熱車
- 寒冷冬季，這些謠言也該“涼涼”了
制衣材料”“冬天熱車越久越好”……這些和冬季有關(guān)的謠言誤導(dǎo)群眾，產(chǎn)生了負(fù)面的社會(huì)影響。以下，我們對(duì)此進(jìn)行盤點(diǎn)，用科學(xué)的力量粉碎它們。謠言：““三重”拉尼娜帶來三倍寒冷真相：拉尼娜只是影響冬季氣溫的因素之一世界氣象組織公布的數(shù)據(jù)顯示，已經(jīng)持續(xù)較長時(shí)間的拉尼娜事件（下簡(jiǎn)稱“拉尼娜”）很可能會(huì)延續(xù)更久，這將是21世紀(jì)首次出現(xiàn)“三重”拉尼娜，即北半球出現(xiàn)連續(xù)三個(gè)拉尼娜冬季。該消息一出，立刻引起廣泛關(guān)注，同時(shí)部分網(wǎng)友認(rèn)為：“三重”拉尼娜一定會(huì)帶來三倍寒冷。對(duì)此，專家
科學(xué)之友 2023年1期2023-02-17
- 基于重復(fù)性的汽車滑行試驗(yàn)方法研究
得出結(jié)論，在充分熱車的情況下，輕型汽車通常需要進(jìn)行6～15次滑行試驗(yàn)才能滿足統(tǒng)計(jì)準(zhǔn)確度P≤2%的要求[8]。對(duì)重型汽車滑行試驗(yàn)方法的研究中發(fā)現(xiàn)，重型汽車的滑行試驗(yàn)即使在不少于 8次的情況下，其統(tǒng)計(jì)準(zhǔn)確度也很難小于2%，對(duì)于總質(zhì)量更大的重型車，要保證統(tǒng)計(jì)準(zhǔn)確度，難度進(jìn)一步加大[9]。汽車滑行試驗(yàn)為排放、油耗測(cè)試提供阻力依據(jù)，各汽車廠家都在想辦法減小阻力以節(jié)能減排。公告認(rèn)證試驗(yàn)時(shí)，汽車廠家都力爭(zhēng)獲得滑行阻力較小的曲線和系數(shù)[10]。在實(shí)際工作中，一般需要做 8
汽車實(shí)用技術(shù) 2023年1期2023-01-31
- 冬天熱車越久越好？
陳曦真相：過度熱車會(huì)損傷發(fā)動(dòng)機(jī)人們?cè)谶\(yùn)動(dòng)之前，為了減少運(yùn)動(dòng)帶來的傷害，一般會(huì)提前熱身。汽車在行駛前，同樣需要“熱車”。有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)都知道，到了冬季，汽車在室外低溫環(huán)境下啟動(dòng)后，需要怠速運(yùn)行（使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在空擋位運(yùn)行）一段時(shí)間，再正常行駛。 然而，最近有不少人表示，由于冬季室外太寒冷，熱車時(shí)間越長越好，這樣可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)升溫更加充分。 這種說法有沒有道理呢？對(duì)此，天津職業(yè)大學(xué)汽車工程學(xué)院教師劉軍表示，冬季由于室外溫度較低，燃油霧化性差，因此在戶外啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)
科學(xué)導(dǎo)報(bào) 2022年81期2022-12-16
- 純電動(dòng)汽車行駛阻力影響因素和高低溫阻力修正因子研究
數(shù)。同時(shí)，本文對(duì)熱車時(shí)間和胎壓2 種影響因素也做了比對(duì)。1 滑行法行駛阻力測(cè)定滑行能量變化法（簡(jiǎn)稱滑行法）是車輛按照一定條件充分熱車之后，在干燥、平直的道路上加速到一定初速度，掛入N 檔（純電動(dòng)汽車關(guān)閉制動(dòng)能量回收開關(guān)），測(cè)試車輛自由減速到各車速的實(shí)際時(shí)間，從而計(jì)算不同車速下的行駛阻力，通過擬合確定道路行駛阻力方程[4]?；蟹ㄓ?jì)算得到的各車速下的行駛阻力擬合方程為：式中：F 為行駛阻力，N；V 為車速，km/h；f0、f1、f2均為道路載荷系數(shù)。2 滑行
小型內(nèi)燃機(jī)與車輛技術(shù) 2021年4期2021-10-29
- 新能源汽車真的不需要熱車？ 等
源汽車真的不需要熱車？流言：在較低的環(huán)境溫度下，燃油車在啟動(dòng)時(shí)都要先進(jìn)行熱車，而新能源汽車沒有傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，所以不需要熱車。真相：在環(huán)境溫度較低時(shí)，電動(dòng)車、混動(dòng)車反而更需要“熱車”。新能源汽車雖然沒有傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，但有動(dòng)力電池，而環(huán)境溫度是影響動(dòng)力電池性能的主要因素之一。在較低的環(huán)境溫度下，動(dòng)力電池充放電的過程中副反應(yīng)增多，性能會(huì)大幅度衰減。不過，目前絕大多數(shù)新能源汽車都已配備了動(dòng)力電池預(yù)熱系統(tǒng)和熱管理系統(tǒng)，因此無須駕駛員主動(dòng)“
科學(xué)大眾（中學(xué)） 2021年5期2021-06-21
- 新能源汽車真的不需要熱車？
啟動(dòng)時(shí)都要先進(jìn)行熱車，而新能源汽車沒有傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，所以不需要熱車。真相：在環(huán)境溫度較低時(shí)，電動(dòng)車、混動(dòng)車反而更需要“熱車”。新能源汽車雖然沒有傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，但有動(dòng)力電池，而環(huán)境溫度是影響動(dòng)力電池性能的主要因素之一。在較低的環(huán)境溫度下，動(dòng)力電池充放電的過程中副反應(yīng)增多，性能會(huì)大幅度衰減。不過，目前絕大多數(shù)新能源汽車都已配備了動(dòng)力電池預(yù)熱系統(tǒng)和熱管理系統(tǒng)，因此無須駕駛員主動(dòng)“熱車”，但在低溫情況下，剛啟動(dòng)后的一段時(shí)間里，應(yīng)盡量平穩(wěn)
科學(xué)大眾 2021年10期2021-05-20
- 柴油機(jī)啟動(dòng)困難故障分析與排除方法
