凸塊
- 美國Volquartsen武器公司VT2可快速拆卸步槍
有一個較長的燕尾凸塊，將燕尾凸塊插入機(jī)匣左側(cè)的燕尾槽中，可將槍管/ 護(hù)手組件固定在機(jī)匣左側(cè)。槍管/ 護(hù)手組件組裝也非常方便，將槍管/ 護(hù)手組件從機(jī)匣左側(cè)取下，然后將槍管尾部插入機(jī)匣前端，再將鎖定桿向前推，使鎖定桿卡在護(hù)手底部的槽中即組裝完畢，非常簡單。該槍采用自由槍機(jī)式自動方式，機(jī)匣及護(hù)手均由鋁合金制成，槍管采用鋼材和碳纖維復(fù)合結(jié)構(gòu)，使全槍質(zhì)量大幅減輕。機(jī)匣頂部設(shè)有皮卡汀尼導(dǎo)軌，標(biāo)配光學(xué)瞄準(zhǔn)鏡。該槍有.22 LR 及.17 HMR 兩種口徑，槍管長419m
輕兵器 2023年4期2023-05-10
- 頎中科技：凸塊制造技術(shù)構(gòu)筑壁壘顯示驅(qū)動芯片封測居全球前列
創(chuàng)新構(gòu)筑技術(shù)壁壘凸塊制造技術(shù)優(yōu)勢持續(xù)突破公司始終秉持“以技術(shù)創(chuàng)新為核心驅(qū)動力”的研發(fā)理念，在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)125mm大版面的覆晶封裝技術(shù)，實(shí)現(xiàn)成倍增加所封裝芯片的引腳數(shù)量。截至2022年6月末，公司取得73項專利、其中35項為發(fā)明專利，實(shí)用新型專利38項。公司自主研發(fā)的“高精度高密度內(nèi)引腳接合”、“高穩(wěn)定性晶圓研磨切割”等關(guān)鍵技術(shù)，構(gòu)筑起堅實(shí)的技術(shù)壁壘。并且，公司在COG/COP、COF、凸塊制造等各主要環(huán)節(jié)的生產(chǎn)良率穩(wěn)定在99.95%以上，品質(zhì)管控能力極其出色
證券市場紅周刊 2023年14期2023-04-23
- 帶止動凸塊的動力渦輪工作葉片結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計
渦輪工作葉片止動凸塊斷裂的故障現(xiàn)象，通過機(jī)理分析，有限元仿真計算，對該處結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計。1 動力渦輪工作葉片安裝結(jié)構(gòu)某型燃?xì)廨啓C(jī)動力渦輪轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)見圖1，該轉(zhuǎn)子采用將動力渦輪級間封嚴(yán)環(huán)與盤前擋板進(jìn)行一體化結(jié)構(gòu)設(shè)計，主要由動力渦輪盤、動力渦輪工作葉片、前封嚴(yán)環(huán)組成。其中，動力渦輪工作葉片與動力渦輪盤通過縱樹型榫槽連接安裝，葉尖部位為鋸齒冠結(jié)構(gòu)，同時設(shè)計有預(yù)扭角，以保證葉片裝配后相鄰葉冠嚙合面間相互擠壓頂緊。動力渦輪工作葉片前端（進(jìn)氣端）有止動凸塊+前封嚴(yán)盤
科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2023年4期2023-03-11
- 油菜聯(lián)合收獲機(jī)凸塊擾流式旋風(fēng)分離清選裝置研究
隔排列的圓柱擾流凸塊，通過形成柱狀凸起擾動內(nèi)部氣流場消除死區(qū)，為便于調(diào)節(jié)凸塊形位參數(shù)，采用便于安裝和移動的帶磁性的圓柱凸塊，基于自主研發(fā)的聯(lián)合收獲測試平臺開展單因素試驗(yàn)與Box-Behnken試驗(yàn)，優(yōu)化得出旋風(fēng)分離筒運(yùn)行參數(shù)與凸塊排列結(jié)構(gòu)參數(shù)的最佳組合，為油菜聯(lián)合收獲機(jī)清選裝置設(shè)計和優(yōu)化提供參考。1 聯(lián)合收獲機(jī)基本結(jié)構(gòu)與工作過程1.1 基本結(jié)構(gòu)自主研發(fā)的4LYZ-2.0型油菜聯(lián)合收獲機(jī)結(jié)構(gòu)如圖1所示，主要包括割臺、切碎拋送裝置、縱軸流脫粒分離裝置、旋風(fēng)分離
農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)報 2023年1期2023-03-07
- 砂芯組合定位裝具的研制與應(yīng)用
腔體，頂面有6個凸塊，左右兩側(cè)各3個凸塊，每個凸塊為中空結(jié)構(gòu)，凸塊最小壁厚15mm，鑄件重量30kg。由于該箱體的特殊用途，鑄件有兩個重要尺寸，具體要求如下。圖3 箱體鑄件縱向剖面1）6個頂面凸塊型腔B面相對于中間型腔A面的140mm尺寸差值要求≤1mm。2）左邊3個頂部凸塊型腔C面和中間型腔E面、右邊3個頂部凸塊型腔D面和中間型腔F面之間的尺寸（30mm）差值要求≤1mm。除這兩個重要尺寸外，鑄件其余尺寸公差按GB/T 6414—2017《鑄件尺寸公差
金屬加工(熱加工) 2022年11期2022-11-18
- 多凸塊土錨抗拔特性數(shù)值模擬分析
。本文提出一種多凸塊土錨，為研究該土錨的承載力，運(yùn)用FLAC3D軟件從極限抗拔力、沿桿身軸力、側(cè)摩阻力、位移等方面進(jìn)行研究，并與等徑土錨做對比分析，以期取得較好的錨固性能。1 多凸塊土錨多凸塊土錨是用專業(yè)工具在土內(nèi)成腔而成。成腔工具主要包括：內(nèi)撐管、氣囊、壓板、回縮膠圈。氣囊充氣膨脹推動壓板向外擴(kuò)張，使得固定在壓板上的凸塊壓進(jìn)鉆孔側(cè)壁，氣囊放氣時套裝在壓板外側(cè)的膠圈回縮，壓板復(fù)位，于是在鉆孔壁上形成空腔，灌注砂漿或水泥漿，固化后得到多凸塊土錨。相較于等徑土
黑龍江工業(yè)學(xué)院學(xué)報(綜合版) 2022年9期2022-10-13
- 航空發(fā)動機(jī)渦輪盤輪緣凸塊塑性變形失效分析
