計(jì)算流體力學(xué)
- 非力學(xué)專(zhuān)業(yè)“計(jì)算流體力學(xué)”課程改革與實(shí)踐
困境隨著計(jì)算流體力學(xué)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，作為流體力學(xué)重要研究方法之一的數(shù)值方法獲得了廣泛的應(yīng)用，成為解決各種流動(dòng)與傳熱問(wèn)題的有力工具［1］。海軍工程大學(xué)“計(jì)算流體力學(xué)”是一門(mén)面向全校各專(zhuān)業(yè)的研究生自選課程，不僅有來(lái)自工程熱物理、船舶與海洋工程、核科學(xué)與技術(shù)、兵器科學(xué)與技術(shù)等專(zhuān)業(yè)的學(xué)員，還有電氣工程等非機(jī)械大類(lèi)專(zhuān)業(yè)的學(xué)員。由于“計(jì)算流體力學(xué)”課程難度大，且學(xué)員基礎(chǔ)普遍較弱，學(xué)員學(xué)習(xí)效果不理想，大部分學(xué)員感到畏懼，敬而遠(yuǎn)之，從而失去繼續(xù)深入學(xué)習(xí)的興趣［2］
教育教學(xué)論壇 2023年43期2023-12-11
- 新型折流式光催化反應(yīng)器降解甲醛特性
艙，結(jié)合計(jì)算流體力學(xué)（computational fluid dynamics， CFD）軟件，分析了折流式光催化反應(yīng)器降解HCHO的動(dòng)力學(xué)特性。結(jié)果表明：相較于平板反應(yīng)器，折流式反應(yīng)器增加了光催化反應(yīng)面積、延長(zhǎng)了氣體停留時(shí)間，降解HCHO的總衰減常數(shù)是平板反應(yīng)器的3倍；通過(guò)CFD模擬發(fā)現(xiàn)，在反應(yīng)器內(nèi)增設(shè)導(dǎo)流片可以減小反應(yīng)器內(nèi)的局部渦流，使流速場(chǎng)和濃度場(chǎng)更加均勻，有助于平衡光催化劑表面的傳質(zhì)-反應(yīng)特性；通過(guò)正交實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，對(duì)反應(yīng)器潔凈空氣量（clean ai
- 大跨索承橋梁流線(xiàn)型鋼箱梁抖振響應(yīng)流固耦合數(shù)值模擬
響應(yīng); 計(jì)算流體力學(xué); 流固耦合; 大渦模擬引 言大跨索承橋梁抖振是由空氣中湍流引起的限幅強(qiáng)迫振動(dòng)，對(duì)大跨橋梁抖振性能進(jìn)行評(píng)估是橋梁抗風(fēng)安全設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)［1?2］。目前，工程中常用的抖振分析理論均引入了大量的氣動(dòng)參數(shù)對(duì)抖振荷載進(jìn)行建模，且各類(lèi)氣動(dòng)參數(shù)需由風(fēng)洞試驗(yàn)或數(shù)值模擬等方法確定，因而既有抖振分析理論被認(rèn)為具有半試驗(yàn)性質(zhì)與統(tǒng)計(jì)性質(zhì)［3?4］。此外，既有抖振分析理論以最大程度刻畫(huà)橋梁抖振現(xiàn)象并服務(wù)于工程實(shí)際為目的，在工程領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，但其難以揭示抖振
振動(dòng)工程學(xué)報(bào) 2023年1期2023-06-30
- 汽車(chē)底盤(pán)流場(chǎng)分析及優(yōu)化
本文應(yīng)用計(jì)算流體力學(xué)（CFD）工具來(lái)模擬計(jì)算該車(chē)型底盤(pán)流場(chǎng)分布情況，分析油溫過(guò)高的原因、找到問(wèn)題的解決方案。底盤(pán)流場(chǎng)分析結(jié)果：由于發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的遮擋，導(dǎo)致其后方的變速箱周?chē)L(fēng)速很小，造成殼體外表面與空氣進(jìn)行強(qiáng)制對(duì)流熱交換不充分。為優(yōu)化變速箱殼體尤其是油底殼附近區(qū)域流場(chǎng)，在橫梁下方增加了一塊引流式導(dǎo)流板，它能把橫梁之下區(qū)域的高速氣流引向變速箱油底殼周?chē)：蠼?jīng)實(shí)車(chē)路試驗(yàn)證，該優(yōu)化方案可以滿(mǎn)足油溫簽發(fā)要求。關(guān)鍵詞：計(jì)算流體力學(xué)；變速箱油溫；底盤(pán)流場(chǎng)優(yōu)化；引流式導(dǎo)
汽車(chē)科技 2023年2期2023-06-09
- 某金礦掘進(jìn)工作面粉塵濃度分布及影響因素分析
塵濃度;計(jì)算流體力學(xué);通風(fēng)除塵;數(shù)值模擬;兩相流理論中圖分類(lèi)號(hào)：TD714 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A開(kāi)放科學(xué)（資源服務(wù)）標(biāo)識(shí)碼（OSID）：文章編號(hào)：1001-1277（2023）04-0086-05doi：10.11792/hj20230418引 言金屬非金屬地下礦山掘進(jìn)巷道作業(yè)過(guò)程中，鑿巖機(jī)具在鉆孔、爆破、鏟裝等工序會(huì)產(chǎn)生大量巖塵，導(dǎo)致井巷空間粉塵濃度高，而高濃度粉塵會(huì)加劇設(shè)備磨損，危害作業(yè)人員安全和職業(yè)健康，因此粉塵防治一直是行業(yè)關(guān)注的主要問(wèn)題之一［1］。隨著
黃金 2023年4期2023-06-05
- 自編“計(jì)算流體力學(xué)”教學(xué)程序與人才培養(yǎng)的思考與實(shí)踐
）引言“計(jì)算流體力學(xué)”是海洋工程與技術(shù)等眾多工科類(lèi)專(zhuān)業(yè)的核心課程。它是20世紀(jì)60年代隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和數(shù)值計(jì)算算法發(fā)展而迅速發(fā)展起來(lái)的一門(mén)流體力學(xué)的分支學(xué)科［1-3］。目前，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和數(shù)值計(jì)算算法的發(fā)展，計(jì)算流體力學(xué)已經(jīng)成為研究流體流動(dòng)問(wèn)題的三個(gè)有效手段之一，即理論研究、實(shí)驗(yàn)研究和數(shù)值計(jì)算。而流體的流動(dòng)問(wèn)題廣泛存在于海洋工程與技術(shù)、航空宇航科學(xué)與技術(shù)、兵器科學(xué)與技術(shù)、核科學(xué)與技術(shù)、力學(xué)、機(jī)械工程、材料科學(xué)與工程、動(dòng)力工程及工程熱物理、土木工程、水利工
教育教學(xué)論壇 2022年40期2022-11-27
- 變距四旋翼飛行器氣動(dòng)力及噪聲特性計(jì)算研究
要：基于計(jì)算流體力學(xué)（CFD）建立了適用于多旋翼飛行器的流場(chǎng)計(jì)算模型，采用嵌套網(wǎng)格方法模擬旋翼運(yùn)動(dòng)、雙時(shí)間方法進(jìn)行時(shí)間推進(jìn)，分析變距四旋翼飛行器的氣動(dòng)力特性。在此基礎(chǔ)上，采用FW-H（Ffowcs Williams-Hawkings）方程計(jì)算了變距四旋翼飛行器的噪聲特性（包括考慮和不考慮旋翼間氣動(dòng)干擾兩種情況）。計(jì)算結(jié)果表明，由于旋翼間的氣動(dòng)干擾，致使變距四旋翼的載荷噪聲較大，進(jìn)而導(dǎo)致總噪聲較大。在對(duì)變距四旋翼飛行器噪聲進(jìn)行仿真時(shí)，考慮旋翼間氣動(dòng)干擾是必要
