李卓燃 沈嘉寧 邢宇

摘要：在立體化交通運(yùn)輸體系建設(shè)中，民航業(yè)是重要的組成，其在很大程度上代表了一國交通運(yùn)輸發(fā)展水平。機(jī)場(chǎng)作為民航業(yè)發(fā)展的重要載體，地位和作用十分的重要。是在信息化飛速發(fā)展的背景下，我國機(jī)場(chǎng)在信息技術(shù)規(guī)劃和應(yīng)用方面還落后于國際發(fā)展水平。針對(duì)這種情況，本文的研究從機(jī)場(chǎng)信息化建設(shè)發(fā)展的角度出發(fā)，對(duì)我國當(dāng)前機(jī)場(chǎng)信息化建設(shè)發(fā)展的現(xiàn)狀進(jìn)行定位，找出其中存在的問題，最后針對(duì)性的提出對(duì)策和建議。

關(guān)鍵詞：機(jī)場(chǎng);信息化管理;建設(shè)發(fā)展

一、 當(dāng)前我國機(jī)場(chǎng)信息化建設(shè)現(xiàn)狀及問題分析

（一）當(dāng)前我國機(jī)場(chǎng)信息化建設(shè)現(xiàn)狀分析

信息，在社會(huì)發(fā)展中的作用十分重要，現(xiàn)今已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推手。信息化是指將通信技術(shù)與電子計(jì)算機(jī)技術(shù)相結(jié)合，更加高效、專業(yè)、多樣的對(duì)信息資源進(jìn)行開發(fā)的一個(gè)過程。尤其是在近些年大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)的發(fā)展下，信息化更加成為國家發(fā)展的重要趨勢(shì)。信息化的發(fā)展，帶動(dòng)了全球航空業(yè)的技術(shù)變革，在這種情況下，作為航空業(yè)發(fā)展重要載體的機(jī)場(chǎng)行業(yè)，信息化是其未來發(fā)展的必經(jīng)之路。但是，機(jī)場(chǎng)建設(shè)及維護(hù)需要大量的資金，同時(shí)機(jī)場(chǎng)信息化建設(shè)與維護(hù)也需要花費(fèi)大量的資金，信息化運(yùn)營，信息化設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)的費(fèi)用將會(huì)是一筆巨大的開銷。

當(dāng)前階段，我國機(jī)場(chǎng)信息化現(xiàn)狀主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)。首先，節(jié)約成本優(yōu)先。隨著旅客吞吐量的增大，航班信息量不斷攀升，之前采用的很多設(shè)備逐漸不能適用新的發(fā)展要求，需要不斷的維護(hù)與升級(jí)，甚至面臨著淘汰的風(fēng)險(xiǎn)，使得機(jī)場(chǎng)在信息化建設(shè)中要充分考慮成本因素。其次，冗余與備份情況的存在。機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)眾多，包括航班信息管理系統(tǒng)等近30個(gè)信息子系統(tǒng)。各個(gè)信息系統(tǒng)往往需要配備不同的軟件和硬件設(shè)施，在航班顯示信息系統(tǒng)、生產(chǎn)運(yùn)營系統(tǒng)等關(guān)鍵業(yè)務(wù)領(lǐng)域需要充分考慮到備份和冗余的問題。但是我國目前很多機(jī)場(chǎng)采用的是冷備份機(jī)制，其弊端明顯。例如在正常狀態(tài)下，備份機(jī)長(zhǎng)期處于閑置狀態(tài)，造成資源浪費(fèi)的局面。而在發(fā)生故障需要備份時(shí)，恢復(fù)時(shí)間較長(zhǎng)，不能趕上網(wǎng)絡(luò)信息發(fā)展需求。而且升級(jí)維護(hù)需要通過停機(jī)處理，以免影響正常航班。

二、當(dāng)前我國機(jī)場(chǎng)信息化建設(shè)存在的問題

（一）基礎(chǔ)設(shè)施亟待優(yōu)化升級(jí)