（3）偶爾會(huì)出現(xiàn)熱車條件下啟動(dòng)不成功的現(xiàn)象。（4）環(huán)境溫度和機(jī)體溫度在較低和較高的條件下都容易出現(xiàn)啟動(dòng)不成功現(xiàn)象。在對(duì)柴油機(jī)啟動(dòng)不成功故障現(xiàn)象進(jìn)行分析時(shí)應(yīng)該首先考慮柴油機(jī)機(jī)體冷熱車狀態(tài)，然后再開始排除故障，進(jìn)行充分分析論證并研究故障機(jī)理，針對(duì)問題進(jìn)行故障排除。2 柴油機(jī)啟動(dòng)故障原因分析2.1 柴油機(jī)冷車啟動(dòng)困難而熱車不困難柴油機(jī)冷車啟動(dòng)困難而熱車不困難的現(xiàn)象主要有：?jiǎn)?dòng)轉(zhuǎn)速正常而排氣管道無煙霧排出；啟動(dòng)轉(zhuǎn)速正常而排氣管道冒出白色煙霧；啟動(dòng)轉(zhuǎn)速正常而排氣管道
中國設(shè)備工程 2021年7期2021-04-03
- 一氧化碳中毒及熱車事故的危害及對(duì)策
危害。轎車造成的熱車事故，密閉空間內(nèi)開空調(diào)，天然氣使用不當(dāng)?shù)仍斐梢谎趸贾卸臼鹿暑l發(fā)，因此，如何進(jìn)行預(yù)警研究對(duì)策以減少傷亡事故的發(fā)生是當(dāng)務(wù)之急。1 一氧化碳中毒熱車及事故的具體危害一氧化碳中毒以及熱車事故是近年來發(fā)生頻率最高的意外事故，給個(gè)人、家庭和社會(huì)穩(wěn)定帶來的危害影響嚴(yán)重，具體表現(xiàn)于下文具體列出。1.1 個(gè)體生命及健康受到嚴(yán)重威脅隨著天然氣使用維度的逐漸擴(kuò)大，我們經(jīng)常會(huì)看到因天然氣使用不當(dāng)造成的一氧化碳中毒事故。例如，2020年10月28日，張家口3天
科海故事博覽 2021年2期2021-01-03
- 福特翼虎發(fā)動(dòng)機(jī)熱車時(shí)怠速高
。故障現(xiàn)象：車輛熱車時(shí)的怠速轉(zhuǎn)速到2000r/min后無法下降。故障診斷：技師了解到此車不久前剛從修理廠做過事故維修，檢查中發(fā)現(xiàn)儀表故障燈不能閃爍，因?yàn)槿繜襞菀驯徊鸪?。先連接故障診斷儀讀取系統(tǒng)故障，居然發(fā)現(xiàn)有30多個(gè)故障碼。發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障碼有前、后氧傳感器故障，混合氣稀故障碼等，如圖1所示。比較有意思的是，客戶只要求幫助解決發(fā)動(dòng)機(jī)的故障，其他暫不修理。┃ 圖1 故障碼更換了進(jìn)氣歧管，前、后氧傳感器后再次進(jìn)行檢測(cè)，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)后氧傳感器故障依舊，并且發(fā)動(dòng)機(jī)在
汽車維修技師 2018年8期2019-01-15
- 輕型國五柴油車排放油耗數(shù)據(jù)研究分析
驗(yàn)（I型試驗(yàn)）。熱車起動(dòng)排放試驗(yàn)是指在試驗(yàn)前以80km/h的恒速連續(xù)運(yùn)行20min，使車輛油溫水溫各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到相對(duì)恒定的數(shù)值后再進(jìn)行I型試驗(yàn)。表2 排放試驗(yàn)設(shè)備3 試驗(yàn)結(jié)果分析3.1 不同年代版型常溫下冷起動(dòng)后排氣污染物排放試驗(yàn)（I型試驗(yàn)）比對(duì)結(jié)果分析分別選取2011年美規(guī)版、2012年美規(guī)版、2014年美規(guī)版、2015年中規(guī)版4款同一個(gè)型號(hào)的柴油車車輛進(jìn)行試驗(yàn)，根據(jù)不同排放后處理配置進(jìn)行結(jié)果分析。其中，2011年款美規(guī)版和2012年款美規(guī)版分別選取15
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2018年6期2018-07-27
- 雪鐵龍C4發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮
化，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)熱車狀態(tài)下，轉(zhuǎn)速為2000r/min時(shí)信號(hào)變化的頻率應(yīng)該在10秒鐘8次以上，而該車的傳感器信號(hào)電壓變化在0.3～0.6V之間，幅度不夠，信號(hào)的變化周期基本正常，由此判斷該車氧傳感器損壞。該車氧傳感器為4線氧傳感器，傳感器安裝位置在排氣管上，打開發(fā)動(dòng)機(jī)可以非常方便地拆卸，但因?yàn)楦邏貉趸?，在拆卸氧傳感器時(shí)發(fā)現(xiàn)傳感器螺絲銹死。經(jīng)過用氣焊加溫后反復(fù)嘗試，終于擰下氧傳感器。換用新氧傳感器，清除故障碼后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈不再點(diǎn)亮，試車5千米后回廠后
汽車維修技師 2018年2期2018-07-07
- 冬季電動(dòng)汽車充電一二三
能源汽車也需要“熱車”說道“熱車”這個(gè)詞，大家再熟悉不過了，但很少人能把這個(gè)詞跟新能源汽車聯(lián)系到一起。其實(shí)不僅汽油車需要熱車，新能源汽車也要熱車。尤其是北方，冬季夜晚的溫度都在0度以下，車輛在這樣的低溫下放置一夜，第二天用車時(shí)最好在通電后等上一二分鐘，讓車輛的電路和電池組預(yù)熱一下，這樣能更好地延長車輛的使用壽命。肆車輛閑置時(shí)也要定期充電車輛長期閑置時(shí)，應(yīng)充滿電后停放，如果沒有充滿電后停放，這時(shí)電池組就處于虧電狀態(tài)，在這種狀態(tài)下停放車輛，電池組很容易出現(xiàn)化學(xué)
新能源汽車報(bào) 2018年1期2018-05-14
- 常見自動(dòng)變速器故障診斷與維修（21）
L U250E熱車跑不起來故障現(xiàn)象：油泵油封、差速器油封漏油，熱車跑不起來。圖59 A750E閥體常見故障點(diǎn)及易引起的故障現(xiàn)象a圖60 A750E閥體常見故障點(diǎn)及易引起的故障現(xiàn)象b表20 豐田5擋變速器常見故障處理表檢查分析：漏油問題比較好解決，通常更換油封即可；熱車跑不起來，反向說明冷車時(shí)正常，與熱有關(guān)的如散熱不良、閥體問題比較多，機(jī)械問題比較少。故障排除：解體自動(dòng)變速器后，進(jìn)行真空測(cè)試，主壓力閥真空值偏低。進(jìn)行絞孔處理，更換了加大型的主壓力閥，其他的