金渦輪盤全部輪緣凸塊發(fā)生異常塑性變形，最嚴(yán)重部位對應(yīng)的渦輪葉片榫頭距離榫槽槽底徑向間隙增大，導(dǎo)致葉冠與機(jī)匣發(fā)生碰摩，嚴(yán)重影響了發(fā)動機(jī)的工作安全。因此，明確渦輪盤產(chǎn)生塑性變形的原因，研究故障機(jī)理，防止此類故障再次發(fā)生，對保證發(fā)動機(jī)工作安全具有重要意義。以GH4169合金為基體的渦輪盤是目前中國用量最多、也是最為常見的渦輪盤。張海燕等針對GH4169合金渦輪盤在實(shí)際生產(chǎn)中的組織不均勻性問題，優(yōu)化了合金盤的熱模鍛工藝；劉帥等通過分析GH4169合金渦輪盤鍛件不同
航空發(fā)動機(jī) 2022年3期2022-10-13
- 一種塑料拉絲機(jī)用收卷裝置
所述卡接機(jī)構(gòu)包括凸塊、卡柱、彈簧桿和彈簧，所述凸塊通過所述彈簧桿安裝在所述轉(zhuǎn)動軸的外周面上，且所述凸塊與所述卡槽的第一階梯槽相適配，所述卡柱通過所述彈簧滑動安裝在所述轉(zhuǎn)動軸外周面的凹槽內(nèi)，且所述卡柱穿出所述凸塊與所述卡槽的第二階梯槽相適配。所述轉(zhuǎn)動軸為方軸，所述收卷輥的內(nèi)周面為與所述方軸相適配的方形。所述卡柱的側(cè)面對稱設(shè)置有限位塊，所述轉(zhuǎn)動軸的外周面設(shè)置有用于所述限位塊的容納槽。所述凸塊為半球塊，所述第一階梯槽為球形凹槽，所述半球塊的球面部分抵緊在所述球形
塑料包裝 2022年4期2022-09-07
- 普通銑床工作臺縱向進(jìn)給間隙消除機(jī)構(gòu)的設(shè)計
杠，橫滑板內(nèi)包括凸塊、與凸塊傳動聯(lián)接的凸輪、套殼，凸輪內(nèi)部設(shè)一長內(nèi)六角圓柱頭螺釘，長內(nèi)六角圓柱頭螺釘端部設(shè)一齒條，齒條傳動聯(lián)接一調(diào)節(jié)螺母，長絲杠插接在調(diào)節(jié)螺母和內(nèi)螺母內(nèi)，調(diào)節(jié)螺母和內(nèi)螺母設(shè)置在橫滑板內(nèi)。圖1 銑床工作臺縱向進(jìn)給間隙消除機(jī)構(gòu)套殼上設(shè)1個手柄。凸塊外圈左端面開設(shè)兩個凹槽，套殼端面開設(shè)兩個凸鍵，凸鍵與凹槽配合。凸塊內(nèi)圈左端面開設(shè)螺旋面和槽，凸輪右端面開設(shè)螺旋面和槽，凸塊內(nèi)圈左端面和凸輪右端面通過螺旋面相互配合。凸輪左部外圓開設(shè)1個直槽，直槽內(nèi)設(shè)1
金屬加工(冷加工) 2022年8期2022-09-01
- 不同振動壓實(shí)工作裝置對軟巖挖方材料壓實(shí)效果的對比研究
振力的定向激振。凸塊式振動輪并未改變圓周振動壓實(shí)工作裝置的激振機(jī)構(gòu)，僅在圓周振動的外鋼輪上加裝了質(zhì)量相對外鋼輪質(zhì)心分布均勻的凸塊，增大了外鋼輪上局部的壓強(qiáng)。3種振動壓實(shí)機(jī)械工作裝置的仿真模型如圖2、圖3、圖4所示。圖2 圓周振動模型圖圖3 凸塊式振動模型圖圖4 垂直振動模型圖2 仿真試驗(yàn)結(jié)果及分析2.1 凸塊式振動與圓周振動壓實(shí)效果比較通過對振動壓實(shí)工作參數(shù)均相同的凸塊式振動與圓周振動分別與軟巖顆粒模型進(jìn)行振動壓實(shí)過程的耦合仿真，壓實(shí)效果比較如表3所示。從
機(jī)械工程師 2022年8期2022-08-26
- 匯成股份：突破行業(yè)技術(shù)瓶頸 顯示驅(qū)動芯片國內(nèi)市占率第一
%。公司以前段金凸塊制造（GoldBumping）為核心，綜合晶圓測試（CP）及后段玻璃覆晶封裝和薄膜覆晶封裝環(huán)節(jié)，聚焦應(yīng)用于LCD、AMOLED等各類主流面板的顯示驅(qū)動芯片。顯示驅(qū)動芯片的封測供應(yīng)商，需要芯片設(shè)計企業(yè)長時間的工藝驗(yàn)證，存在較高的供應(yīng)鏈門檻。公司在該領(lǐng)域深耕多年，憑借先進(jìn)的封測技術(shù)、規(guī)?；a(chǎn)能、穩(wěn)定的產(chǎn)品良率與交付速度，與全球知名的顯示驅(qū)動芯片設(shè)計企業(yè)建立了長期而穩(wěn)定的合作關(guān)系。2020年度全球排名前五的顯示驅(qū)動芯片設(shè)計公司中三家是公司主要
證券市場紅周刊 2022年32期2022-08-22
- 鋁帶六輥冷軋機(jī)彎輥裝置質(zhì)量控制點(diǎn)探析
輥彎輥裝置布置在凸塊中部，為浮動結(jié)構(gòu)，彎輥動作通過安裝在下方缸塊油缸孔內(nèi)的活塞及活塞桿帶動上方連接塊上下滑動實(shí)現(xiàn)，缸塊及連接塊之間還設(shè)置有導(dǎo)柱，在上下滑動時起導(dǎo)向作用。中間輥彎輥裝置布置在凸塊的上端和下端，彎輥動作通過安裝在凸塊油缸孔內(nèi)的活塞及活塞桿帶動滑塊上下滑動實(shí)現(xiàn)(圖1)。凸塊上還安裝有支承輥平衡缸，中間輥抽動裝置安裝在傳動側(cè)滑塊外端面，主要包括橫移缸和鎖緊缸，彎輥裝置利用凸塊上的止口卡在牌坊對應(yīng)安裝槽內(nèi)。圖1 彎輥裝置結(jié)構(gòu)Fig.1 Structu
有色金屬加工 2022年3期2022-06-15
- 高空線夾應(yīng)力消除器的研制
成配合的凹槽端和凸塊端，且凹槽端和凸塊的端上，均設(shè)有供鋼桿穿過的連接孔，通過將鋼桿(直徑0.5 cm，長度等于螺桿直徑)穿過凹槽端和凸塊端的連接孔并點(diǎn)焊鋼桿兩頭，使上螺桿6 cm和下螺桿8 cm形成活動連接。使用此設(shè)計的高空線夾應(yīng)力消除器，將上螺桿和下螺桿分別穿過上下兩塊接線板上的螺孔，當(dāng)用電動扳手收緊上螺母時，會給予上下線夾持續(xù)的糾位的力，以此消除兩者應(yīng)力，0.5 cm鋼桿能承受的最大扭力是4 240 N，而應(yīng)力消除過程的最大扭力小于100 N，滿足需求
電力安全技術(shù) 2021年12期2022-01-21
- 一種橡膠輔助加熱裝置
機(jī)上安裝的齒輪與凸塊相互連接，外筒的左端側(cè)壁上固定有凸塊，內(nèi)滑槽開設(shè)在外筒的內(nèi)側(cè)壁上，放置網(wǎng)框的底部連接在開設(shè)于底座上方表面右側(cè)的穿槽中，支架的上方與撐座貫穿連接，且撐座底部安裝的彈簧固定在底座的上表面，撐座的上方內(nèi)部安裝有外滑塊，放置網(wǎng)框的側(cè)壁上固定有安裝塊，且安裝塊連接在連接槽中。該橡膠輔助加熱裝置，凸塊能夠與齒輪相互配合帶動著外筒轉(zhuǎn)動，而外筒在轉(zhuǎn)動時則能夠使得其內(nèi)部安裝的加熱絲的熱量均勻的傳遞給橡膠，使得橡膠加熱的速度加快，并且也使得橡膠的受熱更加均
