聲壓級
- 分流揚聲器用于封閉空間降噪的布放研究
階本征頻率處的聲壓級（Sound Pressure Level，SPL）降低了12～14 dB，證明了分流揚聲器的模態(tài)抑制作用.Pietrzko et al［4］建立了狀態(tài)空間分析模型優(yōu)化分流揚聲器參數(shù)，使用RC（Resistor-Capacitor）并聯(lián)電路的分流揚聲器使長方體管道下游第一階本征頻率處的聲壓級降低了13.5 dB，使用帶有負電阻和負電感的RLC 分流電路在管道前三階本征頻率處產(chǎn)生10 dB 以上的降噪量.2010 年后，分流揚聲器的研究主
南京大學學報(自然科學版) 2023年5期2023-10-29
- 某型發(fā)電機組隔聲罩隔聲性能仿真分析
的矩形面B 的聲壓級進行對比。圖4 測量面及測點布置柴油機發(fā)電機組的噪聲十分復雜，存在風扇噪聲、排氣噪聲、進氣噪聲及機械噪聲等，本文僅對隔聲罩的隔聲性能的影響因素進行分析，不求獲得準確的機組內(nèi)外聲場聲壓數(shù)值[9]。因此，本文聲源激勵采用一理想點聲源，聲功率為1W。2 仿真計算2.1 百葉窗型和U 型窗隔聲罩對比仿真計算隔聲罩除通風口外其他結(jié)構及通風口大小、位置保持不變，僅改變通風口形式，經(jīng)計算，百葉窗型和U型窗通風口測點1 處麥克風點的聲壓級曲線如圖5所示
裝備制造技術 2023年8期2023-10-24
- 基于有限元-無限元法的列車聲輻射
近場關鍵區(qū)域的聲壓級,采用有限元節(jié)點作為監(jiān)測點,進行流場參數(shù)的收集和評估。針對轉(zhuǎn)向架區(qū)域,監(jiān)測點設置在軌面上方0.5 m處的轉(zhuǎn)向架中心處,每個轉(zhuǎn)向架處有1個監(jiān)測點,共計6個監(jiān)測點;考慮到受電弓區(qū)域結(jié)構復雜,因此在受電弓的前后側(cè)和碳滑板處共設置7個監(jiān)測點;在車頭和車尾的鼻尖區(qū)域(鼻尖處、距遮流板處0.1 m處、司機室玻璃下方處)各設置3個監(jiān)測點(圖5)。圖5 車輛近場區(qū)域的監(jiān)測點分布3 車輛聲輻射的頻響分析3.1 直接頻響分析理論直接頻響分析作為一種在特定頻
科學技術與工程 2023年27期2023-10-12
- 汽車小天窗風振研究及優(yōu)化
示最佳優(yōu)化方案聲壓級在峰值頻率點下降17.8dB（A）；路試結(jié)果顯示，該方案聲壓級最大降低21.9dB（A），主觀感知不到風振，表明了優(yōu)化方案的有效性。關鍵詞：風振；正交設計；聲壓級；數(shù)值仿真；優(yōu)化設計中圖分類號：U467.4+93? ? ?文獻標識碼：A? ? 文章編號：1005-2550（2023）02-0034-05Study and Optimization on Wind Vibration of Small SkylightHOU Yu-dan
汽車科技 2023年2期2023-06-09
- 人車混行城市隧道交通噪聲對行人影響的實驗研究
通過時交通噪聲聲壓級將驟增，極有可能對行人的聽力造成不可逆轉(zhuǎn)的損傷。相關研究表明，當噪聲在60～80 dB(A)時人開始感到煩躁，當噪聲在80～90 dB(A)時人的神經(jīng)細胞受損，當噪聲在90～100 dB(A)時人的聽力受損[2-3]。因此，為了保護市民的身心健康和城市隧道內(nèi)的交通安全，在各地區(qū)進行城市更新建設時研究城市隧道的聲環(huán)境特點和隧道內(nèi)部交通噪聲治理措施是十分必要的。本文以人車混行的淮南市洞山隧道為研究對象，使用RTA840雙通道實時分析儀測試了
聲學技術 2022年5期2022-12-05
- 防爆裝備對TNT炸藥爆炸強噪聲的防護性能
削減噪聲聲壓/聲壓級。防爆罐一般分為兩種：一種是由特種纖維等復合材料制備而成的柔性防爆罐(FEP)，一種是鋼材料制成的鋼制防爆罐(SEP)。由于HLEN不會造成人體致命性損傷，在對爆炸載荷及其防護進行研究時很少考慮到噪聲危害因素。此外，爆破施工引發(fā)的強噪聲也可對周圍人居環(huán)境造成噪聲污染。《中華人民共和國噪聲污染防治法》提出了對噪聲污染進行防治、保護公眾健康和生活環(huán)境的舉措和機制。因此，明確HLEN的傳播規(guī)律對其污染防治十分必要。長期以來，研究者們針對強噪聲
兵工學報 2022年9期2022-10-11
- 對不同標準中音頻系統(tǒng)聲學特性指標的分析和討論
比1.1 最大聲壓級國內(nèi)現(xiàn)行標準對于最大聲壓級都有具體的規(guī)定?！稄d堂擴聲系統(tǒng)設計規(guī)范》（GB 50371—2006）［2］和《廳堂、體育場館擴聲系統(tǒng)設計規(guī)范》（GB/T 28049—2011）［3］中，最大聲壓級用峰值表示。在測量時，以峰值因數(shù)（1.8～2.2）限制的額定通帶粉紅噪聲為信號源，測得各窄帶有效值的平均值后加上峰值因數(shù)（5.1～6.8 dB），也就是峰值聲壓級比有效值（均方根值）聲壓級高6 dB 左右?！稌h電視會場系統(tǒng)工程設計規(guī)范》（GB 5
電聲技術 2022年7期2022-09-23
- 傳聲器陣列聲壓級在線校準*
