曹　凱

筆者在教學(xué)岳麓書社2008年第3版第13課《交通與通訊的變化》(以下簡稱“第13課”)時(shí)，對幾處內(nèi)容有些困惑，現(xiàn)提出來與大家探討。

第一處，第13課第59頁：“到1911年，全國鐵路雖然總長9292千米，但其中半數(shù)以上由外國修筑并控制，清政府自主所修鐵路僅5574千米?！倍鄬?yīng)的內(nèi)容在岳麓書社必修Ⅱ2006年第2版第67頁則表述為：“到1911年，雖然全國鐵路總長約4800千米，但其中90％由外國修筑并控制，清政府自主所修鐵路僅330千米?！焙苊黠@，關(guān)于“到1911年，全國鐵路和清政府自主所修鐵路”，岳麓書社必修Ⅱ2008年第3版和岳麓書社必修Ⅱ2006年第2版兩版提供的數(shù)據(jù)差異較大。更令人困惑的是第13課第59頁的前后內(nèi)容：如果全國鐵路總長才“9292千米”，有半數(shù)以上由外國修筑并控制，那么清政府如何能自主修鐵路達(dá)到“僅5574千米”?到1911年，全國鐵路和清政府自主所修鐵路究竟分別有多長?

筆者提供手頭上的一些材料與教材上的數(shù)據(jù)相對比：1，芮坤改在《論晚清的鐵路建設(shè)與資金籌措》一文中指出：“到1911年，在建成9618.1公里鐵路中，借款筑路占中國鐵路總長度的54％，計(jì)5192.78公里(內(nèi)含由中國出資建筑，后借入外資的鐵路)；由西方國家直接經(jīng)營的鐵路占39.1％，計(jì)3759.7公里；完全由中國自己出資建筑的鐵路占6.9％，總共665.2公里。”2，袁偉時(shí)在《中國鐵路(1863—1949)，"在愚昧、專制、侵略下掙扎》一文中指出：“前清一代修筑了9618公里鐵路，其中9254公里是甲午戰(zhàn)爭后1895至1911年間修筑的，平均每年修筑544公里，而在此以前每年僅修建20公里。”3，李占才著的《中國鐵路史》：“……清末36年間，中國共修筑鐵路9968.5公里……保存下來的有9946.6公里……國有鐵路，這種鐵路有4955.9公里，占總里程的49.83％……帝國主義國家所有的鐵路4277公里，占總里程的43％?！睖?zhǔn)確可靠的數(shù)據(jù)是學(xué)習(xí)歷史的基本要求，按照常理，前清一代全國鐵路總長和清政府自主所修鐵路多少千米應(yīng)該是確定的，但大家說法不一，由于受參考資料缺乏和筆者水平的限制，不知道哪種說法更權(quán)威，該相信誰?

第二處，第13課第62頁閱讀與思考(具體內(nèi)容請參考教材)，其中問題有三個(gè)：“根據(jù)以上史實(shí)，請思考：1，義和團(tuán)揭帖的內(nèi)涵是什么?2，清政府多數(shù)官員為什么反對修筑唐山至北唐的鐵路，為什么不以機(jī)車作為條件?3，你認(rèn)為義和團(tuán)和清政府在興建鐵路上的做法有無相似之處?應(yīng)該如何評價(jià)?”筆者認(rèn)為這些問題，并沒能充分利用好所給的材料。尤其是材料(3)，內(nèi)容很生動，從慈禧太后對待轎車這件事情上，說明了在中日甲午戰(zhàn)爭之后，以慈禧太后為代表的保守、專制勢力面對西方列強(qiáng)的瓜分，仍然排斥西方物質(zhì)文明，其愚頑不化、不思進(jìn)取的丑態(tài)昭然若揭。但是三個(gè)問題都沒有用到材料(3)，以至于這則材料無用武之地，其實(shí)第3問稍微改動一下即可發(fā)揮其價(jià)值：“你認(rèn)為義和團(tuán)和清政府在興建鐵路上的做法有無相似之處?應(yīng)該如何評價(jià)義和團(tuán)和清政府對新生事物的態(tài)度?”這樣一來，材料(3)的內(nèi)容就體現(xiàn)在問題里面了，同時(shí)也體現(xiàn)了義和團(tuán)對西方物質(zhì)文明的態(tài)度，而不僅僅是“在興建鐵路上”這一個(gè)方面了。

第三處，第13課第62頁自我測評第l題：“算一算，1911年、1924年的鐵路總長(1924年全國鐵路總長約1.2萬千米，其中大部分為外國人修建)分別占今天全國鐵路總長的百分之幾?分析導(dǎo)致這種數(shù)據(jù)變化的原因?！薄敖裉臁笔侵甘裁磿r(shí)候?是固定的“今天”還是移動的“今天”?首先，我們要搞清楚“今天”這個(gè)詞的含義，中國社會科學(xué)院語言研究所詞典編輯室編的《現(xiàn)代漢語詞典》的解釋為：“①說話時(shí)的這一天。②現(xiàn)在；目前。”如果本題中的“今天”是詞典的第一種解釋，這里就可以理解為做這道題目時(shí)特定的那一天，那么，這道題目將無從下手。比如，筆者是在2009年4月15日上這一課的，哪個(gè)部門會提供2009年4月15日全國鐵路總長的數(shù)據(jù)呢?目前，中國大規(guī)模興建鐵路，已經(jīng)成為世界上最大的鐵路市場，鐵路的建設(shè)時(shí)時(shí)刻刻也都沒有停止過，估計(jì)誰都無法提供一個(gè)動態(tài)的“今天全國鐵路總長”的確切可靠的數(shù)據(jù)。如果我們?nèi)〉诙N解釋，那么，為了方便學(xué)生做題，教材應(yīng)該提供具體的時(shí)間和數(shù)據(jù)，否則，因“現(xiàn)在和目前”的時(shí)間指向不明，全國鐵路總長同樣不能確定，題目依舊無從下手。所以，筆者建議教材提供新中國之后。特別是改革開放之后某一個(gè)具體時(shí)期的鐵路總長，否則本題的“算一算”只能化為泡影，培養(yǎng)學(xué)生的歷史思維能力也就成了無源之水，無本之木。