航空科學(xué)技術(shù) 2022年4期2022-05-29
- 面向當(dāng)代大學(xué)生的“計(jì)算流體力學(xué)”教學(xué)方法研究
事業(yè)，“計(jì)算流體力學(xué)”課程需要進(jìn)行相應(yīng)的改革。首先以控制方程組的差分方程和計(jì)算流體力學(xué)軟件這兩個(gè)例子來(lái)闡述對(duì)“計(jì)算流體力學(xué)”課程的教學(xué)改革。其次，為了讓學(xué)生樹(shù)立正確的人生觀(guān)和價(jià)值觀(guān)，培養(yǎng)其愛(ài)國(guó)情懷，筆者在課堂中引入了思想政治教育元素。教學(xué)實(shí)踐表明：通過(guò)對(duì)計(jì)算流體力學(xué)授課模式的改革，有助于提高學(xué)生對(duì)計(jì)算流體力學(xué)的學(xué)習(xí)興趣和理解能力;通過(guò)在課堂里面介紹我國(guó)航空航天科學(xué)家的感人事跡和我國(guó)計(jì)算流體力學(xué)的發(fā)展歷程，有助于激發(fā)學(xué)生對(duì)計(jì)算流體力學(xué)的學(xué)習(xí)熱情和培養(yǎng)學(xué)生的愛(ài)
教育教學(xué)論壇 2022年14期2022-05-22
- 攪拌摩擦焊數(shù)值分析方法概述
中常用的計(jì)算流體力學(xué)（CFD）、任意拉格朗日-歐拉（ALE）、耦合歐拉-拉格朗日（CEL）三種數(shù)值分析模型。三種模型各有特點(diǎn)，計(jì)算流體力學(xué)模型（CFD）采用較早，但是該模型忽略了母材的硬化行為和從攪拌頭上的剝離行為。任意拉格朗日-歐拉模型（ALE）可以避免求解過(guò)程中網(wǎng)格的過(guò)度扭曲，但本質(zhì)上仍然是拉格朗日網(wǎng)格。耦合的歐拉-拉格朗日模型（CEL）采用歐拉分析對(duì)母材流動(dòng)預(yù)測(cè)較為符合，但是計(jì)算花費(fèi)較大。應(yīng)根據(jù)研究重點(diǎn)進(jìn)行模型的選取。指出了數(shù)值分析方法在攪拌摩擦焊研
電焊機(jī) 2022年2期2022-04-09
- 計(jì)算流體力學(xué)在服裝傳熱性能評(píng)價(jià)中的應(yīng)用
提出基于計(jì)算流體力學(xué)模擬人體-服裝-環(huán)境系統(tǒng)的熱量流動(dòng)與傳遞過(guò)程，通過(guò)計(jì)算皮膚溫度、傳熱系數(shù)等參數(shù)的方式評(píng)價(jià)服裝的傳熱性能。文章概述了仿真方法解決服裝傳熱問(wèn)題的流程，揭示服裝及人體幾何模型建立、計(jì)算模型與邊界條件設(shè)定的關(guān)鍵;從著裝人體、服裝結(jié)構(gòu)、防護(hù)服裝功能角度回顧了傳熱問(wèn)題的國(guó)內(nèi)外研究進(jìn)展;總結(jié)了常用人體熱生理模型的特征，介紹了熱調(diào)節(jié)-CFD耦合系統(tǒng)在服裝傳熱性能評(píng)價(jià)中的應(yīng)用?，F(xiàn)有模擬方法依然存在難以完全還原紡織材料、衣下空間分布、人體熱反應(yīng)等真實(shí)特性的
現(xiàn)代紡織技術(shù) 2022年2期2022-03-29
- 基于CFD的整車(chē)涉水性能仿真預(yù)測(cè)
關(guān)鍵詞：計(jì)算流體力學(xué) 整車(chē)涉水仿真 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口 兩相流 動(dòng)網(wǎng)格Abstract：The water in the engine cylinder will directly cause the vehicle to stall or even the engine to be scrapped. Therefore， avoiding the water intrusion of the engine intake is the focus of the
時(shí)代汽車(chē) 2022年2期2022-01-25
- 氣動(dòng)荷載作用下Y型高速鐵路聲屏障上脈動(dòng)風(fēng)壓分布規(guī)律分析
SYS和計(jì)算流體力學(xué)軟件FLUENT對(duì)列車(chē)高速通過(guò)時(shí)，Y型高速鐵路聲屏障上脈動(dòng)風(fēng)壓的分布規(guī)律進(jìn)行分析，并研究不同折板角度對(duì)Y型高速鐵路聲屏障上所受脈動(dòng)風(fēng)壓的影響，結(jié)果表明：聲屏障的直立面板和折板在列車(chē)頭波的作用下產(chǎn)生了先正后負(fù)的脈動(dòng)風(fēng)壓中心，相對(duì)應(yīng)的在列車(chē)尾波的作用下，聲屏障直立面板和折板產(chǎn)生了先負(fù)后正的脈動(dòng)風(fēng)壓中心，且最大壓力中心出現(xiàn)在列車(chē)頭波正壓中心處;在相同的條件下，隨著Y型折板角度的增加，折板和面板的脈動(dòng)風(fēng)壓峰值逐漸降低并趨于穩(wěn)定，且直立面板的脈動(dòng)
科技信息·學(xué)術(shù)版 2021年1期2021-12-17
- 滑翔制導(dǎo)炮彈鴨舵的氣動(dòng)外形快速優(yōu)化研究
需要通過(guò)計(jì)算流體力學(xué)數(shù)值仿真反復(fù)迭代計(jì)算炮彈的氣動(dòng)參數(shù)， 優(yōu)化效率較低。 本文提出一種基于多可信度代理模型的氣動(dòng)外形快速優(yōu)化方法， 在保證計(jì)算精度的條件下大幅提高計(jì)算效率。 以某滑翔制導(dǎo)炮彈的鴨舵外形優(yōu)化為例， 采用兩種可信度樣本訓(xùn)練出多可信度代理模型代替耗時(shí)的計(jì)算流體力學(xué)仿真獲得氣動(dòng)參數(shù)， 依據(jù)滑翔升阻比最大、 穩(wěn)定性與機(jī)動(dòng)性相匹配等設(shè)計(jì)要求， 利用遺傳算法搜尋鴨舵的最優(yōu)外形參數(shù)。 與初始方案相比， 優(yōu)化方案在升阻比方面提升顯著。 通過(guò)與數(shù)值模擬結(jié)果對(duì)比
航空兵器 2021年5期2021-11-12
- 離心式滑油冷卻風(fēng)扇結(jié)構(gòu)優(yōu)化和仿真分析
構(gòu)優(yōu)化;計(jì)算流體力學(xué);仿真分析中圖分類(lèi)號(hào)：V233.5文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1003-5168（2021）15-0046-03Abstract： Engine is the heart of aircraft manufacturing industry， and lubricating oil cooling fan is an important guarantee for the normal operation of engine. In ord
河南科技 2021年15期2021-10-31
- 基于Herschel-Bulkley流變模型的盾構(gòu)螺旋輸送機(jī)保壓性能