目標噪聲源進行聲壓級測量時，為了有效抑制非目標聲源的干擾，胡文林等利用傳聲器陣列進行波束形成從而對目標信號進行增強[2-4]。常見的波束形成信號增強算法包括：延時求和波束形成法(Delay and sum beamformer,DSB)、自適應波束形成算法(包括最小方差無失真響應(Minimum variance distortionless response,MVDR)波束形成算法、線性約束最小方差(Linearly constrained minimu
應用聲學 2022年4期2022-09-16
- 基于景觀要素的城市公園聲景調(diào)控研究
不是單一取決于聲壓級，而是聲源類型、適宜性、偏好度及景觀要素等其他因素的共同作用[18-19]。聲景作為景觀的聲學屬性，其品質(zhì)會影響視覺景觀偏好[20-22]，朱玉潔、劉江等提出，可以通過引進人們偏好度高的聲音，如鳥叫聲、風聲、水聲等來提升聲景評價[23-24]。聲景與視覺共同作用對使用者起到了心理恢復性的效果[25]。國外研究者通過虛擬現(xiàn)實手段，提出了聲景對人體健康的潛在恢復性效應[26-27]。單一聲學物理指標或主觀感知不能全面地對聲景進行評價，已有研
中國園林 2022年6期2022-07-12
- 簡支箱梁振動噪聲影響參數(shù)研究
降低噪聲的輻射聲壓級。王一干[6]對一座設有聲屏障的30 m雙線混凝土簡支梁進行了結(jié)構噪聲測試，發(fā)現(xiàn)聲屏障對200 Hz以下的噪聲降噪效果較差。宋立忠[7]實測了城市軌道交通30 m混凝土簡支箱梁在70 km/h的列車荷載作用下的結(jié)構噪聲分布情況。雷曉燕等[8]通過聲學實驗，驗證了32 m混凝土簡支箱梁縮尺模型和原型在動力響應與噪聲輻射特性上的相似性。劉林芽等[9]采用了有限元法和快速多極邊界元法聯(lián)合仿真的方式，對32 m雙線簡支箱梁結(jié)構噪聲的空間分布特性
河北工程大學學報(自然科學版) 2022年1期2022-04-06
- 雙螺桿空壓機殼體聲輻射特性分析
殼體表面聲壓與聲壓級的分布規(guī)律。1 計算方法1.1 結(jié)構模態(tài)分析理論基礎模態(tài)分析是振動分析方法之一，對于一個多自由度系統(tǒng)，其整體動力平衡方程[16]為(1)分析結(jié)構固有模態(tài)是分析結(jié)構的固有動力學特性，與結(jié)構所受載荷形式無關，其目的是得到結(jié)構固有頻率和相應的模態(tài)振型，模態(tài)分析是在施加零位移約束的前提下，求解結(jié)構的固有頻率及相應的模態(tài)振型，方程[17]為(2)1.2 聲學模態(tài)分析的基礎及方法有限單元分析方法的聲學流體矩陣方程：(3)(4)其特征方程為(5)應用
陜西理工大學學報(自然科學版) 2022年1期2022-03-14
- 外柱細胞軟化對Corti器感音影響的生物力學研究
。該壓強大小與聲壓級和頻率有關。根據(jù)定義：可以導出外耳道聲壓有效值為：其中，pref為參考聲壓，大小為2×10-5Pa，SPL為聲壓級。根據(jù)文獻［17-18］的實驗數(shù)據(jù)估計得出頻率為16 kHz 時不同外耳道聲壓對應的鼓階壓強，即基底膜底面受到的壓強，對應關系如表2所示。表2 聲壓級與鼓階壓強對應關系Table 2 Correspondence between sound pressure level and scala tympani pressure2
中國醫(yī)學物理學雜志 2022年1期2022-01-24
- 高速錠子轉(zhuǎn)速對其噪聲影響的實驗研究
速時錠子產(chǎn)生的聲壓級也有差異。盡管各大紡織企業(yè)所使用的同型號錠子工作轉(zhuǎn)速區(qū)間相同，但實際生產(chǎn)時所采用的工作轉(zhuǎn)速卻不盡相同，因此工人工作環(huán)境內(nèi)噪聲污染情況也不同。GB/T 50087－2013《工業(yè)企業(yè)噪聲控制設計規(guī)范》[9]規(guī)定生產(chǎn)車間內(nèi)噪聲最大值不應高于85 dB，但目前我國較多紡織車間噪聲極易超標，噪聲超標的工作環(huán)境會嚴重傷害紡織工人的身心健康[10]。目前，國內(nèi)外對錠子減噪結(jié)構及噪聲測量裝置的研究多種多樣。于賀春等[11]設計了可測量25 dB～13
噪聲與振動控制 2021年6期2021-12-15
- 不同軌道參數(shù)對地鐵車輛車內(nèi)噪聲的影響
算頻率下的實際聲壓級，然后對各個頻率下的噪聲聲壓級進行有限值累積，從而獲得總聲壓級。根據(jù)A計權曲線的特點，處于1 000 Hz以內(nèi)的低頻聲壓級削減較多[5]、高頻聲壓級削減較少，這改變了線性聲壓級具有的部分特性。因此，在分析車內(nèi)噪聲特性時，采用線性聲壓級進行研究。2.1 不同軌道結(jié)構下車內(nèi)噪聲聲壓級對比為了說明不同軌道結(jié)構對車內(nèi)噪聲的影響，選取 A、C、E、G等4個區(qū)段進行分析。上述4個區(qū)段皆處于直線段，且4個區(qū)段的軌道結(jié)構類型分別為高檔鋼彈簧浮置板、普通
城市軌道交通研究 2021年6期2021-06-29
- 外涵氣流對內(nèi)涵氣流噪聲影響的數(shù)值研究
噪聲接收點的總聲壓級減小。研究中采用CFD/CAA方法，計算了外涵氣流參數(shù)對內(nèi)涵總聲壓級的影響規(guī)律，獲得了使內(nèi)涵總聲壓級最小的外涵氣流參數(shù)值。2 計算方法與計算模型在非穩(wěn)態(tài)CFD 流場的基礎上通過求解Ffowcs Williams-Hawhings(FW-H)方程，對聲源控制面或控制區(qū)域內(nèi)積分獲得某點的遠場噪聲是計算聲學的基本過程。本文的非穩(wěn)態(tài)流場采用大渦模擬方法對FW-H 方程進行數(shù)值模擬，其基本思想是對大尺度運動直接進行數(shù)值模擬，對小尺度運動做模型假設
