孫鳳鳴 馬龍

摘 ?要：法國(guó)精英工程師教育模式在國(guó)際上一直享有盛譽(yù)，引進(jìn)法國(guó)工程師教育的培養(yǎng)模式并使其本土化是對(duì)我國(guó)高等工程教育的一個(gè)重要補(bǔ)充。文章分析探討法國(guó)精英工程師教育模式在本土化過(guò)程中以及與中國(guó)專業(yè)碩士培養(yǎng)體系融合中存在的問(wèn)題，從學(xué)校、學(xué)院和教師不同層面，介紹已經(jīng)采取或計(jì)劃采取的優(yōu)化培養(yǎng)方案，增加學(xué)生自主學(xué)習(xí)時(shí)間和加強(qiáng)校企合作等方面的解決方法，以期對(duì)中外合作背景下的專業(yè)碩士科研和實(shí)踐能力培養(yǎng)提供借鑒。

關(guān)鍵詞：法國(guó)精英工程師教育;專業(yè)碩士;實(shí)習(xí)實(shí)踐;課程銜接

中圖分類號(hào)：G640 ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ?文章編號(hào)：1673-7164（2022）10-0140-04

中國(guó)民航大學(xué)中歐航空工程師學(xué)院（以下簡(jiǎn)稱中歐學(xué)院）是經(jīng)教育部批準(zhǔn)成立的由法國(guó)航空航天大學(xué)校集團(tuán)與中國(guó)民航大學(xué)合作辦學(xué)的辦學(xué)機(jī)構(gòu)[1]。中歐學(xué)院系統(tǒng)引進(jìn)法國(guó)的工程師教育體系，培養(yǎng)兼具寬厚數(shù)理基礎(chǔ)和完備工程能力的國(guó)際化、創(chuàng)新型高端人才。法國(guó)工程師教育歷史悠久、特點(diǎn)鮮明，建立300多年來(lái)，成為法國(guó)軍政、高科技與工商管理等應(yīng)用人才的主要培養(yǎng)基地[2]。與綜合性大學(xué)相比，該制度更加強(qiáng)調(diào)精英化培養(yǎng)、堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)與多學(xué)科交叉、和工業(yè)界緊密結(jié)合、團(tuán)隊(duì)個(gè)性化培養(yǎng)、國(guó)際化等特點(diǎn)。兩者對(duì)比如表1所示[2]。

由對(duì)比可以看出，工程師教育制度和綜合大學(xué)教育制度相比，更加強(qiáng)調(diào)實(shí)習(xí)實(shí)踐和項(xiàng)目在人才能力培養(yǎng)中的作用，辦學(xué)方針更加強(qiáng)調(diào)針對(duì)工業(yè)需求，強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)和個(gè)性化培養(yǎng)，強(qiáng)調(diào)企業(yè)在人才培養(yǎng)中的作用。這種制度與我國(guó)自20世紀(jì)90年代以來(lái)開始實(shí)行的專業(yè)學(xué)位教育制度有相似特點(diǎn)。

十四五期間，我國(guó)根據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，大力發(fā)展專業(yè)碩士培養(yǎng)項(xiàng)目。專業(yè)學(xué)位研究生教育發(fā)展目標(biāo)是到2025年將碩士專業(yè)學(xué)位研究生招生規(guī)模擴(kuò)大到碩士研究生招生總規(guī)模的三分之二左右[3]。專業(yè)碩士的培養(yǎng)目標(biāo)和定位是培養(yǎng)具有扎實(shí)理論基礎(chǔ)，并適應(yīng)特定行業(yè)或職業(yè)實(shí)際工作需要的應(yīng)用型高層次專業(yè)人才[4]。

專業(yè)碩士研究生的培養(yǎng)體系中包括了理論課程和實(shí)踐實(shí)習(xí)兩大塊重要內(nèi)容[5]。理論課程不是專業(yè)碩士研究生學(xué)習(xí)的目標(biāo)，而是提升實(shí)踐能力的手段。眾多高校逐步探索出了“校內(nèi)-校外”雙導(dǎo)師制、聯(lián)合培養(yǎng)、產(chǎn)教融合等以實(shí)踐能力培養(yǎng)為重點(diǎn)的培養(yǎng)機(jī)制[6]，這些措施一定程度上滿足了社會(huì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)高層次應(yīng)用人才的需求。

法國(guó)工程師教育制度在中歐學(xué)院的本土化實(shí)施與我國(guó)的專業(yè)研究生培養(yǎng)目標(biāo)存在一定的契合度。中歐學(xué)院在融合法國(guó)精英工程師培養(yǎng)體系和我國(guó)的專業(yè)碩士培養(yǎng)體系等方面做了一定的工作，但也存在需要加以改善的問(wèn)題。

