論技術(shù)改造在飛機制造精益生產(chǎn)中的作用

楊景梅

摘? 要：技術(shù)改造是飛機制造企業(yè)精益生產(chǎn)目標實現(xiàn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是企業(yè)賴以生存和發(fā)展的永恒主題，對企業(yè)發(fā)展有重要意義;精益生產(chǎn)是美國麻省理工學院數(shù)位國際汽車計劃（IMVP）的專家對日本豐田JIT生產(chǎn)方式的贊譽之稱，是最適用于現(xiàn)代制造企業(yè)的一種生產(chǎn)組織體系和方式。本文在對精益生產(chǎn)基礎(chǔ)理論研究的基礎(chǔ)上，分析了飛機制造精益生產(chǎn)中技術(shù)改造的方法，提出了指導性和建設性的意見。

關(guān)鍵詞：精益生產(chǎn)? 技術(shù)改造? 飛機制造? 改造方法

中圖分類號：F273? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-098X（2020）08（a）-0014-03

Abstract： Technological transformation is the key link to achieve the lean production goal of the aviation industry，and it is the eternal theme for enterprises survival and development.Strengthened technological transformation continuously is significant to the development of enterprises.Based on the study of the basic theory of lean production，this paper analyzes the methods and modes of technological innovation in the lean production of the aviation industry and puts forward some guiding and constructive suggestions.

Key Words： Lean Production; Technical transformation; Aircraft manufacturing;? Transformation methods

精益生產(chǎn)（Lean Production，簡稱LP），是一種管理哲學。美國麻省理工學院教授詹姆斯 P 沃麥克等專家通過開展“國際汽車計劃”的項目，對世界上17個國家90多個汽車制造廠進行調(diào)查對比分析，得出日本豐田汽車公司使用的生產(chǎn)方式是最契合現(xiàn)代制造企業(yè)的一種生產(chǎn)管理方式。豐田精益生產(chǎn)方式，即TPS，是一場意識革命。它的優(yōu)勢在于高質(zhì)量、低成本、高效率，能適應多品種、小批量的混合生產(chǎn)條件，這使豐田汽車在全世界獲得成功。豐田精益生產(chǎn)方式是繼大批量生產(chǎn)方式之后世界制造業(yè)生產(chǎn)方式的又一里程碑。隨著管理科學的發(fā)展和人們對管理理念的重視，精益思想在當今社會已成為一種普遍的管理思想，對我國制造業(yè)的現(xiàn)代化管理具有極強的參考意義。

1? 飛機制造企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)狀及特點

（1）飛機制造產(chǎn)業(yè)具有多品種、小批量、研制和批產(chǎn)并行、自主工藝設計制造、半自動或手工設備多樣等特點，同時，產(chǎn)品按訂單生產(chǎn)，生產(chǎn)周期較長。

（2）生產(chǎn)特點：飛機零件種類多，但每一種的數(shù)量都較少，零件加工周期較長。

（3）飛機制造企業(yè)通常都維持有居高不下的庫存。在企業(yè)的生產(chǎn)現(xiàn)場及倉庫中普遍堆積了大量的原材料和在制品，導致生產(chǎn)成本大幅度提高。

（4）工藝特點：需要建立各種專業(yè)化生產(chǎn)線來生產(chǎn)產(chǎn)品，典型的有鑄造、機加、鈑金、熱表處理、復合材料、導管、電纜制造等各類工藝。

（5）質(zhì)量特點：飛機制造的產(chǎn)品可追溯性、唯一性、有效性和安全性要求體現(xiàn)在產(chǎn)品設計、制造的每一個環(huán)節(jié)中，在制造過程中需要進行嚴格的監(jiān)控和檢驗。

（6）交付進度：飛機制造類企業(yè)產(chǎn)品對交付進度的要求非常高。而一個小零件的制造延遲可能會導致整個飛機的延遲交付，從而嚴重影響客戶滿意度。

在全球化競爭的沖擊下，飛機制造業(yè)所處的環(huán)境日益復雜。需求的多樣化、生產(chǎn)的小批量化成為主要特征。無疑，飛機制造業(yè)的這些特性決定采用精益生產(chǎn)是完全必要的也是合理的。

