李文博

長(zhǎng)春汽車工業(yè)高等專科學(xué)校

汽車廠整車質(zhì)量檢驗(yàn)分析

李文博

長(zhǎng)春汽車工業(yè)高等專科學(xué)校

項(xiàng)目名稱：汽車質(zhì)量評(píng)審與檢驗(yàn)方法的研究，項(xiàng)目編號(hào)：XJKT1504，項(xiàng)目級(jí)別：長(zhǎng)春汽車工業(yè)高等?？茖W(xué)校校級(jí)課題。

整車質(zhì)量檢驗(yàn)與評(píng)審，是汽車廠針對(duì)新車下線對(duì)整車裝配質(zhì)量以及功能性的檢測(cè)，是整車廠站在客戶的角度對(duì)自己整車質(zhì)量?jī)?nèi)部監(jiān)測(cè)的自覺行為，而且整個(gè)流程足夠細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)。整車質(zhì)量評(píng)審在德國(guó)大眾汽車公司稱為整車AUDIT，其它廠家也有相應(yīng)的名稱，如美國(guó)通用公司把它稱為GCA（Global Customer Audit)。

整車下線的檢測(cè)技術(shù)包含的項(xiàng)目相對(duì)較多，總體來(lái)說包括了安全性能檢測(cè)、環(huán)保性檢測(cè)、裝備功能性檢測(cè)、動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)、可靠性檢測(cè)等等。

1.整車檢電

在總裝線上，整車裝配完成之后，生產(chǎn)線下來(lái)的車輛就屬于整備車輛了，為了檢測(cè)在裝配過程中所有電子設(shè)備的完備性，需要進(jìn)行整車檢電。整車檢電的目的就是為了防止在整車裝配環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的漏裝、錯(cuò)裝、損壞件、線束接觸不良等現(xiàn)象，主要針對(duì)的就是汽車的電子設(shè)備，如執(zhí)行器、傳感器、舒適系統(tǒng)的執(zhí)行元件等，然后就是對(duì)軟件系統(tǒng)進(jìn)行刷新。

2.前束調(diào)整

一般前輪前束的調(diào)整方法：調(diào)整可調(diào)式拉桿，在調(diào)整前先將左右兩邊球頭銷止螺栓松開，夾緊轉(zhuǎn)向盤正中位置。再根據(jù)電腦提供的資料進(jìn)行同時(shí)調(diào)整。如果原來(lái)的轉(zhuǎn)向盤是在正中位置，同時(shí)調(diào)整前束轉(zhuǎn)向盤可能不會(huì)變動(dòng)。直至調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值，然后路試看其是否有變動(dòng)，如有變動(dòng)應(yīng)將其調(diào)正為止。

以下是某款車型在定位儀中的參數(shù)設(shè)置：

前輪前束單邊值：10＇±10＇；

前輪外傾角：60＇±30＇（465）；70＇±40＇（372）；

后輪前束值：10＇±20＇；

后輪外傾角：0＇±20＇；

此工位有時(shí)還包括大燈的高度位置和左右位置，霧燈的高度，光強(qiáng)的檢查，車道保持輔助系統(tǒng)，倒車可視系統(tǒng)等。

通過前束調(diào)整試驗(yàn)臺(tái)對(duì)車輛的前輪前束、車輪外傾角、后輪前束進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和調(diào)整，確保車輛不跑偏。但是在整車廠當(dāng)中，一般前輪前束，外傾和主銷不可調(diào)，后輪要是獨(dú)立懸架可調(diào)外傾和前束。

3.四門兩蓋檢查

四門主要是指汽車兩側(cè)的前后門，兩蓋是指發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙蓋和后備箱蓋。

汽車的四門兩蓋檢測(cè)主要針對(duì)汽車整車前后門、車窗、機(jī)艙蓋、后備箱蓋等進(jìn)行的坑包、劃傷等。

4.轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)

轉(zhuǎn)轂實(shí)驗(yàn)主要內(nèi)容包括喇叭聲級(jí)檢測(cè)，加速能力檢測(cè)，制動(dòng)檢測(cè)，倒擋測(cè)試，功率檢測(cè)，ABS輪速傳感器檢測(cè)。

5.尾氣及制冷劑泄漏檢測(cè)

高怠速：尾氣中CO含量≤0.3%；CH+NOX含量≤100ppm。

發(fā)動(dòng)機(jī)高怠速時(shí)轉(zhuǎn)速：2000±50轉(zhuǎn)/分鐘；油溫≥80°。

怠速：尾氣中CO含量≤0.5%；CH+NOX含量≤100ppm。

發(fā)動(dòng)機(jī)高怠速時(shí)轉(zhuǎn)速：900±50轉(zhuǎn)/分鐘；油溫≥80°。

6.整車外觀檢測(cè)