從全國范圍來看，我國機(jī)場(chǎng)整體客流和物流吞吐量越來越大。很多機(jī)場(chǎng)原本的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)在飛速發(fā)展的業(yè)務(wù)需求面前，已經(jīng)逐漸出現(xiàn)飽和局面。像北京首都國際機(jī)場(chǎng)就出現(xiàn)先后建設(shè)T2航站樓、T3航站樓以滿足不斷增大的需求的情況，在2014年當(dāng)客流量達(dá)到8365萬人次趨于整體飽和后，國家興建北京大興國際機(jī)場(chǎng)來滿足需求。除了機(jī)場(chǎng)不能滿足需求外，在信息化建設(shè)方面，存在著全面升級(jí)和優(yōu)化的問題，其主要表現(xiàn)在存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)器三個(gè)方面。

目前全國很多機(jī)場(chǎng)的存儲(chǔ)存在問題，在采購、管理和使用各個(gè)環(huán)節(jié)較為散亂，不同的信息子系統(tǒng)有著不同的存儲(chǔ)。在存儲(chǔ)技術(shù)方面，也嚴(yán)重落后于新存儲(chǔ)技術(shù)的發(fā)展，存儲(chǔ)數(shù)據(jù)較為散亂。各個(gè)信息子系統(tǒng)之間并沒有一個(gè)統(tǒng)一的存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，使得存儲(chǔ)的信息在急速增長(zhǎng)的狀態(tài)下，無法適應(yīng)需要。在網(wǎng)絡(luò)方面，雖然網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)將機(jī)場(chǎng)各個(gè)場(chǎng)區(qū)、部分等覆蓋到位，主干內(nèi)部網(wǎng)傳輸速率達(dá)到千兆水平，但是在Wifi普及應(yīng)用情況并不理想。網(wǎng)絡(luò)主要依靠第三方和人工進(jìn)行管理。在服務(wù)器資源方面，使用并不均衡[5]。從使用效率來看，高低差異大;在使用年限上，有的機(jī)場(chǎng)的服務(wù)器使用超過十年，設(shè)備老化嚴(yán)重，性能無法滿足需要;在使用范圍上，采取分散采購和使用的做法，整體架構(gòu)不統(tǒng)一;在使用消費(fèi)方面，服務(wù)器量大能耗大。除此之外，監(jiān)管手段欠缺。

（二）信息孤島問題

信息孤島問題的產(chǎn)生，在于信息系統(tǒng)之間的聯(lián)系存在問題。目前國內(nèi)很多機(jī)場(chǎng)的信息系統(tǒng)規(guī)劃都是按照局部進(jìn)行的，在沒有統(tǒng)一規(guī)劃的情況下，各個(gè)信息系統(tǒng)僅以滿足局部的業(yè)務(wù)需求為主要目的，在各個(gè)信息系統(tǒng)之間，并沒有一個(gè)有效的聯(lián)系，使得大量的業(yè)務(wù)信息之間的傳輸并不暢通。在很多業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)上，信息系統(tǒng)只能夠起到部分作用，還需要機(jī)場(chǎng)工作人員進(jìn)行手工操作，降低了工作的質(zhì)量和效率。例如，從機(jī)場(chǎng)的航班計(jì)劃信息對(duì)接業(yè)務(wù)來看，航班計(jì)劃出自空管局，空管局的系統(tǒng)與機(jī)場(chǎng)對(duì)外接口對(duì)接，從而實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的交換與傳輸。不過空管局的數(shù)據(jù)信息并不是十分的準(zhǔn)確，因而還需要機(jī)場(chǎng)工作人員進(jìn)行人工校對(duì)，例如飛機(jī)注冊(cè)號(hào)、飛機(jī)起降時(shí)間等。除此意外，空管局的信息無法提供航班代碼和航班經(jīng)停站的信息，因而也只能通過人工的方式來校對(duì)獲得。但是如果機(jī)場(chǎng)將信息系統(tǒng)與各個(gè)航空公司的信息進(jìn)行連接，則能夠信息孤島的開放化，通過信息系統(tǒng)之間的連接而準(zhǔn)確獲得航班計(jì)劃信息及動(dòng)態(tài)信息，從而避免人工的低效率和低質(zhì)量。

