李新蕊+鐘夢(mèng)楨

摘 要：文章以航空公司為研究對(duì)象，運(yùn)用現(xiàn)代人才培養(yǎng)、服務(wù)型企業(yè)文化的理論，結(jié)合國內(nèi)航空公司企業(yè)文化的現(xiàn)有成果，針對(duì)航空公司的企業(yè)文化建設(shè)進(jìn)行研究。通過比較分析，文章提煉吸收了國內(nèi)各家航空公司企業(yè)文化的共性與精華之處，提出以安全第一、服務(wù)顧客、愛護(hù)員工和社會(huì)責(zé)任為內(nèi)涵的航空公司企業(yè)文化。與此同時(shí)，分析了這四個(gè)內(nèi)涵的重要意義。

關(guān)鍵詞：航空公司 企業(yè)文化 經(jīng)濟(jì)效益 民航

中圖分類號(hào)：F270

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1004-4914（2016）12-022-03

黨的十八大指出，文化實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力是國家富強(qiáng)、民族振興的重要標(biāo)志。同樣，文化對(duì)于一個(gè)行業(yè)來說也有著十分重要的意義。優(yōu)秀的行業(yè)文化能夠規(guī)范行業(yè)內(nèi)的行為標(biāo)準(zhǔn)，樹立良好的行業(yè)形象，從而引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。新中國民航自成立之日起，行業(yè)文化隨著時(shí)代和自身發(fā)展而變化，內(nèi)涵也有著相應(yīng)的改變。在很長一段時(shí)間里，新中國民航實(shí)行軍隊(duì)建制，受軍隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)，因此那時(shí)的民航文化具有軍營文化的特點(diǎn)。改革開放后，民航比較早地進(jìn)行體制改革，政企分開，實(shí)行地區(qū)管理機(jī)構(gòu)，航空公司、機(jī)場(chǎng)分設(shè)，成立若干航空公司，行業(yè)文化呈現(xiàn)出由共性到個(gè)性、由行業(yè)特點(diǎn)到與社會(huì)經(jīng)濟(jì)文化相融合的發(fā)展進(jìn)程。2002年以后，航空企業(yè)集團(tuán)開始組建，有集團(tuán)共性、核心價(jià)值明朗、定位清晰、富有感召力和影響力、具有實(shí)用價(jià)值的航空公司企業(yè)文化在行業(yè)文化中日漸突出。民航行業(yè)文化是民航行業(yè)內(nèi)的員工共同遵守的行業(yè)道德規(guī)范和行為準(zhǔn)則，適用于航空公司、機(jī)場(chǎng)和空管等民航企事業(yè)單位。因此，可以將民航行業(yè)文化細(xì)分為航空公司的企業(yè)文化、機(jī)場(chǎng)企業(yè)文化和空管單位的文化。航空公司的企業(yè)文化不會(huì)脫離民航的行業(yè)文化而存在。與此同時(shí)，它也具有自身的特殊性。本文將基于民航行業(yè)文化的特點(diǎn)，針對(duì)民航行業(yè)主體之一——航空公司的運(yùn)營特點(diǎn)，著重分析航空公司的企業(yè)文化。

航空公司是一個(gè)企業(yè)，本質(zhì)上是盈利組織。一方面，航空公司倡導(dǎo)的企業(yè)文化必定要符合保證利潤提升、實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展的要求，否則企業(yè)自身的正常運(yùn)轉(zhuǎn)便難以為繼。另一方面，航空公司還需承擔(dān)起相應(yīng)的社會(huì)責(zé)任。一個(gè)懷有強(qiáng)烈社會(huì)責(zé)任感的航空公司才有能力和底氣來保障航行安全，才會(huì)愿意將部分盈余用于公共事業(yè)建設(shè)，也才能贏得消費(fèi)者的信賴、在消費(fèi)者心目中樹立良好的企業(yè)形象。由此可見，航空公司亦需兼顧好社會(huì)效益。據(jù)此，本文探討的企業(yè)文化就反映了這樣一種社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益并重的價(jià)值觀。

