來(lái)料
- 淺析鋼板標(biāo)識(shí)保護(hù)裝置在自動(dòng)噴涂作業(yè)中的優(yōu)化
器3 對(duì)鋼板進(jìn)行來(lái)料判斷，來(lái)料信號(hào)經(jīng)PLC 控制柜1 判定鋼板的位置與鋼板運(yùn)行的速度，再通過(guò)PLC 控制柜1 依次判定鋼板需要噴涂料的位置到達(dá)各噴槍位置的時(shí)間，然后控制泵6 開(kāi)啟，壓力桶4 向涂料原料桶5 注入壓力，依次開(kāi)啟各噴槍對(duì)應(yīng)的電磁閥控制閥體，根據(jù)需要噴涂位置的大小，設(shè)置第一噴槍9 和第二噴槍11 的噴涂時(shí)間。圖1 鋼板標(biāo)識(shí)保護(hù)裝置布置結(jié)構(gòu)鋼板標(biāo)識(shí)保護(hù)裝置噴涂過(guò)程均在線完成，不需要鋼板在噴涂過(guò)程中停止運(yùn)行，在線噴涂中，鋼板位置的判斷與噴涂工作的啟停
中國(guó)設(shè)備工程 2023年20期2023-10-30
- 某電機(jī)公司供應(yīng)商來(lái)料質(zhì)量提升研究與改善方案實(shí)施*
工藝外，對(duì)供應(yīng)商來(lái)料檢驗(yàn)（IQC）也是電機(jī)生產(chǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。來(lái)料檢驗(yàn)質(zhì)量控制（IQC）是對(duì)電機(jī)企業(yè)對(duì)所有外購(gòu)物料及外協(xié)加工質(zhì)量的一道品質(zhì)管卡。其品質(zhì)管控水平對(duì)電機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量影響巨大[10]。針對(duì)某公司原有的來(lái)料檢驗(yàn)質(zhì)量控制體系存在的問(wèn)題，提出了來(lái)料質(zhì)量提升改善方案，確保不合格品不入倉(cāng)庫(kù)和生產(chǎn)線，在最前端發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，減少生產(chǎn)線上產(chǎn)生的質(zhì)量問(wèn)題和隱患。1 某電機(jī)公司供應(yīng)商問(wèn)題的提出本文所研究的公司是一家集研發(fā)、生產(chǎn)和銷售為一體的微電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，專注于高效節(jié)能微電
機(jī)電工程技術(shù) 2022年12期2023-01-10
- 薄板烘絲機(jī)出口含水率穩(wěn)定性控制方法研究
礎(chǔ)上，進(jìn)一步構(gòu)建來(lái)料含水率預(yù)測(cè)控制和出口含水率EWMA反饋調(diào)整相結(jié)合的綜合控制模型，并根據(jù)控制效果采用自學(xué)習(xí)算法對(duì)模型參數(shù)進(jìn)行自適應(yīng)優(yōu)化，以提高薄板烘絲機(jī)出口含水率穩(wěn)定性的控制能力。1 控制方法1.1 材料和設(shè)備以南陽(yáng)卷煙廠生產(chǎn)的黃金葉（硬帝豪）卷煙為控制方法試驗(yàn)對(duì)象，試驗(yàn)過(guò)程中，該品牌規(guī)格卷煙采用以下工藝技術(shù)要求：HT工作蒸汽壓力0.3 MPa，物料流量3000 kg/h，薄板烘絲機(jī)熱風(fēng)溫度（115±2）℃，筒壁溫度（130±2）℃，排潮風(fēng)門(mén)開(kāi)度（20～
中國(guó)煙草學(xué)報(bào) 2022年5期2022-11-10
- 一種疏浚淤泥快速脫水工藝及模塊式裝備開(kāi)發(fā)
具體流程為：淤泥來(lái)料→滾筒粗分→旋流濃縮→振動(dòng)脫水→藥劑混合→絮凝沉降→壓濾脫水→螺旋排料→填埋處理。圖1 疏浚淤泥快速脫水工藝路線圖工藝路線可分解為三大工序：一工序：來(lái)料粗分；二工序：旋流濃縮與振動(dòng)脫水；三工序：絮凝沉降與壓濾脫水。各工序的工作原理與實(shí)現(xiàn)效果分別如下：1.1 來(lái)料粗分工序來(lái)料粗分工序主要是對(duì)疏浚淤泥來(lái)料中大于5 mm粒徑的大顆粒物或軟性帶狀物進(jìn)行清洗分離，并保證后續(xù)處理工況的穩(wěn)定運(yùn)行。本工序主要利用大顆粒物或帶狀物的翻轉(zhuǎn)跌落與高壓沖洗相結(jié)
裝備制造技術(shù) 2022年6期2022-10-02
- 降低SH911C 管道式烘梗絲機(jī)出口水分料頭非穩(wěn)態(tài)時(shí)間研究與應(yīng)用
分峰值更大，同時(shí)來(lái)料水分不穩(wěn)定也會(huì)造成出來(lái)水分波動(dòng)。出口水分料頭非穩(wěn)態(tài)時(shí)間和水分峰值極差與當(dāng)日制梗絲批次的關(guān)系如表1 所示。表1 出口水分料頭非穩(wěn)態(tài)時(shí)間和水分峰值極差癥結(jié)（1）：當(dāng)日生產(chǎn)第批次會(huì)影響烘后梗絲潮頭時(shí)間。當(dāng)日生產(chǎn)第一批非穩(wěn)態(tài)時(shí)間更長(zhǎng)，非穩(wěn)態(tài)水分峰值更大，隨著當(dāng)日制梗絲批次，烘絲出口水分越來(lái)越穩(wěn)定，非穩(wěn)態(tài)時(shí)間變短，非穩(wěn)態(tài)水分峰值更小。主要原因：（1）第一批生產(chǎn)過(guò)程中設(shè)備內(nèi)部有上一次有清洗殘留水，梗絲剛進(jìn)料的時(shí)候吸收殘留水，梗絲含水率變高，導(dǎo)致烘絲
科海故事博覽 2022年27期2022-09-28
- 基于分段預(yù)測(cè)前饋與EWMA反饋整合的松散回潮加水控制系統(tǒng)
[1-3]。由于來(lái)料含水率和流量的波動(dòng)、測(cè)量的滯后、溫濕度環(huán)境的變化等影響，松散回潮工序的出口含水率在實(shí)際生產(chǎn)中仍存在較大波動(dòng)[4-6]。為此，近年來(lái)有許多松散回潮質(zhì)量控制性能的研究，俞仁皓等[7]通過(guò)對(duì)回風(fēng)溫度的PID參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)來(lái)改善松散回潮出口含水率的穩(wěn)定性；李秀芳[8]通過(guò)對(duì)松散回潮工序的工藝參數(shù)和出口含水率的控制結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化來(lái)降低出口含水率的波動(dòng)；董偉 等[9]對(duì)HAUNI松散回潮滾筒控制系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，優(yōu)化料頭料尾的加水控制，有效提升了出口含
中國(guó)煙草學(xué)報(bào) 2022年4期2022-09-02
- 減少低碳鋼極薄帶材冷軋斷帶事故的方法
原因分析1.1 來(lái)料缺陷來(lái)料缺陷主要表現(xiàn)為原材料厚度不均、氧化鐵皮殘留、欠酸洗以及過(guò)酸洗等。在原材料厚度不均勻的情況下，厚度不均與浪型之間有密切關(guān)聯(lián)。自進(jìn)入冷軋開(kāi)始，原料浪型開(kāi)始出現(xiàn)明顯折疊現(xiàn)象，在積累效益的作用下會(huì)帶來(lái)斷帶風(fēng)險(xiǎn)。氧化鐵皮殘留主要見(jiàn)于熱軋工藝。如果酸洗去除效果不好，那么冷軋工藝中會(huì)迅速發(fā)生擴(kuò)展現(xiàn)象，導(dǎo)致帶鋼表面出現(xiàn)明顯的凹坑。一旦凹坑部位所受到的應(yīng)力超限，帶鋼會(huì)面臨斷帶危險(xiǎn)。酸洗來(lái)料鋸齒邊會(huì)增加斷帶風(fēng)險(xiǎn)。鋸齒邊形成與多種因素有關(guān)，如剪刃的間
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2022年5期2022-07-22
