間的壓差回收氫氣，從而避免寄生功率的產(chǎn)生，同時(shí)具有結(jié)構(gòu)簡單、噪聲小、易維護(hù)（無運(yùn)動(dòng)部件）等優(yōu)點(diǎn)[3-4]。經(jīng)過研究人員的不斷探索，質(zhì)子交換膜燃料電池（Proton Exchange Membrane Fuel Cell，PEMFC）系統(tǒng)氫循環(huán)引射器在理論和設(shè)計(jì)方面取得了大量研究成果。Jung 等設(shè)計(jì)了由引射器和比例閥組成的噴射泵系統(tǒng)以替代傳統(tǒng)的引射器-鼓風(fēng)機(jī)氫循環(huán)系統(tǒng)，采用脈沖式燃料供給方案克服了引射器在
汽車工程師 2023年10期2023-10-17
- 氫氧火箭發(fā)動(dòng)機(jī)高模試驗(yàn)富氧蒸汽引射仿真
、擴(kuò)壓器、蒸汽引射器等[4]。隨著環(huán)保要求提高,一般會對火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放進(jìn)行噴水降噪處理[5-7]。在蒸汽引射高空模擬試驗(yàn)臺進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)排出的富燃燃?xì)庀扔衫淠骼鋮s后進(jìn)入引射器或先引射與蒸汽混合后排入噴水降噪裝置中[8-9],經(jīng)冷卻后氣流中的水蒸氣液化,可燃?xì)怏w濃度上升,與倒吸入設(shè)備中的外界空氣混合可能發(fā)生爆炸,破壞試驗(yàn)設(shè)備,影響人員生命安全[10-11]。為解決殘余可燃?xì)怏w造成的危害,國外試驗(yàn)臺采用惰性氣體吹除、補(bǔ)氧燃燒等方式進(jìn)行處理[1
火箭推進(jìn) 2023年2期2023-05-05
- 170 kW燃料電池系統(tǒng)引射器關(guān)鍵結(jié)構(gòu)參數(shù)影響研究*
主要有循環(huán)泵和引射器［3-4］，相比于有寄生功率消耗和可靠性差的循環(huán)泵，引射器利用壓差來實(shí)現(xiàn)氫氣循環(huán)供應(yīng)，沒有運(yùn)行部件和額外功耗，具有系統(tǒng)效率高、維護(hù)成本低的優(yōu)點(diǎn)［5］，是很有前途的氫氣循環(huán)方案。引射器的工作性能會受到工況條件、結(jié)構(gòu)參數(shù)等多種參數(shù)的影響，當(dāng)引射器在燃料電池系統(tǒng)的寬范圍工況下工作時(shí)，在非設(shè)計(jì)工況下（尤其是低功率工況下）的性能較差［6］。為拓寬PEMFC系統(tǒng)中引射器的工作范圍，可變噴嘴引射器［6-7］、脈沖引射器［8］、多引射器［9］、引射器和
汽車工程 2022年12期2022-12-27
- Φ1.2 m 高超聲速風(fēng)洞引射系統(tǒng)設(shè)計(jì)與性能試驗(yàn)
為風(fēng)洞配置多級引射器。實(shí)現(xiàn)引射器多級串聯(lián)不是將單級引射器在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行簡單疊加，而需要對多級引射器系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法、總體布局、運(yùn)行參數(shù)匹配、多級組合性能等進(jìn)行研究。本文根據(jù)高超聲速風(fēng)洞抽吸需求及引射器設(shè)計(jì)工況，采用一維氣體動(dòng)力分析方法對多級多噴管中心引射器開展性能計(jì)算與方案設(shè)計(jì)，同時(shí)開展有/無風(fēng)洞主氣流下的引射器性能抽吸試驗(yàn)，以獲得不同級數(shù)組合與不同參數(shù)下的引射器工作性能，進(jìn)而驗(yàn)證多級多噴管中心引射器設(shè)計(jì)方法的可靠性，探索多級多噴管中心引射器級間參數(shù)匹配的主要
實(shí)驗(yàn)流體力學(xué) 2022年5期2022-12-09
- 氫燃料電池引射器結(jié)構(gòu)參數(shù)分析
學(xué)院）0 引言引射器是一種新型的流體機(jī)械，因其具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行可靠、成本低廉、操作方便等優(yōu)勢，在各行各業(yè)得到了廣泛應(yīng)用，同時(shí)也表現(xiàn)出越來越強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢[1-3]。因具有良好的通用性，引射器已被廣泛應(yīng)用于燃燒裝置、動(dòng)力、石油化工、制冷、供熱以及礦產(chǎn)開采等各個(gè)領(lǐng)域。根據(jù)具體需求的不同，引射器在結(jié)構(gòu)和性能上也會存在著一定的差異。引射器的工作原理主要是通過高壓流體的高速射流實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換，依靠高壓氣體經(jīng)過噴嘴時(shí)產(chǎn)生的高速射流形成低壓區(qū)，進(jìn)而引射低壓氣體，并在引射裝
農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程 2022年5期2022-10-31
- 艙外服大循環(huán)量引射器優(yōu)化設(shè)計(jì)與實(shí)驗(yàn)研究
全[7-9]。引射器用作供氧調(diào)壓系統(tǒng)的重要功能備份，是遞進(jìn)式應(yīng)急供氧模式的核心部件，利用來自儲氧罐的高壓氧氣，在噴嘴出口產(chǎn)生低壓，抽吸通風(fēng)回路氣體，與之混合后進(jìn)行供氧與通風(fēng)，同時(shí)可帶動(dòng)通風(fēng)管道內(nèi)氣體流動(dòng)，作通風(fēng)動(dòng)力設(shè)備的功能備份。本研究的引射器為大循環(huán)量引射器，流量設(shè)計(jì)目標(biāo)為：絕對壓力0.5 MPa時(shí)，噴嘴氧氣流量為10～15 L/min，混合氣體的流量不小于120 L/min，即循環(huán)氣體流量的體積是噴嘴體積流量的8～12倍。由于正常供氧模式為主方案，為了
液壓與氣動(dòng) 2022年10期2022-10-17
- 航空發(fā)動(dòng)機(jī)在超聲速引射系統(tǒng)中的應(yīng)用分析