橡塑技術(shù)與裝備 2021年17期2021-09-04
- 一種新型復(fù)合型絕緣塑料編織布
條，并且連接條、凸塊和阻燃層為一體式結(jié)構(gòu)。所述絕緣層與阻燃層和絕緣層之間均安裝有凸塊，且凸塊為鋸齒狀，并且凸塊交錯分布于阻燃層的內(nèi)部，而且阻燃層和絕緣層之間均通過凸塊與絕緣層相互貼合，同時絕緣層為橡膠材質(zhì)設(shè)置。所述耐磨層的外部等間距設(shè)置有凸齒，且凸齒為蜿蜒狀結(jié)構(gòu)設(shè)計。三、有益效果1.設(shè)置有絕緣層，使得當(dāng)使用該復(fù)合型塑料編織布時，由于在編織布的上下兩側(cè)均安裝有絕緣層，且絕緣層為橡膠材質(zhì)設(shè)置，從而防止復(fù)合型編織布由于摩擦而產(chǎn)生靜電，提高編織布布體的絕緣性，避免
塑料包裝 2021年4期2021-09-03
- 一種塑料瓶一體化成型模具
有凹槽、U形塊、凸塊、U形槽、卡塊和卡槽，將模具A兩側(cè)的U形塊和卡塊向模具B的凹槽和卡槽內(nèi)嵌入，此時U形塊底端的U形槽與凹槽內(nèi)的凸塊嵌合，防止模具A和模具B嵌合后橫向移動，借助模具A和模具B邊緣的嵌合結(jié)構(gòu)，使得合模后的模具契合度較高，減少產(chǎn)品生產(chǎn)時邊緣瑕疵的出現(xiàn)，解決了現(xiàn)有的塑料瓶一體化成型模具合模后的模具契合度較低的問題(申請專利號：CN202020177867.5)。
橡塑技術(shù)與裝備 2021年12期2021-06-24
- 塑料薄膜壓紋膠輥
接栓和活動塊上的凸塊相互咬合，直至連接板貼合套管的表面，在彈簧的作用下，凸塊緊密咬合，使連接板與套管固定連接，在維護(hù)壓紋膠層時，拉動拉環(huán)使連接栓和活動塊上的凸塊相互分離，拔出連接栓即可取下連接板，進(jìn)而在不拆卸整體壓紋膠輥的條件下，進(jìn)行壓紋膠輥的維護(hù)，簡化了操作步驟，有助于提高維護(hù)工作的效率（申請專利號：CN202020042506.X）。
橡塑技術(shù)與裝備 2021年6期2021-03-19
- 一種配件盒體結(jié)構(gòu)的組裝式治療盤
碘伏盒體右側(cè)設(shè)有凸塊，消毒液盒體和常規(guī)盒體的左側(cè)均設(shè)有凹槽，右側(cè)均設(shè)有凸塊，銳器盒體的左側(cè)設(shè)有凹槽，碘伏盒體內(nèi)部設(shè)有放置筒體，筒體內(nèi)壁上連接設(shè)有彈性壓蓋，體內(nèi)設(shè)有消毒液存儲腔體，所述消毒液盒體頂部中設(shè)有螺絲，所述螺絲上連接設(shè)有按壓頭，盒體內(nèi)設(shè)有存放腔體，盒體內(nèi)部設(shè)有銳器存放腔體，盒體頂部中設(shè)開有存放盒，盒內(nèi)邊緣設(shè)有滑槽，滑槽上設(shè)有可移動式滑蓋，所述滑蓋上方設(shè)有便于滑蓋啟閉的凸起，碘伏盒體、消毒液盒體、常規(guī)盒體、銳器盒體之間均通過凸塊和凹槽形成插接連接。放置
實(shí)用臨床護(hù)理學(xué)雜志(電子版) 2020年43期2020-11-17
- 子午線輪胎的動態(tài)特性仿真分析與評價
試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行輪胎的凸塊沖擊試驗(yàn)，研究了低速工況下輪胎的包覆特性以及輪胎滾過凸塊的動態(tài)特性。在仿真方面，費(fèi)瑞萍[3]使用辨識得到的FTire模型仿真分析了輪胎的凸塊沖擊試驗(yàn)，對輪胎的動態(tài)特性進(jìn)行了研究。文獻(xiàn)[4- 5]在20多年前就使用顯式有限元方法對輪胎的動態(tài)特性進(jìn)行了初步分析，但近年來基于有限元方法的輪胎動態(tài)特性的研究成果鮮見報道。鑒于有限元分析方法具有仿真精度高、可以獲得滾動過程中接觸應(yīng)力變化和內(nèi)部應(yīng)力變化的優(yōu)點(diǎn)，本文采用有限元隱式分析和顯式分析相結(jié)合的
華南理工大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2020年8期2020-09-11
- 佩戴舒適的護(hù)目鏡
側(cè)上等距設(shè)置若干凸塊。凸塊為半圓形，寬度與相鄰凸塊的距離比為1∶1。這樣能均勻分散護(hù)目鏡對臉部的壓力，減輕臉上的壓痕，不僅密封性能佳，還能保證良好的透氣效果。氣囊腔使貼合圈具有較好的彈性，減少對臉部的壓力，使佩戴更舒適。將防滑墊固定在鏡框上，使其在加工制造時更方便，減少了生產(chǎn)成本，而且不需要機(jī)器打磨，便于后期維護(hù)。貼合圈采用硅膠材質(zhì)，十分柔軟，可避免因?yàn)殚L時間佩戴而在面部留下痕跡。（指導(dǎo)老師：趙曉陽）
發(fā)明與創(chuàng)新·中學(xué)生 2020年7期2020-07-09
- 刮板輸送機(jī)刮板鏈結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計
面增加了4個楔形凸塊，楔形斜面與螺母螺紋右旋方向相反。同時為了最大程度減少螺母和刮板之間的摩擦阻力，將螺母凸塊呈楔形均勻分布。楔形優(yōu)化螺母如圖1所示。圖1 楔形優(yōu)化螺母2.2 防逆轉(zhuǎn)墊片由于該優(yōu)化結(jié)構(gòu)緊固性強(qiáng)，螺母幾乎不存在出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)松動的可能，使刮板鏈無法正常拆卸，所以，設(shè)計增加防逆轉(zhuǎn)墊片。該墊片對防止螺母自轉(zhuǎn)松動有著重要作用。防逆轉(zhuǎn)墊片分內(nèi)圈和外圈兩部分，其中外圈的上表面根據(jù)螺母下表面楔形凸塊的分布尺寸設(shè)計出4個凹口以此來契合螺母的楔形凸塊，外圈的下表面
機(jī)械管理開發(fā) 2020年5期2020-07-07
- 一種刮板輸送機(jī)推移連接裝置的設(shè)計與應(yīng)用
別固定設(shè)置有助推凸塊3，推移板1 的后端中部左右兩側(cè)分別豎向設(shè)置有后連接耳4，左右兩側(cè)的后連接耳4 外側(cè)通過加強(qiáng)筋5 與推移板1 后端固定連接，推移板1 的上端后側(cè)沿左右方向均勻間隔開有連接孔6。所述的連接頭2 包括定位板7，定位板7 為“U”型，且定位板7 與推移板1 滑動配合。定位板7 上開有與連接孔6 對應(yīng)的對接通孔8，對接通孔8 與連接孔6 通過銷軸9 固定連接，定位板7 前端中部固定設(shè)置有水平的前連接耳10。推移板上設(shè)置有至少兩個輔助定位柱，輔助