燃氣渦輪試驗與研究 2021年5期2021-05-09
- 電動汽車低速提示音室內(nèi)測試分析*
準對各工況總的聲壓級提出了最低要求，要求其大于50 dB(A)且不能超過75 dB(A)；勻速行駛工況下，各1/3倍頻程的計權聲壓級最低要求見表1，且試驗結(jié)果中至少有2個頻帶的聲壓滿足最低聲級要求，其中至少有1個1/3倍頻程中心頻率不超過1 600 Hz。表1 最低聲壓級要求2 測試環(huán)境由于室外試驗場的背景噪聲偏高，為50～60 dB(A)，且易受環(huán)境干擾。測試選擇在整車半消聲室進行。整車半消聲室截止頻率40 Hz，可調(diào)軸距2.2～4.2 m，自由聲場尺寸
公路與汽運 2021年2期2021-04-27
- 大功率夾心式壓電換能器結(jié)構參數(shù)計算分析及設計
播需要大功率高聲壓級的換能器。超聲波由于在空氣中衰減快很難實現(xiàn)聲波的遠距離發(fā)射，因此可聽聲頻域的大功率聲發(fā)射技術引起了研究者的關注。夾心式換能器又稱郎之萬換能器，由于具有功率容量大、高機電轉(zhuǎn)換效率、結(jié)構形狀可以根據(jù)不同應用靈活設計等特點[2-3]，已成為發(fā)射型換能器首選。當前對夾心式壓電換能器的研究，主要采用機電等效法。陳航等[4-5]用機電等效法建立了具有阻抗匹配層的寬帶縱向壓電換能器的等效電路，并討論了匹配層對換能器性能的影響，設計了水聲大功率換能器。
振動與沖擊 2021年4期2021-02-26
- 高聲壓級低失真電容傳聲器技術探究
5）1 引言高聲壓級測量傳聲器在工業(yè)、軍事以及航天等高聲壓噪聲測量領域應用廣泛［1］。目前，國內(nèi)企業(yè)和研究機構所生產(chǎn)的傳聲器可測量最大聲壓級能夠達到170 dB 以上，失真度小于3%。例如，航天科技704 研究所研制的高聲壓級駐極體傳聲器最大聲壓級170 dB；北京聲科測公司MP41 型傳聲器最大聲壓級172 dB；杭州兆華電子生產(chǎn)的CRY342型傳聲器最大聲壓級170 dB。但是，這些傳聲器主要用于民用領域，在軍事、航天領域的特殊測量場合（如槍炮聲、發(fā)動
電聲技術 2020年7期2020-12-16
- 消力池內(nèi)部水流動量對水噪聲的影響
水流動量對水流聲壓級的影響。結(jié)果表明：水流聲壓級隨水流動量的增大而增大，二者成線性相關關系，且水流動量變化的幅值越大，其產(chǎn)生的水噪聲聲壓級越大;應用SPSS數(shù)據(jù)分析軟件得到消力池內(nèi)部水流動量與聲壓級的擬合曲線;根據(jù)能量守恒原理，減小的動能部分以振蕩能的形式存在，這其中就包含人耳所聽到的水噪聲。擬合曲線為水噪聲的預測工作提供了理論基礎。關鍵詞：消力池;水流動量;聲壓級;水噪聲;模型試驗中圖分類號：TV131.61?? 文獻標志碼：Adoi：10.3969/j
人民黃河 2020年3期2020-10-12
- 一種簡單快速評估壓縮機廠房內(nèi)噪聲的方法
計測得的A計權聲壓級進行比對證明該方法切實可行。采用本方法考慮了廠房內(nèi)所有聲源后得出的聲壓級頻譜，更有利于指導廠房各方面的噪聲設計。Abstract： Large compressors are widely used in petroleum， chemical and aviation industry. There are three major noise sources： compressors， pipe network， and contro
價值工程 2020年23期2020-08-31
- Effects of geometry variations on tandem airfoil interaction noise
85 m)處的聲壓級頻譜圖Fig.4 Sound pressure level at receiver point (0,1.85 m)2.3 Validation using rod-airfoil configurationThe same rod airfoil configuration, as used by Jacob[6], is considered in this validation, as depicted in Figure 5.
空氣動力學學報 2020年3期2020-08-08
- 某卡車后視鏡氣動噪聲預測與改善
h的工況區(qū)間對聲壓級進行仿真分析，同時通過與實車測試結(jié)果進行對比，從而有效預測和高速行駛中由卡車后視鏡引起的車內(nèi)氣動噪聲，為改善某卡車后視鏡氣動噪聲性能提供指導方向，以期從聽覺上提升駕駛室感官質(zhì)量水平。關鍵詞：后視鏡;氣動噪聲;風振;聲壓級;聲學有限元1 前言隨著用戶對卡車舒適性和感官質(zhì)量要求的提高，駕駛室內(nèi)氣動噪聲已經(jīng)成為其中一個重要的判定指標。根據(jù)試驗表明，伴隨著車輛行駛速度提高，車內(nèi)氣動噪聲會愈發(fā)突出，伴隨著近年來卡車外部機械結(jié)構部件和輪胎噪聲改善課
時代汽車 2020年10期2020-07-24
- 鳴笛抓拍系統(tǒng)現(xiàn)場校準方法的研究與探討
