架空線
- 35 kV 架空線系統(tǒng)防雷安全保障措施研究
發(fā)展的基礎(chǔ)，而架空線系統(tǒng)則是電力系統(tǒng)的核心部分，架空線系統(tǒng)的安全性及穩(wěn)定性不僅影響會(huì)電力系統(tǒng)運(yùn)行、社會(huì)電力能源供給，在很大程度上還會(huì)影響我國電力產(chǎn)業(yè)及社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因此必須不斷優(yōu)化、完善架空線系統(tǒng)。在實(shí)際運(yùn)行中，架空線系統(tǒng)依然存在很多防雷方面的問題，不及時(shí)解決則會(huì)引發(fā)更為嚴(yán)重的架空線系統(tǒng)故障，阻礙電力產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。35 kV 架空線系統(tǒng)是電力系統(tǒng)正常運(yùn)行及供電的關(guān)鍵，很多地區(qū)的電力供應(yīng)站或供電中心也積極構(gòu)建了35 kV 架空線系統(tǒng)，以提高電力電源供應(yīng)量、供
設(shè)備管理與維修 2023年20期2023-11-29
- 推動(dòng)架空線安全隱患治理
因竟是道路上的架空線城市道路上空縱橫交錯(cuò)、雜亂無序的架空線，被稱為“城市蜘蛛網(wǎng)”，既是一種“空中視覺污染”，也存在著嚴(yán)重的交通安全隱患。2022年初，公益檢察官在履職中發(fā)現(xiàn)，區(qū)域內(nèi)大連西路某路段十字路口，在一天時(shí)間內(nèi)先后發(fā)生兩起交通事故。一輛公交車、一輛貨運(yùn)車在通過該路口時(shí)，被橫穿于道路上空的架空線勾拉、拖拽造成交通事故，嚴(yán)重影響車輛通行和公共安全?！笆致房谒膫€(gè)方向道路上空架空線纜密集雜亂，集合成多捆黑色線柱和冗余盤留線圈，就像覆蓋著一張黑色蜘蛛網(wǎng)?！焙?/div>
檢察風(fēng)云 2023年11期2023-06-21
- 國網(wǎng)上海電力帶電為35 kV架空線噴涂絕緣材料
運(yùn)行狀態(tài)的電力架空線噴涂絕緣材料。操作人員首先操縱無人機(jī)懸吊牽引繩，牽引起綁在智能涂覆機(jī)器人兩側(cè)的專用上線帶，通過卡槽將上線帶精準(zhǔn)地固定在10 m多高的電力導(dǎo)線上,機(jī)器人內(nèi)置的卷揚(yáng)機(jī)收緊上線帶后，機(jī)器人自主升空并通過機(jī)械臂掛載到導(dǎo)線上，機(jī)械臂上的滾輪啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，大約10 min后機(jī)器人即完成了總長度90 m的3條裸導(dǎo)線的絕緣涂覆作業(yè)。以往這樣的涂覆作業(yè)是在線路停運(yùn)的狀態(tài)下進(jìn)行。但35 kV青豐線與另一條10 kV架空線合桿運(yùn)行，停電難度比較大。用機(jī)器人實(shí)施帶電力安全技術(shù) 2022年3期2022-11-25
- 煤礦井下架空線式電機(jī)車運(yùn)營系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案研究
無軌橡膠輪輔助架空線運(yùn)營系統(tǒng)，大大提高了架空線運(yùn)營效率，為大型煤礦提供了保障。2013 年，開始研究世界上第一輛柴電驅(qū)動(dòng)有軌電車技術(shù)。2017 年在神東布里塔煤礦成功試運(yùn)行，驗(yàn)證了該項(xiàng)目的牽引架空線運(yùn)營、架空線路、集電器、電力驅(qū)動(dòng)、動(dòng)態(tài)漏電保護(hù)等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)[1-3]。在此基礎(chǔ)上，針對現(xiàn)有無軌輔助系統(tǒng)存在的一些問題，提出了礦井架空線式電機(jī)車輔助系統(tǒng)。與現(xiàn)有的柴油無軌輔助架空線運(yùn)營系統(tǒng)相比，架空線式電機(jī)車系統(tǒng)具有以下三個(gè)優(yōu)點(diǎn)：架空線式電機(jī)車通過架空線路連續(xù)提機(jī)械管理開發(fā) 2022年5期2022-07-07
- 配電網(wǎng)架空線中無人機(jī)巡線應(yīng)用分析
鍵詞：配電網(wǎng);架空線;無人機(jī)巡線;應(yīng)用引言電力能源隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展需求越來越旺盛，社會(huì)的發(fā)展也離不開電力資源的支持，國家電網(wǎng)為了滿足國內(nèi)對電力越來越高的需求，就需要在電力線路和高電壓、大容量方向上繼續(xù)擴(kuò)建。通常電力的產(chǎn)生，運(yùn)送，分流和應(yīng)用這些過程都是具有待續(xù)性的，同時(shí)具有瞬時(shí)性和連續(xù)性的特點(diǎn)。整個(gè)體系非常復(fù)雜，其中每一個(gè)關(guān)鍵的環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題患都會(huì)間接或直接的影響用戶的電力供應(yīng)和系統(tǒng)的供電安全，造成不可估量的經(jīng)濟(jì)損失并威脅生命財(cái)產(chǎn)安全。故障的事故位置難家園·電力與科技 2021年13期2021-12-23
- 10 kV架空線路配電自動(dòng)化終端配置方案研究
鍵詞：可靠性;架空線;配電自動(dòng)化終端;配置方案0 引言配電終端配置數(shù)量的多少，與供電可靠性指標(biāo)密切相關(guān)，配電自動(dòng)化技術(shù)已經(jīng)成為提升供電可靠性的關(guān)鍵指標(biāo)，越來越多的專家學(xué)者對其進(jìn)行了相關(guān)研究[1-6]。配電自動(dòng)化技術(shù)通過在開關(guān)上裝設(shè)具有“二遙”或者“三遙”功能的配電終端，從而實(shí)現(xiàn)故障的快速定位、隔離以及故障區(qū)用電恢復(fù)[7-9]。雖然裝設(shè)配電終端能提升供電可靠性，但若架空線路開關(guān)均配置配電自動(dòng)化終端，會(huì)產(chǎn)生巨額的投資成本。文獻(xiàn)[10]針對配電網(wǎng)規(guī)劃提出了一種基機(jī)電信息 2021年21期2021-09-03
