形圈
- 水下柔性連接器的O形圈球面密封性能分析*
[4-5]。但O形圈在球形結(jié)構(gòu)中能否與法蘭結(jié)構(gòu)之間保持良好的密封性能仍有待于研究。SONG等[6]和HOU等[7]均對(duì)球形結(jié)構(gòu)的密封進(jìn)行了研究，但只探討了O形圈的密封性能，未對(duì)包括O形圈的整個(gè)球面密封結(jié)構(gòu)進(jìn)行整體設(shè)計(jì)與研究。此外，國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)連接器球面密封的研究也比較少。為此，本文作者從O形圈材料參數(shù)的設(shè)計(jì)計(jì)算、壓力對(duì)O形圈密封的影響等方面對(duì)連接器的O形圈球面密封結(jié)構(gòu)及密封性能展開研究，為連接器球面密封的設(shè)計(jì)提供了思路。1 密封結(jié)構(gòu)模型及參數(shù)文中研究的O形
潤(rùn)滑與密封 2023年9期2023-10-07
- 擺角夾緊缸格萊圈密封失效分析及改進(jìn)
合材料擋圈和O 形圈Φ36.5 mm×Φ3.55 mm（ISO 3601-1）組成（圖8）。O 形圈使用兩參數(shù)Mooney-Rivlin 模型表示不可壓縮橡膠材料的超彈性特征，其簡(jiǎn)化后的應(yīng)變能函數(shù)為W=C10（I1-3）+C01（I2-3）[1]。O形圈材料硬度HD 85.38，其中C10=1.87 MPa，C01=0.47 MPa，不可壓縮系數(shù)D1=0.00 085，簡(jiǎn)化為0。PTEE 材質(zhì)擋圈，楊氏模量1300 MPa，泊松比0.4。圖8 格萊圈密封的
設(shè)備管理與維修 2023年13期2023-08-29
- 基于流固耦合的橡膠O形圈老化對(duì)密封性能的影響研究*
0006)橡膠O形圈作為使用最為廣泛的一種靜密封形式，以其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉、實(shí)用性能優(yōu)異而大量出現(xiàn)于各種機(jī)械液壓系統(tǒng)中[1-2]。某柴油機(jī)噴油泵使用的橡膠O形圈工作在高溫受壓環(huán)境下，發(fā)生了性能劣化，造成了泄漏。這是因?yàn)?，橡膠O形圈在使用過(guò)程中一直處于壓縮狀態(tài)，產(chǎn)生了壓縮永久變形，使得密封面的壓緊力降低；同時(shí)，高溫會(huì)導(dǎo)致橡膠材料的降解、交聯(lián)等反應(yīng)[3-4]，改變其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使橡膠材料發(fā)生老化，密封面壓緊力降低，最終造成O形圈密封能力下降，發(fā)生泄漏。所以研究
潤(rùn)滑與密封 2023年7期2023-07-28
- 基于正交試驗(yàn)的深海Y形密封圈結(jié)構(gòu)優(yōu)化*
深海特殊環(huán)境下Y形圈密封性能非常必要[1-2]。周博等人[1]通過(guò)模擬實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了橡膠材料在深海高壓環(huán)境中自身的壓縮性，提出適當(dāng)增大O形圈直徑的建議。王聚財(cái)、WU、SONG等[2-4]分別分析了深海環(huán)境對(duì)O形圈密封性能的影響，并提出了改進(jìn)措施。王啟林、吳世海等[5-6]分別設(shè)計(jì)了適應(yīng)深海環(huán)境的以星形圈為主和以楔形塊為主的新型密封結(jié)構(gòu)，并通過(guò)仿真分析驗(yàn)證了密封性能。譚鋒等人[7]通過(guò)正交試驗(yàn)方案分析了多種因素對(duì)唇形密封圈開啟壓力和接觸寬度的影響，并選用了一種最
潤(rùn)滑與密封 2023年7期2023-07-28
- 飛機(jī)起落架減震支柱用T形密封圈性能分析*
柱用密封件采用T形圈組合密封(如圖1所示)，T形密封圈具有良好的泄漏控制、抗擠壓性和高耐磨性[5]。因此，研究起落架減震支柱T形圈組合密封的工作機(jī)制，對(duì)起落架系統(tǒng)的可靠運(yùn)行具有重要意義。圖1 起落架減震支柱用T形圈近幾年，國(guó)內(nèi)外學(xué)者[6-13]對(duì)各類液壓密封從摩擦、泄漏、磨損、擠壓、失效機(jī)制等方面展開研究。ZHANG等[10]研究了O形圈在不同工作壓力和不同往復(fù)速度下的應(yīng)力分布和失效機(jī)制。蔡智媛[11]利用有限元分析研究了高壓下O形密封圈的靜、動(dòng)密封性能，
潤(rùn)滑與密封 2023年7期2023-07-28
- 水下連接器球面密封溝槽對(duì)O形圈密封性能的影響分析
器密封結(jié)構(gòu)采用O形圈密封結(jié)構(gòu)。國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)O形圈的球面密封溝槽做過(guò)一些研究，肖再華[2]對(duì)航空產(chǎn)品上的球面密封結(jié)構(gòu)做出了改進(jìn)，在原本的航空產(chǎn)品密封結(jié)構(gòu)上加裝了氟塑料滑環(huán)，減小密封接觸面的摩擦因數(shù)，改善了O形圈的低溫性能，但并未對(duì)O形圈球面密封溝槽的設(shè)計(jì)做出分析；韓兵奇[3]從球面密封加工工藝和O形圈密封原理的角度上對(duì)O形圈密封溝槽進(jìn)行了研究探討，對(duì)溝槽尺寸的設(shè)計(jì)做出了初步研究。國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)O形圈球面溝槽的研究現(xiàn)在還比較少，缺少對(duì)O形圈球面密封溝槽的設(shè)計(jì)理論。本
機(jī)械工程師 2023年2期2023-02-27
- O形圈和矩形圈靜密封性能仿真對(duì)比研究
實(shí)現(xiàn)密封功能，O形圈和矩形圈是兩種常見的靜密封制品，具有結(jié)構(gòu)緊湊、制造簡(jiǎn)單、安裝方便、成本低廉等優(yōu)點(diǎn)。相對(duì)而言O(shè)形圈的應(yīng)用更為普遍，相關(guān)學(xué)者對(duì)O形圈的研究也較多[1-4]，但矩形圈作為O形圈的替代品之一，很少有學(xué)者對(duì)其展開研究。本工作基于有限元分析軟件Ansys建立了O形圈和矩形圈的二維軸對(duì)稱模型，分析對(duì)比預(yù)安裝、介質(zhì)壓力、尺寸公差波動(dòng)對(duì)兩者的密封性能，如接觸壓力和徑向力的影響，以期為兩者的選型互換提供參考。1 有限元分析模型的建立GB/T 3452.1—
橡膠科技 2023年2期2023-02-22
- 作動(dòng)筒用O形圈高壓工況下動(dòng)/靜密封特性研究*
能可靠等優(yōu)點(diǎn)，O形圈密封在飛行器作動(dòng)筒液壓系統(tǒng)中有著極其廣泛的應(yīng)用。作動(dòng)筒用密封圈安裝在截面為矩形的溝槽內(nèi)，起密封作用，適用于靜密封和往復(fù)運(yùn)動(dòng)密封[1]。作動(dòng)筒用密封圈在靜密封和動(dòng)密封過(guò)程中常見故障有：介質(zhì)壓力過(guò)大使得摩擦力大于軸向力，導(dǎo)致O型圈在溝槽中發(fā)生滾動(dòng)扭轉(zhuǎn)而發(fā)生破壞；當(dāng)壓縮率超過(guò)使用極限時(shí)，O型圈由于應(yīng)力集中導(dǎo)致破裂等?？紤]材料壓縮量，為防止出現(xiàn)永久性塑性變形，O形密封圈在靜密封中允許的最大壓縮量約為30%，在動(dòng)密封中約為20%[2]。近年來(lái)，國(guó)
