么都可以，只是，渡船這一行非你所想般簡(jiǎn)單，實(shí)非僅渡船！”他不解地捧起一掬清水，眸子右轉(zhuǎn)：“這渡船最終將駛向何處？”祖父只吸氣，笑而不語(yǔ)……憶至此，他忽覺(jué)得酸淚如雨下，有思念的綿長(zhǎng)與酸楚的難言，攪碎成一劑藥，復(fù)伏在他的創(chuàng)傷上。猶記得那日，為世道功名所欺的他身心俱疲地踩著渡船船板，父親撐船，他把頭深深地埋在兩臂間，只眉宇的顰蹙如死寂的沉思。突然他瘋地跳起，歇斯底里地詛咒這一切黑暗，咬牙切齒，暴跳如雷，他甚至將暴怒蹂躪在船上，渡船無(wú)語(yǔ)。往昔所追求的膨脹欲望縹緲在

吹著無(wú)數(shù)的古舊的渡船/風(fēng)吹著無(wú)數(shù)渡船上的古舊的布帆黃色的泥沙/使我們看不見(jiàn)遠(yuǎn)方/黃河的水/激起險(xiǎn)惡的浪/古舊的渡船/載著我們的命運(yùn)/古舊的布帆/突破了風(fēng)，要把我們/帶到彼岸/風(fēng)陵渡是險(xiǎn)惡的/黃河的浪是險(xiǎn)惡的/聽(tīng)呵/那野性的叫喊/它沒(méi)有一刻不想扯碎我們的渡船/和鯨吞我們的生命而那潼關(guān)啊/潼關(guān)在黃河的彼岸/它莊嚴(yán)地/守衛(wèi)著祖國(guó)的平安淺 析：這首詩(shī)作于1938年初。風(fēng)陵渡位于山西最南端。1938年1月，山西民族革命大學(xué)在臨汾成立，應(yīng)李公樸之邀，艾青前往任教，途中

漂泊在酉水河上的渡船。雖然明白它不再是念想中的那一條渡船，卻依然期待。一早醒來(lái)，雨停了，屋檐上的水珠滴滴答答。往江邊走，撐著黑色油布傘的女子，穿著在大城市早已絕跡的黑色長(zhǎng)統(tǒng)套靴，發(fā)出混合著水的踏踏聲，在灰色的石板路上一晃而過(guò)。街兩邊黑瓦木樓的木門(mén)漸次敞開(kāi)，咔吱咔吱的聲音往老街深處走，像一種久違的古樸的音律，靜寂中彈響，幽遠(yuǎn)而去。泊岸的船只不少，一溜過(guò)去，隨水波輕盈擺動(dòng)。大多是普通的平頭圓尾、帆布的或者是塑料布包著篷頂?shù)哪敬?。幾條首尾細(xì)狹、粗篾穹隆的輕便小船

崢?lè)逭?要：長(zhǎng)江渡船的安全渡運(yùn)一直是預(yù)防水上交通重特大事故的重要抓手，近年來(lái)，海事部門(mén)聯(lián)合各級(jí)安全監(jiān)管部門(mén)出臺(tái)了多項(xiàng)政策，開(kāi)展了一系列長(zhǎng)江渡船安全生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng)。但隨著長(zhǎng)江航運(yùn)船舶數(shù)量增加，通航環(huán)境日益復(fù)雜，渡船發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險(xiǎn)也越來(lái)越大，確保渡船安全渡運(yùn)顯得尤為重要。本文通過(guò)調(diào)研長(zhǎng)江江蘇段渡運(yùn)安全管理現(xiàn)狀及安全事故分析，結(jié)合其他地區(qū)渡運(yùn)企業(yè)安全管理的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，提出長(zhǎng)江江蘇段安全渡運(yùn)管理舉措，為渡運(yùn)企業(yè)安全生產(chǎn)提供借鑒。關(guān)鍵詞：渡船;渡運(yùn)管理;安全生產(chǎn)

漂泊在酉水河上的渡船。雖然明白它不再是念想中的那一條渡船，卻依然期待。一早醒來(lái)，雨停了，屋檐上的水珠滴滴答答。往江邊走，撐著黑色油布傘的女子，穿著在大城市早已絕跡的黑色長(zhǎng)統(tǒng)套靴，發(fā)出混合著水的踏踏聲，在灰色的石板路上一晃而過(guò)。街兩邊黑瓦木樓的木門(mén)漸次敞開(kāi)，咔吱咔吱的聲音往老街深處走，像一種久違的古樸的音律，靜寂中彈響，幽遠(yuǎn)而去。泊岸的船只不少，一溜過(guò)去，隨水波輕盈擺動(dòng)。大多是普通的平頭圓尾、帆布的或者是塑料布包著篷頂?shù)哪敬?。幾條首尾細(xì)狹、粗篾穹隆的輕便小船

吹著無(wú)數(shù)的古舊的渡船風(fēng)吹著無(wú)數(shù)渡船上的古舊的布帆黃色的泥沙使我們看不見(jiàn)遠(yuǎn)方黃河的水激起險(xiǎn)惡的浪古舊的渡船載著我們的命運(yùn)古舊的布帆突破了風(fēng)，要把我們帶到彼岸風(fēng)陵渡是險(xiǎn)惡的黃河的浪是險(xiǎn)惡的聽(tīng)呵那野性的叫喊它沒(méi)有一刻不想扯碎我們的渡船和鯨吞我們的生命而那潼關(guān)啊潼關(guān)在黃河的彼岸它莊嚴(yán)地守衛(wèi)著祖國(guó)的平安一九三八年初風(fēng)陵渡鑒賞空間這首詩(shī)記錄了詩(shī)人艾青坐船渡過(guò)黃河到潼關(guān)去的心境。詩(shī)歌以民族戰(zhàn)爭(zhēng)為背景，前四句把渡船置于風(fēng)口浪尖，象征了社會(huì)環(huán)境的險(xiǎn)惡。詩(shī)歌第二節(jié)，詩(shī)人真實(shí)地

