賀紹華　禹智濤　孫曉龍　陳煥偉　鄒羅泉

［摘 要］為適應(yīng)國家發(fā)展戰(zhàn)略和社會經(jīng)濟發(fā)展的要求，近年來，我國不斷推進高等教育一流本科專業(yè)建設(shè)工作，對高校人才培養(yǎng)體系和專業(yè)課程教學改革提出了新要求。為完善路橋人才培養(yǎng)體系，切實提高路橋人才的培養(yǎng)質(zhì)量，文章從一流本科專業(yè)建設(shè)內(nèi)涵出發(fā)，通過深入剖析道路橋梁與渡河工程專業(yè)的教學改革特點，分析其專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀，進而明確其專業(yè)課程教學改革方向，從理論與實踐相結(jié)合、校企合作、團隊培育等角度探討教學改革措施與一流本科專業(yè)建設(shè)的內(nèi)在聯(lián)系。

［關(guān)鍵詞］教學改革；道路橋梁與渡河工程；一流本科專業(yè)

［中圖分類號］G642.0 ［文獻標識碼］ A ［文章編號］ 2095-3437（2023）07-0024-03

加快一流大學和一流學科建設(shè)，實現(xiàn)高等教育內(nèi)涵式發(fā)展，是繼“211工程”“985 工程”之后我國在高等教育領(lǐng)域做出的又一重大戰(zhàn)略決策。在此背景下，如何主動迎接新時代對人才提出的多元化挑戰(zhàn)，積極適應(yīng)國家發(fā)展戰(zhàn)略和社會經(jīng)濟發(fā)展要求，在一流大學和一流學科建設(shè)大潮中找到自身定位和發(fā)展目標，是眾多高校在深化教學改革和提升專業(yè)辦學水平進程中迫切需要解決的問題。建設(shè)一流大學和一流學科的關(guān)鍵在于建好一流本科專業(yè)[1]。本文以量大面廣的交通土建類路橋?qū)I(yè)即道路橋梁與渡河工程專業(yè)為切入點，結(jié)合一流本科專業(yè)建設(shè)內(nèi)涵，在深入剖析其專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，對構(gòu)建理論教學與工程實踐相結(jié)合的道路橋梁與渡河工程一流本科專業(yè)教學體系、產(chǎn)教融合的校企協(xié)同訓練機制、教學團隊培育策略、實踐教學評價體系持續(xù)改進方法等進行探索，不斷提升其專業(yè)人才的培養(yǎng)質(zhì)量，為其省級一流本科專業(yè)建設(shè)和發(fā)展提供參考。

一、一流本科專業(yè)建設(shè)的內(nèi)涵

一流本科專業(yè)簡稱一流專業(yè)，通常指教育部實施一流本科專業(yè)建設(shè)“雙萬計劃”的本科專業(yè)，按照層次不同分為國家級一流本科專業(yè)和省級一流本科專業(yè)。“雙萬計劃”始于2019年4月《教育部辦公廳關(guān)于實施一流本科專業(yè)建設(shè)“雙萬計劃”的通知》的發(fā)布[2]，旨在加快我國高水平本科教育建設(shè)進程，全面提升本科專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量。根據(jù)該通知要求，2019—2021年，建設(shè)1萬個左右國家級一流本科專業(yè)和1萬個左右省級一流本科專業(yè)。

國家級一流本科專業(yè)建設(shè)強調(diào)人才的個性化與特色化培養(yǎng)，核心是人才培養(yǎng)，目的是打造高水平本科專業(yè)人才培養(yǎng)體系。建成后的國家級一流本科專業(yè)要有明確的專業(yè)定位、規(guī)范的專業(yè)管理、突出的改革成效、雄厚的師資力量以及一流的本科人才培養(yǎng)質(zhì)量。

省級一流本科專業(yè)建設(shè)方案由各省級教育行政部門制訂，按照建設(shè)總量不超過本行政區(qū)域內(nèi)本科專業(yè)布點總數(shù)的20%，分三年統(tǒng)籌規(guī)劃，報教育部備案后與國家級一流本科專業(yè)建設(shè)同步組織實施。廣東省省級一流本科專業(yè)建設(shè)始于2019年4月24日《廣東省教育廳關(guān)于實施一流專業(yè)建設(shè)計劃的通知》的發(fā)布[3]。按照該通知要求，在全面落實“以本為本、四個回歸”基礎(chǔ)上，廣東省將分年度遴選一批省級一流本科專業(yè)建設(shè)點。省級一流本科專業(yè)建設(shè)的關(guān)鍵在于堅持以學生為中心、產(chǎn)出為導向、持續(xù)改進的基本理念，在切實鞏固人才培養(yǎng)中心地位基礎(chǔ)上，深化教育教學改革并全面提升人才培養(yǎng)質(zhì)量，進而完善協(xié)同育人和實踐教學機制。省級一流本科專業(yè)的核心內(nèi)涵為專業(yè)定位明確、專業(yè)管理規(guī)范、改革成效突出、師資力量雄厚、培養(yǎng)質(zhì)量一流。

