鐵路行業(yè)技能人才培養(yǎng)的常見問題及解決

陳鵬

摘 要：為了有效的提高鐵路行業(yè)技能人才的培養(yǎng)，就要與我國(guó)對(duì)于高素質(zhì)和高技能人才教育的培養(yǎng)現(xiàn)狀相結(jié)合，合理的利用多種教育資源，結(jié)合先進(jìn)的培訓(xùn)手段，來保障鐵路科學(xué)人才的和諧發(fā)展，本文主要從鐵路行業(yè)技能人才培養(yǎng)的常見問題及解決方面進(jìn)行分析，構(gòu)建其成長(zhǎng)激勵(lì)機(jī)制。

關(guān)鍵詞：鐵路行業(yè)；人才培養(yǎng)；解決

我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與鐵路的發(fā)展息息相關(guān)，隨著現(xiàn)代鐵路行業(yè)的高速發(fā)展，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度也越來越快，但是由于現(xiàn)階段人們的生產(chǎn)生活活動(dòng)越開越離不開鐵路運(yùn)輸，對(duì)鐵路運(yùn)力的要求也越來越高，因此為了滿足廣大群眾的需求，以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)，鐵路總公司也提出了新的戰(zhàn)略發(fā)展思路，越發(fā)重視鐵路行業(yè)技能人才的培養(yǎng)。

1 現(xiàn)有的鐵路行業(yè)技能人才培養(yǎng)中常見的問題

1.1 技能人才的培訓(xùn)主要落于基層

現(xiàn)如今，鐵路行業(yè)都將技能人才的培訓(xùn)放在基層站段，但是為了實(shí)現(xiàn)跨越式的發(fā)展，原有的培訓(xùn)資源已經(jīng)無法滿足現(xiàn)如今的需要。因此，對(duì)于培訓(xùn)人才的教師選擇方面，我們要給予足夠的重視，選擇的教師必須對(duì)新技術(shù)有所了解，并且能夠熟練的操作新設(shè)備，但是目前我國(guó)的鐵路一線沒有擁有足夠的具有工作經(jīng)驗(yàn)的師資，因此出現(xiàn)了較大的缺口。在進(jìn)行培訓(xùn)的教材選擇方面，也缺少權(quán)威性，主要的原因就是師資力量的不足，導(dǎo)致無法編寫出與實(shí)際情況充分結(jié)合的教材，也無法進(jìn)行技術(shù)引進(jìn)和更新，因此所使用的教材較為落后，無法同步創(chuàng)新。因?yàn)殍F路行業(yè)技能人才的培訓(xùn)需要進(jìn)行實(shí)踐操作，不能光進(jìn)行理論培訓(xùn)，所以需要有配套的設(shè)備進(jìn)行模擬操作，這樣才能提高技能人才的操作能力。在鐵路行業(yè)中的基層站段，無法實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的原因就是設(shè)備的不足，若是能夠滿足資源需要，也只是在部分的站段，但是仍然存在重復(fù)建設(shè)的問題，無法進(jìn)行優(yōu)化配置資源。

1.2 人才培訓(xùn)慣于下計(jì)劃

鐵路行業(yè)技能人才培訓(xùn)受傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響較深，因此，在培訓(xùn)的習(xí)慣上，比較傾向于下計(jì)劃和指令。在進(jìn)行培訓(xùn)規(guī)劃的過程中，一般都是由上至下實(shí)施的，詳細(xì)具體的進(jìn)行文件計(jì)劃，并且會(huì)將培訓(xùn)的任務(wù)完成度作為績(jī)效考核的標(biāo)準(zhǔn)。雖然這種培訓(xùn)計(jì)劃對(duì)是否完成培訓(xùn)任務(wù)十分重視，但是卻忽視了人才的具體需求以及實(shí)施條件。例如，有時(shí)基層的任務(wù)會(huì)十分的繁忙，人手不足，但是卻不得不派人來參加培訓(xùn)計(jì)劃，就胡亂派遣人員充數(shù)。原有的培訓(xùn)計(jì)劃就是針對(duì)鐵路技能人才的，若是這么做就會(huì)影響到培訓(xùn)的效果，損害企業(yè)的經(jīng)濟(jì)績(jī)效。鐵路總公司的勞衛(wèi)部主要職責(zé)就是對(duì)計(jì)劃進(jìn)行制定以及任務(wù)的下發(fā)，并沒有負(fù)責(zé)對(duì)計(jì)劃進(jìn)行執(zhí)行，因此無法做到細(xì)致的調(diào)查，減少了實(shí)施的動(dòng)力，相關(guān)的員工和站段只是被動(dòng)的接受上級(jí)下發(fā)的任務(wù)，主動(dòng)參與的積極性較弱，大搞形式主義。