就安排了一只方頭渡船。這“渡船”，有學(xué)者認(rèn)為是老船夫高尚人情乃至民族傳統(tǒng)美德的一種象征，寄寓了作者人性皆善的理想和重建民族精神品格的祈愿。筆者認(rèn)為，“渡船”是民族傳統(tǒng)文化的象征?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">渡船”的沒(méi)落是傳統(tǒng)的文化的喪失與沒(méi)落?！哆叧恰烦蓵?shū)于1934年，描繪的是20世紀(jì)30年代的邊城世界，小說(shuō)中“渡船”的命運(yùn)，正是當(dāng)今中國(guó)傳統(tǒng)文化的命運(yùn)。關(guān)鍵詞：渡船;傳統(tǒng)文化;繼承;思想前瞻性《邊城》是沈從文先生的代表作，被譽(yù)為“一顆千古不磨的珠玉”。這部二十世紀(jì)最美的小說(shuō)，堪稱(chēng)中

目前，長(zhǎng)江瀘州段渡船監(jiān)管中存在管理水平不高、風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高等問(wèn)題。根據(jù)長(zhǎng)江海事局渡船監(jiān)管“116”機(jī)制，本文利用大數(shù)據(jù)和人工智能手段，設(shè)計(jì)并構(gòu)建渡船信息化監(jiān)管系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)管、預(yù)警發(fā)布、信息共享和數(shù)據(jù)分析等功能，從而滿(mǎn)足監(jiān)管部門(mén)、乘客以及運(yùn)營(yíng)船方等三方面的需求。關(guān)鍵詞：“116”機(jī)制;渡船;信息化中圖分類(lèi)號(hào)：U675.92;TP315文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-5168（2021）17-0026-04Analysis of the Ferry Inf

吹著無(wú)數(shù)的古舊的渡船風(fēng)吹著無(wú)數(shù)渡船上的古舊的布帆黃色的泥沙使我們看不見(jiàn)遠(yuǎn)方黃河的水激起險(xiǎn)惡的浪古舊的渡船載著我們的命運(yùn)古舊的布帆突破了風(fēng)，要把我們帶到彼岸風(fēng)陵渡是險(xiǎn)惡的黃河的浪是險(xiǎn)惡的聽(tīng)呵那野性的叫喊它沒(méi)有一刻不想扯碎我們的渡船和鯨吞我們的生命而那潼關(guān)啊潼關(guān)在黃河的彼岸它莊嚴(yán)地守衛(wèi)著祖國(guó)的平安一九三八年初 風(fēng)陵渡（選自《艾青詩(shī)選》，王曉編選，人民文學(xué)出版社2016年6月版）鑒賞空間這首詩(shī)記錄了詩(shī)人艾青坐船渡過(guò)黃河到潼關(guān)去的心境。詩(shī)歌以民族戰(zhàn)爭(zhēng)為背景，前四句

水域,其中4起是渡船事故，在2012年死亡10人以上的事故中，渡運(yùn)事故占了75%。因此，很有必要通過(guò)FSA的方法，對(duì)渡船的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，確認(rèn)其安全風(fēng)險(xiǎn)源，分析風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的頻率和帶來(lái)的后果，提出風(fēng)險(xiǎn)控制措施，并選擇其中的一項(xiàng)進(jìn)行費(fèi)效評(píng)估，最后提出政策建議。2.渡船事故統(tǒng)計(jì)分析當(dāng)前，對(duì)內(nèi)河渡運(yùn)事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析的文獻(xiàn)較少。鄧義斌、褚冠全、陳佳元等人在《內(nèi)河渡運(yùn)事故統(tǒng)計(jì)分析及安全對(duì)策》中對(duì)近年發(fā)生的內(nèi)河渡運(yùn)事故進(jìn)行了調(diào)查、收集和統(tǒng)計(jì)，并采取定量分析的方法對(duì)事故發(fā)

碰規(guī)則》規(guī)定內(nèi)河渡船有責(zé)任主動(dòng)避讓順航道船舶。在長(zhǎng)江流域繁忙的渡口水域，每天都會(huì)有大量的內(nèi)河航運(yùn)船舶經(jīng)過(guò)，因此內(nèi)河渡船面臨著一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。為渡船的航行提供實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的碰撞危險(xiǎn)預(yù)警和避碰輔助決策，提高渡船運(yùn)營(yíng)的智能化水平，是目前急需解決的科研難題。當(dāng)前碰撞危險(xiǎn)度模型研究主要有最近會(huì)遇距離(Distance to Close Point of Approaching,dCPA)和最近會(huì)遇時(shí)間(Time to Close Point of Approaching

