表面鍍鉻在汽車?yán)錄_壓模具上的應(yīng)用

趙洋

成都普什汽車模具有限公司 四川成都 610100

隨著時(shí)代的發(fā)展，人們生活水平的提高，私家車的數(shù)量也在逐漸上升，促進(jìn)了汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，因此，為提高產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力度，對(duì)于產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量也提出了更高的要求，制造工藝也需要進(jìn)一步提高。汽車制造中的沖壓件質(zhì)量要予以提高，需要使用模具，具有高精度，以此才能確保模具制造產(chǎn)品的精度。其中較為重要的是前期的產(chǎn)品制造工藝以及后期的調(diào)試技術(shù)，對(duì)模具的維修和養(yǎng)護(hù)，因此，基于這一情況，對(duì)于模具表面鍍鉻的使用是十分重要的。

1 關(guān)于鍍鉻技術(shù)的分析

所謂的鍍鉻技術(shù)是指電鍍鉻，存在于基體的表面，厚度較深的一層鍍鉻層，其厚度在主要保持在20um左右[1]。鍍鉻的使用對(duì)于零件特性的提升具有十分重要的作用，有利于零件表面硬度的提升，增強(qiáng)零件的耐磨性質(zhì)，提高其對(duì)溫度的適應(yīng)能力，抗腐蝕性也會(huì)大大增強(qiáng)，由于其多樣性的特點(diǎn)，以及自身的優(yōu)勢(shì)，因此被大規(guī)模的應(yīng)用于冷沖壓表面的鍍鉻中，其主要的使用部位是沖壓模具的上模以及下模等。針對(duì)鍍鉻的使用是十分普遍的，其是一種帶有天藍(lán)色的銀白色的金屬，本身具有較強(qiáng)的鈍化性能，但是其電極的電位是比較負(fù)向的，但依然可以實(shí)現(xiàn)在大氣中的快速鈍化，這也可以充分展示出其存在的貴金屬特質(zhì)，因此模具在對(duì)其使用的過(guò)程中，鍍鉻層主要是陰極鍍層。由于鍍鉻的性質(zhì)，其在大氣中具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性，因此，即使使用的時(shí)間較長(zhǎng)也可以保持表面的光澤，在大多數(shù)的介質(zhì)影響下，依然可以保持自身的穩(wěn)定性，例如堿、硝酸等，但需要注意的是，鍍鉻在鹽酸一類介質(zhì)中會(huì)存在融化的風(fēng)險(xiǎn)。

2 關(guān)于使用鍍鉻的優(yōu)勢(shì)分析

首先，鍍鉻的使用可以促使冷沖模具的表面呈現(xiàn)平整狀態(tài)，保證其光潔，降低灰塵對(duì)模具的影響，在一定程度上，可以保證模具外板零件完整性，降低模具凹陷或者拉傷的風(fēng)險(xiǎn)，提高產(chǎn)品的質(zhì)量，對(duì)生產(chǎn)效率的提高具有積極作用[2]。除此之外，鍍鉻的使用可以降低模具的氧化程度，防止其出現(xiàn)生銹的風(fēng)險(xiǎn)。將鍍鉻應(yīng)用于模具可以對(duì)其表面的硬度予以增加，增強(qiáng)其對(duì)溫度的適應(yīng)能力，在一定程度上抗擊溫度對(duì)其產(chǎn)生的影響，在外部條件的影響下，模具極易產(chǎn)生腐蝕性，使用鍍鉻之后，可以降低環(huán)境對(duì)其產(chǎn)生的腐蝕性作用，磨損程度也會(huì)隨之降低。鍍鉻的使用可以大大降低模具的維修次數(shù)，降低維修以及返修的時(shí)間，降低投入的成本。

3 關(guān)于鍍鉻使用的原理分析

冷沖壓模具鍍鉻技術(shù)是一種利用電學(xué)的方法，作用域機(jī)體表面的沉積金屬或者是將其進(jìn)行金屬化的技術(shù)[3]。在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中，其可以使金屬離子，一種均勻化溶解在溶液中，在金屬的表面，具有有序化，從而實(shí)現(xiàn)電子的獲取，將這種電子逐漸還原為金屬原子，并且將其進(jìn)行沉積，繼續(xù)作用在機(jī)體的表面，形成一種金屬的鍍層。對(duì)模具表面進(jìn)行電鍍時(shí)，需要將電鍍的金屬層制作成陽(yáng)極，逐漸被氧化為陽(yáng)離子，之后將已經(jīng)經(jīng)過(guò)電鍍液，等待電鍍的模具制作為陰極，此時(shí)陽(yáng)離子在模具的表面已經(jīng)被還原成鍍層。