山東煤炭科技 2020年6期2020-07-07
- 佩戴舒適的護(hù)目鏡
側(cè)上等距設(shè)置若干凸塊。凸塊為半圓形，寬度與相鄰凸塊的距離比為1∶1。這樣能均勻分散護(hù)目鏡對臉部的壓力，減輕臉上的壓痕，不僅密封性能佳，還能保證良好的透氣效果。氣囊腔使貼合圈具有較好的彈性，減少對臉部的壓力，使佩戴更舒適。將防滑墊固定在鏡框上，使其在加工制造時更方便，減少了生產(chǎn)成本，而且不需要機(jī)器打磨，便于后期維護(hù)。貼合圈采用硅膠材質(zhì)，十分柔軟，可避免因?yàn)殚L時間佩戴而在面部留下痕跡。圖1圖2圖31.鏡框2.鏡片3.松緊帶4.連接耳5.防滑墊6.貼合圈7.防滑
發(fā)明與創(chuàng)新 2020年26期2020-06-27
- 大型沖裁模具刃口失效修復(fù)方法
絲線切割加工好的凸塊。當(dāng)崩刃較大、裂紋較深時，可對崩刃部分切除后進(jìn)行局部更換，如圖6、圖7所示。鑲嵌法具體步驟如圖8所示。鑲嵌法注意事項：鑲嵌時，凹槽與凸塊之間間隙控制在0.005～0.010mm，割除崩刃處時，切入方向應(yīng)沿刃口法向切入，以防止出現(xiàn)較小角度的銳角，避免在使用時銳角尖角處崩刃；凹槽與凸塊之間應(yīng)盡量采用燕尾配合；凹槽與凸塊尖角配合處應(yīng)為圓角，且內(nèi)圓角半徑要小于外圓角半徑，以避免凹槽與凸塊尖角配合處相互干涉；加工凸塊時，應(yīng)在局部留出0.1～0.2
金屬加工(冷加工) 2020年4期2020-04-23
- 一種帶有密封條的吊裝帶式集裝袋
橫“T”形結(jié)構(gòu)的凸塊，并且內(nèi)膽上端兩側(cè)內(nèi)壁的密封條上的凹槽與凸塊相配合連接。所述集裝袋本體上端表面設(shè)置有拉鏈，且拉鏈與集裝袋本體縫合連接。所述集裝袋本體外壁兩側(cè)纏繞有吊帶，吊帶為中空結(jié)構(gòu)，且吊帶與集裝袋本體縫合連接。所述集裝袋本體上端兩側(cè)的兩端均開設(shè)有一橫向通孔，且集裝袋本體通孔內(nèi)貫穿有轉(zhuǎn)軸，且轉(zhuǎn)軸兩端固定連接有吊帶。所述內(nèi)膽材質(zhì)為牛皮紙材質(zhì)。所述吊帶中空結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置有加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋是由多股鋼絲捻絞而成的螺旋狀鋼絲束，且加強(qiáng)筋外壁與吊帶內(nèi)壁粘接連接。三、有益
塑料包裝 2020年1期2020-04-09
- 一種野外光伏陣列清掃擺渡系統(tǒng)
模塊主要包括端部凸塊和凸塊支架。端部凸塊安裝在凸塊支架上，凸塊支架固定在軌道端部，見圖4。當(dāng)擺渡車行駛到端部時，端部凸塊深入到套筒內(nèi)部，觸發(fā)行程開關(guān)。套筒的作用是擋開雜草，防止雜草誤碰行程開關(guān)。圖3 擺渡車限位模塊Fig.3 Limit module of ferry vehicle圖4 軌道限位模塊Fig.4 Limit module of track4 擺渡車系統(tǒng)應(yīng)用實(shí)例該擺渡系統(tǒng)在江蘇沛縣某光伏發(fā)電廠實(shí)際應(yīng)用?，F(xiàn)場雜草叢生，夏秋季雜草高度甚至超過1
黑龍江科學(xué) 2020年4期2020-04-08
- 20t振動凸塊碾填筑粘性土壩體應(yīng)用
題的提出根據(jù)振動凸塊碾碾壓原理，振動凸塊碾在壓實(shí)土料時，不僅借助碾重與振動的作用，同時借助凸塊插入土體時使土受到擠壓和揉搓的聯(lián)合作用，振動凸塊碾對土壤施加外力，迫使土壤顆粒重新排列與相互靠近，擠出土壤中水分與空氣以減少其孔隙率，使土顆粒重新排列，提高碾壓效能及土體密實(shí)度，進(jìn)而使土體得到均勻的壓實(shí)效果，振動凸塊碾是粘性土碾壓的適用器具。近些年來，隨著科技的進(jìn)步，20 t 噸位以上大噸位振動凸塊碾在市場上已普遍存在，考慮到粘性土壩體填筑過程的效率、效果、經(jīng)濟(jì)等
河南水利與南水北調(diào) 2020年1期2020-03-14
- 基于有限元法的心墻礫石土壓實(shí)特性分析
，尚未發(fā)現(xiàn)將振動凸塊碾與心墻礫石土結(jié)合起來作為耦合體系研究碾壓過程中礫石土體壓實(shí)特性的變化；同時，考慮到現(xiàn)場試驗(yàn)有耗資大、試驗(yàn)工作量大、周期長及數(shù)據(jù)離散型性高等缺陷，因此有必要在傳統(tǒng)試驗(yàn)工作的基礎(chǔ)上，引入數(shù)值模擬的手段來彌補(bǔ)室內(nèi)和現(xiàn)場試驗(yàn)方面的不足。由于凸塊碾與礫石土相互作用時存在復(fù)雜的非線性關(guān)系以及礫石土有非均質(zhì)性和各向異性等復(fù)雜工程性質(zhì)，目前沒有精確的本構(gòu)關(guān)系來描述其力學(xué)特性。ABAQUS作為有限元計算分析軟件的代表，具有良好的非線性解析功能和收斂性，
水力發(fā)電 2020年12期2020-03-12
- 一種防裝料散料滲漏集裝袋
右部對稱設(shè)有第一凸塊及第二凸塊，所述第一凸塊位于第二凸塊外側(cè)；所述第二凸塊側(cè)壁下部設(shè)有卡塊；所述下板上端左右部對稱設(shè)有第一凹槽及安裝位；所述第一凹槽位于安裝位外側(cè)，所述第一凸塊穿過袋體底部并嵌于第一凹槽中；所述安裝塊嵌于安裝位上；所述第二凸塊穿過安裝塊及下板并通過卡塊與下板固定；所述第一豎板、第二豎板及外板安裝在上板上方，所述袋體右側(cè)邊夾于第一豎板及第二豎板之間；所述第一豎板上端中部設(shè)有第一鎖緊槽，所述第二豎板上端中部設(shè)有第二鎖緊槽，所述第一鎖緊槽與第二鎖
塑料包裝 2019年6期2020-01-15
- 基于ADAMS的汽車脈沖路面仿真