. 采用計(jì)算流體力學(xué)模擬方法對(duì)螺旋輸送機(jī)內(nèi)渣土的運(yùn)輸進(jìn)行了定常流計(jì)算，其中Herschel-Bulkley模型用于描述渣土材料的流變行為，且運(yùn)用多重參考系法充分考慮了螺旋葉片的旋轉(zhuǎn)作用，得到了渣土流變參數(shù)及螺旋輸送機(jī)工作參數(shù)對(duì)保壓性能的影響規(guī)律，并將模擬結(jié)果與室內(nèi)模型試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比. 研究表明：渣土的屈服應(yīng)力、黏度指數(shù)及冪律指數(shù)越大，螺旋輸送機(jī)保壓性能越優(yōu)異，其中黏度指數(shù)及冪律指數(shù)的影響較為明顯;螺旋輸送機(jī)機(jī)械能損失量與螺旋轉(zhuǎn)速和出渣效率基本成正比，轉(zhuǎn)
- 祥和隧道污染物分布規(guī)律研究
交通風(fēng);計(jì)算流體力學(xué)0 引言祥和隧道為典型的雙洞分離式長(zhǎng)隧道，其內(nèi)車(chē)流量較大，車(chē)輛排放較多尾氣嚴(yán)重影響隧道內(nèi)人員安全。為改善隧道運(yùn)營(yíng)期間空氣質(zhì)量，保障內(nèi)部人員安全，對(duì)祥和隧道進(jìn)行污染物分布規(guī)律研究很有必要[1-3]。國(guó)內(nèi)關(guān)于公路隧道污染物濃度分布方面的研究仍處于探索階段。胡宇峰等[4]研究了汽車(chē)隧道內(nèi)空氣流動(dòng)及污染擴(kuò)散問(wèn)題，對(duì)隧道內(nèi)各種通風(fēng)豎井進(jìn)行簡(jiǎn)化，建立了隧道內(nèi)空氣總的運(yùn)動(dòng)方程;重慶大學(xué)雷玉勇等[5]對(duì)公路隧道內(nèi)的空氣污染物來(lái)源進(jìn)行了研究，認(rèn)為CO，N
無(wú)線(xiàn)互聯(lián)科技 2021年7期2021-09-10
- 超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)各部件阻力特性仿真分析
值模擬;計(jì)算流體力學(xué)Key words： hypersonic;scramjet;drag;numerical simulation;computational fluid dynamics 中圖分類(lèi)號(hào)：V235.21? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2021）10-0044-020? 引言高超聲速飛行器是指馬赫
內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年10期2021-09-10
- 一種高效的舵面偏轉(zhuǎn)氣動(dòng)力計(jì)算方法研究
性。采用計(jì)算流體力學(xué)（CFD）技術(shù)計(jì)算舵面偏轉(zhuǎn)氣動(dòng)力時(shí)，不同的舵面偏轉(zhuǎn)角度通常需要生成不同的網(wǎng)格、網(wǎng)格變形或重構(gòu)，這一過(guò)程需要耗費(fèi)大量時(shí)間。一種簡(jiǎn)化的計(jì)算方法是蒸騰邊界方法，通過(guò)在舵面的邊界條件中增加一個(gè)法向擾動(dòng)速度以模擬舵面偏轉(zhuǎn)，從而可以在不進(jìn)行網(wǎng)格變形或重新生成網(wǎng)格的情況下計(jì)算不同舵面偏轉(zhuǎn)角度下的氣動(dòng)力系數(shù)。本文采用跨聲速巡航標(biāo)模（TCR）鴨翼偏轉(zhuǎn)構(gòu)型驗(yàn)證蒸騰邊界方法計(jì)算舵面偏轉(zhuǎn)氣動(dòng)力的有效性，迎角范圍為-6°～10°，鴨翼偏轉(zhuǎn)角范圍為-15°～10°
航空科學(xué)技術(shù) 2021年6期2021-09-09
- 水下螺旋槳技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與展望
，螺旋槳計(jì)算流體力學(xué)（CFD）技術(shù)以及水下螺旋槳優(yōu)化技術(shù)三個(gè)方面的研究現(xiàn)狀，分析了各相關(guān)技術(shù)的研究特點(diǎn)，并展望了水下螺旋槳相關(guān)技術(shù)研究趨勢(shì)，為進(jìn)一步研究水下螺旋槳技術(shù)提供了參考。關(guān)鍵詞：水下螺旋槳;螺旋槳設(shè)計(jì);計(jì)算流體力學(xué);優(yōu)化技術(shù)中圖分類(lèi)號(hào)：U661.3? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006—7973（2021）04-0074-03螺旋槳推進(jìn)是水下推進(jìn)的主要形式。近年來(lái)，隨著水下推進(jìn)動(dòng)力裝置的大型化、自動(dòng)
中國(guó)水運(yùn) 2021年4期2021-07-11
- 基于流體計(jì)算力學(xué)的T型管流場(chǎng)性能研究
關(guān)鍵詞：計(jì)算流體力學(xué) 有限元仿真 T型管 流場(chǎng)仿真Research on flow field performance of T-tube based on computational fluid dynamicsZhao Tingting，Yang Daolong，Xia Youtao，Huang Qianqian，Ma Xiaolei，Wang Yuntao，Sun Zhiyi，Yu YantingAbstract：In order to obtain
時(shí)代汽車(chē) 2021年9期2021-07-08
- 工程流體力學(xué)課內(nèi)實(shí)踐教學(xué)的探索和展望
指出采用計(jì)算流體力學(xué)實(shí)施工程流體力學(xué)實(shí)踐教學(xué)的優(yōu)勢(shì)，之后結(jié)合作者的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)對(duì)不同軟件的優(yōu)劣性進(jìn)行了分析，并闡述了作者目前采用的實(shí)踐教學(xué)和考核方式。最后對(duì)未來(lái)的發(fā)展進(jìn)行了展望。關(guān)鍵詞：工程流體力學(xué);實(shí)踐教學(xué);計(jì)算流體力學(xué);Fluent中圖分類(lèi)號(hào)：G642 ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ? ? ? ? 文章編號(hào)：2096-000X（2021）04-0081-04Abstract： Under the background of the new era， the
高教學(xué)刊 2021年4期2021-06-15
- 熱壓氧化高壓釜噴吹攪拌過(guò)程模擬研究
備。利用計(jì)算流體力學(xué)方法，采用FLUENT軟件，以及標(biāo)準(zhǔn)k-ε湍流模型和Eulerian多相流模型，同時(shí)使用多重參考系法處理槳葉的旋轉(zhuǎn)區(qū)域，對(duì)高壓釜內(nèi)部噴吹、攪拌過(guò)程進(jìn)行了模擬研究，考察了高壓釜內(nèi)的速度場(chǎng)、組分分布，分析了攪拌轉(zhuǎn)速和噴吹速度對(duì)氣相分布的影響規(guī)律。結(jié)果表明：當(dāng)攪拌轉(zhuǎn)速為150 r/min，噴吹速度為0.7 m/s和0.8 m/s時(shí)，高壓釜內(nèi)速度場(chǎng)穩(wěn)定，氣相分布均勻，氣液兩相混合效果最好。關(guān)鍵詞：高壓釜;熱壓氧化;噴吹;攪拌;數(shù)值模擬;多重參考
黃金 2021年10期2021-01-27
- 離心風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的節(jié)能改造方案和效果研究
