杜志娟

摘要：城市市政道路和橋梁工程施工質(zhì)量，關(guān)系到政府的形象和城市市容市貌，與市民生活息息相關(guān)，為做好市政道路和橋梁工程施工質(zhì)量管理工作，根據(jù)我多年來對市政道路和橋梁工程施工質(zhì)量管理的實(shí)踐，對市政道路工程和橋梁工程的質(zhì)量進(jìn)行分析，并提出適當(dāng)?shù)墓芾泶胧?，使工程質(zhì)量處于受控狀態(tài)，以維護(hù)城市形象。

關(guān)鍵詞：市政道路;市政橋梁;施工質(zhì)量;管理措施

前 言

本文針對城市市政道路和橋梁工程施工過程中常見的施工質(zhì)量問題，探討了工程施工質(zhì)量管理措施，以期達(dá)到提高市政路橋工程施工質(zhì)量的目的。

一、城市市政道路工程施工質(zhì)量管理

市政道路工程是供各種車輛和行人等通行的工程設(shè)施，道路工程是以道路為對象而進(jìn)行的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工等技術(shù)活動(dòng)過程及其從事的工程實(shí)體。目前，市政道路施工質(zhì)量的好壞，是關(guān)系到人民生活財(cái)產(chǎn)的安全大事。市政道路工程有許多不同于其他道路工程的特點(diǎn)，這是由于城市道路范圍內(nèi)有各種管線和地下設(shè)施需同時(shí)施工，城市交通的需要又不允許工期過長，各種城市公用設(shè)施、交通設(shè)施與道路建設(shè)同步建設(shè)，加大了工程的復(fù)雜性，經(jīng)常出現(xiàn)一些施工質(zhì)量問題，現(xiàn)就一些較常出現(xiàn)的質(zhì)量問題與管理措施作如下分析：

1.進(jìn)場材料

1.1督促承建單位嚴(yán)格把關(guān)。大批量材料應(yīng)制定進(jìn)料計(jì)劃，監(jiān)理根據(jù)材料計(jì)劃和到場通知，檢查材料外觀和質(zhì)保單，檢驗(yàn)合格，現(xiàn)場見證施工單位取樣復(fù)試，復(fù)試合格后方可用于本工程。監(jiān)理應(yīng)以一定比例進(jìn)行抽檢。

1.2成品、半成品質(zhì)量控制成品、半成品進(jìn)場前，施工單位應(yīng)向監(jiān)理提供產(chǎn)品規(guī)格、數(shù)量、廠家品質(zhì)招標(biāo)等質(zhì)量單進(jìn)行報(bào)批;查驗(yàn)合格后，督促施工單位把好進(jìn)場材料驗(yàn)收關(guān)，監(jiān)理檢查質(zhì)保單和外觀質(zhì)量，對不符合要求的拒收或剔出，不得在本工程中使用。

a.路基、溝槽回填土沉陷

路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是保證路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性的基本條件，由于城市道路的地下部分鋪設(shè)了各種不同的管線，因此，其溝槽回填的密實(shí)度對道路路基的影響很大，道路路基施工中，路堤填筑和管線溝槽回填是路基施工的關(guān)鍵部位。回填土壓實(shí)的質(zhì)量通病為超厚回填、傾斜碾壓、填土不符合要求，這些均會(huì)造成回填土達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求的密實(shí)度，使塊狀物周圍留下空隙，日后發(fā)生沉陷;如果回填的土層其含水量是處于飽和狀態(tài)的，不可能夯實(shí)，當(dāng)?shù)叵滤幌陆?，飽和水下滲后，將造成填土下陷，從而危及路基的安全。

