電泳

150000）電泳的涂料槽中放入的被涂物要具有導(dǎo)電性，不然無(wú)法完成電化學(xué)反應(yīng)，浸放的溶液濃度要適中，不能太高，槽里裝滿水進(jìn)行稀釋，被涂物放入電泳涂料槽中即可作為電泳涂裝的陰極發(fā)揮作用，電泳涂裝中的陽(yáng)極單元在電泳涂裝槽里一般采用管式或板式，另行設(shè)置在槽中，形成的陰陽(yáng)兩極之間就可以控制直流電的通過(guò)時(shí)間，被涂物上的涂膜被析出時(shí)就具有水不溶性和均一性，這就是電泳涂裝。其中陰極在電泳槽中是被涂物（工件），酸性的工作液充斥其中。電泳目的是確保整車15年防銹。1 電泳

NA片段的擴(kuò)增及電泳鑒定”探究實(shí)驗(yàn)中的引物設(shè)計(jì)、退火溫度估算、延伸時(shí)間計(jì)算、電泳介質(zhì)選擇、緩沖液作用等內(nèi)容。關(guān)鍵詞 PCR 電泳 生物學(xué)教學(xué)中圖分類號(hào)Q-49文獻(xiàn)標(biāo)志碼E2019年人教版高中生物學(xué)教材《選擇性必修3.生物技術(shù)與工程》（以下簡(jiǎn)稱“新教材”）中的“DNA片段的擴(kuò)增及電泳鑒定”探究實(shí)驗(yàn)在老版教材（2007年版）的基礎(chǔ)上增加了PCR實(shí)驗(yàn)及電泳鑒定的方法等步驟。由于高中一線教師和學(xué)生很少能有實(shí)際操作的機(jī)會(huì)，且對(duì)實(shí)驗(yàn)過(guò)程中的具體細(xì)節(jié)及對(duì)應(yīng)原理了解有限，

分為磷化/薄膜、電泳、中涂、色漆、清漆共5層，其中前處理電泳是白車身進(jìn)入油漆車間后的第一道全自動(dòng)浸涂工藝。電泳漆廣泛應(yīng)用于汽車行業(yè)，能達(dá)到滿意的耐腐蝕、防沖擊性能，然而電泳工藝后漆膜表面產(chǎn)生的灰粒雜質(zhì)數(shù)量最多，盡管后道電泳打磨對(duì)表面灰粒會(huì)進(jìn)行打磨處理，但對(duì)后續(xù)漆膜質(zhì)量依然會(huì)造成較大影響。電泳工藝在整車廠應(yīng)用已有很長(zhǎng)時(shí)間，技術(shù)不斷改進(jìn)、優(yōu)化，從傳統(tǒng)電泳漆到高泳透力電泳漆，工藝已經(jīng)相當(dāng)成熟，無(wú)論是安全、環(huán)保、效率、質(zhì)量方面都有很大提升。但電泳雜質(zhì)控制問(wèn)題一直是

目前市售電子五金電泳涂裝產(chǎn)品多數(shù)為全電泳的單個(gè)和大件產(chǎn)品(見(jiàn)圖1)。筆者所在公司開(kāi)發(fā)的手機(jī)連接器電子電鍍產(chǎn)品為連續(xù)型多個(gè)小件，都是選擇性電鍍電泳產(chǎn)品(見(jiàn)圖2)，要求電鍍區(qū)域能夠?qū)щ姡?span id="j5i0abt0b" class="hl">電泳區(qū)域絕緣，對(duì)外觀也有一定的要求。圖1 市售各類電泳產(chǎn)品Figure 1 Different kinds of electrocoated products on the market圖2 各類選擇性電鍍電泳產(chǎn)品Figure 2 Selectively electroplat

