貴港市新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)研究

鄭斌 喬木 羅秀圓

【摘要】目的：了解貴港市新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀，并在此基礎(chǔ)上提出人才培養(yǎng)的方向和對策。方法：采用問卷法、文獻(xiàn)研究法、資料分析法和實(shí)地調(diào)研法。結(jié)論：采取優(yōu)惠的政策吸引和引進(jìn)人才、與區(qū)內(nèi)外乃至國內(nèi)外高校合作培養(yǎng)以及企業(yè)內(nèi)部培養(yǎng)的方法，建設(shè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高素質(zhì)人才隊(duì)伍。對策建議：1.政府層面：制定人才專項(xiàng)政策和規(guī)劃并加以完善和落實(shí)，為人才培養(yǎng)創(chuàng)設(shè)良好的環(huán)境;在貴港市建立一所國內(nèi)外聯(lián)合辦學(xué)的新能源汽車人才培養(yǎng)的高校。2.企業(yè)層面：注重自主創(chuàng)新能力的提升;拓寬人才引進(jìn)渠道;通過建立校企合作培養(yǎng)等方式加大人才培養(yǎng)力度。3.高校層面：建立產(chǎn)學(xué)研協(xié)作平臺;加強(qiáng)“雙師型”師資隊(duì)伍建設(shè)與培養(yǎng);優(yōu)化課程體系設(shè)置。4.社會層面：加強(qiáng)對新能源汽車產(chǎn)業(yè)和相關(guān)人才政策的宣傳;鼓勵成立民間團(tuán)體并充分發(fā)揮力量;完善社會培訓(xùn)體系，搭建人才學(xué)習(xí)交流平臺。

【關(guān)鍵詞】貴港市;新能源汽車;人才培養(yǎng)

前言

“十三五”時期是我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展轉(zhuǎn)型的重要攻堅(jiān)時期，對經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性調(diào)整成為未來我國加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的主攻方向。新能源作為中國加快培育和發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)之一，將為新能源大規(guī)模開發(fā)利用提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。因此，貴港市在保留原有傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上，大力發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)。2015年下半年，貴港市引進(jìn)首個新能源汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目——廣西貴港華奧汽車制造項(xiàng)目，并以該項(xiàng)目為龍頭，吸引新能源汽車零部件配套項(xiàng)目落戶，打造新能源汽車生產(chǎn)基地。新能源汽車的發(fā)展離不開一大批具有豐富實(shí)踐能力和一技之長的高素質(zhì)人才的支持。但貴港市的高技能人才數(shù)量、質(zhì)量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了這種需求。

本研究在客觀分析貴港市新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)方面存在的現(xiàn)實(shí)問題，結(jié)合新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的需求，提出在人才培養(yǎng)方面的意見和建議，希望對貴港市新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有所裨益。

一、新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才現(xiàn)狀

（一）新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才定義及分類

1.新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才

所謂新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才，是指那些具有一定專業(yè)技術(shù)技能或?qū)I(yè)技術(shù)知識，從事新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)生產(chǎn)活動，并對新能源汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)活動作出一定貢獻(xiàn)的勞動者。

2.能源汽車產(chǎn)業(yè)人才分類

按照人才掌握專業(yè)技術(shù)知識和技術(shù)技能不同，可以把新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才分為高層次新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才和基礎(chǔ)新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才;根據(jù)人才從事崗位性質(zhì)不同，可以把新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才分為經(jīng)營管理新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才、專業(yè)技能新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才、專業(yè)技術(shù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才;而依據(jù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條又可以把新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才分為新能源汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)人才、新能源汽車產(chǎn)業(yè)制造人才、新能源汽車產(chǎn)業(yè)管理人才和新能源汽車產(chǎn)業(yè)服務(wù)人才等（見圖1所示）。本文的新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才主要指的是新能源汽車研發(fā)人才和制造人才。