一、安全第一

安全是顧客的首要需求，航空公司應(yīng)將其視為工作的重中之重。安全理念貫穿于航空活動(dòng)的每個(gè)部分，是航空公司運(yùn)營的生命線。每一次飛行的安全完成，都是航空公司無形中的財(cái)富。各大航空公司都有大力獎(jiǎng)勵(lì)恪行職守、化險(xiǎn)為夷地保障航班飛行的事例。比如，海南航空股份有限公司的負(fù)責(zé)人在獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)組人員后表示，他們值得這些獎(jiǎng)勵(lì)，因?yàn)樗麄冏柚故鹿拾l(fā)生的工作成果換算成金額則是飛機(jī)本身價(jià)值和巨額賠償。忽視航空安全問題，嚴(yán)重的還可能導(dǎo)致企業(yè)破產(chǎn)。例如因洛克比空難而破產(chǎn)的有著70年歷史的泛美航空公司，因2010年伊春空難而被迫重組的河南航空公司，因飛機(jī)起飛時(shí)爆炸起火而在2012年宣布停止運(yùn)營的西班牙航空公司等等。

航空安全文化要求所有員工必須對(duì)自身生產(chǎn)行為負(fù)責(zé)，同時(shí)也要明確安全行為和危險(xiǎn)行為，提升安全問題意識(shí)與能力。中國南方航空公司的飛行員夫妻李穎和聶鵬用心對(duì)待飛行，在切磋中提高預(yù)判力，深刻領(lǐng)會(huì)“安全上無小事，小事上見安全”。他們兩個(gè)人用這種“一人飛行，兩人受益”的方法精心飛好每個(gè)航班。又如，2014年5月，廈門航空公司飛機(jī)維修工程部通過振動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉片填塊裂紋，這種方法被認(rèn)為是國際首創(chuàng)。這些工作崗位上重視安全的事跡，不僅能降低事故發(fā)生率，還能成為日后寶貴的工作經(jīng)驗(yàn)。

航空公司需要開展安全培訓(xùn)教育，這在我國法律中有明確規(guī)定?！吨腥A人民共和國安全生產(chǎn)法》第五十條規(guī)定：“從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)接受安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，掌握本職工作所需的安全生產(chǎn)知識(shí)，提高安全生產(chǎn)技能，增強(qiáng)事故預(yù)防和應(yīng)急處理能力?！彪m然我國在法律中寫明了開展安全培訓(xùn)教育，但是現(xiàn)實(shí)中一些企業(yè)、個(gè)人對(duì)此不夠重視。有的人把開展安全培訓(xùn)形式化，有的人認(rèn)為安全培訓(xùn)費(fèi)錢費(fèi)時(shí)而收獲甚少。這些不端正的思想反映了安全意識(shí)的薄弱和對(duì)待安全培訓(xùn)教育的敷衍態(tài)度，導(dǎo)致安全事故發(fā)生不斷。

安全文化能增強(qiáng)職工的安全凝聚力、向心力、持久力，對(duì)職工的安全生產(chǎn)的行為具有導(dǎo)向、約束、凝聚和激勵(lì)的四大功能。因此，在建設(shè)基層安全文化時(shí)，通過開展安全培訓(xùn)教育、舉辦宣講會(huì)、舉行安全知識(shí)競(jìng)賽、展開實(shí)際演練等各種各樣的活動(dòng)，來培養(yǎng)和增強(qiáng)員工的安全意識(shí)是非常必要的。與此同時(shí)，針對(duì)航空安全的特殊性，還要具體地從操作程序、信息傳遞等飛行活動(dòng)的方方面面來完善相應(yīng)的安全制度。將“安全第一”的價(jià)值觀融入航空公司的運(yùn)營理念中和每一位員工的心中，嚴(yán)守規(guī)章，安全操作每一步。要高度重視飛行管理系統(tǒng)、機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)、運(yùn)行控制系統(tǒng)、安全監(jiān)察等系統(tǒng)建設(shè)，這樣它們才能真正形成一個(gè)有效的安全機(jī)制，從而使航空公司的安全有了保證。

二、服務(wù)顧客，贏得市場(chǎng)

