劉亞鑫

民辦本科院校物流專業(yè)教學探討

劉亞鑫

從民辦本科院校物流專業(yè)人才培養(yǎng)所存在的問題入手，突出了校企合作編撰教材、完善教學內(nèi)容、豐富教學方法、加快實驗室建設、加強實踐教學、完善評價體系等措施，提高教學質(zhì)量，解決民辦高校物流專業(yè)培養(yǎng)人才現(xiàn)存困境。

民辦本科院校；物流專業(yè)；教學

一、民辦本科院校物流教學現(xiàn)狀分析

民辦本科院校定位為應用型教育，但目前教學的主要精力卻放在專業(yè)知識方面，學生在動手能力、知識面的廣度、創(chuàng)新創(chuàng)造能力、為人處世技巧等方面存在一定的欠缺，導致物流教學與社會需求相去甚遠。民辦本科院校培養(yǎng)的物流人才總體數(shù)量多而高質(zhì)量精英人才欠缺，與我國目前物流業(yè)飛速發(fā)展的局面不相適應。從教學內(nèi)容來看，物流教學有以下特色：

（一）緊密聯(lián)系實際

物流專業(yè)知識的學習要能解決實際問題，如運輸方式的選擇、運輸路線的規(guī)劃、配送車輛的配載、托盤的碼放、車輛貨物的跟蹤、配送中心的規(guī)劃等，都是物流企業(yè)在實際工作中遇到的問題。要求物流人員不僅要有扎實的專業(yè)知識，還要有能夠解決實際問題的創(chuàng)新意識與能力。

（二）學科交叉性強

物流知識的學習過程中涉及到管理學、經(jīng)濟學、數(shù)學、統(tǒng)計學、計算機等學科知識，綜合性強。這就要求學生在掌握物流知識的過程中，拓展思維，與其他學科相結(jié)合綜合性地解決物流問題。

（三）英語水平要求高

隨著經(jīng)濟全球化，國與國之間的來往越來越頻繁，國際物流的發(fā)展越來越繁榮，要求學生掌握熟練的英語溝通技巧。學生要能夠從事貨運代理等專業(yè)性、語言能力要求較高的工作。

（四）知識更新速度快

我國的物流業(yè)雖然起步晚，但是發(fā)展速度快。隨著高新技術的發(fā)展，許多以前由純?nèi)斯ぷ鳂I(yè)的程序現(xiàn)由先進設備輔助或由自動化取代。這就要求學生要跟上時代步伐，不斷學習新知識新技能。

二、當前民辦本科院校物流教學存在的問題

民辦本科院校起步晚，政府輔助支持相對來說少，資源獲取渠道少，師資引進困難，相對公辦院校來講存在困境更多。由于社會民眾及企業(yè)的偏見，民辦本科院校學生到社會缺乏競爭優(yōu)勢。從調(diào)研的民辦本科院校實情來看，現(xiàn)主要存在以下問題：

（一）優(yōu)質(zhì)教材匱乏

我國物流整體起步晚，物流教育理論不太成熟，真正在企業(yè)從事過物流的優(yōu)秀人才很少會從事教材的撰寫等方面的工作。目前的物流教材大多數(shù)只講理論，教材之間相互模仿抄襲，造成教師在講不同專業(yè)課時會出現(xiàn)重復。如 ABC庫存管理法，學生在學習《物流管理》《倉儲管理》《配送中心管理》三門課的時候老師都會講到此方法，造成學生誤認為理論知識空洞無用，使得學習興趣下降，教師的重復講解、教學體系的冗余也造成了理論學時的浪費。

（二）雙師型教師比重偏低

物流專業(yè)師資力量薄弱，專業(yè)教師多是沒有經(jīng)過系統(tǒng)的理論知識的學習，部分是從別的專業(yè)轉(zhuǎn)到物流專業(yè)的，專業(yè)知識欠缺。具有實踐經(jīng)驗的物流專業(yè)教師偏少，多是從學校畢業(yè)即到學校從事教學工作，沒有到社會歷練，沒有真正從事過物流行業(yè)，使得教師視野狹窄，思維面窄，創(chuàng)新能力弱，講解知識的過程只是局限于課本。既有實踐經(jīng)驗又要專業(yè)出身的教師更是少之又少，因此物流學生在操作方面的指導欠缺，理論知識的學習與實際應用存在脫節(jié)現(xiàn)象。

