于春寶

摘? 要 對于汽修專業(yè)的教學(xué)應(yīng)該如何實施，才更有利于學(xué)生的就業(yè)和未來專業(yè)發(fā)展這一問題的認(rèn)識，可謂是仁者見仁，智者見智。無論采用何種教學(xué)方式和手段，應(yīng)立足于學(xué)校和專業(yè)實際，遵循職業(yè)教育規(guī)律，為學(xué)生建立專業(yè)知識體系是關(guān)鍵。

關(guān)鍵詞 汽修專業(yè);職業(yè)教育;專業(yè)知識體系;汽車電控發(fā)動機(jī)

中圖分類號：G712? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B

文章編號：1671-489X（2019）01-0112-02

1 前言

對于汽修專業(yè)的教學(xué)應(yīng)該如何實施，才能更有利于學(xué)生的就業(yè)和未來專業(yè)發(fā)展？有些專業(yè)教師認(rèn)為：汽修廠中最常見的技術(shù)故障，就是教學(xué)中應(yīng)該側(cè)重的教學(xué)內(nèi)容;至于故障少的，故障率相對比較低的，就可以略講或者不講。有的專業(yè)教師則認(rèn)為：還是按照傳統(tǒng)，從機(jī)械制圖、發(fā)動機(jī)構(gòu)造、底盤構(gòu)造等開始，先理論再實踐，理論指導(dǎo)實踐，知識逐步形成。也有的專業(yè)教師認(rèn)為：德國有成功的汽修專業(yè)教學(xué)經(jīng)驗，直接引進(jìn)，按照德國模式上課、實訓(xùn)就可以。

無論是以維修企業(yè)中常見的故障率設(shè)定教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，還是照搬照抄德國模式的拿來即用的教學(xué)模式，都是專業(yè)教學(xué)中急功近利的思想在作怪。汽車維修企業(yè)有維修企業(yè)的特點，維修企業(yè)可以借助于維修經(jīng)驗，而學(xué)生還在培養(yǎng)階段，況且可能還存在一種車型發(fā)生的高故障率在另一種車型上的故障率并不高的情況。對于德國先進(jìn)教學(xué)模式的直接照搬，更可能是在不了解中國職業(yè)教育的基礎(chǔ)上的盲從行為。而傳統(tǒng)的按部就班的教學(xué)思想，則是思想僵化的表現(xiàn)，因為它忽視了社會在不斷進(jìn)步，學(xué)生在不斷變化的社會現(xiàn)實。應(yīng)該清醒地認(rèn)識到：今天的學(xué)生生活在信息化時代，他們所接觸的信息量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是十年前的學(xué)生可以比擬的。所以，作為他們的指導(dǎo)教師，首先要立足現(xiàn)狀，正確分析在當(dāng)今技術(shù)條件和實習(xí)條件下，應(yīng)當(dāng)如何借助于先進(jìn)教學(xué)設(shè)備，摸索出一條適合當(dāng)代學(xué)生專業(yè)素養(yǎng)提升的汽修專業(yè)教學(xué)新思路。

2 幫助學(xué)生建立汽修專業(yè)知識體系的必要性

有利于學(xué)生維修思維的建立? 如果學(xué)生能夠建立起完整的汽修專業(yè)知識體系，當(dāng)汽車某一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題的時候，學(xué)生立馬就能想到與之相關(guān)聯(lián)的各個知識系統(tǒng)，建立起完整的故障排解思維導(dǎo)圖，從而逐步正確地排除汽車故障。比如汽車發(fā)動機(jī)怠速發(fā)抖，可能關(guān)聯(lián)的有點火系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、油品質(zhì)量、氧傳感器、缸壓等。那么，學(xué)生思路清晰了，就可以根據(jù)實際情況逐步排除，很容易就能找到汽車故障的癥結(jié)所在，對癥下藥，事半功倍。

有利于學(xué)生未來汽修專業(yè)能力的發(fā)展? 學(xué)生汽修專業(yè)知識體系建立以后，隨著時間的推移，不管哪個系統(tǒng)出現(xiàn)新的應(yīng)用技術(shù)，基礎(chǔ)知識完備、專業(yè)技能扎實的學(xué)生，都能從容不迫地隨之更新自己的知識體系，也不會因此打亂先前建立的汽修專業(yè)知識體系。因此，學(xué)生建立起扎實的知識體系，對于今后的專業(yè)能力發(fā)展將會起到舉足輕重的積極作用。

