陳元華?唐學幫

【摘 要】本文分析并指出了當前高職院校汽車檢測與維修技術專業(yè)實踐教學模式的不足，提出了基于實訓項目工單化的實踐教學模式，論述了基于項目工單化的實踐教學任務的具體實施步驟。

【關鍵詞】汽車檢測與維修 實踐教學 項目工單

《國務院關于大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》（國發(fā)[2005]35號）中明確提出：“高等職業(yè)教育作為高等教育發(fā)展中的一個重要類型，肩負著培養(yǎng)面向生產、建設、服務和管理第一線需要的高技能專門人才的使命。以服務為宗旨，就業(yè)為導向改革與發(fā)展高等職業(yè)教育，必須高度重視實踐和實訓環(huán)節(jié)的教學，大力加強職業(yè)院校學生實踐能力和職業(yè)技能的培養(yǎng)?！?/p>

隨著我國汽車產業(yè)的高速發(fā)展，汽車售后服務市場人才需求量大增，我國已將汽車檢測與維修技術人才列為國家緊缺型人才之一。據(jù)統(tǒng)計，我國目前開設汽車類專業(yè)的高職院校有300多所，每年畢業(yè)生6萬多人，就業(yè)競爭激烈。因此，加強實踐教學，大力提高汽車檢測與維修專業(yè)學生的實踐操作技能，增強其就業(yè)競爭力，顯得十分重要和迫切。

一、傳統(tǒng)實踐教學模式的不足

高職汽車檢測與維修技術專業(yè)以培養(yǎng)適應汽車后市場生產服務第一線的高素質技術應用型人才為目標，是一個對實踐操作技能要求極高的專業(yè)。因此，對其實踐教學環(huán)節(jié)也應當有較高的要求。目前，大多高職院校汽車專業(yè)實踐教學還沿用“教師教著做，學生跟著學”的傳統(tǒng)模式，教學結構上采用任務跟學五段式，即：提出任務→介紹相關知識→分析任務→跟學任務→獨立完成任務。這種傳統(tǒng)的實踐教學模式存在以下不足：

（一）忽視了學生的主體地位。學生在實訓中屬于從屬地位，更多的是機械式的模仿操作，缺少主動思考，不能拓展學生實訓的創(chuàng)新思維和操作能力，不利于學生在實訓中獨立完成專業(yè)技能的訓練，從而降低學生的學習興趣，不能保證實訓效果。

（二）實訓任務實戰(zhàn)性不強。實踐教學沒有以培養(yǎng)學生職業(yè)能力為本位，學生在實訓課中所學到的專業(yè)技能與就業(yè)標準有很大的差距，與學生畢業(yè)后將要從事的實際崗位脫節(jié)嚴重，這樣勢必造成畢業(yè)生適應工作崗位的時間較長。

（三）實訓目標不明確。實踐教學不以就業(yè)為導向，忽視了對學生綜合能力的培養(yǎng)，實踐教學過程中沒有正確處理基本能力、專業(yè)能力、發(fā)展能力三者之間的關系，其后果是畢業(yè)生的就業(yè)能力、工作能力、職業(yè)轉換能力以及創(chuàng)業(yè)能力不強，與汽車售后服務領域緊缺的高素質應用型、技能型人才標準有很大的差距。

為了保證實踐教學質量，培養(yǎng)動手能力強、富有創(chuàng)造性的高級應用型汽車售后服務專業(yè)人才，應以學生的就業(yè)為導向，強調以能力培養(yǎng)為本位，加強實踐教學的針對性和實用性，以汽車檢測與維修工作任務為驅動，融教、學、做于一體，采用項目教學法，注重實訓項目的模塊化、工單化，使學生直接參與項目的全過程，充分發(fā)掘學生的創(chuàng)造潛能，提高學生解決實際問題的綜合能力。根據(jù)職業(yè)技能成長規(guī)律，參照國家高級汽車維修工和汽車售后服務檢測、維修各職業(yè)工種的職業(yè)標準，將各實訓項目的內容、要求、考核標準等以“項目工單”的形式下發(fā)給學生，采用分組的形式完成實訓項目工單，使學生變被動為主動，變從屬為主體，從而積極主動地學習知識和技能。力求實踐教學貼近社會、貼近企業(yè)、貼近職業(yè)崗位，從而使學生的實踐操作能力達到畢業(yè)后的從業(yè)要求，增強畢業(yè)生的就業(yè)競爭力、工作崗位適應能力和發(fā)展?jié)摿Α?/p>

二、基于項目工單化的實踐教學的實施

基于項目工單化的實踐教學應充分體現(xiàn)學生的主體地位，按照“細分實訓項目→設計實訓項目工單→工單講解及分組→自主實訓及填寫工單→實訓總結及考評”的流程來實施。