（一）服務(wù)顧客

以人為本就是把以員工為本，以客戶為本，就是把員工和客戶作為一切工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。例如，中國國際航空公司倡導(dǎo)讓旅客“放心、順心、舒心、動(dòng)心”的四心服務(wù)理念，其中作為最高追求的動(dòng)心，就是用真誠服務(wù)感動(dòng)旅客，以心換心，以情動(dòng)人，使服務(wù)升華到更高的境界。其金鳳乘務(wù)組作為國航機(jī)組的樣板，引領(lǐng)服務(wù)發(fā)展潮流。以人為本不是一種口號(hào)，而應(yīng)該實(shí)際地體現(xiàn)在工作中。要在公眾心目中樹立起企業(yè)良好形象，把尊重顧客的意識(shí)融進(jìn)員工的工作態(tài)度中，用心與顧客建立長久聯(lián)系，加強(qiáng)企業(yè)對(duì)顧客的責(zé)任意識(shí)，在服務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量上精益求精。

（二）以顧客需求為導(dǎo)向

根據(jù)北京大學(xué)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)研究中心的研究，因?yàn)樾畔⒉粚?duì)等及挑選花費(fèi)的實(shí)際成本，造成68%的消費(fèi)者會(huì)將選擇轉(zhuǎn)移到其他公司，而超過80%的公司收入來源于老客戶。因此，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和不斷創(chuàng)新的進(jìn)步留住老顧客，以良好的口碑和企業(yè)形象吸引新顧客，是航空公司成功的關(guān)鍵。

要以市場(chǎng)為向?qū)?，以滿足顧客不斷增長的需要為指針，不斷革新企業(yè)的管理工作和服務(wù)工作。菲利普·科特勒（1999）提出了顧客讓渡價(jià)值的概念，表現(xiàn)為顧客購買總價(jià)值和顧客購買總成本之間的差額。企業(yè)為在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，吸引更多的消費(fèi)者，則會(huì)向顧客提供更多的顧客讓渡價(jià)值。一方面，航空公司可以通過改進(jìn)產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量，提高人員價(jià)值形象來提升產(chǎn)品的總價(jià)值。如近年來日益興起的公務(wù)機(jī)服務(wù)。另一方面，航空公司可以降低銷售成本，來降低顧客購買總成本。如使用電子登機(jī)牌服務(wù)，為購票和辦理登機(jī)的顧客提供全程電子商務(wù)化、便捷可靠的服務(wù)。航空公司只有主動(dòng)、準(zhǔn)確、全面地了解顧客，甚至預(yù)先考慮顧客需求、超越顧客導(dǎo)向，企業(yè)才有可能在產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展中獲得領(lǐng)先地位。

三、愛護(hù)員工，企業(yè)與員工共成長

以人為本，愛護(hù)員工，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與員工共成長，才能讓全體成員擰成一股繩，發(fā)揮出最大的力量。

（一）營造和諧的工作氛圍

和諧的工作氛圍，能讓員工心情愉悅地高效工作，是顧客信任航空公司的服務(wù)能力的前提。要營造出這種理想的工作氛圍，一要營造互尊互愛、坦誠包容、誠信和諧、理解合作的組織氛圍，不因國籍、種族、宗教信仰、地域、性別、學(xué)歷、婚姻等因素而歧視員工。二要提供健康、衛(wèi)生有保障的工作環(huán)境，預(yù)防和減少職業(yè)病和其他疾病對(duì)員工的危害，全面提高員工生活水平。三要全方位、多層次地完善員工培訓(xùn)體系，用心把各種類型的專業(yè)培訓(xùn)、管理培訓(xùn)、技能培訓(xùn)和資格培訓(xùn)等精品化，切實(shí)提高員工業(yè)務(wù)技能和素質(zhì)能力，促進(jìn)員工職業(yè)生涯發(fā)展。這也被各家航空公司列入公司的章程中。例如，中國南方航空公司企業(yè)文化核心——“南航心約”文化，主要包括五個(gè)方面的內(nèi)涵：對(duì)員工關(guān)心、對(duì)客戶熱心、對(duì)同事誠心、對(duì)公司忠心、對(duì)業(yè)務(wù)專心?！澳虾叫募s”把“對(duì)員工關(guān)心”擺在第一位，進(jìn)一步明確了員工對(duì)于公司生存與發(fā)展的重要性，堅(jiān)信公司成敗的關(guān)鍵在于能否使員工發(fā)揮其巨大的力量和才能，倡導(dǎo)“以人為本”的新文化。

