高職汽車電器課程理實一體化教學研究與實施

摘 要：本文主要以汽車維修企業(yè)用工要求為基礎來進行汽車電器課程教學改革，主要措施就是采用理實一體化教學模式開展汽車電器課程授課，激發(fā)學生學習的主動性和創(chuàng)新性，培養(yǎng)學生的分析能力和實際動手能力，這樣對促進教師的業(yè)務素質與提高課程教學質量都具有十分重要的現(xiàn)實意義。

關鍵詞：汽車電器；理實一體化；教學研究；教學實施

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車維修作業(yè)，已由傳統(tǒng)機械維修轉變?yōu)閺娭票ｐB(yǎng)和視情修理，工作強度減低，工作效率提高[1]?，F(xiàn)代汽車電器系統(tǒng)在整車上所占比例越來越大，汽車維修的技術難度也越來越高，對從業(yè)人員的要求也日益嚴格，那么依然按照傳統(tǒng)汽車的教學模式來開展教學，學生走出校門后必然要與行業(yè)要求相脫節(jié)，作為培養(yǎng)汽車后市場服務人員的搖籃，高職院校必然要承擔起這份責任，開展課程改革，以此培養(yǎng)“畢業(yè)就能就業(yè)”的高技能實用型人才，讓學生走出校門能快速與行業(yè)融合。

一、汽車電器課程理實一體化教學研究

高職院校教育的目標是培養(yǎng)高素質技術型人才，必須要做到學以致用，那么在研究汽車電器課程改革之前，很有必要對汽車行業(yè)對從業(yè)人員的技術要求加以分析，這樣的改革才更具有針對性。

經過對已經畢業(yè)工作的學生回訪調查分析得知，目前，汽車維修行業(yè)對從業(yè)人員主要有以下幾個方面的要求：

1.掌握汽車的基本原理與構造，以及相應的機電技術知識；

2.具備一定的分析能力，并能熟練查看各種維修資料；

3.能對故障的檢修方法進行歸納總結；

4.具備較強的學習能力，同時具備安全操作自我保護意識。

根據汽修行業(yè)對從業(yè)人員的要求，并結合汽車電器課程的課程定位，汽車電器課程理實一體化課程改革后必須在知識目標、技能目標和素養(yǎng)目標三個方面同步提升，知識目標方面要求學生必須扎實掌握汽車電器理論基礎，技能目標方面要求學生必須具備較強的實際動手能力，能獨立完成各個實操項目，素養(yǎng)目標方面要求學生養(yǎng)成良好的行為習慣，將來更好的適應企業(yè)的工作環(huán)境。

對于汽車電器課程，要想完成以上目標，在授課過程中除了扎實的電器理論基礎之外，還需要輔以豐富的實訓內容，理實結合方能培養(yǎng)出適應企業(yè)需求的學員。目前很多院校已經在積極開展汽車電器的實訓課程，但采取的是理論與實訓相分離的教學模式，授課教師也是由不同人來完成，這就存在理論所講與實訓所練能否很好對接的問題。也有很多院校積極開展汽車電器理實一體化教學，但一體化教學過程仍處于比較傳統(tǒng)的“理”與“實”的簡單結合，并沒有實現(xiàn)真正意義上的“理實交融”，不能很好的培養(yǎng)受汽車維修企業(yè)認可的高技能實用型人才。即使模式上實現(xiàn)了一體化教學，但一體化教師缺乏汽車企業(yè)實踐經驗，技能學習時間較少，難以實現(xiàn)由“雙證教師”向“雙能教師”的轉變[2]。

二、汽車電器課程理實一體化教學實施

理實一體化教學不單單是將教室與實訓室的簡單結合，沒有配套的資源的一體化教學只流于形式，所以開展理實一體化教學的第一步就是要建設相關資源。

1.校本教材

教師可以拿公開出版的比較好的教材用于理論教學，但每一個學校的汽車電器設備大不相同，如果拿別人的教材，用自己的設備，就存在電器設備種類及型號與教材所舉例子不對應，不利于開展教學活動，故開展汽車電器理實一體化教學的第一步就是要根據自己學校現(xiàn)有條件編寫一本適合本專業(yè)的校本教材。

2.師資培訓與校企合作

近些年來，汽車在機械機構上的改進速度極其緩慢，但在汽車電器方面的發(fā)展可謂日新月異，很多老師的知識儲備根本跟不上汽車相關企業(yè)的要求，那么教出來的學生也很難滿足社會的需求，這種情況下，對老師進行技術培訓是勢在必行的。

師資培訓對于教學內容的更新起到很好地促進作用，若想讓老師將汽車電器的新技術全部掌握談何容易，這就要求對于老師的培訓要有針對性。學校對于學生的培養(yǎng)最終目標是讓學生更好的步入社會和融入企業(yè)，企業(yè)對于畢業(yè)生也有很大的需求，在這種情況下，企業(yè)與學校之前就可以建立起合作關系，而且對于教師的培訓也完全可以針對合作企業(yè)的需求進行培訓，讓學生達到“畢業(yè)就能就業(yè)”。

3.理實一體化教室

為了能更合理的開展汽車電器課程理實一體化教學，需要對理實一體化教室進行合理的布局，不應該是汽車電氣設備在理論教室的簡單堆疊。布置的原則是可以靈活切換理論與實踐，因為在實訓過程中需要進行細節(jié)的講解，這時需要借助理論教學設備，比如多媒體，講授知識點時也需要參照實際電器設備。如果布局不合理將會出現(xiàn)時間浪費在來回移動的過程中，效率降低，教學效果也不理想。在布局過程中也要考慮各個模塊之前的關系，讓相關模塊布局在相鄰位置，方便教學。

4.教學評價體系

科學、合理、規(guī)范、高效的教學評價體系是教學改革的重要前提，如果沒有合理的評價體系，就無所謂教學改革的好壞，教學改革成果的好與壞則也無法衡量[3]。一切的改革都是為了提高教學效率，達到理想的教學效果，那么對于電器課程理實一體化的教學改革能否達到預期目標，必須建立評價體系。這個評價體系中的標準不應該只是學?；蛘呓處焼畏矫娴臉藴剩€必須要結合合作企業(yè)的反饋加以調整，形成一個閉環(huán)的，可持續(xù)改進的體系。

三、汽車電器課程實施理實一體化效果反饋

以前汽車電器課程采用理論與實踐相分離的教學模式，而且教師為不同教師，導致實訓教師在進行實訓教學時需要將理論內容再復述一遍，最終導致教學效率低，效果不理想。改革后理論實踐同時進行，教師為同一教師，再加上電器理實一體化教室合理布局以及教學模塊合理設計，最終得到的反饋就是學生對于復雜的電器原理也能學的懂學的易了，不會再出現(xiàn)光聽懂理論內容而和實際聯(lián)系不上的情況，以后根據企業(yè)反饋加以總結修改，汽車電器課程的教學效果將更加理想。

參考文獻

[1]危明飛，魏暉，周暉.民辦高校汽車專業(yè)模塊教學實踐與探索[J].南昌高專學報，2009（1）：128-130.

[2]趙俊亞.全人教育的優(yōu)勢及對高等教育的啟示[J]教育與職業(yè)，2015（02）.

[3]段忠雷.怎樣提高《汽車電器》教學效果[J].現(xiàn)代教育，2012，（09）.

作者簡介：

郭巨寶，1990.01，男，遼寧臺安，碩士，講師，研究生學歷，研究方向：汽車電子電器。