明，通過(guò)計(jì)算流體力學(xué)模擬及分析，并對(duì)電廠(chǎng)風(fēng)機(jī)進(jìn)行節(jié)能降耗改造，可以使得改造后的風(fēng)機(jī)系統(tǒng)明顯降低單位電耗0.81 kW·h。關(guān)鍵詞：離心風(fēng)機(jī)系統(tǒng);節(jié)能改造;計(jì)算流體力學(xué);綠色生態(tài)中圖分類(lèi)號(hào)：TM621.7;TQ172.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1001-5922（2021）12-0140-06Research on the Scheme and Effect of Energy Saving Reconstruction of Centrifuga
粘接 2021年12期2021-01-07
- 10吋射流清管器閥門(mén)受力模擬與驗(yàn)證
清管器;計(jì)算流體力學(xué);試驗(yàn)驗(yàn)證1概述天然氣凝析液管道輸送過(guò)程中，由于氣液兩相發(fā)生滑脫現(xiàn)象，易在管道中形成滯留液，減小了管道輸氣面積，降低了輸氣效率，運(yùn)行成本上升。對(duì)這類(lèi)管道大都采取定期投放清管器的方法來(lái)清除滯留液，為解決傳統(tǒng)清管器運(yùn)行速度過(guò)快導(dǎo)致的清管器和管道過(guò)度磨損、清管效果差、滯留液處理難等問(wèn)題，中海油相關(guān)項(xiàng)目研發(fā)了射流清管器。其中，射流清管器的閥門(mén)受力如何確定，決定了彈簧選型的方案和準(zhǔn)確性。針對(duì)多變的管道工況，試驗(yàn)確定閥門(mén)受力成本高、周期長(zhǎng)、可行性受
科學(xué)與財(cái)富 2020年27期2020-11-10
- 電阻層析液固兩相流傳感器抗沖蝕磨損特性研究
襯技術(shù);計(jì)算流體力學(xué);沖蝕磨損;流動(dòng)特性中圖分類(lèi)號(hào)：U61 ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1006—7973（2020）07-0054-041 前言耙吸、絞吸、斗輪挖泥船施工是通過(guò)管道利用水力完成疏浚土的輸送，濃度測(cè)量設(shè)備的有效性對(duì)施工效率的提升具有很大的促進(jìn)作用，同時(shí)其測(cè)量的精確性是實(shí)現(xiàn)智能挖泥一個(gè)很關(guān)鍵的技術(shù)節(jié)點(diǎn)。挖泥船水力輸送介質(zhì)為液固兩相流體，液體為海水或淡水，固體為疏浚土，包括淤泥、細(xì)粉沙、中粗砂、黏土、城
中國(guó)水運(yùn) 2020年7期2020-11-06
- 流體力學(xué)課程實(shí)踐性教學(xué)探索
洞實(shí)驗(yàn)與計(jì)算流體力學(xué)（CFD）仿真相結(jié)合的實(shí)驗(yàn)內(nèi)容，得到的兩種方法結(jié)果交相驗(yàn)證，通過(guò)CFD計(jì)算出云圖和實(shí)驗(yàn)中具體的現(xiàn)象了解流動(dòng)原理，使學(xué)生在實(shí)驗(yàn)中了解當(dāng)前實(shí)踐中的流體力學(xué)分析方法，為學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)課程、從事專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作和進(jìn)行科學(xué)研究打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：計(jì)算流體力學(xué);風(fēng)洞實(shí)驗(yàn);教學(xué)改革;流體力學(xué)中圖分類(lèi)號(hào)：G4201 概述目前，國(guó)家大力發(fā)展新工科，加強(qiáng)工科一流專(zhuān)業(yè)建設(shè)，推進(jìn)“十百萬(wàn)”計(jì)劃[1]，傳統(tǒng)的教育方法已經(jīng)不能適用于當(dāng)前對(duì)人才培養(yǎng)和學(xué)科發(fā)展的要求。同時(shí)教
科技風(fēng) 2020年27期2020-10-20
- 汽車(chē)翼型百葉窗翅片散熱器性能對(duì)比分析
F因子;計(jì)算流體力學(xué)Key words： vehicle radiator;louvered fin;numerical analysis;wing-shaped fin;JF factor;CFD（computational fluid dynamics）0 ?引言隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，汽車(chē)保有量迅速增加，對(duì)環(huán)境的污染日益嚴(yán)重，因此節(jié)能減排顯得尤為重要。汽車(chē)在正常行駛過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，只有將這些熱量及時(shí)散出車(chē)輛，才能保證汽車(chē)各個(gè)系統(tǒng)在一個(gè)穩(wěn)定的溫
內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年6期2020-09-10
- 基于氣固耦合理論的胡麻脫粒物料分離清選過(guò)程模擬與試驗(yàn)
性，采用計(jì)算流體力學(xué)與離散元耦合的方法對(duì)作業(yè)裝置內(nèi)胡麻脫粒物料的分離清選過(guò)程進(jìn)行了數(shù)值模擬。仿真結(jié)果表明：胡麻脫粒物料各組分在氣流場(chǎng)作用下能夠表現(xiàn)出分離清選效果，同時(shí)獲得了胡麻籽粒在分離清選系統(tǒng)整體區(qū)域內(nèi)數(shù)量、平均速度的變化曲線(xiàn)。結(jié)合氣固耦合流線(xiàn)分布，探明了胡麻脫粒物料各組分不同區(qū)域內(nèi)隨時(shí)間的數(shù)量變化規(guī)律，探知了胡麻脫粒物料各組分不同區(qū)域內(nèi)隨時(shí)間的運(yùn)動(dòng)軌跡與平均速度變化趨勢(shì)。由驗(yàn)證試驗(yàn)結(jié)果得出，胡麻脫粒物料分離清選作業(yè)機(jī)籽粒清潔率為92.66%、夾帶總損失
- 解析泵類(lèi)流體機(jī)械研究進(jìn)展及發(fā)展方向
計(jì)理論;計(jì)算流體力學(xué)目前，泵類(lèi)流體機(jī)械已經(jīng)涵蓋了生活的方方面面，包括工業(yè)、農(nóng)業(yè)、制造業(yè)和服務(wù)業(yè)等國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱行業(yè)。上世紀(jì)60年代，我國(guó)通過(guò)前蘇聯(lián)專(zhuān)家的幫助，將流體機(jī)械設(shè)計(jì)理論成功引入國(guó)內(nèi)。經(jīng)過(guò)近半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，對(duì)泵類(lèi)流體機(jī)械技術(shù)的深入研究，在泵類(lèi)流體機(jī)械領(lǐng)域取得了豐碩的成果。1主要研究成果近年來(lái)，計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，使得泵類(lèi)流體機(jī)械產(chǎn)品的設(shè)計(jì)技術(shù)和檢測(cè)技術(shù)研究有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，取得了眾多的成果。1.1內(nèi)部流動(dòng)數(shù)值模擬（CFD）和測(cè)試研究目前泵類(lèi)流體機(jī)械的研究進(jìn)
