李捷+侯德文+楊柳文

摘 ?要：本文以湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例介紹以城市軌道交通運(yùn)營(yíng)崗位群的工作過(guò)程為主線，通過(guò)分析典型工作任務(wù)、形成行動(dòng)領(lǐng)域、逐步設(shè)計(jì)與優(yōu)化工作過(guò)程導(dǎo)向的課程體系框架的整個(gè)過(guò)程。希望能夠?qū)氖卤緦I(yè)職業(yè)教育的同仁提供改革思路。

關(guān)鍵詞：城軌運(yùn)營(yíng)專業(yè);工作過(guò)程;課程體系

一、城市軌道交通行業(yè)發(fā)展背景。

截至2012年底，全國(guó)共有17個(gè)城市共擁有64條軌道交通運(yùn)營(yíng)線路，總長(zhǎng)2008公里，車站970座。2013年共有12個(gè)城市新開(kāi)通運(yùn)營(yíng)軌道交通線路10條，總計(jì)新增運(yùn)營(yíng)里程約340.3公里，車站203座。依照規(guī)劃到2020年前將新增營(yíng)業(yè)里程5千多公里，按照目前平均每公里需要員工60人的標(biāo)準(zhǔn)，未來(lái)10年城市軌道交通行業(yè)將需要專業(yè)從業(yè)人員將近30余萬(wàn)人。而保證線路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后所需要的客運(yùn)服務(wù)類和行車組織指揮類的運(yùn)營(yíng)一線技術(shù)應(yīng)用型員工將至少達(dá)到10萬(wàn)人左右。

二、基于工作過(guò)程的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)課程體系開(kāi)發(fā)的目的與意義

市場(chǎng)對(duì)于人才的巨大需求促使很多高職院校特別是一些沒(méi)有軌道交通行業(yè)背景的學(xué)校也陸續(xù)開(kāi)設(shè)了城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)，然而從很多用人單位的反映與評(píng)價(jià)來(lái)看，畢業(yè)生存在企業(yè)適應(yīng)能力不足、實(shí)踐技能欠缺、發(fā)展?jié)摿π〉膯?wèn)題。總結(jié)原因一方面是學(xué)校對(duì)高職教育人才培養(yǎng)的定位不準(zhǔn)確，教師缺乏現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)室建設(shè)滯后，盲目招生等原因造成的;另一方面是軌道交通行業(yè)企業(yè)文化、半軍事化管理的特點(diǎn)沒(méi)有融入到校園文化導(dǎo)致的學(xué)生內(nèi)在素養(yǎng)與企業(yè)需求之間的差距造成的。因此，打破傳統(tǒng)學(xué)科型課程體系，通過(guò)校企深度合作，結(jié)合工學(xué)結(jié)合的要求達(dá)到課程內(nèi)容與崗位能力需求、工作任務(wù)、工作過(guò)程、工作情景的緊密連接，共同構(gòu)建和實(shí)施基于工作過(guò)程的城軌運(yùn)營(yíng)專業(yè)課程體系具有重要的理論意義與實(shí)踐意義。

三、基于工作過(guò)程的課程體設(shè)計(jì)與優(yōu)化流程

（一）建立專業(yè)建設(shè)委員會(huì)，調(diào)研確定高職層次城軌運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)。專業(yè)開(kāi)設(shè)之初就組建了由城軌運(yùn)營(yíng)企業(yè)技術(shù)專家和專業(yè)骨干教師組成的專業(yè)建設(shè)委員會(huì)，通過(guò)多次的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、座談交流，明確了高職層次城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)即培養(yǎng)面向城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)，能熟練運(yùn)用城市軌道交通運(yùn)營(yíng)設(shè)備設(shè)施，掌握行車組織、客運(yùn)組織的專業(yè)理論知識(shí)，具備接發(fā)列車、票務(wù)管理、突發(fā)事件應(yīng)急處置等技能并能夠嚴(yán)格遵章守紀(jì)、具有良好職業(yè)道德和可持續(xù)發(fā)展能力的德、智、體、美全面發(fā)展的高素質(zhì)技能型人才。