機(jī)械研究與應(yīng)用 2022年6期2023-01-30
- 水下環(huán)境下不同密封結(jié)構(gòu)形式性能分析
封結(jié)構(gòu)形式多為O形圈、格萊圈、X形圈及矩形圈等形式，這些密封結(jié)構(gòu)能夠滿足一般用途的密封需要。但對(duì)于水下作業(yè)裝備而言，密封可靠性尤為重要，若執(zhí)行水下任務(wù)時(shí)出現(xiàn)密封失效，會(huì)直接導(dǎo)致任務(wù)的失敗，甚至造成嚴(yán)重的水下作業(yè)裝備事故。目前，國(guó)內(nèi)外學(xué)者已對(duì)格萊圈、O形圈、X形圈和矩形圈進(jìn)行了較深入的研究，但主要集中在單種密封結(jié)構(gòu)形式的研究。張建等人[2]通過(guò)ABAQUS二次開發(fā)計(jì)算模塊對(duì)格萊圈的密封性能進(jìn)行計(jì)算分析，研究介質(zhì)壓力對(duì)其密封性能的影響。周劍奇等[3]提出一種計(jì)
潤(rùn)滑與密封 2022年12期2022-12-28
- 安裝狀態(tài)的O形橡膠密封圈非線性有限元分析
際調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，O形圈在裝配過(guò)程中極易扭曲和變形，甚至發(fā)生表面擦傷，這很可能造成設(shè)備密封失效，產(chǎn)生“跑、冒、滴、漏”的現(xiàn)象[2]。同時(shí)由于O形圈安裝在產(chǎn)品內(nèi)部，很難觀察到安裝后的情況。因此，通過(guò)對(duì)密封圈安裝狀態(tài)的模擬，可清晰直觀地觀察到O形圈到達(dá)安裝位置后的情況，從而指導(dǎo)其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。O形圈的常用材料是橡膠，和金屬材料不同的是，橡膠的力學(xué)行為呈現(xiàn)超彈性特點(diǎn)，具有明顯的大變形及高度非線性的幾何特征[3]。因此在對(duì)橡膠元件進(jìn)行有限元模擬時(shí)，其大變形和非線性特征會(huì)導(dǎo)
液壓與氣動(dòng) 2022年12期2022-12-23
- 火箭增壓輸送系統(tǒng)減壓閥出口壓力性能改進(jìn)研究
芯初始開度)、O形圈內(nèi)泄漏、閥芯干摩擦力、運(yùn)動(dòng)阻尼以及下游負(fù)載等進(jìn)行交叉組合仿真，均無(wú)法復(fù)現(xiàn)本研究減壓閥出口壓力長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)下降現(xiàn)象。為此，本研究提出橡膠O形圈黏彈摩擦特性對(duì)氣體減壓閥出口壓力的影響機(jī)理：用于減壓閥閥芯動(dòng)密封的橡膠O形圈在微變形滑動(dòng)過(guò)程中存在黏滯摩擦特性和回彈特性，滑動(dòng)運(yùn)動(dòng)停止后O形圈產(chǎn)生的黏彈變形需要一定時(shí)間的緩慢恢復(fù)[18-19]，變形恢復(fù)前O形圈產(chǎn)生的等效摩擦力(黏彈摩擦力)受氣體壓力和O形圈黏彈變形量影響，在閥芯回縮、穩(wěn)定、緩慢向開度
液壓與氣動(dòng) 2022年12期2022-12-23
- 一種金屬空心O形圈的使用性能研究
引言金屬空心O形圈是一種在環(huán)境適應(yīng)性方面具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的密封件。與橡膠密封方式相比，其具有強(qiáng)度高、剛度高、適應(yīng)溫度范圍廣、適應(yīng)壓力范圍大、抗老化的優(yōu)異性能[1]。但是，其剛度高、強(qiáng)度高的特點(diǎn)卻在裝配使用方面產(chǎn)生了一些不利之處，比如：使裝配過(guò)程費(fèi)力、費(fèi)時(shí)，第一次使用后易產(chǎn)生明顯塑性變形導(dǎo)致回彈量小，對(duì)反復(fù)拆裝重復(fù)使用的密封性能造成影響等等。針對(duì)某放射性產(chǎn)品的密封容器設(shè)計(jì)，其密封結(jié)構(gòu)要求考慮一定高溫環(huán)境下的密封能力，因此最初選擇了金屬空心O形圈方案。本文基于該
機(jī)械工程師 2022年10期2022-11-17
- 考慮O形圈初始安裝變形的浮動(dòng)油封接觸特性*
能力主要是利用O形圈的超彈性，通過(guò)浮封環(huán)對(duì)O形圈的擠壓使其產(chǎn)生彈性變形，使O形圈與浮封環(huán)浮封座緊密貼緊，進(jìn)而阻隔外來(lái)的沖擊物以及內(nèi)部油液滲漏。在O形密封圈有限元仿真方面，陳國(guó)定等[2]利用MARC軟件對(duì)O形圈進(jìn)行有限元仿真，研究了流體介質(zhì)對(duì)軸與密封接觸面剪應(yīng)力與接觸壓力的影響。李振濤等[3]加入壓縮率的影響因素，重點(diǎn)對(duì)von Mises應(yīng)力進(jìn)行分析并確定了密封材料在不同油壓、不同壓縮率下易于失效的位置。周志鴻等[4]就不同壓縮率下O形圈易于出現(xiàn)裂紋的位置進(jìn)
潤(rùn)滑與密封 2022年10期2022-11-03
- 某FKM 裝置反應(yīng)釜機(jī)械密封的失效分析與改進(jìn)
靜環(huán)、彈簧、O 形圈、傳動(dòng)件及緊固件等組成，由于該機(jī)械密封沒有軸套，彈簧座和動(dòng)環(huán)均固定在攪拌軸上。 由圖2 可以看出，該機(jī)械密封屬于非集裝式+無(wú)軸套設(shè)計(jì)， 且整體焊接在大蓋法蘭上，給檢修和安裝帶來(lái)了極大不便。圖2 機(jī)械密封示意圖機(jī)械密封安裝后，依靠彈簧的彈力，可以克服動(dòng)環(huán)輔助密封圈與軸之間的摩擦阻力，使動(dòng)環(huán)端面緊緊地貼在靜環(huán)的端面上。 此時(shí)，有初始閉合力存在。 當(dāng)主機(jī)開始工作時(shí)，密封腔充滿了壓力流體，從而產(chǎn)生更強(qiáng)有力的軸向推力，使密封端面貼合更緊密。 由于
化工機(jī)械 2022年5期2022-11-02
- 高壓空氣干燥系統(tǒng)油氣分離器密封方式改進(jìn)
的油氣分離器O 形圈密封頻繁破損漏氣，2 周就需要拆卸維修1 次，是更換濾芯頻次的12 倍。由于油氣分離器質(zhì)量重、操作空間小，每次拆卸安裝需高壓機(jī)停機(jī)1 d。油氣分離器O 形圈密封頻繁破損漏氣問(wèn)題成了影響新高壓機(jī)運(yùn)行效率的瓶頸問(wèn)題。2 油氣分離器的結(jié)構(gòu)與工作原理油氣分離器主要由3 部分組成，即濾筒、濾芯和O 形圈（圖2）。其中濾筒分為筒蓋和筒體兩部分，靠螺紋連接，周向用O 形圈密封，命名為1#O 形圈；濾芯放在筒體里，上端插入筒蓋與其連接，也是周向用O 形
設(shè)備管理與維修 2022年11期2022-09-11
- 高壓氫氣環(huán)境下橡膠O形圈靜密封結(jié)構(gòu)有限元分析