- 剖析如何提高汽車(chē)結(jié)構(gòu)件材料利用率
用率：①淺拉伸件來(lái)料尺寸優(yōu)化；②帶法蘭面的U型件來(lái)料尺寸優(yōu)化；③沖裁廢料再利用；④根據(jù)裝配關(guān)系進(jìn)行來(lái)料尺寸優(yōu)化；⑤落料改為開(kāi)卷落料，如圖1所示。圖1 提高結(jié)構(gòu)件材料利用率的總體思路3 提高結(jié)構(gòu)件材料利用率的方法3.1 淺拉伸件來(lái)料尺寸優(yōu)化淺拉伸件，以某寬商務(wù)車(chē)型的下緣前加強(qiáng)板為例，沖壓件原設(shè)計(jì)的成型工藝為閉口拉伸成形（見(jiàn)圖2），需要的工藝補(bǔ)充料較多，后序修邊將工藝補(bǔ)充料裁剪形成最終沖壓件，由于壓邊較多使材料利用率受到限制。經(jīng)分析，該沖壓件上部拉伸深度較淺，
模具制造 2022年4期2022-05-27
- 某型發(fā)動(dòng)機(jī)缸體清潔度工藝措施淺析
分析對(duì)象，通過(guò)在來(lái)料、生產(chǎn)制造過(guò)程、儲(chǔ)存包裝等階段分別采取相對(duì)應(yīng)工藝措施，獲得了較好的清洗效果。2 毛坯來(lái)料清潔度控制措施依據(jù)汽車(chē)質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)要求，要控制好缸體成品清潔度，首先從毛坯來(lái)料清潔度控制開(kāi)始。影響缸體毛坯來(lái)料清潔度的常見(jiàn)問(wèn)題有缸體表面的鑄造飛邊毛刺、各腔室殘留型砂、雜物等。在毛坯上線前，毛坯供應(yīng)商和我公司機(jī)加工部針對(duì)上述不同清潔度問(wèn)題，分別采取對(duì)應(yīng)控制措施。具體控制如表1。表1 毛坯來(lái)料清潔度控制措施明細(xì)表3 缸體機(jī)加工過(guò)程清潔度控制3.1 車(chē)間
中國(guó)設(shè)備工程 2022年8期2022-05-18
- 航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件生產(chǎn)企業(yè)質(zhì)量管理的探索
部門(mén)下面還設(shè)置了來(lái)料方面的品質(zhì)把控、生產(chǎn)過(guò)程的檢驗(yàn)、最終產(chǎn)品的檢驗(yàn)這3 個(gè)分支。來(lái)料方面的品質(zhì)把控小組中包含了供應(yīng)商質(zhì)量管理工程師以及來(lái)料品質(zhì)檢驗(yàn)工程師，帶領(lǐng)下面的若干名工人編制的檢驗(yàn)人員。這個(gè)小組主要負(fù)責(zé)的任務(wù)是制定來(lái)料方面的品質(zhì)把控小組日常期間的工作計(jì)劃表，其主要的內(nèi)容包含了編寫(xiě)來(lái)料質(zhì)量檢驗(yàn)工作的計(jì)劃以及詳細(xì)的記錄，負(fù)責(zé)檢查來(lái)料的合格證書(shū)文檔及相關(guān)原材料所附帶的其他有關(guān)的文件資料，檢驗(yàn)人員主要負(fù)責(zé)根據(jù)需要對(duì)于來(lái)料的相關(guān)信息進(jìn)行檢查并且填寫(xiě)檢查報(bào)告，檢驗(yàn)
經(jīng)濟(jì)技術(shù)協(xié)作信息 2022年15期2022-05-16
- 基于趨勢(shì)預(yù)測(cè)和分區(qū)反饋的梗絲氣流干燥出口含水率精準(zhǔn)控制策略
的方法構(gòu)建了基于來(lái)料含水率變化趨勢(shì)的預(yù)測(cè)分析模型；石東寶[15]在物流路徑優(yōu)化中采用分區(qū)段反饋控制的方法提高控制系統(tǒng)的響應(yīng)速度和準(zhǔn)確性等，但在梗絲氣流式干燥工序還未見(jiàn)相關(guān)應(yīng)用研究?；诖?，本文采用分區(qū)反饋控制的方式進(jìn)一步提高對(duì)干燥機(jī)出口含水率偏差的響應(yīng)能力，同時(shí)結(jié)合對(duì)來(lái)料含水率變化趨勢(shì)的預(yù)測(cè)分析，在原有的PID反饋控制的基礎(chǔ)上構(gòu)建前、后反饋相結(jié)合的控制模型，以提高梗絲氣流干燥出口含水率穩(wěn)定性的控制能力。1 問(wèn)題的提出卷煙廠梗絲干燥工序普遍使用的SH23A型
輕工學(xué)報(bào) 2022年2期2022-05-05
- 考慮復(fù)雜隨機(jī)來(lái)料的批量流作業(yè)調(diào)度
，例如工件的隨機(jī)來(lái)料，工件在機(jī)器上的加工時(shí)間隨機(jī)以及機(jī)器故障等?？紤]隨機(jī)性的車(chē)間調(diào)度問(wèn)題已經(jīng)非常復(fù)雜，考慮隨機(jī)因素的批量流調(diào)度顯然更加困難。柔性流水車(chē)間內(nèi)批量流調(diào)度問(wèn)題(Flexible Job-shop Scheduling Problen with Lot Streaming, FJSP-LS)已經(jīng)引起學(xué)界的重視和研究。LOW等[2]論述了車(chē)間調(diào)度中應(yīng)用批量流方法的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于FJSP-LS的求解，根據(jù)批量劃分方式的不同，可分為均等子批、一致子批和可變子
計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng) 2022年4期2022-04-29
- 葉片加料工序出口含水率控制研究
響后續(xù)烘絲工序的來(lái)料含水率穩(wěn)定性[1-4]，間接影響最終成品煙絲的穩(wěn)定性及合格率。遵義卷煙廠制絲A 線為 5 000 kg·h-1生產(chǎn)線，葉片加料工序使用SJ1201 型葉片加料機(jī)，可以通過(guò)控制加水執(zhí)行器調(diào)整加水量以平衡出口含水率。當(dāng)前控制模式下，反饋速度慢，在進(jìn)入穩(wěn)態(tài)時(shí)間前出口含水率會(huì)有較大的波動(dòng)。本文從分析控制思路著手，探求控制對(duì)出口含水率的影響，提出優(yōu)化措施，進(jìn)而改善出口含水率的穩(wěn)定性。1 存在的問(wèn)題1.1 現(xiàn)狀調(diào)查加料工序目前對(duì)出口含水率標(biāo)準(zhǔn)偏差合
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2022年3期2022-04-21
- 11輥矯直機(jī)壓下量與板材初始參數(shù)的關(guān)系研究
研究壓下量與板材來(lái)料初始參數(shù)之間的內(nèi)在關(guān)系，對(duì)于矯直機(jī)在線工藝參數(shù)的設(shè)置十分重要。近年來(lái)，很多學(xué)者采用各種手段研究了壓下量的求解方法。宋浩[2]建立了雙金屬?gòu)?fù)合板在矯直過(guò)程中的有限元模型，分析了復(fù)合板在矯直過(guò)程中不同壓下規(guī)程下縱向位移的變化規(guī)律以及對(duì)殘余應(yīng)力的影響。王若然[3]模擬了1 800 mm大型型鋼矯直機(jī)在矯直過(guò)程中其壓下量對(duì)矯直質(zhì)量的影響。宋小平[4]通過(guò)分析板材在矯直過(guò)程中塑性變形率、各矯直輥下板材相應(yīng)曲率和壓下量三者間關(guān)系，獲取一種計(jì)算矯直輥
重型機(jī)械 2022年2期2022-04-18
- 煙梗來(lái)料霧化噴水裝置的設(shè)計(jì)