治理方法：

（1）施工單位向操作者作好技術(shù)交底，使路基填方及溝槽回填土的虛鋪厚度按照壓路機(jī)要求而不超過有關(guān)規(guī)定。

（2）在路基總寬度內(nèi)，應(yīng)采用水平分層方法填筑。

（3）路基地面的橫坡或縱坡陡于1：5時(shí)應(yīng)做成臺(tái)階。

（4）回填溝槽分段填土?xí)r，應(yīng)分層倒退留出臺(tái)階，臺(tái)階高等于壓實(shí)厚度，臺(tái)階寬≥1m，對填土中的大石塊要取出，對大于10cm的硬土塊應(yīng)打碎或取出。

b.路基處理監(jiān)控

（1）抽檢頻率

監(jiān)督施工單位對不同土質(zhì)（材料）進(jìn)行最佳含水量與最大干密度的測定，報(bào)監(jiān)理簽認(rèn)后進(jìn)行填筑，必要時(shí)監(jiān)理進(jìn)行平行檢測，抽檢率10%。線型、縱橫坡、標(biāo)高的放樣復(fù)核，監(jiān)理抽查30%。

（2）質(zhì)量控制要點(diǎn)

河浜處理淤泥挖凈，二灰比例準(zhǔn)確，拌和均勻，確保分層碾壓密實(shí)度。機(jī)動(dòng)車道原狀土不受擾動(dòng)，清除耕植土，碾壓達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)動(dòng)車道要上黃土，密實(shí)度達(dá)到要求，碾壓輪跡小于5mm，不得有彈簧土，寬度、標(biāo)高、軸線、平整度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)（坡度）。達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的要翻挖重填，對盲溝按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查，并按規(guī)定進(jìn)行關(guān)鍵工序驗(yàn)收。

（3）水泥穩(wěn)定碎石監(jiān)控要點(diǎn)

1）審查承包單位道路基層施工組織設(shè)計(jì)，審查水泥穩(wěn)定碎石攪拌廠家作為成品、半成品供應(yīng)商資質(zhì)，設(shè)備及其生產(chǎn)工藝、施工質(zhì)量應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、設(shè)計(jì)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及委托方特定的控制要求。

2）嚴(yán)格控制水泥穩(wěn)定碎石的配合比。配合比須經(jīng)委托人和監(jiān)理人確認(rèn)后方可投入生產(chǎn)。

3）加大水泥穩(wěn)定碎石攤鋪過程中旁站力度。

4）水泥穩(wěn)定碎石攤鋪完成后督促施工單位采用塑料薄膜覆蓋進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)。

5）監(jiān)控過程中嚴(yán)格履行內(nèi)、外業(yè)同步;要求工序完成，資料收集、整理到位。

6）加強(qiáng)成品保護(hù)力度?；炷琉B(yǎng)護(hù)期間，嚴(yán)禁一切車輛進(jìn)入。

二、市政橋梁工程施工質(zhì)量管理

1.橋梁基礎(chǔ)

1.1沉入樁（指鋼筋混凝土方樁，預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)度混凝土PHC管樁）

（1）控制好沉入樁的樁位。現(xiàn)場監(jiān)理必須根據(jù)測量復(fù)核過的控制樁來復(fù)核墩臺(tái)的小樁位，如果樁位出現(xiàn)差錯(cuò)將直接造成經(jīng)濟(jì)損失，有時(shí)甚至連補(bǔ)樁的余地都沒有?？赏ㄟ^采用經(jīng)緯儀來校核小樁位，校核施工單位放樣是否正確。

（2）控制好預(yù)制混凝土樁的質(zhì)量。制樁質(zhì)量好壞直接影響沉樁作業(yè)，比如，上節(jié)樁的頂面不平整，施打時(shí)樁面極易破損，嚴(yán)重者就影響沉樁。監(jiān)理在工序抽查中可采用角尺進(jìn)行，以保證樁頂水平。

（3）控制好打樁次序，以減少土體的擠壓影響，確保沉樁順利進(jìn)行。打樁次序應(yīng)根據(jù)地形、土質(zhì)和樁的布置密度決定，一般按以下規(guī)定執(zhí)行：由一端向另一端進(jìn)行，當(dāng)樁基毗鄰構(gòu)筑物時(shí)，宜由鄰近構(gòu)筑物一側(cè)向其他方向施打，有深淺樁時(shí)，宜先打深的，后打淺的。

1.2鉆孔灌注樁

（1）控制好鉆孔平臺(tái)的平整。只有平臺(tái)呈水平狀，才能確保鉆孔垂直。

（2）灌注水下混凝土應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停頓，導(dǎo)管埋入混凝土內(nèi)的深度以3 ～ 10m為宜，最少不得小于2m，最大不得大于10m。