笛抓拍;校準;聲壓級;定位誤差【DOI編碼】 10.3969/j.issn.1674-4977.2020.04.025The Research and Discussion of the On-site Calibration Method of Honking Detection SystemsWU Jing（Liaoning Provincial Institute of Measurement，Shenyang 110004，China）Abstra
品牌與標準化 2020年4期2020-07-09
- 預噴參數(shù)及EGR對柴油機噪聲影響試驗研究
降低中高頻率段聲壓級對控制柴油機整機輻射噪聲水平起到至關重要的作用[6]。預噴射在柴油機上廣泛應用，其相當于用部分噴射燃料來實現(xiàn)PCCI策略，可以被視為部分預混壓縮點火(PPCI)。預噴射對主噴的燃燒起到了活化作用，使主噴射燃油噴入前燃燒室壁面溫度升高，可減少在滯燃期內(nèi)積聚的可燃燃油量[7]。這是降低直噴式柴油機燃燒噪聲的有效措施[6,8]，但是預噴射燃油燃燒所產(chǎn)生的高頻壓力振蕩不可忽視。由于預噴射燃燒時刻相對較早，活塞上行階段缸內(nèi)壓力會急速增加，預噴射燃
車用發(fā)動機 2020年3期2020-06-29
- 一種計算消聲室聲壓級的新方法
半徑需滿足測量聲壓級和反平方率聲壓級最大允許偏差范圍[4]。但是，根據(jù)校準規(guī)范擬合反平方律聲壓級時，會出現(xiàn)在靠近聲源處，反平方律聲壓級與實際值的偏差較大，自由聲場特性不好的現(xiàn)象[5]。該問題的出現(xiàn)是源于ISO 3745-2003提供計算反平方律聲壓級的方法存在缺陷。針對這一問題，浦志強等提出直接采用公式作為擬合模型，以∑(Lpi-Lp)2最小為判據(jù)，通過非線性最小二乘法確定參數(shù)[6]，但該方法未考慮空氣吸收對聲壓級的影響；鐘靜等人提出使用測量位置為1 m處
計量學報 2020年2期2020-04-11
- 揚聲器陣列輻射聲壓級自動控制裝置設計
揚聲器陣列輻射聲壓級自動控制裝置設計張芳，孫德玉，張亮永，劉陽，趙天青(西北核技術研究所，陜西西安 710024)針對強聲波設備的使用安全性的問題，設計了一種強聲波揚聲器陣列輻射聲壓級自動控制裝置，該裝置通過控制功放驅(qū)動功率達到自動調(diào)節(jié)揚聲器陣列輸出聲壓級目的。硬件電路基于單片機ATmega48設計，單片機中固化了自動控制軟件，結(jié)合目標距離實現(xiàn)對揚聲器陣列輻射聲壓級的調(diào)節(jié)控制。將該裝置加裝于多個型號的強聲波裝置進行外場測試，結(jié)果表明，各揚聲器陣列前方聲壓級
聲學技術 2019年6期2020-01-19
- 吸聲尖劈高頻聲學特性比較評價法
樣品兩個位置的聲壓級，求得兩個傳聲器信號的聲傳遞函數(shù)，頻率范圍取決于管徑大小和傳聲器布置的位置[3]。消聲室建設的吸聲尖劈尺寸、填充材料含量、填充方式等差別較大，傳遞函數(shù)法無法準確評價吸聲尖劈整體的聲學特性。本文提出一種自由聲場空間范圍比較評價吸聲尖劈高頻特性的方法（以下簡稱“比較評價法”），在消聲室環(huán)境中，定義當前自由聲場空間范圍值為參考值，將被校吸聲尖劈替換消聲室內(nèi)足夠面積的原尖劈，測量替換尖劈后軸向的自由聲場空間范圍并與參考值進行比較，若自由場空間范
中國測試 2019年12期2020-01-09
- 車速及偏航角對汽車側(cè)窗玻璃表面風噪聲的影響
耦合作用產(chǎn)生的聲壓級也不盡相同。當車速較高或偏航角達某一角度時，較大的風噪聲會影響車內(nèi)語言清晰度，干擾車內(nèi)人員的正常交談?？紤]到風洞實驗研究的高成本，計算流體力學(computational fluid dynamics，CFD)越來越多地被用來研究流體特性問題。已有研究表明，采用CFD方法在不同來流條件和道路湍流情況下求解風噪聲對于研究氣流狀態(tài)對汽車氣動噪聲的影響具有重要意義[1]。王俊等[2]采用大渦模擬(large eddge simulation)
重慶理工大學學報(自然科學) 2019年8期2019-09-17
- 柴油發(fā)動機降噪試驗研究
氣側(cè)、排氣側(cè)的聲壓級測得分別為 68.96、66.44、66.0（dB），處于較低的噪聲區(qū)域，根據(jù)上述試驗測試數(shù)據(jù)可以判斷柴油機經(jīng)改進后噪聲已達到皮卡車同類機型的水平。關鍵詞：柴油發(fā)動機;試驗;聲壓級;噪聲1 引言隨著科技的進步，汽車行業(yè)得到飛速的發(fā)展，基于這種情況下，交通噪音也慢慢的得到大家的重視，汽車噪音給人們的生活帶來了一些不良的影響，為了提高人們的生活質(zhì)量，有效的控制汽車噪音的污染，交通運輸行業(yè)有了一些新的趨勢。根據(jù)目前研究顯示，發(fā)動機是汽車的噪聲
E動時尚·科學工程技術 2019年5期2019-09-10
- 如何在廣播電視節(jié)目中選擇合適的話筒
】信噪比? ?聲壓級? ?靈敏度? ?頻率響應一、話筒的分類話筒，又稱麥克風，專業(yè)學名為傳聲器，在不同的領域也按照不同的角度進行分類，比如按照聲電轉(zhuǎn)換的原理進行分類主要可以分為動圈話筒、電容話筒、陶瓷式話筒和碳粒式話筒。按用途可分為人聲話筒、樂器話筒、錄音話筒、會議話筒等。大多數(shù)時候我們根據(jù)收音對象的位置進行分類來區(qū)別話筒，所以按指向性又可以分為全向話筒、心形指向話筒和8字形指向話筒及可變指向性話筒。二、話筒的重要參數(shù)那么如何才能搞清楚話筒和其他因素之間的