梗絲多。因?yàn)闊煿?span id="j5i0abt0b" class="hl">來(lái)料水分偏低,達(dá)不到切梗機(jī)對(duì)煙梗來(lái)料水分的要求,所以造成煙梗梗絲厚薄不均現(xiàn)象比較明顯。針對(duì)切前煙梗來(lái)料水分少這一問(wèn)題,目前采取的措施是煙梗送入車(chē)間前在物流分中心庫(kù)房由人工將加水軟管連接的錐形噴頭插入煙包進(jìn)行噴水,噴水后的煙梗在庫(kù)房指定位置存放,隔天送入車(chē)間使用[1]。雖然噴水后煙梗水分有所增加,但是不同產(chǎn)地的煙梗吸收水分的能力不同[2],而且人工操作加水量無(wú)法精確控制,每包煙梗的加水量有差異,仍然達(dá)不到切梗機(jī)設(shè)備性能對(duì)煙梗來(lái)料含水量的要求,
機(jī)械制造 2022年3期2022-04-07
- 連退平整機(jī)組高溫料延伸率評(píng)估方法*
來(lái)進(jìn)一步推斷，在來(lái)料參數(shù)、設(shè)備參數(shù)以及工藝潤(rùn)滑制度特定的情況下，軋制過(guò)程中，軋制壓力P和前、后張力設(shè)定值T1、T0會(huì)成為高溫料延伸率的主要影響因素，此時(shí)各機(jī)架的延伸率可以表示為：ε0=f(P,T1,T0).(1)當(dāng)軋制壓力取得軋制穩(wěn)定所需的最小軋制力Pmin時(shí)，為了保證帶鋼的正常軋制，就要對(duì)前、后張力進(jìn)行調(diào)整，此時(shí)，取前、后張力允許設(shè)定的最小值分別為T(mén)1min、T0min。將Pmin和T1min、T0min代入到文獻(xiàn)[9]中的軋制壓力計(jì)算公式中，就可以反算
機(jī)械工程與自動(dòng)化 2022年1期2022-03-15
- 氮化鋁陶瓷基板化學(xué)鍍鎳工藝優(yōu)化
，初步認(rèn)定是鍍前來(lái)料異常。圖1 正面局部區(qū)域起泡照片F(xiàn)igure 1 Photos showing the blistering of local areas at front side圖2 背面局部區(qū)域起泡照片F(xiàn)igure 2 Photos showing the blistering of local areas at back side取來(lái)料在日光燈下檢查，初看時(shí)并未發(fā)現(xiàn)異常，但當(dāng)將產(chǎn)品與光線入射方向傾斜45°角觀察時(shí)，發(fā)現(xiàn)在基板環(huán)框的4個(gè)拐角存在明
電鍍與涂飾 2022年1期2022-01-27
- 熱軋來(lái)料及冷軋工藝對(duì)連軋機(jī)出口板形的影響
整，科學(xué)調(diào)配熱軋來(lái)料與冷軋工藝技術(shù)。1 概述熱軋溫度系數(shù)對(duì)帶鋼性能造成的限制1.1 帶鋼寬度方向的溫度系數(shù)限制在熱軋生產(chǎn)工藝階段，終軋溫度系數(shù)若與相變溫度系數(shù)相比降低，將致使帶鋼出現(xiàn)塑性變形，進(jìn)一步影響帶鋼產(chǎn)品的硬度。從帶鋼寬度方向的角度上分析，造成熱軋卷邊部出現(xiàn)硬度溝現(xiàn)狀，包含兩個(gè)方面的因素。一方面，終軋溫度系與相變溫度系數(shù)對(duì)比偏低造成的硬度溝問(wèn)題。另一個(gè)方面，熱軋卷邊部的冷卻較快、溫度偏低造成的硬度溝問(wèn)題兩個(gè)方面。以上均對(duì)帶鋼邊部的硬度造成限制。經(jīng)實(shí)際
山西冶金 2021年6期2022-01-23
- 保證面粉中麩星量達(dá)標(biāo)的措施（一）
走內(nèi)通道，而不對(duì)來(lái)料進(jìn)行篩理，直接落到下層篩面。每調(diào)換一格，減少兩格篩理流程，最好用不帶底板的篩格，使物料直接通過(guò)，相當(dāng)于粉路中多一層空格。1.3 改變粉路流向一般“篩枯”多發(fā)生在下交粉的粉篩，可以在下交粉處安裝變向撥斗，以2皮粗為例，當(dāng)加工軟麥時(shí)，撥斗直接通向粉絞龍，當(dāng)加工硬麥時(shí)，有“篩枯”現(xiàn)象，可以讓撥斗調(diào)至3皮繼續(xù)研磨，避免面粉中麩星增多，體現(xiàn)粉路靈活多變性。1.4 提純來(lái)料當(dāng)發(fā)現(xiàn)進(jìn)粉篩來(lái)料變次時(shí)，可把該倉(cāng)高方篩的上層分級(jí)篩加密，一般要求加密2～5號(hào)
糧食加工 2021年5期2021-12-24
- 某新能源材料破碎篩選車(chē)間硅棒運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)
方案采用牽引車(chē)將來(lái)料小車(chē)拖到貨淋室門(mén)口，然后牽引車(chē)退到來(lái)料小車(chē)尾部，將來(lái)料小車(chē)頂進(jìn)貨淋室（需要有人掌控小車(chē)的方向）。貨淋完畢后，由車(chē)間內(nèi)專用牽引車(chē)將來(lái)料小車(chē)拖到工作臺(tái)位一或二，然后由舉升機(jī)二將來(lái)料小車(chē)舉升到投料平臺(tái)上，并插上銷子，確保來(lái)料小車(chē)不墜落。運(yùn)輸工藝流程如圖1所示，方案一運(yùn)輸方案示意圖如圖2 所示。圖1 方案一運(yùn)輸方案流程圖圖2 運(yùn)輸流程示意圖2.1.1 主要設(shè)備及參數(shù)2.1.1.1 龍門(mén)提升機(jī)龍門(mén)提升機(jī)的主要任務(wù)是將來(lái)料小車(chē)提升并可橫向自由移動(dòng)，
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2021年32期2021-12-02
- 降低切絲機(jī)煙絲長(zhǎng)絲率的研究
末端原因。（1）來(lái)料煙葉葉片大小不一致。來(lái)料煙葉大小不一致使得葉片在輸送到切絲機(jī)刀門(mén)附近切削時(shí)，直接與刀片接觸的部分長(zhǎng)短不一致。（2）來(lái)料煙葉葉片沒(méi)有進(jìn)行葉片分選。來(lái)料煙葉葉片沒(méi)有進(jìn)行葉片的篩選分類，導(dǎo)致來(lái)料煙葉葉片中大葉片比例較多，在切絲機(jī)切削時(shí)，容易出現(xiàn)長(zhǎng)絲。（3）切絲刀片用的是曲刃、水平平刀。切絲機(jī)刀片使用的是傳統(tǒng)的曲刃和水平平刀，這種平刀切絲刀切出的煙絲長(zhǎng)度主要由刀門(mén)附近葉片的長(zhǎng)度決定，無(wú)法對(duì)較長(zhǎng)葉片切出的煙絲進(jìn)行切斷。（4）來(lái)料煙片進(jìn)入切絲機(jī)的位
設(shè)備管理與維修 2021年7期2021-06-18
- 袋裝水泥自動(dòng)雙向分流轉(zhuǎn)向溜槽設(shè)計(jì)與仿真分析
置相對(duì)應(yīng)。皮帶機(jī)來(lái)料接口板與袋裝水泥輸送主皮帶機(jī)上轉(zhuǎn)彎溜子出料端對(duì)接設(shè)置，固定溜槽向下傾斜設(shè)置在皮帶機(jī)來(lái)料接口板外側(cè)，接料隨動(dòng)滾軸設(shè)置在皮帶機(jī)來(lái)料接口板和固定溜槽連接處。導(dǎo)向護(hù)板包括固定護(hù)板和弧形護(hù)板，固定護(hù)板設(shè)置在皮帶機(jī)來(lái)料接口板一側(cè)，弧形護(hù)板設(shè)置在與固定護(hù)板相對(duì)一側(cè)的固定溜槽側(cè)邊上。左轉(zhuǎn)向溜槽和右轉(zhuǎn)向溜槽分別傾斜設(shè)置在固定溜槽末端左、右兩側(cè)，左轉(zhuǎn)向溜槽和右轉(zhuǎn)向溜槽中部均設(shè)置有凸起的弧形過(guò)渡結(jié)構(gòu)。左擺動(dòng)溜槽和右擺動(dòng)溜槽均通過(guò)中間隨動(dòng)滾軸分別與左轉(zhuǎn)向溜槽和
水泥技術(shù) 2021年1期2021-02-04
- BTM 鉚接模具開(kāi)裂技術(shù)研究與應(yīng)用