汽車與駕駛維修(維修版) 2018年3期2018-05-05
- 本田雅閣EVAP控制系統(tǒng)誘發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)熄火故障實(shí)例分析
鍵詞：EVAP；熱車；發(fā)動(dòng)機(jī)熄火中圖分類號(hào)：U472文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.03.007燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)（EVAP）普遍應(yīng)用于電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)上，其作用是將燃油箱內(nèi)蒸發(fā)的汽油蒸氣收集和儲(chǔ)存在活性碳罐內(nèi)，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)再將其送入汽缸燃燒，防止燃油箱的燃油蒸氣（HC化合物）排入大氣造成污染。1 EVAP的結(jié)構(gòu)與原理分析1.1 結(jié)構(gòu)分析EVAP 控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖所示。它由活性碳罐、碳罐控制電磁閥、蒸氣分離
農(nóng)機(jī)使用與維修 2018年3期2018-03-23
- 東風(fēng)本田思鉑睿車熱車時(shí)空調(diào)制冷效果不良
高低壓均正常，但熱車時(shí)高壓偏高，低壓正常。根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)（表1），制冷系統(tǒng)制冷劑壓力高壓偏高而低壓正常的檢測(cè)結(jié)果說明該車?yán)淠魃岵涣?。? 制冷劑壓力檢測(cè)結(jié)果對(duì)應(yīng)的常見故障冷凝器的作用是把空調(diào)壓縮機(jī)排出的高溫、高壓制冷劑蒸汽進(jìn)行散熱降溫，從而使高溫、高壓的氣態(tài)制冷劑冷凝成較高溫度的高壓液態(tài)制冷劑。冷凝器一般安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)散熱器之前，利用發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇和行駛中迎面吹來的空氣流進(jìn)行冷卻，如果由于某些原因（如冷凝器外部有覆蓋物或冷凝器風(fēng)扇、散熱器風(fēng)扇故障等
汽車維護(hù)與修理 2018年17期2018-03-12
- 2014款?yuàn)W迪A6L熱車啟動(dòng)困難
14款?yuàn)W迪A6L熱車啟動(dòng)困難◆文/山東 王尚虎故障現(xiàn)象一輛2014款?yuàn)W迪A6L 2.0TFSI轎車 ，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為CDZ，車輛行駛了100 000km?？蛻舴从忱滠噯?dòng)正常，行駛中各工況都沒發(fā)現(xiàn)問題。但行駛一段距離熄火后再啟動(dòng)困難，要打好幾次才能著車。故障診斷與排除接車后先驗(yàn)證客戶反映的故障現(xiàn)象，測(cè)試后發(fā)現(xiàn)和客戶描述的一樣，熱車不易啟動(dòng)。首先連接電腦診斷儀檢測(cè)全車系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)在01組發(fā)動(dòng)機(jī)電腦里存儲(chǔ)了一個(gè)故障碼：P218800 故障碼含義是：汽缸列1燃油測(cè)量
汽車維修與保養(yǎng) 2017年9期2017-12-08
- 汽車日常使用中注意事項(xiàng)
注意事項(xiàng)1 慢行熱車減少損耗通常情況下，很多車主會(huì)在冷車啟動(dòng)后，在原地停留怠速熱車。但這樣做超過1分鐘，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損耗便會(huì)非常大。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，這樣做不僅增加了2.7%的發(fā)動(dòng)機(jī)故障風(fēng)險(xiǎn)，而且原地熱車還會(huì)增加11.3%的二氧化碳排放，實(shí)屬“損人不利己”的舉動(dòng)。而且，原地熱車還會(huì)使排氣管內(nèi)的積水無法排出，導(dǎo)致排氣管生銹，嚴(yán)重的甚至?xí)桓g穿孔[1]。綠色駕駛建議：不需要原地熱車。在車輛剛剛啟動(dòng)時(shí)不要馬上加速，慢行幾分鐘，讓發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸熱起來，然后再均勻加速行駛。
汽車與駕駛維修(維修版) 2017年5期2017-12-06
- 2012年瑪莎拉蒂總裁熱車不能行駛
2年瑪莎拉蒂總裁熱車不能行駛北京/薛慶文一輛2012年瑪莎拉蒂總裁，該車搭載4.7L發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)匹配使用一款采用馬瑞利控制系統(tǒng)的6擋半自動(dòng)變速器（AMT）。故障現(xiàn)象：該車?yán)滠嚤憩F(xiàn)一切正常，開時(shí)間長了車輛在行駛中變速器就自動(dòng)跳回空擋了，此時(shí)停車后掛前進(jìn)擋和倒擋均不能行駛（如圖1所示），變速器沒有動(dòng)力輸出，同時(shí)變速器還出現(xiàn)警告情況，在啟動(dòng)雪地模式時(shí)車輛還是不能行駛。等到車涼下來重新啟動(dòng)后就又能行駛了，但跑著跑著就又進(jìn)入故障狀態(tài)了?，斏倏偛盟褂玫腁MT變速器
汽車維修技師 2017年7期2017-12-05
- 福田486發(fā)動(dòng)機(jī)熱車起動(dòng)困難
