“天地生人，有一人當有一人之業(yè)；人生在世，生一日應盡一日之勤”。這是萬向集團董事局主席兼黨委書記魯冠球信奉的人生哲學、成功秘籍。他說，一切都是干出來的，別人一周工作5天，你就365天都不休息，盡心盡責盡力去做，一定能成功。

第一代浙商大佬魯冠球——這位從田野走向世界的中國農民企業(yè)家，于2017年10月25日去世，享年72歲。

現在，魯冠球終于能好好休息了。

魯式滾雪球 從無到有

15歲輟學，做過打鐵匠，3年的鐵匠生活使魯冠球對機械農具產生狂熱的愛好。魯冠球把一間農機小作坊打造成中國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的佼佼者，并把持萬向集團的方向盤穩(wěn)步前行，用40多年的時間一手締造了汽車零部件制造業(yè)王國。

1969年8月，在第一次全國建設縣修造廠工作會議上，國家有關部門提出各個城鎮(zhèn)都必須有農機修理廠。當時，魯冠球正熱火朝天地經營著鐵匠鋪，由于被當地政府視為難得的“制造業(yè)”人才，他臨陣受命，接管了寧圍公社農機修配廠。這就是萬向集團的前身。

當時，寧圍公社農機修配廠僅有4000元資產、7名員工，然而，經過10年發(fā)展，變成

1979年，寧圍公社農機修配廠大門上已經掛上寧圍農機廠、寧多種經營的企業(yè)。

1978 年，在素來有工業(yè)傳統(tǒng)的江浙一帶，一批小工業(yè)作坊——沒有人做過確鑿的統(tǒng)計，如果我們用“上千個”這個概念應該不會太偏離事實——已經星星點點地冒了出來。在浙江，錢塘江畔的蕭山縣，魯冠球創(chuàng)辦的農機廠悄悄度過了它十周年的紀念日。

蕭山雖處魚米之鄉(xiāng)的江南，卻是江沙沖擊出來的小平原，人口眾多而地力貧瘠，魯冠球生來對種地毫無興趣，他自小流浪鄉(xiāng)里，先學打鐵，后修自行車，25 歲那年，他東借西湊 4000 元，帶著 6 個人辦起了“寧圍公社農機廠”，并自任廠長。寧圍是他出生地所在，在他將近 50 年的職業(yè)生涯中，這位日后著名的“中國企業(yè)常青樹”把公司辦到了大洋彼岸，自己卻從來沒有離開過這塊土地。

魯冠球辦廠，可以說真是從一窮二白起家。工廠沒有地方買原材料，他蹬著一輛破自行車每天過江到杭州城里，走街串巷地收廢舊鋼材，有時候就蜷在一些國營大工廠的門外一整天，有廠里不要的廢鋼管、舊鐵線扔出來，就寶貝一樣地揀回去。

生產什么，也是有上頓沒下頓，一開始做了一千把犁刀，跑去向農機公司推銷，一進門就被趕了出來，因為他沒有“經銷指標”。那是一個鐵桶般的計劃經濟年代，生產什么，購買什么，銷售什么，都要國家下達指標，指標之外的物品流通便屬“非法”。

精明的魯冠球東鉆西闖，好不容易找到了一條活下來的縫隙，那就是為周邊公社的農具提供配套生產，如飼料機上的榔頭、打板，拖拉機上的尾輪叉，柴油機上的油嘴，要什么做什么。

到1978 年，雪球慢慢滾大，魯冠球的工廠竟已有 400 號人，年產值 300 余萬元，廠門口掛著“寧圍農機廠”、“寧圍軸承廠”、“寧圍鏈條廠”、“寧圍失蠟鑄鋼廠”四塊牌子，到這一年的秋天，他又掛上了“寧圍萬向節(jié)廠”。四周的農民恐怕沒有幾個弄得清楚失蠟鑄鋼、萬向節(jié)到底是個什么東西。在后來人看來，從農作耕地到初級工業(yè)化之間，魯冠球似乎已經在費力地搭建自己的企業(yè)基石。