314500）電泳工藝作為車身涂裝主要環(huán)節(jié)之一，電泳涂層的各項(xiàng)指標(biāo)不僅關(guān)乎車身防腐，其外觀粗糙度對(duì)后序涂層質(zhì)量也有明顯影響，對(duì)緊湊型B1B2工藝外觀的影響尤其更大。隨著環(huán)保要求的日益嚴(yán)格，節(jié)能減排、降低環(huán)境污染成為涂裝工藝的主要改善方向之一，與傳統(tǒng)3C2B工藝相比，緊湊型B1B2工藝壓縮了中涂工藝，減少了VOC(揮發(fā)性有機(jī)物)排放，降低了設(shè)備能耗，且外觀優(yōu)良，因此已被越來(lái)越多的主機(jī)廠所采用。而電泳粗糙度是影響面漆涂層短波及 DOI(鮮映性)的主要因素之一

不同的車型在經(jīng)過(guò)電泳步驟時(shí)，一般都會(huì)有不同的電壓曲線要求，從而得到最好的車身底漆質(zhì)量。如果車型代碼在生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)錯(cuò)誤，往往會(huì)導(dǎo)致車身電泳膜厚不正常，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管控十分不利，甚至容易產(chǎn)生批量質(zhì)量事故。關(guān)鍵詞：電泳 車型 電泳膜厚Abstract：At present， the domestic major automobile production line will basically produce a variety of models. In th

不同的車型在經(jīng)過(guò)電泳步驟時(shí)，一般都會(huì)有不同的電壓曲線要求，從而得到最好的車身底漆質(zhì)量。如果車型代碼在生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)錯(cuò)誤，往往會(huì)導(dǎo)致車身電泳膜厚不正常，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管控十分不利，甚至容易產(chǎn)生批量質(zhì)量事故。關(guān)鍵詞：電泳 車型 電泳膜厚Abstract：At present， the domestic major automobile production line will basically produce a variety of models. In th

201201)電泳[1]是帶電粒子在電場(chǎng)作用下向電性相反的電極移動(dòng)的過(guò)程。電泳過(guò)程中，粒子所帶電荷數(shù)、分子大小、形狀等各不相同，從而在電場(chǎng)中有不同的移動(dòng)速度而分離。聚丙烯酰胺電泳膠簡(jiǎn)稱PAGE(Polyacrylamide gel electrophoresis)，以聚丙烯酰胺凝膠作為支持介質(zhì)，利用分子篩效應(yīng)分離蛋白質(zhì)和寡核苷酸。電泳過(guò)程中的蛋白質(zhì)遷移率與分子量、形狀、電荷量均相關(guān)[2]。Shapiro于1967年提出SDS-PAGE(Sodium do

的新生兒臍帶血經(jīng)電泳后可出現(xiàn)特征性的血紅蛋白(Hb)Bart′s帶，可根據(jù)其濃度分為靜止型、標(biāo)準(zhǔn)型、中型、重型α-地貧，Hb Bart′s帶一般在出生3～6個(gè)月后消失。近年來(lái)，成年人血常規(guī)及網(wǎng)織紅細(xì)胞相關(guān)參數(shù)對(duì)地貧診斷的研究已有報(bào)道，但臍帶血相關(guān)參數(shù)的研究相對(duì)較少。本研究旨在通過(guò)臍帶血的血常規(guī)及網(wǎng)織紅細(xì)胞相關(guān)參數(shù)對(duì)α-地貧進(jìn)行診療探討，并分析其診斷價(jià)值，現(xiàn)報(bào)道如下。1 資料與方法1.1一般資料 選取2018年8月至2019年12月在本院出生的新生兒729例

求的目標(biāo)。從陽(yáng)極電泳的誕生到逐步向陰極電泳切換，前后花了近40 年時(shí)間。時(shí)至今日，通過(guò)陰極電泳提升防腐性能已經(jīng)成了乘用車行業(yè)的通用做法。經(jīng)過(guò)這種方式處理后的車身不但具有良好的外觀及防腐性能，且涂料綜合利用率較高，環(huán)境負(fù)荷較低。隨著近些年節(jié)能減排、綠色生產(chǎn)理念的推廣，B1B2 短工藝已成大趨勢(shì)，對(duì)電泳外觀的要求也愈發(fā)嚴(yán)苛。電泳的外觀質(zhì)量較多用粗糙度的測(cè)量結(jié)果加以評(píng)價(jià)，電泳粗糙度越小，外觀質(zhì)量就越好。目前行業(yè)通用的做法是采用德國(guó)Mahr 生產(chǎn)的便攜式電泳粗糙度