福田486發(fā)動(dòng)機(jī)熱車起動(dòng)困難江蘇省國家保密工作局 胡遠(yuǎn)仙故障現(xiàn)象 近段時(shí)間在南京地區(qū)，發(fā)現(xiàn)多輛裝配486發(fā)動(dòng)機(jī)的福田風(fēng)景車及蒙派克車出現(xiàn)了沒有規(guī)律的熱車起動(dòng)困難問題，這些車在故障出現(xiàn)時(shí)往往需要進(jìn)行多次起動(dòng)才能起動(dòng)著機(jī)，且起動(dòng)時(shí)間均較長。故障診斷 由于該故障不是發(fā)生在一輛車上，多輛車都出現(xiàn)了相同的故障現(xiàn)象，因此分析認(rèn)為該故障應(yīng)該是此類車型的通病。對(duì)出現(xiàn)上述故障的車輛讀取故障代碼，沒有故障代碼存儲(chǔ)；在起動(dòng)著機(jī)的狀態(tài)下檢測(cè)燃油壓力，燃油壓力約為350 kPa，加
汽車維護(hù)與修理 2017年5期2017-11-17
- 2013年奧迪A6L發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)
問題？涼車正常，熱車抖動(dòng)？又試了兩次發(fā)現(xiàn)，果然是這樣，而且車越熱發(fā)動(dòng)機(jī)抖的就越明顯，我們又用診斷儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)熱車與涼車的數(shù)據(jù)，沒有發(fā)現(xiàn)問題，把之前的測(cè)試也都重做了一遍，再對(duì)比涼車和熱車的測(cè)試結(jié)果，也沒有發(fā)現(xiàn)問題，這問題到底是出在哪里了呢？我們又測(cè)量了一遍涼車的缸壓，測(cè)量方法是，先斷開噴油器插頭，然后讓另一位師傅完全踩下油門踏板，同時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，直到檢測(cè)設(shè)備上不再顯示壓力上升。此車的正常缸壓為1450～2100kPa，磨損極限為1400kPa，汽缸之間的最大
汽車維修技師 2017年3期2017-09-03
- 2010年保時(shí)捷帕拉梅拉PDK變速器失效
km。故障現(xiàn)象：熱車后變速器油溫達(dá)到60℃以上不走車故障診斷：一輛2010年保時(shí)捷帕拉梅拉跑車，該車搭載3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)匹配ZF公司生產(chǎn)的型號(hào)為PDK 型7擋濕式雙離合器四驅(qū)變速器。接車時(shí)發(fā)現(xiàn)儀表上的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器故障燈都已經(jīng)點(diǎn)亮，用戶描述是冷車時(shí)候變速器升擋降擋正常，車跑熱了后（60℃左右）變速器就出現(xiàn)了不能行駛的現(xiàn)象。用診斷儀查詢變速器電控系統(tǒng)，結(jié)果變速器電控系統(tǒng)故障存儲(chǔ)器當(dāng)中存有多個(gè)故障碼，分別是：P17B2離合器2控制壓力不真實(shí)；U0418檢查P
汽車維修技師 2017年2期2017-07-25
- 問題咨詢
說冷車基本正常，熱車4-5擋前發(fā)生故障。我們先后更換了閥體（與線板一起）和雙離合器總成，就剩下變速器控制單元和機(jī)械部分了。請(qǐng)老師給予指導(dǎo)。（浙江讀者 呂松）圖1 讀取到的故障碼答：首先你對(duì)故障碼的解釋內(nèi)容理解錯(cuò)誤，或者說你對(duì)這款0B5濕式雙離合器變速器了解得還不夠。因?yàn)閷?duì)于故障碼P17E200—擋位調(diào)節(jié)器3機(jī)械故障，它是一個(gè)十進(jìn)制SAE故障碼，所謂的擋位調(diào)節(jié)器3并不是代表變速器3擋有了問題。我們先要知道擋位調(diào)節(jié)器是什么？擋位調(diào)節(jié)器3又指的是哪個(gè)元件？擋位調(diào)
汽車與駕駛維修(維修版) 2017年3期2017-07-12
- 冬天熱車要多久？
事項(xiàng)。冬天上路前熱車是個(gè)常識(shí)，但很多車主之前然不知其所以然，而且并不知道該如何熱車。首先我們要了解為什么要熱車，毋庸置疑就是先讓車熱起來，讓引擎達(dá)到最佳的工作溫度，讓汽油可以完全汽化。否則會(huì)浪費(fèi)汽油，馬力不足，而且汽油燃燒不完全會(huì)冒黑煙。但其實(shí)這些相對(duì)而言是小事兒，熱車最關(guān)鍵的作用是讓因?yàn)殚L時(shí)間低溫停放而沉積的機(jī)油流動(dòng)起來，這個(gè)時(shí)間大約在30秒-1分鐘，機(jī)油會(huì)通過機(jī)油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)而通往活塞、連桿以及曲軸等部位，如果不熱車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部件在沒有機(jī)油保護(hù)下碰撞造成的
汽車博覽 2017年1期2017-05-20
- 車輛駕駛的節(jié)油技巧與養(yǎng)護(hù)方法探析
耗的影響1.1 熱車當(dāng)天起較冷的時(shí)候，由于水缸、管道、氣缸溫度過低、油氣沉淀等問題，車輛在正式使用之前需要經(jīng)過熱車操作，才能夠正常啟動(dòng)或是效率駕駛。大部分有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員都會(huì)選擇在清晨的時(shí)候?qū)④噺能噹扉_到空曠地帶熱車，此時(shí)車子基本保持原地靜止的狀態(tài)，車主大多數(shù)情況是將等待車輛轉(zhuǎn)速下降或水箱溫度升高這段時(shí)間做一些其他的事情，比如整理車庫、車后備廂、簡(jiǎn)單的車輛清潔等工作，但是這種怠速熱車的方式容易造成不必要的油氣浪費(fèi)，甚至使車輛引擎由于碳素堆積而發(fā)生磨損。因此車
河北農(nóng)機(jī) 2017年1期2017-02-24
- 積碳
——會(huì)偷偷侵蝕你的發(fā)動(dòng)機(jī)！