示。圖1通過(guò)檢查來(lái)料上機(jī)對(duì)比觀察來(lái)料都有此1-2 度傾角，為鈑金折彎無(wú)法保證都折彎90 度導(dǎo)致，與鉚接貼合時(shí)的示意圖模擬符合，針對(duì)拆卸下來(lái)的凹模，如圖2 所示，用放大鏡觀察凹模的外壁邊緣開(kāi)裂，裂紋由外向內(nèi)，判斷為凹模此點(diǎn)外壁受外面擠壓開(kāi)裂，針對(duì)此進(jìn)行模擬，發(fā)現(xiàn)當(dāng)進(jìn)行鉚接時(shí)模與來(lái)料接觸時(shí)有傾斜角，就會(huì)造成來(lái)料對(duì)凹模一側(cè)的外壁進(jìn)行擠壓，導(dǎo)致凹模外壁此點(diǎn)長(zhǎng)期受力不均。進(jìn)而導(dǎo)致凹模外圈開(kāi)裂。圖22.2 沖壓過(guò)程分析沖壓過(guò)程中凸模在氣液增力缸推動(dòng)下，快速頂出，材料在
中國(guó)設(shè)備工程 2021年1期2021-02-01
- 內(nèi)層殘銅產(chǎn)生的原因分析和改善
的原因從內(nèi)層板材來(lái)料不良、無(wú)塵室衛(wèi)生清潔以及DES線油墨反沾三個(gè)方面進(jìn)行了分析，并提出相應(yīng)的改善措施及方法。1 殘銅產(chǎn)生的原因1.1 板材來(lái)料不良造成殘銅的原因分析1.1.1 板面有殘膠對(duì)于來(lái)料不良的板材，在百倍鏡下可看到有一層薄薄的保護(hù)膜，如果在內(nèi)層前處理沒(méi)有添加磨刷段，很難在酸洗段及微蝕段洗掉，就會(huì)殘留在板面抗蝕，形成殘銅（見(jiàn)圖1、圖2）。這種不良主要集中在0.8 mm及以上的板材上。圖1 來(lái)料不良圖2 蝕刻后殘銅1.1.2 基材上有基銅板材的另一種不
印制電路信息 2020年11期2021-01-11
- 刮板上料夾具的研制
要條件。針對(duì)刮板來(lái)料狀態(tài)、各型號(hào)刮板外形特征、刮板上料狀態(tài)等上料需求，研制一款可適用于多種型號(hào)、多種碼放方式的刮板夾具，是實(shí)現(xiàn)刮板自動(dòng)上料的首要任務(wù)。本文在分析刮板來(lái)料狀態(tài)和夾具需求的基礎(chǔ)上，對(duì)夾具結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)。1 刮板上料需求1.1 刮板來(lái)料狀態(tài)刮板作為刮板輸送機(jī)主要零件，型號(hào)多，質(zhì)量重，寧夏天地奔牛實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司現(xiàn)主要生產(chǎn)刮板型號(hào)有8種，刮板質(zhì)量從60 kg到160 kg不等，部分不常用型號(hào)刮板質(zhì)量可達(dá)200 kg、長(zhǎng)度達(dá)1.6 m以上。刮板的來(lái)料狀
機(jī)械工程與自動(dòng)化 2020年5期2020-11-05
- 柔性自動(dòng)化制造實(shí)訓(xùn)設(shè)備的硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)
了簡(jiǎn)述。本系統(tǒng)由來(lái)料、搬運(yùn)、運(yùn)料分揀和人機(jī)交互等硬件模塊組成，能夠精準(zhǔn)識(shí)別來(lái)料加工產(chǎn)品的顏色和材質(zhì)，并進(jìn)行智能分揀，具有組態(tài)人機(jī)交互功能，方便操作人員遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)，降低了直接操作設(shè)備部件的損耗率，可用于高校自動(dòng)化類專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)或物流企業(yè)包裹智能分揀，具有一定的實(shí)用推廣價(jià)值。關(guān)鍵詞：柔性自動(dòng)化制造實(shí)訓(xùn)設(shè)備;西門(mén)子S7-200 PLC;電氣系統(tǒng)1? 柔性自動(dòng)化制造系統(tǒng)概述柔性自動(dòng)化制造系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱FMS），是一種以計(jì)算機(jī)或微處理器作為控制核心，外接機(jī)器人、機(jī)械手
內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年18期2020-09-10
- 汽車(chē)寬幅板邊部褶皺的發(fā)生機(jī)理與改進(jìn)技術(shù)
分國(guó)內(nèi)學(xué)者還發(fā)現(xiàn)來(lái)料板形也可以造成板形缺陷，因此在生產(chǎn)寬幅汽車(chē)板時(shí)嚴(yán)格控制退火來(lái)料板形的質(zhì)量，才可以有效控制板形缺陷程度，因此研究專家根據(jù)產(chǎn)生板形缺陷的原因提出了防治方法[1]。有學(xué)者發(fā)現(xiàn)爐輥熱凸度、帶鋼橫向溫差及爐子張力也是造成寬幅汽車(chē)板在生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)熱瓢曲的原因?？偠灾瑤т撛谶B續(xù)通過(guò)沒(méi)有封口的退火爐過(guò)程中出現(xiàn)了不可改變的變形情況，而這種不可逆的情況是因?yàn)閹т撛谏a(chǎn)過(guò)程中受到的溫度不均。具體產(chǎn)生熱瓢曲的現(xiàn)象如圖1所示，(以單部位的瓢曲為例)。圖1
工業(yè)加熱 2020年1期2020-03-03
- 棒材生產(chǎn)線無(wú)孔型軋制的探究與應(yīng)用
,如我廠軋制原料來(lái)料從125方——150方均適采用該料型表中的高度設(shè)計(jì),不需要對(duì)軋機(jī)料型做出任何調(diào)整就可以實(shí)現(xiàn)換原料斷面生產(chǎn)。3.2 導(dǎo)衛(wèi)裝置設(shè)計(jì)以及穩(wěn)定性問(wèn)題解決 軋件在無(wú)孔型軋制變形區(qū)中因未受孔型側(cè)壁限制,容易造成脫方現(xiàn)象,脫方極易產(chǎn)生折疊甚至?xí)斐啥唁?。該現(xiàn)象與軋件來(lái)料寬高比以及相對(duì)壓下量有關(guān),可以近似用下經(jīng)驗(yàn)公式判斷：m＝Φ3Ψ-2m——鋼穩(wěn)定系數(shù); Φ——來(lái)料寬高比,(來(lái)料寬h/來(lái)料高b)反應(yīng)來(lái)料形狀;Ψ——相對(duì)壓下量(本道次壓下hk/來(lái)料高度h
探索科學(xué)(學(xué)術(shù)版) 2019年8期2020-01-17
- 拉矯工序生產(chǎn)工藝研究
在一定程度上改善來(lái)料原有板形，為后續(xù)加工生產(chǎn)做好準(zhǔn)備。（1）清洗段工作原理（堿洗工藝）。鋁帶材在冷軋制過(guò)程中，因軋輥與鋁帶材表面摩擦和碾壓，其表面會(huì)產(chǎn)生細(xì)微氧化鋁粉脫落吸附，軋制油及其它懸浮成分也會(huì)殘留在帶材表面，對(duì)板帶后續(xù)生產(chǎn)使用造成不利影響。矯直時(shí)由于帶材在矯直輥上產(chǎn)生嚴(yán)重彎曲變形，伴隨發(fā)熱，且張力輥與帶材間相互受力作用而形成摩擦力帶動(dòng)輥組，如果帶材表面未經(jīng)清洗，變形時(shí)氧化鋁粉脫落，隨著油污一起粘附在矯直輥的輥面上，使輥面產(chǎn)生磨損并造成帶材表面硌傷，因
世界有色金屬 2019年21期2020-01-09
- 基于機(jī)器視覺(jué)的環(huán)形器檢測(cè)軟件
識(shí)別。4）具備對(duì)來(lái)料進(jìn)行特征點(diǎn)的識(shí)別與角度計(jì)算功能：根據(jù)來(lái)料信息計(jì)算產(chǎn)品位置信息。5）具備尺寸測(cè)量功能：根據(jù)來(lái)料進(jìn)行低于0.5像素分辨率的尺寸測(cè)量。6）具備圖像保存功能：可根據(jù)需求保存圖像。2 產(chǎn)品特點(diǎn)本軟件基于Visual Studio 2010開(kāi)發(fā)環(huán)境，采用MFC單文檔框架，采用OPENCV開(kāi)源算法庫(kù)進(jìn)行開(kāi)發(fā)的具有特色的機(jī)器視覺(jué)應(yīng)用系統(tǒng)，本系統(tǒng)主要應(yīng)用于環(huán)形器自動(dòng)化檢測(cè)設(shè)備及環(huán)形器自動(dòng)化裝配流水線等。3 軟件主要組成及實(shí)現(xiàn)方法本軟件的數(shù)據(jù)輸入為工業(yè)相機(jī)