的交通工具。車(chē)客渡船是一種兼載運(yùn)汽車(chē)與乘客的水上交通工具，它與其他運(yùn)輸方式相比具有難以取代的優(yōu)勢(shì)：車(chē)客渡船可以利用天然的航道優(yōu)勢(shì)，可明顯減少航運(yùn)距離和航運(yùn)時(shí)間。特別是島嶼之間或島嶼與海岸之間的航線，在沒(méi)有直通橋梁的情況下車(chē)客渡船成為緩解交通壓力的重要角色。提升船舶的裝載能力及穩(wěn)定性、安全性、可靠性、方便性、快速性等性能，成為車(chē)客渡船重要的發(fā)展方向。2 全回轉(zhuǎn)舵槳裝置簡(jiǎn)介全回轉(zhuǎn)舵槳裝置是一種較為先進(jìn)且特殊的推進(jìn)裝置，該裝置能夠同時(shí)完成船舶的推進(jìn)和操縱功能，省

推進(jìn)全回轉(zhuǎn)型車(chē)客渡船日前在長(zhǎng)江航道江蘇段順利完成試航，并交付南京市板橋汽渡管理處投入運(yùn)營(yíng)。60 m電力推進(jìn)全回轉(zhuǎn)車(chē)客渡船為艏艉對(duì)稱(chēng)且雙頭、單體、單甲板、雙舷側(cè)、中機(jī)型、縱通式中橋樓，上層建筑及舷墻采用大圓弧、矮舷墻型式，整體造形簡(jiǎn)潔美觀。該車(chē)客渡船專(zhuān)用于對(duì)江汽渡碼頭，按A/B級(jí)航區(qū)且逆水延續(xù)航行時(shí)間小于0.5 h的車(chē)客渡船的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，最大船長(zhǎng)89.510 m，甲板長(zhǎng)60 m，型寬15.4 m，設(shè)計(jì)載重量達(dá)700 t，是目前國(guó)內(nèi)內(nèi)河外型尺寸最大、裝載能力

要有客滾船、車(chē)客渡船和客渡船三種。船舶類(lèi)別在輪渡運(yùn)輸市場(chǎng)執(zhí)行政策，諸如政府財(cái)政補(bǔ)貼、滾裝船運(yùn)力審批等方面差別較大。同樣，船舶類(lèi)別在建造環(huán)節(jié)執(zhí)行的技術(shù)法規(guī)，在船舶配員、體系管理等安全管理標(biāo)準(zhǔn)上也不盡相同。這種情況導(dǎo)致部分船東在進(jìn)行船舶類(lèi)別登記時(shí)會(huì)多方面考慮，在滿(mǎn)足既有功能的前提下，改變船舶類(lèi)型。理清客滾船、車(chē)客渡船和客渡船的區(qū)別既能保證船舶在執(zhí)行有關(guān)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)不打折扣，避免不合實(shí)際，也可以避免船舶“同船不同命”的現(xiàn)狀。1 船舶類(lèi)型登記一般原則部海事局發(fā)布

0)0 引言汽車(chē)渡船是車(chē)輛過(guò)江、過(guò)海主要交通工具，特別是在冰雪等異常天氣情況下，是其他通道無(wú)法替代的交通工具。車(chē)客渡船在設(shè)計(jì)和建造過(guò)程中其重量和重心的控制是項(xiàng)目管理中非常重要的內(nèi)容，也是評(píng)價(jià)建造質(zhì)量的重要考核指標(biāo)，但重量和重心發(fā)生變化的因素比較多，這些因素都會(huì)導(dǎo)致車(chē)客渡船運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)安全隱患，可能造成船沉人亡、車(chē)輛下江等事故。目前，國(guó)內(nèi)外針對(duì)車(chē)客渡船重量重心控制的研究相對(duì)較少,更多地偏向于車(chē)客渡船結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有限元計(jì)算或者節(jié)能環(huán)保及渡運(yùn)安全等方面,未考慮重量重心

需求的不斷提高，渡船作為水上出行的交通工具受到乘客的關(guān)注與日俱增。本土渡船的運(yùn)營(yíng)理念和設(shè)計(jì)觀念在世界范圍內(nèi)還處于初級(jí)階段。為了探索渡船外觀色彩設(shè)計(jì)的發(fā)展方向，對(duì)東亞地區(qū)渡船行業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行初步分析，對(duì)其設(shè)計(jì)理念經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行研究和總結(jié)，從而有針對(duì)性地指導(dǎo)本土渡船外觀色彩設(shè)計(jì)。1 東亞地區(qū)渡船市場(chǎng)簡(jiǎn)要分析1.1 人文地理環(huán)境情況東亞地區(qū)主要包括中國(guó)、日本、韓國(guó)、朝鮮和蒙古等國(guó)家和地區(qū)，位于亞洲大陸中低緯度的大陸東緣，東瀕太平洋，西接亞歐大陸[1]。東亞地區(qū)絕大部分在北

新技術(shù)在合適渡口渡船上的使用是確保渡口安全和腹地群眾利益的重要手段。2020年3月19日上午8時(shí)，筆者接到一起事故電話。連日大雨，灌江上游水庫(kù)半夜開(kāi)閘泄洪，河水突然上漲，渡工6時(shí)30分左右到河邊看到渡船有被沖走的危險(xiǎn)，馬上找來(lái)村民共同對(duì)渡船系泊加固，還沒(méi)來(lái)得及將渡船與導(dǎo)航鋼絲繩分開(kāi)，洪水已沒(méi)過(guò)碼頭路面，他們不得不棄船上岸，將系船的繩子拴牢在高處的樹(shù)上，渡船隨著上漲的洪水在導(dǎo)軌的引導(dǎo)下沿軌道車(chē)上浮，由于導(dǎo)航鋼絲繩安裝在兩岸的高度距封航停渡水位線只有2.8米，