（二）全面分析崗位工作任務(wù)與職業(yè)能力。基于城市軌道交通運(yùn)營(yíng)相關(guān)崗位的實(shí)際工作過(guò)程，總結(jié)出每個(gè)崗位對(duì)應(yīng)的典型工作任務(wù)并依據(jù)各個(gè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)制定的崗位職責(zé)、技能鑒定內(nèi)容歸納出初始崗位、目標(biāo)崗位、到職業(yè)生涯拓展崗位所必須的層次遞進(jìn)型的職業(yè)能力（如表1所示）。

表1 ?崗位典型工作任務(wù)與職業(yè)能力分析

（三）典型工作任務(wù)匯總分析，劃分行動(dòng)領(lǐng)域，行成專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域。行動(dòng)領(lǐng)域是相關(guān)典型工作任務(wù)的集合，是某一類典型工作任務(wù)的集中體現(xiàn)，也是基于工作過(guò)程的課程建設(shè)的基礎(chǔ)。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)在對(duì)典型工作任務(wù)進(jìn)行匯總分析的基礎(chǔ)上，通過(guò)工作對(duì)象相同、工作任務(wù)關(guān)聯(lián)的歸類依據(jù)來(lái)劃分行動(dòng)領(lǐng)域。依此再將主要的行動(dòng)領(lǐng)域歸納成適合教學(xué)組織實(shí)施的《城軌交通運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)用》、《城軌客運(yùn)組織》、《城軌票務(wù)管理》、《城軌車站行車工作》、《城軌運(yùn)營(yíng)調(diào)度指揮》等5個(gè)專業(yè)核心學(xué)習(xí)領(lǐng)域（如圖1所示），重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)核心能力。

（四）為訂單企業(yè)需求和學(xué)生個(gè)人發(fā)展量身定制富有特色的課程。通過(guò)與訂單企業(yè)的座談交流，發(fā)現(xiàn)企業(yè)看重本專業(yè)學(xué)生的人文素養(yǎng)和綜合素質(zhì)。因此，在課程體系設(shè)計(jì)時(shí)增設(shè)了人文素質(zhì)類和通識(shí)類的相關(guān)課程如《城軌專業(yè)英語(yǔ)及口語(yǔ)訓(xùn)練》、《普通話》、《服務(wù)禮儀及形體訓(xùn)練》、《世界風(fēng)土人情》、《應(yīng)用文寫作》等課程。同時(shí)，為促進(jìn)學(xué)生的可持續(xù)發(fā)展能力的培養(yǎng)，也相應(yīng)的開(kāi)設(shè)了《企業(yè)班組管理》、《職業(yè)素質(zhì)拓展模塊》等課程。

（五）實(shí)現(xiàn)校企文化高度融合，提高企業(yè)實(shí)習(xí)、實(shí)踐課程的整體比例。為實(shí)現(xiàn)軌道交通企業(yè)文化與校園文化的融合，本專業(yè)新生入校第一學(xué)期寒假就需要參加為期四周的《春運(yùn)社會(huì)實(shí)踐》課程，直接進(jìn)入鐵路客運(yùn)工作第一現(xiàn)場(chǎng)同企業(yè)員工一起服務(wù)春運(yùn)旅客。此外，還通過(guò)課程教學(xué)的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)，如分批在鐵路或地鐵車站現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施《城軌交通運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)用》課程里的FAS＼BAS設(shè)備認(rèn)知單元、《城軌票務(wù)管理》里的售票作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)程序單元等，讓學(xué)生真正感受企業(yè)文化氛圍、了解管理制度與作業(yè)流程，為今后的適應(yīng)企業(yè)的需求打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

結(jié)語(yǔ)：基于工作過(guò)程的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的課程體系的優(yōu)化與設(shè)計(jì)是一個(gè)循序漸進(jìn)且動(dòng)態(tài)調(diào)整的過(guò)程，課程框架的搭建只是開(kāi)始，后期將重點(diǎn)圍繞教學(xué)情境或者教學(xué)項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)以及課堂教學(xué)組織實(shí)施來(lái)真正實(shí)現(xiàn)“企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)和實(shí)訓(xùn)室”、“工作過(guò)程與教學(xué)環(huán)節(jié)”、“現(xiàn)場(chǎng)師傅與學(xué)校教師”的相互銜接與融通。

參考文獻(xiàn)：

[1] 姚和芳，首珩，周虹等.基于工作過(guò)程數(shù)控技術(shù)專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程方案開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì)[M].北京：高等教育出版社，2008.