記者搖籃 2019年5期2019-08-01
- 從等響曲線說起談談那些與聲音強弱有關的概念
域的中間位置，聲壓級的動態(tài)范圍約為42dB，主要占據(jù)170-4000Hz的頻率范圍，涵蓋了約4.5個倍頻程。相對而言，音樂的聽覺區(qū)域要明顯更大一些，有著75dB的動態(tài)范圍以及50-8500Hz的頻率范圍，跨度約為7.5個倍頻程。而不規(guī)則形狀的可聽區(qū)域也昭示著人耳對不同頻率的靈敏度是不一樣的。從著名的等響曲線開始說起早在1933年，H.Fletcher和W.A.Munson就開始了相關課題的研究，隨后多名科學家也加入其中，做了多次修正，最終由Robinson
家庭影院技術 2019年6期2019-07-17
- 環(huán)境條件對摩托車加速噪聲的影響
輛往返兩次同側(cè)聲壓級相差2 dB（A）以上時，實驗結(jié)果無效。同時為了消除干擾，每次測量結(jié)果減去1 dB（A）作為選用結(jié)果，將車輛往返2次測得的4個測量值的平均值作為測試車輛的最大加速形式噪聲級，將2擋和3擋的平均值作為最終結(jié)果。圖1 加速噪聲試驗場地2 數(shù)據(jù)分析2.1 空氣密度對結(jié)果的影響實驗測取的不同工況下摩托車加速噪聲實驗結(jié)果如表2所示，同時測量聲壓級時其結(jié)果受到溫度與大氣壓力的影響，根據(jù)氣體狀態(tài)方程PV=nRT可知，大氣壓力增高，溫度降低造成氣體密度
小型內(nèi)燃機與車輛技術 2019年3期2019-07-15
- 坐便器沖洗噪聲測量不確定度分析
聲;不確定度;聲壓級;聲功率級1 前 言坐便器沖洗噪聲是家居生活噪聲的主要來源之一，尤其在夜間，過高的沖洗噪聲會干擾人們的休息和睡眠，因此，國家標準GB/T 6952-2015《衛(wèi)生陶瓷》[1]規(guī)定了坐便器沖洗噪聲的限值要求，測試方法則采用GB/T 3768《聲學 聲壓法測定噪聲源聲功率級和聲能量級 采用反射面上方包絡測量面的簡易法》[2]。測量不確定度是評價測量水平的重要指標，并可能對測試結(jié)果的可信度、可比性和可接受性產(chǎn)生影響，因而備受關注。影響坐便器沖
佛山陶瓷 2019年5期2019-07-01
- “好聲音”，讓2018藏漢雙語詩歌大會更有活力
聲增益 擴聲 聲壓級四川廣播電視臺1500m2電視演播廳（簡稱：S1演播廳），采用錄制、擴聲分離調(diào)音方式，即：現(xiàn)場制作音頻系統(tǒng)+現(xiàn)場擴聲音頻系統(tǒng)，承載著川臺各種類型的電視晚會綜藝節(jié)目、大型語言類節(jié)目、戲劇、音樂會等節(jié)目的制作和擴聲需要。我們通過對人聲的細節(jié)處理，在擴聲現(xiàn)場傳達出更具表現(xiàn)力的聲音品質(zhì)，在保證高清電視節(jié)目畫面質(zhì)量的同時，亦盡量滿足現(xiàn)場和電視機前觀眾對電視節(jié)目的視聽需求。10月21日，康巴衛(wèi)視2018藏漢雙語詩歌大會總決賽，是一檔語言類節(jié)目，其節(jié)
傳播與制作 2019年3期2019-05-16
- 全新DXR mkll有源揚聲器
可以帶來更高的聲壓級以及更好的高頻表現(xiàn)，與NEXO專業(yè)揚聲器工程團隊展開合作，使新型號擁有更精確的功率放大器調(diào)諧。DXRl5mkII能夠提供1dB～2dB的更高聲壓級，最大聲壓級可達到134dB，低頻響應低至49Hz。DXRl2mkII在擁有134dB最大聲壓級的同時，低頻響應可低至52Hz，清晰度極高，失真極小。DXRlomkII最大聲壓級132dB，DXR8mkII最大聲壓級130dB。雅馬哈最先進的數(shù)字技術，確保每個揚聲器都能可靠地提供強勁的聲壓級，
演藝科技 2019年4期2019-03-30
- 預噴參數(shù)對柴油機燃燒噪聲的影響規(guī)律研究
況下的缸內(nèi)壓力聲壓級進行分析，獲得不同預噴參數(shù)對燃燒噪聲及壓力升高率的影響規(guī)律。2 試驗設備與數(shù)據(jù)采集試驗用柴油機參數(shù)如表1所列。為保證試驗邊界條件的一致性，分別采用冷卻水外循環(huán)控制系統(tǒng)、機油外循環(huán)控制系統(tǒng)來實現(xiàn)冷卻液及潤滑油溫度的穩(wěn)定，試驗時控制冷卻液溫度為85±3℃，機油溫度為85±5℃。為滿足進氣增壓要求，采用空氣壓縮機模擬進氣增壓系統(tǒng)，利用進氣穩(wěn)壓罐保持進氣壓力穩(wěn)定，并結(jié)合溫度控制系統(tǒng)控制進氣溫度為30±3℃。試驗臺架安裝有高壓共軌噴射系統(tǒng)，最大燃
汽車技術 2018年11期2018-11-22
- 螺旋槳氣動噪聲數(shù)值模擬和實驗研究
種轉(zhuǎn)速下旋轉(zhuǎn)區(qū)聲壓級分布規(guī)律。2 氣動噪聲數(shù)值模擬2.1 幾何建模與網(wǎng)格化分圖1 螺旋槳模型及計算區(qū)域網(wǎng)格Fig.1 Propeller Model and Compute Domain Grid采用UG軟件建立三維模型，如圖1（a）所示。運用滑移網(wǎng)格方法處理模型，劃分網(wǎng)格時將計算區(qū)域分為內(nèi)場旋轉(zhuǎn)域和外場靜止域兩部分。外場靜止域采用結(jié)構化六面體網(wǎng)格，內(nèi)場旋轉(zhuǎn)域采用非結(jié)構化四面體網(wǎng)格。葉片表面進行局部加密處理，網(wǎng)格總數(shù)約為204萬，如圖1（b）所示。2.2