- GIL-架空線混合輸電線路故障特性研究
特殊環(huán)境下替代架空線路的首選[2-3]。GIL是一種采用SF6氣體或SF6與N2混合氣體絕緣[4-5]、金屬外殼與導(dǎo)體同軸布置的高電壓、大電流電力傳輸設(shè)備。作為當(dāng)今世界的先進(jìn)輸電技術(shù)，GIL提供了一個(gè)緊湊、可靠、經(jīng)濟(jì)的電力輸送方式[6-7]。GIL采用全封閉式結(jié)構(gòu)，管道內(nèi)部的絕緣氣體間隙和絕緣子(支柱絕緣子和盆式絕緣子)的絕緣性能不受外界環(huán)境中各類污穢、雨雪和覆冰的影響，不存在發(fā)生污閃和覆冰閃絡(luò)的可能，可以替代高寒、多雨雪、重污穢地區(qū)的架空輸電線路，相對于四川電力技術(shù) 2021年3期2021-07-21
- 單軌機(jī)車運(yùn)輸架空線供電的安全控制
方案整個(gè)直流架空線自動(dòng)控制供電系統(tǒng)組成：智能供電控制箱、主電源電纜、軌道接地及附件等。將現(xiàn)有架空線按照200～300 m分段，需要增加幾根總的電纜作為總的電源線；每個(gè)分段智能控制箱從總電纜上引入電源，經(jīng)過控制輸出到所對應(yīng)的分段架空線上。根據(jù)電機(jī)車所處的位置，只給電機(jī)車當(dāng)時(shí)正在運(yùn)行的那段架空線通電，而讓其它沒有電機(jī)車運(yùn)行的架空線處于斷電狀態(tài)。也就是當(dāng)電機(jī)車進(jìn)入某一段時(shí)，給該段架空線通電；當(dāng)電機(jī)車離開后，或者電機(jī)車落下受電弓后，該架空線延時(shí)斷電。具體技術(shù)內(nèi)容現(xiàn)代礦業(yè) 2021年4期2021-06-18
- 基于上海經(jīng)驗(yàn)淺析電力架空線入地專項(xiàng)投資利弊
湯蓓蕾摘 要：架空線入地及合桿整治專項(xiàng)行動(dòng)，一方面是城市化精細(xì)管理重要體現(xiàn)，構(gòu)建美麗宜居的城市環(huán)境具體舉措。另一方面電力公司在架空線入地專項(xiàng)投資增加了公司整體投資規(guī)模，借助政府推動(dòng)電網(wǎng)規(guī)劃高效落地，促使城市高供電可靠性邁上更高臺階。為貫徹“城市管理應(yīng)該像繡花一樣精細(xì)”重要指示，落實(shí)城市精細(xì)化管理理念、提高城市治理能力和管理水平，2018年，上海市全面啟動(dòng)架空線入地和合桿整治工作，計(jì)劃利用3年時(shí)間，分階段完成全市重要區(qū)域、內(nèi)環(huán)內(nèi)主次干道、風(fēng)貌道路以及內(nèi)外環(huán)間科學(xué)與財(cái)富 2021年30期2021-03-01
- 考慮溫度效應(yīng)的直流融冰架空輸電線振動(dòng)特性數(shù)值分析
直流短路電流在架空線中產(chǎn)生熱量，從而使架空線上的覆冰融化[1]。融冰過程中，架空線溫度升高，架空線的平衡狀態(tài)改變，在熱應(yīng)力平衡狀態(tài)下，架空線弧垂增大[2]，同時(shí)，由于線夾本身的松動(dòng)和彈性，不能理想化為固定連接或簡支連接。此時(shí)在覆冰荷載的作用下，架空線振動(dòng)幅值和頻率增加，相間距離減少，威脅線路走廊的運(yùn)行安全。目前國內(nèi)外學(xué)者對于架空線線型已進(jìn)行了研究：提出了架空線弧垂在高溫情況下的新的計(jì)算方法；采用歐拉描述的坐標(biāo)系統(tǒng)求得了架空線各點(diǎn)的位移和張力的解析解[3]；吉林電力 2020年3期2020-07-12
- 10kV架空線常見事故及其防范措施
文將從10kV架空線常見的事故入手，并對這些事故進(jìn)行分析，有針對性地提出相關(guān)防范措施，旨在為電力建設(shè)提供一些參考，使得居民擁有更好的用電保障?！娟P(guān)鍵詞】10kV架空線;常見事故;防范措施引言：由于自身覆蓋范圍廣，10kV架空線在城鎮(zhèn)供電建設(shè)發(fā)展中起到重要作用。所以在研究10k架空線常見事故及其背后的原因后，要針對性的提出防范措施，確保電力建設(shè)的順利進(jìn)行和建設(shè)設(shè)施的安全，避免耗費(fèi)相關(guān)的人力、物力，為城鎮(zhèn)供電系統(tǒng)提供有力支持。一、10kV架空線常見事故闡述（一商情 2020年27期2020-07-06
- 配電網(wǎng)架空線中無人機(jī)巡視應(yīng)用分析
來了新的挑戰(zhàn)。架空線作為配電網(wǎng)的主要組成部分，保障其良好的運(yùn)行效果，是提升供電服務(wù)質(zhì)量與水平的關(guān)鍵。為此，應(yīng)該不斷對其進(jìn)行巡視，以發(fā)現(xiàn)其中存在的主要問題，并及時(shí)通知檢修人員進(jìn)行解決，增強(qiáng)電力系統(tǒng)運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性。無人機(jī)在架空線巡視中的運(yùn)用，能夠有效提升巡視工作效率，促進(jìn)各項(xiàng)工作有條不紊地實(shí)施。本文將對配電網(wǎng)架空線中無人機(jī)巡視的原則進(jìn)行分析，探索配電網(wǎng)架空線中無人機(jī)巡視應(yīng)用策略。關(guān)鍵詞 配電網(wǎng);架空線;無人機(jī);巡視;應(yīng)用由于配電網(wǎng)架空線的運(yùn)行環(huán)境較為復(fù)雜科學(xué)與信息化 2019年30期2019-10-21
- 淺議采用架空地線高掛脫口式滑車跨越停電線路的應(yīng)用