中國(guó)建材科技 2019年6期2019-10-29
- Φ25 mm帶肋鋼筋兩切分工藝的開(kāi)發(fā)
分機(jī)架會(huì)將前道次來(lái)料一分為二，這會(huì)造成道次變形量急劇增大而導(dǎo)致載荷大幅度增加,可能會(huì)超過(guò)設(shè)備承受能力，尤其是軋機(jī)負(fù)荷能力和齒箱能力。為避免中棒現(xiàn)有軋線設(shè)備在軋制Φ25 mm規(guī)格兩切分時(shí)造成損壞，在設(shè)計(jì)兩切分工藝前對(duì)中棒現(xiàn)有設(shè)備的電機(jī)負(fù)荷能力和齒箱能力進(jìn)行校核，其中電機(jī)負(fù)荷校核見(jiàn)表1。經(jīng)過(guò)理論計(jì)算，中棒現(xiàn)有設(shè)備電機(jī)功率和軋制力矩完全滿足軋制Φ25 mm規(guī)格兩切分的要求。齒箱校核請(qǐng)齒箱專業(yè)廠家進(jìn)行校核，經(jīng)校核，齒箱也完全滿足軋制Φ25 mm規(guī)格兩切分的要求。表
四川冶金 2019年3期2019-08-29
- 公路施工瀝青質(zhì)量監(jiān)管快檢新技術(shù)
用于公路施工瀝青來(lái)料質(zhì)量現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。為此，西派特（北京）科技有限公司基于紅外光譜結(jié)合多元分析方法原理，研發(fā)了一種適合公路施工瀝青來(lái)料質(zhì)量快速檢測(cè)的瀝青快速分析儀，有效地解決了現(xiàn)存檢測(cè)存在的難題。同時(shí)，建立了針入度、軟化點(diǎn)和延度的定量分析模型和真?zhèn)舞b別分析模型，實(shí)現(xiàn)了公路建設(shè)瀝青來(lái)料質(zhì)量快速檢測(cè)，對(duì)于公路建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督管理具有重要的實(shí)際意義。一、實(shí)驗(yàn)部分（一）瀝青取樣器瀝青取樣器由電源模塊和加熱器兩部分構(gòu)成，兩者使用專用電源線連接。電源模塊內(nèi)置交流降壓模塊和溫度
中國(guó)公路 2019年14期2019-08-15
- 對(duì)軌道車(chē)輛生產(chǎn)中鋁板折彎裂紋缺陷的研究
地鐵線車(chē)輛補(bǔ)強(qiáng)板來(lái)料出現(xiàn)裂紋為例，研究分析了造成鋁合金板材折彎缺陷的原因，及相應(yīng)的處理和預(yù)防措施。1 原因分析某地鐵車(chē)輛底架生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)與車(chē)鉤橫梁、底架邊梁連接的補(bǔ)強(qiáng)板來(lái)料出現(xiàn)裂紋，裂紋位于補(bǔ)強(qiáng)板折彎圓弧部位斷面、平行于板厚方向，長(zhǎng)度5 mm～30 mm不等(見(jiàn)圖1)。圖1 裂紋示意對(duì)裂紋深度進(jìn)行檢測(cè)，連續(xù)對(duì)多個(gè)補(bǔ)強(qiáng)板裂紋往深度方向進(jìn)行打磨，深度在1 mm～8 mm之間。(1)經(jīng)第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)補(bǔ)強(qiáng)板裂紋斷口進(jìn)行檢驗(yàn)，母材金相組織無(wú)異常，未見(jiàn)夾渣等缺陷，
軌道交通裝備與技術(shù) 2019年3期2019-07-29
- 軋機(jī)前饋厚度控制系統(tǒng)優(yōu)化
制精度，特別是當(dāng)來(lái)料厚度波動(dòng)較大時(shí)，帶材的厚度精度會(huì)有更大的影響，前饋控制系統(tǒng)可以有效的解決這個(gè)問(wèn)題。目前，對(duì)于前饋的研究主要是基于模型[1]。本文基與奧克寧克四輥單機(jī)架鋁軋機(jī)，詳細(xì)分析厚度前饋控制系統(tǒng)，及其對(duì)于帶材厚度的作用，對(duì)于在張緊輥投入運(yùn)行后影響前饋?zhàn)饔脮r(shí)間的兩個(gè)關(guān)鍵因素，入口測(cè)厚儀到輥縫的帶材長(zhǎng)度和入口帶材速度進(jìn)行數(shù)學(xué)建模的建立，并通過(guò)軋機(jī)驗(yàn)證其有效性。1前饋控制系統(tǒng)1.1前饋控制系統(tǒng)原理前饋控制系統(tǒng)不是根據(jù)軋出的厚度差值來(lái)進(jìn)行厚度控制，而是根據(jù)
冶金設(shè)備 2019年2期2019-06-21
- 川威五切分軋制技術(shù)的研發(fā)
精軋機(jī)中，將中軋來(lái)料軋制成所需料型后，利用設(shè)計(jì)孔型的軋輥和相配套的導(dǎo)衛(wèi)，把來(lái)料軋制成五個(gè)面積相同且并聯(lián)的軋件，最后在切分道次上將其切分為面積相同且分開(kāi)的軋件。五切分軋制的關(guān)鍵是：①確保切分帶的料型尺寸；②切分速度與軋制速度匹配。1.2 孔型系統(tǒng)1.2.1精軋孔型系統(tǒng)五切分的關(guān)鍵是精軋的料型控制，主要靠精軋孔型系統(tǒng)的合理設(shè)計(jì)達(dá)到。通過(guò)多次優(yōu)化，最終確定了如圖1的精軋孔型系統(tǒng)。該孔型系統(tǒng)具有合理分配各道次軋制負(fù)荷、各道次孔型共用、減少換輥架次和提高生產(chǎn)效率的優(yōu)
四川冶金 2019年2期2019-05-31
- 重卷檢查機(jī)組中糾偏系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究
過(guò)程中，由于帶鋼來(lái)料很長(zhǎng)、來(lái)料缺陷、輥系設(shè)備制造、設(shè)備安裝誤差、電氣控制不良等因素，使帶鋼運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生帶鋼中心偏離機(jī)組中心(帶鋼跑偏)現(xiàn)象。生產(chǎn)過(guò)程中的帶鋼跑偏會(huì)影響工藝處理設(shè)備(比如切邊剪)的使用，影響機(jī)組連續(xù)性，降低生產(chǎn)效率，跑偏嚴(yán)重時(shí)甚至可能會(huì)產(chǎn)生重大的碰撞事故，對(duì)設(shè)備、鋼帶和人員產(chǎn)生損害。帶鋼卷取時(shí)會(huì)導(dǎo)致邊部不齊，導(dǎo)致鋼卷塔形、嚴(yán)重錯(cuò)邊、邊部溢出等缺陷，導(dǎo)致鋼卷運(yùn)輸、儲(chǔ)存過(guò)程中不方便，造成帶鋼邊部損壞，影響產(chǎn)品合格率和成材率，無(wú)法滿足下游用戶的產(chǎn)
中國(guó)重型裝備 2019年2期2019-05-13
- 冷軋廢邊卷取機(jī)存在的問(wèn)題及解決方案
都設(shè)有圓盤(pán)剪，對(duì)來(lái)料帶鋼進(jìn)行切邊處理，切下來(lái)的廢邊絲有兩種處理方式，一是圓盤(pán)剪后布置碎邊剪，將廢邊絲碎斷，作為廢鐵處理；二是圓盤(pán)剪后布置廢邊卷取機(jī)，將廢邊絲卷取成廢邊卷，可用作冷拔絲原料及鐵釘?shù)闹谱鞑牧稀慕?jīng)濟(jì)角度考慮，國(guó)內(nèi)酸軋機(jī)組用戶大都選用圓盤(pán)剪后布置廢邊卷取機(jī)的機(jī)組結(jié)構(gòu)。因此廢邊卷取機(jī)的工作效率會(huì)直接影響圓盤(pán)剪的切邊效率，進(jìn)而影響整個(gè)酸軋機(jī)組的生產(chǎn)效率。2 廢邊卷取機(jī)介紹2.1 設(shè)備組成及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)廢邊卷取機(jī)主要由機(jī)架底座、中間滑架、活動(dòng)卷筒、中間固定