-2]。超聲速引射器是超聲速引射系統(tǒng)的重要組成之一。根據(jù)超聲速引射器的研制經(jīng)驗(yàn)，對其性能影響較大的參數(shù)主要為引射介質(zhì)參數(shù)和被引射介質(zhì)參數(shù)。而引射器的驅(qū)動(dòng)氣源，直接決定了引射介質(zhì)的溫度和氣體熱物性參數(shù)，對提高引射氣體馬赫數(shù)也有很大影響，是引射器的關(guān)鍵技術(shù)之一。常見的引射器驅(qū)動(dòng)氣源有高壓壓縮空氣氣源和燃?xì)獍l(fā)生器。高壓壓縮空氣氣源是引射器常用的一種氣源，具有技術(shù)成熟度高、系統(tǒng)簡單、安全、可靠等特點(diǎn)，同時(shí)還具有環(huán)境友好、對其他系統(tǒng)影響小等優(yōu)點(diǎn)。采用高壓壓縮空氣氣源
國防科技大學(xué)學(xué)報(bào) 2022年4期2022-08-06
- 運(yùn)行條件對氫燃料電池引射器性能影響規(guī)律研究*
詞：燃料電池 引射器 運(yùn)行條件 影響規(guī)律1 引言質(zhì)子交換膜燃料電池（Proton Exchange Mem?brane Fuel Cell，PEMFC）在便攜式移動(dòng)電源及新能源車輛等領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。氫氣供給量影響PEMFC 的實(shí)際工作性能，為實(shí)現(xiàn)氫氣的過量供給，且提高氫氣使用效率，常采用氫氣再循環(huán)的方式。引射器利用裝置間的壓力差實(shí)現(xiàn)氫氣循環(huán)，不需消耗額外功率，且引射器的噪聲遠(yuǎn)低于氫氣循環(huán)泵。因此，引射器優(yōu)化成為提高燃料電池效率的重要研究方向。劉英等
汽車文摘 2022年8期2022-08-03
- 可調(diào)式引射器關(guān)鍵結(jié)構(gòu)參數(shù)影響規(guī)律研究
括氫氣循環(huán)泵或引射器2種類型，前者需要消耗燃料電池額外的功率，降低燃料電池的工作效率，還會產(chǎn)生振動(dòng)和噪音，而引射器利用裝置間的壓差實(shí)現(xiàn)氫氣循環(huán)，不需消耗額外功率，因此引射器的研究和設(shè)計(jì)成為提高燃料電池氫氣利用率的重要研究方向。尹燕等[2]使用CFD方法對用于PEMFC的引射器進(jìn)行了三維數(shù)值建模，探索了結(jié)構(gòu)參數(shù)和操作條件對引射器性能的影響，確定引射器的最佳優(yōu)化方案。沈鵬遠(yuǎn)等[3]設(shè)計(jì)了應(yīng)用于80 kW燃料電池系統(tǒng)的引射器，探索了不同操作條件對引射器性能的影響
哈爾濱工程大學(xué)學(xué)報(bào) 2022年6期2022-06-16
- 等截面環(huán)形引射器流場研究
截面超聲速環(huán)形引射器進(jìn)行數(shù)值模擬，求解了引射器的流場。結(jié)果表明在保持環(huán)形引射器結(jié)構(gòu)參數(shù)、幾何參數(shù)以及 其他邊界條件不變時(shí)，入口總壓與引射器盲腔壓強(qiáng)的比值基本上保持不變，想要得到較低的盲腔壓強(qiáng)，可以在保持引射器正常啟動(dòng)的條件下，盡可能地 降低入口總壓。關(guān)鍵詞： 高空模擬試車臺;引射器;數(shù)值模擬;航空發(fā)動(dòng)機(jī)中圖分類號：V233.1+2? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A引言航空發(fā)動(dòng)機(jī)高空模擬試車臺（簡稱高空臺） 是在地面上模擬飛機(jī)整個(gè) 飛行包線范圍內(nèi)的各種飛行狀態(tài)，對發(fā)動(dòng)機(jī)及其
科技研究·理論版 2022年5期2022-03-22
- 大功率燃料電池汽車氫循環(huán)系統(tǒng)性能分析*
機(jī)械氫循環(huán)泵或引射器。引射器具有無運(yùn)動(dòng)部件、結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、體積和質(zhì)量小、成本低、無寄生功率等突出優(yōu)點(diǎn)，但是其很難適應(yīng)大功率燃料電池系統(tǒng)在寬功率范圍內(nèi)變化的要求，而氫氣循環(huán)泵可以通過調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速以適應(yīng)不同的電堆功率范圍，但是其體積大、噪聲高且會產(chǎn)生較大寄生功率，同時(shí)由于循環(huán)氫氣要求絕對無油，而氫氣又極易泄漏，因此氫泵的設(shè)計(jì)難度大、制造成本高?？傊瑢τ诖蠊β嗜剂想姵叵到y(tǒng)，其特點(diǎn)是大流量和高壓升，這對氫循環(huán)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提出很大的挑戰(zhàn)。本研究針對200 kW 大
汽車工程 2022年1期2022-02-18
- 基于MATLAB 的除油霧空氣引射器設(shè)計(jì)計(jì)算
有限公司）氣體引射器是一種輸送氣體的裝置，通過高壓氣體流經(jīng)引射器噴嘴產(chǎn)生的高速射流去引射另一種低壓氣體。 這種裝置不需要采用任何動(dòng)力裝置就能夠把主引射流的壓力能轉(zhuǎn)化成動(dòng)能，具有運(yùn)行穩(wěn)定、不易損壞、低能耗和靜音的優(yōu)點(diǎn)，近年來逐漸發(fā)展成一種成熟的氣體輸送裝置，在化工、空氣壓縮機(jī)、航天航空和制冷行業(yè)廣泛應(yīng)用。目前，學(xué)者們大多主要關(guān)注的是引射器性能方面的 研 究［1～5］，并 未 給 出 具 體 與 全 面 的 設(shè) 計(jì) 計(jì) 算 方法。由于阿特拉斯·科普柯（無錫）壓
化工機(jī)械 2021年4期2021-09-11
- 不同噴嘴距的CO2兩相引射器實(shí)驗(yàn)研究
高[1-2]。引射器通過高壓流體經(jīng)過噴嘴降壓增速，引射卷吸低壓流體，二者混合后降速增壓，形成中間壓力流體流出引射器。使用引射器可以回收高壓流體部分能量，提升壓縮機(jī)入口壓力，從而減小壓縮機(jī)功耗，提升蒸氣壓縮制冷系統(tǒng)COP。Deng Jianqiang等[3]通過構(gòu)建一維模擬，發(fā)現(xiàn)跨臨界CO2引射膨脹制冷系統(tǒng)性能理論上較蒸氣壓縮制冷系統(tǒng)可提高22%。C.Lucas等[4]實(shí)驗(yàn)研究發(fā)現(xiàn)跨臨界CO2引射膨脹制冷系統(tǒng)的最大COP相比蒸氣壓縮制冷系統(tǒng)可提高17%。K.