方舟 鄭國(guó)怡渡船是水上出行的重要交通工具，隨著現(xiàn)代交通的快速發(fā)展，渡口渡船面臨行業(yè)困境，轉(zhuǎn)型迫在眉睫。通過(guò)對(duì)馬尾舊鎮(zhèn)渡口全面深入地調(diào)研，直面其存在的管理、安全、投資等問(wèn)題，充分挖掘渡口渡船深厚的歷史文化底蘊(yùn)和旅游價(jià)值，從提高從業(yè)者待遇、吸納多元投資主體、規(guī)范安全運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)、打造核心文化IP等方面助推其向文化旅游項(xiàng)目轉(zhuǎn)型，使渡口渡船煥發(fā)出新的生機(jī)與活力。引言馬尾舊鎮(zhèn)渡口建于民國(guó)時(shí)期，渡船長(zhǎng)期以來(lái)是解決沿海島嶼人們出行的唯一交通工具，為緊貼江面的潮江樓帶來(lái)源源

不覺(jué)來(lái)到了河邊的渡船碼頭。第一次走上這渡船碼頭還是我上初中的時(shí)候。這條河上沒(méi)有橋，只有一條渡船連接著河岸兩旁。開(kāi)始的時(shí)候，還是有一位擺渡人的，后來(lái)不知從什么時(shí)候起，河岸兩頭分別釘了兩個(gè)鐵樁，用兩根長(zhǎng)索掛在船的兩頭和樁上，通過(guò)人扯索的方式讓渡船來(lái)往。我和同伴都很好奇，因?yàn)槟菚r(shí)我們上學(xué)不要過(guò)河，也沒(méi)嘗過(guò)坐渡船的滋味。我們決定哪天放學(xué)去試試，同時(shí)也想看看河的那邊是一番什么樣的風(fēng)景。終于，兩人約好了時(shí)間。那天，我們踏上擺渡的小船，心情十分激動(dòng)，但又有些害怕，因?yàn)槌?/div>

愛(ài)你·健康讀本 2019年11期2019-12-10

不覺(jué)來(lái)到了河邊的渡船碼頭。第一次走上這渡船碼頭還是我上初中的時(shí)候。這條河上沒(méi)有橋，只有一條渡船連接著河岸兩旁。開(kāi)始的時(shí)候，還是有一位擺渡人的，后來(lái)不知從什么時(shí)候起，河岸兩頭分別釘了兩個(gè)鐵樁，用兩根長(zhǎng)索掛在船的兩頭和樁上，通過(guò)人扯索的方式讓渡船來(lái)往。我和同伴都很好奇，因?yàn)槟菚r(shí)我們上學(xué)不要過(guò)河，也沒(méi)嘗過(guò)坐渡船的滋味。我們決定哪天放學(xué)去試試，同時(shí)也想看看河的那邊是一番什么樣的風(fēng)景。終于，兩人約好了時(shí)間。那天，我們踏上擺渡的小船，心情十分激動(dòng)，但又有些害怕，因?yàn)槌?/div>

愛(ài)你 2019年41期2019-11-16

頭，有路人可看等渡船送走陳寡婦頭頂那一片夕陽(yáng)等火車(chē)如愿以?xún)斀幼呓畯R堂里會(huì)走出一對(duì)父子，渡船上穿麻衣的 船夫突然給了大地，慈悲的陽(yáng)光每一天看水，給水機(jī)會(huì)，每天一次看水，給自己機(jī)會(huì)，每天一次不看，江水不后悔，道路依然安全不看，江水很安全，渡船依然給予我命運(yùn)江水謠荷花不下來(lái)，桃花下來(lái)衣服臟了，她們一起下來(lái)都不下來(lái)，就用纖繩拉拉不動(dòng)的時(shí)候，在江水面前彎下腰來(lái)如果還是拉不動(dòng)，喊一聲大道河兩岸綠樹(shù)長(zhǎng)廊，會(huì)一起答應(yīng)對(duì)了，還有三十道彎拉著一萬(wàn)畝稻田

時(shí)有發(fā)生，特別是渡船，承載著客渡船員的安危，渡船的安危不僅嚴(yán)重影響了水運(yùn)秩序，也給國(guó)家和人民造成了巨大的損失，對(duì)水上船舶安全監(jiān)管工作提出了新的課題和挑戰(zhàn)。長(zhǎng)江水運(yùn)具有水上運(yùn)輸量大、能耗低、運(yùn)輸適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，對(duì)渡船的安全基于此特點(diǎn)，文章從“基礎(chǔ)—管理—智能”系統(tǒng)的各要素著手，對(duì)渡船安全管理中存在的問(wèn)題進(jìn)行深入剖析，預(yù)防水上安全事故，做好渡船的安全監(jiān)管工作，從而保障渡船航行安全。研究結(jié)果顯示：在渡船安全監(jiān)管中，無(wú)論是監(jiān)管的主體和客體，還是監(jiān)管的保障體系都存在

ferry （渡船） that night at 2 am and was now looking for a place which was close to the port to stay， because obviously she couldnt take her suitcase to the port all on her own in the middle of the night.The hotel she was staying at