[2] 張瑩.工作過(guò)程導(dǎo)向課程體系開(kāi)發(fā)中人才培養(yǎng)規(guī)格的調(diào)研設(shè)計(jì)[J].武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2009，8（6）：41-44.endprint

摘 ?要：本文以湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例介紹以城市軌道交通運(yùn)營(yíng)崗位群的工作過(guò)程為主線，通過(guò)分析典型工作任務(wù)、形成行動(dòng)領(lǐng)域、逐步設(shè)計(jì)與優(yōu)化工作過(guò)程導(dǎo)向的課程體系框架的整個(gè)過(guò)程。希望能夠?qū)氖卤緦I(yè)職業(yè)教育的同仁提供改革思路。

關(guān)鍵詞：城軌運(yùn)營(yíng)專業(yè);工作過(guò)程;課程體系

一、城市軌道交通行業(yè)發(fā)展背景。

截至2012年底，全國(guó)共有17個(gè)城市共擁有64條軌道交通運(yùn)營(yíng)線路，總長(zhǎng)2008公里，車站970座。2013年共有12個(gè)城市新開(kāi)通運(yùn)營(yíng)軌道交通線路10條，總計(jì)新增運(yùn)營(yíng)里程約340.3公里，車站203座。依照規(guī)劃到2020年前將新增營(yíng)業(yè)里程5千多公里，按照目前平均每公里需要員工60人的標(biāo)準(zhǔn)，未來(lái)10年城市軌道交通行業(yè)將需要專業(yè)從業(yè)人員將近30余萬(wàn)人。而保證線路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后所需要的客運(yùn)服務(wù)類和行車組織指揮類的運(yùn)營(yíng)一線技術(shù)應(yīng)用型員工將至少達(dá)到10萬(wàn)人左右。

二、基于工作過(guò)程的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)課程體系開(kāi)發(fā)的目的與意義

市場(chǎng)對(duì)于人才的巨大需求促使很多高職院校特別是一些沒(méi)有軌道交通行業(yè)背景的學(xué)校也陸續(xù)開(kāi)設(shè)了城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)，然而從很多用人單位的反映與評(píng)價(jià)來(lái)看，畢業(yè)生存在企業(yè)適應(yīng)能力不足、實(shí)踐技能欠缺、發(fā)展?jié)摿π〉膯?wèn)題?？偨Y(jié)原因一方面是學(xué)校對(duì)高職教育人才培養(yǎng)的定位不準(zhǔn)確，教師缺乏現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)室建設(shè)滯后，盲目招生等原因造成的;另一方面是軌道交通行業(yè)企業(yè)文化、半軍事化管理的特點(diǎn)沒(méi)有融入到校園文化導(dǎo)致的學(xué)生內(nèi)在素養(yǎng)與企業(yè)需求之間的差距造成的。因此，打破傳統(tǒng)學(xué)科型課程體系，通過(guò)校企深度合作，結(jié)合工學(xué)結(jié)合的要求達(dá)到課程內(nèi)容與崗位能力需求、工作任務(wù)、工作過(guò)程、工作情景的緊密連接，共同構(gòu)建和實(shí)施基于工作過(guò)程的城軌運(yùn)營(yíng)專業(yè)課程體系具有重要的理論意義與實(shí)踐意義。

三、基于工作過(guò)程的課程體設(shè)計(jì)與優(yōu)化流程

（一）建立專業(yè)建設(shè)委員會(huì)，調(diào)研確定高職層次城軌運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)。專業(yè)開(kāi)設(shè)之初就組建了由城軌運(yùn)營(yíng)企業(yè)技術(shù)專家和專業(yè)骨干教師組成的專業(yè)建設(shè)委員會(huì)，通過(guò)多次的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、座談交流，明確了高職層次城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)即培養(yǎng)面向城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)，能熟練運(yùn)用城市軌道交通運(yùn)營(yíng)設(shè)備設(shè)施，掌握行車組織、客運(yùn)組織的專業(yè)理論知識(shí)，具備接發(fā)列車、票務(wù)管理、突發(fā)事件應(yīng)急處置等技能并能夠嚴(yán)格遵章守紀(jì)、具有良好職業(yè)道德和可持續(xù)發(fā)展能力的德、智、體、美全面發(fā)展的高素質(zhì)技能型人才。