制冷學(xué)報(bào) 2021年4期2021-08-20
- 一種開縫環(huán)形引射器設(shè)計(jì)與試驗(yàn)研究
驗(yàn)[1～3]。引射器的性能對高空模擬試驗(yàn)非常重要，國外在20世紀(jì)50～60年代做了大量的中心型超聲速引射器的試驗(yàn)研究[4,5]，中國在該領(lǐng)域也進(jìn)行了較多研究[6～8]。目前中國通常采用波瓣噴嘴或多噴嘴增強(qiáng)摻混的方式來提高引射器的性能[9～11]。開縫引射器與多噴嘴引射器的原理類似，但結(jié)構(gòu)更加簡單，俄羅斯中央風(fēng)洞研究所對這種結(jié)構(gòu)的引射器進(jìn)行過相關(guān)研究。中國關(guān)于開縫引射器研究的文獻(xiàn)較少，只有中國空氣動(dòng)力研究與發(fā)展中心進(jìn)行過類似的研究[12,13]，其通過仿真表
導(dǎo)彈與航天運(yùn)載技術(shù) 2021年2期2021-04-26
- 燃料電池系統(tǒng)氫循環(huán)方案綜述
氫氣循環(huán)泵 引射器Overview of Hydrogen Cycle Schemes for Fuel Cell SystemsGuo WeijingAbstract：The main function of the fuel cell hydrogen cycle is to maintain the hydrogen circulation in the stack and maintain the water balance in the sta
時(shí)代汽車 2021年6期2021-04-09
- 新型糧倉熏蒸殺蟲磷化氫發(fā)生器
釜;爆炸極限;引射器;稀釋器;環(huán)流熏蒸[中圖分類號]S379 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼]A [文章編號]2095–6487（2021）12–00–03Novel Phosphine Generator for Fumigation and Insecticidal in GranaryLiu Yu-feng[Abstract]Phosphine generator is used to kill insects in the warehouse by
今日自動(dòng)化 2021年12期2021-01-22
- 基于高溫燃?xì)庖涞?span id="j5i0abt0b" class="hl">引射器設(shè)計(jì)與實(shí)驗(yàn)研究
送流體的裝置，引射器依靠高壓流體流經(jīng)引射噴嘴而形成的高速射流引射另一種低壓流體，并在裝置中進(jìn)行動(dòng)量交換，從而達(dá)到將低壓流體轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏毫黧w的目的。引射器不需要各種轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械，僅需要簡單的噴嘴與管道等部件就可以實(shí)現(xiàn)流體的輸送，被廣泛應(yīng)用于氣體及化學(xué)工業(yè)、真空技術(shù)、風(fēng)洞試驗(yàn)設(shè)備以及各類壓力恢復(fù)系統(tǒng)等[1-2]。引射器的工作原理如圖1所示，主要由引射噴嘴、吸入室、混合室和擴(kuò)壓段等部分組成。引射氣流經(jīng)噴嘴加速后進(jìn)入吸入室，將低壓的被引射氣流帶入混合室，在混合室內(nèi)通過分
實(shí)驗(yàn)流體力學(xué) 2020年5期2020-11-03
- 環(huán)形引射器兩相流動(dòng)數(shù)值模擬
74)0 引言引射器是一種利用高速射流來抽吸低壓流體的設(shè)備，它沒有運(yùn)動(dòng)部件，結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，且對被抽氣體無嚴(yán)格要求，應(yīng)用于制冷、冶金、石油化工以及航空航天等多個(gè)領(lǐng)域。在上面級火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的研制過程中，需要通過高空模擬試驗(yàn)研究發(fā)動(dòng)機(jī)的高空工作狀態(tài)，引射器作為一種抽真空設(shè)備，在高空模擬試驗(yàn)中得到廣泛使用。國內(nèi)外研究人員對引射器進(jìn)行了大量的數(shù)值模擬研究[1-11]和試驗(yàn)研究[12-18]，分別研究了進(jìn)出口工況及引射器結(jié)構(gòu)尺寸等對引射器性能的影響，但是對無負(fù)載(
火箭推進(jìn) 2020年4期2020-08-18
- 高溫燃?xì)庖湎到y(tǒng)對接試驗(yàn)驗(yàn)證
系統(tǒng)又分為空氣引射器、蒸汽引射器和高溫燃?xì)?span id="j5i0abt0b" class="hl">引射器。與高溫燃?xì)?span id="j5i0abt0b" class="hl">引射器相比，空氣引射器、蒸汽引射器引射效率太低，要達(dá)到與高溫燃?xì)?span id="j5i0abt0b" class="hl">引射器相同的引射能力，系統(tǒng)體積將相當(dāng)龐大。因此，高溫燃?xì)庖湎到y(tǒng)憑借其體積小、效率高及運(yùn)行成本低等特點(diǎn)而優(yōu)先應(yīng)用于化學(xué)激光器系統(tǒng)[5-6]。高溫燃?xì)庖湎到y(tǒng)的核心部分包括引射器和燃?xì)獍l(fā)生器。在高溫燃?xì)庖溲芯糠矫?，國防科技大學(xué)徐萬武等[7-10]開展了燃?xì)庖湎到y(tǒng)設(shè)計(jì)與試驗(yàn)工作，進(jìn)行了燃?xì)獍l(fā)生器與引射器的對接試驗(yàn)，采用的是“基于液體火
實(shí)驗(yàn)流體力學(xué) 2020年3期2020-07-22
- 變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)后涵道引射器調(diào)節(jié)工況的數(shù)值研究
后可變面積涵道引射器(rear variable area bypass injector，RVABI)是雙外涵變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)特且重要的結(jié)構(gòu)之一[2-5]。常規(guī)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)混合器由于庫塔條件約束而固定了核心流量和涵道流量的大小，而RVABI通過面積可變，解除了核心流和涵道流之間由庫塔條件帶來的耦合。同時(shí)當(dāng)其與低壓渦輪可變噴嘴等其他變循環(huán)特征結(jié)合起來時(shí)，可以獨(dú)立地控制高低壓轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)VCE極大的靈活性。近幾年，國內(nèi)在變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)涵道引射器方面也展開了相應(yīng)
機(jī)械制造與自動(dòng)化 2020年3期2020-07-16
- 基于CFD分析的飛機(jī)滑油散熱引射器性能計(jì)算和改進(jìn)