交通土建與國民經(jīng)濟社會發(fā)展緊密相連，在眾多工科專業(yè)中屬于歷史悠久、實踐性強的學科之一。道路橋梁與渡河工程專業(yè)屬于土木工程和交通運輸工程兩個一級學科交叉的工學交通土建類專業(yè)。該專業(yè)綜合了道路工程、橋梁工程及渡河工程等專業(yè)方向知識，與土木工程專業(yè)下設(shè)的單一橋梁工程方向或道路工程方向相比較而言，其知識覆蓋面更廣、專業(yè)內(nèi)涵更豐富。全國目前共有超過90所高校開設(shè)了道路橋梁與渡河工程專業(yè)，重點為社會培養(yǎng)滿足交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求，具備相關(guān)研究開發(fā)能力、團隊合作能力與創(chuàng)新能力的道路橋梁專門人才[4]。道路橋梁與渡河工程省級一流本科專業(yè)點建設(shè)，要求在專業(yè)上具有規(guī)劃性，并持續(xù)提升專業(yè)內(nèi)涵和建設(shè)水平，推動專業(yè)建設(shè)點在專業(yè)改革創(chuàng)新、師資隊伍建設(shè)、教學資源建設(shè)、質(zhì)量保障體系建設(shè)等方面充分發(fā)揮示范輻射作用。

二、道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀分析

一流本科教育是一流本科專業(yè)人才培養(yǎng)的基礎(chǔ)，也是提高本科高校人才培養(yǎng)目標達成度和社會滿意度的關(guān)鍵。2018年6月，教育部在四川成都召開了新時代全國高等學校本科教育工作會議，提出堅持“以本為本”和推進“四個回歸”，振興本科教育正當其時。隨著我國“交通強國”和“一帶一路”建設(shè)的實施，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快，對高校道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才培養(yǎng)能力和課程教學改革也提出了新要求。建設(shè)道路橋梁與渡河工程省級一流本科專業(yè)，已成為提高路橋人才的培養(yǎng)質(zhì)量和綜合能力的必由之路。為了進一步明確道路橋梁與渡河工程省級一流本科專業(yè)的建設(shè)方向和教學改革重點，筆者對某高校道路橋梁與渡河工程本科專業(yè)的在校師生進行了調(diào)研，通過對調(diào)研數(shù)據(jù)進行整理分析，發(fā)現(xiàn)存在以下主要問題。

（一）人才培養(yǎng)方案滯后于時代發(fā)展需求

根據(jù)以往的統(tǒng)計結(jié)果可知，道路橋梁與渡河工程專業(yè)的本科畢業(yè)生的主要就業(yè)方向為一線施工單位，國內(nèi)眾多高校制訂的專業(yè)課程教學方案和人才培養(yǎng)計劃也以適應(yīng)該就業(yè)方向為目標。然而，隨著時代發(fā)展，我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進入“后發(fā)展”階段，路橋行業(yè)對人才類型的需求也有所變化。近幾年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，道路橋梁與渡河工程專業(yè)本科畢業(yè)生的主要就業(yè)單位已由施工單位逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樵O(shè)計、養(yǎng)護和管理單位。傳統(tǒng)人才培養(yǎng)方案嚴重滯后于現(xiàn)代社會發(fā)展的需求，難以培養(yǎng)出滿足用人單位需求的人才。

（二）教學重理論輕實踐實訓

道路橋梁與渡河工程專業(yè)課程內(nèi)容的實踐性極強，其既來源于工程實踐也應(yīng)用于工程實踐[5]。在現(xiàn)行教學體系下，專業(yè)課程教學多側(cè)重于基礎(chǔ)理論、解題方法技巧的講授，而與生產(chǎn)實際聯(lián)系緊密的實踐教學環(huán)節(jié)零碎分散，缺乏系統(tǒng)性。相關(guān)調(diào)研結(jié)果顯示，該專業(yè)有不少學生認為現(xiàn)行課程體系中的專業(yè)實踐學時偏少，學生在學習了大量復雜的理論知識后卻缺乏實踐機會來消化吸收所學知識。

此外，教師在課堂上往往注重書本知識的傳授，但對學生能力培養(yǎng)缺乏針對性，學生的學習主體地位往往難以得到很好體現(xiàn)。學生在學習過程中往往囫圇吞棗、死記硬背，缺乏學習興趣，浮光掠影般地學習知識，不利于提高其解決實際問題的能力。