碳就會(huì)形成！5．熱車時(shí)間不宜過長長期熱車也是積碳形成的原因之一，當(dāng)然，長時(shí)間熱車也不是一個(gè)好習(xí)慣。正確的熱車方式是：?jiǎn)?dòng)，怠速30秒，然后慢速，低轉(zhuǎn)速行駛，待水溫正常后，即可正常行駛！發(fā)動(dòng)機(jī)積碳會(huì)造成什么影響？由于積碳無法自行脫落、也無法燃燒，附著在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零部件表面不當(dāng)會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣效率、燃燒效率產(chǎn)生影響，而且由于膠碳有吸納汽油的特性，這些積碳會(huì)吸收汽油形成更厚的積碳，如此惡性循環(huán)導(dǎo)致更嚴(yán)重的后果。1.進(jìn)氣歧管積碳附著在進(jìn)氣歧管內(nèi)會(huì)在表面形成坑洼，空氣
人民交通 2016年8期2017-01-05
- 寒冷天氣，開車到底如何“熱車”
，開車到底如何“熱車”文王圣涵寒冷天氣，到底要不要熱車，始終是個(gè)有爭(zhēng)議的話題。這里先給新手來普及一下，這“熱車”到底指的是什么：在冬季氣溫寒冷的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)剛起動(dòng)的時(shí)候冷卻液溫度過低，不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，需要經(jīng)過一段時(shí)間的工作達(dá)到正常工作溫度后才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。現(xiàn)在的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)全都是閉環(huán)電控系統(tǒng)，除非車有故障，否則不會(huì)出現(xiàn)從前化油器式燃料供給系的冷車無法起動(dòng)或者沒有怠速等問題。但是這并不表示不需要熱車。雖然熱車是一件麻煩事，但其實(shí)只要懂了原理，就不會(huì)再糾結(jié)“熱車”并
汽車與安全 2016年10期2016-12-08
- 486發(fā)動(dòng)機(jī)熱起動(dòng)困難故障解決方案
蒙派克車，出現(xiàn)了熱車起動(dòng)困難的故障，往往需要起動(dòng)多次，且起動(dòng)時(shí)間較長。故障沒有任何規(guī)律，隨機(jī)性很強(qiáng)，無故障代碼顯示。服務(wù)站曾對(duì)出現(xiàn)該故障的發(fā)動(dòng)機(jī)，采取更換發(fā)動(dòng)機(jī)總成、繼電器盒、線束等措施，但均收效甚微，故障并沒有得到徹底解決。筆者所在公司組織維修技術(shù)人員針對(duì)上述故障進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，現(xiàn)該問題已經(jīng)基本解決，下面將我們分析的過程和維修方案總結(jié)如下，以期對(duì)廣大維修技術(shù)人員有所幫助。筆者組織維修技術(shù)人員首先分析導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熱起動(dòng)困難的原因并進(jìn)行了有針對(duì)性的檢測(cè)。一是發(fā)動(dòng)
汽車維護(hù)與修理 2016年9期2016-12-08
- 新車磨合注意事項(xiàng)
2、談一談新車的熱車問題如今我們都知道，長時(shí)間低速運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是有壞處的。第一，這樣的工況容易造成燃燒不充分，有可能增加積碳。第二，這樣的工況燃燒不充分，尾氣中一氧化碳含量會(huì)增加，容易造成三元催化器的催化劑中毒，時(shí)間長了容易導(dǎo)致尾氣超標(biāo)。所以不建議車主朋友長時(shí)間熱車，一般熱車半分鐘到一分鐘即可，潤滑一下油路，水溫升至30～40度就差不多了。有些車主朋友性子急，喜歡轟油門，以為這樣可以加快各個(gè)部件的潤滑，可以快速使水溫升高。汽車使用手冊(cè)告訴我們車輛磨合期間，
車迷 2016年2期2016-12-02
- 淺談新車磨合期的注意事項(xiàng)
分的潤滑。而且，熱車不僅是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)熱，變速器等傳動(dòng)部件也需要預(yù)熱。然而變速器的潤滑是通過行車時(shí)變速器內(nèi)部齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)帶起油底殼內(nèi)的齒輪油來完成的，原地熱車只有發(fā)動(dòng)機(jī)得到了潤滑。因此，沒必要長時(shí)間原地熱車，不僅浪費(fèi)能源、污染環(huán)境，還容易產(chǎn)生積炭。正確的熱車方式是短時(shí)間原地熱車后（發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后靜待1 min左右），即可上路行駛，但需要注意發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車速（建議發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在2 000 r/min以下，車速控制在40 km/h以內(nèi)行駛約2 min～3 mi
汽車維護(hù)與修理 2016年4期2016-11-26
- 低速瞬態(tài)工況下直噴汽油車顆粒數(shù)量排放研究
步階段達(dá)到峰值，熱車后顆粒濃度呈指數(shù)下降，且熱車后顆粒排放隨工況變化不是很敏感。直噴汽油車；低速工況；顆粒數(shù)量濃度1 研究背景和意義隨著大氣污染越來越受關(guān)注，汽車排放顆粒物的研究已成為汽車排放行業(yè)研究的熱點(diǎn)。目前，國家針對(duì)細(xì)顆粒物的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)主要集中在粒徑為10 μm和2.5 μm以下的顆粒，俗稱PM10和PM2.5。顆粒越細(xì)，在肺部的沉積速率越大，從毒物學(xué)角度來看[1]，單位質(zhì)量超細(xì)顆粒（粒徑2 研究方法和試驗(yàn)設(shè)備對(duì)選取的車輛進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽車常溫冷啟動(dòng)試
北京汽車 2016年5期2016-11-10
- 奇瑞旗云2