如減速帶、凹坑、凸塊等各種不平工況，當(dāng)汽車通過這些障礙時，輪胎傳至駕駛員座椅處的振動加速度會發(fā)生較大的波動。為了將這種行駛工況考慮在內(nèi)，通常情況下采用長為400 mm的三角形單凸塊[1]。根據(jù)試驗(yàn)條件不同，脈沖輸入可用相應(yīng)高度的凸塊或減速帶，而并未對為何使用三角形凸塊或是減速帶進(jìn)行闡述。針對國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 4970-2009[2]所提出的對路面脈沖激勵的評價方法進(jìn)行仿真分析。首先基于ADAMS/Car，利用某普及型轎車的相關(guān)參數(shù)，建立包括懸架、車身、輪胎
汽車零部件 2019年9期2019-10-17
- 城市濱水空間生態(tài)駁岸的改造設(shè)計分析
兩端分別設(shè)有第一凸塊和第一凹槽，磚體端部的側(cè)壁上設(shè)有連接槽，通道貫穿磚體的第一凹槽與第一凸塊。第二生態(tài)磚為長方體狀，其兩端分別設(shè)有第二凸塊，第二凸塊與第一生態(tài)磚的連接槽配合。第三生態(tài)磚為梯形體狀，其兩端分別設(shè)有第三凸塊，第三凸塊與第一生態(tài)磚的連接槽配合；第二凸塊和第三凸塊為中空狀，與磚體內(nèi)的空心區(qū)域連通；第三生態(tài)磚的兩端部，以及設(shè)于兩端部上的第三凸塊的端面傾斜，第三生態(tài)磚的側(cè)視圖呈梯形狀。圖2 生態(tài)磚的結(jié)構(gòu)示意圖3.材料選擇與實(shí)際應(yīng)用本生態(tài)駁岸所用的凈化材
大眾文藝 2019年18期2019-09-23
- 某電動觀光車平順性仿真分析
減速帶。按照三角凸塊規(guī)格和所測量的減速帶的矩形凸塊的尺寸，對ADAMS 中的路譜文件進(jìn)行參數(shù)修改。最終確定凸塊高40mm，寬400mm，斜坡長15mm，凸塊模型橫置，如圖4 所示。圖4 矩形凸塊路面 設(shè)定五座電動觀光車為滿載狀態(tài)，車輛以10、20、30、40、50km/h 的速度行駛過矩形凸塊路面，仿真計算所得車輛垂向振動加速度時域曲線，如圖5～9 所示。圖5 10km/h 駛過矩形凸塊的加速度時域曲線 圖6 20km/h 駛過矩形凸塊的加速度時域曲線 圖
汽車實(shí)用技術(shù) 2019年17期2019-09-21
- 披薩公司“改行”修路，達(dá)美樂牌現(xiàn)身街頭
bumps （凸塊） in the road can cause “irreversible damage to your pizza”. But the more likely reason for the sudden move into road repair is good publicity. The campaign was created by the CP+B ad agency， which specializes in attract
瘋狂英語·讀寫版 2019年7期2019-09-10
- 全自動熱鐓機(jī)床鏈條式分離上料裝置設(shè)計
鏈傳動機(jī)構(gòu)、送料凸塊、定位擋板、引導(dǎo)槽、儲料槽、氣缸、出料軌道和壓料機(jī)構(gòu)組成，如圖1。其工作原理為：將毛坯物料倒入料斗中，所設(shè)計料斗的形狀使物料自行滑動集中于鏈條一側(cè)，鏈條開始轉(zhuǎn)動，在鏈條上安裝有送料凸塊，跟隨鏈條轉(zhuǎn)動，隨著送料凸塊開始由下往上運(yùn)動，凸塊上攜帶著物料向上運(yùn)動，通過設(shè)計的結(jié)構(gòu)保證每個送料凸塊只能攜帶一個物料并且能有確定的姿態(tài)，同時因?yàn)殒渹鲃訖C(jī)構(gòu)上料部分是傾斜的，以確保物料在上升過程中不會因重力而墜落。當(dāng)物料跟隨鏈傳動機(jī)構(gòu)到達(dá)最高點(diǎn)時，由引導(dǎo)槽
浙江海洋大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版) 2019年4期2019-03-25
- 一種新型內(nèi)瘺專用保護(hù)架的研制與臨床應(yīng)用
口，第一連接板，凸塊，連接軸外殼，海綿層，第二連接板，通孔，固定套，通孔和加熱條。1.2 制作方法1.2.1 設(shè)計結(jié)構(gòu)圖 本新型內(nèi)瘺專用保護(hù)架整體結(jié)構(gòu)圖見圖1a，第一連接板示意圖見圖1b，第二連接板示意圖見圖1c。圖1 本新型內(nèi)瘺專用保護(hù)架設(shè)計結(jié)構(gòu)圖（1:開關(guān)；2:USB接口；3:第一連接板；31:凸塊；4:連接軸外殼；5:海綿層；6:第二連接板；61:通孔；62:固定套；7:通孔；8：加熱條）1.2.2 制作 本新型內(nèi)瘺專用保護(hù)架包括第一連接板和第二連接
浙江醫(yī)學(xué) 2018年24期2019-01-15
- 用于硫化機(jī)上的橡膠模具
目和位置對應(yīng)的長凸塊和短凸塊，長凸塊與長凸塊之間形成與橫條相互匹配的槽型，并在槽型內(nèi)貫穿設(shè)有用于安置橡膠產(chǎn)品且與頂出柱數(shù)目和位置對應(yīng)的產(chǎn)品孔位。本實(shí)用新型的模具安裝在硫化機(jī)上，模具設(shè)置的頂出治具和可抽出底板，實(shí)現(xiàn)模具出模時自動頂起模具下板，使出模后頂出產(chǎn)品的動作，無需手工操作，減輕人體勞動強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率（申請專利號：CN201621112734.X）。
橡塑技術(shù)與裝備 2018年1期2018-12-25
- 針對20 μm 及以下間距的微凸塊工藝缺陷檢測的研究方法
高的互連密度，微凸塊間距的尺寸已經(jīng)縮小到20 μm甚至更小。為了實(shí)現(xiàn)芯片與芯片以及芯片與晶圓的垂直堆疊，微凸塊工藝控制必需具備高精度以及良好的重復(fù)性（見圖1）[1]。圖1 三層背對面(back-to-face)芯片垂直接合的SEM傾斜視圖（頂部），20 μm間距的微凸塊和TSV的SEM橫截面圖像（底部）微凸塊的工藝控制可以使用采樣量測和全晶圓檢測相結(jié)合的方法，這樣可以分別了解芯片和晶圓級別的微凸塊高度、直徑和共面性（見圖2），同時還可以檢測影響良率的關(guān)鍵缺
電子工業(yè)專用設(shè)備 2018年5期2018-12-14
- 細(xì)節(jié)距雙金屬層COF封裝技術(shù)研究介紹