（二）貴港市新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才現(xiàn)狀

1.新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才現(xiàn)狀

目前，在貴港市從事新能源汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模性企業(yè)主要有三家。筆者通過設(shè)置問卷對三家大型企業(yè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研，結(jié)果如下：貴港市從事新能源汽車產(chǎn)業(yè)的人員共有469人。其中，在性別方面：男359人，女110人;年齡方面：18-25歲的67人;26-35歲的269人;36-45歲的68人;46歲及以上的65人。學(xué)歷方面：具有博士學(xué)歷的1人，具有碩士學(xué)歷的有6人，具有本科學(xué)歷的73人;具有大專學(xué)歷的有117人;具有中專及以下學(xué)歷的有272人。技術(shù)資格方面，新能源人才高級以上職稱12人，中級職稱70人，初級職稱176人，未獲得職稱的211人。

2.新能源汽車產(chǎn)業(yè)人力資源結(jié)構(gòu)分析

（1）性別結(jié)構(gòu)分析

新能源人才男性占總?cè)藬?shù)的76.5%，女性占總?cè)藬?shù)的23.5%?？梢?，新能源人才主要以男性為主，男女比例為3.26：1。具體情況如表1所示：

（2）年齡結(jié)構(gòu)分析

新能源人才35周歲及以下占總?cè)藬?shù)的71.6%，36歲以上的占總?cè)藬?shù)的28.4%?？梢?，新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才總體較為年輕，年齡結(jié)構(gòu)呈“年輕化”，經(jīng)驗(yàn)豐富的骨干人員占比偏少，但26-35周歲有一定經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)且年齡較輕的員工占比高達(dá)57.3%，發(fā)展后勁較大，有很大的提升空間。如表2所示：

（3）學(xué)歷結(jié)構(gòu)分析

新能源汽車企業(yè)人才現(xiàn)有員工中，具有本科以上學(xué)歷的僅占17.1%，其中碩士及以上學(xué)歷占總數(shù)的1.5%，大學(xué)本科占員工總?cè)藬?shù)的15.6%;具有本科以下學(xué)歷的占82.9%，其中，大專占比24.9%，中專及以下學(xué)歷占58%?？梢姡履茉慈瞬艑W(xué)歷層次不均衡，本科以下學(xué)歷為主力軍。作為新興行業(yè)，從事新產(chǎn)品開發(fā)、新技術(shù)應(yīng)用更多應(yīng)該為碩士及以上學(xué)歷占比太低，高層次人才嚴(yán)重缺乏，博士更是寥寥無幾，學(xué)歷結(jié)構(gòu)亟待優(yōu)化。如表3所示：

（4）技術(shù)資格分析

新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才目前擁有職稱的人數(shù)占員工總?cè)藬?shù)的55%，其中高級職稱占員工總?cè)藬?shù)的2.6%，中級職稱占員工總?cè)藬?shù)的14.8%，初級職稱占員工總?cè)藬?shù)的37.5%;未取得職稱的占總?cè)藬?shù)的45.0%。可見，企業(yè)人才技術(shù)資格呈“金字塔”型，總體而言不太合理，且中高級職稱占比偏低，特別是高級以上職稱人員太少，即缺乏專家型人才;未取得職稱的所占比例過大，表示人才素質(zhì)相對較低。如表4所示：

二、貴港市新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)存在的問題

（一）新能源汽車人才培養(yǎng)的機(jī)遇

2015年，貴港市開展了一場聲勢浩大的“大招商、招大商”活動，貴港市各級各部門都積極參與到招商活動中，形成了“全員招商”的新局面，招商氛圍前所未有，最突出的成果就是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的落地，新能源汽車產(chǎn)業(yè)及與其相關(guān)聯(lián)的高科技制造業(yè)成為貴港市未來幾年的主要發(fā)展方向，當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展大環(huán)境為新能源汽車人才建設(shè)提供了良好的機(jī)遇。

（二）新能源汽車人才培養(yǎng)存在的問題及原因分析

目前貴港市正處于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的初步發(fā)展時期。為推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，在人才政策上還處于探索時期。筆者通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)方面面臨以下五個方面的問題：