系數(shù)。關(guān)鍵詞：架空線;滑車;停電線路1 引言我公司前一年架設(shè)和改造線路119次，占據(jù)全年工作量的80%，其中跨越作業(yè)59次，占據(jù)架設(shè)新線路及改造工作的42%。這些跨越作業(yè)工作復(fù)雜，工作量大，登高次數(shù)多，勞動(dòng)強(qiáng)度大，造成停電時(shí)間長，影響供電可靠性指標(biāo)的完成，而且存在不少安全隱患。我們對35kV及以上線路的放線施工中使用直線降線、耐張落線處理跨越10kV停電線路的整個(gè)放線施工時(shí)間情況進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)：（施放線路以雙回路架設(shè)）2 新技術(shù)方案可行性分析經(jīng)預(yù)測分析在被跨越中國電氣工程學(xué)報(bào) 2019年3期2019-09-10
- 城市精細(xì)化管理背景下的架空線綜合整治實(shí)踐探索
設(shè)的快速發(fā)展，架空線已成為影響城市形象及運(yùn)行安全的突出問題，全國各大城市紛紛出臺管理辦法、工作方案、推進(jìn)機(jī)制等。早在2001年，上海市政府就頒布了國內(nèi)第一個(gè)且是當(dāng)時(shí)國內(nèi)唯一針對架空線問題的政府令——《上海市城市道路架空線管理辦法》，其后經(jīng)過3次修訂后發(fā)布。自2018年起，為實(shí)現(xiàn)與全球卓越城市相匹配的架空線精細(xì)化管理目標(biāo)，全市全面啟動(dòng)架空線入地整治工作，并計(jì)劃用兩個(gè)三年行動(dòng)計(jì)劃，完成內(nèi)環(huán)內(nèi)所有道路以及內(nèi)環(huán)外重點(diǎn)區(qū)域的架空線入地整治工作。近年來，國內(nèi)不少城市積上海城市規(guī)劃 2019年3期2019-07-19
- 基于分段距離判別的電氣化鐵路混合線路故障測距方法
漸攀升，原始的架空線路逐漸被當(dāng)下改造后的電力電纜代替，由此在單一架空線的基礎(chǔ)上逐漸形成了電纜-架空線混合輸電線[1]。由于鐵路電力線路沿線運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜，輸電線常年外露受到風(fēng)霜雷電的沖擊破壞等原因，不可避免會(huì)引起輸電線路的運(yùn)行故障，影響鐵路電力系統(tǒng)的運(yùn)行。因此鐵路線路故障點(diǎn)的精確定位，對及時(shí)迅速地恢復(fù)線路正常供電，具有十分重要的工程意義。由于電纜-架空線混合線路中各段導(dǎo)電介質(zhì)不同造成了波速不一致，因此傳統(tǒng)算法如阻抗法、行波測距等算法不再具有適用性。對此，國內(nèi)- 一種0.4KV架空線故障漏電電流測量工具的研究
一種0.4KV架空線故障漏電電流測量工具，操作人員可不用登高可實(shí)現(xiàn)架空線路的漏電流測量，測量方法簡單，可快速排查臺區(qū)漏電故障點(diǎn)?！娟P(guān)鍵詞】架空線;漏電流;測量工具中圖分類號： TM755 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A文章編號： 2095-2457（2019）03-0197-002DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.03.082農(nóng)村低壓供電臺區(qū)由于用戶較分散，供電路徑較長，一般都采用0.4kv三相四線架空線路的方式供電。在日常工科技視界 2019年3期2019-04-20
- 撥開城市天際線的“蜘蛛網(wǎng)”
月3日，上海市架空線入地和合桿整治指揮部統(tǒng)一安排在全市重點(diǎn)區(qū)域、重要路段開展針對無主架空線桿的集中整治，打擊違規(guī)設(shè)線立桿。據(jù)悉，今年在架空線入地和合桿整治的同時(shí)，還會(huì)對已實(shí)施架空線入地的路段開展違規(guī)線纜、飛線清理，進(jìn)一步鞏固入地成果。清理范圍主要涉及上海已實(shí)施過架空線入地的路段，共約236公里道路范圍。除了回訪整治過的路段，今年的整治還更加精細(xì)化、協(xié)調(diào)化，可以說是“一路一方案”。據(jù)上海市住建委介紹，將會(huì)同市電力公司、市信息管線公司等單位，提早開展電站選址和新民周刊 2019年9期2019-03-15
- 提升城市品質(zhì)，破解架空線入地難題
感的重要因素。架空線帶來了一系列問題，不僅影響到城市景觀，更因?yàn)榇箟嫷袈鋯栴}成為影響城市安全出行的重大隱患。1、研究背景上海這種超大城市，管理應(yīng)該像繡花一樣精細(xì)。架空線入地就是城市精細(xì)化管理眾多內(nèi)容中重要的一項(xiàng)。2018年，上海市政府發(fā)出三年完成470公里架空線入地的總號令。架空線入地，特別是上海市中心城區(qū)的架空線入地，是上海邁向全球卓越城市的必然選擇。架空線入地是城市發(fā)展的必然要求也是人民群眾的迫切希望。當(dāng)前架空線入地較為困難的原因主要有以下幾個(gè)原因。（城市建設(shè)理論研究（電子版） 2019年5期2019-02-20
- 地貌起伏坡度因子對架空輸電線路耦合過電壓的影響
于本文主要研究架空線兩端位置處雷擊過電壓變化趨勢，因此僅需要考慮與架空線水平入射的電場水平分量，因?yàn)樵贏grawal耦合模型中水平電場為雷電感應(yīng)過電壓的激勵(lì)源。圖3為Agrawal耦合過電壓計(jì)算模型等效電路圖，對Maxwell方程組進(jìn)行回路積分處理，可得到以下表達(dá)式：(7)經(jīng)過公式推導(dǎo)，可以得出架空線兩個(gè)端點(diǎn)處耦合過電壓計(jì)算表達(dá)式：(8)式中，R1和R2分別為架空線路兩端的匹配阻抗，在本文研究中假設(shè)架空線兩端匹配阻抗相同，圖中用Zc表示。圖3 Agrawa電瓷避雷器 2018年6期2018-12-14
- 抽水蓄能電站10 kV連續(xù)傾斜架空線感應(yīng) 電場強(qiáng)度分析及過電壓防護(hù)
能電站的上下庫架空線，電氣化鐵路的供電線路等。隨著電網(wǎng)的不斷完善，保證10 kV重要線路的安全穩(wěn)定逐漸成為研究的重點(diǎn)；110 kV及以上電壓等級防雷保護(hù)應(yīng)用較為成熟，能夠有效指導(dǎo)10 kV特殊線路防雷配置；同時(shí)，10 kV配電線路雷害主要為感應(yīng)雷，但是特殊的10 kV供電線路往往受到的雷害還包含有直擊雷，為了保證其在雷擊發(fā)生時(shí)有效抑制過電壓，必須配置完善的防雷保護(hù)裝置，以確保其安全穩(wěn)定運(yùn)行[1-2]。1 抽水蓄能電站雷害情況統(tǒng)計(jì)與分析1.1 雷電參數(shù)統(tǒng)計(jì)抽電瓷避雷器 2018年5期2018-10-24