（一）細分實訓項目

先將汽車檢測與維修專業(yè)技術課程如《汽車發(fā)動機拆裝實訓》《汽車底盤拆裝實訓》《汽車故障檢測與診斷實訓》《汽車維修實訓》等課程的實訓內容劃分為若干個模塊，每個模塊又以汽車維修服務企業(yè)的崗位要求為標準，細分出若干個具體的實訓項目。如將《汽車底盤拆裝實訓》課程中內容劃分為傳動系統(tǒng)認知及拆裝實訓、行駛系統(tǒng)認知及拆裝實訓、轉向系統(tǒng)認知及拆裝實訓、制動系統(tǒng)認知及拆裝實訓等4個模塊。其中傳動系統(tǒng)認知及拆裝實訓模塊又劃分為離合器認知與拆裝、手動變速器認知與拆裝、自動變速器認知與拆裝、萬向傳動裝置認知與拆裝、驅動橋認知與拆裝等具體的實訓項目。

（二）設計實訓項目工單

設計實訓項目工單是實踐教學實施的重要環(huán)節(jié)，實訓項目工單質量的優(yōu)劣直接影響實踐教學的效果。設計實訓項目工單必須遵循“明確實訓目標、貼近職業(yè)崗位、緊扣職業(yè)標準”的原則，參照國家高級汽車維修工和汽車售后服務檢測、維修各職業(yè)工種的職業(yè)標準進行設計。首先，應對實訓項目進行簡單易懂的描述，指出實訓重點和實訓難點。其次，應明確項目的實訓目標，實訓目標包括學習目標和能力目標兩部分。離合器認知及拆裝項目的學習目標是：通過本項目的學習，能夠正確描述離合器的種類、作用、結構和工作原理；能力目標是：能夠正確選擇與使用工具、設備，并規(guī)范進行離合器的拆裝。再其次，提出項目要求，即為實現(xiàn)實訓目的，對學生在實訓中提出的明確要求，包括技術理論知識和實際技術操作兩個層次等。最后，按照 “六步工作程序”（資訊、決策、計劃、實施、檢查、評估）設計實訓項目各階段的工作任務，并以工作任務為目標來設計實踐教學過程。

（三）工單講解及分組

實訓項目工單講解環(huán)節(jié)要重點分析實訓重點和難點，對學生難以掌握的理論知識點進行重點講解，對實操環(huán)節(jié)指導老師應按照企業(yè)崗位標準進行示范。示范完后指導教師應將參與實訓的學生進行分組，分組可由學生自由組合但應注意各組男女生的比例。為了保證實訓的順利進行，指導教師應給每組指定一位實踐操作能力和組織能力較強的學生擔任組長。

（四）自主實訓及填寫工單

指導教師講解完項目工單并分組后，即向每組派發(fā)操作工單，學生按照工單要求進行訓練。在工單執(zhí)行過程中，學生是行為主體，各組組長負責根據(jù)項目工單的要求，對實訓項目進行分工，各個小組成員既有分工，又要密切合作。在項目實施過程中，指導教師應對過程進行控制，始終在各組間巡回指導，了解各小組的進度和存在的問題，學生遇到問題時，教師與學生應共同探討，視實訓情況進行個別輔導或再進行集中輔導，充分調動學生的主觀能動性，引導學生并通過小組討論尋找解決問題的方法。實訓完成后，指導教師應要求學生盡快填寫項目工單，填寫項目工單時要嚴禁抄襲行為的發(fā)生。

（五）實訓總結及考評

實訓總結和考評環(huán)節(jié)不應該只是對項目完成與否的簡單判斷而應是對項目實施過程的評估和總結，它是學生學習和提高的過程。項目工單填寫完后，各組組長應對本組的項目完成情況進行總結，重點闡述對項目的理解，項目的實施經(jīng)過，項目難點的解決方法，項目實施的主要收獲和體會。指導教師應對各小組在項目實施過程中的表現(xiàn)進行點評，并就項目實施過程中各組出現(xiàn)的主要問題集中進行分析和講解。實訓成績應根據(jù)學生參與實踐教學的主動性、正確性、創(chuàng)造性來綜合評定。具體包括素質考評（20分）、實施考評（55分）、工單考評（25分）三個方面。素質考評主要考核學生的勞動紀律（5分）、安全和環(huán)保意識（10分）和團隊精神（5分）；實施考評主要從工具使用（5分）、任務方案（10分）、實施過程（30分）、完成情況（10分）四個方面進行；工單考評主要考核學生項目工單的填寫質量，其中客觀問題回答情況（10分）、主觀問題回答情況（15分）。為了保證成績評定的合理性，采取自我評價（占20%）、小組互評（占30%）、教師評價（占50%）的三步評價法全面評定項目實訓成績。

三、結語

基于項目工單化的實踐教學是以學生為主體，貼近企業(yè)、貼近職業(yè)崗位的規(guī)范化、標準化的實踐操作訓練。該模式運用于我校汽車檢測與維修技術專業(yè)主要實踐課程的實踐教學中，激發(fā)了學生的學習熱情，學生的學習主動性大幅提高，實踐教學質量和人才培養(yǎng)質量有了明顯的提高。近三年，該專業(yè)畢業(yè)生平均初次就業(yè)率為98.5%，根據(jù)回訪情況，畢業(yè)生受到各用人單位的一致好評。

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