讓人尤為驚奇的是，只有初一文化水平、從來沒有接觸過任何企業(yè)管理知識的魯冠球在很早就嘗試著管理工廠的方法。在 1969 年建廠之際，他就實行了基本工資制，工人工資額固定，按月出勤結算發(fā)放。1971 年，他提出了計件（時）工資制，根據工人的勞動量來分配他們的收入。

直到七八年后，少數覺醒的國營工廠才小心翼翼地開始試驗這種分配制度。

“做工廠不能有什么就做什么，到了一定的時候就要小而專、小而精?！濒敼谇蚝髞碚f，他從 1978 年開始考慮一些問題。如果這是事實的話，他可能是當時8億中國農民中僅有的幾個開始思考這些問題的人。

踩對點 專注“萬向節(jié)”

魯冠球的財富故事早已廣為人知。但最值得記取的，除了他的諸多商戰(zhàn)傳奇、第一，更是他在每一個重要的企業(yè)發(fā)展節(jié)點，都能“踩對點”，實現與時代節(jié)拍的共舞。

1980 年魯冠球獲得了一場最大的勝利——他第一次擠進了 “計劃”內的序列。而這場勝利，來源于一個“意外”。

年初，魯冠球做了一個決定，他把掛在廠門口的七八塊廠牌都一一撤了下來，最后只剩下一塊“蕭山萬向節(jié)廠”。他是那種直覺很好的人——這幾乎是所有草創(chuàng)企業(yè)家的共同天賦，在跌打滾爬了十來年之后，他決心今后只把精力投放到一個產品中，那就是汽車的易耗零配件“萬向節(jié)”上。這一調整，正好順應了汽車零部件生產必須走專業(yè)化之路的規(guī)律。那時正是中國改革開放之初，中國汽車工業(yè)大而全的發(fā)展模式和老車型一成不變的狀況根深蒂固。魯冠球的這一調整，可謂異想天開，可謂前所未有。難怪業(yè)界有不少人把魯冠球視為中國制造業(yè)的教父級人物。

他自己興沖沖地背著產品去參加行業(yè)交易會，結果被人轟了出來，因為除了國營工廠，別的企業(yè)都“一律不得入內”。魯冠球當然不會就此甘心，他在會場門口偷偷地擺攤銷售，他帶去的萬向節(jié)以低于國營工廠 20% 的價格出售因而受到歡迎，他像土撥鼠一樣地悄悄擴大著自己的地盤。

為了讓制造出來的產品真正占領市場，魯冠球表現出超乎常人的決心，這年夏天，安徽蕪湖的一家客戶寄來退貨信，說是發(fā)給他們的萬向節(jié)有部分出現了裂紋。魯冠球當即組織 30 個人去全國各地的客戶處盤查清貨，結果竟背回來三萬多套萬向節(jié)。

魯冠球把全廠工人全部召集起來，然后自己第一個鐵著臉背起裝滿廢品的草包，朝寧圍鎮(zhèn)上的廢品回收站走。這三萬多套萬向節(jié)被當作六分錢一斤的廢鐵全部賣掉，工廠因此損失 43 萬元。這在當年幾乎是一個天文數字。

魯冠球的這次近乎傳奇的行動，讓他領導的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)開始具備起大工業(yè)的氣質。當年，中國汽車工業(yè)總公司要確定三家萬向節(jié)的定點生產工廠，在全國 56 家萬向節(jié)生產廠中，蕭山萬向節(jié)廠是唯一的“集體所有制鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)”，它原本連參與評選的機會都沒有，但是魯冠球卻四處運作，硬是讓北京的專家評審組把它列入了參評的對象，最后竟通過了審定，成為三家定點工廠之一。endprint

這次定點的確定對于魯冠球來說是決定性的。它讓這家“身份低微”的企業(yè)開始被主流工廠認可。萬向節(jié)是一個并不很大的行業(yè)，魯冠球的勝利似乎預示著一種可能性，那就是體制外的民營企業(yè)有機會憑著機制的靈活和技術上的優(yōu)勢在某些冷門的行業(yè)獲得成功。