- 東城區(qū)“百街千巷”整治取得階段性成果
城市“蜘蛛網(wǎng)”架空線亂象，改善居民群眾生活環(huán)境提升環(huán)境品質(zhì)為目標(biāo)，打響了為期兩年的整治“蜘蛛網(wǎng)”戰(zhàn)役，目前取得了階段性成果。截至2017年底，完成市級任務(wù)2l條主次干路電力架空線入地清線拔桿，完成16條主次干路通信架空線清線拔桿，完成27條主次干路路燈架空線入地及11條主次干路電車架空線入地；完成區(qū)級任務(wù)115條支路胡同通信管道建設(shè)，完成18條支路胡同架空線清線拔桿，203條支路胡同架空線規(guī)范梳理已基本完成，完成3條支路胡同電力、通信、路燈架空線入地。進(jìn)一城市管理與科技 2018年1期2018-08-21
- 消除空中蜘蛛網(wǎng)打造視覺明朗空間環(huán)境
北京市啟動(dòng)了“架空線入地大會(huì)戰(zhàn)”，2月22日，第一條架空線入地工程在鐵樹斜街開工。一、電力架空線入地工程組織架構(gòu)根據(jù)北京市2017年電力架空線入地實(shí)施計(jì)劃，全市在首都核心區(qū)（東、西城區(qū)）范圍內(nèi)，將對68條共計(jì)65.2公里道路兩側(cè)的架空線路進(jìn)行入地改造。其中由國網(wǎng)北京市電力公司（以下簡稱國網(wǎng)北京電力）直接負(fù)責(zé)組織實(shí)施58條、50.61公里道路的電力架空線入地。面對整體工作量為“十二五”期間全部工作量5倍的任務(wù)，為保證核心區(qū)架空線入地工程的順利實(shí)施，國網(wǎng)北京電城市管理與科技 2018年1期2018-08-21
- 帶電斷開110千伏空載架空線電弧研究與仿真
開展110千伏架空線路帶電作業(yè)過程的暫態(tài)研究十分必要。2 基于PSCAD的架空線仿真分析2.1 仿真模型建立以110千伏架空線路為例在PSCAD中建立仿真模型圖如圖1所示。電源可簡化為理想三相電源，電壓為10.5千伏，容量為無窮大，不考慮其它的影響因素。變壓器采用Δ-Y型連接方式，變壓器二次側(cè)與110千伏架空線路相連，因此變比設(shè)為10.5/110。為了仿真分析架空線物理結(jié)構(gòu)對其空載電流的影響，另一側(cè)接數(shù)值很大的電阻，以此作為架空線空載狀態(tài)。通過仿真分析架空電力設(shè)備管理 2018年6期2018-07-06
- 10Kv施工電源常見故障分析及防范措施探討
見故障一般為：架空線及受電設(shè)備電纜頭短路，架空線被雷電擊毀，架空線受鳥巢侵占致短路故障，架空線絕緣子損壞故障，架空線感應(yīng)電傷人事故，埋地或放在地面電纜絕緣破損故障，受電設(shè)備絕緣損壞故障，外力破壞因素等。2.10Kv施工故障原因分析及防范措施2.1 10Kv施工電源架空線及受電設(shè)備電纜頭短路故障原因分析及防范措施2.1.1 10Kv施工電源架空線及受電設(shè)備電纜頭短路故障原因分析此故障現(xiàn)象較為常見，通過對故障電纜頭實(shí)物查看，故障原因多為電纜頭上積灰較多，遇到天中國鹽業(yè) 2018年4期2018-03-31
- 北京西城：兩年三批次完成支路胡同（背街小巷）通信類架空線入地
街小巷）通信類架空線入地及規(guī)范梳理工作。為做好架空線入地及規(guī)范梳理工作，西城區(qū)市政市容委專門研究制定了《西城區(qū)支路胡同（背街小巷）通信架空線入地及規(guī)范梳理工作方案》，明確了今明兩年支路胡同（背街小巷）通信類架空線入地的目標(biāo)、任務(wù)、工作步驟、組織機(jī)構(gòu)和具體實(shí)施辦法，確定了相關(guān)單位的工作職責(zé)和具體分工。特別是對一些狹窄胡同和地下路由相對緊張的街巷進(jìn)行了調(diào)研設(shè)計(jì)，以確保方案的扎實(shí)實(shí)施。同時(shí)，在廣泛征求相關(guān)部門意見的基礎(chǔ)上，組織制定了架空線類入地和規(guī)范梳理工作的評城市管理與科技 2017年5期2018-01-29
- 基于BLT方程的架空輸電線路雷電過電壓峰值快速計(jì)算研究
證，其次研究了架空線中點(diǎn)與閃電通道不同水平距離處在架空線中點(diǎn)、端點(diǎn)位置處的感應(yīng)過電壓值，研究表明：在架空線中點(diǎn)位置處的過電壓均為單極性的，而在架空線末端的位置處存在雙極性的變化趨勢，端點(diǎn)處的過電壓峰值等于中點(diǎn)處50%。關(guān)鍵詞：電偶極子；架空線；過電壓；BLT中圖分類號：TM726.3 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）32-0014-03Abstract： In this paper， the electromagnetic fiel科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2018年32期2018-01-03
- 一種架空絕緣配電線路斷線快速接續(xù)裝置
詞：配電線路；架空線；斷線；快速接續(xù)中圖分類號：TM715 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945（2017）36-0011-021 概述中低壓架空絕緣配電線一般都是10kV的電線，在正常運(yùn)行過程中不能被觸碰。隨著農(nóng)村中低壓架空絕緣配電線路的廣泛推廣建設(shè)，絕緣配電線路雷擊斷線事故也頻頻發(fā)生，而傳統(tǒng)的雷擊斷線事故搶修，需要將斷線點(diǎn)區(qū)域斷電，并將斷線點(diǎn)附近架空導(dǎo)線全部拆放至地面上，采用接續(xù)管進(jìn)行壓接接續(xù)，其操作不方便，耗時(shí)長，影響了供電可靠性和穩(wěn)定性，給科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2017年36期2017-12-23