尤為關(guān)鍵。橡膠O形圈作為使用最早、最普遍的密封元件，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝緊湊、自緊密封等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于各行業(yè)的動(dòng)、靜密封結(jié)構(gòu)，也是高壓氫系統(tǒng)中最常用的密封元件。針對(duì)橡膠O形圈的密封特性及密封結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，國(guó)內(nèi)外學(xué)者已開展了大量研究工作，但大部分的研究都是針對(duì)介質(zhì)壓力低于70 MPa的工況[5-8]。在氫氣壓力高達(dá)70 MPa的高壓氫系統(tǒng)中，橡膠O形圈的變形情況以及密封結(jié)構(gòu)的參數(shù)對(duì)O形圈應(yīng)力的影響將與低壓工況下不同；加之高壓氫氣與O形圈接觸后將會(huì)吸附、侵入、
液壓與氣動(dòng) 2022年7期2022-08-06
- O形橡膠密封圈室溫拉伸試驗(yàn)裝置及測(cè)試方法的研究
膠密封圈（簡(jiǎn)稱O形圈）具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、耐磨和耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于飛機(jī)、汽車等的液壓及氣動(dòng)元件中。其密封效果主要由材料的物理性能決定。室溫拉伸試驗(yàn)是測(cè)定O形圈物理性能的常用試驗(yàn)之一，主要測(cè)定拉伸強(qiáng)度和拉斷伸長(zhǎng)率。但現(xiàn)有O形圈室溫拉伸試驗(yàn)存在試樣斷裂伸長(zhǎng)量難以精確測(cè)量的問(wèn)題。為了解決現(xiàn)有問(wèn)題，本工作開發(fā)了一種測(cè)試精度高、操作簡(jiǎn)便的室溫拉伸試驗(yàn)裝置及測(cè)試方法，用于完整（即未剪斷的）O形圈拉斷伸長(zhǎng)率的測(cè)試。1 現(xiàn)有O形圈拉伸試驗(yàn)裝置存在的問(wèn)題在現(xiàn)有的
橡膠科技 2022年5期2022-07-20
- 雙浮動(dòng)密封橡膠O形圈接觸應(yīng)力分析*
對(duì)應(yīng)安裝的橡膠O形圈和浮封座構(gòu)成，其結(jié)構(gòu)對(duì)稱，通過(guò)O形圈軸向壓力壓緊形成端面密封。雙浮動(dòng)密封裝置結(jié)構(gòu)如圖1所示。其中，O形圈作為密封環(huán)的彈性補(bǔ)償元件，被摩擦力固定在浮封座內(nèi)；同時(shí)其還具有輔助密封功能，這對(duì)雙浮動(dòng)密封的運(yùn)行起著非常關(guān)鍵的作用。許多學(xué)者對(duì)橡膠O形圈的受力進(jìn)行了分析計(jì)算及試驗(yàn)研究。李振濤等[5]利用ABAQUS軟件建立O形圈軸對(duì)稱模型，對(duì)不同工況下O形圈的應(yīng)力分布規(guī)律進(jìn)行分析，確定了O形密封圈材料易失效的位置。劉杰夫和呂曉仁[6]分析了盾構(gòu)機(jī)密封
潤(rùn)滑與密封 2022年7期2022-07-14
- 超臨界CO2連續(xù)萃取裝置不同密封結(jié)構(gòu)性能比較
媛等[3]針對(duì)O形圈的安裝過(guò)程對(duì)操作參數(shù)和安裝結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化。周立臣[4]對(duì)O形圈進(jìn)行了結(jié)構(gòu)改進(jìn)并分析了改進(jìn)后4種結(jié)構(gòu)密封性能。王琦等人[5]研究了短唇傾角、唇谷高2個(gè)結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)Y形圈靜態(tài)密封性能的影響。汝紹鋒和劉廷嬌[6]對(duì)比分析了O形和Y形圈在預(yù)壓縮過(guò)程中的密封性能，發(fā)現(xiàn)Y形圈更適合壓力較高的動(dòng)密封工況。陳國(guó)強(qiáng)等[7]分析了高壓大流量水閥用U形密封圈的失效機(jī)制，確定了失效的邊界條件。但是，現(xiàn)有文獻(xiàn)大多針對(duì)O形圈，對(duì)唇形密封圈的研究相對(duì)較少，缺乏多種
潤(rùn)滑與密封 2022年5期2022-06-11
- 高壓下澆注型聚氨酯彈性體密封圈擋環(huán)性能研究*
110045)O形圈廣泛應(yīng)用于液壓傳動(dòng)中的靜密封和往復(fù)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)密封中，而采用擋環(huán)配合密封后的O形圈則具有更優(yōu)秀的抗擠出性能，使得各液壓元件的最高額定壓力、最高額定溫度得到顯著提高[1-3]。國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)O形圈配合擋環(huán)的密封進(jìn)行了研究。饒建華和陸兆鵬[4]在小于10 MPa的介質(zhì)壓力下分析了配合擋環(huán)的O形圈的接觸應(yīng)力和密封長(zhǎng)度，提出在介質(zhì)壓力較大時(shí)需要在密封圈一側(cè)或者兩側(cè)配合擋圈使用。段密克等[5]進(jìn)行了有無(wú)擋環(huán)配合2種情況時(shí)的密封性能研究，并對(duì)有擋環(huán)配合的
潤(rùn)滑與密封 2022年3期2022-05-19
- 不同溝槽棱圓角半徑對(duì)帶擋環(huán)的O形圈密封的影響*
110000)O形圈因其具有良好的密封穩(wěn)定性及可靠性，在密封領(lǐng)域占據(jù)著很重要的位置。O形圈密封結(jié)構(gòu)一般有帶擋環(huán)和不帶擋環(huán)2種形式，許多學(xué)者圍繞這2種O形圈密封結(jié)構(gòu)做了許多研究。段密克等[1]在小于10 MPa介質(zhì)壓力的作用下，進(jìn)行了O形圈在有無(wú)擋環(huán)配合2種情況下密封性能以及在0～35 MPa介質(zhì)壓力作用下接觸應(yīng)力變化情況的研究。莫麗和王軍[2]進(jìn)行了在小于5 MPa介質(zhì)壓力作用下，O形圈密封結(jié)構(gòu)中不同速度、時(shí)間歷程和不同壓縮率下的密封性能研究。魏列江等[3
潤(rùn)滑與密封 2022年2期2022-03-17
- 低壓鑄造中O形密封圈密封特性分析
究了由于氣缸與O形圈摩擦生熱，O形圈在不同壓縮率、滑動(dòng)速度、介質(zhì)壓力條件下的溫度場(chǎng)分布，并未分析在最高摩擦溫度50 ℃條件下易失效位置和應(yīng)力應(yīng)變等規(guī)律。綜上，對(duì)于160 ℃高溫條件下O形密封圈的密封特性的研究很少，因此，本研究采用ANSYS有限元分析軟件，對(duì)不同溫度、壓縮率、介質(zhì)壓力條件下的密封性能及密封失效位置進(jìn)行分析，得出了不同條件下最大Vons Mises應(yīng)力、最大接觸應(yīng)力的分布現(xiàn)象及規(guī)律，為提高密封件的密封性能，降低密封件的破損提供理論與數(shù)據(jù)依據(jù)。
液壓與氣動(dòng) 2022年2期2022-02-21
- 深海液壓缸活塞桿密封仿真分析