除了天氣冷點(diǎn)就會(huì)熱車幾分鐘。保養(yǎng)也做了兩次，都是用的都是原廠的，七七八八共花了兩百多元，還真是便宜。除了保養(yǎng)加油之外就沒其他的開銷了，這車省心得很，也因?yàn)檫@車省心所以身邊有個(gè)朋友換車時(shí)選擇了瑞虎5，這個(gè)也算是無心插柳了。油耗這個(gè)還是老樣子，穩(wěn)定得很，平均6L/100km左右，而且冬天不開空調(diào)后甚至還跑出了4.9L/100km的成績(jī)。當(dāng)然那是在高速上80km/h的速度均速行駛得出來的，不能代表什么。倒擋還是老樣子有點(diǎn)難掛，不是不好掛，是掛不進(jìn)去，要退出來多踩
汽車之友 2016年19期2016-10-26
- 降低LNG接收站BOG蒸發(fā)量
方法。2） 4月熱車裝載量遠(yuǎn)大于1月熱車裝載量，通過對(duì)槽車熱車的優(yōu)化操作，可以實(shí)現(xiàn)BOG蒸發(fā)量的減少。3 BOG產(chǎn)生主要原因及要因確認(rèn)排除產(chǎn)生BOG的穩(wěn)定因素（氣溫高影響儲(chǔ)罐壓力），對(duì)產(chǎn)生BOG的要因進(jìn)行確認(rèn)。3.1 槽車為熱車裝車期間，產(chǎn)生的返回BOG量大標(biāo)準(zhǔn)要求：冷態(tài)槽車裝車期間BOG量介于0～200kg，而熱車BOG蒸發(fā)量遠(yuǎn)大于200kg。確認(rèn)分析：對(duì)3月熱車情況統(tǒng)計(jì)分析，發(fā)現(xiàn)七輛熱車裝車前后BOG產(chǎn)生最小量為0.3t，大于標(biāo)準(zhǔn)要求0.2t。確認(rèn)結(jié)果
化工設(shè)計(jì)通訊 2016年4期2016-08-07
- 雪天開車6招順利發(fā)動(dòng)
開車。●秘訣三：熱車方式要正確不少人在冬天開車時(shí)還有一個(gè)習(xí)慣，就是發(fā)動(dòng)后原地熱車數(shù)分鐘，其實(shí)現(xiàn)在的汽車都只需要駕駛熱車約30秒即已足夠，超過了只是浪費(fèi)油。專家建議最好的熱車方法，是發(fā)動(dòng)后慢速駕駛?！衩卦E四：雪地脫困要謹(jǐn)慎有時(shí)一覺醒來，發(fā)現(xiàn)窗外已成銀白世界，愛車深陷雪堆。這時(shí)很多人如果要開車外出，會(huì)開車前后來回，試圖脫困，但這樣的動(dòng)作會(huì)損害汽車變速箱。正確的方法是汽車向前開，應(yīng)該等完全停下后再倒車，反之亦然。如果要在輪胎下放木板協(xié)助脫困，應(yīng)置于主轉(zhuǎn)的輪胎（前
人民交通 2016年2期2016-05-25
- 2007年奧迪A6L冷啟動(dòng)經(jīng)常熄火甚至無法起步
步時(shí)有熄火現(xiàn)象，熱車后故障不明顯。接車后診斷儀檢查01發(fā)動(dòng)機(jī)里有故障碼“P1156：進(jìn)氣管壓力傳感器G71斷路/對(duì)地短路對(duì)正極短路靜態(tài)；P1129：汽缸列2，混合氣調(diào)校（乘法式） 系統(tǒng)過濃；P1127：汽缸列1，混合氣調(diào)校（乘法式） 系統(tǒng)過濃；P1141：負(fù)荷記錄，不可信數(shù)值斷路/對(duì)地短路；P0113：進(jìn)氣溫度傳感器1過大信號(hào)對(duì)正極短路”。從上述故障碼看出故障指向進(jìn)氣壓力傳感器信號(hào)異常。為取得一手信息，決定在次日早上實(shí)車驗(yàn)證故障和讀取故障。第二天裝好油壓表
汽車維修技師 2016年11期2016-05-05
- 那些關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)識(shí)及養(yǎng)護(hù)誤區(qū)
生都會(huì)長時(shí)間原地熱車。鄭先生這么做不但沒有必要，對(duì)車輛也不好。一方面，長時(shí)間熱車會(huì)白白消耗掉部分燃油，這和平時(shí)堵車沒什么兩樣，另一方面長時(shí)間怠速運(yùn)行會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生較多的積炭，如果溫度低則會(huì)產(chǎn)生更多，因此長時(shí)間原地熱車不僅沒有達(dá)到有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的效果，反而讓發(fā)動(dòng)機(jī)的“健康”打了折扣。而且原地怠速熱車時(shí)，三元催化器是達(dá)不到正常工作溫度的，這樣有害氣體不能有效被凈化，還會(huì)污染環(huán)境。正確的熱車方式應(yīng)該是在原地熱車1 min左右，等轉(zhuǎn)速降至800~1 000 r/m
汽車與駕駛維修(汽車版) 2016年10期2016-04-06
- 奇瑞QQ熱車難起動(dòng)故障排除
現(xiàn)了冷車易起動(dòng)，熱車非常難起動(dòng)，甚至起動(dòng)不著，熱車放置十余分鐘后便能勉強(qiáng)起動(dòng)著。故障檢查與分析 該車經(jīng)4家 “醫(yī)院”轉(zhuǎn)院后轉(zhuǎn)至筆者 “門診”。筆者接車后，首先詢問車主在此之前都做了哪些檢查和維修，了解后得知，這輛車更換了2次進(jìn)氣壓力傳感器、水溫傳感器、火花塞、點(diǎn)火線圈、電動(dòng)汽油泵，并且清洗了節(jié)氣門和噴油嘴。聽完車主的描述后，筆者先試車，驗(yàn)證故障現(xiàn)象，結(jié)果正如車主所說那樣。先用故障診斷儀診斷，讀出了幾個(gè)故障碼，將其清除后再未顯現(xiàn)（可能是別處人為故障碼沒有清除
汽車電器 2015年7期2015-12-15
- 奧迪轎車為何熱車熄火
盛奧迪轎車為何熱車熄火文：景 盛凸輪軸相位故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)奧迪A5 3.2轎車，行駛里程9萬km。用戶反映該車熱車經(jīng)常熄火。故障為偶發(fā)，天氣越熱，發(fā)生得越頻繁。檢查分析：維修人員試車，沒有發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象。連接故障診斷儀5054讀取故障碼，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)存儲(chǔ)3個(gè)故障碼：氣缸列1混合氣過濃、氣缸列2混合氣過濃和進(jìn)氣歧管轉(zhuǎn)換閥卡滯。3個(gè)故障碼都是靜態(tài)，表明當(dāng)前存在。讀取數(shù)據(jù)流，氣缸列1和氣缸列2混合氣調(diào)校值都達(dá)到了-30%左右。分析故障碼和數(shù)據(jù)流，能夠引起