“計劃”看上去是那么的嚴密，卻可能被靈活的“小家伙們”一舉突破，這個道理將在日后一再地應驗。

1984年，中國汽車產量僅31萬輛，產品主要是一汽解放、二汽東風兩大品牌中型卡車。就在這一年，萬向集團一鳴驚人，獲得了進出口貿易權，第一批向美國出口3萬套萬向節(jié)。這是中國汽車零部件第一次進入世界汽車王國。33年后，對今天的中國汽車行業(yè)來說，這已經不是什么新鮮事，但對當時極其贏弱的中國汽車工業(yè)來說，魯冠球帶領萬向樹立起一座里程碑?？梢哉f，在中國人制造的汽車關鍵零部件走出國門、走向發(fā)達國家市場的過程中，這件事起了鼓舞斗志的開路先鋒作用。

1985年，魯冠球被《半月談》雜志評為全國十大新聞人物。

1988年，魯冠球以1500萬元向寧圍鎮(zhèn)政府買斷工廠股權，開始企業(yè)市場化征程。

在當時的中國，對私人來說，1500萬元簡直就是天文數字。在市場經濟發(fā)展初期，魯冠球私人出資買斷一家鄉(xiāng)鎮(zhèn)汽車零部件企業(yè)，完全走上市場化道路，在計劃經濟幾乎一統(tǒng)天下的汽車行業(yè)開拓零部件市場，所冒的風險不必贅言。魯冠球這樣做了，表現出不一樣的企業(yè)家精神。

1991年5月，魯冠球登上美國主流媒體《新聞周刊》封面，成為繼鄧小平之后第二個登上該雜志封面的中國人。

彼時，由他一手創(chuàng)建的萬向，已在海外市場所向披靡，其生產的萬向節(jié)暢銷歐美日等18個國家。

那一年，萬向創(chuàng)造了過億產值。被《新聞周刊》率先推向世界舞臺后，這位新中國的第一代民營企業(yè)家，還贏得《華爾街日報》以“國家英雄式人物”為定義的贊譽。

就是這樣一個“農民的兒子”，經歷了中國改革風云激蕩的30年，巧妙地處理好與體制的關系，在產權改革中成功轉型，并依靠自己獨特的商業(yè)哲學，打造出一個巨大的“萬向帝國”，被外界譽為中國民營企業(yè)家中的常青樹。

第一家萬向節(jié)產品出口海外的中國企業(yè)，第一家國內上市的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，第一家收購美國納斯達克上市公司的中國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，第一家成為美國三大汽車公司零部件供應商的中國企業(yè)……

厚積薄發(fā)的造車夢

魯冠球的終極夢想是，要做世界級的汽車廠商。

他以4000元起家的“農機廠”，已蛻變?yōu)槟戤a值超過千億人民幣的“萬向王國”，不但傲居汽車零部件領域的世界級地位，更以一系列前沿布局，牽動著汽車業(yè)的神經。

魯冠球曾登上美國《新聞周刊》封面，成為第二位登上該雜志封面的中國人，他還贏得《華爾街日報》“國家英雄式人物”的贊譽。魯冠球一手打造出“萬向帝國”，讓全世界認識了中國企業(yè)家的眼界、格局、情懷和風骨。

杭州蕭山寧圍鎮(zhèn)，一座建于上世紀80年代的普通農家二層小樓，至今仍是魯冠球的家。質樸寧靜的老宅中，魯冠球經常習慣性地站在一幅圖畫前沉思。

那是一張豐田轎車海報，每次看到它，魯冠球就會給自己的汽車夢再打一股氣：一定要造出一輛中國車，并且讓它跑向全世界。

魯冠球的造車夢由來已久，而且一出手就是世界眼光，超前布局。

厚積只為薄發(fā)，魯冠球做上了造車夢。

20來年前，魯冠球就前瞻地認為，中國人想在汽車業(yè)翻身，只能從新能源開始。

他說，傳統(tǒng)的汽車，中國人的落后已幾成定局，而且不是未來的核心，因此，他決心在全球汽車產業(yè)的新一輪競賽里，成為掌握未來的人。

1999年，魯冠球正式成立電動汽車項目組，并定下了“電池—電機—電控—電動汽車”的發(fā)展路線。

2002年，萬向自主知識產權聚合物鋰離子動力電池、電機及控制器等關鍵零部件相繼研發(fā)成功，第一輛電動轎車、電動公交車也隨之研制出來。

但，萬事具備的萬向，卻一直進不了場。因為，沒有牌照。

由于一直沒能拿到國內的汽車生產資質，萬向生產的電動車一直“有名無分”，只能以示范運營的方式上路行駛。無奈的魯冠球，依然是咬定目標不放松，從產業(yè)鏈，從國際不斷突圍。