下防腐檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)：電泳板經(jīng)過(guò)一次重500 g、壓力200 kPa、持續(xù)時(shí)間10 s 的石擊，再按照PV1210 進(jìn)行30 個(gè)腐蝕循環(huán)(一個(gè)循環(huán)包括4 h 鹽霧、4 h 標(biāo)準(zhǔn)氣候和16 h濕熱存放)，再重復(fù)一次上述石擊，此時(shí)石擊創(chuàng)面特征值K≤ 2.5 即可認(rèn)為合格。根據(jù)受創(chuàng)面積占比，K(德語(yǔ)Kennwert 的首字母)從0.5、1.0、1.5，一直到5.0，共分為10 個(gè)等級(jí)[1]。正常車純電泳膜厚的標(biāo)準(zhǔn)為：外表面不小于17 μm，內(nèi)腔不小于10 μm。在正常

分為磷化/薄膜、電泳、中涂、色漆、清漆共5 層，其中前處理電泳是白車身進(jìn)入油漆車間后的第一道全自動(dòng)浸涂工藝。電泳漆廣泛應(yīng)用于汽車行業(yè)，能達(dá)到滿意的耐腐蝕和防沖擊性能，然而電泳工藝后漆膜表面產(chǎn)生的灰粒雜質(zhì)數(shù)量最多，盡管后道電泳打磨可處理表面灰粒，但對(duì)后續(xù)漆膜質(zhì)量依然會(huì)造成較大影響。電泳工藝在整車廠應(yīng)用已有很長(zhǎng)時(shí)間，技術(shù)不斷改進(jìn)、優(yōu)化，從傳統(tǒng)電泳漆到高泳透力電泳漆，工藝已經(jīng)相當(dāng)成熟，安全、環(huán)保、效率、質(zhì)量等方面都有很大提升，但電泳雜質(zhì)控制問(wèn)題一直是困擾油漆車間

摘 要：客車整車電泳后產(chǎn)生的一些細(xì)節(jié)銹蝕質(zhì)量問(wèn)題，影響產(chǎn)品外觀質(zhì)量、市場(chǎng)美譽(yù)度及產(chǎn)品銷售。為了更加有效地改善此問(wèn)題，本文針對(duì)客車整車電泳后存在的五類典型細(xì)節(jié)銹蝕質(zhì)量問(wèn)題，分別進(jìn)行了銹蝕原因分析及現(xiàn)場(chǎng)施工現(xiàn)狀排查分析，并制定了相關(guān)有效改善方案。通過(guò)采取從材質(zhì)方面改善、露底缺陷改善、折疊門框上框下表面加噴黑漆、倉(cāng)門邊銹蝕改善、門內(nèi)邊沿碰劃傷類銹蝕改善、電泳不良銹蝕改善及邊窗膠縫邊沿部位銹蝕改善措施，進(jìn)一步提高了產(chǎn)品防腐品質(zhì)及漆面外觀質(zhì)量。關(guān)鍵詞：電泳;銹蝕;打

率;瓊脂糖凝膠;電泳;PCR擴(kuò)增;酶切試驗(yàn)中圖分類號(hào)：Q94-34+1;S184 ??文獻(xiàn)標(biāo)志碼： A文章編號(hào)：1002-1302（2020）19-0048-04收稿日期：2019-10-08基金項(xiàng)目：浙江省農(nóng)業(yè)（糧食）新品種選育重大科技專項(xiàng)（編號(hào)：2016C02050-9-2）。作者簡(jiǎn)介：任夢(mèng)云（1991—），女，安徽淮北人，博士，助理研究員，從事分子生物學(xué)研究。E-mail：916103207@qq.com。通信作者：關(guān) 瀟，博士，高級(jí)工程師，從事轉(zhuǎn)基

