從“訂單班”到“地鐵學(xué)院”

郭堯

摘 要 湖北鐵道運輸職業(yè)學(xué)院和武漢地鐵道集團公司于2002 年開始合作，實行校企一體化辦學(xué)，在距今已經(jīng)17年的合作中，兩方合作越來越緊密，辦學(xué)模式在探索中層層深入。學(xué)院實行了體制機制的創(chuàng)新，學(xué)生日漸適應(yīng)此辦學(xué)模式，也慢慢被其他學(xué)校當(dāng)做教學(xué)典范，它反映了學(xué)校之間的團結(jié)合作，提高了對人才質(zhì)量的培養(yǎng)和發(fā)展。

關(guān)鍵詞 高等職業(yè)教育 體制機制創(chuàng)新 校企一體化

中圖分類號：G712文獻標(biāo)識碼：A

1研究背景

在如今時代下，國內(nèi)城市軌道交通日漸發(fā)達，城市軌道交通是城市交通的重要組成部分，可以省時、省力、減少對空氣的污染，城市線路慢慢在延伸。長時間以來，高等職業(yè)教育并沒有與企業(yè)建立很好的合作關(guān)系，對于學(xué)校而言，需要大批量的教學(xué)設(shè)備和大量的資金投入，對于企業(yè)而言，企業(yè)需要利用大量的人才來實現(xiàn)企業(yè)的發(fā)展，兩方都沒有滿足各自的需求。所以，在這種情況下，高等職業(yè)學(xué)校和企業(yè)需要合作，學(xué)校要創(chuàng)新辦學(xué)體制，整合優(yōu)質(zhì)資源和教育方式，實現(xiàn)學(xué)校和企業(yè)共同辦學(xué)模式，來滿足在這個時代人們對行業(yè)發(fā)展的要求。

2探索過程

湖北鐵道運輸職業(yè)學(xué)院（武漢鐵路技師學(xué)院），前身為武漢鐵路司機學(xué)校，是湖北省人民政府批準(zhǔn)組建的全日制公辦高等職業(yè)院校，專業(yè)培養(yǎng)鐵路和地鐵列車駕駛、車輛檢修、牽引供電、運營管理高技術(shù)技能人才，有火車司機搖籃的美譽，從2001年開始與武漢地鐵集團公司合作至今，為1、2、3、4、6、7、8以及陽邏線開通運營輸送了大批列車司機、檢修、運營管理人才，并與全國多家地鐵公司及鐵路系統(tǒng)進行合作，通過訂單培養(yǎng)的方式，為鐵路及地鐵公司培養(yǎng)了大批高技能人才。

湖北鐵道運輸職業(yè)學(xué)院和武漢地鐵經(jīng)過十幾年的合作磨合，合作理念已趨于成熟，雙方響應(yīng)教育部號召，簽訂協(xié)議，明確了合作原則、合作形式、專業(yè)和人數(shù)，以及雙方在時間內(nèi)所要履行的責(zé)任。雙方約定：校方根據(jù)公司要求，選派優(yōu)秀教師與學(xué)生參與公司項目開發(fā)、技術(shù)改造及學(xué)術(shù)探討，嚴(yán)格遵守公司規(guī)章制度，嚴(yán)守商業(yè)機密;公司根據(jù)自身運營情況接受校方實習(xí)生，為其配備經(jīng)驗豐富的指導(dǎo)人員，并定期或不定期前往學(xué)院進行相關(guān)培訓(xùn)講座，優(yōu)先接納校方畢業(yè)生并協(xié)助校方做好往屆畢業(yè)生的質(zhì)量跟蹤調(diào)查工作。

3主要內(nèi)容

3.1共建“地鐵學(xué)院”，實現(xiàn)校企管理一體化

3.1.1成立地鐵學(xué)院理事會，形成校企聯(lián)合決策機制

2009年，校企雙方聯(lián)合成立地鐵學(xué)院理事會，武漢地鐵和武漢鐵路技師學(xué)院主要領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任正副理事長。地鐵學(xué)院下設(shè)專業(yè)委員會、地鐵學(xué)院辦公室、各專業(yè)教學(xué)團隊、職業(yè)素養(yǎng)訓(xùn)練項目組等工作機構(gòu)。地鐵學(xué)院理事會及相關(guān)機構(gòu)的建立，做到了校企在管理體系上的“融合”，為推進合作辦學(xué)提供了保障。

3.1.2建立地鐵學(xué)院院務(wù)委員會，形成校企共同執(zhí)行機制

根據(jù)武漢地鐵工作崗位，校企共同組建了城市軌道交通控制、城軌車輛專業(yè)等六個專業(yè)的混編專業(yè)教學(xué)團隊，其中企業(yè)技術(shù)人員占50%以上。