性，對(duì)活塞桿的Y形圈進(jìn)行分析顯得尤為重要。國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)深海密封用的O形密封圈研究較多。曹淑華、樊智敏、王啟林、劉鵬等人[5-8]對(duì)O形密封圈在深海高壓環(huán)境中的密封應(yīng)力進(jìn)行仿真，并分析了不同因素對(duì)密封應(yīng)力的影響，探討了在深海環(huán)境中O形圈密封的性能。迪力夏提·艾海提、王琦等人[9-10]計(jì)算了Y形圈的變形、應(yīng)力分布等，對(duì)Y形圈密封性能和結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行了研究。閆志剛[1]從提高可靠性的角度對(duì)深海液壓缸及密封結(jié)構(gòu)進(jìn)行了耐環(huán)境設(shè)計(jì)和故障分析。目前，對(duì)深海高壓環(huán)境中Y形
機(jī)床與液壓 2022年24期2022-02-02
- 潛水器大型艙段三角密封性能有限元分析*
110169)O形圈是一種常用的密封元件，具有簡(jiǎn)單可靠、易于拆裝、成本低廉等優(yōu)點(diǎn)。O形圈溝槽按形狀可以劃分成矩形、三角形、梯形、燕尾槽形等[1]，設(shè)計(jì)人員根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)合選用不同種類的溝槽。與其他形狀的溝槽相比，三角形溝槽結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、拆裝簡(jiǎn)便，適合在潛水器大型耐壓艙段連接處使用。潛水器耐壓艙密封性能關(guān)系到潛水器的安全，而三角形溝槽的設(shè)計(jì)缺少相關(guān)規(guī)范，因此開展密封性能的分析研究是十分必要的。目前許多學(xué)者利用數(shù)值分析方法對(duì)O形圈密封性能進(jìn)行了分析研究[2-6]，
潤(rùn)滑與密封 2021年12期2022-01-19
- O形密封圈偏心情況下接觸應(yīng)力仿真研究*
分析了丁腈橡膠O形圈的靜密封和微動(dòng)密封性能。王軍等人[7]利用ANSYS分析了基于滲透邊界的O形組合圈密封特性。劉菁等人[8]利用有限元仿真軟件對(duì)基于格來(lái)圈結(jié)構(gòu)的O形密封圈進(jìn)行動(dòng)密封分析?？导颐鞯萚9]利用有限元分析軟件ANSYS研究了溝槽形狀對(duì)O形橡膠密封圈密封性能的影響。由于O形圈模型是軸對(duì)稱結(jié)構(gòu)，在O形密封圈使用正常的情況下，整個(gè)密封圈受力均勻，各個(gè)位置壓縮量相同，因此，研究者在利用有限元軟件對(duì)O形密封圈進(jìn)行接觸應(yīng)力的計(jì)算時(shí)，通常將復(fù)雜的三維模型簡(jiǎn)化
潤(rùn)滑與密封 2021年11期2022-01-17
- 綜采工作面液壓控制閥用O形密封圈的失效分析與選型
作面中液壓閥的O形圈相關(guān)失效方面進(jìn)行分析，O形圈以其制造容易、成本低廉、具有良好的密封性而廣泛應(yīng)用在各類機(jī)械設(shè)備中，包括液壓泵類、風(fēng)機(jī)、空氣壓縮機(jī)、攪拌機(jī)、石油、化工、機(jī)械設(shè)備都使用了不同材料的O形圈[2]，同樣在綜采工作面系統(tǒng)中的液壓中也廣泛應(yīng)用，液壓閥在應(yīng)用過(guò)程中的失效方式主要是密封失效，導(dǎo)致無(wú)效支護(hù)或無(wú)效操作，無(wú)法實(shí)現(xiàn)預(yù)定功能。如圖1和圖2所示，密封件的破損或斷裂導(dǎo)致液壓閥失效，從而致使綜采工作面支護(hù)或設(shè)備無(wú)法正常運(yùn)行而停產(chǎn)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致頂板下沉、設(shè)
煤礦機(jī)電 2021年3期2021-09-01
- 氟塑料包覆橡膠O 形圈的應(yīng)用技術(shù)進(jìn)展
塑料包覆橡膠O 形圈可分為兩類：（1）采用機(jī)械車削法由聚四氟乙烯（PTFE）材料和不同品種的橡膠O 形圈制造而成；（2）采用熔體焊接法由四氟乙烯與全氟烷基乙烯基醚的共聚物（PFA）或四氟乙烯與六氟丙烯共聚物（FEP）的氟材料與不同橡膠品種的O 形圈制造而成。產(chǎn)品主要包括氟橡膠、硅橡膠全包覆橡膠O 形圈，其以橡膠O 形圈為內(nèi)芯，外層用氟塑料管或薄膜包覆。以特殊工藝復(fù)合而成的特種橡膠O 形圈，可應(yīng)用于橡膠O 形圈無(wú)法適應(yīng)的某些化學(xué)介質(zhì)等特殊工作環(huán)境中，工作時(shí)密
流體機(jī)械 2021年7期2021-08-31
- 浮動(dòng)油封O形圈黏彈性行為研究及結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)*
對(duì)浮動(dòng)油封環(huán)和O形圈構(gòu)成，整體結(jié)構(gòu)主要包括浮動(dòng)油封座、橡膠O形圈、浮動(dòng)油封環(huán)等。浮動(dòng)油封在工作狀態(tài)時(shí)，轉(zhuǎn)子高速運(yùn)轉(zhuǎn)，將介質(zhì)帶入浮動(dòng)油封環(huán)與密封凸肩具有收斂楔形的間隙中，產(chǎn)生的壓力使介質(zhì)形成強(qiáng)力液膜，從而阻止介質(zhì)從間隙漏出，達(dá)到密封的效果。浮動(dòng)油封在非工作狀態(tài)時(shí)，轉(zhuǎn)子中心與浮動(dòng)油封環(huán)保持一定偏心距，使液體壓力與浮動(dòng)油封環(huán)自重和端面摩擦形成平衡力系。由于浮動(dòng)油封耐磨性好，工作可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，在工程機(jī)械中得到了廣泛應(yīng)用[1-3]。浮動(dòng)油封盡管結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，
潤(rùn)滑與密封 2021年8期2021-08-27
- 典型橡膠O形圈密封結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)裝置的設(shè)計(jì)與應(yīng)用*
泄漏；另外橡膠O形圈易于生產(chǎn)、價(jià)格低廉、密封性能良好，因此橡膠O形圈密封結(jié)構(gòu)被廣泛應(yīng)用于航空、航天、航海、能源與交通等領(lǐng)域的機(jī)械設(shè)備中[1-3]。橡膠O形圈屬于高分子材料，在機(jī)械設(shè)備的長(zhǎng)期儲(chǔ)存和使用過(guò)程中，由于受溫度、濕度、腐蝕等環(huán)境因素及其變化的影響，橡膠O形圈不可避免地發(fā)生發(fā)黏、發(fā)硬、龜裂或微裂紋等老化現(xiàn)象，致使橡膠O形圈密封結(jié)構(gòu)的密封性能退化，進(jìn)而影響整個(gè)機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行安全[4-8]。因此，開展橡膠O形圈密封結(jié)構(gòu)的老化狀態(tài)檢測(cè)研究，對(duì)橡膠O形圈老化程
潤(rùn)滑與密封 2021年6期2021-06-30
- 小型閥控式鉛酸蓄電池端子爬酸與過(guò)程控制研究