1.人才結(jié)構(gòu)不盡合理

從人才學(xué)歷結(jié)構(gòu)來看，以本科學(xué)歷為主，所具備的研發(fā)能力較差。碩士學(xué)歷人員偏少、博士學(xué)歷的更是寥寥無幾。從人才職稱結(jié)構(gòu)上來看，表現(xiàn)在高級人才較少，知識老化嚴(yán)重，且數(shù)量不多。由此來看，新能源汽車人才的整體學(xué)歷偏低，缺乏高級職稱人才，這不利于新能源汽車產(chǎn)品的開發(fā)與管理。

總體上，企業(yè)新能源汽車領(lǐng)域不僅缺乏既掌握技術(shù)又懂管理的綜合型經(jīng)營管理人才，而且缺乏知識結(jié)構(gòu)能橫跨汽車制造技術(shù)領(lǐng)域、電子技術(shù)領(lǐng)域、計(jì)算機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的復(fù)合型技術(shù)人才。

2.人才有效供給不足

新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不僅需要大量基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)人才，更需要大量專業(yè)技術(shù)人才，沒有專業(yè)技術(shù)人才的支撐，貴港市新能源汽車產(chǎn)業(yè)難以發(fā)展，因?yàn)榧词咕哂袕氖滦履茉雌囍圃斓哪芰?，也僅是停留在產(chǎn)品組裝層面。貴港華奧提出了其生產(chǎn)能力為：大客車5000輛/年;輕型客車15000輛/年;電動轎跑車50000輛/年。而實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)需要貴港市相關(guān)機(jī)構(gòu)培養(yǎng)和提供相關(guān)人才的支撐，但現(xiàn)實(shí)中高校、科研機(jī)構(gòu)以及企業(yè)自身明顯滿足不了人才需要。目前，多數(shù)高校、科研院所人才培養(yǎng)仍然停留在傳統(tǒng)汽車及零部件設(shè)計(jì)、維修等方面，而對新能源汽車急需的新能源動力發(fā)動機(jī)、動力混合技術(shù)、動力傳輸技術(shù)以及能源存儲等技術(shù)人才的培養(yǎng)較為缺乏，人才供給不能滿足今后新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

3.人才政策和環(huán)境不完善，人才吸納功能不強(qiáng)

與北、上、廣、深等發(fā)達(dá)城市相比，貴港市新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才政策還有不合理和需要完善的地方，吸引人才、留住人才的環(huán)境還不夠優(yōu)化，城市尊重人才的氛圍和環(huán)境還有待進(jìn)一步提升。主要表現(xiàn)在：

第一，由于區(qū)位、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、地域文化、政府服務(wù)等方面的影響，貴港市新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才發(fā)展環(huán)境并不理想，突出表現(xiàn)為人才政策缺乏、人才吸引力較差等。雖然，2015年，貴港市出臺了一些政策措施，但實(shí)際落實(shí)的人才政策并不多，不能調(diào)動現(xiàn)有人才從事創(chuàng)新和生產(chǎn)的積極性，更不能對外界人才形成強(qiáng)烈的吸引力。同時，由于貴港市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低，職工收入水平在國內(nèi)明顯偏低，且城市生活環(huán)境及生活配套設(shè)施等與國內(nèi)其他地區(qū)有明顯差別，企業(yè)從事新能源汽車研發(fā)和生產(chǎn)也剛起步，未來企業(yè)發(fā)展有很大不確定性，這些都降低了貴港市對外部人才的吸引力。

第二，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才缺乏科學(xué)性評價。比如，在引才時缺乏針對性，學(xué)歷要求比較高，但是地方政府在人才戶籍、醫(yī)保、住房、子女教育等方面沒有顯示出政策優(yōu)勢，保障性措施還需要進(jìn)一步完善。

第三，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才的培養(yǎng)、引進(jìn)和使用方面缺少有效措施等。