熱器(以下簡稱引射器)冷邊氣流流量較小，滑油溫度升高，甚至可能超溫。由于滑油溫降受滑油入口溫度和流量、滑油散熱器冷邊溫度和流量等多種因素影響，且滑油散熱系統(tǒng)設(shè)計(jì)較為復(fù)雜，飛機(jī)滑油超溫問題不時(shí)出現(xiàn)[1]。引射器作為滑油散熱系統(tǒng)的重要組成部分，布置在滑油散熱器后方，嚴(yán)酷工況下可從發(fā)動(dòng)機(jī)引氣對滑油散熱系統(tǒng)冷邊風(fēng)道進(jìn)行引射，增加滑油散熱器冷邊流量，加強(qiáng)熱交換，以降低滑油溫度。工程應(yīng)用方面，楊春信等[2-3]計(jì)算和試驗(yàn)研究了某型滑油散熱系統(tǒng)散熱性能，并提出了滑油散熱
航空工程進(jìn)展 2019年6期2019-12-31
- 四支板超聲速引射器性能特性試驗(yàn)*
的發(fā)展，人們對引射器性能提出了更高的要求：在保證大引射系數(shù)和大增壓比的同時(shí)保證系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊、尺寸小。混合增強(qiáng)是提高超聲速引射器性能的方法之一，具體的技術(shù)手段主要有兩種：一種是使用波瓣構(gòu)型噴管[3]或尾緣交錯(cuò)分布的隔板[4]增加擾動(dòng)來增強(qiáng)混合；另一種是通過多組噴管增加混合面積來增強(qiáng)混合。目前對于多噴管超聲速引射器的研究主要集中在軸對稱噴管構(gòu)型，吳繼平等[1]研究了多噴管超聲速引射器的啟動(dòng)性能，發(fā)現(xiàn)了二次流可作為“助推器”幫助引射器在較低工況下實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)的規(guī)律；
國防科技大學(xué)學(xué)報(bào) 2019年5期2019-10-14
- 利用蒸汽引射器的熱電聯(lián)供系統(tǒng)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)性
文提出利用蒸汽引射器(以下簡稱引射器)對2臺額定發(fā)電能力660 MW發(fā)電機(jī)組(抽汽凝氣式)進(jìn)行余熱回收供熱改造，通過消耗部分中壓缸抽汽，引射低壓缸排汽，提高低壓缸排汽品位，實(shí)現(xiàn)對熱網(wǎng)回水的逐級升溫。本文中的壓力均為絕對壓力，項(xiàng)目所在地為銀川，大氣壓力取89.61 kPa。中壓缸抽汽、引射器出口混合汽為過熱蒸汽，低壓缸排汽、引射器中間蒸汽為飽和蒸汽，凝汽器出口凝結(jié)水、引射器噴水(來自凝汽器)為飽和水。對于過熱蒸汽，根據(jù)過熱蒸汽溫度、壓力，采用IAPWS-IF
煤氣與熱力 2019年7期2019-07-19
- 沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)洞引射器引射性能模擬
)0 引言蒸汽引射器是沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺的重要設(shè)備，用以滿足試驗(yàn)所需真空度，同時(shí)對內(nèi)部流體起到減速增壓的效果[1-3]。該類引射器中的工作介質(zhì)通常為大壓縮比(大于2.5)的可壓縮流體，在工作過程中，由于流場中激波鏈、邊界層的分離與再附、渦流等復(fù)雜物理現(xiàn)象的存在，導(dǎo)致有關(guān)引射器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)帶有很大的經(jīng)驗(yàn)性，有關(guān)引射能力提高的研究也受到限制。一些學(xué)者對引射器性能進(jìn)行了試驗(yàn)研究與分析，得到了引射器引射系數(shù)與工作條件、結(jié)構(gòu)參數(shù)之間的規(guī)律[4-6]。利用計(jì)算流體力學(xué)的手
火箭推進(jìn) 2019年2期2019-05-08
- 丁二醇蒸汽噴射真空系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用
并且優(yōu)化了各級引射器的壓縮比、采用了特型型面噴嘴設(shè)計(jì)方案以及傘板結(jié)構(gòu)的冷凝器，該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，使用安全穩(wěn)定, 能夠有效控制和調(diào)節(jié)反應(yīng)所需的真空度，并且運(yùn)行狀態(tài)良好，滿足工藝要求?，F(xiàn)已成功應(yīng)用在多套PBT裝置上，且順利達(dá)到產(chǎn)能。1 BDO蒸汽噴射真空系統(tǒng)的工藝流程及特點(diǎn)圖1為BDO蒸汽噴射真空系統(tǒng)布置示意圖，終縮聚反應(yīng)器中的氣體經(jīng)過刮板冷凝器噴淋后經(jīng)過一級引射器進(jìn)入到一級冷凝器噴淋冷凝后，不凝性氣體經(jīng)二級引射器進(jìn)入到二級冷凝器；預(yù)縮聚反應(yīng)器中的氣體經(jīng)過二
節(jié)能技術(shù) 2018年5期2018-11-23
- 高超聲速風(fēng)洞兩級引射器氣動(dòng)性能試驗(yàn)研究
當(dāng)?shù)倪\(yùn)行參數(shù)。引射器運(yùn)行參數(shù)過低，可能造成風(fēng)洞堵塞或者壓比不夠，導(dǎo)致啟動(dòng)失敗無法進(jìn)行試驗(yàn)，而過高的運(yùn)行參數(shù)又會造成資源浪費(fèi)，增加風(fēng)洞運(yùn)行成本。國防科技大學(xué)對超聲速引射器進(jìn)行了大量的研究工作，得出了許多重要的結(jié)論。徐萬武等[4]通過試驗(yàn)研究了超聲速環(huán)形引射器的啟動(dòng)特性，發(fā)現(xiàn)環(huán)形引射器的啟動(dòng)壓強(qiáng)高于運(yùn)行壓強(qiáng)，引射馬赫數(shù)越高，啟動(dòng)壓強(qiáng)越高;鄒建軍等[5]研究了管道馬赫數(shù)、混合室收縮比等對環(huán)形引射器啟動(dòng)性能的影響。中國空氣動(dòng)力研究與發(fā)展中心的劉宗政[6]對等壓混合
實(shí)驗(yàn)流體力學(xué) 2018年4期2018-11-15
- 雙級全預(yù)混燃?xì)庠?span id="j5i0abt0b" class="hl">引射器的理論分析
-3]。全預(yù)混引射器可實(shí)現(xiàn)燃?xì)馀c其完全燃燒所需空氣的充分預(yù)混，是全預(yù)混燃?xì)庠畹闹匾M成部件，因此研究和開發(fā)全預(yù)混引射器是全預(yù)混燃?xì)庠钛芯亢蛻?yīng)用中必須解決的關(guān)鍵問題。目前，關(guān)于單級引射器性能的研究較多，許多學(xué)者對引射器的混合特性、引射器特性方程及引射器的可調(diào)性等進(jìn)行了研究[4-7]。陳輝等[8]研究了工作流體壓力對引射器性能的影響，發(fā)現(xiàn)增加工作流體的壓力可以增大引射系數(shù)，但是當(dāng)工作流體壓力超過臨界值后，繼續(xù)增加反而會引起引射系數(shù)的下降。宋力釗等[9]研究了幾
機(jī)械設(shè)計(jì)與制造工程 2018年10期2018-11-01
- PEMFC系統(tǒng)引射器設(shè)計(jì)及仿真研究