航空公司的企業(yè)文化的內(nèi)涵必須包括人才意識(shí)。培養(yǎng)專業(yè)人才、重視人才及發(fā)揮人才的作用是企業(yè)發(fā)展的必要。因此，企業(yè)應(yīng)完善人才發(fā)展通道，為人才提供各種成長的機(jī)會(huì)和發(fā)揮價(jià)值的平臺(tái)，使員工在為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值的同時(shí)，成就個(gè)人事業(yè)。航空公司可以通過內(nèi)部公開競(jìng)聘管理職位、聯(lián)合專業(yè)高等學(xué)府舉辦培訓(xùn)班、派員到外航、聯(lián)盟成員公司掛職培訓(xùn)等方法來加大對(duì)員工的培訓(xùn)力度，從而有效提高員工的綜合素質(zhì)和專業(yè)能力，為員工的內(nèi)在價(jià)值升值。企業(yè)要通過培訓(xùn)教育，引導(dǎo)員工將個(gè)人價(jià)值觀放在企業(yè)的價(jià)值觀中實(shí)現(xiàn)，增強(qiáng)職工對(duì)企業(yè)文化的系統(tǒng)認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)員工對(duì)企業(yè)文化的歸屬感、認(rèn)同感。

一個(gè)和諧友愛的工作環(huán)境，能凝聚全體員工的“精、氣、神”，加強(qiáng)各部門之間、領(lǐng)導(dǎo)班子成員間和上下級(jí)之間團(tuán)結(jié)協(xié)作。例如，飛行工作是高技術(shù)含量的工作，任何一次安全飛行，不僅需要飛行員有過硬的技術(shù)，機(jī)組人員、機(jī)務(wù)工程人員、飛機(jī)維修人員以及與地面控制人員的配合都至關(guān)重要。飛行人員與各部門間的交接，與地面控制人員的數(shù)字與口頭交流，都需要做到嚴(yán)絲合縫，沒有差錯(cuò)，這就需要全體工作人員以高度的責(zé)任感進(jìn)行相互配合。在團(tuán)結(jié)協(xié)作的氛圍中，員工們用集體的力量確保安全準(zhǔn)點(diǎn)，提升服務(wù)質(zhì)量，為企業(yè)的共同目標(biāo)而拼搏奮斗。

（二）培養(yǎng)員工愛崗敬業(yè)精神

愛崗敬業(yè)文化要求員工發(fā)揚(yáng)主人翁精神，盡心履職，在本職崗位上提升自我，與企業(yè)共同成長。不滿足已有成績，為自己設(shè)定更高目標(biāo)，爭(zhēng)創(chuàng)卓越績效。要始終保持工作的激情，以必勝的信心面對(duì)困難和挑戰(zhàn)，不抱怨，不退縮，不推諉，敢于擔(dān)責(zé)，勇于攻堅(jiān)。

航空公司要根據(jù)員工工作的差異性，有針對(duì)性地引導(dǎo)員工積極工作。如對(duì)于高層、中層管理人員的要求和一線員工的要求則不盡相同。與此同時(shí)，還應(yīng)建立健全員工激勵(lì)機(jī)制、完善利潤分配機(jī)制，讓員工持續(xù)分享企業(yè)經(jīng)營成果。

筆者認(rèn)為，每位員工都有一種期待，就是希望通過自身的奮斗來實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值，同時(shí)獲得合理公平的回報(bào)。這種回報(bào)不僅是物質(zhì)上的，還包括精神方面的。因此，航空公司需要建立一套有效的激勵(lì)機(jī)制和科學(xué)的考評(píng)機(jī)制，來為員工創(chuàng)造公平、公正、公開的發(fā)展平臺(tái)，激勵(lì)員工把企業(yè)價(jià)值觀付諸工作實(shí)踐。企業(yè)的激勵(lì)機(jī)制對(duì)業(yè)績突出、為企業(yè)爭(zhēng)得榮耀的員工，必須給予獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)違反公司章程、作出有損公司形象和利益的人和事，必須按規(guī)定處理。以獎(jiǎng)懲分明的方式來培養(yǎng)員工遵章守紀(jì)和恪守職責(zé)的良好風(fēng)氣，鼓勵(lì)員工為企業(yè)作出貢獻(xiàn)。通過科學(xué)有效的激勵(lì)機(jī)制，讓普通員工向優(yōu)秀員工和技術(shù)骨干看齊，讓優(yōu)秀員工和技術(shù)骨干向管理者的職位靠近，使每一個(gè)企業(yè)員工都有工作的目標(biāo)與期望。