1.3 基層站段中無法自主滿足需要

現(xiàn)階段的培訓(xùn)中，基層站段是開展培訓(xùn)工作的主體，在現(xiàn)有的模式中，對(duì)技能人才的培訓(xùn)需要經(jīng)過上級(jí)的安排，在制定相關(guān)的計(jì)劃之后，才能決定需要用到的資源。鐵路總公司和基層站段是這個(gè)計(jì)劃的主要制定者，但是由于二者間距離較遠(yuǎn)，造成溝通不便。處于二者之間的路局卻沒有發(fā)揮出其作用，作為企業(yè)的管理者，其擁有配置資源和溝通聯(lián)系，以及支持計(jì)劃的職能作用，但是卻無法有效的體現(xiàn)。因此，我們不難發(fā)現(xiàn)，這三級(jí)主體在進(jìn)行培訓(xùn)管理方面存在一些分工管理偏差。

1.4 培訓(xùn)的層次、內(nèi)容劃分不明確

目前，鐵路行業(yè)的技能人才培訓(xùn)模式提倡的是全員培訓(xùn)，但是卻沒有對(duì)培訓(xùn)的內(nèi)容和層次進(jìn)行明確的劃分，因此，無法進(jìn)行針對(duì)性的重點(diǎn)培訓(xùn)。例如，在鐵路總公司提倡培訓(xùn)計(jì)劃——兩年內(nèi)全員都要進(jìn)行一次脫產(chǎn)十天的培訓(xùn)，但是卻沒有明確的規(guī)定培訓(xùn)的內(nèi)容以及目標(biāo)。從上述的情況我們可以發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的培訓(xùn)模式偏向于員工訓(xùn)練的量，而忽視了培訓(xùn)的內(nèi)容以及最終能夠達(dá)到的成效。這些問題的產(chǎn)生可能是目前的組織模式造成的影響，計(jì)劃的制定者和站段二者之間還存在一個(gè)層級(jí)，就是鐵路總公司和培訓(xùn)的承擔(dān)著，由于第一層級(jí)和第三層級(jí)之間相差較遠(yuǎn)，就出現(xiàn)了計(jì)劃者沒有足夠的動(dòng)力充分的了解基層站段的實(shí)際培訓(xùn)需求，這就導(dǎo)致了內(nèi)容劃分的不明確，只關(guān)注考核的數(shù)量，忽視了培訓(xùn)資源的客觀需求。