作運(yùn)行［2］。引射器是PEMFC供氫系統(tǒng)中的核心部件，將其集成應(yīng)用于燃料電池陽極燃料循環(huán)系統(tǒng)以提高氫氣利用率。由于引射器具有不直接消耗機(jī)械能，內(nèi)無移動(dòng)部件，具有結(jié)構(gòu)簡潔、運(yùn)行穩(wěn)定、對環(huán)境無污染等優(yōu)點(diǎn)［3-4］，所以PEMFC是最有希望成為替代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源［5-6］。盡管引射器在PEMFC系統(tǒng)中的應(yīng)用研究已陸續(xù)開展，但能量轉(zhuǎn)化效率普遍較低，所以如何提高引射器的能量轉(zhuǎn)化效率成為解決PEMFC汽車氫氣供應(yīng)系統(tǒng)的核心課題。本文旨在找出對引射器性能影響較
能源研究與信息 2018年3期2018-10-19
- 閃蒸海水淡化中關(guān)鍵部件引射器的模擬研究
明確的闡釋,為引射器的研究和應(yīng)用提供了參考和依據(jù)[3]。裴穎楠對閃蒸的實(shí)驗(yàn)與仿真研究為設(shè)置閃蒸室的初始條件提供了一定的理論依據(jù)[4]。邵福喜對噴淋式閃蒸海水淡化中的不平衡溫差現(xiàn)象進(jìn)行了相關(guān)研究,其推導(dǎo)出的一系列不平衡溫差經(jīng)驗(yàn)關(guān)系式為引射器的設(shè)計(jì)提供了參考[5]。引射器是抽真空技術(shù)中的關(guān)鍵部件之一[6],它對閃蒸室內(nèi)真空條件的實(shí)現(xiàn)起著決定性作用。它是一種利用高壓流體射流作用抽吸低壓流體進(jìn)行質(zhì)量和能量傳遞的裝置。它可直接提高流體的壓力,而不消耗機(jī)械能,相比采用
- 質(zhì)子交換膜燃料電池系統(tǒng)引射器的氫氣循環(huán)特性
201804)引射器利用高速噴射工作流體造成的壓差將噴出的氣體不斷吸入并再噴出，相比氫氣循環(huán)泵，這種裝置無移動(dòng)部件、結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行可靠，而且無寄生功率，是實(shí)現(xiàn)燃料電池氫氣循環(huán)利用的理想裝置[1].已有的質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)系統(tǒng)引射器設(shè)計(jì)多采用開環(huán)設(shè)計(jì)[2-4]，無法體現(xiàn)其應(yīng)用于實(shí)際系統(tǒng)時(shí)的工作特性.引射器的設(shè)計(jì)工況點(diǎn)通常為最佳工況點(diǎn)，通過優(yōu)化引射器的設(shè)計(jì)尺寸改變其工作特性和最佳工況點(diǎn).設(shè)計(jì)上，引射器的最佳工作區(qū)間應(yīng)該能夠覆蓋PEMFC系統(tǒng)的全部
- 流體力學(xué)在引射器中的應(yīng)用
，流體機(jī)械中的引射器被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代的生產(chǎn)生活中。本文介紹了引射器的基本原理及其應(yīng)用，分析了引射器中的基礎(chǔ)性的流體力學(xué)知識，包括連續(xù)性方程和伯努利方程等。關(guān)鍵詞：引射器；原理；流體力學(xué)一、流體力學(xué)介紹流體力學(xué)是力學(xué)中的一個(gè)分支，它主要研究流體靜力學(xué)、運(yùn)動(dòng)學(xué)、和動(dòng)力學(xué)中流體的相互作用及運(yùn)動(dòng)規(guī)律。流體力學(xué)在人們長期的生產(chǎn)實(shí)踐中不斷地成熟，自歐拉方程和拉格朗日方程建立以后，流體力學(xué)作為力學(xué)的一個(gè)分支正式建立。隨著現(xiàn)代化技術(shù)的發(fā)展需要，流體力學(xué)逐步發(fā)展出其它分支，
科技風(fēng) 2017年2期2017-07-10
- 高空模擬引射器啟動(dòng)特性的實(shí)驗(yàn)和數(shù)值計(jì)算研究
09)0 引言引射器作為一種結(jié)構(gòu)簡單的流體機(jī)械,在航空航天、制冷、化學(xué)激光器、工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域應(yīng)用非常廣泛。目前在地面試驗(yàn)中,采用主動(dòng)和被動(dòng)兩級引射器共同工作來模擬高空中的低壓環(huán)境,用于研究空空導(dǎo)彈固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)在高空環(huán)境中的點(diǎn)火和推力特性,而在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火前,引射器的啟動(dòng)特性直接影響整個(gè)引射器系統(tǒng)能否開始正常工作。針對引射器的啟動(dòng)特性,國內(nèi)外做了大量的實(shí)驗(yàn)研究[1-6],實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明引射器的啟動(dòng)過程需要引射器總壓達(dá)到某一臨界值才能啟動(dòng)。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和數(shù)值計(jì)算
彈箭與制導(dǎo)學(xué)報(bào) 2017年4期2017-05-03
- 引射器關(guān)鍵結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)及驗(yàn)證
16024 )引射器關(guān)鍵結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)及驗(yàn)證劉 培 啟， 王 海 濤， 武 錦 濤， 朱 立 志， 胡 大 鵬*( 大連理工大學(xué) 化工機(jī)械與安全學(xué)院, 遼寧 大連 116024 )引射器的性能受幾何尺寸影響，相關(guān)設(shè)計(jì)方法給出的結(jié)果差異較大，存在設(shè)計(jì)點(diǎn)偏離嚴(yán)重的問題．針對小膨脹比煤層氣氣井引射需要，利用基于氣體動(dòng)力學(xué)理論的索科洛夫經(jīng)驗(yàn)公式對引射器進(jìn)行初步設(shè)計(jì)，并通過CFD方法對其關(guān)鍵結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行數(shù)值優(yōu)化，得到關(guān)鍵結(jié)構(gòu)參數(shù)如噴嘴間距、混合室直徑、混合室長度及
大連理工大學(xué)學(xué)報(bào) 2017年1期2017-02-09
- 壁掛式家用燃?xì)庠頛型引射器性能研究
家用燃?xì)庠頛型引射器性能研究廣州中國科學(xué)院工業(yè)技術(shù)研究院鄭瑞蕓岳昊介紹一種新型的壁掛式家用燃?xì)庠罴癓型引射器。對L型引射器進(jìn)行實(shí)驗(yàn)測試及數(shù)值仿真，結(jié)果表明同等條件下，L型引射器引射的空氣量小于常規(guī)的文丘里管引射器，通過增加L型引射器的空氣吸入口面積，可使其引射的空氣量滿足設(shè)計(jì)要求；L型引射器出口斷面燃?xì)狻諝獾幕旌暇鶆虺潭葍?yōu)于常規(guī)的文丘里管引射器。壁掛式家用燃?xì)庠頛型引射器文丘里管引射器混合均勻程度目前市面上的燃?xì)庠钪饕譃榕_式灶和嵌入式灶。臺式灶通風(fēng)好，
上海煤氣 2016年5期2016-11-30
- 質(zhì)子交換膜燃料電池系統(tǒng)引射器的數(shù)值分析