式，屬于靜止式的電泳，對(duì)于車架內(nèi)腔，特別是N系列等內(nèi)腔結(jié)構(gòu)復(fù)雜的車架，漏泳面積大，補(bǔ)漆量大，耗費(fèi)人力物力。尤其在開(kāi)發(fā)U375車型，已無(wú)法滿足質(zhì)量要求，公司和廠部的質(zhì)管部門要求停止使用該生產(chǎn)線生產(chǎn)。為滿足U375項(xiàng)目的實(shí)施，自2012年初就被提出，過(guò)程中反復(fù)試驗(yàn)尋找影響因素，驗(yàn)證改善可能，期間試驗(yàn)次數(shù)達(dá)近百次，于2013年立項(xiàng)涂裝B線的電泳改善，2014年啟動(dòng)涂裝A線的改善，歷時(shí)四年在2015年整個(gè)項(xiàng)目完成。與原有設(shè)備聯(lián)鎖，運(yùn)行正常，U375車架質(zhì)量達(dá)標(biāo)，漏

了排查和分析產(chǎn)生電泳縮孔的原因，并根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果提出了相應(yīng)解決方法，為有效減少電泳縮孔提供一定的方法思路。關(guān)鍵詞：電泳;縮孔;涂裝1 引言隨著汽車生產(chǎn)技術(shù)的不斷完善，人們對(duì)汽車的外觀美化和保護(hù)工作越來(lái)越重視。而汽車涂裝恰恰是能夠決定汽車外觀最為關(guān)鍵的工藝之一。如何能夠有效提高汽車的美觀度，防止汽車殼體材料受到腐蝕，延長(zhǎng)汽車使用壽命，一直是用戶最為關(guān)注的問(wèn)題。而電泳縮孔往往是汽車涂裝最容易產(chǎn)生的缺陷之一。一旦形成縮孔，利用一般的物理方法，如打磨等都很難消除縮孔

程中，涂裝前處理電泳工序采用的自動(dòng)葫蘆式輸送方式節(jié)拍的提升，從工位設(shè)置、輸送控制方式、吊具出入槽等方面去進(jìn)行探討。關(guān)鍵詞：前處理;電泳;自行葫蘆;節(jié)拍提升中圖分類號(hào)：U445 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B ?文章編號(hào)：1671-7988（2020）14-181-03Abstract： In this paper， the author mainly explains how to improve the rhythm of auto-calabash conveyin

水處理;前處理;電泳;物化;生化系統(tǒng)中圖分類號(hào)：U466? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B? 文章編號(hào)：1671-7988（2020）13-194-04Comparative the difference of Waste water station in PaintshopLi Baoliang， Lv Chao， Zhang Lei（FAW-Volkswagen Automotive Co.， Ltd， Chengdu Branch， Sichuan Chengdu

如何利用PCR及電泳技術(shù)開(kāi)展高中生物研究性學(xué)習(xí)的具體實(shí)施方案。關(guān)鍵詞：DNA提取 PCR擴(kuò)增 電泳 研究性學(xué)習(xí)中圖分類號(hào)：G633.91 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A研究性學(xué)習(xí)是指在教師的指導(dǎo)下，由學(xué)生從學(xué)習(xí)生活和社會(huì)生活情境中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，選取課題，設(shè)計(jì)研究方案，通過(guò)主動(dòng)的探索和研究，最終實(shí)現(xiàn)問(wèn)題解決的學(xué)習(xí)過(guò)程。在高中階段開(kāi)展研究性學(xué)習(xí)是非常必要的。首先，研究性學(xué)習(xí)從根本上改變了過(guò)去傳統(tǒng)的教學(xué)模式，真正做到以學(xué)生為主體：使學(xué)生在知識(shí)層面實(shí)現(xiàn)拓展與遷移;在過(guò)程上，增強(qiáng)了實(shí)踐

是進(jìn)行全面的車身電泳解剖分析，以提升其質(zhì)量水平。本文主要分析電泳車身剖檢工作在預(yù)防和消除車身腐蝕問(wèn)題的重要價(jià)值和意義，以更好的促進(jìn)電泳車身的總體質(zhì)量水平。關(guān)鍵詞：電泳;膜厚標(biāo)準(zhǔn);防腐通常情況下，具備較高質(zhì)量的車身內(nèi)外表面電泳膜厚度能夠更好的促進(jìn)汽車的防腐性能。為了能夠促進(jìn)自身競(jìng)爭(zhēng)力的提升，汽車廠家開(kāi)始重視產(chǎn)品質(zhì)量的提升，并且加強(qiáng)成本控制。電泳車身剖檢是在涂裝生產(chǎn)中重要的質(zhì)量控制方式，對(duì)于提升電泳車身質(zhì)量有著重要意義。本文以奇瑞汽車的電泳車身剖檢作為研究對(duì)象