（二）全面分析崗位工作任務(wù)與職業(yè)能力?；诔鞘熊壍澜煌ㄟ\(yùn)營(yíng)相關(guān)崗位的實(shí)際工作過(guò)程，總結(jié)出每個(gè)崗位對(duì)應(yīng)的典型工作任務(wù)并依據(jù)各個(gè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)制定的崗位職責(zé)、技能鑒定內(nèi)容歸納出初始崗位、目標(biāo)崗位、到職業(yè)生涯拓展崗位所必須的層次遞進(jìn)型的職業(yè)能力（如表1所示）。

表1 ?崗位典型工作任務(wù)與職業(yè)能力分析

（三）典型工作任務(wù)匯總分析，劃分行動(dòng)領(lǐng)域，行成專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域。行動(dòng)領(lǐng)域是相關(guān)典型工作任務(wù)的集合，是某一類典型工作任務(wù)的集中體現(xiàn)，也是基于工作過(guò)程的課程建設(shè)的基礎(chǔ)。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)在對(duì)典型工作任務(wù)進(jìn)行匯總分析的基礎(chǔ)上，通過(guò)工作對(duì)象相同、工作任務(wù)關(guān)聯(lián)的歸類依據(jù)來(lái)劃分行動(dòng)領(lǐng)域。依此再將主要的行動(dòng)領(lǐng)域歸納成適合教學(xué)組織實(shí)施的《城軌交通運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)用》、《城軌客運(yùn)組織》、《城軌票務(wù)管理》、《城軌車站行車工作》、《城軌運(yùn)營(yíng)調(diào)度指揮》等5個(gè)專業(yè)核心學(xué)習(xí)領(lǐng)域（如圖1所示），重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)核心能力。

（四）為訂單企業(yè)需求和學(xué)生個(gè)人發(fā)展量身定制富有特色的課程。通過(guò)與訂單企業(yè)的座談交流，發(fā)現(xiàn)企業(yè)看重本專業(yè)學(xué)生的人文素養(yǎng)和綜合素質(zhì)。因此，在課程體系設(shè)計(jì)時(shí)增設(shè)了人文素質(zhì)類和通識(shí)類的相關(guān)課程如《城軌專業(yè)英語(yǔ)及口語(yǔ)訓(xùn)練》、《普通話》、《服務(wù)禮儀及形體訓(xùn)練》、《世界風(fēng)土人情》、《應(yīng)用文寫作》等課程。同時(shí)，為促進(jìn)學(xué)生的可持續(xù)發(fā)展能力的培養(yǎng)，也相應(yīng)的開(kāi)設(shè)了《企業(yè)班組管理》、《職業(yè)素質(zhì)拓展模塊》等課程。

（五）實(shí)現(xiàn)校企文化高度融合，提高企業(yè)實(shí)習(xí)、實(shí)踐課程的整體比例。為實(shí)現(xiàn)軌道交通企業(yè)文化與校園文化的融合，本專業(yè)新生入校第一學(xué)期寒假就需要參加為期四周的《春運(yùn)社會(huì)實(shí)踐》課程，直接進(jìn)入鐵路客運(yùn)工作第一現(xiàn)場(chǎng)同企業(yè)員工一起服務(wù)春運(yùn)旅客。此外，還通過(guò)課程教學(xué)的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)，如分批在鐵路或地鐵車站現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施《城軌交通運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)用》課程里的FAS＼BAS設(shè)備認(rèn)知單元、《城軌票務(wù)管理》里的售票作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)程序單元等，讓學(xué)生真正感受企業(yè)文化氛圍、了解管理制度與作業(yè)流程，為今后的適應(yīng)企業(yè)的需求打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

結(jié)語(yǔ)：基于工作過(guò)程的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的課程體系的優(yōu)化與設(shè)計(jì)是一個(gè)循序漸進(jìn)且動(dòng)態(tài)調(diào)整的過(guò)程，課程框架的搭建只是開(kāi)始，后期將重點(diǎn)圍繞教學(xué)情境或者教學(xué)項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)以及課堂教學(xué)組織實(shí)施來(lái)真正實(shí)現(xiàn)“企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)和實(shí)訓(xùn)室”、“工作過(guò)程與教學(xué)環(huán)節(jié)”、“現(xiàn)場(chǎng)師傅與學(xué)校教師”的相互銜接與融通。

參考文獻(xiàn)：

[1] 姚和芳，首珩，周虹等.基于工作過(guò)程數(shù)控技術(shù)專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域課程方案開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì)[M].北京：高等教育出版社，2008.