采用極柱與 O 形圈及環(huán)氧樹脂膠密封結(jié)構(gòu)的電池，由于設(shè)計(jì)或在生產(chǎn)、使用過(guò)程中因?yàn)槊芊獯嬖趩?wèn)題，經(jīng)過(guò)充放電之后，在電池內(nèi)部氣壓作用下，有電解液從極柱密封處沿著極柱不斷往上爬出，最終沿著端子與環(huán)氧樹脂膠結(jié)合位置滲出，產(chǎn)生漏液的現(xiàn)象[1]。如圖 1 所示，端子爬酸就是電解液沿著極柱，往上爬越過(guò) O 形圈及環(huán)氧樹脂膠，最終沿著端子滲透到端子外，產(chǎn)生漏液?jiǎn)栴}。圖1 小型閥控式密封鉛酸蓄電池端子結(jié)構(gòu)示意圖根據(jù)鉛酸蓄電池雙極硫酸鹽化理論，在放電過(guò)程中正極由 PbO2轉(zhuǎn)化
蓄電池 2021年2期2021-05-08
- 格萊圈動(dòng)密封性能分析及密封參數(shù)優(yōu)化*
格萊圈密封是由O形圈與矩形滑環(huán)共同作用組成，O形圈常用的材料為丁腈橡膠或氟橡膠，矩形滑環(huán)常用的材料為PTFE(聚四氟乙烯)。O形圈具有很好的彈塑性，為組合密封提供彈性預(yù)壓縮力，配合矩形滑環(huán)的工作，而矩形滑環(huán)材料具有良好自潤(rùn)滑性能，摩擦力和黏著力較小。通過(guò)調(diào)節(jié)O形圈的預(yù)壓縮率可以使組合密封裝置獲得不同的彈性預(yù)壓縮力，對(duì)矩形滑環(huán)的磨損有一定的自補(bǔ)償作用。目前格萊圈已經(jīng)廣泛應(yīng)用于伺服液壓缸這一液壓執(zhí)行元件上[1]。針對(duì)密封圈的研究大多都是基于有限元軟件進(jìn)行密封性
潤(rùn)滑與密封 2021年3期2021-03-30
- CDC-16搗固裝置翻轉(zhuǎn)油缸O形圈選型優(yōu)化
缸導(dǎo)套之間通過(guò)O形圈進(jìn)行密封。翻轉(zhuǎn)油缸的工作壓力為12 MPa，因此O形圈需要承受12 MPa的工作壓力而不出現(xiàn)泄漏，并且需要具有良好的耐久性。此處的O形圈密封選型的基本要求為既要使得O形圈具有較好的密封性能，防止出現(xiàn)密封件損傷現(xiàn)象，同時(shí)也要使得O形圈內(nèi)應(yīng)力較小，具有較好的全壽命使用特性。1—油缸導(dǎo)套；2—O形圈；3—油缸缸體。圖1 翻轉(zhuǎn)油缸部件靜密封結(jié)構(gòu)圖1 O形圈選型方案制定在原始的翻轉(zhuǎn)油缸O形圈選型設(shè)計(jì)中，選用截面直徑為?2.62 mm的O形圈，并且
軌道交通裝備與技術(shù) 2020年6期2021-01-25
- 基于Marc的O形圈抗擠出性能分析
0535)引言O(shè)形圈從1939年首次成為專利至今已有80年的歷史，由于其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，密封性能好，安裝簡(jiǎn)便，且成本低廉，使其成為一種典型的動(dòng)、靜密封結(jié)構(gòu)，被廣泛應(yīng)用于液壓、氣動(dòng)密封系統(tǒng)中[1-4]。隨著計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的發(fā)展，已有很多學(xué)者借助仿真工具開展了O形圈密封性能的仿真研究[5]，如歐陽(yáng)小平等[6]通過(guò)ANSYS軟件從材料失效的角度研究了壓縮率對(duì)O形圈疲勞壽命的影響；黃國(guó)冠[7]借助ANSYS軟件研究了氟塑料包覆硅橡膠O形圈性能；張毅等[8]利用ANSYS
液壓與氣動(dòng) 2020年3期2020-03-13
- 新型蟲形密封圈密封性能研究及優(yōu)化
和易爆炸氣體。蟲形圈采用新工藝氟橡膠材料，可在200～250℃的溫度下長(zhǎng)期工作，300℃的溫度下短期工作，且耐磨、耐腐蝕性能良好，是理想的密封材料。橡膠材料具有壓縮性小、變形大、彈性好的特點(diǎn)，因此表現(xiàn)出強(qiáng)烈的非線性特征，給分析檢測(cè)帶來(lái)諸多困難[5]。近年來(lái)，CAE技術(shù)發(fā)展迅速，非線性材料的數(shù)值模擬有了突破性進(jìn)展，本文應(yīng)用AnsysWorkbench15.0軟件對(duì)蟲形圈進(jìn)行模擬接觸分析，通過(guò)改變翹腳高度、安裝壓縮量和內(nèi)壓等參數(shù)進(jìn)行研究，得出蟲形圈易撕裂位置，
遼寧石油化工大學(xué)學(xué)報(bào) 2020年1期2020-03-05
- 混凝土攪拌機(jī)軸端漏漿分析與改進(jìn)
側(cè)浮動(dòng)環(huán)在 O 形圈摩擦力作用下隨內(nèi)座腔一起轉(zhuǎn)動(dòng)，右側(cè)浮動(dòng)環(huán)跟隨外座腔靜止不動(dòng)，兩浮動(dòng)環(huán)相對(duì)旋轉(zhuǎn)。該密封結(jié)構(gòu)由三道密封組成：第一道為油脂密封，通過(guò)向迷宮環(huán)與浮動(dòng)環(huán)之間的小間隙腔體內(nèi)持續(xù)注入黃油，使油脂充滿整個(gè)腔體以阻隔混凝土的進(jìn)入；第二道為浮動(dòng)環(huán)密封，通過(guò) O 形圈壓緊兩個(gè)經(jīng)過(guò)配對(duì)研磨的浮動(dòng)環(huán)，兩環(huán)端面緊密貼合形成密封面，進(jìn)而阻止混凝土的進(jìn)入；第三道為骨架油封密封，主要防止浮動(dòng)環(huán)內(nèi)腔的黃油泄漏，保證浮動(dòng)環(huán)密封面得到充分潤(rùn)滑，起降溫減磨作用。圖1 軸端密封結(jié)
商品混凝土 2019年12期2020-01-01
- 基于流體壓力滲透法的齒形滑環(huán)組合密封有限元分析*
合密封圈將橡膠O形圈和PTFE滑環(huán)配合使用，充分發(fā)揮了O形圈在流體壓力下的自密封效果和PTFE材料與金屬間摩擦因數(shù)較低的優(yōu)勢(shì)，較好地實(shí)現(xiàn)了高壓條件下的動(dòng)密封[5]。張教超等[6]對(duì)齒形滑環(huán)組合密封進(jìn)行了分析，分析了壓縮量、介質(zhì)壓力及齒形滑環(huán)結(jié)構(gòu)對(duì)組合密封的接觸應(yīng)力及變形的影響。陳家旺等[7]對(duì)組合密封件進(jìn)行了有限元仿真，并計(jì)算了摩擦扭矩。劉清友[8]等對(duì)C 形滑環(huán)式組合密封的密封性能進(jìn)行了有限元分析。譚晶等人[9-10]分別對(duì)格萊圈和斯特圈進(jìn)行仿真分析。然
潤(rùn)滑與密封 2019年12期2019-12-26
- 基于安裝過(guò)程的O形圈安裝結(jié)構(gòu)優(yōu)化分析
0320 引言O(shè)形圈因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、密封性能良好而在液壓設(shè)備、工程機(jī)械、航空航天等領(lǐng)域起關(guān)鍵密封作用，其質(zhì)量直接影響到機(jī)械設(shè)備的工作性能和安全。國(guó)內(nèi)外學(xué)者應(yīng)用數(shù)值分析[1-4]和實(shí)驗(yàn)分析[5-7]等方法對(duì)O形圈的密封機(jī)理及性能進(jìn)行了大量研究。對(duì)橡膠密封件在安裝和使用中的變形及密封界面上各應(yīng)力進(jìn)行精確研究，在實(shí)際應(yīng)用中存在較大的困難。隨著數(shù)值計(jì)算方法、計(jì)算機(jī)性能等的發(fā)展，利用非線性有限元分析軟件對(duì)密封件在安裝和使用中的高度非線性接觸問(wèn)題進(jìn)行研究成為有效手段，并產(chǎn)