汽車與駕駛維修(維修版) 2015年1期2015-12-12
- 微信匯
微信訂閱如何正確熱車？網(wǎng)友乙：原地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3分鐘再跑。家用君：熱車，又是一個(gè)老生常談的問題。然而，談了若干年，業(yè)界并沒有一個(gè)統(tǒng)一的說法，各位專家也是各執(zhí)己見。主要原因正是網(wǎng)友甲乙所爭(zhēng)論的，是要積炭還是要充分的機(jī)油潤滑。熱車多長時(shí)間最合適，很難界定。小編自然不敢班門弄斧，不過倒是可以分享下小編自己的熱車方法。熱車有轉(zhuǎn)速和水溫兩個(gè)指標(biāo)，小編的做法是大概有半分鐘的原地熱車，然后在小區(qū)里怠速（不踩油門）行駛，基本上出小區(qū)了，轉(zhuǎn)速會(huì)降到七八百左右。上馬路以后會(huì)保持一
家用汽車 2015年12期2015-11-29
- 電噴車在冬季怎樣熱車
子以后以怠速原地熱車，等個(gè)三五分鐘再上路，這樣對(duì)車最有益。但實(shí)際上您確信這是正確的熱車方法嗎？根據(jù)一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示：引擎機(jī)件部分的磨損，有超過百分之九十的比例是在冷車發(fā)動(dòng)后三分鐘內(nèi)造成的。因此應(yīng)如何正確地熱車，相信是所有愛車人士關(guān)心的話題。但是在我們說明熱車的方法之前，先讓我們來了解一下汽車究竟為什么需要熱車。其原因有三：第一，車子經(jīng)過長時(shí)間的停放，引擎內(nèi)的機(jī)油又流回引擎下部之機(jī)油底殼內(nèi)。因此在久未用車（如隔夜）后發(fā)動(dòng)引擎，其時(shí)引擎的上半部是處于沒有機(jī)油，
人民交通 2015年1期2015-07-15
- 水利施工車輛低溫助起裝置
動(dòng)及啟動(dòng)后必須“熱車”的實(shí)際問題，結(jié)合近年來各種預(yù)熱方式的優(yōu)缺點(diǎn)，大膽提出了新的設(shè)計(jì)思路，根據(jù)“熱能循環(huán)再利用”的思路，通過低溫恒壓密閉發(fā)泡工藝、微電腦智能控制工藝、智能三通碟閥技術(shù)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)自身產(chǎn)生的高溫冷卻液作為熱源，儲(chǔ)存到高效保溫體中，當(dāng)作車輛下次啟動(dòng)的預(yù)熱源頭，被稱為無源低溫助起裝置。它的主體部分采用“高效隔溫墻”技術(shù)，在此基礎(chǔ)上還增加了雙向隔膜泵、微電腦控制、無線遙控等功能，并進(jìn)行了大量的實(shí)驗(yàn)研究工作。該裝置采用高效儲(chǔ)熱罐體，把發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)吸收
黃河黃土黃種人·水與中國 2015年3期2015-05-08
- 寒冷天氣 降低油耗的7個(gè)妙招
畢竟天冷，提前要熱車，在開暖氣熱車的情況下都會(huì)增加油耗，高出1L左右算是正常，但如果百公里油耗一下子多出了4～5L那就要好好地從自己身上找找問題了。那么怎樣才能降低油耗呢？(1)經(jīng)常檢查輪胎氣壓和磨損程度。如果在行駛中發(fā)現(xiàn)愛車的滑行距離明顯減少，應(yīng)該檢查一下輪胎的氣壓是否合乎氣壓標(biāo)準(zhǔn)，若輪胎充氣不足，耗油量也會(huì)增加；此外，如果輪胎磨損嚴(yán)重時(shí)，就會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，增加耗油量。(2)適時(shí)更換火花塞。如果火花塞使用的時(shí)間太長，也會(huì)出現(xiàn)油耗加大的現(xiàn)象。因?yàn)榛鸹ㄈ?/div>
湖北農(nóng)機(jī)化 2015年1期2015-03-19
- 可千萬別 低溫下不可嘗試的冒險(xiǎn)
冷風(fēng)里犯傻。原地熱車幾乎每個(gè)人都知道車輛在冷車狀態(tài)下剛啟動(dòng)時(shí)造成的發(fā)動(dòng)機(jī)磨損最為明顯，因此在車輛水溫上升到工作溫度之前的駕駛方式應(yīng)該力求輕緩平順。于是更加愛惜座駕的車主會(huì)特意讓車輛在怠速下進(jìn)行一段時(shí)間的熱車，隨后才開始出行，這樣做是否科學(xué)呢？應(yīng)該說，原地熱車的方式來源于化油器時(shí)代。在燃料供給技術(shù)比較落后的時(shí)代，冷車啟動(dòng)確實(shí)不易，需要使用阻風(fēng)門，費(fèi)力地吸進(jìn)燃料，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度逐漸上升，才能逐漸關(guān)閉阻風(fēng)門。而在這一過程中，車輛的駕駛也是極其痛苦而粗糙的，熱車幾車主之友 2015年1期2015-03-14
- 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響故障分析診斷
冷車時(shí)響聲很大，熱車較輕或消失，發(fā)動(dòng)機(jī)尚可繼續(xù)使用。如活塞敲缸為熱車連續(xù)發(fā)生敲擊聲，則不能繼續(xù)使用，應(yīng)進(jìn)廠檢修。一、發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)敲缸響，熱車后響聲減輕1.故障現(xiàn)象（1）怠速時(shí)，氣缸上部發(fā)出有節(jié)奏地“吭吭”金屬敲擊聲，轉(zhuǎn)速稍高，響聲消失。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)低溫時(shí)發(fā)響，溫度正常后響聲消失。（3）單缸斷火時(shí)響聲消失。2.故障原因（1）活塞與氣缸壁配合間隙偏大，活塞敲缸異響自然嚴(yán)重一些；熱車時(shí)由于熱脹冷縮的原理活塞膨脹，使活塞氣缸之間的間隙變小，因此才有活塞敲缸聲在冷車農(nóng)機(jī)使用與維修 2014年10期2014-10-23
- 輕型車轉(zhuǎn)鼓阻力設(shè)定影響因素試驗(yàn)研究