（三）實踐教學比重低

對民辦高校進行粗略統(tǒng)計，僅有 30%左右的高校設置實踐教學環(huán)節(jié)，有大概 70%的學校沒有實踐教學條件。實踐性要求非常強的物流學科在現(xiàn)實教學中卻重理論輕實踐，導致學生剛到企業(yè)舉步維艱。

（四）教學方法單一

目前高校多采用多媒體教學法，教師省事兒，學生苦惱。多媒體教學只要求教師能照著課件講解課程，造成教師對課本知識陌生，不認真?zhèn)湔n，不能把知識融匯貫通。而且大多數(shù)老師的課件只是從網(wǎng)上拼拼湊湊，與學生的教材不照應，造成學生自學與教師講解不同步，知識難以形成體系。多媒體教學雖然可以導入視頻，可以讓學生真正看到企業(yè)操作的流程、方法和過程，但是難以發(fā)揮學生的主導地位，教師也很難起到引導作用，導致教師和學生的惰性增強。教學目標、教學內(nèi)容、教學效果都被忽略，且不能做到因材施教，所以教師應該在傳統(tǒng)教學的基礎上更好地利用多媒體教學，而不是一味地依賴多媒體。

（五）實驗室建設滯后

民辦院校資金來源單一，國家補助少，實驗室的建設需要大量的投入資金，建設周期長，而且后期存在更新?lián)Q代快的問題，所以物流的實驗室建設存在滯后現(xiàn)象。物流專業(yè)學生不能在學校得到實驗訓練，造成眼高手低的現(xiàn)象非常嚴重。缺少實驗室，學生理論知識消化慢，不能與實際融匯貫通，使得認識問題解決問題的能力欠缺。

三、民辦本科院校物流教學質(zhì)量提升策略

針對以上對民辦本科院校物流專業(yè)現(xiàn)存問題的分析，根據(jù)各高校物流專業(yè)課程的開設情況的調(diào)查，結(jié)合民辦本科院校特點有針對性地提出以下解決措施。

（一）加強對民辦高校物流專業(yè)教育的認識

民辦高校物流專業(yè)教育的宗旨是為社會培養(yǎng)實用型人才，加深對物流知識的理解，將理論知識用到實際操作中，促進物流業(yè)的發(fā)展。加強對民辦高校物流專業(yè)的宣傳，宣傳學生的創(chuàng)新性思維，實操性能力，加大企業(yè)以及社會對民辦高校畢業(yè)生的認可。定期對教師進行教學理念方面的宣傳，介紹業(yè)界的發(fā)展傾向，物流業(yè)發(fā)展困境，當?shù)氐陌l(fā)展特色。使教師和學生能夠聯(lián)系當?shù)靥厣?，探索物流新知，為當?shù)剌斔透咚刭|(zhì)高能力人才。

（二）科學的評價體系

從目前來看，大多數(shù)民辦高校物流專業(yè)的評價仍以理論成績評價為主，學生的實操能力、實踐能力以及參與比賽成績的獲取都未能體現(xiàn)在學生的成績評定中。改進傳統(tǒng)評價方式，把學生的創(chuàng)新能力、拓展思維的能力、實際動手能力等都體現(xiàn)在學生的學習成績平定中，讓學生意識到死讀書、只掌握理論知識遠遠不夠，還要不斷參與實踐，使自己成為復合型、綜合型人才。

（三）加大教師培養(yǎng)力度

鼓勵教師多參與科研項目，推動產(chǎn)學研結(jié)合，教師的專利技術可以拿到企業(yè)實現(xiàn)，教師可以停薪留職參與專利的實踐應用，也可以把專利賣到企業(yè)，教師拿股份，學校應鼓勵多種方式下的創(chuàng)新，提升教師收入的同時也推動行業(yè)的發(fā)展，激發(fā)教師研發(fā)的動力。

教師每學期應參加學術會議，走出校門與社會人員、同類院校、高級別院校相互學習，學習行業(yè)新趨勢新動向。學校在資金有限的情況下多鼓勵中青年教師走出去，并在學術會議學習完畢回到學校與同行分享收獲，與學生探討未來，同時拓寬教師與學生的視野。