了岸邊，大春發(fā)現(xiàn)渡船就在對(duì)岸停著，卻不見(jiàn)艄公，大春只得坐在河坡上等候。正在這時(shí)，來(lái)了一位漂亮的姑娘，看樣子，她也是要坐渡船的。姑娘朝對(duì)岸望了望，又看了看大春，然后走過(guò)來(lái)，在距離大春不到半米遠(yuǎn)的地方鋪上一塊手絹，大大方方地坐下了。大春一下子覺(jué)得渾身都不自在，心想，這姑娘也夠開(kāi)放的，頭一次見(jiàn)面就挨自己這么近，莫不是對(duì)自己一見(jiàn)鐘情了？果然，姑娘笑瞇瞇地對(duì)大春說(shuō)：“帥哥也坐渡船嗎？”“是的！”大春忙不迭地回答。姑娘笑著又朝大春身邊靠了靠，大春見(jiàn)姑娘這么熱情，心里也

縛在柳樹(shù)上那根拴渡船的鐵鏈，然后，一步跨上船，蹲在船頭開(kāi)始吧嗒吧嗒吸煙斗。煙火一明一滅，它告訴過(guò)渡人，擺渡人已在等候開(kāi)船。這種幾十年如一日，由河水洗滌出的簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單、干干凈凈的守業(yè)精神，讓每位過(guò)渡人看了都油然而生敬意。擺渡人姓黃，是個(gè)體格奇大、滿(mǎn)臉絡(luò)腮胡的嚴(yán)肅老頭兒。他每天擺的第一渡人，永遠(yuǎn)是河?xùn)|庵下、下門(mén)、豐山村那些趕菜市的老農(nóng)。凌晨的黃水河很靜，老黃每扎一篙的聲音，都讓沿河人家聽(tīng)得清清楚楚。篙聲，成了沿河人家早起的鐘聲，大伙兒窸窸窣窣地穿衣起床，準(zhǔn)備過(guò)渡

，能直接導(dǎo)致一條渡船的癱瘓。造成生產(chǎn)營(yíng)收的明顯下降。渡船槳葉的完好率，不僅僅會(huì)影響設(shè)備成本的增加，還會(huì)導(dǎo)致大量的能源白白浪費(fèi)，油耗明顯上升，甚至更可怕的是直接危及航行安全，誘發(fā)不可預(yù)測(cè)的險(xiǎn)情。為此，加強(qiáng)槳葉保護(hù)，防止葉損工作的意義重大，本文從創(chuàng)新舵槳設(shè)計(jì)、規(guī)范渡船駕駛操作等方面為出發(fā)點(diǎn)，淺析如何做好槳葉保護(hù)。關(guān)鍵詞：渡船；舵槳；優(yōu)化設(shè)計(jì)；操作規(guī)范背景目前整個(gè)輪渡行業(yè)基本采用全回轉(zhuǎn)Z推舵槳，我公司船舶均也均采用全回轉(zhuǎn)Z推舵槳，槳葉情況為為前4葉后5葉槳，槳葉

午，兩艘嶄新的車(chē)渡船靜靜停泊在前山水道坦洲鎮(zhèn)泰豐渡口水域，路過(guò)的群眾看到后不時(shí)投來(lái)滿(mǎn)意的笑容。記者獲悉，當(dāng)前渡口方正在抓緊辦理新渡船的適航證書(shū)，拿到證書(shū)后渡船即可馬上投入運(yùn)營(yíng)。這兩艘船投入營(yíng)運(yùn)后，困擾坦洲鎮(zhèn)多年的農(nóng)用機(jī)動(dòng)三輪車(chē)不能上渡的歷史將徹底劃上句號(hào)。坦洲鎮(zhèn)是著名的水鄉(xiāng)，水網(wǎng)交錯(cuò)，坦洲鎮(zhèn)合勝社區(qū)的新豐圍是一個(gè)四面環(huán)水的孤洲，上面的1000多名居民和務(wù)工人員出行只能通過(guò)一艘核載20名乘客的客渡船。因該客渡船不能載運(yùn)大型農(nóng)用三輪車(chē)，大量的農(nóng)產(chǎn)品不能通過(guò)客渡

11艘，市內(nèi)其他渡船14艘，為做好渡口渡船營(yíng)運(yùn)工作，東莞海事局先后派出多支海事執(zhí)法隊(duì)伍，對(duì)虎門(mén)輪渡、太平高速客輪、沙田坭洲渡口、中堂墟鎮(zhèn)渡口等所有渡口渡船進(jìn)行了應(yīng)急演練并現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督指導(dǎo)。杜絕涉客船舶帶“病”開(kāi)航為保證春運(yùn)期間人民群眾出行安全，杜絕涉客船舶帶“病”開(kāi)航，根據(jù)東莞海事局《東莞海事局2018年春運(yùn)水上交通安全監(jiān)管工作方案》安排，東莞海事局于1月22日至2月5日期間，對(duì)所有的涉客船舶進(jìn)行1次全面的安全大檢查。共檢查渡口8道、安檢高速客船2艘次、汽車(chē)渡

有效防范荊州轄段渡船發(fā)生碰撞事故的措施，統(tǒng)計(jì)分析長(zhǎng)江干線渡船碰撞事故，總結(jié)事故的特點(diǎn)，并結(jié)合日常監(jiān)管工作和相關(guān)法律規(guī)范，提出確定渡船與會(huì)遇船避讓規(guī)則的理論預(yù)防方法。經(jīng)過(guò)實(shí)際驗(yàn)證，使用此方法可以有效降低渡船碰撞風(fēng)險(xiǎn)?！娟P(guān)鍵詞】 渡船；避碰；長(zhǎng)江0 引 言隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，長(zhǎng)江兩岸的交流日益密切。受過(guò)江所需時(shí)間、費(fèi)用、地方政策和交通工具等多種因素的影響，渡船已成為聯(lián)結(jié)長(zhǎng)江兩岸的主要交通運(yùn)輸工具，為長(zhǎng)江兩岸的人民提供交通便利，促進(jìn)兩岸經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展。渡船安