中國(guó)機(jī)械工程 2019年22期2019-12-02
- 應(yīng)力松弛條件下O形圈的密封性能研究*
形密封圈(簡(jiǎn)稱O形圈)作為靜密封被廣泛應(yīng)用于汽車、動(dòng)力、機(jī)械及石油化工等過(guò)程工業(yè)領(lǐng)域。然而，在工作過(guò)程中，O形圈由于長(zhǎng)期處于壓縮狀態(tài)，會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力松弛現(xiàn)象，即O形圈上的載荷會(huì)隨使用時(shí)間的增加而減小，導(dǎo)致其接觸壓力發(fā)生變化，可能造成O形圈與其配合面間的泄漏，影響裝置的可靠性。因此，掌握O形圈的應(yīng)力松弛規(guī)律,研究其在應(yīng)力松弛條件下的密封性能有著重要意義。O形圈的應(yīng)力松弛及載荷衰減與工作條件密切相關(guān)，一般通過(guò)實(shí)驗(yàn)獲得。王廣振等[1]在試驗(yàn)基礎(chǔ)上建立了一個(gè)能表示O形
潤(rùn)滑與密封 2019年11期2019-11-27
- 封隔器配套用O形圈壓縮率優(yōu)化研究
特定使用條件下O形圈壓縮率的選擇，并給出合適的推薦值，在減小運(yùn)動(dòng)摩擦力的同時(shí)保證了密封性能。1 問(wèn)題分析國(guó)內(nèi)外關(guān)于O形圈的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)有很多，其性能與密封設(shè)計(jì)參數(shù)密切相關(guān)，包括壓縮率、拉伸率、槽深、徑向間隙等，而作為表征過(guò)盈裝配情況的重要設(shè)計(jì)參數(shù)，壓縮率小則接觸應(yīng)力小，壓縮率大則接觸應(yīng)力大。以實(shí)際應(yīng)用中的3種典型規(guī)格O形圈(φ40.94 mm×2.62 mm、φ66.27 mm×3.53 mm、φ183.52 mm×5.33 mm)為例，不同標(biāo)準(zhǔn)下不同線徑系列
潤(rùn)滑與密封 2019年10期2019-10-23
- 深水結(jié)構(gòu)物監(jiān)測(cè)耐壓殼體的密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
算和數(shù)值模擬對(duì)O形圈進(jìn)行了密封性能的研究與分析。1 耐壓外殼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1.1 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介根據(jù)圓柱體易于加工、耐壓性能好以及方便安裝等因素[4]，本次所采用的耐壓殼體為圓筒形結(jié)構(gòu)，耐壓殼體由上、下兩個(gè)端蓋和圓柱形外殼組成，其中上端蓋通過(guò)螺紋與外殼連接，兩者之間的結(jié)合部位采用O形圈進(jìn)行密封，上端蓋與把手通過(guò)焊接的方式連接，方便拿取。下端蓋通過(guò)焊接的方式與外殼固連；電池、控制模塊、傳感器全部放置于內(nèi)殼里，內(nèi)殼與上端蓋通過(guò)螺紋連接，使內(nèi)殼與上端蓋成為一體。耐壓殼體結(jié)構(gòu)
石油礦場(chǎng)機(jī)械 2019年5期2019-09-25
- 振動(dòng)環(huán)境下O形圈靜密封性能分析
0032)引言O(shè)形圈因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、密封性能良好而被廣泛應(yīng)用于各種機(jī)械設(shè)備密封部件中，如核主泵、水下機(jī)器人、發(fā)動(dòng)機(jī)、飛機(jī)伺服作動(dòng)器等[1-4]。隨著我國(guó)密封行業(yè)的迅速發(fā)展，密封件的運(yùn)用范圍愈發(fā)廣泛，但同時(shí)也面臨著高速、高壓和強(qiáng)振動(dòng)等更嚴(yán)苛的工況要求。目前，關(guān)于O形密封圈的研究已有不少。莫麗等[5]對(duì)D形圈進(jìn)行有限元分析，研究不同預(yù)壓縮率對(duì)密封圈的性能影響并進(jìn)行了改進(jìn)；ZHANG Y等[6]以往復(fù)密封中的O形圈為例，利用ANSYS Workbench建立有限元模
液壓與氣動(dòng) 2019年8期2019-08-19
- 液壓閥內(nèi)部O形圈正確選用計(jì)算
寸，通過(guò)拉伸后O形圈截面直徑與拉伸量的關(guān)系經(jīng)計(jì)算得出O形圈規(guī)格尺寸的簡(jiǎn)便方法。1 O形圈規(guī)格尺寸的確定及計(jì)算方法首先，實(shí)測(cè)密封溝槽尺寸確定O形圈截面直徑。然后，通過(guò)計(jì)算得出拉伸后(即安裝后)O形圈截面直徑。根據(jù)拉伸后O形圈截面直徑計(jì)算公式求得O形圈拉伸量。再根據(jù)拉伸量計(jì)算公式計(jì)算出O形圈原始內(nèi)徑。如此便可確定O形圈的截面直徑和內(nèi)徑。1.1 實(shí)測(cè)密封溝槽尺寸確定O形圈截面直徑d2力士樂液壓閥內(nèi)部使用的O形密封圈截面直徑主要有φ1.5 mm、φ1.78 mm、
液壓與氣動(dòng) 2019年5期2019-05-21
- 給水泵油封裝置O形密封圈的有限元非線性分析
密封關(guān)鍵元件為O形圈，其性能的優(yōu)劣決定了泵密封好壞，如選擇的密封圈材料是否適合工業(yè)潤(rùn)滑油的酸堿性，防止腐蝕失效； 密封圈尺寸保證有合理的壓縮率，避免膠料“擠出”而損壞；密封轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)槽加工精度必須滿足O形圈的要求，防止被溝槽劃損失效等現(xiàn)象[1-2]。目前，國(guó)內(nèi)不少學(xué)者已對(duì)影響O形圈密封性能的各種因素進(jìn)行了大量研究[3-6]，但針對(duì)在泵油封裝置中通過(guò)有限元法解決實(shí)際密封問(wèn)題的應(yīng)用研究頗少。本研究采用Neo-Hookean本構(gòu)模型對(duì)給水泵油封裝置用O形密封圈進(jìn)行軸
液壓與氣動(dòng) 2019年5期2019-05-21
- 油道氣密檢測(cè)工裝的優(yōu)化設(shè)計(jì)
油道氣密工裝的O形圈密封不良及對(duì)策EDUG1裝配線的高壓油路采用了氣密檢測(cè)的方式來(lái)確認(rèn)殼體的質(zhì)密性，氣密檢測(cè)的壓力達(dá)到0.4 MPa。因此氣密檢測(cè)設(shè)備的氣密連桿必須壓緊變速箱殼體，以保證氣密檢測(cè)過(guò)程中不發(fā)生漏氣，從而提供一個(gè)可靠的檢測(cè)數(shù)據(jù)。此次裝配線供應(yīng)商對(duì)于檢測(cè)過(guò)程中最核心的工裝，采取了如圖4所示的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。圖4 供應(yīng)商的工裝圖連桿與殼體間的密封采用標(biāo)準(zhǔn)O形圈進(jìn)行密封，O形圈通過(guò)連桿底部設(shè)計(jì)的燕尾槽進(jìn)行固定。從設(shè)計(jì)原理上可行，但在實(shí)際使用中并不理想。最初
汽車零部件 2019年4期2019-05-10
- 重要廠用水泵潤(rùn)滑脂泄漏分析及應(yīng)對(duì)措施