不噴涂面漆，全靠電泳底漆或在內(nèi)腔注蠟工藝來(lái)防止車身內(nèi)腔的腐蝕。因此，汽車車身內(nèi)腔部位電泳漆膜質(zhì)量的好壞將影響到整個(gè)車身的防腐效果。保證汽車車身內(nèi)腔充分附著電泳漆至關(guān)重要，是確保車體防銹性能的關(guān)鍵因素之一。新車型開(kāi)發(fā)過(guò)程中，對(duì)電泳的白車身進(jìn)行車體拆解是泳透性分析的最終驗(yàn)證手段，是檢驗(yàn)電泳膜質(zhì)量最直觀準(zhǔn)確的方法。在車身大部分部位電泳漆膜厚都符合工藝要求，僅車身內(nèi)腔表面局部露底或生銹，則排除了生產(chǎn)線電泳涂料及電泳工藝參數(shù)因數(shù)，需考慮改善車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，優(yōu)化電泳工藝

：在汽車涂裝中，電泳縮孔是一種非常常見(jiàn)且難以消除的弊病，當(dāng)電泳漆膜一旦形成縮孔，就會(huì)對(duì)后期的打磨、中涂涂層、面涂涂層造成較大的困難，不僅會(huì)影響到外部的美觀性，而且也會(huì)直接影響到涂膜的壽命，為此，本文特對(duì)探析汽車涂裝電泳縮孔的消除及其意義進(jìn)行分析，僅供參考。關(guān)鍵詞：電泳;縮孔;涂裝;消除前言：縮孔是一種非常常見(jiàn)的汽車漆膜缺陷，而且也非常難以消除。如果汽車一旦縮孔，會(huì)直接降低汽車底漆電泳漆膜具有的保護(hù)性能，導(dǎo)致面漆和中涂漆無(wú)法很好的附著在基材上，同時(shí)，當(dāng)汽車出

，建立水稻清蛋白電泳新方法。采用優(yōu)化后清蛋白電泳方法進(jìn)行譜帶分析，發(fā)現(xiàn)蛋白含量相近、食味評(píng)分不同的水稻品種，70～105 kDa處譜帶缺失或譜帶濃度加強(qiáng)。初步確認(rèn)105 kDa是與稻米食味相關(guān)的譜帶，譜帶顏色越深，稻米食味品質(zhì)越好。關(guān)鍵詞?水稻;清蛋白;電泳;食味品質(zhì)中圖分類號(hào)?S?511文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼?A文章編號(hào)?0517-6611（2020）01-0176-02doi：10.3969/j.issn.0517-6611.2020.01.053開(kāi)放科學(xué)（資源服

;果蠅;孵化率;電泳;熒光定量;吸光度中圖分類號(hào)：Q964 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2019）20-0208-02通過(guò)對(duì)“HmgD基因過(guò)量表達(dá)調(diào)控”實(shí)驗(yàn)流程進(jìn)行為期兩個(gè)月學(xué)習(xí)與實(shí)際操作，順利完成了相關(guān)實(shí)驗(yàn)并收獲了很多新的實(shí)驗(yàn)技能操作方法與實(shí)驗(yàn)儀器使用方法。實(shí)驗(yàn)期間，主要使用了普通培養(yǎng)基和葡萄汁培養(yǎng)基的成分表與配置;果蠅胚胎孵化率統(tǒng)計(jì)的實(shí)驗(yàn)流程與相關(guān)操作技術(shù);雄性一日齡果蠅精巢解剖實(shí)驗(yàn)操作技能;果蠅精巢RNA提取與cDNA合成;qRT-