膜燃料電池系統(tǒng)引射器的數(shù)值分析尹 燕，范明哲，焦 魁，杜 青（天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，天津 300072）基于CFD方法建立了應(yīng)用于質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）陽極氫氣循環(huán)系統(tǒng)引射器的三維數(shù)值模型，研究了其結(jié)構(gòu)參數(shù)，如混合管直徑、等壓混合管收斂角、等容混合管長度、擴(kuò)散管長度和角度對引射器回流比的影響．結(jié)果表明：回流比主要受二次回流管與吸入腔之間的壓差和混合管進(jìn)口面積影響；存在最佳的等壓混合管收斂角、等容混合管長度和擴(kuò)散管角度；擴(kuò)散管長度和混
天津大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)與工程技術(shù)版) 2016年7期2016-11-02
- 基于延遲均衡的CO2兩相引射器模型研究
衡的CO2兩相引射器模型研究何 陽1張?jiān)缧?,2薛長樂2張亞洲2鄧建強(qiáng)2(1 西安交通大學(xué)動(dòng)力工程多相流國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室西安710049；2 西安交通大學(xué)化學(xué)工程與技術(shù)學(xué)院西安710049)引射器對跨臨界CO2引射制冷系統(tǒng)性能有極大的影響。本文考慮CO2兩相引射器中存在的非平衡相變、超音速和壅塞等復(fù)雜流動(dòng)現(xiàn)象，構(gòu)建了CO2兩相引射器的1D分布模型，并采用延遲均衡理論分析噴嘴中的非平衡相變過程。與實(shí)驗(yàn)結(jié)果比較顯示，所建立的延遲均衡模型能夠很好的預(yù)測引射器的性能
制冷學(xué)報(bào) 2016年4期2016-10-25
- 基于流場數(shù)值模擬的環(huán)隙型空氣引射器參數(shù)設(shè)計(jì)
要：環(huán)隙型空氣引射器是利用一定壓力的壓縮空氣從環(huán)隙中高速噴出，帶動(dòng)環(huán)隙出口處的空氣向出口處流動(dòng)， 從而將吸入口周圍的空氣吸入引射器的設(shè)備。文章利用CFX流體力學(xué)計(jì)算軟件，采用k-ε雙方程模型，對引射器內(nèi)部流場進(jìn)行數(shù)值模擬。按照吸入流量的要求，確定合理的引射器結(jié)構(gòu)，同時(shí)從經(jīng)濟(jì)性角度，提出合理的供氣壓力條件。關(guān)鍵詞：引射器；CFX；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中圖分類號：TU996 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-8937（2016）21-0018-021 概 述環(huán)隙型空氣引
企業(yè)技術(shù)開發(fā)·下旬刊 2016年7期2016-08-11
- 燃?xì)馕那鹆諝?span id="j5i0abt0b" class="hl">引射器的數(shù)值模擬研究
燃?xì)馕那鹆諝?span id="j5i0abt0b" class="hl">引射器的數(shù)值模擬研究李成明，徐江榮(杭州電子科技大學(xué)能源研究所，浙江 杭州 310018)摘要：在原有自行設(shè)計(jì)的多引射旋轉(zhuǎn)預(yù)混燃燒器基礎(chǔ)上，利用FLUENT軟件對該燃燒器的引射器的噴嘴入口長度參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化.綜合考慮引射器的引射系數(shù)、混合燃?xì)庠诔隹谔幍囊淮慰諝庀禂?shù)和混合當(dāng)量比系數(shù)，優(yōu)化精度達(dá)到1 mm.采用二分搜索法搜索引射系數(shù)為最佳的工況——最佳的噴嘴入口長度；再以最佳工況為中心，選取5個(gè)工況分析出口的一次空氣系數(shù)和混合當(dāng)量比系數(shù)，綜合考慮并
- 船用蒸餾造水機(jī)設(shè)計(jì)分析
和換熱計(jì)算，對引射器進(jìn)行結(jié)構(gòu)改進(jìn)設(shè)計(jì)以及對造水機(jī)的整體工藝流程設(shè)計(jì)，得到船用板式蒸餾造水機(jī)各部分的結(jié)構(gòu)和詳細(xì)尺寸參數(shù)。計(jì)算得到額定工況下的理論產(chǎn)水量并進(jìn)行低負(fù)荷實(shí)驗(yàn)。結(jié)果表明，造水機(jī)產(chǎn)水品質(zhì)和運(yùn)行特性符合設(shè)計(jì)要求，為板式造水機(jī)制造和研發(fā)提供參考。關(guān)鍵詞：造水機(jī)；熱力學(xué)過程；板式蒸餾器；引射器；流動(dòng)第一作者：馮東東（1989—），男，碩士，助理工程師，研究方向?yàn)榈蜏囟嘈д麴s水質(zhì)凈化技術(shù)。聯(lián)系人：張鳳鳴，博士，副研究員，研究方向?yàn)榈蜏囟嘈д麴s水質(zhì)凈化技術(shù)。E-
化工進(jìn)展 2016年4期2016-05-17
- 采用兩段式引射器的跨臨界CO2兩相流制冷系統(tǒng)性能的數(shù)值模擬
主要用膨脹機(jī)和引射器作為膨脹裝置的替代裝置來回收高壓工質(zhì)的膨脹功。膨脹機(jī)具有較高的效率，但是其結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，運(yùn)動(dòng)部件多，對環(huán)境要求相對嚴(yán)格，而且工作在兩相區(qū)可能對設(shè)備安全構(gòu)成威脅，若要在CO2制冷系統(tǒng)中應(yīng)用還有許多技術(shù)難題需要解決，另外，膨脹機(jī)的造價(jià)和維護(hù)費(fèi)用較高，因此在小型制冷系統(tǒng)中使用膨脹機(jī)，從經(jīng)濟(jì)角度考慮也不夠合理［1］;而在制冷系統(tǒng)中采用引射器代替膨脹閥具有兩大優(yōu)點(diǎn):回收膨脹功(增大系統(tǒng)COP)和閃蒸分流(減小了蒸發(fā)器體積)［2］，并且，引射器的結(jié)
低溫與特氣 2015年3期2015-12-25
- 經(jīng)典引射器與雙射流引射器的數(shù)值模擬對比研究
司 劉曉剛經(jīng)典引射器與雙射流引射器的數(shù)值模擬對比研究寧波方太廚具有限公司 劉曉剛通過數(shù)值模擬方法，對經(jīng)典單噴嘴圓形引射器和雙噴嘴異型引射器的大氣式燃燒器進(jìn)行了研究與對比，研究結(jié)果發(fā)現(xiàn)雙噴嘴異型引射器的一次空氣引射能力明顯高于單噴嘴圓形引射器，這不僅有利于提高大氣式燃燒器的燃燒熱效率，使其燃燒更加充分，同時(shí)也降低了煙氣量的排放。單噴嘴圓形引射器 雙噴嘴異型引射器 引射系數(shù) 數(shù)值模擬0 概述低壓引射式大氣燃燒器是應(yīng)用最廣泛的燃燒器，由于其燃燒所需空氣是靠燃?xì)獾?/div>
上海煤氣 2015年2期2015-12-01
- 水引射蒸汽引射器的數(shù)值模擬
250101）引射器因沒有運(yùn)動(dòng)部件而具有較高的可靠性，近年來對其在安全系統(tǒng)、余熱回收方面應(yīng)用的研究越來越多[1-3]。單相引射器中工質(zhì)不發(fā)生相變，在引射式制冷和航天器試車臺方面廣泛應(yīng)用[4-5]。兩相引射器中工質(zhì)發(fā)生相變，例如動(dòng)力循環(huán)中的引射式低壓加熱器，因其能提高循環(huán)效率而受到越來越多的關(guān)注[6-8]。諸多學(xué)者對兩相引射器的性能進(jìn)行了理論分析或?qū)嶒?yàn)研究，得到了引射器的引射系數(shù)、升溫能力等受其結(jié)構(gòu)和工作條件的影響規(guī)律[9-11]；一些學(xué)者還研究了引射器性能化工生產(chǎn)與技術(shù) 2015年1期2015-08-21