2? 精益生產(chǎn)的概念及目標

精益生產(chǎn)是消除生產(chǎn)制造全過程中的一切浪費、追求精益求精和持續(xù)改進。精簡產(chǎn)品設計、生產(chǎn)、管理等過程中一切不產(chǎn)生附加值的工作，以期達到最優(yōu)的品質(zhì)、最低成本、最高效率，使企業(yè)的利潤達到最大化。

3? 精益生產(chǎn)的實現(xiàn)途徑

精益生產(chǎn)來源于實踐，更注重于實踐應用。各企業(yè)的發(fā)展水平參差不齊，差異化明顯，很難照搬式的復制其他企業(yè)的精益模式，而是應該根據(jù)自身的特點，逐步吸收精益生產(chǎn)的先進管理理念和方法。

精益生產(chǎn)的最終目標就是達到客戶滿意，實現(xiàn)企業(yè)利潤的最大化，為此在管理層面上要杜絕浪費，在技術(shù)層面上要不斷追求設計制造的合理性。在管理上應減少管理層級，將“指揮部”前置到一線，減小管理機構(gòu)的臃腫，實現(xiàn)扁平化管理;現(xiàn)代化制造，就是通過不斷提升企業(yè)的技術(shù)水平、工藝水平，達到高精度、快制造，在最短的時間里用最小的成本代價實現(xiàn)最大的利潤。精益生產(chǎn)中的“零庫存”、“零浪費”、“零缺陷”、“零故障”、“零事故”、“零轉(zhuǎn)工”、“零停滯”以及高柔性，都要求企業(yè)具備先進的設備和先進的制造工藝。俗話說“工欲善其事，必先利其器” 、“沒有金剛鉆，別攬瓷器活”，說的就是這個道理，而企業(yè)的技改工作就是實現(xiàn)這一目的的手段。

由圖1可見實現(xiàn)精益生產(chǎn)的最佳途徑就是通過持續(xù)不斷的技術(shù)改造，提升企業(yè)的生產(chǎn)制造能力、節(jié)能降耗、提高生產(chǎn)效率，從而實現(xiàn)企業(yè)利潤的最大化、客戶滿意度的最大化。

4? 飛機制造企業(yè)的技術(shù)改造

4.1 精益生產(chǎn)下的飛機制造企業(yè)技術(shù)改造方法

采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設備、新的管理方法來改造企業(yè)通常有以下種方法。

（1）持續(xù)改進式：利用現(xiàn)有的設備經(jīng)過改造，使之適應新的生產(chǎn)方式和生產(chǎn)需求，逐漸地引入新技術(shù)，新工藝，用先進設備替代舊設備。

（2）循序漸進式： 要根據(jù)企業(yè)真實情況。權(quán)衡利弊，對關(guān)鍵節(jié)點可采用最優(yōu)技術(shù)徹底改造;輔助部位采用較為先進技術(shù)。抓住重點，該精則精，該粗則粗，不過分尋求全部最新技術(shù)。

（3）一步到位式：一次到位，全面地對現(xiàn)有的生產(chǎn)制造系統(tǒng)、組織管理模式進行改造。

（4）全新式：打破過去的生產(chǎn)格局，建造全新的生產(chǎn)制造車間或制造分廠。

由于飛機制造的持續(xù)性特點，為實現(xiàn)精益生產(chǎn)的目標，采用“持續(xù)改進式”和“循序漸進式”法更適合飛機制造企業(yè)的技術(shù)改造。引進新技術(shù)，改造企業(yè)可使風險或不利因素降到最低，生產(chǎn)組織管理模式過渡要平穩(wěn)。既為企業(yè)培養(yǎng)大批能在新技術(shù)、新工藝條件下工作的人才，又能保證生產(chǎn)穩(wěn)步上升，有利于生產(chǎn)的平穩(wěn)提升。

4.2 精益生產(chǎn)下的飛機制造企業(yè)技術(shù)改造原則

（1）技術(shù)先進。以擴大再生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率、節(jié)能降耗為主的原則。