裝備維修技術(shù) 2020年32期2020-08-11
- 試驗(yàn)機(jī)結(jié)冰氣象探測(cè)器安裝位置及高度研究
位置 ?計(jì)算流體力學(xué)中圖分類(lèi)號(hào)：V244 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-098X（2020）04（c）-0034-041 ?引言飛機(jī)結(jié)冰常常會(huì)給飛行安全帶來(lái)極大的危害，需要在試飛階段根據(jù)相關(guān)適航條款，對(duì)待定型的飛機(jī)進(jìn)行自然結(jié)冰試驗(yàn)驗(yàn)證，以充分了解待定型飛機(jī)的結(jié)冰特性、防除冰系統(tǒng)的工作性能與工作邏輯，以及結(jié)冰對(duì)飛行性能、飛行品質(zhì)的影響等，找出
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2020年12期2020-07-01
- 真空管道車(chē)輛活塞風(fēng)的氣動(dòng)特性與變化規(guī)律
文中采用計(jì)算流體力學(xué)方法，結(jié)合動(dòng)網(wǎng)格技術(shù)，分析、探討了活塞風(fēng)的產(chǎn)生機(jī)理，氣動(dòng)特性和真空度、阻塞比、行車(chē)速度等作用條件對(duì)活塞風(fēng)的影響.研究發(fā)現(xiàn)管道中的空氣在車(chē)輛行駛過(guò)程中會(huì)被壓縮、膨脹，產(chǎn)生壓縮波和膨脹波并對(duì)車(chē)輛的行車(chē)阻力產(chǎn)生影響;通過(guò)不同真空度、阻塞比和行車(chē)速度的系列組合計(jì)算，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛的行車(chē)阻力會(huì)隨著阻塞比的增大、壓強(qiáng)的上升、速度的提高而變大，當(dāng)速度提高到一個(gè)閾值時(shí)，車(chē)輛行車(chē)阻力的上升開(kāi)始變緩.關(guān)鍵詞：真空管道運(yùn)輸;活塞風(fēng);計(jì)算流體力學(xué);機(jī)理中圖分類(lèi)號(hào)：U
湖南大學(xué)學(xué)報(bào)·自然科學(xué)版 2020年4期2020-05-06
- 仿生非光滑車(chē)外后視鏡罩氣動(dòng)減阻降噪機(jī)理研究
洞試驗(yàn);計(jì)算流體力學(xué);減阻降噪中圖分類(lèi)號(hào)：U461? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：AAbstract：Using DrivAer vehicle model， the mechanism of drag reduction and noise reduction of bionic non-smooth rear-view mirror cover is studied. Wind tunnel experiments ve
湖南大學(xué)學(xué)報(bào)·自然科學(xué)版 2020年4期2020-05-06
- 基于CFD的船舶脫硫系統(tǒng)廢水導(dǎo)流裝置建模與仿真研究
用的商用計(jì)算流體力學(xué)軟件，通過(guò)對(duì)經(jīng)過(guò)導(dǎo)流裝置后排出廢水的濃度、速度及pH值進(jìn)行數(shù)值計(jì)算，以驗(yàn)證該裝置高效的稀釋作用。結(jié)果表明，該導(dǎo)流裝置具有高效的稀釋作用，排出廢水滿(mǎn)足法規(guī)排放要求。關(guān)鍵詞：船用脫硫;廢水排放;法規(guī);計(jì)算流體力學(xué)中圖分類(lèi)號(hào)：U664.9? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號(hào)：2095-2945（2020）11-0011-04Abstract： Marine seawater desulfurization technol
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2020年11期2020-04-26
- 冷庫(kù)不同布置方案對(duì)冷庫(kù)溫度均勻性的影響
要：利用計(jì)算流體力學(xué)（CFD）技術(shù)對(duì)存放甜瓜的冷庫(kù)中的氣流溫度場(chǎng)進(jìn)行模擬研究分析，研究風(fēng)機(jī)間距以及貨物間距對(duì)冷庫(kù)溫度場(chǎng)的影響，找出較合適的冷庫(kù)布置方案。通過(guò)對(duì)比不同方案的制冷效果和冷庫(kù)溫度均勻性等指標(biāo)，模擬結(jié)果顯示，在冷庫(kù)中配有3臺(tái)風(fēng)機(jī)的情況下，使2側(cè)風(fēng)機(jī)稍微遠(yuǎn)離中間風(fēng)機(jī)布置時(shí)，溫度均勻度K值更低，溫度均勻性更好;而在擺放貨物時(shí)要綜合考慮貨物與冷庫(kù)墻體的距離和貨物與貨物之間的距離之間的關(guān)系，找出貨物布置最合理的方案。通過(guò)本研究可以為冷庫(kù)安裝企業(yè)提供一個(gè)較為
江蘇農(nóng)業(yè)科學(xué) 2020年2期2020-04-17
- 中央空調(diào)系統(tǒng)中污染物擴(kuò)散的模擬研究
流組織;計(jì)算流體力學(xué)中圖分類(lèi)號(hào)：G642.0 ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ? ? 文章編號(hào)：1674-9324（2020）11-0109-02在日常生活中，人們每天有90%以上的時(shí)間在室內(nèi)度過(guò)，室內(nèi)環(huán)境對(duì)人體健康的影響程度與其他因素相比，可以說(shuō)是最大的[1]，因此在生活水平不斷提高、科技發(fā)展不斷進(jìn)步的今天，人們對(duì)生活環(huán)境的關(guān)注度也是越來(lái)越高，追求更高質(zhì)量。目前已經(jīng)有很多研究表明，空調(diào)房間中常見(jiàn)的各種呼吸道疾病、過(guò)敏反應(yīng)等或多或少與室內(nèi)污染物有關(guān)聯(lián)。因此，研究空
教育教學(xué)論壇 2020年11期2020-04-01
- 微型航空氣壓電磁閥流場(chǎng)仿真分析
芯開(kāi)度；計(jì)算流體力學(xué)；呼吸系數(shù)中圖分類(lèi)號(hào)：TH138.52+1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：ADOI：10.19452/j.issn1007-5453.2020.09.003基金項(xiàng)目：航空工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新基金項(xiàng)目（2013F63342R）微型航空氣壓電磁閥是飛機(jī)機(jī)載供氧系統(tǒng)中的氣流控制裝置，接收到電控信號(hào)后能夠?qū)崿F(xiàn)開(kāi)啟與關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)對(duì)流經(jīng)微型航空氣壓電磁閥的氧氣進(jìn)行通斷控制[1]。動(dòng)閥芯開(kāi)度[2]是指電磁閥開(kāi)啟狀態(tài)下動(dòng)閥芯密封面與出氣孔的距離，是關(guān)系到微型航空氣壓電磁閥流通能力的
航空科學(xué)技術(shù) 2020年9期2020-02-04
- 具有徑向通風(fēng)結(jié)構(gòu)的5兆瓦雙饋風(fēng)力發(fā)電機(jī)內(nèi)流熱特性