一、當(dāng)前存在的問(wèn)題

法國(guó)的“預(yù)科+工程師”精英工程師培養(yǎng)體系與我國(guó)的“本科+碩士”培養(yǎng)體系的融合匹配涉及多方位的理論課程體系優(yōu)化、國(guó)內(nèi)實(shí)驗(yàn)實(shí)踐體系環(huán)境建設(shè)、師資工程能力培養(yǎng)、人才培養(yǎng)全過(guò)程的質(zhì)量評(píng)價(jià)體系建設(shè)等各方面的問(wèn)題。中歐學(xué)院建院14年以來(lái)在這些方面做了許多破冰式工作，取得了一定的成績(jī)[7-10]，同時(shí)，也存在著一些問(wèn)題，需要不斷地加以完善。專職教師應(yīng)結(jié)合學(xué)生在研究生答辯、實(shí)習(xí)實(shí)踐答辯、企業(yè)合作單位的評(píng)價(jià)反饋進(jìn)行分析，列出如下問(wèn)題。

（一）預(yù)科階段培養(yǎng)與工程師階段培養(yǎng)的銜接問(wèn)題

工程師教育在中歐學(xué)院分為預(yù)科和工程師教育兩個(gè)階段，前者對(duì)應(yīng)“本科+研究生”制度的大一到大三，后者對(duì)應(yīng)大四到研二。預(yù)科階段主要培養(yǎng)學(xué)生的外語(yǔ)、數(shù)學(xué)、物理和化學(xué)等基礎(chǔ)學(xué)科。工程師階段主要培養(yǎng)學(xué)生的科研能力和實(shí)踐能力。由于預(yù)科教師主要以理科背景為主而工程師階段教師以工科背景為主，在專業(yè)碩士研究生培養(yǎng)過(guò)程中，存在以下問(wèn)題：

1. 預(yù)科課程與工程師課程的銜接問(wèn)題

以工程師階段的“自動(dòng)控制原理”授課為例，其理論基礎(chǔ)拉普拉斯變換、Z變換、矩陣相似變換和伯德圖等都在預(yù)科階段的“線性代數(shù)”“復(fù)變函數(shù)”“物理”中有所涉及。但在工程師階段的授課過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)效果并不理想。初步分析原因有兩個(gè)：首先是在預(yù)科階段的授課過(guò)程中，并沒(méi)有強(qiáng)調(diào)知識(shí)的應(yīng)用;其次是在預(yù)科和工程師不同階段，不同課程所用的數(shù)學(xué)符號(hào)及其表述方式也存在一定的差異性，使學(xué)生很難在短時(shí)間里將其聯(lián)系起來(lái)。

2. 預(yù)科階段與工程師階段培養(yǎng)方式的不一致

在預(yù)科培養(yǎng)過(guò)程中，理科基礎(chǔ)的任課教師強(qiáng)調(diào)的是數(shù)學(xué)物理知識(shí)本身的完善，是對(duì)從實(shí)踐中已經(jīng)提煉出的科學(xué)問(wèn)題的解決方法的傳授。而工程師階段的科研能力及實(shí)踐能力培養(yǎng)更強(qiáng)調(diào)的是如何從實(shí)踐中提煉出科學(xué)問(wèn)題。在有限的課時(shí)下，只傳授對(duì)已經(jīng)提煉出的科學(xué)問(wèn)題的解決方法，割裂了學(xué)生對(duì)于知識(shí)的學(xué)習(xí)和應(yīng)用之間的感性聯(lián)系，降低了其學(xué)習(xí)興趣。

（二）實(shí)習(xí)實(shí)踐項(xiàng)目中崗位數(shù)量與匹配度問(wèn)題

在工程師培養(yǎng)制度和專業(yè)碩士的培養(yǎng)制度中，都強(qiáng)調(diào)了對(duì)實(shí)習(xí)實(shí)踐的重視度。相比于國(guó)內(nèi)在專業(yè)碩士培養(yǎng)制度中實(shí)習(xí)實(shí)踐制度的不完備，中歐學(xué)院系統(tǒng)引進(jìn)的工程師培養(yǎng)體系對(duì)實(shí)習(xí)項(xiàng)目有著明確的規(guī)定，分別為：為期一個(gè)月的藍(lán)領(lǐng)實(shí)習(xí)，使學(xué)生了解民航領(lǐng)域一線具體工作;為期兩個(gè)月的技術(shù)實(shí)習(xí)，使學(xué)生開始接觸民航領(lǐng)域的具體技術(shù);為期五個(gè)月的專業(yè)實(shí)習(xí)，使學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識(shí)去發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題并解決問(wèn)題。