4缺乏有效的校企合作機(jī)制

在我國，高校是培養(yǎng)人才的主體，并且具有大量的科研人員，具有較強(qiáng)的科研優(yōu)勢;企業(yè)擁有大量的資金優(yōu)勢，并且對市場需求的把握較為準(zhǔn)備，因此校企合作具有廣泛的前景。但是，目前校企合作不夠深入，尤其在人才培養(yǎng)過程中，學(xué)校的熱情較高但是企業(yè)對此并無太大興趣，加之貴港市本身又沒有自己的高校，本地的校企合作更是無從談起。

5.缺乏系統(tǒng)的人才培養(yǎng)機(jī)制

新能源汽車是前沿領(lǐng)域，在新產(chǎn)品開發(fā)過程中可供參考學(xué)習(xí)的成功案例較少，因此在人才培養(yǎng)機(jī)制方面尚不健全。

首先，企業(yè)對新能源汽車人才的培養(yǎng)工作予以一定重視，但高度不夠。在實(shí)際工作中，一些企業(yè)投入了大量財(cái)力開展人才培養(yǎng)工作，但總體來看并未取得理想的效果，從而造成了浪費(fèi)。

其次，人才培養(yǎng)缺乏前瞻性。目前企業(yè)比較注重短期的培訓(xùn)，缺乏中、長期的培訓(xùn)計(jì)劃，從而導(dǎo)致與企業(yè)的整體發(fā)展戰(zhàn)略相脫節(jié)。

再次，缺乏有經(jīng)驗(yàn)的研發(fā)人員，從事新能源相關(guān)工作的人員中從業(yè)經(jīng)歷不足五年的占比很高，一個有經(jīng)驗(yàn)的研發(fā)人員同時要帶幾個學(xué)徒，培養(yǎng)成長周期較長;另外，新能源汽車新技術(shù)和新要求不斷更新，對研發(fā)人員的要求較高。需要有專家能夠及時研究學(xué)科前沿技術(shù)，并將前沿技術(shù)應(yīng)用轉(zhuǎn)化至企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)中，同時將這些技術(shù)傳承下來。

（三）貴港市新能源汽車人才需求分析

目前，我國新能源汽車人才需求與供應(yīng)之間的矛盾十分突出。從人才技術(shù)結(jié)構(gòu)來看，從事基礎(chǔ)加工的人員較多，而從事技術(shù)研發(fā)與管理的高技術(shù)人才遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，無法為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展提供有力的支持。另一方面，年齡結(jié)構(gòu)出現(xiàn)斷層現(xiàn)象，缺少年輕技術(shù)人員，也不利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。因此，貴港市新能源汽車人才需求主要表現(xiàn)為：

1.具備較高的專業(yè)水平和綜合素質(zhì)。不僅掌握新能源汽車專業(yè)知識和生產(chǎn)工藝，而且能夠不斷吸收新技術(shù)的技能型人才。

2.具備較強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力。能夠快速掌握新能源汽車相關(guān)的特殊知識和技能，迅速轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。

3.“能用、好用、長用”。具有積極的工作態(tài)度和職業(yè)素養(yǎng)，能夠勝任具有一定挑戰(zhàn)性的工作，并能夠長期穩(wěn)定的為企業(yè)做出貢獻(xiàn)。

三、貴港市新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)建議

（一）政府層面

1.制定人才專項(xiàng)政策并加以完善和落實(shí)

制定專項(xiàng)的人才培養(yǎng)制度。立足貴港市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展需求，繼續(xù)豐富和完善現(xiàn)有人才政策體系，圍繞新能源汽車發(fā)動機(jī)、電機(jī)、電池以及動力傳輸?shù)汝P(guān)鍵領(lǐng)域，制定重點(diǎn)人才扶持政策，從創(chuàng)新平臺建設(shè)、人才獎勵、人才流動、人才人戶、人才家屬工作和子女入學(xué)等方面重點(diǎn)加強(qiáng)扶持。積極推進(jìn)人才政策的部門任務(wù)分解，把人才政策各項(xiàng)任務(wù)分解到相關(guān)部門，同時制定相應(yīng)人才政策評價考核機(jī)制，定期對重大人才政策實(shí)施及實(shí)施效果進(jìn)行評價，提高人才政策的執(zhí)行力和實(shí)施效果。從而為貴港市新能源汽車人才培養(yǎng)創(chuàng)設(shè)寬松而良好的環(huán)境。