度首艘太陽(yáng)能動(dòng)力渡船下水印度首艘太陽(yáng)能動(dòng)力渡船“Aditya”號(hào)在印度西南部喀拉拉邦下水。該渡船現(xiàn)已在法國(guó)團(tuán)隊(duì)的監(jiān)督之下完成了調(diào)試，最優(yōu)化試航和滿(mǎn)載試航也已經(jīng)完成?！癆ditya”號(hào)長(zhǎng)20m，高3.7m，寬7m，航速7.5kn，由玻璃纖維復(fù)合材料制成。該船頂部安裝了78塊太陽(yáng)能電池板，這些太陽(yáng)能電池板與2臺(tái)功率為20kW的電動(dòng)機(jī)連接生產(chǎn)太陽(yáng)能動(dòng)力和電力。該船還安裝了700kg鋰離子電池，總?cè)萘繛?0kWh。該船是印度首艘、也是印度最大的太陽(yáng)能動(dòng)力渡船，共設(shè)

丹麥客渡船將采用羅·羅推進(jìn)系統(tǒng)羅爾斯·羅伊斯日前獲得訂單，為丹麥Mols-Linien公司向芬蘭Rauma船廠訂購(gòu)的一艘客渡船提供主推進(jìn)器、推進(jìn)控制系統(tǒng)。據(jù)悉，Mols-Linien公司新訂購(gòu)的客渡船可以搭載乘客600名，兩層甲板上的車(chē)道共可搭載車(chē)輛1500臺(tái)。于2018年9月份投入運(yùn)營(yíng)后，該船將航行于丹麥大陸至博恩霍爾姆島（Bornholm）之間。根據(jù)訂單，羅·羅將為該船提供2套Promas系統(tǒng)，每套系統(tǒng)集成了1臺(tái)可調(diào)距螺旋槳、1個(gè)螺旋槳整流罩、1個(gè)球鼻

有份量，桃花的小渡船成了孩子們不可逾越的障礙，同時(shí)，也是死神的障礙。桃花把孩子們送去學(xué)校，然后在河上擺渡等著孩子們放學(xué)。突然有一天，桃花發(fā)現(xiàn)，再也沒(méi)有孩子需要她送去河那邊的學(xué)校了，桃花把渡船栓在岸邊打了個(gè)死結(jié)。那以后，桃花的小渡船就這么靜靜地飄在河邊，守著桃花岸上的小屋。光陰一如河上的浪，一天攆著一天，一年攆走一年。娘說(shuō)想去看看桃花，還有桃花的小渡船，我跟著娘直奔河邊，桃花的頭發(fā)還像以前一樣，綾緞般飄逸在風(fēng)里，只不過(guò)白了很多。桃花正在收拾著渡船，我娘幫她鏟

?平沙島民點(diǎn)贊新渡船文|張濤位于西江下游的平沙渡口，連接著廣東境內(nèi)西江上面積最大的孤島平沙島，目前是南海平沙島上村民出行，也是廣大游客進(jìn)島的唯一途徑，每天都有五六千人次乘坐渡輪往返，節(jié)假日人數(shù)更在萬(wàn)人以上。現(xiàn)有的渡運(yùn)能力明顯不足?！盎浄鹕杰?chē)0033”號(hào)新渡船啟航。近日，南海區(qū)平沙渡口碼頭熱鬧非凡，嶄新、寬敞明亮的“粵佛山車(chē)0033”號(hào)新渡船滿(mǎn)載著過(guò)渡的群眾向平沙島開(kāi)去，渡船頂上五星紅旗迎風(fēng)飄揚(yáng)，一陣陣汽笛聲、群眾的歡呼聲，構(gòu)成了一片和諧、歡騰喜慶的景象。年

：全面換新21艘渡船◎楚聰明近日，隨著錦石流河、花石四中等渡口的21條新渡船相繼下水運(yùn)行，湘潭縣境內(nèi)各渡口的老舊渡船全部被淘汰，取而代之的是湖南省統(tǒng)一設(shè)計(jì)打造的全新內(nèi)河渡口專(zhuān)用渡船，不僅外觀優(yōu)美、技術(shù)設(shè)備先進(jìn)、救生設(shè)備齊全，即使船只側(cè)身也不會(huì)沉沒(méi)，運(yùn)行更加平穩(wěn)安全。湘潭縣一江兩水通航里程達(dá)129公里，原有的21艘渡船嚴(yán)重老化，存在安全隱患。為改變縣域水上交通的落后面貌，消除水上交通，近年來(lái)，湘潭縣不僅成立了水上交通安全視頻監(jiān)控中心，還累計(jì)投入上千萬(wàn)元專(zhuān)項(xiàng)資