鼓勵企業(yè)人員定期到課堂講學，系部領導及學校人員應多到企業(yè)考察學習，接觸企業(yè)中高層，聯(lián)系企業(yè)成功人士定期到課堂講學，從一線到管理，從社會實踐到理論認知，企業(yè)人員更能聯(lián)系實際吸引學生注意，增加學習興趣。

允許不同學校教師相互代課，分享教學經(jīng)驗。不同學校有不同的管理方式，不同學校教師有不同的教學特色。公辦院校更能吸引高素質(zhì)高學歷人才，為了使知識共享，民辦院校要申請公辦院校的具有博士學歷的教師到學校兼職代課，不斷為學校注入新的血液，也督促本校教師加強自身能力的學習，提高知識水平。

（四）豐富教學方法

教師不能單純依賴多媒體教學，單一的方法造成學生掌握知識渠道單一，不主動思考問題，競爭意識差。教師在教學過程中，應結(jié)合案例教學、分組討論、角色參與等方法增加課堂的趣味性，激發(fā)學生的創(chuàng)造性。如《國際物流與貨運代理》這門課程，教師在講過報關、報檢、保險、海上貨運代理這幾章以后，就可以設置角色分組環(huán)節(jié)，將理論與實操相結(jié)合。不同的學生扮演報關部門、報檢部門、保險部門、貨代部門的不同角色，從貨源到收貨人都有相應的同學負責，從組織貨源到班輪公司航班都設有角色分工，激發(fā)學生思考怎樣以最低的成本、最快的方式、最好的方法把貨物送到。在不增加學校成本的同時，豐富了教學內(nèi)容，增強了學生對理論知識的理解，激發(fā)了學生學習的興趣，而且與現(xiàn)實聯(lián)系緊密，使學生在畢業(yè)以后的工作中能夠得心應手。

（五）實驗室建設

實驗室是學生理論知識轉(zhuǎn)化為實踐能力的平臺，在物流的教學中必不可少。民辦院校的資金來源單一，可以申請當?shù)卣约敖逃块T的支持，申請金融部門的支持，拓寬資金來源渠道，國家也應該給以減息免息政策支持教育事業(yè)。

基礎性實踐環(huán)節(jié)可在學校的公用機房完成，不必要再建新的實驗室模塊。專業(yè)實踐是物流專業(yè)實踐教學的核心，進行仿真實訓要求專業(yè)的軟件及硬件設備，教師應由有實操經(jīng)驗的人員擔任，以便解決在實訓過程中遇到的各種難題。

增加校外實訓環(huán)節(jié)。學校教師及行政人員應積極聯(lián)系校外實訓基地，讓學生在校內(nèi)實驗室模擬完畢到校外真正參與物流實踐整個過程。同時，學校可將實驗室充分發(fā)揮作用，對企業(yè)對社會開放，開展校企合作，可以進行收發(fā)快遞、物流存儲、實現(xiàn)物流配送中心功能，以實現(xiàn)校內(nèi)實驗室的盈利，充分發(fā)揮實驗室的作用。大量的學生又是學校的人力資源優(yōu)勢，學生在與社會人員的接觸中又鍛煉了自己，一舉多得。

（六）教材的編撰

教材是教學的基礎，是教學的靈魂。學生無論是通過自學還是課堂學習，知識多來自于教材。好的教材至關重要，但是單純由學校教師編撰的教材難免陷入純理論的困境。教材的編撰也可以采用校企合作模式，由學校教師科研人員負責編撰理論部分，由企業(yè)人員負責穿插案例、圖片，這樣教材結(jié)合學校和企業(yè)的雙方優(yōu)勢打造更有吸引力的書本。

四、結(jié)語

當前制約物流的瓶頸是高素質(zhì)物流人才的匱乏，民辦高校要抓住這個機遇，在培養(yǎng)學生的質(zhì)量上多下功夫，下狠功夫。在民辦本科院校物流人才培養(yǎng)模式的探索中，建立起與民辦本科高校特征相適應的理論與實踐體系。因此在師資培訓的前提下不斷提高學生培養(yǎng)質(zhì)量，在發(fā)展教材的基礎上，通過傳統(tǒng)方式以及實踐教學體系構建的結(jié)合，完善現(xiàn)有教學體系，助推物流業(yè)的高速發(fā)展。

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1008-4428（2017）06-155-02

劉亞鑫，女，鄭州升達經(jīng)貿(mào)管理學院商學系教師，經(jīng)濟學碩士，研究方向：現(xiàn)代物流。