2.建立一所國內(nèi)外聯(lián)合辦學(xué)的新能源汽車人才培養(yǎng)的高校

貴港市是廣西區(qū)14個地市中唯一沒有自己高等教育的地級市。因此借助新能源發(fā)展的良好平臺，以及國家對國內(nèi)外聯(lián)合辦學(xué)的大力支持，引進(jìn)一所高外前100強(qiáng)的高校，對主要是新能源汽車人才的培養(yǎng)。實(shí)現(xiàn)國內(nèi)外聯(lián)合辦校，從而建立一所自己的高等學(xué)府，不僅為新能源的發(fā)展提供強(qiáng)大的人才支撐，而且對于貴港市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市文化建設(shè)和人文素質(zhì)的提高起到不可估量的作用。

（二）企業(yè)層面

1.注重自主創(chuàng)新能力的提升

加大科技投入力度，在條件具備的大型企業(yè)中成立技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)，建立博士后流動站，廣泛開展各種自主創(chuàng)新活動，將生產(chǎn)制造活動建立在自主研發(fā)、自主創(chuàng)新的基礎(chǔ)上。同時，要充分利用各類中介機(jī)構(gòu)和孵化平臺的先進(jìn)設(shè)備條件，進(jìn)行科技孵化，加快企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的步伐。

2.拓寬人才引進(jìn)渠道

（1）在原有校園招聘、網(wǎng)絡(luò)招聘、人才推薦等基礎(chǔ)招聘渠道上，開發(fā)獵頭、定向挖角、海外高層次人才引進(jìn)、微招聘等新的招聘形式，以此網(wǎng)羅到更多高技術(shù)型人才。

（2）重視新能源汽車人力資源研究。重點(diǎn)引進(jìn)、重點(diǎn)發(fā)展，形成人才引領(lǐng)、幫扶制度，建設(shè)管理型、技術(shù)型、技能型三類人才庫，加大人力資源儲備，培養(yǎng)新能源汽車復(fù)合型人才。

（3）在企業(yè)內(nèi)部制定高端人才引進(jìn)專項(xiàng)政策，建立具有競爭力的人才引進(jìn)機(jī)制，通過人才梯次引進(jìn)，形成具有活力的人才培養(yǎng)機(jī)制及發(fā)展氛圍。對引進(jìn)的各類人才應(yīng)主動為其提供各類支持，為其樹立挑戰(zhàn)性目標(biāo)，利用目標(biāo)管理、項(xiàng)目管理等機(jī)制真正使其發(fā)揮作用。

3.加大人才培養(yǎng)力度

企業(yè)應(yīng)加大內(nèi)部人才培養(yǎng)機(jī)制，樹立“內(nèi)部培養(yǎng)為主，外部引進(jìn)為輔”的人才培養(yǎng)意識。

（1）充分發(fā)揮骨干技術(shù)人員的帶動作用，建立高級人才培訓(xùn)制度，充實(shí)企業(yè)培訓(xùn)師資隊(duì)伍建設(shè)。挑選一批骨干技術(shù)人員，派遣至新能源汽車領(lǐng)域知名高校進(jìn)行培訓(xùn)，了解新能源汽車技術(shù)發(fā)展的最前沿信息，不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)新方法，提高自身能力，以此提升企業(yè)員工的新知識和新技能。