龍麻陽(yáng)縣：新造渡船“上崗” 船員們先培訓(xùn)◎滕軍 龍12月15日，麻陽(yáng)縣地方海事處對(duì)該縣船員們開(kāi)展新造渡船的操作駕駛培訓(xùn)，現(xiàn)場(chǎng)講解了新造標(biāo)準(zhǔn)化渡船的操作流程，制作發(fā)放培訓(xùn)手冊(cè)和資料，普及安全渡運(yùn)常識(shí)。據(jù)悉，新造標(biāo)準(zhǔn)化渡船建造質(zhì)量良好、外表美觀，采用“不沉式”設(shè)計(jì)，將為該縣水上交通安全提供強(qiáng)有力保障，有望從根本上解決水路交通運(yùn)輸手段低下、安全風(fēng)險(xiǎn)高的問(wèn)題。

凌楓摘 要：渡口渡船容易發(fā)生群死群傷事故，相關(guān)單位及人員務(wù)必根據(jù)法律法規(guī)要求落實(shí)安全管理責(zé)任，正確、全面履職。基于此，本文結(jié)合新頒布的《內(nèi)河渡口渡船安全管理規(guī)定》，著力闡明海事管理機(jī)構(gòu)對(duì)渡口渡船安全監(jiān)督管理過(guò)程中需要注意的問(wèn)題及把握的側(cè)重點(diǎn)。關(guān)鍵詞：渡船 職責(zé) 管理渡船是方便人民群眾出行的重要水上交通工具，渡運(yùn)安全關(guān)乎千家萬(wàn)戶(hù)的幸福，然而，近年發(fā)生的客渡船重大交通事故，暴露出當(dāng)前渡口渡船管理體制、政策法規(guī)、技術(shù)手段等方面仍然存在諸多不足。作為監(jiān)管部門(mén)之一的

峽、轄區(qū)所有渡口渡船水域水上安全風(fēng)險(xiǎn)響應(yīng)從三級(jí)升為一級(jí)。湛江霞山局根據(jù)一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)響應(yīng)行動(dòng)要求，0840時(shí)，派出執(zhí)法人員乘坐海巡船對(duì)轄區(qū)海濱-麻斜渡口、南三渡口、特呈渡口進(jìn)行水上巡查，重點(diǎn)檢查渡口水域通航環(huán)境及通航秩序，確保渡口渡船水域清爽通暢。0920時(shí)，執(zhí)法人員在海濱渡口渡船航道水域現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)“海X”輪于2015年06月1日0700時(shí)至2015年06月2日0920時(shí)在海濱渡口渡船航道中（N21°11′788"，E110°25′157"）錨泊，影響海濱渡口

趕不上清溟橋頭的渡船，我們就不得不步行十幾里山路去鎮(zhèn)上上學(xué)，這顯然不是我們想要的結(jié)果。我們總是早早備好書(shū)包、大米和一個(gè)星期的腌菜，坐在大同水庫(kù)岸邊等渡船到來(lái)。開(kāi)渡船的駕船佬總是最后一個(gè)來(lái)。仿佛知道我們無(wú)論等多久都會(huì)繼續(xù)等下去似的，駕船佬總是慢悠悠地把船錨拋上岸，瞇縫著眼睛看我們這幫學(xué)生娃爭(zhēng)先恐后地往船上擠，還不忘大聲斥責(zé)：“莫擠莫擠，淹死你們這幫急死鬼！”所有人都不理會(huì)駕船佬的訓(xùn)斥，還是像一群急不可耐的蝌蚪一樣往上躥。駕船佬的船是杉木做的，吱吱呀呀，也不知

上講，導(dǎo)學(xué)案的“渡船”功能顯而易見(jiàn)。何為“惟學(xué)”？“惟”為思考、慎重考慮之意?！墩f(shuō)文》中云：“惟，凡思也?！币隇椤俺缟小⑼瞥纭敝?。“學(xué)”則含義豐富，一指學(xué)習(xí)的過(guò)程和學(xué)習(xí)，即效法，鉆研知識(shí)，培養(yǎng)能力的過(guò)程?！墩f(shuō)文解字》曰：“學(xué)，覺(jué)悟也?！薄渡袝?shū)大法》也說(shuō)：“學(xué)，效也?！倍笇W(xué)習(xí)的主體，即學(xué)生。當(dāng)然，“學(xué)”也包含學(xué)習(xí)的內(nèi)容和目標(biāo)，即知識(shí)、學(xué)業(yè)；也泛指學(xué)習(xí)的環(huán)境和教師的教。如此看來(lái)，“惟學(xué)”的內(nèi)涵非常豐富，“惟學(xué)”就是樂(lè)學(xué)、善學(xué)、勤學(xué)、樂(lè)思、善思、勤思。那么

中部22日發(fā)生的渡船與貨船相撞事件23日結(jié)束搜救。隨著孟加拉國(guó)海軍和消防部門(mén)的搜救人員打撈出更多遺體，死亡人數(shù)已上升到70人。與此同時(shí)，焦急和憤怒的家屬還在河邊等待，但恐怕一些遇難者的遺體已被水流沖走。據(jù)美聯(lián)社24日?qǐng)?bào)道，目前，渡輪已經(jīng)被打撈到岸邊，潛水員23日也已經(jīng)暫停下水搜索。當(dāng)?shù)鼐L(zhǎng)哈塞恩向媒體確認(rèn)，死亡的70人中，包括24名婦女和19名兒童。當(dāng)?shù)卣賳T菲爾多西表示，他們?nèi)栽诒O(jiān)控出事地點(diǎn)附近的水域，因?yàn)檫€有部分失蹤乘客沒(méi)找到，叫停搜索是因?yàn)?span id="j5i0abt0b" class="hl">渡船里面