- 連續(xù)傾斜地形緊線施工計(jì)算軟件開發(fā)和應(yīng)用
桿塔兩側(cè)相鄰檔架空線的水平張力出現(xiàn)不等的情況，致使導(dǎo)線上的懸垂絕緣子串以及放線滑車向山頂方向偏移[1]。所以，在傾斜檔架線施工的過程時(shí)，需要知道各檔的水平應(yīng)力、觀測弧垂以及安裝懸垂線夾時(shí)的移印距離。由于其計(jì)算過程復(fù)雜，若采用人工計(jì)算，浪費(fèi)人力、物力，而且影響施工進(jìn)度，同時(shí)，大量的復(fù)雜運(yùn)算過程，正確率方面沒法保證。因此，本文通過歸納總結(jié)出一套關(guān)于連續(xù)傾斜地形緊線施工計(jì)算的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算流程，并將之開發(fā)為一款計(jì)算軟件，計(jì)算便捷、精度較高、適用性較強(qiáng)，具有一定的實(shí)際工電氣開關(guān) 2017年1期2017-07-31
- 架空線-電纜混合輸電線路工頻過電壓分布特性
255049)架空線-電纜混合輸電線路工頻過電壓分布特性徐 曙1，李 勛1，黃榮輝1，伍國興1，姚森敬1，安韻竹2(1. 深圳供電局有限公司, 廣東 深圳 518048；2. 山東理工大學(xué) 電氣與電子工程學(xué)院，山東 淄博 255049)針對單一架空線(電纜)線路和架空線-電纜混合輸電線路三種不同線路結(jié)構(gòu)形式，采用理論分析和數(shù)值計(jì)算的方法分析線路沿線工頻過電壓分布特性及規(guī)律.仿真計(jì)算結(jié)果表明，電纜線路的容升效應(yīng)大于架空線路，超過200km時(shí)需采取工頻過電壓限- 國內(nèi)架空輸電線融冰裝置專利概況
的事故，需要對架空線路進(jìn)行及時(shí)、有效的除冰。關(guān)鍵詞：架空線；除雪；溶冰如何防止冰凍天氣影響架空線路，是影響電網(wǎng)可靠運(yùn)行的重要課題。通過對架空輸電線融冰裝置相關(guān)裝置的分析，有助于進(jìn)一步改進(jìn)裝置。一、架空輸電線融冰裝置的概況經(jīng)過統(tǒng)計(jì)，全世界的公開專利文件共有2359件，包括發(fā)明專利、實(shí)用新型專利和外觀設(shè)計(jì)專利。圖1為各國申請量的統(tǒng)計(jì)結(jié)果。從圖1可以發(fā)現(xiàn)，申請量最大的是中國，共1515篇；其次是日本，共361篇，再次依次是俄羅斯、加拿大、韓國和美國。根據(jù)圖1的結(jié)科技風(fēng) 2017年13期2017-05-30
- 架空輸電線路防外力破壞系統(tǒng)的應(yīng)用研究
警；在線監(jiān)測；架空線DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.04.1561 系統(tǒng)原理前端裝置電源方面采用了感應(yīng)取電和高性能電池相結(jié)合的供電方式。數(shù)據(jù)采集采使用高精度雷達(dá)測距和三位加速度傳感器測傾角以及高精度溫度傳感器測量導(dǎo)線溫度的方式。主控板收集完所有相關(guān)參量后，結(jié)合判定模型確定進(jìn)入監(jiān)視區(qū)域種類，得出結(jié)果值后上送至后臺系統(tǒng)，通訊方面我們采用了低功耗GPRS或3G模塊向監(jiān)測中心發(fā)送數(shù)據(jù)[1-2]。前置系統(tǒng)中安裝于現(xiàn)場的智能監(jiān)控裝山東工業(yè)技術(shù) 2017年4期2017-03-28
- 架空線-海底電纜混合線路組合行波測距方法
55049)?架空線-海底電纜混合線路組合行波測距方法梁鳳強(qiáng), 陳平, 徐林, 韓銘雪(山東理工大學(xué) 電氣與電子工程學(xué)院，山東 淄博255049)分析了架空線-海底電纜混合輸電線路在發(fā)生故障后行波的折、反射過程,并在此基礎(chǔ)上提出一種架空線-海底電纜混合輸電線路組合行波測距方法，首先通過故障初始行波浪涌到達(dá)線路兩側(cè)測量裝置的時(shí)間差來判定故障區(qū)段，再由單端原理給出準(zhǔn)確的測距結(jié)果，本方法消除了雙端測距方法測距精度受給定線路長度誤差以及雙端時(shí)間不精確同步問題的影響電氣自動(dòng)化 2016年2期2016-10-25
- 架空線—電力電纜混合線路特性及保護(hù)配置探討
，文章主要針對架空線-電力電纜混合線路的特性和保護(hù)配置進(jìn)行簡要的分析，希望所得內(nèi)容能夠?yàn)橄嚓P(guān)領(lǐng)域提供可行的參考。關(guān)鍵詞：架空線；電力電纜；混合線路中圖分類號：TM588 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-8937（2016）21-0089-02當(dāng)前環(huán)境下的高壓輸電網(wǎng)絡(luò)主要分為兩種，分別是架空線和電力電纜，架空線是一種傳統(tǒng)的布線方式，這種架線能夠適用于各種電力參數(shù)，因此相對更加穩(wěn)定，其各個(gè)方面的保護(hù)措施和保護(hù)方案也有完整的系統(tǒng)，但是因?yàn)樗恼嫉孛娣e較大，容企業(yè)技術(shù)開發(fā)·下旬刊 2016年7期2016-08-11
- 110kV電纜和架空線路用戶無功補(bǔ)償配置的方法研究和分析
10kV電纜和架空線路用戶無功補(bǔ)償配置的方法研究和分析張宏偉1， 朱建華2， 陳寧1， 陳運(yùn)濤1， 孫良偉1， 王斌春1（1.國網(wǎng)昌吉供電公司，新疆昌吉831100；2.國網(wǎng)新疆電力公司電力科學(xué)研究院，新疆烏魯木齊830011）摘要：針對110kV架空線路和電纜混合線路輕載和空載時(shí)會(huì)生產(chǎn)較多容性無功以及功率因數(shù)偏低的問題，提出對應(yīng)的解決方案以及生產(chǎn)運(yùn)行中應(yīng)注意的問題。分別通過電壓變化、功率因數(shù)對比、無功潮流分析、經(jīng)濟(jì)性對比、安全性分析、電能質(zhì)量分析等多個(gè)方發(fā)電技術(shù) 2016年2期2016-07-18
- 架空線馳度計(jì)算軟件開發(fā)