（2）重視對技術(shù)人才的培養(yǎng)，把人才培養(yǎng)當(dāng)作一項(xiàng)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，不斷增加對人才培養(yǎng)的資金投入，以提高技術(shù)人才素質(zhì)。具體來講，企業(yè)對高技術(shù)人才的培養(yǎng)，主要通過依托區(qū)內(nèi)外高校聯(lián)合培養(yǎng)的方式進(jìn)行;針對低技術(shù)人才的培養(yǎng)則主要遵循本地培養(yǎng)和企業(yè)內(nèi)部培養(yǎng)的原則，一方面為本來的勞動力提供就業(yè)機(jī)會，同時有利于降低企業(yè)的培訓(xùn)成本。

3.堅(jiān)持在實(shí)踐中培養(yǎng)人才，為各類人才成長、施展才華搭建干事創(chuàng)業(yè)的舞臺，并注重根據(jù)人才的個性特點(diǎn)和企業(yè)未來需求對人才實(shí)施個性化培養(yǎng)，增強(qiáng)人才培養(yǎng)的實(shí)效性。尤其要對新能源汽車產(chǎn)業(yè)高級人才進(jìn)行職業(yè)生涯規(guī)劃，有計(jì)劃、有目標(biāo)地培養(yǎng)人才，實(shí)現(xiàn)人才學(xué)習(xí)終身化、制度化，讓人才也能夠?qū)崿F(xiàn)科學(xué)發(fā)展。

（三）高校層面

1.建立校企合作培養(yǎng)機(jī)制

高校應(yīng)該主動加強(qiáng)與企業(yè)之間的合作，建立企業(yè)與高等院校及科研院所的合作平臺，共同組建專業(yè)建設(shè)委員會，建立校企合作長效機(jī)制，協(xié)同制定人才培養(yǎng)方案，共同進(jìn)步謀求發(fā)展。在合作過程中將企業(yè)所需的知識融入學(xué)校的教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)知識的提前導(dǎo)入與快速消化吸收。同時，企業(yè)能夠?yàn)楦咝Ｌ峁┝己玫膶?shí)踐平臺，使學(xué)生盡快掌握該領(lǐng)域內(nèi)的新技術(shù)新方法，從而培養(yǎng)出理論實(shí)踐能力都很強(qiáng)的復(fù)合型人才。

2.建立產(chǎn)學(xué)研協(xié)作平臺

依托企業(yè)國家級企業(yè)技術(shù)中心，與區(qū)內(nèi)外乃至國內(nèi)外高校聯(lián)合建立的“新能源汽車”重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，充分發(fā)揮高?；A(chǔ)理論研究優(yōu)勢，結(jié)合企業(yè)在應(yīng)用研究及工程實(shí)踐方面的強(qiáng)項(xiàng)，加快前沿基礎(chǔ)理論轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力及產(chǎn)品的步伐，推進(jìn)新能源汽車基礎(chǔ)研究及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展進(jìn)程。

3.加強(qiáng)“雙師型”師資隊(duì)伍建設(shè)

建設(shè)“雙型”師資隊(duì)伍、進(jìn)行校企之間的良性合作互動是解決教學(xué)與實(shí)踐脫節(jié)的有效方法。首先，高校通過聘請新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域中龍頭企業(yè)研發(fā)帶頭人、高級工程師和具有豐富經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)專家兼職教師直接參與教育活動，與高校教師合作共同進(jìn)行教育、實(shí)踐和職業(yè)生涯指導(dǎo)工作，從而形成復(fù)合型的師資隊(duì)伍結(jié)構(gòu);其次，鼓勵高校教師到企業(yè)中為其研發(fā)人員授課，為一些在實(shí)際工作中成長起來的研發(fā)人員補(bǔ)充理論知識，幫助他們進(jìn)修提高科研層次;再次，高校也可選派具備活力且接受能力強(qiáng)的教師進(jìn)入企業(yè)進(jìn)行學(xué)習(xí)、頂崗培訓(xùn)，從而更新其知識和技術(shù)結(jié)構(gòu)、以促進(jìn)教師素質(zhì)的提高。