有利于學(xué)生學(xué)習(xí)新技術(shù)? 隨著電子產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，汽車新技術(shù)更新?lián)Q代越來越快。如果一個汽修專業(yè)的畢業(yè)生三年不進(jìn)行汽修專業(yè)知識更新的話，很快就會感覺到跟不上汽車技術(shù)專業(yè)發(fā)展的步伐。如果一個學(xué)生能夠在學(xué)校建立起完備的汽修專業(yè)知識體系的話，即使未來新技術(shù)變化再快，他也能根據(jù)扎實的基本功，很快對新技術(shù)用的什么電子器件、有什么樣的工作原理心知肚明，進(jìn)而快速消化掌握它，并讓新技術(shù)迅速融入自己的知識體系。就像汽修專業(yè)人員，剛剛接觸由化油器到電控發(fā)動機(jī)，看似多么先進(jìn)，但如果他是一個有扎實功底的、在大腦中建立了汽修專業(yè)知識體系的人，就會很快掌握新的技術(shù)。因為電控發(fā)動機(jī)無非就是取消化油器，而給發(fā)動機(jī)各個系統(tǒng)裝上很多“眼睛”，讓機(jī)械控制成為電子控制。所以在學(xué)生開來，萬物一理，觸類旁通，如此而已。

3 如何才能幫助學(xué)生建立起汽修專業(yè)知識體系

下面以汽車電控發(fā)動機(jī)為例，闡述如何幫助學(xué)生建立起汽修專業(yè)知識體系。電控發(fā)動機(jī)分為機(jī)電部分和電控部分。

機(jī)電部分? 發(fā)動機(jī)機(jī)電部分包括兩大機(jī)構(gòu)、五大系統(tǒng)。兩大機(jī)構(gòu)包括曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)。五大系統(tǒng)包括燃料供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)。這些系統(tǒng)主要解決四個問題。

1）安裝關(guān)系問題：兩大機(jī)構(gòu)，五大系統(tǒng)，各零部件的歸屬問題，安裝在發(fā)動機(jī)的什么位置？關(guān)聯(lián)零件或系統(tǒng)是什么？以曲柄連桿機(jī)構(gòu)為例，曲柄連桿機(jī)構(gòu)可分為活塞連桿組、曲軸飛輪組、機(jī)體組，曲軸屬于曲軸飛輪組，相關(guān)聯(lián)的曲軸前端有正時齒輪、皮帶輪等，后端有飛輪等，軸上安裝有連桿軸承、曲軸軸承等，與電控部分相關(guān)的有曲軸位置傳感器。

2）工作原理問題：兩大機(jī)構(gòu)、五大系統(tǒng)是如何工作的？以燃料供給系統(tǒng)為例，燃油從油箱到油泵，從油泵到汽油濾清器，從汽油濾清器到供油總管，如果學(xué)生能夠掌握各個系統(tǒng)的工作原理，那么當(dāng)某一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)技術(shù)故障問題，就會很容易地找到技術(shù)故障點。

3）維修工量具問題。以曲軸為例，曲軸主要測量軸向間隙、曲軸徑向跳動量、曲軸軸徑等，那么學(xué)生就要學(xué)會百分表、千分尺、塑料量規(guī)等的使用方法，明白了這些工量具的工作原理，掌握了它們的使用方法和技術(shù)要領(lǐng)，也就掌握了汽車技術(shù)故障的判斷和排除方法。

4）維修方法問題。每一種汽車技術(shù)故障的出現(xiàn)，都對應(yīng)著相應(yīng)的判斷和維修方法。以啟動系為例，啟動系主要講的就是啟動機(jī)的控制，那么當(dāng)判斷啟動機(jī)軸承損壞的時候，就可以采取更換的方法;當(dāng)啟動機(jī)搭鐵端斷線的時候，就需要焊接后的包扎維修。由此可見，汽車的哪個零件或電器出現(xiàn)問題，都有對應(yīng)的維修方法，學(xué)生只有熟記在心，才能從容應(yīng)對，多快好省地完成維修任務(wù)。

電控部分? 電控部分包括ECU、傳感器、執(zhí)行器。傳感器主要有曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器、冷卻液傳感器、氧傳感器、爆震傳感器等;執(zhí)行器主要有噴油器、點火線圈、節(jié)溫器加熱器、進(jìn)排氣凸輪軸位置電磁閥等。這一部分的維修主要解決三個方面的問題。

1）檢測問題。電控部分最重要就是檢測，檢測是判斷故障的最準(zhǔn)確的途徑。用什么儀器檢測？在什么位置檢測？總結(jié)起來，常用的檢測儀器有萬用表，可以用來檢測電壓、電流、通斷、電阻、閉合角、轉(zhuǎn)速等;汽車試燈用來測量電路工作情況;汽車解碼儀用來讀取發(fā)動機(jī)故障碼、數(shù)據(jù)流、執(zhí)行器動作測試、示波器等。在什么位置檢測是個很關(guān)鍵的問題。檢測原則是盡量不破環(huán)線路的初始狀態(tài)。可以采用接線盒輔助，主要檢測線路兩端端子、ECU的針腳、傳感器的針腳等三個部位。測量對于電控部分來說，能夠準(zhǔn)確地測量是判定故障的重要依據(jù)?？梢赃@么說，有了準(zhǔn)確的測量，電控部分排除故障的80%的工作就算完成了。