- 大氣式濃淡燃燒器低壓引射器的設(shè)計(jì)與研究
的研究與使用；引射器作為家用燃燒器引射一次空氣的關(guān)鍵部件，其利用射流的紊動(dòng)擴(kuò)散作用使不同壓力的兩股流體相互混合，引發(fā)能量與動(dòng)量交換，其引射能力直接影響燃燒器的燃燒效率、污染物的排放等，因此成為家用燃燒器的研究重點(diǎn)之一。計(jì)算流體力學(xué)(Computational Fluid Dynamic，簡稱CFD)利用計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行燃燒模擬設(shè)計(jì)，具有較優(yōu)的數(shù)值模擬性能，獲得了廣泛應(yīng)用。張喜來等通過實(shí)驗(yàn)對煤粉引射器的引射系數(shù)等進(jìn)行了測試，同時(shí)也應(yīng)用CFD技術(shù)模擬了其引射系數(shù)上海煤氣 2015年4期2015-07-23
- 回油引射器引射性能試驗(yàn)研究
備有限公司回油引射器引射性能試驗(yàn)研究楊志華重慶美的通用制冷設(shè)備有限公司闡述了研究滿液式離心式冷水機(jī)組用回油引射器性能的重要意義。以一個(gè)離心式冷水機(jī)組為基礎(chǔ)，開展了對回油引射器引射性能的試驗(yàn)，研究在不同工作流體壓力下引射器的引射工作特性，并找出回油引射動(dòng)力最佳點(diǎn)。引射性能特性為回油引射器的選型和使用起到指導(dǎo)作用，并為后期對回油引射器的數(shù)值模擬提供數(shù)據(jù)支撐。離心式冷水機(jī)組；回油引射器；性能試驗(yàn)?zāi)壳埃瑵M液式離心式冷水機(jī)組由于單機(jī)制冷能力大，性能系統(tǒng)高，結(jié)構(gòu)緊湊等科學(xué)中國人 2015年14期2015-06-09
- 液壓油引射器的性能研究
610031)引射器是以引射技術(shù)為核心的一種流體運(yùn)輸設(shè)備，分為液－ 液、液－ 氣、液－ 固和氣－ 固4 個(gè)大類。在現(xiàn)有的引射器產(chǎn)品中，大多使用液－ 液這一類，并且介質(zhì)以水為主，而文中將對以液壓油作為介質(zhì)的引射器進(jìn)行研究。喉嘴距、喉管直徑、出口擴(kuò)散角、喉管入口角度、喉管長度與噴嘴角度等結(jié)構(gòu)參數(shù)直接影響其工作性能。引射比是引射器性能的重要指標(biāo)，對用于改善液壓泵吸油特性的引射器而言，出口壓力也是重要指標(biāo)。根據(jù)文獻(xiàn)［1］提供的方法可以來確定引射器的結(jié)構(gòu)參數(shù)。引射器機(jī)床與液壓 2015年16期2015-04-27
- 工況和噴嘴喉部直徑對引射器及制冷系統(tǒng)性能的影響
主要用膨脹機(jī)和引射器作為膨脹裝置的替代裝置來回收高壓工質(zhì)的膨脹功。膨脹機(jī)具有較高的效率，但是其結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，運(yùn)動(dòng)部件多，因此在制冷系統(tǒng)中常采用引射器代替膨脹閥，其具有兩大優(yōu)點(diǎn)：回收膨脹功 （增大系統(tǒng)COP）和閃蒸分流（減小了蒸發(fā)器體積），并且引射器的結(jié)構(gòu)簡單、沒有運(yùn)動(dòng)部件、造價(jià)低，取得傳統(tǒng)制冷循環(huán)無法達(dá)到的節(jié)能效果。國內(nèi)外學(xué)者對以CO2為工質(zhì)的引射制冷系統(tǒng)做了大量理論研究和實(shí)驗(yàn)分析。M.Nakagawa［1］等人研究了引射器混合段長度對帶回?zé)崞骱筒粠Щ責(zé)崞?/div>綠色科技 2015年5期2015-04-17
- 引射抽氣技術(shù)在油氣回收系統(tǒng)中的應(yīng)用
抽氣技術(shù)是利用引射器抽取油罐烴蒸氣。在高壓油田或有高壓天然氣氣源的油田，利用已有高壓天然氣作為動(dòng)力氣抽取大罐氣；在產(chǎn)氣量少的低壓油田，利用油田采出水抽取大罐氣。引射抽氣技術(shù)不僅能有效回收油罐烴蒸氣，而且與傳統(tǒng)壓縮機(jī)抽氣技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)簡單、造價(jià)低、運(yùn)行費(fèi)用低、維護(hù)工作量少等優(yōu)點(diǎn)。原油儲罐；油氣回收；大罐抽氣；引射器1 油氣回收技術(shù)現(xiàn)狀目前，國內(nèi)油田油氣集輸系統(tǒng)普遍采用立式拱頂油罐儲存原油或作為原油沉降脫水設(shè)備。原油在儲存過程中，由于收發(fā)油作業(yè)及環(huán)境溫度變油氣田地面工程 2015年10期2015-01-12
- PEMFC引射器的設(shè)計(jì)及特性分析①
4]，相比而言引射器無移動(dòng)部件，具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行可靠、無污染等優(yōu)點(diǎn)，而且能夠避免產(chǎn)生寄生功率[5].1 PEMFC引射器工作原理在PEMFC汽車中，氫氣存儲在高壓瓶中，從儲氫瓶中出來的氫氣具有很高的壓力，引射器可以將儲氫瓶中出來的高壓力低流速的氫氣通過工作噴嘴進(jìn)行減壓增速，在噴嘴出口處達(dá)到超聲速.當(dāng)帶有一定動(dòng)能的噴射氣體從噴嘴噴出時(shí)，與周圍被噴射的氣體進(jìn)行動(dòng)量交換，從而帶動(dòng)了氣體向前運(yùn)動(dòng)，兩種氣體在混合室內(nèi)混合，在有限的混合室內(nèi)，當(dāng)前面的氣體被推向前進(jìn)時(shí)- 兩段式噴嘴引射器及其引射制冷系統(tǒng)性能實(shí)驗(yàn)研究
；另一方法是用引射器代替膨脹閥[4]，工質(zhì)在引射器中先將高壓工質(zhì)膨脹能轉(zhuǎn)化成動(dòng)能，然后將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為壓力能來加以回收。這樣不但降低了節(jié)流過程中流動(dòng)損失產(chǎn)生的熱量，同時(shí)可提高壓縮機(jī)的吸氣壓力，從而提高制冷系統(tǒng)性能。國內(nèi)外學(xué)者把引射器應(yīng)用到制冷系統(tǒng)中，并對其做了大量的研究工作。G K Alexis[5]對以R134a為工質(zhì)由太陽能驅(qū)動(dòng)的噴射制冷循環(huán)進(jìn)行了研究；V M Nguyen等[6]在英國地區(qū)的辦公室建立了上述引射制冷循環(huán)系統(tǒng)，并進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究；D W Su制冷學(xué)報(bào) 2014年4期2014-04-09
- 質(zhì)子交換膜燃料電池引射器的設(shè)計(jì)及特性