[2] 張瑩.工作過(guò)程導(dǎo)向課程體系開(kāi)發(fā)中人才培養(yǎng)規(guī)格的調(diào)研設(shè)計(jì)[J].武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2009，8（6）：41-44.endprint

摘 ?要：本文以湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例介紹以城市軌道交通運(yùn)營(yíng)崗位群的工作過(guò)程為主線，通過(guò)分析典型工作任務(wù)、形成行動(dòng)領(lǐng)域、逐步設(shè)計(jì)與優(yōu)化工作過(guò)程導(dǎo)向的課程體系框架的整個(gè)過(guò)程。希望能夠?qū)氖卤緦I(yè)職業(yè)教育的同仁提供改革思路。

關(guān)鍵詞：城軌運(yùn)營(yíng)專業(yè);工作過(guò)程;課程體系

一、城市軌道交通行業(yè)發(fā)展背景。

截至2012年底，全國(guó)共有17個(gè)城市共擁有64條軌道交通運(yùn)營(yíng)線路，總長(zhǎng)2008公里，車站970座。2013年共有12個(gè)城市新開(kāi)通運(yùn)營(yíng)軌道交通線路10條，總計(jì)新增運(yùn)營(yíng)里程約340.3公里，車站203座。依照規(guī)劃到2020年前將新增營(yíng)業(yè)里程5千多公里，按照目前平均每公里需要員工60人的標(biāo)準(zhǔn)，未來(lái)10年城市軌道交通行業(yè)將需要專業(yè)從業(yè)人員將近30余萬(wàn)人。而保證線路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后所需要的客運(yùn)服務(wù)類和行車組織指揮類的運(yùn)營(yíng)一線技術(shù)應(yīng)用型員工將至少達(dá)到10萬(wàn)人左右。

二、基于工作過(guò)程的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)課程體系開(kāi)發(fā)的目的與意義

市場(chǎng)對(duì)于人才的巨大需求促使很多高職院校特別是一些沒(méi)有軌道交通行業(yè)背景的學(xué)校也陸續(xù)開(kāi)設(shè)了城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)，然而從很多用人單位的反映與評(píng)價(jià)來(lái)看，畢業(yè)生存在企業(yè)適應(yīng)能力不足、實(shí)踐技能欠缺、發(fā)展?jié)摿π〉膯?wèn)題?？偨Y(jié)原因一方面是學(xué)校對(duì)高職教育人才培養(yǎng)的定位不準(zhǔn)確，教師缺乏現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)室建設(shè)滯后，盲目招生等原因造成的;另一方面是軌道交通行業(yè)企業(yè)文化、半軍事化管理的特點(diǎn)沒(méi)有融入到校園文化導(dǎo)致的學(xué)生內(nèi)在素養(yǎng)與企業(yè)需求之間的差距造成的。因此，打破傳統(tǒng)學(xué)科型課程體系，通過(guò)校企深度合作，結(jié)合工學(xué)結(jié)合的要求達(dá)到課程內(nèi)容與崗位能力需求、工作任務(wù)、工作過(guò)程、工作情景的緊密連接，共同構(gòu)建和實(shí)施基于工作過(guò)程的城軌運(yùn)營(yíng)專業(yè)課程體系具有重要的理論意義與實(shí)踐意義。

三、基于工作過(guò)程的課程體設(shè)計(jì)與優(yōu)化流程

（一）建立專業(yè)建設(shè)委員會(huì)，調(diào)研確定高職層次城軌運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)。專業(yè)開(kāi)設(shè)之初就組建了由城軌運(yùn)營(yíng)企業(yè)技術(shù)專家和專業(yè)骨干教師組成的專業(yè)建設(shè)委員會(huì)，通過(guò)多次的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、座談交流，明確了高職層次城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)即培養(yǎng)面向城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)，能熟練運(yùn)用城市軌道交通運(yùn)營(yíng)設(shè)備設(shè)施，掌握行車組織、客運(yùn)組織的專業(yè)理論知識(shí)，具備接發(fā)列車、票務(wù)管理、突發(fā)事件應(yīng)急處置等技能并能夠嚴(yán)格遵章守紀(jì)、具有良好職業(yè)道德和可持續(xù)發(fā)展能力的德、智、體、美全面發(fā)展的高素質(zhì)技能型人才。