機械設計與制造 2018年11期2018-11-12
- 光滑圓柱風噪聲的風洞試驗研究
在卓越頻率處的聲壓級特征研究?；谝陨媳尘埃疚慕ㄔ灬槍U系結(jié)構的風噪聲試驗的聲學風洞，針對11種直徑截面的光滑圓柱進行4種常見風速的聲學風洞試驗，分析光滑圓柱風致噪聲的頻譜特征，研究直徑和風速對風噪聲卓越頻率的影響，并系統(tǒng)探討總聲壓級、卓越聲壓級、累計卓越聲壓級和卓越頻帶寬度隨風速、雷諾數(shù)的變化規(guī)律，試驗結(jié)果為工程領域相近桿件的風噪聲水平提供參考。1 聲學風洞和試驗工況聲學風洞試驗在浙江大學ZD-2聲學風洞中進行，該風洞于2016年建成，主要用于進行桿系
振動與沖擊 2018年7期2018-04-24
- 整流罩有效負載填充效應變化規(guī)律及形成機理研究
整流罩內(nèi)部局部聲壓級增大現(xiàn)象即填充效應問題，采用三明治夾芯板理論，建立了整流罩及負載的等效模型，利用FE-BEM和SEA法分別對運載火箭整流罩的低、高頻段內(nèi)聲場特性進行了數(shù)值分析，研究了負載體積比和負載形狀對填充效應的影響，從模態(tài)頻率的角度對填充效應的形成機理及變化規(guī)律進行了解析。仿真與試驗結(jié)果表明：填充效應與聲振耦合作用引起的聲學模態(tài)頻率偏移有關，低頻偏移幅度比高頻更大，低頻填充效應更加明顯；填充負載體積比直接影響模態(tài)偏移的幅度，填充效應隨負載體積比的增
振動工程學報 2017年5期2018-03-05
- 多孔吸聲型聲屏障降噪效果仿真分析
多孔吸聲材料；聲壓級；邊界元中圖分類號：U238；TU112.594 文獻標志碼：B0引言交通運輸?shù)目焖侔l(fā)展，大大方便人們出行，促進物資的流通，在實現(xiàn)資源優(yōu)化配置方面起到巨大的作用。然而，高速鐵路的快速發(fā)展在給人們的出行帶來方便、快捷和舒適的同時，其噪聲也給周邊環(huán)境帶來一定的影響。采用聲屏障是降低鐵路對周邊環(huán)境噪聲污染的有效途徑。英國、法國等歐洲國家在建設高速鐵路時大量采用聲屏障來降低噪聲對周邊環(huán)境的影響；日本在建立新干線時，為避免擾民于線路重要區(qū)段設置大
計算機輔助工程 2017年4期2018-02-01
- 聲波沉降工藝研究
波頻率、聲場中聲壓級和作用時間對高嶺土沉降的影響。結(jié)果表明，高嶺土的沉降效果隨聲波頻率、作用時間增大而減小，但在不同聲壓級沉降效果在一定范圍波動，高嶺土沉降的最佳工藝參數(shù)為：聲波頻率為 3 000 Hz，聲壓級115 dB，作用時間30 min。高嶺土；聲波；沉降工藝隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，城市化進程和工業(yè)化的加快，每年的污水排放量都在增長，單純的城市污水排放量就達到每年420億t[1]，排放大量未處理的城市污水對我國的水資源產(chǎn)生嚴重的污染。污水處理涉及到
杭州化工 2017年4期2018-01-09
- 壓縮機吸氣消聲器氣動噪聲輻射特性研究
；出口和入口的聲壓級都隨轉(zhuǎn)速上升而增大，且聲壓級的最大值所在頻段隨轉(zhuǎn)速上升逐漸向高頻移動；相同轉(zhuǎn)速下，出口處的聲壓級高于入口處；消聲器氣動噪聲表現(xiàn)為一種寬頻噪聲，主要集中于400 Hz至6 000 Hz頻段內(nèi)，吸氣消聲器氣動噪聲對壓縮機整機噪聲影響較大。聲學；變頻壓縮機；吸氣消聲器；氣動噪聲；聲壓級；寬頻噪聲隨著人們環(huán)保觀念的提升以及對生活品質(zhì)要求的提高，消費者對家電噪聲的要求越來越高，其中冰箱作為普及率最高的家電之一，其運行過程中的噪音問題正逐漸得到重視
噪聲與振動控制 2017年6期2017-12-20
- 內(nèi)燃機車噪聲測試與分析
測試中各工況的聲壓級，可以看出，當工況由空載變?yōu)榧虞d時E、F、G、H和I點的聲壓級有不同程度的增大，其中G點的聲壓級變化最為顯著.根據(jù)內(nèi)燃機車的結(jié)構，上述各測點均距冷卻室較近，當工況從空載變?yōu)榧虞d時，冷卻室中的冷卻系統(tǒng)開始工作，使上述測試點聲壓級升高.當工況由空載8檔變?yōu)榧虞d0檔時，由于柴油機轉(zhuǎn)速大幅度下降，其產(chǎn)生的噪聲也大幅降低，故受柴油機影響較大的B、C、J、K和L點的聲壓級有不同程度的減小.其中，D、E、I和J四點的聲壓級在12個測試點中相對較大.圖
遼寧師專學報（自然科學版） 2017年2期2017-12-10
- 嗩吶常用演奏技法與聲學參量關系研究（一）
；音量；音色；聲壓級文章編號：10.3969/j.issn.1674-8239.2016.07.009嗩吶是中國21個民族擁有的傳統(tǒng)樂器，被廣泛運用于多民族傳統(tǒng)音樂表演中，是中國民間俗樂的重要代表樂器之一。正是由于所具備的“俗”的特點，其演奏技法種類多樣，這也成為嗩吶的重要特色。各種不同的演奏技法意味著對所演奏的表現(xiàn)音高、音量、音色這些音響聲學參量的改變。那么這些演奏技法對于音響特色究竟產(chǎn)生了怎樣的影響呢？在此，筆者選取了嗩吶常規(guī)的演奏技法，在國際標準的全
演藝科技 2016年7期2016-11-16
- Mg4Al3/CuO/Pb3O4爆響劑的配方優(yōu)化及聲輻射特征?
