路橋過渡段路基路面施工及病害防治分析

王健

湖北交投建設集團有限公司 湖北武漢 430000

從整個公路工程施工發(fā)展實際情況來看，工程施工過程中容易出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，跳車現(xiàn)象也是路橋過渡段施工的質量通病，這個問題的出現(xiàn)不僅會影響行車的舒適度，而且還會對車輛造成不同程度的影響，加重了整個公路工程的后續(xù)養(yǎng)護費用。為此，在公路工程施工的過程中需要相關人員強化對橋梁過渡段質量問題的重視，結合路橋過渡段路基路面施工常見問題采用有針對的措施予以解決，從而更好的促進公路工程施工建設發(fā)展。

1 路橋過渡段路基路面施工病害成因

1.1 路堤壓實度不足

在路橋過渡段施工過程中，進行路堤碾壓施工屬于非常重要的應用環(huán)節(jié)。不過從以往施工情況來看，路橋過渡段所處位置相對特殊，可供施展的作業(yè)面較小，這也降低了大型碾壓機械設備的適用性。如果采用小型機械設備進行碾壓，因為單次鋪設換填土厚度過大，也使得路堤壓實度無法滿足應用要求。在投入使用之后，受到車輛載荷、路基自身重量等因素影響，路基會出現(xiàn)不規(guī)則沉降的情況，進而影響到路橋工程使用的安全性。

1.2 軟土地基處理質量差

在路橋過渡段施工過程中，經(jīng)常遇到的施工難點便是軟土地基問題。軟土地基的復雜程度較高，不同含水量、厚度的軟土地基，對應的處理方法也存在著較大的差異性。目前對于軟土地基處理應用較多的方法便是換填土施工法，即采用混合好的換填材料對軟土地基土層進行置換，以此提高路基結構的穩(wěn)定性。但是從實際應用情況來看，很多施工企業(yè)為了追趕施工工期，導致?lián)Q填土應用厚度、單次鋪設厚度不合規(guī)，從而降低了軟土地基施工質量，引起了后續(xù)施工病害問題的出現(xiàn)。

1.3 過渡段設計不合規(guī)

在路橋過渡段施工之前，需要做好設計方案的制定工作，在設計方案中，需要明確路堤填料種類、換填材料規(guī)格、換填厚度、單次鋪設厚度、碾壓次數(shù)、壓實度驗收標準等內容，根據(jù)這些內容指導性展開施工，從而提高了施工活動進行的有序性。部分施工企業(yè)為了壓縮設計階段的時間成本，對于前期勘測工作的重視程度較低，造成采集數(shù)據(jù)完整度較差，無法為設計方案提供科學性參考，進而降低了過渡段設計方案的可行性，增加了病害問題的發(fā)生概率。

2 路橋過渡段路基路面施工病害防治措施

2.1 加強路橋過渡段的路基路面施工控制

在路基路面作業(yè)施工中，開挖、填筑和壓實作業(yè)等作業(yè)段，開挖方式基本都是以縱向全寬、橫向通道和縱向全寬+橫向通道為主的。那么對于路基填筑作業(yè)來說，一定要做好施工前的準備工作，要求必須全面清理開挖結束的路床，主要以路基土層的土質特征為主要依據(jù)，進行分層檢測（或者分層平鋪）和分層填筑（混合填筑），目的就是為了能保證地基土層堅實度和它的實際厚度能夠符合設計要求間的高度。另外對于過渡路基的壓實作業(yè)來說，它的壓實方式主要是以分層壓實為主，換言之需要交叉開展路基填筑及壓實作業(yè)，這樣做的目的就是為了保證路基壓實度可以均勻分布。對于含水量高的地域來說，它的壓實力度必須有所增加，只有這樣才能保證路橋過渡段路基路面的穩(wěn)定性能或是其具體的承載強度能夠和工程設計相關要求達到一致。

2.2 回填料質量控制

合理的松鋪厚度及地基壓實次數(shù)能夠提升回填料壓實效果，施工中回填料的壓實度指標尤為關鍵，而路堤填筑則必須依據(jù)現(xiàn)有地質、天氣條件選取匹配的回填料。一般條件下，顆粒較小的回填料在施工中壓縮系數(shù)較大，針對該問題，應在回填料預拌的時候適量添加大骨料，并合理減少膠結材料的用量，以利于降低施工中的壓縮系數(shù)。并且，回填料拌和前還必須嚴格通過試驗來確定配水量，確保預拌的回填料可以根據(jù)施工時機維持最佳的性能，而回填料的運輸時間控制也是必要條件。

2.3 嚴格把握搭板的設置

（1）搭板的具體設置方式。搭板的設置方式分為三種，第一種是在過渡段的位置上設置相應長度的搭板，并結合施工實際情況來將搭板的長度控制在合理的范圍內。[1]這種設置方式能夠解決剛柔差異問題，但是也會為施工帶來麻煩。第二種是預留反向坡度的方式，在使用這種方式的時候需要確保路線縱斷面的平順。第三種是搭板和面層頂面平行的方式，這種方式不僅可以解決施工困難的問題，而且還能夠解決橋臺和路基剛度差異問題。

（2）搭板和頂層的施工技術。在混凝土搭板施工的時候需要相關人員嚴格按照施工要求進行立模處理，并在立模之后對混凝土表面的坡度和平整度進行把控，在出現(xiàn)搭板和基層頂面距離較小、基層厚度較小問題的時候，為了避免壓路機施工作業(yè)對搭板造成的破壞，在鋪筑底層混凝土的時候要優(yōu)先將鋪設好的水泥穩(wěn)定碎石基層鑿除，之后使用底面層的瀝青混凝土材料進行統(tǒng)一的填筑處理。

2.4 強化對軟土地基的加固處理

在具體的路橋過渡段路基路面施工中需要相關人員結合工程實際情況來選擇適合的地基加固方式。為了能夠提升軟土地基的排水固結施工，減少軟土地基不均勻沉降現(xiàn)象的發(fā)生，需要施工人員盡可能的提前軟土地基路段施工時間，特別是要縮短橋頭引道地段的施工時間，從而為預壓操作提供更多的時間之長，在最大限度上減少施工完成之后的路基沉降現(xiàn)象[2-3]。

3 結語

綜合所述，道路橋梁在我國城市化建設中發(fā)揮作用顯著，其質量及交通效益已經(jīng)與我們日常生活息息相關，而路橋過渡段質量控制又是重要工程中的關鍵環(huán)節(jié)，我們在實施過程中應嚴格落實行業(yè)規(guī)范標準及設計圖紙要求，并積極探索更完善的技術措施來提高工程質量，確保行車安全及工程壽命，為社會經(jīng)濟發(fā)展保駕護航。