2009年，全球經濟蕭條之際，依然沒拿到牌照的魯冠球，投資13.65億元，建設國內規(guī)模最大的電動汽車和鋰電池生產基地。然后，他再次國內不能做，就到國際上去，國際上做好了，再回歸。

2012年，萬向將美國最大新能源電池制造商A123公司收歸旗下；之后，又擊敗李澤楷財團，以1.49億美元收購美國電動車巨頭菲斯科。幾個動作下來，萬向站上全球電動汽車產業(yè)的最前沿，還建起了完整的產業(yè)鏈。

2013年起，魯冠球的汽車天空開始放晴。一是汽車項目陸續(xù)得到國家核準，于2016年底拿到了國內第六張新能源汽車生產牌照。再是，萬向對菲斯科的收購與整合順利，并與寶馬合作引入其動力系統(tǒng)，成功開發(fā)出了首款混合動力汽車Revero，這也是美國銷售的第一款運用電力、汽油和太陽能三種動力來源的汽車，還贏得了“特斯拉對手！”的評價。

這輛車下線，讓魯冠球堅持了18年的造車夢終于開了花。牌照有了，車有了，魯冠球開始將菲斯科搬到國內來量產。同時，他還繪制了一張更大的藍圖——投入2000億元，再用8年時間，建成一個占地10平方公里的“萬向創(chuàng)新聚能城”。

進入新世紀，魯冠球提出：“整合全球資源，以清潔能源為主線，做世界上受人尊敬的公司?！睘榇?，在繼續(xù)發(fā)展傳統(tǒng)制造業(yè)的同時，萬向集團在金融、服務和現代農業(yè)等領域奮力開拓，并采取大規(guī)模合資和收購措施：與美國Ener1公司合資，在杭州建立全自動化電芯和電池系統(tǒng)生產基地；投資1億美元，與美國史密斯電動車公司成立合資公司，用于開發(fā)并生產電動商用車；以2.566億美元，收購美國最大新能源鋰電池制造企業(yè)A123。endprint

當前，萬向集團已經在國外收購了10多家汽車零部件企業(yè)。

2016年12月15日，魯冠球迎來了勝利的曙光：萬向集團“年產50000輛增程式純電動乘用車”專項正式獲國家發(fā)改委批準，成為國內第6家成功拿到獨立新能源汽車生產資質的企業(yè)。

如今，萬向集團已經實現年營業(yè)收入超過1000億元、年利潤上百億元的現代化企業(yè)集團，是國家120家試點企業(yè)集團和國家520家重點企業(yè)中惟一的汽車零部件企業(yè)，是中國向世界名牌進軍具有國際競爭力的16家企業(yè)之一。

在2016年胡潤富豪榜上，魯冠球家族以550億元排在汽車富豪榜首。

魯冠球一直說“退休沒有時間表”，造新能源汽車是他堅持了一輩子的夢想。從1999年開始到2012年，萬向在造新能源車方面投資超過20億元，獲得了數十項發(fā)明專利，但，沒有賺過一分錢?！拔也辉炱?，我兒子也要造。兒子成功不了，我孫子繼續(xù)?！边@就是“愚公造車”的魯冠球。

心系農民

在萬向集團官網首頁的左上角，“創(chuàng)始人”一欄只寫了一句話：魯冠球——從田野走向世界的中國農民的兒子。

魯冠球真的是農民的兒子。但這個浙江蕭山寧圍鄉(xiāng)的“中國農民的兒子”從小就對在錢塘江邊當農民種棉花了無情趣，他最大的夢想是進城去，做工人。1958年，經姨媽托人說情，魯冠球興高采烈地成為蕭山縣城廂鎮(zhèn)鐵器社的一名打鐵小學徒。美夢才做了幾年，“大躍進”帶來的三年艱難時光，迫使他又不得不卷起鋪蓋被精減回鄉(xiāng)。