（三）教學方式單一

當前，道路橋梁與渡河工程專業(yè)課程教學多為線下課堂教學，以教師講授專業(yè)知識為主，教學方式單一，學生缺少課后自學和自我提升的有效途徑，不僅會影響學生對專業(yè)知識的學習興趣，也不利于教師與學生在課堂實現(xiàn)有效互動。

（四）學分學時分配不合理

在當前高校總學分大幅減少的背景下，道路橋梁與渡河工程專業(yè)的部分核心課程學分被壓縮。由于專業(yè)核心課程知識點多、內(nèi)容相對復雜，在學分不足的背景下，教師為了讓課程教學盡可能覆蓋更多重點知識，更傾向于趕課程教學進度而忽略教學效果，學生往往跟不上課程教學進度，其學習效果不夠理想。

（五）專業(yè)競賽組織質(zhì)量不夠好

由于實踐學時相對較少，學生參與專業(yè)競賽的動力不足，因此參賽效果也不理想。相關(guān)調(diào)研結(jié)果顯示，導致學生缺乏參賽積極性的主要原因有比賽獲獎概率較低、缺乏必要的指導、比賽耗時太長等。此外，競賽專業(yè)覆蓋面較窄也與傳統(tǒng)人才培養(yǎng)模式長期以來重理論輕實踐及小口徑授課等問題有關(guān)。

（六）考核機制和教學反饋脫節(jié)

目前考核道路橋梁與渡河工程專業(yè)課程的學習效果，仍較多采用傳統(tǒng)的“平時成績+期考成績”的評價方式，成績評價標準單一，難以達到綜合評價效果，且單一的考試形式給學生帶來了沉重的學習負擔。同時，課程反饋方式缺乏多元性，學生對教學反饋不重視，反饋效果不明顯，導致教師難以及時有效調(diào)整教學方案。

三、基于省級一流本科專業(yè)建設(shè)要求的道路橋梁與渡河工程專業(yè)教學改革

（一）改革課程教學方案與人才培養(yǎng)目標

從當前社會發(fā)展需求和省級一流本科專業(yè)建設(shè)需要出發(fā)，制訂以學生為中心的課程教學方案和人才培養(yǎng)目標。在新增道路橋梁設(shè)計、養(yǎng)護與管理等專業(yè)課程的同時，兼顧現(xiàn)有路橋施工課程知識，使學生全面掌握道路橋梁與渡河工程專業(yè)基礎(chǔ)知識和技能，更好適應(yīng)社會就業(yè)崗位需求，也為學生提供更多自主選擇的機會。與此同時，可適度引入慕課和SPOC課等線上教學方式，讓學生在課后能繼續(xù)學習。教師重點加強課后指導，及時為學生答疑解惑，在傳授理論知識的同時，引導學生盡快完成對理論知識的吸收、理解與應(yīng)用。

（二）構(gòu)建理論與實踐、科研相結(jié)合的教學體系

通過堅持以學生為本，把工程實踐能力的培養(yǎng)貫穿于教學中，實現(xiàn)“課程模塊+實踐教學”的優(yōu)化和強化。根據(jù)教學需要，增設(shè)更多專業(yè)實驗室，添置橋梁和道路模型，開設(shè)更多實驗課程，盡可能為學生提供良好的實驗條件。與此同時，鼓勵、組織學生積極參加院級、校級、省部級、國家級學科競賽，引導學生參加大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練計劃項目和“挑戰(zhàn)杯”全國大學生課外學術(shù)科技作品競賽等探索性專業(yè)比賽活動，形成以教興賽、以賽促教和賽教有機結(jié)合的實踐教學模式，進一步提高學生發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的專業(yè)綜合素養(yǎng)。

此外，可以引導學生開展多層次、逐步深入的科學研究。比如組織學生進入創(chuàng)新企業(yè)或科研基地進行生產(chǎn)實習，或進入專業(yè)實驗室參觀道路橋梁領(lǐng)域的科學研究工作，鼓勵學生加入自己喜歡的科研團隊，增強學生對所在專業(yè)領(lǐng)域的歸屬感和認同感。還可以設(shè)立專項基金，為加入科研課題組的學生提供必要的資金扶持和獎勵 [6]。

（三）開展產(chǎn)教融合的校企協(xié)同教學

以人才需求為導向，開展多元化的校企協(xié)同教學，并強化校外實習基地建設(shè)，深化產(chǎn)學協(xié)同育人機制。通過到校園周邊相關(guān)大型企業(yè)進行座談、調(diào)研，組織學生集中到企業(yè)、施工現(xiàn)場參觀學習，請優(yōu)秀企業(yè)代表、相關(guān)專業(yè)負責人結(jié)合生產(chǎn)實際開講座，使學生盡早熟悉工作環(huán)境、工作程序及業(yè)務(wù)管理機制等，加深了解用人單位對本專業(yè)技術(shù)人才的實際需求。