5?mΩ的穩(wěn)定的凸塊接觸電阻、高于600?gf/cm的良好黏結(jié)力、比傳統(tǒng)單金屬層FPC COF封裝更強(qiáng)的散熱能力。所有COF封裝樣品都在高溫高濕試驗(yàn)和熱循環(huán)試驗(yàn)中表現(xiàn)出了優(yōu)秀的可靠性。但是在可靠性試驗(yàn)過程中觀察到了電性短路，不過這只發(fā)生在20?mΩ節(jié)距的ACF連接點(diǎn)中。因此，對于小于20?mΩ節(jié)距的COF封裝，推薦NCF膠和金錫冶金鍵合的連接方式；對于25?mΩ節(jié)距以上的，則ACF、NCF、金錫冶金鍵合連接方式都適用。雙金屬層細(xì)節(jié)距覆晶薄膜；ACF材料；N
移動信息 2018年10期2018-11-04
- 子午線輪胎凸塊沖擊特性仿真分析與評價
輪胎的瞬態(tài)特性。凸塊沖擊試驗(yàn)是輪胎瞬態(tài)特性試驗(yàn)最為重要的試驗(yàn)之一[1]，通過獲取各個速度工況下輪軸力的響應(yīng)，可以進(jìn)行輪胎瞬態(tài)特性的評價。因此，對該試驗(yàn)進(jìn)行仿真分析具有重要的工程意義。管迪華等[2]系統(tǒng)介紹了用于輪胎凸塊沖擊特性仿真分析的多種模型，包括F-Tire模型、SWIFT模型、有限元模型等。費(fèi)瑞萍[3]以F-Tire模型為基礎(chǔ)，利用ADAMS軟件對輪胎的凸塊沖擊特性進(jìn)行了仿真研究。李俊浩[4]基于刷子模型，利用ADAMS對輪胎瞬態(tài)沖擊性能進(jìn)行了研究。
汽車工程學(xué)報 2018年5期2018-10-22
- 框架角聯(lián)接技術(shù)發(fā)展綜述
置截面呈三角形的凸塊，而橫梁和縱梁的橫截面也是呈與角聯(lián)接件相匹配的形狀并在端部呈凹槽，三個方向上的凸塊與凹槽相配合形成角聯(lián)接。 US19740502538A公開的角聯(lián)接件為一個正方體，在正方體的相鄰的三個面上開設(shè)銷孔，框架橫梁和縱梁通過銷軸與正方體上的銷孔配合實(shí)現(xiàn)角聯(lián)接。US19740462485A公開的角聯(lián)接件也是三向聯(lián)接件，在XYZ三個方向上設(shè)置滑槽，滑槽上設(shè)置折邊，折邊上設(shè)置通孔，橫梁和縱梁穿設(shè)在滑槽中通過螺釘進(jìn)行緊固連接。FR7410806A公開的
科技風(fēng) 2018年17期2018-10-21
- 轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺路面模擬凸塊研究
、轉(zhuǎn)鼓輻板、路面凸塊、傳動軸聯(lián)軸器，傳動軸、試驗(yàn)臺底座等部件構(gòu)成，其三維模型，如圖1所示。試驗(yàn)臺主要用于模擬路面對整車施加激勵，通過在轉(zhuǎn)鼓上安裝各種形式的凸塊來模擬不同輪廓的路面[1]，因此路面模擬精度與凸塊輪廓密切相關(guān)。國外整車道路模擬設(shè)備技術(shù)先進(jìn)，但其制造價格昂貴且使用與維護(hù)費(fèi)用較高，一般僅用于整車的性能試驗(yàn)，因此研發(fā)出一種能夠用于整車試驗(yàn)，且能較好地復(fù)現(xiàn)實(shí)際路面的耐久（可靠性）試驗(yàn)設(shè)備具有廣闊的市場前景。轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺可以配置不同輪廓凸塊使之形成多種路面
機(jī)械設(shè)計與制造 2018年8期2018-08-28
- 矩形凸塊轉(zhuǎn)鼓路面的仿真與試驗(yàn) *（續(xù) 2）
司）2.3 矩形凸塊轉(zhuǎn)鼓路面動力學(xué)仿真2.3.1 仿真參數(shù)設(shè)定在ADAMS中將矩形凸塊轉(zhuǎn)鼓路面和懸架進(jìn)行聯(lián)合仿真，仿真中需要保證轉(zhuǎn)鼓表面的線速度和實(shí)車試驗(yàn)的車速相同，選擇試驗(yàn)車速為10 km/h，經(jīng)過換算仿真試驗(yàn)所采用的轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)速為44.21 r/min。圖5示出懸架與矩形凸塊轉(zhuǎn)鼓路面的動力學(xué)模型。圖5 懸架與矩形凸塊轉(zhuǎn)鼓路面動力學(xué)模型圖2.3.2 仿真結(jié)果分析在ADAMS后處理模塊調(diào)用車輪垂向加速度數(shù)據(jù)進(jìn)行時域分析，通過FFT變換工具進(jìn)行頻域分析，得到虛擬
汽車工程師 2018年2期2018-07-24
- 矩形凸塊轉(zhuǎn)鼓路面的仿真與試驗(yàn) *（續(xù) 1）
，文章設(shè)計出基于凸塊的轉(zhuǎn)鼓路面試驗(yàn)系統(tǒng)，針對矩形凸塊路面，驗(yàn)證該路面的有效性。1 轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)系統(tǒng)是通過在轉(zhuǎn)鼓表面布置形狀各異且不同排列組合的激勵凸塊，進(jìn)而對置于轉(zhuǎn)鼓上的懸架施加類似于目標(biāo)路面的激勵。轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)動時相當(dāng)于汽車在不同路面上行駛，這種機(jī)構(gòu)的布置形式把汽車相對路面的平動轉(zhuǎn)化為了轉(zhuǎn)鼓的轉(zhuǎn)動，壓縮了試驗(yàn)臺布置空間，還可以通過調(diào)節(jié)電動機(jī)的轉(zhuǎn)速來模擬不同的車速[1]。轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理，如圖1所示。圖1 轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖從圖1可知其工
汽車工程師 2018年1期2018-07-13
- 揉這幾個穴位防止花粉過敏
蓋骨下面，可摸到凸塊（脛骨外側(cè)髁）。由此再往外，斜下方一點(diǎn)之處，還有另一凸塊（腓骨小頭）。這兩塊凸骨以線連結(jié)，以此線為底邊向下作—正三角形。而此正三角形的頂點(diǎn)，正是足三里穴。足三里穴在外膝眼下3寸，距脛骨前嵴1橫指，當(dāng)脛骨前肌上。取穴時，由外膝眼向下量4橫指，在腓骨與脛骨之間，由脛骨旁量1橫指，該處即是。每天按揉1～3分鐘。第四個穴位：迎香穴。在鼻翼外緣中點(diǎn)旁開，當(dāng)鼻唇溝中。隨時按揉，不限時間地點(diǎn)和頻率。