轉(zhuǎn).相比而言，引射器無移動(dòng)部件，具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行可靠、無污染等優(yōu)點(diǎn)，而且能夠避免產(chǎn)生寄生功率.因此，近年來逐漸進(jìn)入各個(gè)國家學(xué)者和研究人員的視野.1995年，加拿大學(xué)者 Merritt等［2］首次提出將引射器應(yīng)用在燃料電池系統(tǒng)中，隨后國外學(xué)者 Kim 等［3］、He等［4］對PEMFC用引射器的設(shè)計(jì)和性能做了相應(yīng)的研究.在國內(nèi)，上海交通大學(xué)的張穎穎等［5］將引射器與燃料電池系統(tǒng)模型集成，在Matlab／Simulink里實(shí)現(xiàn)了完整的陽極循環(huán)回收系統(tǒng)的仿真.- 基于多級等壓混合的引射器參數(shù)匹配與優(yōu)化
國家都針對多級引射器的增壓比和效率開展研究，主要是對引射器的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，目的是提高引射器性能。國內(nèi)外最新研究成果表明，單級引射器增壓比最高可達(dá)到10左右，固定于地面設(shè)備的引射器效率可達(dá)到0.02～0.04左右［1］。目前國內(nèi)對單級引射器的引射性能研究較多，對多級引射器的引射性能研究不系統(tǒng)，一些重要參數(shù)的選取和匹配主要依靠經(jīng)驗(yàn)，因此，國內(nèi)的引射技術(shù)研究水平跟國際先進(jìn)水平相比存在差距，開展多級引射器的引射性能研究具有重要的價(jià)值。本文以等壓混合引射器為研究空氣動(dòng)力學(xué)學(xué)報(bào) 2012年5期2012-11-08
- 液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)自引射工作過程傳熱研究
的目的。高性能引射器設(shè)計(jì)成為高空發(fā)動(dòng)機(jī)研制中的關(guān)鍵技術(shù)之一。引射器正常工作時(shí)，經(jīng)受著高溫燃?xì)馀c壁面的強(qiáng)迫對流換熱和輻射換熱，因此引射器的冷卻方案設(shè)計(jì)[1-3]也十分重要。引射器冷卻結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)通?？紤]燃?xì)饬髁?、燃燒室燃?xì)鈮毫?、燃?xì)鉁囟燃?span id="j5i0abt0b" class="hl">引射器的氣動(dòng)結(jié)構(gòu)等參數(shù)。本文介紹引射器冷卻結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)所進(jìn)行的傳熱特性分析方法，同時(shí)以地面試驗(yàn)用引射器為算例[4]對其進(jìn)行傳熱分析，分析其地面試車時(shí)引射器不被燒蝕所需的冷卻水流量范圍。1 傳熱分析模型本文的研究對象是再生冷卻式引火箭推進(jìn) 2012年1期2012-03-16
- 大氣式燃燒器內(nèi)引射器的數(shù)值模擬與實(shí)驗(yàn)研究
主要包含頭部及引射器兩部分。引射器是由吸氣漸縮管、混合管和漸擴(kuò)管組成。引射器是大氣式燃燒器的關(guān)鍵部件之一，其作用為以高能量的氣體引射低能量的氣體，并使兩者混合均勻；在引射器末端形成所需的剩余壓力，用來克服氣流在燃燒器頭部的阻力損失，使燃?xì)狻諝饣旌衔镌诨鹂壮隹讷@得必要的速度，以保證燃燒器穩(wěn)定工作；輸送一定的燃?xì)饬?，以保證燃燒器所需的熱負(fù)荷。馮良等人采用計(jì)算流體動(dòng)力學(xué) Computational Fluid Dynamic(CFD)，模擬了大氣式燃?xì)馊紵髦?/div>上海煤氣 2012年2期2012-02-10
- 串聯(lián)式超聲速環(huán)形引射器的設(shè)計(jì)與分析*
方案論證。1 引射器概述隨著風(fēng)洞運(yùn)行馬赫數(shù)的增加,風(fēng)洞要求更高的滯止壓力和啟動(dòng)壓力,從而導(dǎo)致風(fēng)洞最大運(yùn)行時(shí)間和最大馬赫數(shù)蒙受損失[1]。引射器就是一種克服以上問題的裝置,其起到了降低吸入室內(nèi)的壓力,完成輸送和加壓功能,提高風(fēng)洞增壓比的作用。引射器的作用原理是:高壓引射氣流經(jīng)引射器噴管加速,加速后的引射氣流與試驗(yàn)段進(jìn)入的被引射氣流在混合段內(nèi)充分混合,從而達(dá)到減低混合后的氣流流速,增高壓力,完成輸送功能的目的。如果混合后的氣流流經(jīng)擴(kuò)散段達(dá)不到排入大氣的壓力,需彈箭與制導(dǎo)學(xué)報(bào) 2011年3期2011-12-07
- 引射器喉部面積比對脈沖爆震發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響
38）1 引言引射器是1種增推裝置，用主流來引射2次流使得質(zhì)量流量得以顯著增大，從而產(chǎn)生比單一主流更大的推力[1]。研究表明，穩(wěn)態(tài)引射器性能的提高主要依靠黏性剪切層的混合實(shí)現(xiàn)主、次流間的能量傳遞，而非穩(wěn)態(tài)引射器主、次流間的能量傳輸，部分依靠更有效的本質(zhì)無黏的流動(dòng)夾帶機(jī)制完成[2-4]。脈沖爆震發(fā)動(dòng)機(jī)是1種典型的非穩(wěn)態(tài)動(dòng)力裝置，為了提高其性能，加裝引射器不失為1種行之有效的增推技術(shù)方案。本文采用數(shù)值計(jì)算方法通過對使用化學(xué)恰當(dāng)比的氫氣-氧氣混合氣的脈沖爆震發(fā)動(dòng)航空發(fā)動(dòng)機(jī) 2011年2期2011-04-27
- 引射器在高參數(shù)供熱系統(tǒng)中的應(yīng)用
高供熱經(jīng)濟(jì)性，引射器在集中供熱系統(tǒng)中的應(yīng)用越來越廣泛。1 設(shè)備概況及參數(shù)1.1 系統(tǒng)和設(shè)備概況某電廠對外供熱改造的4臺機(jī)組屬于亞臨界參數(shù)的350 MW機(jī)組，設(shè)計(jì)為各機(jī)組分列、單元運(yùn)行方式。1號、2號機(jī)組相同，3號、4號機(jī)組相同，特性稍有差異，機(jī)組特性對供熱系統(tǒng)影響的差別主要是在相同負(fù)荷下汽機(jī)高排壓力（冷再壓力）約相差0.5 MPa。機(jī)組在175～350 MW區(qū)間運(yùn)行時(shí)對應(yīng)實(shí)際主汽壓力控制曲線為：1號、2號機(jī)組主汽壓14～16.7 MPa；3號、4號機(jī)組主汽電力工程技術(shù) 2011年4期2011-04-12
- 混合室對零二次流環(huán)形超聲速引射器性能的影響
,5]。超聲速引射器中的混合室是將引射氣體與被引射氣體充分混合的場所。對于大多數(shù)二次喉道超聲速引射器都采用直接收縮式的混合室結(jié)構(gòu)，而對于長時(shí)間工作零二次流環(huán)形超聲速引射器來說，影響可靠啟動(dòng)、工作可靠性和盲腔壓強(qiáng)的因素非常復(fù)雜，既與引射噴管的參數(shù)有關(guān)，也與混合室、二次喉道和亞擴(kuò)段所構(gòu)成的擴(kuò)壓器擴(kuò)壓性能有關(guān)。針對小尺寸、高性能和高穩(wěn)定性的要求，有必要對引射器的混合室結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，以提高引射器的引射性能，減小引射器的軸向尺寸。本文采用數(shù)值模擬方法，重點(diǎn)研究零二次火箭推進(jìn) 2011年3期2011-03-14
- 水引射蒸汽引射器的數(shù)值模擬