分含量變化對A聲壓級的影響規(guī)律，并優(yōu)選出A聲壓級最高的藥劑，制成樣品，并在水下點燃，利用水聲測試系統(tǒng)研究其聲頻特征。結(jié)果表明，Mg4Al3/CuO/Pb3O4爆響劑A聲壓級隨著Pb3O4含量的增加而增大，當外加Pb3O4的質(zhì)量分數(shù)為75% ～100%時，A聲壓級最高，可達到108.3 dB。將此Mg4Al3/CuO/Pb3O4爆響劑與煙火藥制成樣品，在水下點燃，產(chǎn)生的水聲頻率覆蓋0～8 000 Hz，且出現(xiàn)鋸齒形峰，0～1 000 Hz范圍內(nèi)最大聲壓級為1
爆破器材 2016年4期2016-09-10
- 分離渦模擬和非線性聲學方法求解腔體氣動噪聲對比分析
法得到的各模態(tài)聲壓級量級與實驗結(jié)果符合較好，而DES方法得到的結(jié)果偏小，幅值在5 dB左右；DES方法求得的各模態(tài)頻率與實驗吻合較好，而非線性聲學方法求得的頻率有一定偏差。產(chǎn)生這些差別的原因是DES方法能較為準確地捕捉噪聲源，而非線性聲學方法由于耗散小而能較好地模擬噪聲傳播過程。從兩種方法所需的計算資源對比表明：DES方法要求較密的網(wǎng)格和較小的時間步，需要耗費較多的計算資源；非線性聲學方法采用人工合成湍流的方法來模擬小尺度脈動，可以選擇較粗的網(wǎng)格和較大的時
兵工學報 2016年6期2016-07-29
- 嗩吶常用演奏技法與聲學參量關系研究（二）
；音量；音色；聲壓級文章編號：10.3969/j.issn.1674-8239.2016.08.014（上接第7期）2.4 滑音與氣滑音嗩吶的滑音和氣滑音演奏都是通過氣息的運用將單音平滑地降低以達到獨特的音響效果。它們之間的區(qū)別在于，滑音不僅通過氣息的運用，還借助手指抹音技巧“抹動”按孔促使音高降低到預定的位置；而氣滑音則只通過氣息的運用這一種方式來實現(xiàn)，是演奏員通過控制氣息沖力的大小結(jié)合舌頭位置調(diào)制以控制口腔空間由小變大相結(jié)合造成的效果。圖9和圖10為A
演藝科技 2016年8期2016-05-14
- 實時多通道數(shù)字助聽器降噪算法
計算每個子帶的聲壓級，并基于估計的聲壓級來計算子帶噪聲和語音概率;然后，利用直接判決方法計算子帶信號的先驗信噪比和后驗信噪比;最后，計算子帶增益函數(shù)以實現(xiàn)自適應降噪．將該算法與改進譜減法、自適應維納濾波法和調(diào)制深度法進行了比較．結(jié)果表明:與其他3種算法相比，在10 dB白噪聲的情況下，本文算法輸出的平均信噪比減少約3 dB，主觀語音質(zhì)量評估得分最多提高0．90;在4種噪聲環(huán)境下其平均主觀語音質(zhì)量評估得分提高0．41;所提算法采用子帶聲壓級計算取代信號功率譜
東南大學學報（自然科學版） 2016年1期2016-05-09
- 車用發(fā)電機噪聲一致性試驗研究
，研究了總噪聲聲壓級和主要階次噪聲的一致性，找到了噪聲一致性的影響因素，對下一步電機降噪具有很好的指導意義。1 試驗準備本次試驗使用成都華川電裝有限責任公司供某車型的交流發(fā)電機，從同一批次發(fā)電機中隨機抽取3臺樣機，為方便說明，分別計為1＃、2＃、3＃電機，在專用的聲學實驗室中進行噪聲試驗。1.1 測試設備（1）麥克風：丹麥G.R.A.S.公司生產(chǎn)。（2）轉(zhuǎn)速傳感器：日本基恩士公司生產(chǎn)（3）數(shù)據(jù)采集卡：德國Head Acoustics公司生產(chǎn)，能同時進行24
機械工程與自動化 2015年1期2015-12-31
- 語言聲壓級和混響對留學生漢語言語識別的影響*
背景噪聲、語言聲壓級等［2］.教室內(nèi)這些因素對母語學習者的影響已進行了較深入的研究，但對第二語言學習者的影響研究較少［3］，尤其以漢語作為第二語言時.隨著國際交流合作的日益廣泛，漢語學習熱已席卷全球，越來越多的外國留學生來中國學習漢語.在留學生的漢語課堂教學中，聽是不可或缺的重要部分，它維系師生之間的知識傳授與交流.聽的結(jié)果的好壞一方面與學習者的自身因素有關，如語言背景、對漢語的熟練程度等;另一方面與教室內(nèi)客觀聲學環(huán)境，如教室室內(nèi)背景噪聲、混響時間、說話者
華南理工大學學報（自然科學版） 2015年4期2015-12-19
- AWA6228型聲級計監(jiān)測室內(nèi)噪聲的問題探討
聲級計的倍頻帶聲壓級和A聲級監(jiān)測結(jié)果進行了理論驗證，并且找到了A聲級、Z聲級、C聲級與倍頻帶聲壓級之間的對應關系。通過模擬實驗驗證了突發(fā)噪聲對A聲級的影響程度和噪聲疊加的理論計算值與實測值之間的吻合程度。A聲級；倍頻帶聲壓級；計權；NR；突發(fā)噪聲；噪聲疊加；白噪聲近年來，我國的環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)配備了具備倍頻帶頻譜實時分析、1／3頻譜實時分析功能的儀器，使用頻譜分析對室內(nèi)噪聲的評價更加客觀精確。本文使用AWA6228Ⅰ型聲級計，對室內(nèi)噪聲監(jiān)測的幾個問題進行驗證和
環(huán)境科學導刊 2015年2期2015-05-25
- 醫(yī)用電氣設備聽覺報警信號聲壓級試驗的分析與檢測
