淺析中國(guó)古代交通方式對(duì)城市發(fā)展的影響

摘 要：以中國(guó)古代水路和陸路兩種交通方式為出發(fā)點(diǎn)，探討了古代交通方式對(duì)城市的興起、城市分布以及城市形態(tài)等方面的作用，并以絲綢之路上的典型城市樓蘭和泉州為例，分析了中國(guó)古代交通方式對(duì)城市發(fā)展的影響。

關(guān)鍵詞：交通方式;城市發(fā)展;古代

引言

最早出現(xiàn)的大運(yùn)量、高效率的交通方式是水路運(yùn)輸。由于可達(dá)性是決定城市選址的重要因素之一，所以歷史上許多重要城市都選址在交通方便的大河流域。此后驢馬、輪車(chē)這些陸路交通工具的問(wèn)世構(gòu)成了古代交通系統(tǒng)。

一、古代交通方式對(duì)城市形態(tài)的影響

古代城市內(nèi)部的交通主要是依靠步行、畜力車(chē)為主，由于受交通工具的限制，城市空間規(guī)模受到步行出行和距離的限制，城市局限在半徑約為不到4km的集中布局平面內(nèi)，也就是保證城市居民步行1h就可以從城市中心到達(dá)城市的邊緣，用地規(guī)模約為15km2。由于當(dāng)時(shí)交通工具的速度和運(yùn)量都不高，道路建設(shè)的數(shù)量和質(zhì)量也處于一種較低的水平，所以人的可動(dòng)性與今天相比非常有限，所有城市活動(dòng)如工業(yè)、商業(yè)、住宅一般都圍繞城市核心區(qū)，土地使用呈高密度集聚狀態(tài)，城市規(guī)模較小、形態(tài)緊湊，城市呈現(xiàn)一種向心集聚的單核同心圓形態(tài)。

二、古代交通與現(xiàn)代交通

1、交通方式的變革

由于古代的交通方式相對(duì)落后，主要通過(guò)陸運(yùn)和水運(yùn)兩種方式將城市聯(lián)系起來(lái)，而現(xiàn)代城市的交通目前主要有五種方式：鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸。早期古代交通工具比較落后，沿交通干線出現(xiàn)了許多驛站，驛道上相距5km即設(shè)驛鋪，不通驛運(yùn)的道路相距10km設(shè)驛鋪，驛運(yùn)站、驛鋪非常繁密，而且水路也設(shè)驛鋪，供給交通工具和食宿，大大便利了商旅。交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)對(duì)古代城市的發(fā)展影響顯著，雖然古代城市沿交通干線分布相對(duì)密集，但交通相對(duì)落后的其他地區(qū)則發(fā)展較慢。而現(xiàn)代城市由于交通工具的變革，使得城市之間的時(shí)空距離相對(duì)縮短，城市之間交流的方式多樣化，交通也更加便捷，由于交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)而產(chǎn)生的城市發(fā)展差異逐漸減少。

2、城市對(duì)外交通模式影響城市分布

古代的城市內(nèi)部主要交通干線為過(guò)境交通：a.城市作為地域性的中心具備防御功能，城內(nèi)重兵把守，城市扼守在交通要道上;b.由于當(dāng)時(shí)的交通工具較為落后，過(guò)境交通有利于帶動(dòng)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在主要交通道路兩側(cè)形成一定的商業(yè)、市場(chǎng)等交換、消費(fèi)場(chǎng)所，從而使沿交通干線古代城市形成“串聯(lián)”型分布。而現(xiàn)代的交通工具越來(lái)越發(fā)達(dá)，使得城市的道路功能更加細(xì)分（如生活性干道、貨運(yùn)干道等），過(guò)境交通給城市帶來(lái)的是越來(lái)越多的危害（如噪音、交通事故增多、內(nèi)部交通壓力增大等）。因而現(xiàn)代城市的過(guò)境交通大多處于城市的外圍，盡量減少對(duì)城市生活的影響，形成了現(xiàn)代城市沿交通干線“之”字狀分布的現(xiàn)狀。

3、由依靠交通被動(dòng)發(fā)展演變?yōu)橹鲃?dòng)開(kāi)拓

無(wú)論是中國(guó)還是世界，城市的興起、發(fā)展的歷史，均與交通有著密不可分的聯(lián)系。城市興起和發(fā)展，必然導(dǎo)致交通需求的增長(zhǎng)?，F(xiàn)代化城市是經(jīng)濟(jì)、政治、科技、文教的中心，是人口、現(xiàn)代工業(yè)、經(jīng)貿(mào)與信息集中的場(chǎng)所，特別是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)與第三產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展條件下，城市在全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位與作用更加突出。城市要向周?chē)貐^(qū)輻射，帶動(dòng)城郊與鄉(xiāng)村發(fā)展。因此，無(wú)論城市內(nèi)部還是城市同外部的聯(lián)系，相互之間的往來(lái)，均將顯著增加，交通需求必然增大，從而更加促進(jìn)與推動(dòng)城市交通設(shè)施的建設(shè)和發(fā)展。所以，交通既在很大程度上是城市興起、發(fā)展與繁榮的條件，又是城市發(fā)展繁榮的必然結(jié)果。

三、古代陸路交通與水運(yùn)交通對(duì)城市發(fā)展的影響

絲綢之路上的中國(guó)古代城市發(fā)展帶動(dòng)了城市的興起。陸上絲綢之路所經(jīng)過(guò)的歐亞大陸，主要是中國(guó)和歐洲之間的內(nèi)陸亞洲地區(qū)，這一地區(qū)的地理特征是氣候異常干燥，降雨量極其稀少。交通工具主要依賴(lài)于駱駝、馬匹等動(dòng)物運(yùn)輸，沿路需要中轉(zhuǎn)和食物補(bǔ)給，因此，沿絲綢之路的居民點(diǎn)逐漸成為商品交換和客商消費(fèi)的人流和物流集散地，進(jìn)而逐步形成了西域大量古城沿絲綢之路分布的格局。中國(guó)古代港市的興起，除了受制于口岸的自然條件，還與海上交通線路的改變是樓蘭與泉州逐漸衰落的主要原因，由此可通和海外貿(mào)易息息相關(guān)。交通線路的改變是樓蘭與泉州逐漸衰落的主要原因，由此可見(jiàn)，古代落后與單調(diào)的交通方式使得交通對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到?jīng)Q定性作用，無(wú)論是水路還是陸路，交通方式對(duì)交通區(qū)位的依賴(lài)顯得格外重要，一旦失去了自然優(yōu)勢(shì)，衰落是必然的。

四、結(jié)束語(yǔ)

縱觀古代交通和現(xiàn)代交通的交通方式，我們可知中國(guó)古代流傳下來(lái)的交通規(guī)則和交通方式，對(duì)現(xiàn)代化城市的發(fā)展具有重要意義，在現(xiàn)代化城市交通建設(shè)中，保留古代交通的優(yōu)良傳統(tǒng)，創(chuàng)造新興的交通網(wǎng)絡(luò)，充分利用古代交通的建設(shè)性思想，對(duì)促進(jìn)現(xiàn)代化交通方式的進(jìn)化與發(fā)展至關(guān)重要，這也是我國(guó)交通的一種特色。

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作者簡(jiǎn)介：

談復(fù)芝，出生年月：1997.11.08，性別：女，民族：苗族，籍貫（精確到市）：貴州省都勻市，學(xué)歷：本科，研究方向：古代交通.