雖然，很多年后魯冠球以企業(yè)家的卓越成就享譽海內外，但他總是喜歡強調自己是“中國農民企業(yè)家”，他對農民和鄉(xiāng)村有極為濃烈的情結。

作為精明的企業(yè)家，魯冠球在兩個產業(yè)領域義無反顧、天天“燒錢”：一個是電動汽車。從1999年啟動，至今已經“燒掉”50億以上，回報還“沒看到”；另一個是農業(yè)。1980年代中期開始，魯冠球先后辦起了農業(yè)車間、養(yǎng)鰻場、山核桃基地、山杏基地，以及后來的遠洋漁業(yè)公司。早期農業(yè)投資敗多勝少，但魯冠球屢敗屢戰(zhàn)。他一次次地說，不能忘了農民，“為農民說話的人太少了”。

千百年，農民從來是中國活得最苦的群體。至少在浙江，所謂民營企業(yè)改革開放的創(chuàng)業(yè)史就是一部中國農民脫貧致富的翻身記，1代和1.5代浙商歷來有“兩個百分之八十”的說法：80%出身農民，80%初中以下文化水平。正因為窮、因為沒文化，浙江農民的草根創(chuàng)業(yè)沖動沒有什么高深的理由，就是為了能夠活下去。1978年，義烏最大的企業(yè)新光集團董事長周曉光16歲，第一次跟隨母親走出大山，背著從義烏廿三里剛興起的早期小商品市場采辦來的百余斤繡花針和繡花樣，在大半個中國走街串巷。白天擺攤、晚上趕路，餓了就買幾個便宜的爛蘋果，晚上就睡在火車座位下方的地板上。周曉光回憶說，那時候她只希望家里人能吃飽飯，奶奶能有一件“的確良”襯衫。溫州蒼南龍港鎮(zhèn)一位小老板曾經告訴我，當年如果他再不豁出去拼生意，自己的老婆就要跟著鄰家有點積蓄的木匠跑了。

從改革開放四十年的維度看，人數極為龐大的浙商群體的成長史，就是中國農民的“人的解放”的歷史。魯冠球恰是這一歷史進程最優(yōu)質的個體樣本。浙江農民和農民企業(yè)家的進化有三重境界：一是脫貧致富；二是努力實現“有錢人”和“有文化的人”的統(tǒng)一；三是最終進化為能超越財富，有崇高價值觀、責任感與人格力量的真正的企業(yè)家。魯冠球只有小學畢業(yè)文化，但憑借孜孜不倦的終身學習以及自省、自律、自我修煉，進而超越農民需要幾代人才能蛻變的宿命，成為走到第三重境界的時代跋涉者。

魯冠球是幸運的。他深知只有改革開放才讓自己有了翻身的機會，而只有讓更多底層民眾翻身的改革才能走得更遠。從這一視角看，模范生浙江給予中國最大的啟示，不是發(fā)達的專業(yè)市場，也不是游走天下的老板，而是千百萬底層農民成為了改革的主體、財富分享的主體。

中國農民的兒子魯冠球的故事和他對農民的真情守望，告訴我們無論走了多遠都不能忘記改革為什么出發(fā)？以及在這個不均衡的財富世界，我們的改革將向哪里去？

為中國制造業(yè)留下精神豐碑

整車制造遠沒有魯冠球想象的那樣簡單。早在2012年，萬向集團生產的幾輛純電動客車在浙江杭州試運行，出現了電池續(xù)航和整車涉水等問題。

魯冠球知難卻不退。

“我這一代造不了汽車，我兒子也要造！”“我會把萬向集團掙到的每一分錢都用來制造電動車。我會大量燒錢，直到成功或者萬向集團崩盤為止?！边@樣的精神、這樣的意志，不是金錢可以衡量的。這樣的義無反顧，堪稱壯士。