溫度場(chǎng);計(jì)算流體力學(xué)DOI：10.15938/j.emc.2019.10.008中圖分類(lèi)號(hào)：TM 315文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1007-449X（2019）10-0068-090引言我國(guó)的能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，電機(jī)在電力行業(yè)中發(fā)揮著不可替代的作用，電機(jī)的發(fā)展水平直接關(guān)系到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度。徑向通風(fēng)電機(jī)由于其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)被普遍應(yīng)用在電力生產(chǎn)過(guò)程中。由于該類(lèi)型電機(jī)的通風(fēng)結(jié)構(gòu)及原理較為復(fù)雜，因此，對(duì)具有徑向通風(fēng)結(jié)構(gòu)的電機(jī)進(jìn)行流體場(chǎng)及溫度場(chǎng)的精確計(jì)算具有重要意
電機(jī)與控制學(xué)報(bào) 2019年10期2019-12-03
- 噴水試驗(yàn)機(jī)桁桿系統(tǒng)氣動(dòng)優(yōu)化設(shè)計(jì)
小翼? 計(jì)算流體力學(xué)中圖分類(lèi)號(hào)：V216.8? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-098X（2019）05（c）-0024-06結(jié)冰飛行試驗(yàn)是飛機(jī)定型試飛的高風(fēng)險(xiǎn)科目之一，傳統(tǒng)的結(jié)冰飛行試驗(yàn)需要苛刻的氣象條件，ARJ-21飛機(jī)為了適航取證不得不遠(yuǎn)赴北美進(jìn)行自然結(jié)冰試驗(yàn)，說(shuō)明我們不具備可控的結(jié)冰飛行試驗(yàn)條件。因此，研制不受氣象條件限制，可重復(fù)使用的結(jié)冰
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2019年15期2019-11-16
- 船舶低溫實(shí)驗(yàn)室孔板送風(fēng)設(shè)計(jì)和數(shù)值模擬
階段采用計(jì)算流體力學(xué)方法對(duì)其進(jìn)行氣流組織模擬分析和優(yōu)化應(yīng)用研究。結(jié)果表明采用全面孔板送風(fēng)形式可使該低溫實(shí)驗(yàn)室溫度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。文章研究結(jié)果對(duì)船舶孔板送風(fēng)末端的應(yīng)用研究具有參考借鑒意義。關(guān)鍵詞：船舶艙室;低溫實(shí)驗(yàn)室;孔板送風(fēng);計(jì)算流體力學(xué);氣流組織中圖分類(lèi)號(hào)：U664? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2019）24-0007-04Abstract： The cabin of a polar scientific research
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2019年24期2019-10-24
- 間接空冷機(jī)組“三塔合一、四位一體”技術(shù)應(yīng)用研究
例，通過(guò)計(jì)算流體力學(xué)（CFD）模擬軟件對(duì)“三塔合一、四位一體”系統(tǒng)進(jìn)行了仿真模擬，分別計(jì)算了無(wú)除塵裝置、臥式低位布置以及立式布置三種方案下10m高度處的水平風(fēng)速為0m/s、2m/s、5m/s、8m/s、12m/s對(duì)空冷塔熱力性能的影響。結(jié)果表明，隨著水平風(fēng)速的增加，出塔水溫呈增加趨勢(shì);在TRL工況下，三種方案的水溫范圍分別為51.7-56.08℃、51.72-55.61℃和51.71-55.6℃。在TMCR工況下，三種方案的水溫范圍分別為32.77-37.
價(jià)值工程 2019年25期2019-10-18
- 本科流體力學(xué)課程中引入CFD 內(nèi)容的探索與實(shí)踐
必修課，計(jì)算流體力學(xué)軟件是流體力學(xué)科學(xué)與工程研究的重要工具。首先，論證流體力學(xué)教學(xué)中適當(dāng)引入計(jì)算流體力學(xué)的必要性;其次，從理論基礎(chǔ)、教學(xué)條件、學(xué)時(shí)安排、教學(xué)內(nèi)容、學(xué)時(shí)分配和考核辦法等方面論證了在流體力學(xué)教學(xué)中適當(dāng)引入計(jì)算流體力學(xué)的可行性;最后，為了激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和主動(dòng)性，提升教學(xué)質(zhì)量，嘗試性地在教學(xué)中引入了計(jì)算流體力學(xué)。結(jié)果表明，引入計(jì)算流體力學(xué)后能激發(fā)學(xué)生對(duì)流體力學(xué)的興趣，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)能力，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新性思維，拓寬學(xué)生的知識(shí)面，加深學(xué)生對(duì)基本理
高等建筑教育 2019年4期2019-10-16
- 顱內(nèi)動(dòng)脈瘤的數(shù)值模擬研究進(jìn)展
值模擬;計(jì)算流體力學(xué)中圖分類(lèi)號(hào)： TP319 ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A ? ?DOI：10.3969/j.issn.1003-6970.2019.08.008本文著錄格式：張凱旋，邱收，胡霖霖，等. 顱內(nèi)動(dòng)脈瘤的數(shù)值模擬研究進(jìn)展[J]. 軟件，2019，40（8）：3841【Abstract】： With the development of medical examination technology and medical equipment， more
軟件 2019年8期2019-10-08
- 顱內(nèi)動(dòng)脈瘤夾閉手術(shù)的數(shù)值模擬與臨床應(yīng)用研究
本文使用計(jì)算流體力學(xué)（CFD）的方法對(duì)顱內(nèi)動(dòng)脈瘤夾閉手術(shù)前后以及正常血管進(jìn)行數(shù)值模擬。通過(guò)使用Mimics、3-matic對(duì)CT數(shù)據(jù)進(jìn)行重建，再使用Ansys進(jìn)行網(wǎng)格劃分、求解計(jì)算，獲得模擬夾閉手術(shù)前后的心動(dòng)周期不同時(shí)刻的血流速度、壁切應(yīng)力、壁壓力數(shù)值。數(shù)值模擬改變血流動(dòng)力學(xué)的方式可以對(duì)動(dòng)脈瘤治療前及治療后的狀況進(jìn)行評(píng)估。動(dòng)脈瘤處的低壁切應(yīng)力和低速區(qū)域與動(dòng)脈瘤破裂有關(guān)。關(guān)鍵詞： 顱內(nèi)動(dòng)脈瘤;計(jì)算流體力學(xué);血流動(dòng)力學(xué);夾閉手術(shù)中圖分類(lèi)號(hào)： TP319 ? ?