人人健康 2018年5期2018-05-10
- 基于顯著性與弱凸性的三維點(diǎn)云模型分割
將模型過分割為弱凸塊;然后通過邊界強(qiáng)度和突出定義顯著性,選取有意義的弱凸塊;最后基于相互可見性和體積相似性對弱凸塊進(jìn)行合并,得到有效的組件,并對最終結(jié)果進(jìn)行評價。1 基于顯著性和弱凸性的分割方法如圖1所示,本文方法主要包括以下步驟:首先通過計算三維點(diǎn)云模型的法向量間夾角構(gòu)建關(guān)聯(lián)矩陣,利用譜聚類方法將點(diǎn)云過分割為弱凸塊(如圖1(b)所示);然后通過顯著性測試提取較小的突出部分和面積較小但邊緣特征點(diǎn)明顯的弱凸塊,對其他弱凸塊則利用Asafi定義的相互可見性[1
計算機(jī)工程 2018年4期2018-04-19
- 實(shí)用多功能層接桌設(shè)計與研究
述限位孔內(nèi)設(shè)置有凸塊，所述桌面板上設(shè)置有通孔，所述凸塊一端卡在限位孔內(nèi)；另一端穿過通孔，且凸塊頂面與桌面板的上表面保持平整；所述移動板上設(shè)置有高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。1.桌面板上均勻排列了多個通孔和相匹配的凸塊。2.高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括固定塊，所述固定塊設(shè)置在桌腿上，所述固定塊上設(shè)置有螺紋孔，所述螺紋孔內(nèi)連接有調(diào)距螺釘，所述調(diào)距螺釘頂端與移動板底面相接觸。3.桌腿設(shè)置有伸縮式結(jié)構(gòu)，所述伸縮式結(jié)構(gòu)包括中空段和連接段，所述中空段設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述連接段設(shè)置有外螺紋與中空段的
西部皮革 2018年2期2018-03-05
- 用于FPC板打夾設(shè)備的開夾裝置設(shè)計
開夾機(jī)構(gòu)包括錐形凸塊，所述錐形凸塊的上方設(shè)置有防止夾子在開夾時錯位的抵壓機(jī)構(gòu)，本發(fā)明能夠?qū)PC板用夾子固定在框架上，取代人工操作，省時省力。FPC；打夾設(shè)備；開夾FPC板為柔性線路板的簡稱，柔性線路板是以聚酰亞胺或聚酯薄膜為基材制成的一種具有高度可靠性、絕佳的可撓性印刷電路板，具有配線密度高、重量輕、厚度薄、彎折性好的特點(diǎn)。目前，國內(nèi)柔性線路板（FPC板）生產(chǎn)制造行業(yè)絕大部分采用垂直鍍銅線（VCP），通過VCP線將銅鍍在FPC板上，由于現(xiàn)有工藝都是在原有
時代農(nóng)機(jī) 2017年5期2017-08-09
- 某4×4輕型輪式越野車平順性多工況脈輸入試驗(yàn)研究
到了車輛通過不同凸塊高度的加速響應(yīng)變化規(guī)律。在此基礎(chǔ)上，以人體承受的加速度 24.5 m/s2為限值，得到了車輛通過不同凸塊高度允許的最高車速。所取得的試驗(yàn)數(shù)據(jù)和分析結(jié)果為越野車輛平順性評價提供了重要依據(jù)。輪式車輛；振動加速度；沖擊；平順性；半圓障礙越野汽車不可避免地要面對各種嚴(yán)酷路況。由地面和車輪的相互作用而產(chǎn)生的振動和沖擊會經(jīng)過懸架的減振和緩沖后傳至人體、物資以及設(shè)備。研究表明，人體長時間受到振動和沖擊，會對脊椎產(chǎn)生不利影響[1]。為了減小來自車輛的振
汽車工程學(xué)報 2017年1期2017-02-15
- 通富微電：封裝生產(chǎn)線取得新突破
晶圓2800片，凸塊平均良率超過99.9%，達(dá)到了世界一流封測大廠的良率水平。據(jù)了解，目前該生產(chǎn)線已有兩款28nm制程銅柱凸塊（Copper Pillar）手機(jī)芯片產(chǎn)品率先通過客戶考核，該類產(chǎn)品在銅柱凸塊制程、晶圓電性測試、倒裝焊（Flip Chip）封裝等方面都具有很高的技術(shù)含量，市場需求巨大，其成功通過考核已引起眾多客戶的廣泛關(guān)注。今年一季度公司實(shí)現(xiàn)銷售收入5.13億元，同比增長14.67%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤3466.81萬元，同比增長6
股市動態(tài)分析 2015年19期2015-09-10
- 糯扎渡水電站摻礫土料一次碾壓質(zhì)量控制方法
，碾壓設(shè)備型號、凸塊厚度、激振力。4.1 土料場混合土料質(zhì)量控制(1) 對開采區(qū)混合土料進(jìn)行取樣，檢測結(jié)果與設(shè)計指標(biāo)相比，有大幅度降低，土體含砂量顯著增大，料性變化較大，難以保證一次碾壓質(zhì)量(試驗(yàn)檢測成果見表1)。經(jīng)過專家組論證，廢棄不合適料場，并組織業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、施工對新剝離混合土料開采區(qū)進(jìn)行“四方”聯(lián)合鑒定，開采前進(jìn)行整體開采規(guī)劃及施工措施，并嚴(yán)格按照規(guī)劃及措施進(jìn)行有序開采，并初步確定了開采范圍和深度。表1 混合土料試驗(yàn)檢測成果統(tǒng)計表(2) 加強(qiáng)對
西北水電 2015年2期2015-03-16
- 薄壁圓筒上凸塊加工技術(shù)
432000)凸塊1、凸塊2與薄壁圓筒是焊接聯(lián)接，剛性差，加工部位尺寸精度高，生產(chǎn)效率低。本文以工件加工過程為例，介紹如何增加局部剛性，提高加工精度和加工效率。1 工件結(jié)構(gòu)分析1.1 工件結(jié)構(gòu)如圖1所示，材料為D406A超高強(qiáng)度鋼，焊接在薄壁圓筒上，凸塊1加工后內(nèi)端面間距300(+0.15/0.05) mm，對稱度0.20 mm；凸塊2加工后與對稱面A基準(zhǔn)成45°，相互成90°。1.2 主要加工難點(diǎn)分析產(chǎn)品結(jié)構(gòu)屬于大型薄壁件，長度6 000 m、直徑50