中國(guó)重型裝備 2019年1期2019-01-30
- 壓配件失效原因及改進(jìn)方法研究*
因分析抽檢同一批來(lái)料壓配件和端蓋由老壓配機(jī)生產(chǎn)出的零件，未發(fā)現(xiàn)不合格品。說(shuō)明現(xiàn)在使用的小壓配機(jī)不穩(wěn)定，當(dāng)即停止生產(chǎn)并封存機(jī)器。針對(duì)壓配間隙過(guò)大失效的可能性，本文從供應(yīng)商來(lái)料、測(cè)量方法和工裝有效性等方面進(jìn)行潛在失效原因分析，生產(chǎn)過(guò)程分析如圖3所示。圖3 “人-機(jī)-料-法-環(huán)”法間隙原因分析1)供應(yīng)商來(lái)料。分析發(fā)現(xiàn)，壓配件配合處圓外徑(7.09±0.025)和倒角(R0.4)尺寸均符合圖樣要求，端蓋孔徑為7.0～7.3 mm，說(shuō)明來(lái)料無(wú)問(wèn)題[1]。檢查同一批來(lái)
新技術(shù)新工藝 2018年12期2019-01-08
- 動(dòng)態(tài)多工位車(chē)身串并聯(lián)混合裝配系統(tǒng)可靠性評(píng)估研究
差源的組成，聯(lián)合來(lái)料零件定位孔、槽的尺寸質(zhì)量和定位銷定位能力水平對(duì)定位銷磨損量進(jìn)行建模，分析系統(tǒng)要素相關(guān)性機(jī)理，把車(chē)身裝配系統(tǒng)中的各系統(tǒng)要素可靠性的相關(guān)性分為工位內(nèi)相關(guān)性和工位間相關(guān)性，基于Copula函數(shù)理論[9-10]，對(duì)這種相關(guān)性進(jìn)行充分地量化表達(dá)，根據(jù)每個(gè)KPC點(diǎn)在裝配過(guò)程中的重要性對(duì)其分配權(quán)重，結(jié)合給出的權(quán)重和可靠性評(píng)估方法對(duì)最終產(chǎn)品尺寸質(zhì)量可靠性整個(gè)衰退周期進(jìn)行全面地表達(dá)；提出來(lái)料-產(chǎn)出流的思想，基于這種思想構(gòu)筑生產(chǎn)鏈模型，運(yùn)用生產(chǎn)鏈模型對(duì)串并
機(jī)電工程 2018年11期2018-11-27
- 新型小麥制粉工藝技術(shù)裝備研究（三）
——高速擠切粉碎機(jī)破解“傳統(tǒng)粉路”技術(shù)難題
粉碎機(jī)加工細(xì)皮磨來(lái)料的取粉率是齒輥磨粉機(jī)的2～5倍（設(shè)備規(guī)格越大取粉率越高）。論文《新型小麥制粉工藝技術(shù)裝備研究（二）》所述“高速擠切粉碎方式”的五大特征是細(xì)皮磨用高速擠切粉碎機(jī)取粉率遠(yuǎn)比齒輥磨高的理論依據(jù)，不存在絕大多數(shù)入機(jī)物料研磨不到的現(xiàn)象。1.1.3 破解1S用光輥磨粉機(jī)的弊病根據(jù)設(shè)備結(jié)構(gòu)、工作原理和小麥麥皮、胚乳和胚芽的特性，筆者采用適當(dāng)調(diào)控Lmin、轉(zhuǎn)子直徑和轉(zhuǎn)速的方法，把高速擠切粉碎機(jī)的粉碎作業(yè)強(qiáng)度控制在破碎絕大部分大胚乳粒時(shí)，產(chǎn)出面粉盡可能少
現(xiàn)代面粉工業(yè) 2018年5期2018-10-20
- 雙制動(dòng)裙板冷床在中小棒軋線中的應(yīng)用
。②倍尺飛剪。把來(lái)料切成定尺（比如6m）的倍數(shù)（例如80m）。通過(guò)1#HMD和2#HMD通過(guò)軋件頭部信號(hào)計(jì)算軋件速度，和PLC內(nèi)部時(shí)鐘，積分計(jì)算來(lái)料的長(zhǎng)度，當(dāng)PLC計(jì)算的長(zhǎng)度達(dá)到設(shè)定剪切長(zhǎng)度時(shí)，倍尺飛剪剪切一次。③加速輥道。倍尺飛剪后輥道為加速輥道。從第一組開(kāi)始，逐漸加速。這樣使前后兩根倍尺逐漸拉開(kāi)距離，達(dá)到轉(zhuǎn)轍器動(dòng)作周期內(nèi)分開(kāi)前后兩根倍尺頭與尾。④制動(dòng)裙板。 通過(guò)滑動(dòng)摩擦力把來(lái)料從高速降到低速或速度為零；接收來(lái)料，并且把來(lái)料從輥道上及時(shí)轉(zhuǎn)移到齒條上。⑤齒
中國(guó)設(shè)備工程 2017年15期2017-08-10
- 基于 YL—235A 實(shí)訓(xùn)設(shè)備物料識(shí)別與分揀的幾種方法
。若M6置位，則來(lái)料為金屬件；M7置位為白色塑料件；M8置位為黑色塑料件。1.2 用漫反射傳感器、電感傳感器和一個(gè)光纖傳感器配合識(shí)別物料漫反射傳感器X12能檢測(cè)到金、白、黑三種物料，將光纖傳感器的靈敏度調(diào)節(jié)至只能識(shí)別金屬和白色塑料件。程序中先假設(shè)被X12識(shí)別的都是黑色塑料件，置位M8；若光纖傳感器有檢測(cè)信號(hào)，則先判斷為白色塑料件，置位M7，復(fù)位M8；若金屬傳感器有檢測(cè)輸出，則判斷來(lái)料為金屬件，置位M6，復(fù)位M7和M8，識(shí)別程序參考1.1.1.3 利用漫反射
山東工業(yè)技術(shù) 2016年24期2017-01-12
- 綜合料場(chǎng)作業(yè)管理與優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)及應(yīng)用研究
運(yùn)進(jìn)焦炭庫(kù)；汽車(chē)來(lái)料受卸后經(jīng)輪式裝載機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)至汽車(chē)受料槽或者汽車(chē)來(lái)料后直接將物料卸至汽車(chē)受料槽內(nèi)，后經(jīng)槽下電機(jī)振動(dòng)給料機(jī)、帶式輸送機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)進(jìn)球團(tuán)塊礦庫(kù)。如遇特殊情況，新老高爐所需焦炭、球團(tuán)、塊礦等物料經(jīng)汽車(chē)受料槽可直接供料。2.2 焦炭庫(kù)焦炭庫(kù)接受并堆存由火車(chē)受卸設(shè)施受卸的焦炭，并統(tǒng)一組織向高爐進(jìn)行供料作業(yè)。焦炭系統(tǒng)由焦炭庫(kù)、重型電動(dòng)拋料車(chē)等組成。焦炭庫(kù)根據(jù)實(shí)際焦炭種類分倉(cāng)，總幾何容積約177000m3。倉(cāng)上采用重型電動(dòng)拋料車(chē)卸料，倉(cāng)下采用電機(jī)振動(dòng)給料機(jī)給料。
環(huán)球市場(chǎng) 2016年16期2016-11-29
- 淺談控制機(jī)器人切割工序縱梁切割粘連不斷措施
檢測(cè)頭侵蝕、縱梁來(lái)料彎曲度過(guò)大及切割嘴距離工件距離過(guò)遠(yuǎn)，具體確認(rèn)過(guò)程如下所述。2.1檢測(cè)頭侵蝕檢測(cè)頭是機(jī)器人切割機(jī)在執(zhí)行切割之前檢測(cè)縱梁表面平面度的重要部分，我們查看檢測(cè)頭密封裝置前端及后端密封情況，具體見(jiàn)圖2，圖3，發(fā)現(xiàn)密封情況較差，檢測(cè)頭容易侵蝕，常出現(xiàn)檢測(cè)頭檢測(cè)無(wú)值不執(zhí)行切割現(xiàn)象。2.2縱梁來(lái)料翹曲度過(guò)大因機(jī)器人切割機(jī)執(zhí)行切割程序時(shí)是以首件來(lái)料質(zhì)量情況進(jìn)行判讀分析并切割，因而對(duì)來(lái)料彎曲度是否滿足工藝標(biāo)準(zhǔn)范圍，要求嚴(yán)格，我們對(duì)4個(gè)批次共計(jì)100根切割工