（3）混凝土灌注的高度應(yīng)比設(shè)計(jì)樁頂高出一定高度，其最小高度不宜小于樁長5%，且不應(yīng)小于2m。

1.3承臺(tái)

（1）承臺(tái)開挖后要及時(shí)測量基樁位置的偏差值和樁頂標(biāo)高，不少施工單位都是關(guān)門造資料，不到現(xiàn)場實(shí)測?，F(xiàn)場監(jiān)理要督促施工單位實(shí)際丈量，以確保資料的真實(shí)性。

（2）抽查模板尺寸時(shí)要特別注意其中心座標(biāo)，同時(shí)還要注意模板的剛度，不能只注意其幾何尺寸。

2.下部構(gòu)造

2.1臺(tái)身、墩柱

（1）承臺(tái)建成后在施工臺(tái)身和墩柱前，要再一次核對墩柱的中心座標(biāo)，以確保墩柱的正確位置。

（2）模板一般都采用鋼模。鋼模的平整度、幾何尺寸、剛度在出廠前要做嚴(yán)格檢查。

2.2蓋梁

（1）在不等跨的蓋梁中，蓋梁中線與立柱中線都留有一定的偏心值，這一點(diǎn)施工單位容易疏忽，造成板梁架不上去。測量監(jiān)理要對蓋梁的中心坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)測預(yù)控。

（2）當(dāng)蓋梁混凝土的強(qiáng)度和齡期符合設(shè)計(jì)要求時(shí)才能開始張拉，張拉前應(yīng)對張拉設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定。

（3）預(yù)應(yīng)力鋼束的冷拉應(yīng)以應(yīng)力和伸長值進(jìn)行雙控制，并以應(yīng)力控制為主，伸長值控制為輔。當(dāng)伸長值超過規(guī)范允許偏差時(shí)，應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)取得聯(lián)系。張拉的全過程現(xiàn)場監(jiān)理必須旁站，控制張拉力是否到位?，F(xiàn)場監(jiān)理必須以高度責(zé)任心做好這項(xiàng)工作。

3.上部結(jié)構(gòu)

3.1箱梁

（1）首先要審查好施工組織設(shè)計(jì)，對支架的穩(wěn)定性，縱模擱柵的強(qiáng)度，撓度進(jìn)行計(jì)算，特別是撓度超過允許范圍就會(huì)出現(xiàn)較大的變形，影響外觀質(zhì)量。

（2）檢查模板時(shí)，要重點(diǎn)檢查箱梁各重要部位（中級外緣、懸臂）的座標(biāo)值以及標(biāo)高（含拋高值）以確保外形正確，線形順直。

（3）檢查各類預(yù)埋件，要做到不錯(cuò)、不漏。

3.2預(yù)應(yīng)力空心板梁

（1）到預(yù)制廠檢查時(shí)要注意控制原材料的質(zhì)量，預(yù)應(yīng)力鋼筋的排列位置，梁體內(nèi)各類預(yù)埋件的位置以及廠方對控制大梁起拱度的措施。

（2）曲線上的梁，每一片尺寸都不相同，在生產(chǎn)前要進(jìn)行編號(hào)，并在運(yùn)輸、安裝過程中嚴(yán)格按編號(hào)次序進(jìn)行。

（3）吊裝前要檢查吊機(jī)的性能及設(shè)備的安全性，要確保安裝時(shí)的安全。

三、結(jié)束語

為保證工程質(zhì)量，使我們的市政路橋工程做得更好、更完美，我們應(yīng)該進(jìn)一步理順質(zhì)量管理體系，提高企業(yè)內(nèi)部素質(zhì)，加強(qiáng)對工程實(shí)施過程中的監(jiān)督管理，抓住關(guān)鍵問題和重要工序，嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)及施工規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，控制質(zhì)量問題的出現(xiàn)，引入責(zé)任到人的競爭機(jī)制，從制度上保證工程質(zhì)量的穩(wěn)步提高，確保在施工過程中努力克服各種通病，力爭市政工程施工質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良，以提高城市的形象。