以上實(shí)習(xí)實(shí)踐項(xiàng)目的開展能夠加深學(xué)生理論知識(shí)與實(shí)際應(yīng)用的聯(lián)系，培養(yǎng)學(xué)生科研能力和實(shí)踐能力。然而，受我國(guó)現(xiàn)階段社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展問(wèn)題所限，與國(guó)外企業(yè)相比，國(guó)內(nèi)企業(yè)缺乏對(duì)高校學(xué)生實(shí)習(xí)制度的重視。這既涉及國(guó)家政策的傾斜問(wèn)題，也涉及企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感問(wèn)題，本文不作贅述。這些問(wèn)題導(dǎo)致企業(yè)提供實(shí)習(xí)崗位數(shù)量不足和提供的實(shí)習(xí)項(xiàng)目與學(xué)生所學(xué)專業(yè)的匹配度較差等問(wèn)題。

中歐學(xué)院的學(xué)生在進(jìn)入研究生階段后，分為航空電子、結(jié)構(gòu)與材料、推進(jìn)系統(tǒng)三個(gè)專業(yè)方向。學(xué)生在選擇實(shí)習(xí)崗位時(shí)，缺乏自由度，致使部分學(xué)生進(jìn)入企業(yè)實(shí)習(xí)后發(fā)現(xiàn)所做的實(shí)習(xí)項(xiàng)目與所學(xué)專業(yè)存在一定的差距。有的實(shí)習(xí)項(xiàng)目較淺顯，科研深度不足;有的實(shí)習(xí)項(xiàng)目需要學(xué)生補(bǔ)充較多的前置課程知識(shí)，在短時(shí)間內(nèi)難以深入。以上問(wèn)題都影響了學(xué)生科研能力和實(shí)踐能力的提升。

二、提升專業(yè)碩士研究生科研能力和實(shí)踐能力的解決方案

為解決工程師培養(yǎng)和專業(yè)碩士培養(yǎng)過(guò)程存在的問(wèn)題，學(xué)校、學(xué)院及指導(dǎo)教師從不同層面做出了探索。

（一）系統(tǒng)性編訂教材，加強(qiáng)預(yù)科知識(shí)與工程師專業(yè)知識(shí)的關(guān)聯(lián)度

基礎(chǔ)知識(shí)與專業(yè)領(lǐng)域知識(shí)存在一定差異，這一問(wèn)題在高校學(xué)生培養(yǎng)中早就存在，部分原因在于基礎(chǔ)知識(shí)任課教師與專業(yè)知識(shí)任課教師的學(xué)習(xí)背景存在差異。以中歐學(xué)院為例，擔(dān)任數(shù)學(xué)物理授課任務(wù)的預(yù)科教師多為理科背景，而擔(dān)任工程師專業(yè)授課的多為工科背景。理科背景的教師授課嚴(yán)謹(jǐn)，求證細(xì)致，但對(duì)知識(shí)的實(shí)際應(yīng)用缺乏了解。工科背景的教師往往強(qiáng)調(diào)知識(shí)應(yīng)用，對(duì)基礎(chǔ)的解決方法往往缺乏全面深入的了解。

同時(shí)，中法合作辦學(xué)背景下，強(qiáng)調(diào)雙語(yǔ)教學(xué)，如預(yù)科階段部分課程采用法語(yǔ)和漢語(yǔ)教學(xué)，而工程師階段課程采用英語(yǔ)與漢語(yǔ)教學(xué)。以上差距體現(xiàn)在教學(xué)中時(shí)，工程師階段教師在介紹專業(yè)知識(shí)所需的基礎(chǔ)時(shí)，往往與預(yù)科教師所授存在一定差別。在短暫的課堂授課中，學(xué)生很難及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，難以彌補(bǔ)二者差距，造成學(xué)習(xí)知識(shí)的前后割裂，影響學(xué)習(xí)效果。

針對(duì)這一問(wèn)題，預(yù)科階段教師和工程師階段教師，圍繞相關(guān)聯(lián)課程進(jìn)行了系統(tǒng)性教材修訂，主要體現(xiàn)在以下方面：