滑行試驗(yàn)前車輛的熱車狀況、在轉(zhuǎn)鼓上的固定方式、驅(qū)動(dòng)輪胎壓力和驅(qū)動(dòng)輪胎上的有效載荷等影響轉(zhuǎn)鼓阻力設(shè)定因素進(jìn)行了車輛滑行對(duì)比試驗(yàn)，提出了減小各因素對(duì)轉(zhuǎn)鼓阻力設(shè)定影響的建議。2 試驗(yàn)研究2.1 試驗(yàn)車輛試驗(yàn)車輛為1輛狀態(tài)穩(wěn)定的某型輕型汽油車，車輛參數(shù)見表1。表1 試驗(yàn)車輛參數(shù)2.2 試驗(yàn)設(shè)備主要試驗(yàn)設(shè)備見表2。表2 主要試驗(yàn)設(shè)備2.3 試驗(yàn)方案采用相同的車輛道路滑行阻力，對(duì)試驗(yàn)樣車分別進(jìn)行了試驗(yàn)前熱車狀況、車輛不同固定方式、不同驅(qū)動(dòng)輪胎壓力和驅(qū)動(dòng)輪上不同有效載荷汽車技術(shù) 2013年3期2013-09-04
- 淺談TY220推土機(jī)不能行走的故障診斷方法
】推土機(jī) 冷車 熱車 總成【中圖分類號(hào)】U145.512 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1672-5158（2013）01—0448-01TY220推土機(jī)不能行走是最常見的故障，不能行走按液力機(jī)械傳動(dòng)油的溫度高低可分為冷車和熱車兩種狀態(tài)。冷車不能行走是指冷車啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并中速運(yùn)轉(zhuǎn)，然后掛擋，推土機(jī)不能立即起步；熱機(jī)不能行走是指在正常推土過程中，隨著油溫的升高（在正常油溫范圍內(nèi)），推土機(jī)越來越無力（此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常），甚至在無負(fù)荷的情況下行走也困難。一、故障中國信息化·學(xué)術(shù)版 2013年1期2013-05-28
- 專家門診
in，比較正常；熱車(包括停車三、四個(gè)小時(shí))立刻啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)為1800r/min，1s后掉落到850r/min。我在4S店清洗了怠速步進(jìn)電機(jī)，但是無效，請(qǐng)您幫我分析一下，謝謝！遼寧讀者：柴帥A出現(xiàn)這種情況，說明熱車信號(hào)傳輸不良，一般屬于線路高電阻故障，可以分步檢查排除，一是檢查數(shù)據(jù)流，重點(diǎn)看水溫傳感器信號(hào)，二是利用電器插頭復(fù)活劑，對(duì)節(jié)氣門位置傳感器、油門位置及怠速電機(jī)、電腦等重點(diǎn)插接頭噴射后裝復(fù)即可。多見電腦受潮及線束不良故障，如果處理插頭及受潮后還不汽車維修與保養(yǎng) 2013年3期2013-03-07
- 變速器小裂縫造成換擋大沖擊
行駛時(shí)還好一點(diǎn)，熱車起步行駛時(shí)故障現(xiàn)象更嚴(yán)重，伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然升高現(xiàn)象。逐步踏下加速踏板，車輛會(huì)從20km/h的車速驟然加速到50km/h左右，并伴有強(qiáng)烈的沖擊，有時(shí)儀表板上的AT故障指示燈還會(huì)亮起。經(jīng)檢修，本車自動(dòng)變速器油質(zhì)未見異常，在D、R擋位進(jìn)行失速測(cè)試，結(jié)果均在2240～2310r/min內(nèi)，屬于標(biāo)準(zhǔn)范圍，說明發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器的基本工況正常。故障檢查當(dāng)AT故障指示燈亮起時(shí)，用本田HDS專用檢測(cè)儀調(diào)碼，出現(xiàn)了P0752故障碼，屬于“變速器內(nèi)部的換擋電汽車維修與保養(yǎng) 2012年2期2012-07-21
- 淺談廣州本田雅閣轎車熱車難起動(dòng)故障排除
能開,但昨天開始熱車起動(dòng)困難,起動(dòng)后,發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常。二、故障診斷與排除電子控制燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),不斷檢測(cè)各傳感器輸入的信號(hào),計(jì)算出最佳噴油量、最佳初級(jí)電路導(dǎo)通時(shí)間,并轉(zhuǎn)成控制信號(hào),控制噴油器、點(diǎn)火線圈等執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作,以控制噴油量和點(diǎn)火提前角。從而使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能獲得最佳工作狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)能順利著車的條件有:混合氣要符合工作狀況所需的空燃比(濃度);合適的氣缸壓縮壓力和噴油壓力;要有足夠的電火花能量。為診斷出故障的原因,進(jìn)行以下檢測(cè)。1.職業(yè)·中旬 2009年7期2009-10-12
- 調(diào)整屏幕亮度等
。避免長時(shí)間怠速熱車很多人習(xí)慣在開車之前先將車啟動(dòng)預(yù)熱一段時(shí)間，尤其是在冬季，外部氣溫比較低，汽車乍一啟動(dòng)便立即開走，的確對(duì)汽車的保養(yǎng)十分不利。然而，將車啟動(dòng)后預(yù)熱，時(shí)間也不宜過長。正常的怠速預(yù)熱是不需要超過一分鐘的，之后通過低速行駛車輛使其慢慢升溫。以每天息速熱車2分鐘計(jì)算，一年下來就是大約10～13個(gè)小時(shí)，白白消耗了不少車油，還影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命，據(jù)調(diào)查，熱車時(shí)間過長，發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壁由于內(nèi)外溫度差而產(chǎn)生水珠，降低了機(jī)油的潤滑效果，同時(shí)排出的尾氣也污染了百科知識(shí) 2008年2期2008-09-20
- 可千萬別 低溫下不可嘗試的冒險(xiǎn)