為加強(qiáng)內(nèi)河渡口渡船安全管理，維護(hù)渡運(yùn)秩序，保障人民群眾生命、財(cái)產(chǎn)安全，中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部于2014年7月14日公布了《內(nèi)河渡口渡船安全管理規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)定》），該規(guī)定自2014年8月1日起施行。立法必要性目前，我國(guó)渡口總計(jì)有1.8萬(wàn)余道，渡船約有2.27萬(wàn)艘，在服務(wù)民生、解決群眾基本交通需求方面，特別是在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)和山區(qū)發(fā)揮著重要作用。與此同時(shí)，由于占一半以上的渡口、渡船為非經(jīng)營(yíng)性的義渡或半義渡，政府財(cái)政投入明顯不足，渡口渡船標(biāo)準(zhǔn)化改造明顯

式出臺(tái)《內(nèi)河渡口渡船安全管理規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)定》），對(duì)內(nèi)河渡口、渡船、渡船船員和渡工的相關(guān)活動(dòng)及安全監(jiān)管、法律責(zé)任作出明確規(guī)定，以進(jìn)一步維護(hù)渡運(yùn)秩序，保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。此《規(guī)定》于8月1日起施行。目前，我國(guó)渡口總計(jì)有1.8萬(wàn)余道，渡船約有2.27萬(wàn)艘，在服務(wù)民生、解決群眾基本交通需求方面特別是在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)和山區(qū)發(fā)揮著重要作用。與此同時(shí)，由于占一半以上的渡口、渡船為非經(jīng)營(yíng)性的義渡、半義渡，政府財(cái)政投入明顯不足，渡口渡船標(biāo)準(zhǔn)化改造明顯滯后，管理

生事態(tài)時(shí)，將民間渡船上的船員作為預(yù)備役自衛(wèi)隊(duì)員，并由他們負(fù)責(zé)將自衛(wèi)隊(duì)員送至戰(zhàn)場(chǎng)。上月，防衛(wèi)省分別與兩家民營(yíng)公司簽署了租借一艘高速渡船的合同，并引發(fā)爭(zhēng)議。防衛(wèi)省租借的兩艘渡船分別是北海道函館市津輕海峽渡船公司的“Natchan World”號(hào)和大阪市新日本海渡船公司的“白鷗”號(hào)渡船。防衛(wèi)省以7億日元（約合人民幣4200萬(wàn)元）租用兩艘渡船至今年年底。明年，這兩艘渡船將劃歸由這兩家公司和銀行共同出資設(shè)立的公司所有，平時(shí)民用，發(fā)生事態(tài)時(shí)為防衛(wèi)省所用。鑒于兩艘渡船的

4000)論小型渡船消防泵的配備*魏健斌 (岳陽(yáng)海事局,湖南 岳陽(yáng) 414000)長(zhǎng)江上的小型客渡船主要從事對(duì)江渡運(yùn),航程短、船型小、構(gòu)造相對(duì)簡(jiǎn)單,國(guó)家相關(guān)船舶建造規(guī)范對(duì)其消防系統(tǒng)提出了較高標(biāo)準(zhǔn),顯然不適宜客觀實(shí)際。本文就小型渡船渡運(yùn)中的消防風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析,就簡(jiǎn)便易行地保證船舶消防安全的具體方法進(jìn)行探討。長(zhǎng)江小型渡船;消防設(shè)施配備;消防泵我國(guó)不但國(guó)土遼闊,而且陸域水系發(fā)達(dá),從南(如珠江、閩江)到北(如黑龍江),全國(guó)大部分省份都有河流分布;另外,大小湖泊水庫(kù)星

轄區(qū)長(zhǎng)江干線劃定渡船“斑馬線”(非通航水域、協(xié)議水域的渡船除外),確保渡運(yùn)安全。據(jù)該局局長(zhǎng)王茹軍介紹,渡船“斑馬線”行動(dòng)是在核定的渡船航線及其兩側(cè)水域劃定出一特定的區(qū)域,類(lèi)似于在道路上劃定的“斑馬線”,作為渡船橫越時(shí)的特定水域,提醒過(guò)往船舶謹(jǐn)慎航行、注意避讓,從而對(duì)該水域的航行和避讓行為進(jìn)行規(guī)范,以有效降低渡船與其它船舶的碰撞危險(xiǎn),保障渡船的航行安全。長(zhǎng)江海事部門(mén)規(guī)定:渡船橫越時(shí)要在劃定的渡船“斑馬線”水域航行,不得超出渡船“斑馬線”水域任意橫越。此外,長(zhǎng)

中海首艘氣體動(dòng)力渡船Rolls-Royce已宣布和意大利Lauro Shipping簽署合作協(xié)議，設(shè)計(jì)一艘基于羅·羅Environship概念的革新型氣體動(dòng)力渡船。之前的Environship概念貨船設(shè)計(jì)，與相似的柴油動(dòng)力船相比，可減少高達(dá)40%的二氧化碳排放。此次Rolls-Royce和Lauro Shipping將共同研發(fā)NVC 256設(shè)計(jì)。該渡船概念將集成羅·羅的系統(tǒng)、設(shè)備和船舶設(shè)計(jì)，包括Bergen LNG燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、穿浪船艏、Promas 2槳舵

ferries(渡船). The cheapest way to cross the river is by ferry. Its better for you to take the ferry because you can have a beautiful view of the Bund and Lujiazui from it.1. There are many tall buildings and busy streets in Shangha