2 解決鐵路行業(yè)技能人才培訓(xùn)的問題

2.1 完善技能人才培訓(xùn)機(jī)制

首先，我們要從戰(zhàn)略的高度來考慮人才發(fā)展的目標(biāo)，從而有效的健全人才管理組織機(jī)構(gòu)，這樣才能夠結(jié)合鐵路局的生產(chǎn)發(fā)展需求，從而制定出較為全面的人才發(fā)展計(jì)劃和管理制度，以實(shí)施的方案配合成立人才發(fā)展管理機(jī)構(gòu)，將考核的內(nèi)容設(shè)為人才培養(yǎng)規(guī)劃的制定以及實(shí)際的實(shí)施情況，這樣就能夠協(xié)調(diào)發(fā)展各種類型的人才隊(duì)伍。其次，要建立起高素質(zhì)的技能人才隊(duì)伍，這樣就能夠從中選拔和培養(yǎng)出大批的人才作為各個(gè)領(lǐng)域的代表，在不同的崗位中發(fā)揮出作用，打造人才隊(duì)伍，充分發(fā)揮出高技能人才的作用，帶動(dòng)基層職工的技術(shù)進(jìn)步。最后，要營(yíng)造出良好的學(xué)習(xí)氛圍，讓培訓(xùn)人才在環(huán)境中不斷鉆研技術(shù)，開展多種活動(dòng)來進(jìn)行技能競(jìng)賽。例如，一些科技創(chuàng)新競(jìng)賽，展示技能人才的才能，激發(fā)學(xué)習(xí)積極性。

2.2 建立人才培訓(xùn)體系

首先，要建立起培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)，以生產(chǎn)一線為基礎(chǔ)來開展培訓(xùn)計(jì)劃，發(fā)揮出行業(yè)生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)、人才的優(yōu)勢(shì)，這樣才能有效的將生產(chǎn)崗位和學(xué)習(xí)培訓(xùn)崗位進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合。通過進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)員的難題解決，來提高技能水平，也可以設(shè)立流動(dòng)培訓(xùn)站，可以有效的推廣新技術(shù)，從而達(dá)到培訓(xùn)的標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)行短期的技術(shù)培訓(xùn)的過程中，可以定期開展一些活動(dòng)，來提高技能人才的操作水平，這樣可以有效的提高整體的技能水平。其次，要建立起互相協(xié)調(diào)的培訓(xùn)體系，在高校的內(nèi)部有許多關(guān)于鐵路行業(yè)的教師資源，但是由于各種原因沒有發(fā)揮出資源的作用，因此，鐵路部門要對(duì)鐵路職工的培訓(xùn)進(jìn)行整體的統(tǒng)籌規(guī)劃，這樣才可以合理的利用現(xiàn)有的資源達(dá)到既定的目標(biāo)。

2.3 改進(jìn)技能人才的培訓(xùn)手段

首先，增加資源的開發(fā)力度，就要利用好項(xiàng)目推動(dòng)的方式。相關(guān)的鐵路行業(yè)企業(yè)要設(shè)立資源，利用項(xiàng)目專項(xiàng)資金來設(shè)立各級(jí)資源建設(shè)項(xiàng)目，通過學(xué)校、企業(yè)等高技術(shù)人力資源優(yōu)勢(shì)來收集培訓(xùn)的材料資源，為系統(tǒng)培訓(xùn)提供保障。其次，合理開發(fā)人才教育培訓(xùn)資源，可以通過合作共建的方式，來組成建設(shè)團(tuán)隊(duì)，形成真正互利共享的機(jī)制。面對(duì)新型人才培訓(xùn)資源的需求，我們要將校企資源融合到技能人才的培訓(xùn)當(dāng)中，制定出新機(jī)制。最后，要科學(xué)建設(shè)教學(xué)培訓(xùn)資源，發(fā)揮出真正的人才隊(duì)伍優(yōu)勢(shì)，考評(píng)員作為一種技能人才的教育者，要注重對(duì)技能人才新知識(shí)和新規(guī)范等的培訓(xùn)，在這個(gè)過程中，要積極的承擔(dān)技能人才標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)，以及建設(shè)科學(xué)的題庫(kù)，有效的維護(hù)教材及做好培訓(xùn)工作。

3 結(jié)語(yǔ)

本文主要分析了在鐵路行業(yè)當(dāng)中對(duì)技能人才的培訓(xùn)存在的一些常見問題，并在第二部分提出了一些解決措施，為未來的鐵路行業(yè)技能人才的培訓(xùn)模式進(jìn)行了詳細(xì)的設(shè)計(jì)和思考，希望能對(duì)相關(guān)從事鐵路行業(yè)的人員有所幫助。

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