中聽覺報警信號聲壓級的高低及各優(yōu)先級的聲壓級大小順序有嚴格的要求。報警系統(tǒng)的聽覺報警信號聲壓級過低，會造成高的背景噪音水平掩蓋聽覺報警信號的出現(xiàn)致使操作者沒有聽到。相反，如果聽覺報警信號水平與背景噪音水平相比太高，則該報警信號會過度打擾或者驚嚇到人，操作者可能會尋求不適當?shù)亟没蛲Ｓ脠缶到y(tǒng)[4]而產(chǎn)生風險。因此，制造商需要制定一個合理的聽覺報警信號音量方案，并同時記錄在使用說明書中。由于較大的聲音通常都代表較高的緊急，在YY0709-2009《醫(yī)用電氣設
中國醫(yī)療器械信息 2015年11期2015-04-13
- 典型傳統(tǒng)街區(qū)交通噪聲特點及其影響因素分析
組數(shù)據(jù)。在測量聲壓級的同時，其他測量人員使用數(shù)碼攝像機開始拍攝街道的過往車輛，以確定不同道路的交通流量。圖1 研究地段現(xiàn)狀及測點分布圖2 研究結(jié)果2.1 交通量統(tǒng)計圖2 是該地段內(nèi)景陽街、升屏街、頭道街、同發(fā)街和溝沿街等5 條主要道路的交通量統(tǒng)計圖，如圖2 所示，景陽街的交通量最大，等效小時交通量在1 466～2 052 之間，與城市其他地區(qū)道路的早晚高峰時段分布不同，該道路高峰小時出現(xiàn)在14:30～15:30，低谷出現(xiàn)在12:30～13:30，各時段交通
山西建筑 2014年24期2014-11-18
- 矩形平板遠場聲壓級分析
）矩形平板遠場聲壓級分析代仁文，王德石，高晟耀（海軍工程大學兵器工程系，武漢430033）研究矩形平板的遠場聲壓級，建立簡支邊界矩形障板和滑移邊界矩形障板模型。采用傅里葉變換獲得遠場聲壓級，分析點激勵載荷和線激勵載荷作用下遠場聲壓級的變化規(guī)律，并討論激勵載荷位置以及結(jié)構物理特性參數(shù)對遠場聲壓級的影響。結(jié)果表明，遠場聲壓隨著激勵載荷靠近邊緣而減小，相對于簡支邊界而言，滑移邊界能增強遠場聲壓級。隨著損耗因子、板厚的增大，將減小整個頻率段內(nèi)的遠場聲壓級。另外，板
噪聲與振動控制 2014年1期2014-07-25
- 離心泵流噪聲實驗研究
有關水泵上下游聲壓級差與水泵各項參數(shù)的變化關系的研究。本文對TQWH40-100型離心泵的流噪聲進行了實驗研究。直接測量了五種不同尺寸葉輪的離心泵在不同轉(zhuǎn)速時上下游的流噪聲，研究了泵的上下游聲壓級差與泵轉(zhuǎn)速以及輪舌間隙的關系，并分析了其產(chǎn)生的原因。1 離心泵流噪聲測試系統(tǒng)圖1、圖2分別是管路實驗系統(tǒng)的原理圖和實物圖。實驗選用上海天泉泵業(yè)TQWH 40-100型離心泵。泵流量12.5 m3/h，揚程32 m，額定功率3 kW，轉(zhuǎn)速2 900 r/min，進水
噪聲與振動控制 2013年1期2013-12-05
- YY 0709-2009中聽覺報警信號聲壓級測試方法探討
先級報警信號的聲壓級應不超過高優(yōu)先級報警信號的聲壓級。若提供，低優(yōu)先級報警信號的聲壓級應不超過中優(yōu)先級報警信號的聲壓級?！痹擁椧笠彩潜姸郔EC60601-1-8國外測試報告中詳盡出具數(shù)據(jù)結(jié)果的測試項目。為了讓操作者利用聽覺來識別不同級別的報警狀態(tài)的發(fā)生，必須在背景噪音環(huán)境中能聽得到，并且與其他聲音有所區(qū)別，以避免過大報警音量會過度打擾或驚嚇到人，過小不同級別音量差會讓操作者區(qū)分不了緊急程度。標準資料性附錄中推薦的不同級別的聲壓級差為6 dB，可接受的變化
中國醫(yī)療器械雜志 2013年3期2013-11-12
- 平均聲壓級的簡化算法及其誤差修正
級需先計算平均聲壓級，但平均聲壓級的計算采用能量平均(式(1)中的第一項)，計算過程比較復雜，因此當各測點聲壓級的波動范圍不超過5 dB 時，在機器聲功率級測量方法標準［2，3］中規(guī)定，建議簡單地用各個測點聲壓級的算術平均(式(1)中的第二項)代替能量平均，但近似計算方法不可避免地會產(chǎn)生誤差。本文用數(shù)學理論對此近似計算進行了誤差分析，推導出最大誤差計算公式，并指出該最大誤差不僅和各測點聲壓級的波動范圍有關，還和(各聲壓級的算數(shù)平均/10-最小聲壓級/10)
兵器裝備工程學報 2013年10期2013-07-03
- 失諧駐波管及其極高純凈駐波場性質(zhì)的研究*
當大振幅駐波場聲壓級提高到一定程度時，高次諧波將趨于飽和，最終導致激波的出現(xiàn).激波的出現(xiàn)極大地消耗了大振幅駐波場的能量，致使大振幅駐波場聲壓級將無法再進一步得到提高［1，10］.圍繞著大振幅駐波場高次諧波的抑制和大振幅純凈駐波場的獲取到目前為止主要有三種方法:一是主動控制法，即在駐波管內(nèi)針對大振幅駐波場的高次諧波尤其是二次諧波人為地引入次級聲場，當次級聲場的幅值和相位與大振幅駐波場的高次諧波幅值和相位滿足一定關系時，高次諧波將被部分甚至完全地抑制［11，1
物理學報 2011年2期2011-10-23
- 什么是聲音的響度？
同是100分A聲壓級的噪聲，聽起來電鋸聲要響得多。按人耳對聲音的感覺特性，依據(jù)聲壓和頻率定出人對聲音的主觀音響感覺量，稱為響度級，單位為方。以頻率為1000赫茲的純音作為基準音，其他頻率的聲音聽起來與基準音一樣響，該聲音的響度綴就等于基準音的聲壓級。例如，某噪聲的頻率為100赫茲，強度為50分貝，其響度與頻率為1000赫茲，強度為20分貝的聲音響度相同，則該噪聲的響度級為20方。人耳對于高頻噪聲是1000～5000赫茲的聲音敏感，對低頻聲音不敏感。例如。同
安全與健康 2008年10期2008-02-10