汽車(chē)實(shí)用技術(shù) 2016年8期2016-09-19
- 降低制絲線碎絲率方法淺談
交試驗(yàn)因素水平表來(lái)料水分范圍為（工藝指標(biāo)不做調(diào)整20±0.5）%，刀門(mén)壓力工作范圍為0.45-0.49bar，刀門(mén)高度工作范圍為100±5（不做調(diào)整）mm，刀輥轉(zhuǎn)速工作范圍為260-300rpm。因來(lái)料水分是固定工藝指標(biāo)，不在小組調(diào)整范圍內(nèi)，但來(lái)料水分會(huì)根據(jù)不同批次，在固定值范圍內(nèi)進(jìn)行波動(dòng)，因此在批次范圍內(nèi)做3套數(shù)據(jù)，每套數(shù)據(jù)內(nèi)包含2因素3水平，選用正交表進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。由上表試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析，影響葉絲碎絲率因素的主次順序?yàn)锳>B，即刀門(mén)壓力>刀輥轉(zhuǎn)速。確定最優(yōu)水平
科技與企業(yè) 2015年5期2015-10-21
- 考慮來(lái)料質(zhì)量缺陷的供應(yīng)鏈最優(yōu)訂購(gòu)協(xié)調(diào)
突［9］。在面臨來(lái)料質(zhì)量缺陷、客戶隨機(jī)需求等疑難問(wèn)題時(shí)，供應(yīng)鏈各理性成員都試圖令其自身利益最大化、成本最小化，此時(shí)，供應(yīng)鏈上易發(fā)生“雙重邊際化”等不良現(xiàn)象，供應(yīng)鏈整體利益將不可避免地受到損害。因此，有必要構(gòu)建一種有效的協(xié)調(diào)機(jī)制約束供應(yīng)鏈各方的行為，使分散式供應(yīng)績(jī)效達(dá)到集中式供應(yīng)鏈的績(jī)效的同時(shí)，降低供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)［9］。在隨機(jī)需求及來(lái)料質(zhì)量缺陷協(xié)同作用的背景下，基于“收益共享”理論，構(gòu)建一種全面考慮收入、成本及風(fēng)險(xiǎn)的“收入共享-成本分擔(dān)”協(xié)調(diào)機(jī)制，使分散式供應(yīng)
系統(tǒng)管理學(xué)報(bào) 2015年6期2015-08-17
- K公司來(lái)料檢驗(yàn)（IQC）的質(zhì)量控制研究
001）0 引言來(lái)料質(zhì)量控制是企業(yè)整個(gè)質(zhì)量管理的源頭，也是質(zhì)量控制體系中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。來(lái)料檢驗(yàn)質(zhì)量控制是對(duì)企業(yè)所有的外購(gòu)物料和外協(xié)加工物料的質(zhì)量進(jìn)行把關(guān)的第一步，終端產(chǎn)品質(zhì)量的高低很大程度上取決于來(lái)料質(zhì)量水平的高低[1]。為確保不符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品不進(jìn)入企業(yè)倉(cāng)庫(kù)和生產(chǎn)線，來(lái)料質(zhì)量控制就要嚴(yán)格把關(guān)，在最前端發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，減少后續(xù)工作所造成的質(zhì)量問(wèn)題和隱患。如果不能對(duì)來(lái)料質(zhì)量把關(guān)或是把關(guān)不嚴(yán)，讓不合格物料流入倉(cāng)庫(kù)和生產(chǎn)線，質(zhì)量問(wèn)題將會(huì)在后道的工序中成指數(shù)放大。因此,
科技視界 2015年30期2015-04-24
- 四輥平整機(jī)組板形控制技術(shù)的開(kāi)發(fā)
間浪板形，或者是來(lái)料原有的中浪缺陷由于壓下小而沒(méi)有得到改善。可以通過(guò)調(diào)節(jié)彎輥力的大小使其取得明顯的效果，如圖1所示。圖1中，帶寬進(jìn)行歸一化處理，無(wú)量綱；板形值表示帶鋼寬度方向某點(diǎn)對(duì)應(yīng)的殘余應(yīng)力，或表示帶鋼內(nèi)部最大拉應(yīng)力與最小壓應(yīng)力的差值。以下圖中的表示如圖1。圖1 中浪缺陷和控制1.2 單邊浪的表現(xiàn)形式、成因與控制單邊浪的表現(xiàn)形式為：帶鋼的單個(gè)邊部起浪，即某一邊的帶鋼變形大，延伸量大；應(yīng)力表現(xiàn)為該邊部受壓，其他地方受拉。產(chǎn)生的原因主要是平整輥凸度小、平整壓
機(jī)械工程與自動(dòng)化 2015年5期2015-01-01
- 多品種散狀物料輸送系統(tǒng)的系統(tǒng)能力確定
確定，需明確物料來(lái)料方式、各種物料的最終用戶需求量、物料堆密度、最終用戶接受各種散狀物料的方式、輸送線長(zhǎng)度等因素。1 工程案例某企業(yè)，擬建一條輸送各類熔劑的熔劑輸送系統(tǒng)，該輸送系統(tǒng)考慮汽車(chē)來(lái)料，卸入汽車(chē)受料槽后，通過(guò)槽下振動(dòng)給料機(jī)輸至帶式輸送機(jī)線，最后通過(guò)移動(dòng)卸料小車(chē)將各熔劑卸入相應(yīng)的料倉(cāng)。其中輸送機(jī)線包括4條帶式輸送機(jī)，總長(zhǎng)380m，移動(dòng)卸料小車(chē)的行走速度0.4m/s，移動(dòng)行程70m。該輸送系統(tǒng)年工作日330天。熔劑輸送系統(tǒng)需輸送的各類熔劑的特性見(jiàn)表1。
科技視界 2014年7期2014-12-24
- 降低燃油烘絲機(jī)出口水分標(biāo)準(zhǔn)偏差
作不穩(wěn)定，另外，來(lái)料流量不穩(wěn)定，導(dǎo)致燃油烘絲機(jī)出口水分標(biāo)準(zhǔn)偏差較大。通過(guò)調(diào)整進(jìn)、出料氣鎖間隙及安裝松散耙釘，解決了設(shè)備及來(lái)料問(wèn)題，保證了系統(tǒng)的穩(wěn)定性，降低了燃油烘絲機(jī)出口水分標(biāo)準(zhǔn)偏差，提高了燃油烘絲機(jī)出口水分的穩(wěn)定性。卷煙制絲；燃油烘絲機(jī)；出口水分；標(biāo)準(zhǔn)偏差卷煙制絲燃油烘絲機(jī)是利用氣流干燥原理來(lái)加工葉絲，實(shí)現(xiàn)葉絲在線膨脹的效果。它的工藝任務(wù)是去除葉絲中的部分水分，滿足后工序加工要求，改善和提高葉絲的感官質(zhì)量，提高葉絲填充能力和耐加工性。烘絲工序的下道工序是
創(chuàng)新科技 2014年14期2014-12-23
- 從個(gè)案看產(chǎn)品質(zhì)量成本
——鑒定成本的控制
各類QC檢查有：來(lái)料檢查、過(guò)程檢查、成品檢查等。要從根本上降低鑒定成本，就必須遵循“以預(yù)防為主，加強(qiáng)前期控制”的管理理念，以最大程度上減少檢查作業(yè)，控制不必要的檢查作業(yè)成本。本文以惠州市H公司為例，探究產(chǎn)品質(zhì)量成本之一的鑒定成本的控制措施。質(zhì)量成本；鑒定成本；來(lái)料檢查；過(guò)程檢查；產(chǎn)成品檢查產(chǎn)品質(zhì)量成本包括預(yù)防成本、鑒定成本、故障成本。鑒定成本是產(chǎn)品質(zhì)量成本很重要的組成部分，而且“鑒定”是一項(xiàng)不增值的作業(yè)。如何將這一必需但不增值的作業(yè)成本控制在一個(gè)最優(yōu)的水平
- 新型自動(dòng)抹灰機(jī)設(shè)計(jì)與創(chuàng)新研究