（2）結(jié)合實際。

采用適合企業(yè)實際情況，又能帶來良好經(jīng)濟效益的技術(shù)方案。

（3）節(jié)約。

針對企業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)，把有限的資金用在最急需的地方。

（4）廣泛。

全員參與，集思廣益，調(diào)動各方面的積極性。

4.3 精益生產(chǎn)下的飛機制造企業(yè)技術(shù)改造內(nèi)容

（1）生產(chǎn)設備、生產(chǎn)工具的更新改造。

對那些性能和精度已不能滿足工藝要求、質(zhì)量差、能耗高的設備，應予以優(yōu)先更新改造。

（2）生產(chǎn)工藝和操作方法的改造。

對污染嚴重、經(jīng)濟效益差的生產(chǎn)線進行著力改造。工藝是否先進，往往是影響能源、耗材、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)效率以及成本高低的重要因素，是技術(shù)改造的重要環(huán)節(jié)。

（3）勞動條件和生產(chǎn)環(huán)境的改造。

主要包括廠房、公用設施的翻新改造、三廢治理，改善勞動條件，減輕勞動強度，安全生產(chǎn)、三廢達標排放等。

4.4 精益生產(chǎn)下的飛機制造企業(yè)技術(shù)改造的階段

技術(shù)改造可分為4個階段：評估、準備、應用、磨合[1]。

（1）評估。

評估按決策方案達到改造目的的企業(yè)活動結(jié)果;評估未達到改造目的的結(jié)果;評估排除失利因素后達到改造目的的結(jié)果。

（2）準備。

這是一個尋找人力、技術(shù)手段、資金來源的過程。

（3）應用。

考驗、考核所采用的技術(shù)的可靠性、先進性。

（4）磨合。

協(xié)調(diào)生產(chǎn)制造系統(tǒng)各部門之間的關(guān)系，協(xié)調(diào)工作人員、管理層之間的關(guān)系。此外，企業(yè)的技術(shù)改造必須在生產(chǎn)運行中持續(xù)加強技術(shù)改進。引進先進的生產(chǎn)設備， 控制簡易的工藝， 有其獨特之處， 但在實際生產(chǎn)運行中， 由于環(huán)境條件的因素加上設備本身的原因，其穩(wěn)定程度還會受到一定的限制，產(chǎn)品質(zhì)量也不穩(wěn)定。為克服這種“水土不服”，必須在生產(chǎn)運行中加強技術(shù)改造， 逐步完善設備，完善工藝流程，使生產(chǎn)過程穩(wěn)定下來，從而實現(xiàn)最高的生產(chǎn)效益。

5? 結(jié)語

飛機制造企業(yè)的技術(shù)改造是一項系統(tǒng)工程。面對復雜的軍工企業(yè)生產(chǎn)，要深入理解與貫徹精益生產(chǎn)的概念與精髓，并緊密結(jié)合軍工企業(yè)的行業(yè)特點、當前存在的問題，構(gòu)建具有軍工特色的技術(shù)改造體系，有效地提高企業(yè)的運行效率，為打造“世界級企業(yè)”的飛機制造工廠奠定良好的基礎(chǔ)。

參考文獻

[1] 吳獻東.機械制造業(yè)技術(shù)改造方法初探[J].航空制造工程，1994（7）：3-5.

[2] 王瑛，張鳳鳴，楊少華，等.航空裝備精益維修理論與實踐[M].北京：國防工業(yè)出版社，2017.

[3] 夏英姿. 航空制造企業(yè)精益化的實踐與應用[C]. 中國航空學會管理科學分會.2012年中國航空學會管理科學分會學術(shù)交流會論文集，2012：693-697.

[4] Jeffrey K. Liker.豐田汽車案例—精益制造的14 項管理原則[M].李芳齡，譯.北京：中國財政經(jīng)濟出版社，2004.

[5] 李方. 基于MES的航空機械加工車間生產(chǎn)管理系統(tǒng)設計與實現(xiàn)[D].蘭州：蘭州大學，2019.

[6] 穆朗峰.制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級背景下制造業(yè)企業(yè)進入壁壘及其突破問題研究[D].北京：中共中央黨校，2019.

[7] 任飛瑤.基于價值鏈的S公司飛機生命周期成本控制研究[D].北京：中國財政科學研究院，2019.

[8] 丁劍.X航空大修部飛機維修生產(chǎn)運作精細化管理實踐研究[D].昆明：云南大學，2019.

[9] 陳學林.大型航空結(jié)構(gòu)件高效數(shù)控加工專業(yè)化單元構(gòu)建[D].北京：電子科技大學，2019.