企業(yè)的成功離不開全體員工一點(diǎn)一滴的共同付出。因此，企業(yè)的成果理應(yīng)與員工分享。這種回報(bào)激勵(lì)模式能有效增進(jìn)員工的主人翁意識(shí)，把企業(yè)的前途命運(yùn)同自身緊密聯(lián)系起來。例如，奧凱航空公司正在打造一個(gè)企業(yè)與客戶、員工、公眾和股東五者之間的“命運(yùn)共同體、利益共同體和事業(yè)共同體”，以期讓客戶、員工、股東、公眾等多方主體共同參與到企業(yè)建設(shè)中，群策群力地為企業(yè)發(fā)展出謀劃策、提出建議，進(jìn)而共同分享企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和成功的喜悅。

（三）培養(yǎng)進(jìn)取精神、創(chuàng)新意識(shí)

“進(jìn)取”要求員工在立足本職、愛崗敬業(yè)的基礎(chǔ)上，勤于鉆研，自我超越，銳意進(jìn)取，精益求精，在職業(yè)生涯中追求事業(yè)成就?！皠?chuàng)新”是指企業(yè)與個(gè)人通過自強(qiáng)不息的努力，創(chuàng)造新局面，使企業(yè)長久保持發(fā)展的活力。鼓勵(lì)創(chuàng)新，容忍挫折，培養(yǎng)創(chuàng)新意識(shí)，提升創(chuàng)新能力，建立創(chuàng)新機(jī)制，有助于形成良好的創(chuàng)新氛圍和開拓蓬勃向上的局面。航空公司應(yīng)當(dāng)建立不斷進(jìn)取、勇于創(chuàng)新的企業(yè)文化。

創(chuàng)新是企業(yè)的生存之道，發(fā)展之魂。航空公司要注重創(chuàng)新，加大力度鼓勵(lì)創(chuàng)新思維。例如，中國南方航空公司積極倡導(dǎo)綠色飛行理念，通過更新機(jī)隊(duì)、減低噪音、優(yōu)化航路、降低油耗、電子商務(wù)等手段來節(jié)能減排，推行環(huán)保。2010年，用新一代A320和A330客機(jī)取代舊型號(hào)的飛機(jī)（如MD82和MD90），幫助南航每年減少碳排放達(dá)310，000噸。2012年，采用二次放行技術(shù)，減少到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)剩余燃油，每年減少燃油消耗800多噸。追求創(chuàng)新就要求企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者要不斷自上而下進(jìn)行創(chuàng)新，鼓勵(lì)員工創(chuàng)新。

四、擔(dān)當(dāng)社會(huì)責(zé)任

航空公司的社會(huì)責(zé)任，是指其在追求利潤最大化的經(jīng)營過程中，以自身利潤對(duì)社會(huì)承擔(dān)的責(zé)任或?qū)ι鐣?huì)應(yīng)盡的義務(wù)。國有航空公司在承擔(dān)社會(huì)責(zé)任方面更是義不容辭，應(yīng)起到帶頭表率作用。

例如，中國國際航空公司充分發(fā)揮金鳳組這個(gè)品牌的獨(dú)特影響力，有意識(shí)地把一些富有社會(huì)意義的工作交給她們，創(chuàng)造機(jī)會(huì)向社會(huì)傳播正能量。金鳳組致力于公益活動(dòng)，為汶川地震災(zāi)區(qū)學(xué)生進(jìn)行機(jī)上零錢募捐，組織“孤兒保障大行動(dòng)”的機(jī)上募捐，通過客艙這個(gè)平臺(tái)，喚起人們對(duì)公益的關(guān)注。從她們的活動(dòng)中折射出了中國國際航空公司努力推動(dòng)社會(huì)和諧進(jìn)步的理念。