后，通過(guò)固定架將來(lái)料輸送電機(jī)和加料室連接起來(lái)，裝上帶輪，套上傳動(dòng)皮帶，通過(guò)調(diào)節(jié)來(lái)料輸送電機(jī)和加料室之間的距離來(lái)控制傳動(dòng)皮帶的松緊度，保證其既可以有效傳動(dòng)，同時(shí)又不會(huì)發(fā)生“打滑”現(xiàn)象，用手轉(zhuǎn)動(dòng)帶輪檢驗(yàn)與其相連的機(jī)構(gòu)是否可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)。然后組裝工作端，先將工作端電機(jī)用螺釘固定在來(lái)料中轉(zhuǎn)箱的外壁上，再將扇葉狀螺旋片套在穿過(guò)來(lái)料中轉(zhuǎn)箱殼體的工作端電機(jī)的軸上，用螺釘固定。最后通過(guò)送料管將已經(jīng)組裝的兩部分連接在一起，保證兩個(gè)接口處的密封和可靠，即完成了整機(jī)的組裝。圖1
機(jī)械工程與自動(dòng)化 2013年5期2013-09-04
- 新型滾子自動(dòng)送料器
隔料缸的作用是對(duì)來(lái)料方向的滾子進(jìn)行有規(guī)律的隔斷和放進(jìn)；夾料缸和送料缸聯(lián)合作用，共同把放進(jìn)的滾子通過(guò)出料管接頭推出。隔料缸前端來(lái)料適用于主動(dòng)來(lái)料和自重來(lái)料方式。如果采用主動(dòng)來(lái)料方式，則送料缸的送料速度應(yīng)稍大于來(lái)料速度，如果采用自重式來(lái)料，則沒(méi)有要求。該送料器的運(yùn)行節(jié)拍可以通過(guò)調(diào)整送料缸進(jìn)、出口上的單向節(jié)流閥來(lái)完成。適用范圍為：最大滾子直徑25mm，最小滾子直徑15 mm，滾子長(zhǎng)度大于30 mm，送料高度小于1 000 mm。另外，通過(guò)改換工裝，可進(jìn)一步擴(kuò)大使
軸承 2013年9期2013-07-22
- 提高CO2膨脹煙絲內(nèi)在質(zhì)量的技術(shù)研究
端優(yōu)化結(jié)果，分析來(lái)料煙絲水分、浸漬時(shí)間對(duì)膨脹煙絲內(nèi)在質(zhì)量影響。結(jié)果表明：在試驗(yàn)范圍內(nèi)，來(lái)料煙絲水分22.0%、浸漬時(shí)間80s、工藝氣體溫度240℃時(shí)，膨脹煙絲內(nèi)在質(zhì)量最佳，應(yīng)用到配方中，感官質(zhì)量明顯提高。因此，較低的工藝氣體溫度，較低的來(lái)料煙絲水分、較短的浸漬時(shí)間對(duì)膨脹煙絲的內(nèi)在質(zhì)量是有利的。CO2膨脹煙絲；膨脹率；蒸汽流量；煙氣；降焦CO2膨脹煙絲的膨脹率較高，加入到卷煙產(chǎn)品后對(duì)增加煙支的填充率、降低焦油都有一定的作用，還可以拓寬煙葉的使用范圍，這些特點(diǎn)
食品與機(jī)械 2012年5期2012-12-28
- 金屬探測(cè)系統(tǒng)剔除裝置的改進(jìn)
時(shí)不能有效的剔除來(lái)料煙葉中混有的金屬物現(xiàn)象,進(jìn)行了具體的分析和研究,并通過(guò)對(duì)原系統(tǒng)的改進(jìn)等措施，使金屬物的剔除率達(dá)到100%，確保了生產(chǎn)正常有序進(jìn)行，同時(shí)也提高了制絲生產(chǎn)的工藝質(zhì)量。金屬探測(cè)儀；金屬物；剔除裝置；皮帶輸送機(jī)引言眾所周知，切絲是制絲生產(chǎn)線中的關(guān)鍵工序，而切絲機(jī)又是制絲生產(chǎn)線的重要設(shè)備，切絲質(zhì)量的好壞直接影響著卷煙產(chǎn)品的質(zhì)量。在切絲機(jī)前安裝金屬探測(cè)系統(tǒng), 以保護(hù)切絲機(jī)的完好，更好地為企業(yè)生產(chǎn)工藝服務(wù)。但是，若金屬探測(cè)系統(tǒng)不能有效的工作，混有金屬
中國(guó)科技信息 2012年9期2012-11-15
- 鉆孔無(wú)規(guī)則鉆偏調(diào)查分析
鉆偏異常；（2）來(lái)料或人為問(wèn)題，即對(duì)機(jī)臺(tái)保養(yǎng)、上板動(dòng)作、來(lái)料進(jìn)行跟進(jìn)，確認(rèn)鋁片正常，板面清潔，夾頭保養(yǎng)正常的情況下機(jī)臺(tái)是否有鉆偏異常；（3）如以上兩個(gè)無(wú)問(wèn)題，則對(duì)新鉆頭進(jìn)行測(cè)試，降低其參數(shù)/更換其他鉆頭，前后對(duì)比是否杜絕或改善該異常。4 跟進(jìn)/調(diào)查結(jié)果4.1 第一次測(cè)試使用新的涂層鉆頭，鉆頭參數(shù)未變，設(shè)備部對(duì)各機(jī)臺(tái)偏擺進(jìn)行測(cè)試/調(diào)整完畢，并對(duì)CPK值較差的機(jī)臺(tái)進(jìn)行模擬精度測(cè)試，調(diào)整其X，Y平方根值均在75 mm以內(nèi)，做板時(shí)監(jiān)督機(jī)臺(tái)保養(yǎng)，確認(rèn)保養(yǎng)到位，板面無(wú)
印制電路信息 2012年9期2012-07-31
- 兩種常用軋制力公式在帶鋼冷軋中的應(yīng)用
1 軋制規(guī)程Ⅰ(來(lái)料厚度h0=3 mm)Table 1 Rolling regulationⅠ(incoming thickness h0=3 mm)表2 軋制規(guī)程Ⅱ(來(lái)料厚度h0=0.8 mm)Table 2 Rolling regulationⅡ(incoming thickness h0=0.8 mm)由表1和表2可以發(fā)現(xiàn):(1)所有軋制道次中，希爾公式的計(jì)算值均小于斯通公式且小于實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，而斯通公式的計(jì)算值有時(shí)大于，有時(shí)小于實(shí)測(cè)值;(2)在表1的軋
重型機(jī)械 2011年4期2011-11-18
- 可逆冷軋機(jī)帶鋼跑偏分析
生產(chǎn)過(guò)程中，由于來(lái)料帶鋼的厚度不均、設(shè)備的安裝精度偏差以及工藝不合理等原因，使得帶鋼在軋制過(guò)程中不可避免的發(fā)生跑偏。帶鋼跑偏不僅會(huì)影響帶鋼成品質(zhì)量，還會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞機(jī)組設(shè)備，對(duì)于采用軋制油潤(rùn)滑的軋機(jī)甚至?xí)斐蓢?yán)重的火災(zāi)，給設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行帶來(lái)嚴(yán)重影響。因此，為了保證機(jī)組的穩(wěn)定運(yùn)行及獲得邊部整齊的帶卷，對(duì)帶鋼的跑偏進(jìn)行研究和控制顯得越來(lái)越重要。本文分析了中國(guó)重型機(jī)械研究院有限公司為寶鋼特鋼分公司設(shè)計(jì)成套的1450 mm單機(jī)架六輥可逆冷軋機(jī)組試生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的跑偏現(xiàn)
重型機(jī)械 2011年4期2011-11-18
- 冷軋橫折紋缺陷分析
橫折印缺陷,保持來(lái)料板形良好也是一個(gè)重要條件。圖6 雙邊浪缺陷帶鋼內(nèi)部應(yīng)力橫向分布2.2 防止來(lái)料粘連若退火工藝溫度制度不合理,易造成鋼卷粘連。現(xiàn)場(chǎng)觀察發(fā)現(xiàn),存在極其嚴(yán)重橫折印缺陷的帶鋼,往往來(lái)料都存在較嚴(yán)重的粘連問(wèn)題。在帶鋼開(kāi)卷過(guò)程中,由于帶鋼之間的相互粘連,使帶鋼產(chǎn)生折彎,在帶鋼表面形成嚴(yán)重的橫折印缺陷,成為廢品。此種情況下橫折印只出現(xiàn)在粘連部位,大部分集中在邊部,粘連嚴(yán)重時(shí)還會(huì)有帶鋼撕裂的情況發(fā)生,因故障被迫停機(jī),影響生產(chǎn)率。因此,首先需要改善退火工