制造技術(shù)與機(jī)床 2014年10期2014-04-09
- 電腦硬盤磁頭晶片金凸塊電鍍研究
需要，需將目前金凸塊電鍍使用的鍍金種子層改為Ni-Fe合金鍍層，以減少焊接時金凸塊變形進(jìn)而提高焊接精度，以期獲得可焊性優(yōu)良的金凸塊。1 實(shí)驗(yàn)部分實(shí)驗(yàn)研究的磁頭及內(nèi)部焊接部位如圖1所示。晶體基體上鍍金凸塊部分鍍層結(jié)構(gòu)為:基體→離子濺射Ta→離子濺射金種子層→鍍金(形成凸塊)。圖1 磁頭及其焊接部位局部圖1.1 金凸塊電鍍工藝流程金凸塊電鍍工藝流程為:1)打磨晶片;2)在晶片上離子濺射鉭(Ta)作為黏附層，再濺射一層很薄的種子層，3)涂布光刻膠，光刻顯影出電鍍
電鍍與精飾 2013年12期2013-09-26
- 具有雙重版式的漢半兩錢
漢半兩獨(dú)有，如“凸塊半兩”，就是在錢面穿孔上下鑄以凸塊，這種版式有的泉友稱之為“鄧通半兩”。再如“蛇目半兩”，其名稱首見于日本奧平昌洪《東亞泉志》，特點(diǎn)是錢肉外緣高出較寬的一圈，據(jù)說像蛇的眼睛。半兩錢一般“兩”字中豎與上橫不連，中豎出頭與上橫相連的較少見，稱“有頸半兩”，《中國錢幣大辭典·秦漢編》和《古錢幣圖解》都指出這種錢“極罕見”。下面介紹幾枚具有雙重版式的漢半兩錢。1. 五分錢式 廣穿，鑄制精整。直徑23.5毫米，重2.5克（圖1）。面文狹長清晰，“
收藏 2013年8期2013-09-11
- 體外預(yù)應(yīng)力凸塊錨固區(qū)配筋設(shè)計研究
內(nèi)壁設(shè)置的混凝土凸塊上（見圖1）。圖1 凸塊錨固區(qū)Fig.1 An anchor block凸塊受到平行于壁板的錨固集中力，其受力類似于工業(yè)廠房中的立柱牛腿，但凸塊受到的作用力通常更大（錨固力常在幾百噸的量級）。而凸塊作為體外預(yù)應(yīng)力體系的錨固結(jié)構(gòu)，一旦失效將導(dǎo)致嚴(yán)重后果，因此需要對其進(jìn)行細(xì)致的分析與設(shè)計。然而，我國現(xiàn)行橋梁設(shè)計規(guī)范[1]中還沒有凸塊錨固區(qū)的設(shè)計規(guī)定，給工程實(shí)際應(yīng)用帶來了困難。國內(nèi)外針對凸塊錨固區(qū)配筋設(shè)計方法的研究，主要關(guān)注拉壓桿模型方法的應(yīng)
中國工程科學(xué) 2013年8期2013-08-18
- 空氣彈簧對重卡平順性影響研究
面平順性以三角形凸塊作為脈沖輸入，三角形凸塊的大小按GB5902-86《汽車平順性脈沖輸入行駛試驗(yàn)方法》定義，其底邊長400 mm，高120mm。高端重卡汽車載荷均勻分布，在滿載條件下以10～60 km/h的速度通過三角形凸塊。在車廂底板中心處布置1個加速度傳感器，得到相應(yīng)位置的最大垂直加速度。高端重卡汽車駛過單凸塊的平順性，用最大（絕對值）加速度響應(yīng)與車速的關(guān)系曲線即車速特征評價。試驗(yàn)設(shè)備采用MDR記錄儀、陀螺、座墊傳感器、五輪儀。樣車裝載狀態(tài)為滿載（加
汽車科技 2012年3期2012-04-16
- 變頻鉆機(jī)轉(zhuǎn)盤固定裝置的改進(jìn)
固定板上固定有下凸塊，上凹塊與下凸塊配合，并有通孔，通孔內(nèi)穿固定螺栓。由于采用上述結(jié)構(gòu)變頻鉆機(jī)轉(zhuǎn)盤固定裝置由點(diǎn)與點(diǎn)接觸改進(jìn)為面與面接觸固定，制造定位鑲塊，定位鑲塊即上凹塊與下凸塊相配合，以凹凸咬合方式定位及螺栓緊固方式結(jié)合，固定方式雖然在有限范圍內(nèi)可以做調(diào)整，轉(zhuǎn)盤與萬向軸的同軸度誤差卻大幅度減小，提高了轉(zhuǎn)盤傳動的穩(wěn)定性與壽命，避免了連接件變形帶來的安裝拆卸困難，節(jié)約了修理更換轉(zhuǎn)盤的時間，提高了工作效率。三、實(shí)施方法圖1是變頻鉆機(jī)轉(zhuǎn)盤固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。先
中國設(shè)備工程 2011年3期2011-05-04
- 汽油機(jī)啟動盤故障的修理
動盤緊定蓋的兩個凸塊撥出的，靠啟動爪下面的兩個回位彈簧實(shí)現(xiàn)回位。啟動爪不能順利伸出，多為凸塊磨損所引起，需修復(fù)凸塊；不能回位則多為彈簧失效所致，需更換彈簧。3.啟動盤組裝時應(yīng)該注意以下問題。啟動盤的回位彈簧端部要靠在中心軸的外側(cè)；啟動盤緊定蓋的螺絲應(yīng)該擰緊，塑料盤應(yīng)能自由轉(zhuǎn)動；啟動盤的運(yùn)動零部件要適當(dāng)潤滑；要注意更換零件的一致性；啟動盤修理后要先關(guān)閉汽油機(jī)電門，拉動拉繩試幾下，防止修理后的啟動盤損壞發(fā)動機(jī)。
山東農(nóng)機(jī)化 2010年8期2010-08-15
- 自療胃腸不適的“三穴一法”
蓋骨下面，可摸到凸塊，由此再往外、斜下方一點(diǎn)，還有另一凸塊即腓骨小頭。這兩塊凸骨連線為底邊向下作一正三角形，正三角形的頂點(diǎn)就是足三里穴。方法：姿勢隨意，按壓6秒鐘將手離開一次。重復(fù)1O次，就可促進(jìn)胃酸分泌，使胃感到舒適，而且還能起到止痛的作用。此外，還可采用摩腹療法：采用坐或臥式，雙手疊掌置臍下腹部，以臍為中心順時針方向按摩，約35分鐘起身散步片刻，一般宜在飯后半小時進(jìn)行。在運(yùn)用以上這些方法時，要調(diào)節(jié)飲食，避免暴飲暴食和吃刺激性食物，每日進(jìn)行2～3次，堅持
家庭醫(yī)學(xué) 2009年9期2009-12-09
- 因?yàn)椤浴?/a>
的腳踩在那明顯的凸塊上。一天下午，我正當(dāng)跑腿，經(jīng)過那個凸塊時，忽然無聊地刻意踩了它一下，買了東西回到家，立時下起大雨，我好慶幸沒淋到雨。第二天，我又走過那里，覺得好玩，再踩它一下，回到家也剛好下大雨。第三天，竟然還是一樣！這接二連三的巧合居然給了我一個靈感：原來那凸塊是有"機(jī)關(guān)"的，有人踩它，天就會下雨！我忍住第四天不去踩它，上帝好像也很能配合我的"游戲規(guī)則"，那天竟然沒下雨。我的"推論"就成立了。當(dāng)然，我這個小科學(xué)家就用第五天的實(shí)驗(yàn)證實(shí)了我的推論：踩它-
父母必讀 2000年8期2000-06-07