現(xiàn)場(chǎng)使用需求。O形圈材質(zhì)為FKM,適用所選潤(rùn)滑脂,使用溫度低于200℃;油封材質(zhì)PTFE,使用溫度低于250℃。軸承溫度為57℃,不會(huì)導(dǎo)致油封變形,滿足要求。8軸承壓蓋及油封配合尺寸不對(duì)。測(cè)量軸承壓蓋孔內(nèi)徑及油封外徑。用游標(biāo)卡尺測(cè)量,正常配合間隙小于0.10mm。靜環(huán)尺寸209.95mm,軸承蓋尺寸210.1mm,配合間隙為0.15mm,不滿足要求。經(jīng)過(guò)以上分析和驗(yàn)證，影響軸承壓蓋與泵軸之間泄露量的主要因素是油封密封O型圈損壞，壓蓋及油封靜環(huán)配合尺寸不對(duì)，
產(chǎn)業(yè)與科技論壇 2019年4期2019-03-25
- 帽形滑環(huán)式組合密封的密封性能研究*
基本假設(shè)由于O形圈橡膠具有高度的非線性，因此，在研究過(guò)程中對(duì)橡膠作如下基本假設(shè)：(1)材料的拉伸特性與壓縮蠕變性質(zhì)相同；(2)材料性質(zhì)均是各向同性材料；(3)約束邊界的指定位移會(huì)使密封圈受到縱向壓縮；(4)忽略溫度對(duì)橡膠參數(shù)的影響。2.2 材料本構(gòu)模型橡膠是不可壓縮的各向同性的超彈性材料，通常使用應(yīng)變能密度方程來(lái)描述它的本構(gòu)模型[11]。在研究的帽形滑環(huán)式組合密封中，O形橡膠圈采用丁腈橡膠(NBR，Nitrile Rubber)，該材料是不可壓縮的各向同
潤(rùn)滑與密封 2019年3期2019-03-22
- 汽車空調(diào)系統(tǒng)連接接口設(shè)計(jì)
的連接接口采用O形圈徑向密封方式，用于密封的O形圈，要求有較好的耐HFC-134a和耐壓縮機(jī)潤(rùn)滑油能力，良好的抗磨性、抗腐蝕、抗撕壓特性，目前選用的O形圈材料為氫化丁晴橡膠 （HNBR），顏色一般為綠色、黑色。1 O形圈密封原理O形圈裝在密封溝槽中，并形成適當(dāng)?shù)膲嚎s量，借助于材料的反彈力壓緊密封面而起到密封的作用；如圖1，O形密封圈 （圖1a）是安放在密封溝槽中 （圖1b）使用的，O形圈的密封能力是裝配后的壓縮力 （圖1c）和冷媒高壓作用下，使O型圈發(fā)生變
汽車電器 2018年12期2019-01-04
- 核電站循環(huán)冷卻機(jī)組檢修門的數(shù)值分析
部通過(guò)安裝空心O形圈和橡膠條進(jìn)行密封，檢修門關(guān)閉后機(jī)組箱體最大設(shè)計(jì)壓力約為0.003 MPa，按照設(shè)計(jì)規(guī)范，要求在此壓力下機(jī)組總漏風(fēng)量不超過(guò)規(guī)定限值，因此對(duì)檢修門密封性能進(jìn)行分析十分必要。近年來(lái)，使用Ansys Workbench軟件進(jìn)行O形圈的密封性能研究主要集中于針對(duì)實(shí)心O形圈的非線性分析[1-6]，筆者在此基礎(chǔ)上建立了檢修門空心O形圈的二維簡(jiǎn)化有限元模型，研究在空心O形圈不用預(yù)壓縮位移狀態(tài)下各接觸面的接觸壓力變化，并將分析結(jié)果與檢修門靜力學(xué)分析相結(jié)合
發(fā)電設(shè)備 2018年6期2018-11-29
- 基于M310核主泵停車密封的失效分析
起，可移動(dòng)環(huán)上O形圈與泵軸聯(lián)軸器密封，保持一回路密封性。在氮?dú)忉尫藕?，依靠停車密封彈簧?fù)位。停車密封氣囊的邊界由2個(gè)三元乙丙橡膠材質(zhì)的O形圈密封，密封形式如圖1所示。為了實(shí)現(xiàn)自密封作用，在安裝O形圈時(shí)應(yīng)使其有一定的壓縮變形量。當(dāng)槽壁的光潔度較高時(shí)，此變形量即使很?。?.1 mm左右）也能起自密封作用[3]。2 停車密封失效分析2.1 情況說(shuō)明圖1 O形圈局部2017年6月，在一回路低水位（壓力為大氣壓）、主泵軸封未投運(yùn)的情況下，某核電站發(fā)現(xiàn)主泵停車密封投用
設(shè)備管理與維修 2018年15期2018-11-08
- 基于M310核主泵停車密封的失效分析
起，可移動(dòng)環(huán)上O形圈與泵軸聯(lián)軸器密封，保持一回路密封性。在氮?dú)忉尫藕?，依靠停車密封彈簧?fù)位。停車密封氣囊的邊界由2個(gè)三元乙丙橡膠材質(zhì)的O形圈密封，密封形式如圖1所示。為了實(shí)現(xiàn)自密封作用，在安裝O形圈時(shí)應(yīng)使其有一定的壓縮變形量。當(dāng)槽壁的光潔度較高時(shí)，此變形量即使很?。?.1 mm左右）也能起自密封作用[3]。2 停車密封失效分析2.1 情況說(shuō)明2017年6月，在一回路低水位（壓力為大氣壓）、主泵軸封未投運(yùn)的情況下，某核電站發(fā)現(xiàn)主泵停車密封投用后出現(xiàn)第三級(jí)密封
設(shè)備管理與維修 2018年8期2018-08-13
- 水性聚四氟乙烯改性自潤(rùn)滑涂料的制備與應(yīng)用
封圈（以下簡(jiǎn)稱O形圈）是重要的工業(yè)基礎(chǔ)件，幾乎應(yīng)用在所有的交通運(yùn)輸工具、機(jī)械、能源和電器等設(shè)備中。從飛機(jī)、艦船、汽車、高速列車的發(fā)動(dòng)機(jī)以及采油、采煤、采礦的大型機(jī)械設(shè)備直到家用電器（如空調(diào)、熱水器、凈水器等），無(wú)一不使用O形圈來(lái)發(fā)揮重要的密封作用。在將O形圈安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)械和電器設(shè)備的過(guò)程中，無(wú)論是手工還是半自動(dòng)或自動(dòng)化操作，都需要對(duì)O形圈表面進(jìn)行潤(rùn)滑處理。雖然在密封圈上涂覆潤(rùn)滑劑或滑石粉進(jìn)行潤(rùn)滑處理比較容易，且成本也低，但是在較短時(shí)間內(nèi)潤(rùn)滑劑會(huì)因自身重
橡膠工業(yè) 2018年8期2018-07-23
- 真空環(huán)境下C形密封圈力學(xué)性能和泄漏率的有限元分析
形密封圈(簡(jiǎn)稱O形圈)[1]，雖然O形圈有許多優(yōu)點(diǎn)，但隨著工業(yè)的發(fā)展，人們對(duì)密封的要求越來(lái)越苛刻，同時(shí)受到O形圈自身的橡膠材料特性限制，O形圈已經(jīng)很難滿足人們對(duì)密封性能的需求。C形密封圈(簡(jiǎn)稱C形圈)由俗稱“塑料王”的聚四氟乙烯(PTFE)包裹彈簧制成，因而用PTFE制作的C形圈比用橡膠制作的O形圈具有更好的力學(xué)特性和潤(rùn)滑特性。同時(shí)，因?yàn)镃形圈可以通過(guò)彈簧施加預(yù)緊力，所以C形圈比O形圈在結(jié)構(gòu)上具有較好的自緊特性。目前國(guó)內(nèi)外對(duì)O形圈的研究很多，但對(duì)C形圈的研
機(jī)械設(shè)計(jì)與制造工程 2018年4期2018-05-04
- 如何避免防轉(zhuǎn)銷頂觸靜環(huán)