出14條譜帶，其電泳遷移率范圍為0.944～0.157，大林姬鼠組織蛋白分離出電泳遷移率由0.009～0.991的117條譜帶。大林姬鼠心臟、肝臟、腎臟、肌肉、腦、肺臟分別分離出44、52、30、37、41、37條譜帶，電泳譜帶的粗細(xì)、顏色深淺存在明顯差異，說(shuō)明大林姬鼠雌雄個(gè)體間血清蛋白和組織蛋白既存在著聯(lián)系又有一定的差異。關(guān)鍵詞：大林姬鼠;電泳;血清蛋白;組織蛋白中圖分類號(hào)： S852.2文獻(xiàn)標(biāo)志碼： A文章編號(hào)：1002-1302（2019）18-02

賈帥鋒，李琦淺談電泳縮孔問(wèn)題的分析與解決經(jīng)驗(yàn)秦學(xué)謙，賈帥鋒，李琦（奇瑞汽車河南有限公司，河南 開(kāi)封 475000）從涂裝前處理、電泳工藝生產(chǎn)過(guò)程分析，調(diào)查、確認(rèn)車身形成大面積電泳漆膜縮孔缺陷的要因，對(duì)導(dǎo)致電泳漆膜產(chǎn)生縮孔缺陷的污染源頭進(jìn)行排查、試驗(yàn)，并根據(jù)驗(yàn)證結(jié)論制定相應(yīng)解決方案。涂裝；電泳漆膜；縮孔引言涂裝工藝主要起到車身防腐、密封和裝飾的作用，前處理、電泳工藝是整個(gè)涂裝過(guò)程較重要的工序，電泳漆膜的優(yōu)劣對(duì)車身防腐質(zhì)量有很大的影響，現(xiàn)針對(duì)電泳車身出現(xiàn)的電泳

診。目前血清蛋白電泳和免疫固定電泳已成為多發(fā)性骨髓瘤臨床診斷的重要手段［3］。該次研究選取筆者所在醫(yī)院血液科已確診的多發(fā)性骨髓瘤患者56例，分別行血清蛋白電泳和免疫固定電泳檢測(cè)M蛋白，探討兩種檢測(cè)方法在多發(fā)性骨髓瘤臨床診斷中的價(jià)值。1 資料與方法1.1 一般資料 選取2016年12月—2017年6月在筆者所在醫(yī)院血液科及腫瘤科住院治療的多發(fā)性骨髓瘤患者56例為研究對(duì)象，均符合國(guó)內(nèi)MM診斷標(biāo)準(zhǔn)［4］。且均為新發(fā)病例。其中男31例，女25例；年齡42.6～77

）白車身車門鉸鏈電泳流痕的解決方案何杰，葉卓成，尹鵬（一汽-大眾汽車有限公司質(zhì)量保證部，廣東 佛山 528000）電泳流痕是涂裝車身制造過(guò)程中常發(fā)工藝缺陷，多見(jiàn)于車門鉸鏈、門蓋壓合邊等部位。電泳流痕與白車身構(gòu)造有直接的關(guān)聯(lián)，文章以車門鉸鏈區(qū)域?yàn)槔?，分析?wèn)題成因, 通過(guò)零件與過(guò)程優(yōu)化解決電泳流痕問(wèn)題，節(jié)省車身制造成本。白車身；鉸鏈；電泳流痕；解決方案Abstract:Electrophoretic flow is typically manufacturin

023）淺析車身電泳流痕問(wèn)題的解決魏正璽，蔣朝福，秦小強(qiáng)，劉作梁，唐 宇，韋俊群（重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司，重慶 400023）電泳流痕是涂裝車間經(jīng)常發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致電泳流痕的主要原因是扣合縫隙中殘留電泳液。通過(guò)分析車身扣合邊結(jié)構(gòu)、沖壓模具設(shè)計(jì)與維護(hù)、焊接折邊膠的擠膠位置變化以及電泳槽液固含量控制等，找出減少電泳流痕的最佳條件。電泳流痕；車身結(jié)構(gòu)；沖壓模具；固含量；導(dǎo)流工裝0 引言在汽車涂裝工藝中，電泳工藝為車身防腐提供了有力的保障，電泳流痕是電泳過(guò)程