（四）培育符合省級一流本科專業(yè)建設(shè)要求的教學團隊

師資隊伍建設(shè)是一流本科專業(yè)建設(shè)的重要內(nèi)容。高素質(zhì)、高水平的教學團隊是一流本科專業(yè)的重要標配，對一流本科專業(yè)建設(shè)具有重要影響。道路橋梁與渡河工程省級一流本科專業(yè)建設(shè)，要求專業(yè)教師在實際教學中積極探索，根據(jù)專業(yè)核心課程教學需要組建教學團隊，開展好教學團隊建設(shè)。著重發(fā)揮老教師的傳、幫、帶作用，引導幫助青年教師提高教學能力，并促進教師之間加強交流與合作[7]。教學團隊應(yīng)積極開展教學研究，申報教研教改項目。以各類教研教改項目申報為契機，圍繞道路橋梁與渡河工程專業(yè)教學開展精品課程建設(shè)、慕課建設(shè)、混合式課程建設(shè)、優(yōu)秀教學團隊建設(shè)等服務(wù)于一流本科專業(yè)建設(shè)的實踐，以相關(guān)教學研究進一步深化教師對課程內(nèi)容的理解，創(chuàng)新教學模式，提高教學能力，為課程教學質(zhì)量提升和一流本科專業(yè)建設(shè)奠定必要基礎(chǔ)。

（五）完善持續(xù)改進的教學評價體系

建立課堂教學、考試、實驗、課程設(shè)計、實習相結(jié)合的課程考核評價機制，重點關(guān)注學生過程性評價與結(jié)果性評價相結(jié)合的綜合評價體系，根據(jù)實際情況合理增加學生平時出勤、作業(yè)、實驗操作技術(shù)規(guī)范掌握、實驗報告撰寫、現(xiàn)場實踐問辯等環(huán)節(jié)的比例，避免實行單一的理論試卷考核，使評價更加科學化、規(guī)范化，確保教學質(zhì)量監(jiān)控到位。與此同時，完善學生課堂反饋制度，增設(shè)教師教學情況反饋途徑，重視反饋意見，對教學過程中的不足之處及時進行調(diào)整，以確保教學質(zhì)量持續(xù)提高，同時實現(xiàn)教學評價機制和學生考核機制的逐步完善。

四、結(jié)語

一流本科專業(yè)建設(shè)是加快我國高水平本科教育建設(shè)和全面提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的重要舉措，是繼“211工程”“985工程”之后我國在高等教育領(lǐng)域的又一重大戰(zhàn)略決策。本文以此為契機，剖析道路橋梁與渡河工程省級一流本科專業(yè)建設(shè)的內(nèi)涵，通過對構(gòu)建理論與實踐、科研相結(jié)合的教學體系，開展產(chǎn)教融合的校企協(xié)同教學，培育省級一流本科專業(yè)建設(shè)教學團隊，完善持續(xù)改進的教學評價體系等展開探討，為道路橋梁與渡河工程省級一流本科專業(yè)建設(shè)、課程教學改革和人才培養(yǎng)質(zhì)量提升提供參考。

［ 參 考 文 獻 ］

［1］ 吳兵，高海寧，張寧，等.一流本科專業(yè)建設(shè)中的《基礎(chǔ)生物化學》課程教學改革與探索［J］.河西學院學報，2021，37（2）：121-125.

［2］ 教育部辦公廳關(guān)于實施一流本科專業(yè)建設(shè)“雙萬計劃”的通知[EB/OL].（2019-12-03）[2021-07-22].https：//www.gov.cn/zhengce/zhengceku/2019-12/03/content_5458035.htm.

［3］ 《廣東省教育廳關(guān)于實施一流本科專業(yè)建設(shè)計劃的通知》（粵教高函[2019]57號）[Z].廣州：廣東工業(yè)大學，2019.

［4］ 金輝，郭范波，邵國濤.道路橋梁與渡河工程專業(yè)實踐教學研究與探索[J].實驗技術(shù)與管理，2015，32（7）：172-175.

［5］ 張偉.應(yīng)用型本科院校道路橋梁與渡河工程專業(yè)教學改革研究[J]. 科技創(chuàng)新導報，2009（36）：57.

［6］ 葉芳，王佰全，李一峻，等 . 南開大學化學一流專業(yè)建設(shè)的探索與實踐[J].大學化學，2021，36（5）：17-21.

［7］ 張蓓蓓，吳俊，曾建平，等 . 基于一流專業(yè)背景下的應(yīng)用化學專業(yè)建設(shè)改革與實踐[J].廣東化工，2021，48（4）：160.

［責任編輯：龐丹丹］