+裴久玲摘要：架空線馳度和應(yīng)力檢測是保證架空輸電線路安全運(yùn)行的重要方法，傳統(tǒng)人工計(jì)算馳度應(yīng)力方法不僅計(jì)算過程繁瑣，而且錯(cuò)誤率高。針對這一情況，提出用VB語言編寫計(jì)算馳度應(yīng)力的程序軟件，界面簡單、友好，提高了工作效率，降低了工作強(qiáng)度，具有推廣價(jià)值。關(guān)鍵詞：馳度；應(yīng)力；架空線；計(jì)算軟件中圖分類號：TP311 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-3044（2016）06-0047-03Development of Software to Caculate Ove電腦知識與技術(shù) 2016年6期2016-06-06
- 架空線馳度計(jì)算軟件開發(fā)
+裴久玲摘要：架空線馳度和應(yīng)力檢測是保證架空輸電線路安全運(yùn)行的重要方法，傳統(tǒng)人工計(jì)算馳度應(yīng)力方法不僅計(jì)算過程繁瑣，而且錯(cuò)誤率高。針對這一情況，提出用VB語言編寫計(jì)算馳度應(yīng)力的程序軟件，界面簡單、友好，提高了工作效率，降低了工作強(qiáng)度，具有推廣價(jià)值。關(guān)鍵詞：馳度；應(yīng)力；架空線；計(jì)算軟件中圖分類號：TP311 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-3044（2016）06-0047-03Development of Software to Caculate Ove電腦知識與技術(shù) 2016年6期2016-06-06
- 現(xiàn)代城市交通中，有哪些新型電車？
蓄電池來擺脫對架空線網(wǎng)的依賴，讓車輛在不同線網(wǎng)之間遷移，減少搭建新線網(wǎng)的成本。其中，超級電容車輛的發(fā)展非常值得關(guān)注，還有一個(gè)熱點(diǎn)研究領(lǐng)域是氫動(dòng)力的燃料電池車輛。有軌電車特別是有專屬路權(quán)的有軌電車系統(tǒng)，在很多城市正成為重要的公交力量，導(dǎo)軌電車和取消架空線網(wǎng)的相關(guān)研究也在進(jìn)行之中。導(dǎo)軌電車是將傳統(tǒng)有軌電車的兩根路軌減少為一根，且車輛使用膠輪，有助于降低噪聲。而取消架空線網(wǎng)的一種解決方案，是在地面上設(shè)置供電設(shè)備，并且只在車開來的時(shí)候送電，但可靠性還需進(jìn)一步提升。知識就是力量 2016年6期2016-05-31
- 架空輸電線路樹木生長周期預(yù)測模型研究
結(jié)果。關(guān)鍵詞：架空線；樹障；生長周期預(yù)測模型中圖分類號：TM75 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A架空輸電線路是都勻電網(wǎng)重要的組成部分，大部分的架空輸電線路處于環(huán)境復(fù)雜的叢山峻嶺中。架空輸電線路通道中存在很多樹木，通道內(nèi)樹木的生長對線路的安全運(yùn)行造成了嚴(yán)重的威脅，架空線路和樹障矛盾突出。2014年導(dǎo)致輸電線路健康度降低的原因有42項(xiàng)，其中樹障隱患原因有10項(xiàng)，占總量的23.81%。因此，解決架空線路和樹障矛盾對保證電網(wǎng)的安全運(yùn)行具有重要意義。1 樹障隱患形成原因分析現(xiàn)階段架中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2016年8期2016-05-14
- 窄軌電機(jī)車架空線路口自動(dòng)對接系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用
)?窄軌電機(jī)車架空線路口自動(dòng)對接系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用戴光緒李永新王延明王文民(赤峰山金紅嶺有色礦業(yè)有限責(zé)任公司)摘要某金屬礦山采用窄軌電機(jī)車牽引轉(zhuǎn)運(yùn)礦石，在運(yùn)輸過程中，窄軌鐵道常與地面供行人、車輛使用的道路相交叉，由于架空線與地面軌道之間的距離較小，影響了行人、車輛的正常通過。為確保電機(jī)車方便、連貫地通過窄軌鐵路與道路平面的交叉路口，對架空線進(jìn)行了改造設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)中運(yùn)用了物理傳動(dòng)和自動(dòng)控制原理，采用電動(dòng)絞車解決了電機(jī)車架線自動(dòng)升降的問題，設(shè)計(jì)了一種窄軌電機(jī)車架空現(xiàn)代礦業(yè) 2016年3期2016-05-12
- 進(jìn)入人防工程的架空線纜對HEMP耦合特性研究
進(jìn)入人防工程的架空線纜對HEMP耦合特性研究袁繼綱1,陳海林2,毛自文3(1.浙江省地下建筑設(shè)計(jì)院,浙江 杭州310012;2.解放軍理工大學(xué) 電磁環(huán)境效應(yīng)與光電技術(shù)實(shí)驗(yàn)室,江蘇 南京210007;3.中國人民解放軍第73698部隊(duì),江蘇 南京210007)摘要高空核電磁脈沖(HEMP)能量可經(jīng)長導(dǎo)體(如架空電力線、架空通信線等)耦合進(jìn)入人防工程,而與這些長導(dǎo)體相連的電力、電子設(shè)備有可能遭受損壞。文中采用有損耗地面上傳輸線模型,通過數(shù)值仿真,研究架空線的長電子科技 2016年4期2016-05-10
- 北京：長安街及其延長線公共服務(wù)設(shè)施設(shè)計(jì)圖發(fā)布 百里長街環(huán)境建設(shè)再提速