）基于仿真的車身電泳涂層快速驗(yàn)證及優(yōu)化曾 蔚，劉強(qiáng)強(qiáng)，瞿 剛 （上汽通用五菱汽車股份有限公司，廣西柳州 545007）介紹了在設(shè)計(jì)階段引入電泳仿真技術(shù)進(jìn)行同步分析的一種新的電泳涂層驗(yàn)證手段。闡述了電泳仿真膜厚計(jì)算原理及建模過(guò)程，提出了一種融入車身開(kāi)發(fā)體系中的電泳結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)驗(yàn)證及優(yōu)化流程。該方法的引入可有效地降低開(kāi)發(fā)成本，縮短結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可行性的驗(yàn)證周期，加快產(chǎn)品開(kāi)發(fā)迭代速度，并能保證產(chǎn)品的質(zhì)量，為企業(yè)贏得競(jìng)爭(zhēng)力。電泳涂層；仿真技術(shù)；同步分析0 引言近年來(lái)，消費(fèi)者

00)?免疫固定電泳在多發(fā)性骨髓瘤診斷中的應(yīng)用價(jià)值王瑾琳1鄭晨2劉翔宇3岳保紅1(1.鄭州大學(xué)基礎(chǔ)醫(yī)學(xué)院河南 鄭州450000； 2.錦州醫(yī)科大學(xué)遼寧 錦州121000； 3.平輿縣人民醫(yī)院河南 駐馬店463400)目的探討免疫固定電泳、尿液固定電泳、血清蛋白電泳對(duì)多發(fā)性骨髓瘤的診斷價(jià)值。方法選用符合多發(fā)性骨髓瘤(MM)診斷標(biāo)準(zhǔn)的120例患者作為研究對(duì)象，進(jìn)行免疫固定電泳、血清蛋白電泳、尿液固定電泳檢測(cè)。結(jié)果120例患者中有117例在免疫固定電泳中檢測(cè)出M

0）【涂裝】二次電泳工藝介紹趙志英，王建輝，曹曉根*（長(zhǎng)城汽車股份有限公司技術(shù)中心，河北省汽車工程技術(shù)研究中心，河北 保定 071000）對(duì)于已建成或投入使用的連續(xù)式及步進(jìn)式生產(chǎn)線，為解決因時(shí)間不夠造成的電泳漆膜厚不足問(wèn)題，通過(guò)實(shí)驗(yàn)探討了二次電泳工藝所得漆膜的外觀及性能，并說(shuō)明了工藝控制要點(diǎn)。該工藝解決了電泳漆膜增厚的問(wèn)題，適用于要求相對(duì)稍低的汽車零部件、日用品、玩具等的涂裝。二次電泳；膜厚；產(chǎn)品性能；控制要點(diǎn)First-author’s address:

分必要。免疫固定電泳是鑒別M蛋白的主要方法，其測(cè)定結(jié)果也是MM免疫球蛋白分型的依據(jù)。免疫固定電泳不僅能夠提示血清中M蛋白的分型情況，為臨床治療提供依據(jù)，同時(shí)也可以跟蹤監(jiān)測(cè)MM的治療情況［2］。1 資料與方法1.1 標(biāo)本來(lái)源按照國(guó)家診斷標(biāo)準(zhǔn)，收集1996年－2012年我院血液科收治的32例MM患者的血清共32例。其中男性22例，女性10例。1.2 標(biāo)本要求空腹抽血，分離血清，避免脂血和溶血。1.3 儀器應(yīng)用法國(guó) Serbia Hydras全自動(dòng)電泳分析儀和配

部位易產(chǎn)生銹蝕。電泳噴涂技術(shù)很好的解決了傳統(tǒng)涂裝技術(shù)無(wú)法解決的問(wèn)題，筆者就大客車電泳漆涂裝新技術(shù)談?wù)勛约旱目捶ā? 大客車電泳涂裝技術(shù)1.1 電泳涂裝技術(shù)概述電泳涂裝是將被涂物浸漬在濃度較低、裝滿水的電泳涂料槽中，作為電流的陰極，并在槽中設(shè)置相應(yīng)的陽(yáng)極，給兩極間通電，在被涂物上析出與水不相容、均勻的涂膜。水性涂料經(jīng)電氣的泳動(dòng)后，可通過(guò)電解、電滲、電泳和電沉積等反應(yīng)，將涂料顆粒完全涂覆在工件的表面，從而形成具有裝飾、防腐和功能性的涂層，這就是電泳涂裝工業(yè)的詳