軟件 2019年6期2019-10-08
- 椎動(dòng)脈阻斷術(shù)前后基底動(dòng)脈瘤的血流動(dòng)力學(xué)數(shù)值模擬分析
值模擬;計(jì)算流體力學(xué)中圖分類(lèi)號(hào)： TP319 ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A ? ?DOI：10.3969/j.issn.1003-6970.2019.06.021本文著錄格式：張凱旋，陳廣新，邱收，等. 椎動(dòng)脈阻斷術(shù)前后基底動(dòng)脈瘤的血流動(dòng)力學(xué)數(shù)值模擬分析[J]. 軟件，2019，40（6）：96100【Abstract】： To investigate the hemodynamic changes of basilar aneurysms before and
軟件 2019年6期2019-10-08
- 一種農(nóng)用氣液兩相噴頭的設(shè)計(jì)與噴霧特性仿真
場(chǎng)進(jìn)行了計(jì)算流體力學(xué)（ CFD）仿真和試驗(yàn)驗(yàn)證。結(jié)果表明：噴頭出口平面中心區(qū)域的氣流速度達(dá)到亞音速和超音速，噴頭出口的氣流速度隨著兩相壓力的增加而增加;當(dāng)氣相入口壓力一定時(shí)，液相人口壓力的增大可使噴頭下方兩側(cè)氣流朝噴頭軸向集中，噴口中心區(qū)域氣流速度的實(shí)測(cè)值與仿真值的相對(duì)偏差≤10%，仿真結(jié)果真實(shí)可靠。霧滴粒徑測(cè)試結(jié)果表明：在0.05 MPa的恒定水壓下，霧滴粒徑隨著氣壓的增高而降低;在常用工作氣壓下，距噴頭噴射距離1.6 m處，粒徑65 μm以下的霧滴比例
江蘇農(nóng)業(yè)學(xué)報(bào) 2019年3期2019-09-10
- 基于MATLAB和CFD數(shù)據(jù)庫(kù)的流場(chǎng)可視化的實(shí)現(xiàn)
可視化;計(jì)算流體力學(xué);MATLAB中圖分類(lèi)號(hào)：TP391;TK32 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-5168（2019）02-0017-03Realization of Flow Visualization Based on MATLAB and CFD DatabaseAbstract： Visualization post-processing of numerical operation results in CFD （Com
河南科技 2019年2期2019-09-10
- 礦井掘進(jìn)工作面通風(fēng)方式選取的數(shù)值模擬研究
軟件;計(jì)算流體力學(xué);壓入式通風(fēng);抽出式通風(fēng)【中圖分類(lèi)號(hào)】 TD32 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】 A【文章編號(hào)】 2096-4102（2019）04-0042-02 開(kāi)放科學(xué)（資源服務(wù)）標(biāo)識(shí)碼（OSID）：礦井掘進(jìn)工作面的通風(fēng)是掘進(jìn)順利安全進(jìn)行的保障，目前，隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷發(fā)展，礦井通風(fēng)系統(tǒng)也越來(lái)越豐富全面，可控循環(huán)通風(fēng)系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于低瓦斯礦井中。實(shí)踐證明，可控循環(huán)通風(fēng)系統(tǒng)對(duì)于采場(chǎng)的通風(fēng)效果較好，在深部礦井中，循環(huán)通風(fēng)有效地降低了瓦斯的含量，利用巷道以及采空區(qū)自
山西能源學(xué)院學(xué)報(bào) 2019年4期2019-09-10
- 兆瓦級(jí)實(shí)心轉(zhuǎn)子高速感應(yīng)電動(dòng)機(jī)通風(fēng)系統(tǒng)分析
型，采用計(jì)算流體力學(xué)（CFD）方法對(duì)“兩進(jìn)一出”的通風(fēng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了流體場(chǎng)仿真，并分析了通風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)氣體的分布規(guī)律;其次，以通風(fēng)計(jì)算結(jié)果作為邊界條件，基于流固耦合法對(duì)該電機(jī)定轉(zhuǎn)子三維流體場(chǎng)和溫度場(chǎng)進(jìn)行了建模與求解，得到了溫度分布;在此基礎(chǔ)上，提出了一種新的“三進(jìn)兩出”通風(fēng)結(jié)構(gòu)，降低了該電機(jī)的最高溫度，并通過(guò)有限元分析例證了CFD建模與計(jì)算結(jié)果的正確性;最后，分析了導(dǎo)風(fēng)管管徑、冷卻氣體類(lèi)型、軸流風(fēng)扇進(jìn)風(fēng)量對(duì)該電機(jī)溫升的影響。結(jié)果表明，該電機(jī)采用三進(jìn)兩出的通風(fēng)冷卻結(jié)
電機(jī)與控制學(xué)報(bào) 2019年7期2019-08-05
- 球形面噴涂成膜特性研究
兩相流;計(jì)算流體力學(xué)中圖分類(lèi)號(hào)：TG174.442;O35? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：AResearch on Characteristics of Paint Deposition on Spherical SurfaceCHEN Yan，HU Jun，ZHANG Gang，CHEN Wenzhuo，PAN Haiwei，LOU Bowen（Department of Petroleum，Army Logistics Universit
湖南大學(xué)學(xué)報(bào)·自然科學(xué)版 2019年6期2019-07-26
- 針對(duì)建筑類(lèi)研究生的計(jì)算流體力學(xué)課程建構(gòu)研究
關(guān)鍵詞：計(jì)算流體力學(xué);教學(xué)方法;虛擬仿真教學(xué)平臺(tái);課程考核作者簡(jiǎn)介：劉京，哈爾濱工業(yè)大學(xué)建筑學(xué)院教授、博導(dǎo)，研究方向?yàn)榻ㄖh(huán)境相關(guān)研究;郭亮，哈爾濱工業(yè)大學(xué)環(huán)境學(xué)院;王昭俊，哈爾濱工業(yè)大學(xué)建筑學(xué)院;冷紅，哈爾濱工業(yè)大學(xué)建筑學(xué)院。（黑龍江 哈爾濱 150090）基金項(xiàng)目：本文系2017-2019黑龍江省高等教育教學(xué)改革項(xiàng)目“市政環(huán)境虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式探索”（項(xiàng)目編號(hào)：SJGY20170649）的研究成果。中圖分類(lèi)號(hào)：G643 ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ?
新課程研究·教師教育 2019年3期2019-06-12
- 汽車(chē)排氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化
氣系統(tǒng) 計(jì)算流體力學(xué) 流場(chǎng)特性 排氣背壓 結(jié)構(gòu)優(yōu)化中圖分類(lèi)號(hào)：U464文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A1對(duì)二級(jí)三元催化器的結(jié)構(gòu)優(yōu)化圖1是優(yōu)化前的二級(jí)三元催化器內(nèi)部的流場(chǎng)特性圖，左側(cè)為氣體的速度矢量分布圖，右側(cè)為內(nèi)部氣壓分布圖。由兩圖知，氣體從橫截面積較小的排氣管流入橫截面積較大的二級(jí)三元催化器，因氣流存在慣性而使得氣流不可能隨著管道的形狀突然擴(kuò)大，這就造成了在流束和管壁拐角處形成了局部漩渦。另外，由于管道形狀突然改變，氣流速度重新分布，引起氣體微團(tuán)的前后碰撞，增加壓力的損失
科教導(dǎo)刊·電子版 2019年11期2019-06-12
- 典型風(fēng)力機(jī)翼型結(jié)冰特性分析
況，采用計(jì)算流體力學(xué)方法研究了典型的風(fēng)力機(jī)翼型的結(jié)冰特性。首先，對(duì)攻角分別為0°，4°，8°的NACA0012翼型水滴撞擊特性進(jìn)行了計(jì)算，計(jì)算結(jié)果與文獻(xiàn)實(shí)驗(yàn)結(jié)果吻合良好，表明了計(jì)算方法的正確性。在此基礎(chǔ)上，對(duì)不同風(fēng)速和不同溫度下的典型風(fēng)力機(jī)葉片表面的覆冰進(jìn)行了模擬研究，得到了水收集系數(shù)和結(jié)冰厚度隨溫度和速度的變化趨勢(shì)。結(jié)果表明：風(fēng)速增加導(dǎo)致葉片表面結(jié)冰厚度增加，結(jié)冰附著面積增加;溫度降低導(dǎo)致葉片表面結(jié)冰厚度增加;S801翼型的抗冰效果明顯大于S802翼型的
河北科技大學(xué)學(xué)報(bào) 2019年1期2019-06-11