環(huán)境綜合提升暨架空線入地媒體通氣會(huì)。據(jù)悉，今明兩年，長安街及其延長線將進(jìn)行景觀提升工程，東起通州區(qū)宋梁路，西至門頭溝區(qū)三石路，全長55公里。北京市市政市容委環(huán)境整治處負(fù)責(zé)人介紹，為打造“莊嚴(yán)、沉穩(wěn)、厚重、大氣”的長安街氣質(zhì)，整體設(shè)計(jì)方案提取了“如意”、“祥云”、“蓮花”等具有中國傳統(tǒng)文化元素的符號，運(yùn)用到長安街的LOGO風(fēng)格中。具體將完成城市家具、標(biāo)識系統(tǒng)、市政設(shè)施、城市照明等4大類共30種設(shè)施，實(shí)現(xiàn)長安街“物物皆景觀、處處是精品”的效果。預(yù)計(jì)今年內(nèi)進(jìn)行三城市管理與科技 2016年2期2016-05-07
- 利用暫態(tài)行波的架空線—海底電纜混合線路故障定位方法
利用暫態(tài)行波的架空線—海底電纜混合線路故障定位方法許文杰1，蔣道宇1，王劍英1，李錄照2（1.中國南方電網(wǎng)超高壓輸電公司廣州局，廣州510663；2.山東科匯電力自動(dòng)化股份有限公司，山東淄博255087）分析架空線—海底電纜混合線路發(fā)生故障后行波的傳播特點(diǎn)，并在此基礎(chǔ)上提出一種利用暫態(tài)行波的架空線—海底電纜混合線路故障定位方法，以架空線與海底電纜連接點(diǎn)處發(fā)生故障后暫態(tài)行波傳播到混合線路兩端母線的時(shí)間差值為整定值序列，當(dāng)架空線—海底電纜混合線路發(fā)生故障后，通山東電力技術(shù) 2016年12期2016-02-05
- 關(guān)于復(fù)雜輸電線路故障的測距方法分析
路大量的出現(xiàn),架空線--電纜混合復(fù)雜輸電線路是最常見的復(fù)雜輸電線路之一。復(fù)雜輸電線路在電網(wǎng)中承擔(dān)著輸送電能的任務(wù),如果復(fù)雜輸電線路出現(xiàn)故障,將會(huì)對整個(gè)電網(wǎng)的運(yùn)行質(zhì)量造成影響,甚至還會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的安全事故。文章以架空線—電纜混合復(fù)雜輸電線路為例,探析了復(fù)雜輸電線路故障的測距方法,以供參考。復(fù)雜輸電線路 故障 測距方法隨著高電壓等級的復(fù)雜輸電線路如雨后春筍般的出現(xiàn)，標(biāo)志著我國復(fù)雜輸電線路進(jìn)入了全新的時(shí)代。但是，當(dāng)新型復(fù)雜輸電線路發(fā)生故障時(shí)，不僅會(huì)給線路巡視工作人中國科技縱橫 2015年1期2015-12-27
- 架空線網(wǎng)絡(luò)無電化技術(shù)
導(dǎo)的重視。煤礦架空線網(wǎng)絡(luò)的永久性帶電，嚴(yán)重威脅著煤礦工人的人身安全，針對這一情況，經(jīng)過科研攻關(guān)，研究出了技術(shù)方案，并先后在進(jìn)行了現(xiàn)場試驗(yàn)，取得較好的應(yīng)用效果。2 技術(shù)原理及系統(tǒng)方框圖2.1 技術(shù)原理針對直流架空線線路通道衰耗大，干擾大，阻抗變化大等特點(diǎn)，從制式，接收靈敏度，阻抗匹配及結(jié)構(gòu)形式等方面進(jìn)行了合理周密的考慮。通過采用了先進(jìn)的鎖相環(huán)調(diào)頻與調(diào)解技術(shù)，并由集成度和可靠性很高集成電路來完成，很好地解決了載波干擾和靈敏度的問題。2.2 系統(tǒng)功能250V直流山東工業(yè)技術(shù) 2015年18期2015-10-08
- 架空輸電線路交叉跨越距離檢查及計(jì)算方法探討
氣溫的升降引起架空線的熱脹冷縮，使弧垂、應(yīng)力發(fā)生相應(yīng)的變化。采用狀態(tài)方程式進(jìn)行在運(yùn)輸電線路弧垂計(jì)算、判定運(yùn)行最大弧垂，可使計(jì)算結(jié)果更為準(zhǔn)確，且能計(jì)算出不同氣象條件下的架空線弧垂，對交叉跨越距離測量有著重要的意義?；〈箼z查;最大弧垂計(jì)算;懸高測量0 引 言線路運(yùn)行人員測量架空線路與交叉跨越物的距離常用方法是用測距桿測距或使用經(jīng)緯儀、全站儀進(jìn)行懸高測量，得出距離后結(jié)合運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)或查看架線弧垂表估算弧垂變化量判定架空線對交叉跨越物的距離是否滿足要求。此類方法簡單、四川電力技術(shù) 2015年3期2015-04-18
- 降低架空輸電線路防振錘滑移率的研究
線路（以下簡稱架空線）在受到穩(wěn)定且不大的微風(fēng)（風(fēng)速在0.5～4 m/s）作用時(shí)，在導(dǎo)、地線的背風(fēng)面將產(chǎn)生1個(gè)以一定頻率上下交替變化的氣流旋渦，該氣流旋渦使架空線受到上下交變的脈沖力作用。當(dāng)氣流旋渦的交替變化頻率與架空線的固有自振頻率相等時(shí)，在垂直平面內(nèi)產(chǎn)生共振，即引起架空線的振動(dòng)[1]。架空線的微風(fēng)振動(dòng)是經(jīng)常出現(xiàn)的有危害性的振動(dòng)，對線路的安全運(yùn)行威脅很大。振動(dòng)使架空線出現(xiàn)“疲勞”現(xiàn)象，造成架空線斷股、甚至斷線。為防止架空線微風(fēng)振動(dòng)，一般在結(jié)合了架空線直徑、浙江電力 2015年1期2015-04-13
- 220kV架空線與電纜的截面匹配方案的構(gòu)建
0）220kV架空線與電纜的截面匹配方案的構(gòu)建沈建雄,楊健銳（廣州電力設(shè)計(jì)院,510000）為了提升輸電線路各元件載流能力，需要結(jié)合相關(guān)參數(shù)進(jìn)行取值計(jì)算，排除外界環(huán)境的干擾，綜合考慮敷設(shè)方式、運(yùn)行條件和周圍環(huán)境等因素，計(jì)算出220kV電纜的載流量，根據(jù)輸電線路架空線與電纜的導(dǎo)體截面的匹配，提出科學(xué)合理的方案。文章圍繞220kV架空線與電纜的截面匹配方案的構(gòu)建進(jìn)行研究。架空線；電纜；截面匹配1 220kV架空線的截面選擇在220kV架空線的截面選擇當(dāng)中，起到電子測試 2015年23期2015-03-24
- 架空線張力與頻率關(guān)系理論與試驗(yàn)的研究*