1. 從認(rèn)知難易角度出發(fā)，保持所學(xué)知識(shí)數(shù)學(xué)符號(hào)的一致，有助于學(xué)生相對(duì)容易地接受新知識(shí)。在教材修訂前，以“現(xiàn)代控制理論”和“濾波與導(dǎo)航”兩門先后課程為例，前者在狀態(tài)空間法中各個(gè)矩陣通常用A、B、C、D表示，而后者會(huì)用F、G、H、J表示。拉氏算子在預(yù)科階段中用p表示，而在工程師階段用s表示。教師在講義中應(yīng)保持符號(hào)的一致性，便于學(xué)生對(duì)新知識(shí)的接受。

2. 預(yù)科階段加強(qiáng)對(duì)應(yīng)用領(lǐng)域的介紹。以伯德圖為例，在預(yù)科階段教學(xué)中，該知識(shí)用于低階的濾波器分析。而在工程師階段教學(xué)中，將應(yīng)用在控制領(lǐng)域。因此在預(yù)科階段講解時(shí)，需介紹其應(yīng)用背景。

3. 工程師階段教師定期開展實(shí)驗(yàn)室參觀日活動(dòng)，讓預(yù)科階段學(xué)生了解科研項(xiàng)目，使學(xué)生盡早了解所學(xué)知識(shí)的用途。以先進(jìn)光學(xué)檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室為例，通過(guò)對(duì)白光干涉儀和光度立體視覺(jué)技術(shù)等科研項(xiàng)目的介紹，使學(xué)生對(duì)光學(xué)和矩陣?yán)碚摰然A(chǔ)知識(shí)的用途有明確直觀的了解，也為其在工程師階段迅速提升科研能力打牢基礎(chǔ)。

（二）優(yōu)化培養(yǎng)方案，提升學(xué)生自主學(xué)習(xí)和實(shí)踐的積極性

中歐學(xué)院培養(yǎng)面向航空領(lǐng)域的高層次行業(yè)人才，不是局限于某一具體部門掌握具體技能的專業(yè)操作人員。培養(yǎng)學(xué)生寬廣數(shù)理基礎(chǔ)的同時(shí)，也突出了“寬廣專業(yè)領(lǐng)域知識(shí)（多學(xué)科相互支撐）”，使學(xué)生能夠系統(tǒng)性地對(duì)航空領(lǐng)域若干特定門類的知識(shí)及其聯(lián)系有清晰認(rèn)識(shí)。但與此同時(shí)，學(xué)生也面臨較重的課業(yè)負(fù)擔(dān)，缺少自主學(xué)習(xí)的時(shí)間，影響他們將所學(xué)理論應(yīng)用于實(shí)踐的積極性。

2020年，根據(jù)企業(yè)反饋和畢業(yè)學(xué)生反饋，學(xué)院組織教師對(duì)培養(yǎng)方案進(jìn)行了研究討論和調(diào)整，優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)，壓縮了部分課時(shí)，增加了學(xué)生自主學(xué)習(xí)的時(shí)間。2021年，中歐學(xué)院根據(jù)學(xué)校要求開始了新一輪的課程改革，縮短了教學(xué)周數(shù)，增加了實(shí)踐實(shí)習(xí)周數(shù)。這些措施都增加了學(xué)生的自主學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)實(shí)踐時(shí)間。

除此之外，學(xué)院需要對(duì)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)時(shí)間進(jìn)行有效引導(dǎo)。學(xué)院通過(guò)每年冬季的綜合實(shí)驗(yàn)周，為將要進(jìn)行實(shí)習(xí)實(shí)踐的大四學(xué)生提供了眾多可選的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，使學(xué)生盡快了解專業(yè)領(lǐng)域的實(shí)驗(yàn)，明確實(shí)習(xí)實(shí)踐的方向選擇，促進(jìn)學(xué)習(xí)的積極性;鼓勵(lì)大學(xué)生參與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動(dòng)，使學(xué)生盡快加入科研實(shí)驗(yàn)室，參與到科研項(xiàng)目中。以上措施對(duì)提升學(xué)生的實(shí)踐能力和學(xué)習(xí)積極性起到了促進(jìn)作用。

（三）加深校企合作，強(qiáng)化專業(yè)實(shí)習(xí)項(xiàng)目與研究生課題的匹配度

中歐學(xué)院系統(tǒng)引進(jìn)法國(guó)的精英工程師教育制度，企業(yè)咨詢委員會(huì)擔(dān)當(dāng)重要角色。企業(yè)咨詢委員會(huì)是指導(dǎo)產(chǎn)教融合、機(jī)制創(chuàng)新的頂層機(jī)構(gòu)，由中歐雙方航空企業(yè)高級(jí)技術(shù)及管理人員組成。該運(yùn)行模式涵蓋校企合作的全要素需求，對(duì)我國(guó)其他行業(yè)卓越型人才實(shí)踐能力培養(yǎng)具有示范意義[7]。