2009年，在萬向集團創(chuàng)業(yè)40周年時，魯冠球提出：“萬向集團要把‘奮斗十年添個零（企業(yè)日創(chuàng)利潤和員工最高年收入分別一個10年增長10倍）繼續(xù)下去。2019年，企業(yè)日創(chuàng)利潤和員工最高年收入都要達到1億元。為此，萬向要做三件事：堅持實業(yè)與金融結合，提高效率；堅持‘走出去‘引進來，融通資源；堅持發(fā)展新能源，搶占制高點。”

魯冠球還計劃投資2000億元以上，整體規(guī)劃，統(tǒng)籌實施，建成“萬向創(chuàng)新聚能城”。當前，萬向集團正在建設“萬向創(chuàng)新聚能城”。這座城是萬向集團轉型的集大成之作。這座城圍繞清潔能源產業(yè)，將成為開放、共享的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺。這座城通過產業(yè)投資，實現產、城、人融合，將建成綠色、智能的新城典范。

在中國整個制造業(yè)，這樣的民營企業(yè)，這樣的規(guī)劃，這樣的投資，都是非常了不起的。

就在萬向集團向魯冠球的宏偉藍圖大舉進軍的時候，魯冠球不幸離去。

魯冠球留下了由他親手打造的豐碑。這是中國汽車行業(yè)的豐碑，更是中國制造業(yè)的豐碑。這是物質的豐碑，更是精神的豐碑，將激勵國人為建成制造業(yè)強國而奮斗不懈！

將近半個世紀以來，魯冠球，這位從田野走向世界的農民之子，以其引領民營經濟發(fā)展、始終領導潮流的卓越業(yè)績，名副其實地做到了“冠譽全球”。

“農民企業(yè)家”魯冠球的人生永遠定格在72歲。魯冠球留存于世的，不只是富可敵國的物質財富，更是彪炳千秋的企業(yè)家精神。

【企業(yè)家集體悼念】

馬云：他們離開了 但留下了一個時代

如果說魯老身上最鮮明的東西是什么，我想就是他骨子里那種與生俱來的企業(yè)家精神。浙江遍地老板，富了一批人，價值取向發(fā)生重大分歧的時候，魯老站出來說，企業(yè)家不能“滿了口袋，空了腦袋”。他那種“雖千萬人吾往矣”的洞見和氣度，是真正的企業(yè)家精神。我想，我們浙商對魯老最好的思念，最永久的紀念，就是把他身上的勇氣、視野、格局，把他身上的企業(yè)家精神傳承下去。

李書福：魯冠球的名字應當載入中國汽車發(fā)展史

魯冠球是創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的時代典范，有獨到的商業(yè)智慧和戰(zhàn)略眼光，更有卓越的企業(yè)家精神和社會責任感。他是最早踏入國際市場的中國企業(yè)家，在立足本土走向全球的實踐中，他造就了受人尊敬的企業(yè)，也為我們樹立了學習的榜樣。

先生一生追逐汽車夢，勤勉執(zhí)著做出了不可磨滅的貢獻。他的名字應當被載入中國汽車發(fā)展史！他對事業(yè)的熱忱也將引領更多人，為中國汽車的發(fā)展付出努力。先生的辭世令人惋惜，愿先生一路走好，精神永存。

郭廣昌：老魯是企業(yè)家精神最好的案例

我相信，老魯已經影響了一大批中國的民營企業(yè)工作者，而他的創(chuàng)業(yè)故事還將值得更多年輕人去學習。

所幸，他一輩子最看重的事業(yè)已經有更年輕的一代來繼承。像“創(chuàng)二代”魯偉鼎，早已帶領著萬向在傳統(tǒng)汽車相關產業(yè)的基礎上，向著更前沿的新能源、FinTech和區(qū)塊鏈技術等等創(chuàng)新領域快速發(fā)展。而且他還完全繼承了老魯熱心腸、講責任的性格，在上海浙江商會的浙江青年人才聯合會中擔任著主席，在支持和幫助更多的年輕浙商不斷成長。endprint