主要針對(duì)下線車輛的表面坑包、劃痕進(jìn)行檢測(cè)，檢查整車幾何尺寸是否存在間隙（零部件之間的縫隙大?。┗蛎娌睿ㄍ凰矫鎯蓚€(gè)零件的高出、低進(jìn)位置之差）缺陷。

檢測(cè)方法是：目視。

7.路試

路試的目的是檢驗(yàn)車輛在裝配過程中是否有螺絲松動(dòng)、部件裝配不到位、整車異響、動(dòng)力總成故障、制動(dòng)能力、轉(zhuǎn)向性能等問題，如有問題將會(huì)送回返修區(qū)域進(jìn)行維修。

路試的駕駛員都是經(jīng)過廠內(nèi)培訓(xùn)認(rèn)證的人員，必須具備初步判斷故障的能力。

整個(gè)路試過程中的路況以及行駛車速都有區(qū)別，如：某一個(gè)廠家跑道全長(zhǎng)1920米，在20KM/H左右的速度進(jìn)入凹凸路試驗(yàn)，70KM/H的速度進(jìn)入高速路面試驗(yàn)，40KM/H左右的速度駛?cè)階BS檢測(cè)路段緊急制動(dòng)，20KM/H左右速度進(jìn)入比利時(shí)路面進(jìn)行整車噪音檢測(cè)，20KM/H左右速度沿“8”路進(jìn)行動(dòng)力轉(zhuǎn)向性能試驗(yàn)，10KM/H左右速度勻速進(jìn)入扭曲路，30KM/H左右的速度進(jìn)入方石路，20KM/H的速度進(jìn)入卵石路，120KM/H進(jìn)行風(fēng)噪檢測(cè)等。

路是跑道要對(duì)手動(dòng)檔加減速性能、自動(dòng)檔加減速性能、定速巡航功能、ABS/DSC功能、轉(zhuǎn)向性能、整車異響、制動(dòng)側(cè)滑、跑偏、手制動(dòng)功能、音響功能等進(jìn)行檢測(cè)，還包括在凈檢區(qū)要完成前后燈燈光、空調(diào)功能、雨刷功能等檢查，一般來(lái)說如果遇到部件問題，廠家會(huì)在返修區(qū)域進(jìn)行相應(yīng)總成的更換和調(diào)試，直至達(dá)到出廠標(biāo)準(zhǔn)。

8.淋雨檢測(cè)

淋雨檢測(cè)主要針對(duì)整車的密封性，是指汽車在淋雨條件下防止雨水滲透的能力和遭到淋雨時(shí)或之后的防雨性能，同時(shí)檢查車窗與天窗安裝是否正常、密封性能是否可靠、安裝方法是否正確。淋雨強(qiáng)度根據(jù)車型不同也有區(qū)別，如某款車型要求前部平均為12±1mm/min，兩側(cè)及上、下、后為平均8±1mm/min，噴嘴噴射壓力: 150kPa±10 kPa，通過淋雨房，把淋雨檢測(cè)的條件與外面自然狀態(tài)相類似，來(lái)確認(rèn)汽車的水密封狀態(tài)的設(shè)備，對(duì)可能漏雨的部位實(shí)施硅防水。

整個(gè)檢查過程是將車輛門窗關(guān)閉后駛?cè)肓苡觊g，通過大約3.5分鐘不同方向的淋雨（如降雨量為35毫米/分鐘，相當(dāng)于大暴雨的降雨量），以測(cè)試車輛的密封性能。之后以30秒/米的干燥空氣吹干，保證四個(gè)車門、行李箱蓋和前后風(fēng)擋的水密封性良好。

9.燈光調(diào)整區(qū)域

利用燈光調(diào)整試驗(yàn)臺(tái)上的燈光測(cè)試儀測(cè)試車燈的光強(qiáng)、光軸角、左右近光束水平和垂直方位的偏移值。

10.整車終檢

首先，檢查員會(huì)逐一對(duì)每輛經(jīng)過淋雨試驗(yàn)的車輛進(jìn)行檢查，確認(rèn)車門、尾箱等開啟處是否有漏水現(xiàn)象，內(nèi)飾件是否有水跡。之后，在特別明亮的區(qū)域?qū)囕v進(jìn)行外觀質(zhì)量檢查，查看車身外觀是否存在變形、劃傷、掉漆，檢查內(nèi)飾件裝配是否牢固、可靠，是否存在漏裝、錯(cuò)裝、裝配不良等現(xiàn)象。對(duì)帶有藍(lán)牙裝備的車輛還要進(jìn)行接收功能檢測(cè)。