3.1.3組建校企督導(dǎo)組，形成合作辦學(xué)的監(jiān)控保障機制

地鐵學(xué)院制訂了《校企共同開展人才培養(yǎng)質(zhì)量評價的原則意見》等規(guī)章制度，建立了校企監(jiān)督小組，對人才培養(yǎng)的全過程進行監(jiān)督。人員共同努力，形成合作辦學(xué)的監(jiān)督和保障機制。

3.2“招生培養(yǎng)就業(yè)”緊密銜接，實現(xiàn)校企育人一體化

3.2.1共同開發(fā)城軌專業(yè)

根據(jù)武漢地鐵用人規(guī)劃和各工種的用人需求，校企雙方共同開發(fā)了城軌專業(yè)，將工作內(nèi)容分解到各個專業(yè)課程中去，利用地鐵現(xiàn)場教學(xué)和兼職講師授課的機會，使學(xué)生逐漸熟悉地鐵相關(guān)工作崗位的內(nèi)容。

3.2.2共同做好招生組班工作

學(xué)校和企業(yè)應(yīng)根據(jù)地鐵運營中關(guān)鍵崗位的就業(yè)需求和人才規(guī)范，根據(jù)入學(xué)人數(shù)和身心素質(zhì)狀況，確定雙方需要。雙方通過各種媒體共同推動地鐵企業(yè)的發(fā)展，人才的培養(yǎng)和學(xué)校人才的培養(yǎng)，直接促進了學(xué)生素質(zhì)的提高。完成基礎(chǔ)課程學(xué)習(xí)后，根據(jù)學(xué)生的意圖，學(xué)習(xí)成績和業(yè)務(wù)需求，根據(jù)雙向選擇和專業(yè)相似的原則，選擇以地鐵關(guān)鍵位置命名的命令類。

3.2.3共同做好人才培養(yǎng)工作

學(xué)校和企業(yè)根據(jù)地鐵人員的要求訂購崗位，每個訂單的專業(yè)教師團隊都制定了人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計人才培養(yǎng)計劃，共同制定相應(yīng)的專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和課程標(biāo)準(zhǔn)。學(xué)校和企業(yè)共同評估人員培訓(xùn)質(zhì)量，建立以企業(yè)人員為主導(dǎo)的專業(yè)評估小組。制定培訓(xùn)質(zhì)量評價標(biāo)準(zhǔn)，實施年度評估和綜合評估制度;地鐵公司的人力資源部門根據(jù)綜合能力評估結(jié)果。

3.2.4共同做好學(xué)生就業(yè)工作

學(xué)生在第三學(xué)年，可以作為武漢地鐵的實習(xí)員工，先后進行定崗和頂崗實習(xí)，融入地鐵，提前開始自己的地鐵職業(yè)生涯，做到能夠很好的勝任崗位。

3.3共同開發(fā)教學(xué)資源，實現(xiàn)校企資源一體化

校企在對人才培養(yǎng)的同時，也要共同開發(fā)教學(xué)資源，首先，要打造專業(yè)混編教學(xué)團隊，共同實施教學(xué)和培訓(xùn)工作;其次，要共建共享校企實訓(xùn)資源，校企共同開發(fā)工作過程導(dǎo)向的項目課程體系;最后，共同開發(fā)地鐵職業(yè)技能的鑒定體系，將職業(yè)素養(yǎng)作為培養(yǎng)質(zhì)量考核的重要組成部分。

3.4融合價值理念，實現(xiàn)校企文化一體化

校企雙方要形成共同的文化理念和價值追求，不斷提升雙方的社會影響力，通過隊伍建設(shè)和科技創(chuàng)新，雙方結(jié)成了利益共同體，達到雙方事業(yè)的共同推進。

4結(jié)束語

校企合作是職業(yè)教育人才培養(yǎng)的關(guān)鍵，所以推進校企深度合作是當(dāng)今的重中之重，我們更要明確的目標(biāo)和方向，要積極探索和創(chuàng)新，對于提升人才素質(zhì)的培養(yǎng)和職業(yè)學(xué)校的發(fā)展有深遠的意義，爭取讓雙方都能夠達到自己原本想實現(xiàn)的。

參考文獻

[1] 譚莉.高職院校電子類專業(yè)校企一體化合作辦學(xué)模式的探索與實踐[J].輕工科技，2018.

[2] 陳月萍，胡強圣.辦學(xué)模式的探索實踐——以安慶職業(yè)技術(shù)學(xué)院建筑工程系“校企一體化”辦學(xué)為例[J].四川建材，2014.