靜環(huán)；防轉(zhuǎn)銷；O形圈；變形；安全距離1 防轉(zhuǎn)銷、靜環(huán)與O形圈機(jī)械密封用于各種離心泵和轉(zhuǎn)子泵上，其作用是阻止泵內(nèi)流體泄漏到大氣側(cè)。機(jī)械密封是由許多元件組成而具有旋轉(zhuǎn)密封性能的部件。其中靜環(huán)（也稱非補(bǔ)償環(huán)）是密封面一側(cè)的零件，它安裝在密封端蓋，靜止不動(dòng)（但有軸向、徑向的輕微振動(dòng)）。橡膠O形圈的作用是密封住靜環(huán)周圍的流體泄漏出大氣側(cè)，需要橡膠O形圈一定的預(yù)壓縮變形（15%～21%）來(lái)實(shí)現(xiàn)密封性能。防轉(zhuǎn)銷阻止靜環(huán)做圓周滑動(dòng)，它與靜環(huán)上的槽配合來(lái)達(dá)到防止靜環(huán)旋轉(zhuǎn)的作
中國(guó)設(shè)備工程 2016年16期2017-01-10
- 溫度對(duì)橡膠密封圈應(yīng)力的影響分析
030032）O形圈和X形圈是常見的橡膠密封圈，使用非常廣泛。通常密封圈的溫度與環(huán)境溫度相一致。在使用過(guò)程中若溫度發(fā)生變化，便會(huì)引起密封圈的應(yīng)力發(fā)生變化進(jìn)而影響它的密封性能，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成泄露等現(xiàn)象，起不到密封作用，導(dǎo)致設(shè)備無(wú)法正常使用[1,2]。關(guān)于溫度對(duì)橡膠密封圈應(yīng)力的影響前人已經(jīng)做了一定的研究，但將溫度對(duì)O形圈、X形圈的應(yīng)力影響對(duì)比分析的研究很少。本文基于橡膠的基本理論，運(yùn)用ANSYS軟件對(duì)O形圈和X形圈在不同工況下的應(yīng)力隨溫度變化情況進(jìn)行了仿真和對(duì)比
- HNBR、EPDM、FKM O形圈的老化性能
DM、FKM O形圈的老化性能朱景芬, 崔 英 編譯（中國(guó)石油蘭州化工研究中心, 甘肅 蘭州 730060）使HNBR、EPDM、FKM O形圈分別在75 ℃、100 ℃、125 ℃和150 ℃下未壓縮和壓縮老化長(zhǎng)達(dá)1 a后，HNBR的硬度和玻璃化轉(zhuǎn)變溫度增幅較大，表現(xiàn)出明顯的老化效應(yīng)。而且，擴(kuò)散限制氧化效應(yīng)會(huì)產(chǎn)生非均相老化，嚴(yán)重影響125 ℃和150 ℃下HNBR的老化性能。EPDM的老化性能變化與HNBR的相似，但是不如HNBR的顯著。FKM的老化性能
世界橡膠工業(yè) 2016年12期2016-02-15
- O形密封圈的失效及其對(duì)策
舶修理中, 因O形圈密封失效而引起的液壓缸、油泵、水泵、操縱閥等故障較為普遍，文章通過(guò)對(duì)O形圈密封失效進(jìn)行分析，找出原因，排除故障，從而保障船舶的安全運(yùn)行。同時(shí)通過(guò)實(shí)例，對(duì)于O形圈正確、科學(xué)地使用，也提出了建議。O形圈；泄漏原因；解決方法在各類船舶機(jī)械中都有需要密封的部位，尤其是液壓系統(tǒng)以及泵都采用各種形式的密封圈進(jìn)行密封。O形密封圈具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、密封性好、動(dòng)摩擦阻力小的特點(diǎn)，在靜密封和動(dòng)密封中均有廣泛的應(yīng)用。但是，使用不當(dāng)會(huì)出現(xiàn)泄漏，起不到密封
中國(guó)修船 2014年2期2014-12-06
- 聚乙烯注入系統(tǒng)ADF閥密封失效原因分析及改造
圈、花鍵軸襯套O形圈失效分析及改進(jìn)由圖2可知，116花鍵軸密封圈、51花鍵軸襯套O形圈都采用尺寸為φ45．17mm×φ5．33mm，材料為丁晴橡膠，丁晴橡膠耐磨性好，價(jià)格便宜。由于127花鍵軸連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，造成O形圈磨損，同時(shí)花鍵軸也被O形圈磨出很深的槽，一旦閥座密封11失效，將造成預(yù)聚物泄漏。由于花鍵軸密封圈、花鍵軸襯套O形圈設(shè)計(jì)存在缺陷，因此對(duì)其進(jìn)行改造，用V型密封圈代替O形圈。V型密封圈具有較好的活動(dòng)性和適應(yīng)性，可以補(bǔ)償較大的公差和角度偏差，防止ADF閥
中國(guó)設(shè)備工程 2014年4期2014-03-21
- 基于ANSYS的Y形圈初始建模
合理、正確地對(duì)Y形圈進(jìn)行有限元建模以準(zhǔn)確求解其預(yù)應(yīng)力和預(yù)變形存在一定的困難.本文針對(duì)Y形圈在ANSYS建模（基于ANSYS 13.0，利用命令流方法）過(guò)程中出現(xiàn)的關(guān)鍵問(wèn)題和實(shí)現(xiàn)預(yù)變形的合理方法進(jìn)行分析.1 選擇單元類型正確地選擇單元類型和定義材料屬性是準(zhǔn)確進(jìn)行ANSYS分析的必要準(zhǔn)備.Y形圈多由聚氨酯橡膠材料制造，橡膠則屬于高彈體的一種，其行為特征主要有以下3方面:（1）能承受大彈性變形，最高可達(dá)700%；（2）幾乎不可壓縮，壓縮時(shí)材料急劇硬化；（3）應(yīng)力
天津工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào) 2013年6期2013-10-27
- 膜壓機(jī)膜片系統(tǒng)泄漏原因及國(guó)產(chǎn)化探究
多年，經(jīng)常出現(xiàn)O形圈漏氣報(bào)警問(wèn)題，更換原裝進(jìn)口O形圈和膜片后，依然出現(xiàn)漏氣報(bào)警現(xiàn)象。這臺(tái)壓縮機(jī)及備件全部采用法國(guó)原裝進(jìn)口，維修安裝都嚴(yán)格按照隨機(jī)說(shuō)明書操作，依然解決不了漏氣報(bào)警問(wèn)題。分析原因主要有兩個(gè)，一是進(jìn)口O形圈庫(kù)存時(shí)間過(guò)長(zhǎng)（已超過(guò)6年），橡膠老化，性能降低。二是機(jī)器運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，且維修保養(yǎng)次數(shù)太少，氣缸蓋和缸體精加工的曲面及O形圈的安裝溝槽可能出現(xiàn)輕微劃痕，原先的密封圈尺寸已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在的要求，有必要將其O形圈和膜片國(guó)產(chǎn)化。二、O形圈膜片系統(tǒng)泄漏原
設(shè)備管理與維修 2013年2期2013-08-25
- 溝槽對(duì)O形圈密封結(jié)構(gòu)性能的影響
.1 計(jì)算模型O形圈靠壓縮后產(chǎn)生的回彈力給密封接觸面一定壓力，進(jìn)而達(dá)到密封目的.密封結(jié)構(gòu)中橡膠材料在受力下的位移和變形關(guān)系已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了線性理論的范疇，屬于幾何非線性，且橡膠材料被認(rèn)為是超彈性不可壓縮體，因此其計(jì)算模型表現(xiàn)為復(fù)雜的材料非線性和幾何非線性[1-3].對(duì)于超彈性不可壓縮體，基于統(tǒng)計(jì)熱力學(xué)，已有學(xué)者提出了Heo-Hookean應(yīng)變能函數(shù)模型，基于連續(xù)體的表現(xiàn)學(xué)，已有學(xué)者提出了Mooney-Rivlin模型、Klosenr-segal模型和Ogden
武漢工程大學(xué)學(xué)報(bào) 2010年7期2010-05-29