又如，中國南方航空公司于2005年出資2000萬元成立“十分關(guān)愛”基金會(huì)。截至2012年底，基金會(huì)捐助學(xué)校23所，3萬多名家庭經(jīng)濟(jì)困難、品學(xué)兼優(yōu)的學(xué)生受到資助，累計(jì)捐贈(zèng)金額5000余萬元。2009年4月，派出B777-200型飛機(jī)經(jīng)過37個(gè)小時(shí)飛行將因H1N1疫情滯留墨西哥的97名同胞接回祖國。2010年，向青海玉樹地震災(zāi)區(qū)和海南洪水災(zāi)區(qū)捐獻(xiàn)1042萬元人民幣，并安排30班包機(jī)運(yùn)送1177名官兵和128噸救援物資。2013年5月，向雅安地震災(zāi)區(qū)捐款356萬元人民幣。南航還積極倡導(dǎo)綠色飛行理念，通過更新機(jī)隊(duì)、減低噪音、優(yōu)化航路、降低油耗、電子商務(wù)等手段來節(jié)能減排，推行環(huán)保。

如今，有越來越多的航空公司，如中國國際航空公司、中國南方航空公司、中國東方航空公司、海南航空公司、廈門航空公司、天津航空公司等都通過發(fā)布年度社會(huì)責(zé)任報(bào)告的方式來介紹公司在社會(huì)責(zé)任領(lǐng)域的理念、政策，以及在經(jīng)濟(jì)、節(jié)能減排、公益事業(yè)、救援救災(zāi)等方面的行動(dòng)與實(shí)踐，彰顯出航空公司在追求經(jīng)濟(jì)利益的同時(shí)，積極承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，維護(hù)公共利益。這些無疑能夠有效促進(jìn)航空公司與利益相關(guān)方和社會(huì)公眾之間的了解、溝通與互動(dòng)，有助于樹立良好的企業(yè)形象，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展。

五、結(jié)束語

筆者認(rèn)為，能實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益統(tǒng)一的航空公司企業(yè)文化是以安全第一、服務(wù)顧客、愛護(hù)員工和社會(huì)責(zé)任為內(nèi)涵的文化。第一，把安全當(dāng)作航空公司發(fā)展的命脈，高度重視安全問題，將不安全因素通過定期培訓(xùn)、檢查、演練、準(zhǔn)備預(yù)案等方式盡可能地降至最低。保障安全是航空公司的第一要?jiǎng)?wù)，也是對(duì)顧客、員工和社會(huì)應(yīng)有的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。第二，民航行業(yè)作為一種服務(wù)業(yè)，其盈利能力很大程度上取決于它的服務(wù)能力。認(rèn)真對(duì)待顧客的需求，用心建立與顧客之間的聯(lián)系，從而形成自身較為穩(wěn)定的顧客群是尤為重要的。第三，企業(yè)文化的踐行需要每一個(gè)員工的共同參與，全體員工的工作面貌能體現(xiàn)出企業(yè)文化的價(jià)值。所以，航空公司要想培養(yǎng)塑造出愛崗敬業(yè)、勤奮上進(jìn)、敢于創(chuàng)新的員工，就要先為員工提供一個(gè)和諧溫馨且充滿機(jī)會(huì)的企業(yè)環(huán)境。第四，任何一個(gè)企業(yè)都應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的社會(huì)責(zé)任，這也是對(duì)社會(huì)的感恩回饋。一個(gè)有充滿責(zé)任感、坦然接受社會(huì)監(jiān)督的航空公司是值得顧客信任的。

總之，企業(yè)文化是企業(yè)的靈魂，大力加強(qiáng)航空公司企業(yè)文化建設(shè)勢(shì)在必行。這不僅是為企業(yè)自身，也是為實(shí)現(xiàn)民航強(qiáng)國夢(mèng)，實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢(mèng)助力。

[基金項(xiàng)目：本文是中國民航大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目（201610059082）階段性研究成果。]

參考文獻(xiàn)：

[1] 中華人民共和國安全生產(chǎn)法.2014.12.1

[2] 司文.中國國際航空企業(yè)文化研究[D].2010

[3] 莫國棠.中國南方航空企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究[D].2005

[4] 夏貴勛.國有航空公司企業(yè)文化建設(shè)淺析[J].中國民航報(bào)，2012.1.17（7）

（作者單位：中國民航大學(xué)法學(xué)院 天津 300300）（責(zé)編：賈偉）