2）工作原理問題。ECU的工作原理很內(nèi)部的一般不對學(xué)生做要求，因為它主要是單片機(jī)的理論問題。教學(xué)實踐中主要教學(xué)生通過ECU的接線圖，明確ECU各針腳的作用，是接收傳感器信號，還是輸出5 V電壓等;傳感器主要有三類，即磁電式、光電式、霍爾式，需要先明確磁電、光電、霍爾的工作原理，然后將整個發(fā)動機(jī)傳感器分類，進(jìn)一步明確傳感器的關(guān)聯(lián)關(guān)系。

以曲軸位置傳感器為例，它以磁電式為主。磁電式傳感器的工作原理主要是利用旋轉(zhuǎn)的觸發(fā)輪切割磁力線，進(jìn)而在感應(yīng)線圈中產(chǎn)生電動勢。曲軸位置傳感器與ECU的關(guān)聯(lián)就是三根線，信號線正極和負(fù)極連接ECU，還有ECU提供的5 V電壓。學(xué)生需要明確這三根線在常見車型接線圖上的標(biāo)號、顏色。以2009款科魯茲LDE發(fā)動機(jī)為例，曲軸位置傳感器與ECU的連接，分別是1-X1/41、2-X1/11、3-X1/9。其中1號針腳為信號正極線，2號針腳為信號負(fù)極線，3號針腳為5 V電源線。曲軸位置傳感器主要與凸輪軸位置傳感器協(xié)作判定點火時刻，是發(fā)動機(jī)點火、啟動的重要信號。了解各傳感器、執(zhí)行器的工作原理以及與之相關(guān)聯(lián)的ECU及其他傳感器的關(guān)系，對于判斷發(fā)動機(jī)電控方面的技術(shù)故障大有裨益。

3）安裝的位置問題。電控部分因為以電子器件為主，所以可修復(fù)價值非常低?？梢赃@么說，只要檢測出電控部分故障點，又了解它的安裝位置的話，剩下的工作就是如何將電子器件拆除并換上新件的問題。所以，了解發(fā)動機(jī)電控部分的安裝位置，其作用的重要性也就不言而喻了?？赡苡械娜藭f，那還不簡單，找到不就行了嗎？實際操作中可真沒有想象的那么簡單。

以傳感器為例，現(xiàn)在的傳感器外形，除了像節(jié)氣門位置傳感器這樣的大塊頭，大部分傳感器以三線為主，外形很相似，有些還真不好判斷。所以，一般判斷是哪個傳感器，需要先做一個初判，先了解一下這個傳感器的用途，判定它的大體位置;然后借助維修手冊或資料來確定。以科魯茲LDE發(fā)動機(jī)冷卻液傳感器為例，它有兩個冷卻液傳感器，先在冷卻系統(tǒng)的管路中找：1號冷卻液傳感器在水箱，好判斷;2號冷卻液傳感器在發(fā)動機(jī)后水管，那里有節(jié)溫器加熱器，而且冷卻液傳感器和節(jié)溫器加熱器都是兩根線，就不好區(qū)別了。這就需要查一下維修手冊，看一下維修手冊上兩者的具體安裝位置，再做出精確的判定。

當(dāng)對電控部分的各傳感器、執(zhí)行器以及ECU的安裝位置了然于胸的時候，對于安裝位置的知識體系也就初步形成了。要告誡青年學(xué)生的是，看似煩瑣，但總有規(guī)律可循，初步學(xué)習(xí)不要怕麻煩，因為只有胸有成竹了，才能在實際工作中做到得心應(yīng)手。

4 結(jié)語

總之，學(xué)生在校學(xué)習(xí)，不僅是為了畢業(yè)能夠找到一份相對穩(wěn)定的工作，更是著眼于能力提升和職業(yè)發(fā)展。所以，無論采用何種教學(xué)方法和教學(xué)手段，切忌短視行為，作為指導(dǎo)教師，要幫助學(xué)生建立汽修專業(yè)知識體系，以此來提升學(xué)生的專業(yè)素養(yǎng)?！?/p>

參考文獻(xiàn)

[1]景陽洲.中學(xué)物理教師如何幫助學(xué)生建立中學(xué)物理知識體系[J].亞太教育，2015（11）：101.

[2]代桃仁.建立物理知識體系，發(fā)展學(xué)生思維能力[J].價值工程，2013（31）：282-283.

[3]陳燃.語文知識體系的反思與重構(gòu)[D].南昌：江西師范大學(xué)，2005.