（二）全面分析崗位工作任務(wù)與職業(yè)能力?；诔鞘熊壍澜煌ㄟ\(yùn)營(yíng)相關(guān)崗位的實(shí)際工作過(guò)程，總結(jié)出每個(gè)崗位對(duì)應(yīng)的典型工作任務(wù)并依據(jù)各個(gè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)制定的崗位職責(zé)、技能鑒定內(nèi)容歸納出初始崗位、目標(biāo)崗位、到職業(yè)生涯拓展崗位所必須的層次遞進(jìn)型的職業(yè)能力（如表1所示）。

表1 ?崗位典型工作任務(wù)與職業(yè)能力分析

（三）典型工作任務(wù)匯總分析，劃分行動(dòng)領(lǐng)域，行成專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域。行動(dòng)領(lǐng)域是相關(guān)典型工作任務(wù)的集合，是某一類典型工作任務(wù)的集中體現(xiàn)，也是基于工作過(guò)程的課程建設(shè)的基礎(chǔ)。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)在對(duì)典型工作任務(wù)進(jìn)行匯總分析的基礎(chǔ)上，通過(guò)工作對(duì)象相同、工作任務(wù)關(guān)聯(lián)的歸類依據(jù)來(lái)劃分行動(dòng)領(lǐng)域。依此再將主要的行動(dòng)領(lǐng)域歸納成適合教學(xué)組織實(shí)施的《城軌交通運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)用》、《城軌客運(yùn)組織》、《城軌票務(wù)管理》、《城軌車站行車工作》、《城軌運(yùn)營(yíng)調(diào)度指揮》等5個(gè)專業(yè)核心學(xué)習(xí)領(lǐng)域（如圖1所示），重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)核心能力。

（四）為訂單企業(yè)需求和學(xué)生個(gè)人發(fā)展量身定制富有特色的課程。通過(guò)與訂單企業(yè)的座談交流，發(fā)現(xiàn)企業(yè)看重本專業(yè)學(xué)生的人文素養(yǎng)和綜合素質(zhì)。因此，在課程體系設(shè)計(jì)時(shí)增設(shè)了人文素質(zhì)類和通識(shí)類的相關(guān)課程如《城軌專業(yè)英語(yǔ)及口語(yǔ)訓(xùn)練》、《普通話》、《服務(wù)禮儀及形體訓(xùn)練》、《世界風(fēng)土人情》、《應(yīng)用文寫作》等課程。同時(shí)，為促進(jìn)學(xué)生的可持續(xù)發(fā)展能力的培養(yǎng)，也相應(yīng)的開(kāi)設(shè)了《企業(yè)班組管理》、《職業(yè)素質(zhì)拓展模塊》等課程。

（五）實(shí)現(xiàn)校企文化高度融合，提高企業(yè)實(shí)習(xí)、實(shí)踐課程的整體比例。為實(shí)現(xiàn)軌道交通企業(yè)文化與校園文化的融合，本專業(yè)新生入校第一學(xué)期寒假就需要參加為期四周的《春運(yùn)社會(huì)實(shí)踐》課程，直接進(jìn)入鐵路客運(yùn)工作第一現(xiàn)場(chǎng)同企業(yè)員工一起服務(wù)春運(yùn)旅客。此外，還通過(guò)課程教學(xué)的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)，如分批在鐵路或地鐵車站現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施《城軌交通運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)用》課程里的FAS＼BAS設(shè)備認(rèn)知單元、《城軌票務(wù)管理》里的售票作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)程序單元等，讓學(xué)生真正感受企業(yè)文化氛圍、了解管理制度與作業(yè)流程，為今后的適應(yīng)企業(yè)的需求打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

結(jié)語(yǔ)：基于工作過(guò)程的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的課程體系的優(yōu)化與設(shè)計(jì)是一個(gè)循序漸進(jìn)且動(dòng)態(tài)調(diào)整的過(guò)程，課程框架的搭建只是開(kāi)始，后期將重點(diǎn)圍繞教學(xué)情境或者教學(xué)項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)以及課堂教學(xué)組織實(shí)施來(lái)真正實(shí)現(xiàn)“企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)和實(shí)訓(xùn)室”、“工作過(guò)程與教學(xué)環(huán)節(jié)”、“現(xiàn)場(chǎng)師傅與學(xué)校教師”的相互銜接與融通。

參考文獻(xiàn)：

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