李卓航

摘要：近年來(lái)我國(guó)新能源汽車憑借著節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢(shì)受到市場(chǎng)廣泛的關(guān)注和認(rèn)可，但是由于新能源汽車的產(chǎn)業(yè)和技術(shù)發(fā)展面臨很多瓶頸、困境。因此，應(yīng)重點(diǎn)根據(jù)當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)和技術(shù)的問(wèn)題，制定完善的應(yīng)對(duì)方案，確保新能源汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)的良好進(jìn)步。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;產(chǎn)業(yè)發(fā)展;技術(shù)發(fā)展;對(duì)策

引言

新能源是我國(guó)當(dāng)下研究的主要方向，是生態(tài)發(fā)展型社會(huì)構(gòu)建的保障，就過(guò)去我國(guó)發(fā)展情況來(lái)看，生產(chǎn)力是我們的主要追求，在追求生產(chǎn)速度過(guò)程中，往往忽略了對(duì)環(huán)境的保護(hù)，使得人們生活飽受環(huán)境困擾。為了促進(jìn)人與社會(huì)的和諧發(fā)展，就應(yīng)當(dāng)對(duì)新能源進(jìn)行充分開(kāi)發(fā)，在新技術(shù)的支持下推動(dòng)社會(huì)的發(fā)展。

1新能源汽車的分類與特點(diǎn)

為了能夠使新能源汽車可以高速運(yùn)轉(zhuǎn)，保證能源的充足。研發(fā)人員提出了多種方式，希望通過(guò)多種不同的能源為新能源汽車提供充足的動(dòng)力。通過(guò)進(jìn)行大量實(shí)踐了解到目前新能源汽車最佳的功能方式為電能。對(duì)于大部分新能源汽車來(lái)說(shuō)，必須注重電能的儲(chǔ)存，這是尤為關(guān)鍵的，新能源汽車在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，擁有車載的蓄電池或儲(chǔ)能裝置就可以高速運(yùn)行。燃料電池型能源，汽車在運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，需要將車中裝載的燃料電池為動(dòng)力，整個(gè)能源轉(zhuǎn)換的效率總體上比較高，對(duì)新能源進(jìn)行利用的過(guò)程中，燃料電池汽車較為適宜。根據(jù)動(dòng)力裝置與控制技術(shù)等方面來(lái)看，新能源汽車內(nèi)部的差異較大，汽車維修人員在維修的過(guò)程中，所面臨的難度較大。

2新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展現(xiàn)狀

中國(guó)新能源汽車銷量連續(xù)五年位居全球第一。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)新能源汽車銷售完成352.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍。新能源汽車全年產(chǎn)量增長(zhǎng)高達(dá)145.6%，市場(chǎng)占有率達(dá)到13.4%，高于上年8個(gè)百分點(diǎn)。在新能源汽車產(chǎn)銷兩旺的背景下，中國(guó)品牌新能源乘用車也借勢(shì)急追，實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。2021年，中國(guó)品牌新能源乘用車銷售247.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.7倍，占新能源乘用車銷售總量的74.3%。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)了基數(shù)大、增速猛的勢(shì)頭。消費(fèi)者逐漸接受新能源汽車，預(yù)計(jì)在未來(lái)十年內(nèi)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)還會(huì)有進(jìn)一步的高速增長(zhǎng)。與此同時(shí)，國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌也逐漸扭轉(zhuǎn)了市場(chǎng)份額的劣勢(shì)。但是，我們依然需要看到，目前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)依然存在市場(chǎng)規(guī)模較小、產(chǎn)品價(jià)格覆蓋不全、細(xì)分種類過(guò)多等問(wèn)題，國(guó)產(chǎn)新能源汽車生產(chǎn)廠商依然存在低端走量、智能化水平較低的現(xiàn)狀，產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模和水平還需要進(jìn)一步的提高。

3中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)發(fā)展的對(duì)策建議

3.1全面深化圍繞碳中和與可再生能源的高效發(fā)展策略

全面深化圍繞碳中和與可再生能源的高效發(fā)展策略，需要聚焦三個(gè)協(xié)同機(jī)制。一是聚焦創(chuàng)新實(shí)踐協(xié)同機(jī)制，推動(dòng)新能源汽車與可再生能源的交相融合，提升可再生能源應(yīng)用于汽車的數(shù)量與比例。二是聚焦環(huán)境管理協(xié)同機(jī)制，健全氫燃料供給體系，有效推進(jìn)節(jié)能減排工作。三是聚焦運(yùn)輸服務(wù)協(xié)同機(jī)制，促進(jìn)新能源汽車與綠色物流運(yùn)輸體系融合發(fā)展，在城市配送、港口作業(yè)等場(chǎng)景下進(jìn)一步推廣新能源汽車的應(yīng)用，打造綠色低碳的交通運(yùn)輸全新業(yè)態(tài)。