除企業(yè)咨詢委員會(huì)外，學(xué)院積極開拓企業(yè)資源以拓寬學(xué)生專業(yè)實(shí)習(xí)渠道，提高研究生專業(yè)課題與實(shí)習(xí)課題的匹配度。2021年4月，中國(guó)民航大學(xué)-上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院（以下簡(jiǎn)稱上飛院）校企合作簽約儀式簽署，其中包括了中歐學(xué)院進(jìn)一步增加在上飛院的實(shí)習(xí)項(xiàng)目數(shù)量和聯(lián)合培養(yǎng)研究生的制度。研究生培養(yǎng)過(guò)程將在中歐學(xué)院和上飛院進(jìn)行，由校內(nèi)校外導(dǎo)師針對(duì)企業(yè)科研中遇到的問(wèn)題，幫助學(xué)生制訂科研項(xiàng)目和實(shí)習(xí)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)更深程度上的校內(nèi)校外雙導(dǎo)師制。2021年5月，中歐學(xué)院與北京藍(lán)天航空科技簽訂合作協(xié)議，就學(xué)生實(shí)習(xí)和校企合作科研項(xiàng)目展開更廣泛的合作，為學(xué)生提供更多的實(shí)習(xí)和招聘崗位，加深與學(xué)院教師間的科研項(xiàng)目合作。

以上舉措增加了實(shí)習(xí)實(shí)踐崗位可選數(shù)量，提高了學(xué)生的專業(yè)實(shí)習(xí)項(xiàng)目與研究生課題的匹配度，期望對(duì)提升學(xué)生科研能力和實(shí)踐能力起到促進(jìn)作用。

三、結(jié)語(yǔ)

本文圍繞中外合作背景下的專業(yè)碩士培養(yǎng)進(jìn)行研究，對(duì)法國(guó)航空工程師培養(yǎng)體系與中國(guó)專業(yè)碩士培養(yǎng)融合過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行了分析。這些問(wèn)題不是中歐學(xué)院獨(dú)有的問(wèn)題，而是所有中外合作辦學(xué)機(jī)構(gòu)在進(jìn)行本土化專業(yè)碩士培養(yǎng)過(guò)程中所面臨的普遍性問(wèn)題。學(xué)校、學(xué)院及指導(dǎo)教師針對(duì)這些問(wèn)題采取了多種渠道的解決方法，已取得顯著成效。首先，中外合作辦學(xué)能力獲得認(rèn)可。2016年，中國(guó)民航大學(xué)等高校獲得 “中法大學(xué)合作優(yōu)秀項(xiàng)目”證書，該項(xiàng)目即中歐航空工程師學(xué)院項(xiàng)目;2019年，中歐學(xué)院以優(yōu)異成績(jī)?cè)俅瓮ㄟ^(guò)法國(guó)工程師學(xué)銜委員會(huì)（CTI）評(píng)估，獲得最長(zhǎng)有效期的教育認(rèn)證。其次，學(xué)生科研和實(shí)踐能力獲得同行認(rèn)可。2021—2022年度，中國(guó)民航大學(xué)共有14名學(xué)生獲得“天津市工程專業(yè)學(xué)位研究生優(yōu)秀學(xué)位論文”榮譽(yù)，其中8名為中歐學(xué)院碩士研究生;僅2021年一年，就有中國(guó)商飛上飛院、昂際航電、中航工業(yè)天津航空機(jī)電、中航工業(yè)西安航空制動(dòng)、北京藍(lán)天航空科技等多家行業(yè)企業(yè)與中歐學(xué)院聯(lián)系，開始合作新的實(shí)踐實(shí)習(xí)和就業(yè)項(xiàng)目。中歐學(xué)院經(jīng)過(guò)15年的探索和實(shí)踐，構(gòu)建起的中外合作背景下的專業(yè)碩士培養(yǎng)體系，能夠起到一定的示范和輻射作用，可以為其他類似項(xiàng)目和團(tuán)隊(duì)提供一定的經(jīng)驗(yàn)。

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（責(zé)任編輯：羅欣）

作者簡(jiǎn)介：孫鳳鳴（1983—），男，博士，中國(guó)民航大學(xué)中歐航空工程師學(xué)院講師，研究方向?yàn)榫軆x器設(shè)計(jì)、視覺(jué)定位技術(shù);馬龍（1983—），男，博士，中國(guó)民航大學(xué)中歐航空工程師學(xué)院副院長(zhǎng)，副教授，研究方向?yàn)楣鈱W(xué)精密檢測(cè)技術(shù)、精密儀器設(shè)計(jì)。