4.優(yōu)化課程體系設(shè)置

第一，應(yīng)結(jié)合企業(yè)需求制定合理的課程標(biāo)準(zhǔn)。課程標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)：課程的性質(zhì)和定位、內(nèi)容及學(xué)時、學(xué)習(xí)目標(biāo)、設(shè)計(jì)思路，評價指標(biāo)、實(shí)施建議等。以核心職業(yè)技能和從業(yè)能力的培養(yǎng)為目標(biāo)建立新的課程標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)、管理的實(shí)際工作過程重新組織課程內(nèi)容，把典型工作任務(wù)作為教學(xué)載體。

第二，根據(jù)企業(yè)新能源汽車的人才及技術(shù)需求，高校在課程設(shè)置方面，需要增加電氣控制、電池管理、軟硬件設(shè)計(jì)、測試等相關(guān)課程;同時，應(yīng)增設(shè)職業(yè)素養(yǎng)、服務(wù)型制造等課程，將新能源汽車人才培養(yǎng)成專業(yè)知識好、交叉學(xué)科強(qiáng)、實(shí)踐能力佳、職業(yè)素養(yǎng)高的全面發(fā)展的復(fù)合型人才。

第三，制定課程考核標(biāo)準(zhǔn)，注重培養(yǎng)解決實(shí)際問題的能力。校企合作考核標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該以企業(yè)實(shí)際工作標(biāo)準(zhǔn)為參考，強(qiáng)化學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。此外，需要注重培養(yǎng)學(xué)生的動手能力，以及獨(dú)立思考及解決問題的能力，使得學(xué)生在工作后能夠快速適應(yīng)工作崗位，并發(fā)揮良好的作用。

（四）社會層面

1.加強(qiáng)對新能源汽車產(chǎn)業(yè)和相關(guān)人才政策的宣傳

通過宣傳欄展示、講座培訓(xùn)、網(wǎng)絡(luò)渠道等多種方式讓全社會對培育和發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重大意義有一個更加全面和明確的認(rèn)識，尤其是產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的相關(guān)工作人員，更應(yīng)該對產(chǎn)業(yè)政策、發(fā)展前景、亟需改善的方面等有一個較為深人的理解。同時，充分的宣傳也有利于吸引更多的人才加入到新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才隊(duì)伍之中，或者選擇相關(guān)的專業(yè)就讀，不斷使新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才隊(duì)伍發(fā)展壯大。

2.鼓勵成立民間團(tuán)體并充分發(fā)揮力量

鼓勵有志于在新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域有所作為的相關(guān)人員自發(fā)組建產(chǎn)業(yè)協(xié)會或民間團(tuán)體，建立相互交流的合作平臺。一是進(jìn)行資源共享，相互學(xué)習(xí)和交流經(jīng)驗(yàn)，發(fā)揮各自的優(yōu)勢，進(jìn)行協(xié)同創(chuàng)新。二是聯(lián)合起來集中進(jìn)行人才招聘，組團(tuán)赴省內(nèi)外引進(jìn)高層次人才，增強(qiáng)對人才的吸引力，形成一定的集聚效應(yīng)。三是建設(shè)協(xié)會或民間團(tuán)體的網(wǎng)絡(luò)平臺，發(fā)布新能源汽車產(chǎn)業(yè)最新的政策、最新發(fā)展動態(tài)、省內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)以及其他相關(guān)消息，為貴港市新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供信息引導(dǎo)和經(jīng)驗(yàn)借鑒。

3.完善社會培訓(xùn)體系，搭建人才學(xué)習(xí)交流平臺

鼓勵新能源汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)與社會培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行聯(lián)合，建立與完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才職業(yè)培訓(xùn)的社會網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮它們在新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才在職培訓(xùn)中的重要作用。行業(yè)組織、社會辦學(xué)機(jī)構(gòu)主要圍繞人才能力的提高和知識的更新進(jìn)行培訓(xùn)，為各類各層次的新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才提供專業(yè)培訓(xùn)。