3.2加強(qiáng)信息技術(shù)驅(qū)動(dòng)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)

在信息時(shí)代，新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新需要以智能化和大數(shù)據(jù)為導(dǎo)向，將大數(shù)據(jù)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)等與新能源汽車技術(shù)深度結(jié)合，實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)目標(biāo)。根據(jù)相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量約為127萬(wàn)輛，銷量約為125萬(wàn)輛，相比于2017年分別增長(zhǎng)了60.0%和61.5%。其中，新能源乘用車產(chǎn)量約為107萬(wàn)輛，銷量約為105萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)80.0%和82.0%;新能源商用車產(chǎn)量約為20萬(wàn)輛，銷量約為20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)-0.4%和2.6%。根據(jù)上述數(shù)據(jù)可以看出，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從初期階段進(jìn)入高速成長(zhǎng)階段，產(chǎn)業(yè)發(fā)展初具規(guī)模。下一階段新能源汽車產(chǎn)業(yè)目標(biāo)是與信息技術(shù)充分結(jié)合，將大數(shù)據(jù)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等作為產(chǎn)業(yè)模式升級(jí)的核心驅(qū)動(dòng)力，重點(diǎn)發(fā)展汽車行業(yè)和大數(shù)據(jù)的深度融合，加強(qiáng)行業(yè)信息共享和互聯(lián)互通，依靠信息化技術(shù)手段為新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供助力，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)模式升級(jí)與轉(zhuǎn)型。

3.3吸引社會(huì)資本投入，促進(jìn)企業(yè)與政府合作

由于新能源汽車充電樁的建設(shè)需要大量資金支持，因此其建設(shè)進(jìn)展慢，制約了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展。吸引社會(huì)資本的投入可以拓寬融資渠道，從而彌補(bǔ)公共建設(shè)資金的不足，降低政府的財(cái)政壓力。隨著新能源汽車的發(fā)展，對(duì)其基礎(chǔ)設(shè)施的需求不會(huì)小，單靠政府的財(cái)政支持不能徹底解決新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)緩慢的問(wèn)題，因此需要調(diào)動(dòng)社會(huì)資本的積極性，社會(huì)資本的加入可以減輕負(fù)擔(dān)、分散風(fēng)險(xiǎn)。

3.4加強(qiáng)充電樁技術(shù)研發(fā)，完善配套設(shè)施

新能源汽車的普及，必須具備完善的配套設(shè)施。傳統(tǒng)能源汽車以化石能源為主，對(duì)于加油站的依賴程度較大。通過(guò)增加加油站數(shù)量，能夠確保傳統(tǒng)能源汽車的發(fā)展。但是，新能源汽車以電力能源為主，對(duì)于充電樁的依賴性較大，充電樁數(shù)量不足，將嚴(yán)重影響新能源汽車的普及。為了促進(jìn)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國(guó)必須加強(qiáng)充電樁技術(shù)的研發(fā)，以充電樁技術(shù)為核心，構(gòu)建完善的新能源汽車配套設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在提高新能源汽車充電樁數(shù)量和密度的基礎(chǔ)上，提高充電樁充電技術(shù)水平，降低使用能耗并提高充電效率。此外，加強(qiáng)氫燃料加氣站的研發(fā)和推廣，利用氫燃料電池逐步替代傳統(tǒng)鋰電池，可以更好地應(yīng)用清潔能源，促進(jìn)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。

結(jié)束語(yǔ)

與傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)相比，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)還比較薄弱。我國(guó)新能源汽車企業(yè)要深刻認(rèn)識(shí)到技術(shù)創(chuàng)新的重要性，著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略，積極加大技術(shù)研發(fā)投入，加強(qiáng)對(duì)技術(shù)研發(fā)和資源配置的重視，提高技術(shù)效率，不斷進(jìn)行創(chuàng)新，生產(chǎn)出更多具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品，為企業(yè)帶來(lái)穩(wěn)定的長(zhǎng)期收益，真正推動(dòng)中國(guó)新能源汽車企業(yè)的健康發(fā)展。

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