（三）信息化覆蓋不足

機(jī)場(chǎng)的業(yè)務(wù)范圍較為廣泛，但是并未完全進(jìn)行信息化的覆蓋，因而造成信息化覆蓋不足的問題。信息化的目的在于使各個(gè)部門、各個(gè)環(huán)節(jié)之間的工作得到有效鏈接，從而避免資源的浪費(fèi)和工作質(zhì)量的降低。例如，在地面保障工作中，一般由地勤公司具體負(fù)責(zé)各項(xiàng)事務(wù)，具體包括飛機(jī)地面滑行引導(dǎo)、客船清潔、上下輪檔、配餐、配載裝卸、加油等，沒有充分的信息化保障，不可避免的造成調(diào)度的失衡，使得各項(xiàng)工作的質(zhì)量得不到有效的保障。盡管目前很多機(jī)場(chǎng)已經(jīng)配備了一些用來進(jìn)行調(diào)度的信息化設(shè)備和應(yīng)用系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了局部的信息數(shù)據(jù)集成，但是整個(gè)信息化體系并沒有建立起來，還存在盲區(qū)和漏洞。對(duì)于機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃發(fā)展、頂層決策、管理控制、旅客服務(wù)、運(yùn)營生產(chǎn)等方面的發(fā)展需求都不能很好的滿足。

三、機(jī)場(chǎng)信息化建設(shè)的措施研究

我國機(jī)場(chǎng)信息化建設(shè)水平整體上有待提高，應(yīng)隨時(shí)代發(fā)展需要，需要各個(gè)機(jī)場(chǎng)從自身信息化建設(shè)水平出發(fā)，采取針對(duì)性的措施進(jìn)行完善，以不斷滿足時(shí)代發(fā)展的需要。

（一）加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

機(jī)場(chǎng)信息化建設(shè)的基礎(chǔ)是要有能夠完成信息化建設(shè)任務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施，盡管十幾年以來，我國很多機(jī)場(chǎng)都將基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為重點(diǎn)而不斷完善，但是伴隨著市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，信息技術(shù)快速的發(fā)展，很多基礎(chǔ)設(shè)施面臨著升級(jí)改造和擴(kuò)大規(guī)模的問題。因此，基于現(xiàn)實(shí)情況，需要從兩個(gè)方面著手加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。一方面是存量資產(chǎn)的利用。機(jī)場(chǎng)信息化建設(shè)需要花費(fèi)大量的資金，本著經(jīng)濟(jì)實(shí)用的原則，要對(duì)機(jī)場(chǎng)存量的信息化設(shè)備進(jìn)行摸底清查，保留符合發(fā)展需要的信息化軟硬件設(shè)備。例如，服務(wù)器平臺(tái)要滿足兼容性、安全性和穩(wěn)定性的要求，以能夠確保未來一段時(shí)間內(nèi)的使用;存儲(chǔ)系統(tǒng)要滿足大存儲(chǔ)需求、數(shù)據(jù)瞬間復(fù)制功能、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)復(fù)制功能等。另一方面，是增量資產(chǎn)拓展。對(duì)于實(shí)在不能滿足信息化建設(shè)需要的信息化設(shè)備和系統(tǒng)，需要重新進(jìn)行設(shè)計(jì)和規(guī)劃。例如，隨著網(wǎng)絡(luò)需求的迅速發(fā)展，機(jī)場(chǎng)的固有資產(chǎn)已經(jīng)不能滿足需要，需要機(jī)場(chǎng)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、升級(jí)和擴(kuò)容。在這種情況，機(jī)場(chǎng)要以整體為單位，進(jìn)行整體的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，包括網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的整體性設(shè)計(jì)、組網(wǎng)設(shè)備的整體性設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)路由規(guī)劃層面的整體性設(shè)計(jì)等。通過整體性規(guī)劃布局，統(tǒng)一采購，統(tǒng)一管理，統(tǒng)一監(jiān)控，以實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)信息化發(fā)展的要求。