- 基于CFD的高速電梯空氣動(dòng)力學(xué)研究
文擬采用計(jì)算流體力學(xué)方法，研究影響高速電梯氣動(dòng)阻力的主要因素，設(shè)計(jì)轎廂氣動(dòng)附加裝置對(duì)其空氣動(dòng)力學(xué)性能進(jìn)行改進(jìn)，并通過(guò)仿真驗(yàn)證了改進(jìn)的有效性。為高速電梯的設(shè)計(jì)和研發(fā)提供了有效的工具?！娟P(guān)鍵詞】高速電梯;計(jì)算流體力學(xué);附加裝置;空氣動(dòng)力學(xué)中圖分類(lèi)號(hào)： U441 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 2095-2457（2019）06-0052-002DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.06.018【Abstract】Due t
科技視界 2019年6期2019-04-22
- 計(jì)算流體力學(xué)在F1賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中的應(yīng)用
要：運(yùn)用計(jì)算流體力學(xué)的方法能夠?qū)1賽車(chē)外形的設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，從而將空氣動(dòng)力學(xué)特征改善。通過(guò)結(jié)果可以知道，運(yùn)用流體力學(xué)方法可以在短時(shí)間里實(shí)現(xiàn)模擬計(jì)算多種設(shè)計(jì)方案，獲得賽車(chē)外形和氣動(dòng)阻力等空氣動(dòng)力學(xué)特征定量的關(guān)系，還可以研究F1賽車(chē)操縱穩(wěn)定性，噪聲以及排、進(jìn)氣道等。關(guān)鍵詞：計(jì)算流體力學(xué)；F1賽車(chē)；空氣動(dòng)力學(xué)引言：計(jì)算機(jī)技術(shù)在近些年發(fā)展速度加快，在F1空氣動(dòng)力學(xué)中計(jì)算流體力學(xué)應(yīng)用比較廣泛。對(duì)F1行駛進(jìn)行研究的過(guò)程中，其和空氣是相對(duì)運(yùn)動(dòng)，F(xiàn)1附近空氣流動(dòng)狀況與空氣
科學(xué)與財(cái)富 2019年22期2019-04-17
- 兩段制研究型教學(xué)模式在高等流體力學(xué)中的應(yīng)用
體力學(xué);計(jì)算流體力學(xué);研究生中圖分類(lèi)號(hào)：O35? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ?文章編號(hào)：1674-9324（2019）11-0171-02計(jì)算流體力學(xué)（Computational Fluid Dynamics，簡(jiǎn)稱(chēng)CFD）與各種工程實(shí)際問(wèn)題的結(jié)合越來(lái)越緊密，已成為研究各種復(fù)雜流體流動(dòng)與傳熱問(wèn)題的重要工具，并已成功應(yīng)用于航空航天、化工、冶金、工程熱物理、熱能等科學(xué)工程領(lǐng)域[1]。以往只能靠昂貴的實(shí)驗(yàn)手段才能得到的某些結(jié)果，現(xiàn)在可以借助于CFD仿真手段來(lái)完成
教育教學(xué)論壇 2019年11期2019-04-15
- 計(jì)算流體力學(xué)在高校鍋爐原理課程教學(xué)中的應(yīng)用
文提出將計(jì)算流體力學(xué)應(yīng)用于鍋爐原理課程的教學(xué)過(guò)程中。以煤粉燃燒器為例，采用計(jì)算流體力學(xué)軟件模擬燃燒器內(nèi)流動(dòng)特性，通過(guò)較為直觀(guān)的方式讓學(xué)生掌握煤粉燃燒器的工作原理，增強(qiáng)了學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，提高了教學(xué)效果。【關(guān)鍵詞】計(jì)算流體力學(xué) 鍋爐原理 教學(xué)方法【中圖分類(lèi)號(hào)】G424 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】2095-3089（2019）07-0242-01一、前言能源與動(dòng)力工程專(zhuān)業(yè)是我國(guó)高等院校的傳統(tǒng)專(zhuān)業(yè)。鍋爐原理課程是能源與動(dòng)力工程專(zhuān)業(yè)重要的專(zhuān)業(yè)課程。通過(guò)本課程的學(xué)習(xí)
課程教育研究 2019年7期2019-03-26
- 研究生學(xué)位課程國(guó)際化的教學(xué)過(guò)程初探
學(xué)位課《計(jì)算流體力學(xué)》為例，針對(duì)課程的產(chǎn)生背景、教材選擇、時(shí)間安排、教學(xué)模式、考核方式等教學(xué)過(guò)程進(jìn)行剖析與討論，探究國(guó)際化課程教學(xué)過(guò)程的實(shí)操性和重要性，學(xué)生成績(jī)表明《計(jì)算流體力學(xué)》的教學(xué)，達(dá)到了國(guó)際化的目標(biāo)。關(guān)鍵詞：國(guó)際化課程；教學(xué)過(guò)程；研究生學(xué)位課程；計(jì)算流體力學(xué)中圖分類(lèi)號(hào)：G643 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2018）49-0133-02作為高等教育的重要組成部分，研究生教育對(duì)于高校平衡協(xié)調(diào)發(fā)展和學(xué)科建設(shè)起著關(guān)鍵性的作用。培養(yǎng)具有創(chuàng)
教育教學(xué)論壇 2018年49期2018-12-11
- 排氣消聲器仿真分析及結(jié)構(gòu)優(yōu)化
型簡(jiǎn)化；計(jì)算流體力學(xué)；聲學(xué)性能；傳遞損失；結(jié)構(gòu)優(yōu)化中圖分類(lèi)號(hào)：U463 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1005-2550（2018）05-0052-06Abstract： Internal flow field of exhaust muffler was calculated by using the computational fluid dynamics method， internal structureofmufflerwas not reasona
汽車(chē)科技 2018年5期2018-12-08
- 多面體網(wǎng)格在推力矢量燃?xì)舛鏆鈩?dòng)特性計(jì)算中的應(yīng)用
鍵詞： 計(jì)算流體力學(xué)； 火箭發(fā)動(dòng)機(jī)； 多面體網(wǎng)格； 燃?xì)舛妫?氣動(dòng)特性； 仿真中圖分類(lèi)號(hào)： TJ760.3+52文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A文章編號(hào)： 1673-5048（2018）04-0095-050引言當(dāng)前， 計(jì)算流體力學(xué)（CFD）中的網(wǎng)格生成技術(shù)可以分為結(jié)構(gòu)網(wǎng)格和非結(jié)構(gòu)網(wǎng)格兩大類(lèi)， 結(jié)構(gòu)化的網(wǎng)格具有數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、 網(wǎng)格生成質(zhì)量好、 計(jì)算收斂速度快等優(yōu)點(diǎn)。 但結(jié)構(gòu)網(wǎng)格在處理一些外形尺寸或者流場(chǎng)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜的問(wèn)題時(shí)， 通常要花費(fèi)大量的人力和時(shí)間來(lái)完成網(wǎng)格劃分[1]
航空兵器 2018年4期2018-11-26
- 全自主設(shè)計(jì)競(jìng)賽級(jí)電動(dòng)滑翔機(jī)
計(jì)制作；計(jì)算流體力學(xué)；追求競(jìng)賽性能一、設(shè)計(jì)要求在國(guó)際通行的電動(dòng)滑翔機(jī)競(jìng)賽項(xiàng)目規(guī)則中，要求飛機(jī)先在規(guī)定時(shí)間自由飛行，之后在固定時(shí)間內(nèi)無(wú)動(dòng)力滑翔，最終以著陸時(shí)間和著陸點(diǎn)的準(zhǔn)確程度判定成績(jī)。因此對(duì)于電動(dòng)滑翔機(jī)來(lái)說(shuō)，通常需要飛機(jī)在極短的時(shí)間獲得較大的爬升高度，繼而轉(zhuǎn)化為較低下沉率的滑翔，其中獲得最小下沉率是至關(guān)重要的。有了初步的設(shè)計(jì)要求后，我們開(kāi)始研究飛機(jī)的布局形式。在翻閱資料和根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，我們構(gòu)思出了飛機(jī)的基本草圖。二、飛機(jī)的總體參數(shù)本項(xiàng)目所設(shè)計(jì)研制的飛機(jī)是一
科技風(fēng) 2018年17期2018-10-21