存儲(chǔ)區(qū)，分別是：電泳存儲(chǔ)區(qū)、電泳空撬存儲(chǔ)區(qū)、中涂?jī)?chǔ)存區(qū)、面漆存儲(chǔ)區(qū)以及面漆空撬存儲(chǔ)區(qū)。它們起到車體在生產(chǎn)過(guò)程不同時(shí)期的存儲(chǔ)作用，以下是他們分別的作用。（1）電泳存儲(chǔ)區(qū)的功能。車間內(nèi)的電泳存儲(chǔ)區(qū)位于車間1樓西南部，由20條存儲(chǔ)單鏈構(gòu)成，存儲(chǔ)能力為240臺(tái)車。電泳存儲(chǔ)區(qū)的主要任務(wù)是用來(lái)存儲(chǔ)電泳烘干后的車身。（2）電泳空撬存儲(chǔ)區(qū)的功能。電泳空撬，是生產(chǎn)中運(yùn)載從電泳前處理出來(lái)的車身的一個(gè)載體，電泳空撬存儲(chǔ)區(qū)主要用于存儲(chǔ)這些載體以及將這些空撬在車間內(nèi)進(jìn)行循環(huán)使用。（

）簡(jiǎn)論磷化處理與電泳涂裝的配套性王文忠(洛陽(yáng)立微電子公司,河南洛陽(yáng) 471003）0 前言電泳涂裝是近幾年發(fā)展較為迅速的涂裝技術(shù),其以經(jīng)濟(jì)、安全、高效、高耐蝕、高泳透力等優(yōu)良特性,在家電、汽車工業(yè)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。1 電泳涂裝的機(jī)理電泳涂裝就是借助于電解、電泳、電沉積、電滲等4個(gè)化學(xué)物理作用,在工件表面形成不溶性涂層膜的表面處理方式。1.1 電泳用于電泳涂裝的涂料中的有機(jī)樹脂溶于水就形成均勻、帶電荷的膠體粒子,在直流電場(chǎng)的作用下,帶電荷的膠體粒子向相反電極

529090）電泳涂裝在不同材質(zhì)上的應(yīng)用狀況胡飛燕（江門職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣東 江門 529090）綜述了電泳涂裝在鋼板、鋁材、鎂合金及一些熱敏性材料(如塑料)上應(yīng)用的狀況，論述了基料的前處理與電泳涂裝的配套性，并介紹了相應(yīng)的電泳涂裝工藝參數(shù)。電泳涂裝；鋼；鋁；鎂合金；熱敏性材料Author’s address:Jiangmen Polytechnic, Jiangmen 529090, China1 前言電泳涂料及涂裝技術(shù)的研究起源于20世紀(jì)50年代。美國(guó)

PCR 擴(kuò)增產(chǎn)物電泳結(jié)果[1]Murray M G，Thompson W F. Rapid isolation of high molecular weight plant DNA[J]. Nucleic Acids Research，1980，8(19)：4321-4325.[2]Dellaporta S L，Wood J， Hicks J B. A plant DNA minipreparation：Version II[J]. Plant Molec

資建設(shè)大客車車身電泳涂裝生產(chǎn)線，生產(chǎn)線關(guān)鍵部件引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和裝備。它的建成將實(shí)現(xiàn)車身電泳涂裝全自動(dòng)化生產(chǎn)，達(dá)到在生產(chǎn)綱領(lǐng)高、生產(chǎn)節(jié)拍短、工件質(zhì)量大、產(chǎn)品品種多的情況下實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定生產(chǎn)。此電泳生產(chǎn)線是引進(jìn)世界著名電泳專家德國(guó)杜爾 (D U R R)公司的技術(shù)設(shè)備。德國(guó)杜爾 (DURR)公司為全球多家知名企業(yè)提供服務(wù)，如德國(guó)寶馬（BMW）、上海通用、上海大眾等，按照國(guó)際最高標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行的專業(yè)的權(quán)威性、方案的完備性、專用設(shè)備的先進(jìn)性、分區(qū)布局的合理性等贏得宇通的認(rèn)