（二）完善信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是機(jī)場(chǎng)信息化建設(shè)的重要內(nèi)容。盡管目前很多機(jī)場(chǎng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的暢通，但是從當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)普及和用戶需求的角度考慮，還需要加強(qiáng)無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)和備份網(wǎng)絡(luò)設(shè)置。機(jī)場(chǎng)每天需要接待幾萬、幾十萬的旅客，其中很多人屬于商務(wù)人士，需要在候機(jī)時(shí)進(jìn)行辦公，因此進(jìn)行無線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的意義重大。不過，無線網(wǎng)絡(luò)的完善要進(jìn)行統(tǒng)一的謀劃和安排。首先，要進(jìn)行統(tǒng)一的管理。對(duì)于不同的人群身份，例如機(jī)場(chǎng)內(nèi)部員工、機(jī)場(chǎng)商家、旅客等提供不同無線網(wǎng)絡(luò)接入口?；蛘咧付ú煌膮^(qū)域部署不同的熱點(diǎn)，分別滿足不同的人群需求。其次，進(jìn)行接入認(rèn)證。網(wǎng)絡(luò)安全是網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的重要內(nèi)容，機(jī)場(chǎng)方面要配合網(wǎng)關(guān)的認(rèn)證，以滿足有關(guān)部門監(jiān)管的目的。例如通過手機(jī)號(hào)認(rèn)證、身份證認(rèn)證等。第三，網(wǎng)絡(luò)安全策略。針對(duì)不同的用戶，針對(duì)性的給予不同的防火墻策略，例如在機(jī)場(chǎng)中，限定機(jī)場(chǎng)內(nèi)人員使用網(wǎng)絡(luò)的用途，以便安全管理網(wǎng)絡(luò)。最后是計(jì)費(fèi)服務(wù)。對(duì)于無線網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)，機(jī)場(chǎng)可以指定經(jīng)營策略，通過計(jì)費(fèi)服務(wù)器的配合，對(duì)部分網(wǎng)絡(luò)提供的項(xiàng)目收取費(fèi)用，或者承接廣告等。

（三） 整合信息資源體系

為了解決信息孤島的問題，需要機(jī)場(chǎng)在信息化建設(shè)過程中整合信息資源體系，將航班、貨物、旅客三項(xiàng)主營業(yè)務(wù)及其他業(yè)務(wù)信息鏈接成一個(gè)整體。通過生產(chǎn)運(yùn)營核心系統(tǒng)和應(yīng)用系統(tǒng)形成一個(gè)完整的信息資源體系。在這個(gè)體系中，實(shí)現(xiàn)行李分揀系統(tǒng)、樓宇控制系統(tǒng)、泊位系統(tǒng)、電話問詢系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、航班查詢系統(tǒng)、外場(chǎng)管理系統(tǒng)、資源分配系統(tǒng)、離港系統(tǒng)以及空管局、航空公司系統(tǒng)的統(tǒng)一鏈接，增強(qiáng)信息獲取的能力。在信息獲取后，還要加強(qiáng)信息資源的開發(fā)利用，對(duì)信息進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，針對(duì)機(jī)場(chǎng)發(fā)展的實(shí)際需要，分門別類的加以利用，為信息能夠產(chǎn)生實(shí)際的商業(yè)價(jià)值提供可能。

參考文獻(xiàn)

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作者簡(jiǎn)介：

第一作者：李卓燃 1999.10.17 ，男 山西省長(zhǎng)治市 信息管理與信息系統(tǒng)

第二作者：沈嘉寧 2000年4月28日 男 浙江省嘉興市 信息管理與信息系統(tǒng)

第三作者：邢宇 2000年4月6日 男 天津市 信息管理與信息系統(tǒng)