4 關(guān)于沖壓模具的故障方式以及相關(guān)措施分析

4.1 關(guān)于鍍層脫落分析

針對(duì)鍍層脫落問(wèn)題主要產(chǎn)生的原因是在上鍍層之前，并沒(méi)有進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚?，或者在進(jìn)行鍍層的過(guò)程中產(chǎn)生斷電的現(xiàn)象，都有可能造成后期鍍層的脫落。除此之外，零件在進(jìn)槽之前進(jìn)行預(yù)熱的時(shí)間較短[4]。因此，對(duì)鍍層的加固并不扎實(shí)，使用的溶液溫度以及陰極的電流密度變化較為極端也會(huì)對(duì)鍍層的脫落造成不利的影響，溶液中的硫酸含量過(guò)高對(duì)鍍層的加固也存在不利影響。針對(duì)這些問(wèn)題的主要解決方法，可以將模具的鍍前處理進(jìn)行加強(qiáng)，在對(duì)模具進(jìn)行重新鍍層時(shí)，要將其進(jìn)行陽(yáng)極處理，也可以將陰極電流進(jìn)行活化處理，將預(yù)熱的時(shí)間適當(dāng)延長(zhǎng)，溶液的溫度以及陰極電流的密度要給予重視，進(jìn)行嚴(yán)格的控制。

4.2 關(guān)于鍍層表面粗糙問(wèn)題分析

鍍層產(chǎn)生此類問(wèn)題的原因主要是陰極與陽(yáng)極之間的間距過(guò)近，，或者零件的表面形狀呈現(xiàn)外凸的現(xiàn)象，對(duì)于陰極的保護(hù)作用不大，陰極電流控制的過(guò)密等。針對(duì)這類問(wèn)題的主要解決方法，可以適當(dāng)?shù)慕档完帢O使用密度，逐漸放寬陰極與陽(yáng)極之間的使用間距，通過(guò)采用合適的方法對(duì)陰極實(shí)施保護(hù)，或者可以使用碳酸鋇對(duì)硫酸進(jìn)行綜合。

5 關(guān)于模具中鍍鉻技術(shù)指標(biāo)分析

在模具中的鍍鉻使用規(guī)格主要由鍍層厚度、硬度、質(zhì)量以及附著力組成。首先鍍層的厚度要保證平面鍍層厚度以及角度層厚度，各項(xiàng)鍍層數(shù)據(jù)保持均勻狀態(tài)，測(cè)定其標(biāo)準(zhǔn)的主要形式為電鍍膜厚計(jì)測(cè)量；鍍層的硬度主要測(cè)量方式是通過(guò)電子硬度計(jì)測(cè)量；鍍層的質(zhì)量需要根據(jù)模具表面的光潔程度，其標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)與汽車沖壓模型的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相符合；鍍層的附著力需要達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，在其使用過(guò)程中，由于模具的修理或者是生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的磨損，導(dǎo)致其變薄是在允許范圍內(nèi)的，但不能出現(xiàn)鍍層的成片脫落；鍍層要對(duì)型面予以全面覆蓋，模具的外觀也要達(dá)到鍍層之前的顏色。

6 結(jié)語(yǔ)

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大力發(fā)展，人們生活水平提高的同時(shí)，私家車的數(shù)量也在增加，因此，對(duì)于制車工藝的提高具有十分重要的意義。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)不僅要提高技術(shù)，以此作用于產(chǎn)品的質(zhì)量，與此同時(shí)，降低產(chǎn)品的投入成本，因此，對(duì)于車體表面的制作工藝具有十分積極的作用。冷沖壓模具的表面鍍鉻技術(shù)對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量的提高具有十分重要的作用，有利于降低零部件的拉傷，提高零件制作的精度，提高產(chǎn)品的質(zhì)量，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的增加。