絕緣子、金具、架空線、避雷線等其他輔助設(shè)施，在此些系統(tǒng)中，架空線是輸送電能的載體，是整個(gè)輸電系統(tǒng)的核心組成之一;架空線在運(yùn)行中，由于受到外界因素的影響(譬如風(fēng)載荷，浮冰、霧凇載荷，大氣溫度等)影響以及導(dǎo)線自身溫度影響，導(dǎo)致其本身張力變化較大進(jìn)而導(dǎo)致其頻率特性變化劇烈，若某工況下架空線的頻率與輸電鐵塔的固有頻率相同或者相近，那么很容易造成鐵塔的倒塔現(xiàn)象的發(fā)生，所以開展架空線張力與頻率關(guān)系的研究顯得必要的［1］．架設(shè)架空線使用張力放線機(jī)，在當(dāng)時(shí)施工的環(huán)境下，張- 架空線重冰運(yùn)行的應(yīng)力特性分析
此運(yùn)行方式下，架空線的應(yīng)力隨冰厚的增加而增加，到一定程度可造成斷線倒塔的事故。架空線重冰運(yùn)行的應(yīng)力特性分析，就是探索架空線重冰運(yùn)行的應(yīng)力計(jì)算方法，使線路的運(yùn)檢部門在覆冰達(dá)到危險(xiǎn)程度時(shí)，提前采取應(yīng)急措施，預(yù)防事故的發(fā)生。1 重冰運(yùn)行的比載架空線的比載定義為每米長度、每平方毫米截面所受的內(nèi)力，比載的符號用g表示，單位為N／（m·mm2）。重冰運(yùn)行的比載為自重比載、冰重比載和覆冰風(fēng)壓比載的綜合體。重冰地區(qū)設(shè)計(jì)冰厚為20 mm，風(fēng)速15 m／s，采用LGJ－120機(jī)電信息 2014年9期2014-10-10
- 均勻覆冰下的架空線有限元找形分析
惡劣氣候地區(qū)的架空線路越來越多。輸電線是電力系統(tǒng)的基礎(chǔ)，輸電線的振動(dòng)以及舞動(dòng)，容易造成線路跳閘停電，甚至?xí)?dǎo)致導(dǎo)線折斷、桿塔倒塌等嚴(yán)重事故，造成重大經(jīng)濟(jì)損失[1]。確定架空線路的初始狀態(tài)是輸電線路微風(fēng)振動(dòng)、覆冰舞動(dòng)、脫冰跳躍等動(dòng)力分析的基礎(chǔ)和前提，找形結(jié)果的精度將直接影響后續(xù)動(dòng)力分析的準(zhǔn)確性[2]。索結(jié)構(gòu)初始平衡狀態(tài)的確定問題就是索結(jié)構(gòu)的找形問題，本文將索結(jié)構(gòu)的找形方法應(yīng)用于確定架空線的初始狀態(tài)[3]。對于該問題的分析目前主要有力密度法、動(dòng)力松弛法、非線性電力自動(dòng)化設(shè)備 2014年6期2014-09-27
- 當(dāng)前基于架線弛度進(jìn)行計(jì)算以及調(diào)整的思路研究
程中，如果采用架空線的傳輸方式，就要對其架線馳度等參數(shù)進(jìn)行合理的計(jì)算，而對其架線馳度具體的數(shù)值的影響因素眾多，如懸掛點(diǎn)高差、檔距、彈性系數(shù)、應(yīng)力及氣象條件、架空線的比載等多種參數(shù)，要保證架空線在施工的過程中具有合理的架線馳度，根據(jù)相關(guān)的施工要求，綜合的考慮各種因素，對其架線馳度進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠?jì)算是非常必要，只有經(jīng)過了嚴(yán)格的計(jì)算及驗(yàn)證之后，進(jìn)行工程的施工，才能保證架空線具有合格質(zhì)量的架空馳度。在架空線的工程施工過程中，需要對其馳度進(jìn)行反復(fù)的計(jì)算，并對其誤差進(jìn)行調(diào)中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2014年5期2014-07-30
- 架空線抗彎剛度及其計(jì)算方法探析
。但是，對于像架空線這樣結(jié)構(gòu)復(fù)雜、具有組合變形特點(diǎn)的構(gòu)件來說，抗彎剛度的真實(shí)值的識別又變得異常復(fù)雜。2 架空線抗彎剛度的特點(diǎn)許多實(shí)踐證明，除了結(jié)構(gòu)本身因素外［2］，影響索結(jié)構(gòu)的抗彎剛度的最重要因素是作用于索結(jié)構(gòu)上的張力T，其相關(guān)度r可達(dá)0.999 2，且抗彎剛度與張力T之間存在很好的線性關(guān)系。架空線導(dǎo)線張力對抗彎剛度的影響主要以兩種形式出現(xiàn)：（1）當(dāng)架空線不受力（張力為0）時(shí)，絞線截面的慣性矩就是各根鋁線和鋼絲的慣性矩的代數(shù)和；而在實(shí)際工程中，當(dāng)絞線承受了機(jī)電信息 2014年33期2014-04-01
- 基于ANSYS的架空輸電導(dǎo)線找形研究
線力學(xué)計(jì)算方法架空線是懸掛在輸電線路2個(gè)桿塔之間工作，由于2個(gè)桿塔間的距離較大，使得架空線的剛度對懸垂?fàn)顟B(tài)的影響相對變小，因此，在輸電線路架線工程計(jì)算中經(jīng)常忽略架空線的剛度，而視架空線為一柔索［2］。柔索的理論計(jì)算一般采用2個(gè)基本假定［3］:(1)索為理想柔性的，即不能受壓也不能抗彎。(2)索的材料符合胡克定律。架空線力學(xué)計(jì)算的基本方法有拋物線法和懸鏈線法［4］。拋物線法認(rèn)為架空線本身的單位長度自重力是按2懸掛點(diǎn)連線方向均勻分布的，按照此原則推導(dǎo)得到的架空電力建設(shè) 2012年2期2012-08-09
- 直升機(jī)的新用途
工程。要豎立起架空線的電線桿，是一項(xiàng)費(fèi)時(shí)的工作。通常是至少要四十個(gè)人來進(jìn)行這一工作。當(dāng)工作進(jìn)行的時(shí)候，鐵路線上的運(yùn)輸往往也要被中斷。應(yīng)用直升機(jī)就可使這一工作大大簡化，并且能避免運(yùn)輸?shù)闹袛?。直升機(jī)上安有一個(gè)自動(dòng)化掘孔機(jī)，這個(gè)掘孔機(jī)只用八分鐘就能掘好一個(gè)孔。然后直升機(jī)從停放在一旁的列車上取下一根鋼筋混凝土的電線桿，并把它插入已掘好的孔中。剩下給工人們?nèi)プ龅娜抗ぷ髦皇前央娋€桿在預(yù)定的地方埋好。據(jù)估計(jì)，用這種方法來安裝好一條架空線，要比以前快四倍或五倍。航空知識 1959年6期1959-01-19
- 國網(wǎng)上海電力帶電為35 kV架空線噴涂絕緣材料