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      基于典當(dāng)行業(yè)現(xiàn)狀分析及對(duì)策研究

      2020-04-17 10:35:58田濤
      中國(guó)商論 2020年3期
      關(guān)鍵詞:有效管理特點(diǎn)目標(biāo)

      田濤

      摘 要:在現(xiàn)代物流當(dāng)中,倉(cāng)儲(chǔ)管理是非常重要的組成部分,在現(xiàn)代物流管理的過(guò)程中將效率提高可以讓物流管理的整體效率提高。本文重點(diǎn)分析研究現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)的概念以及內(nèi)容,并且闡述當(dāng)前國(guó)內(nèi)外倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀,以及現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的具體特點(diǎn)和發(fā)展的目標(biāo),以供參考。

      關(guān)鍵詞:現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ) ?有效管理 ?特點(diǎn) ?目標(biāo)

      中圖分類(lèi)號(hào):F251 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):2096-0298(2020)02(a)--02

      1 現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)的含義以及具體內(nèi)容

      1.1 現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)的含義

      當(dāng)前隨著人們的購(gòu)買(mǎi)力不斷增強(qiáng),物流領(lǐng)域也不斷發(fā)展,在此過(guò)程中,物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)具有非常重要的位置。倉(cāng)儲(chǔ)物流指的是通過(guò)租賃或自建形成的廠(chǎng)房、場(chǎng)地等對(duì)貨物進(jìn)行保管、存儲(chǔ)、配送?,F(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)和傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)并不相同,在當(dāng)前供應(yīng)鏈一體化和全球化的條件下,倉(cāng)儲(chǔ)管理是計(jì)算機(jī)技術(shù)與物流模式相結(jié)合的產(chǎn)物,在當(dāng)前現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的過(guò)程中轉(zhuǎn)變了原有的倉(cāng)儲(chǔ)管理理念,從本質(zhì)上讓各種客戶(hù)的需求得到滿(mǎn)足,符合當(dāng)今時(shí)代物流發(fā)展的需求。

      1.2 倉(cāng)儲(chǔ)管理的具體內(nèi)容

      1.2.1 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與布局

      合理地進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的設(shè)計(jì),完善地進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)布局是供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)過(guò)程中的重要部分。這需要將原來(lái)復(fù)雜紛亂的物流系統(tǒng)利用樞紐布局的模式轉(zhuǎn)變?yōu)閰^(qū)域配送加干線(xiàn)運(yùn)輸?shù)哪J?,在這種管理模式下,倉(cāng)庫(kù)就是基地配送中心的樞紐。在配送的過(guò)程中,合理地對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)和選擇是非常重要的。

      1.2.2 布置最優(yōu)庫(kù)存

      完備的庫(kù)存是企業(yè)穩(wěn)定銷(xiāo)售生產(chǎn)的基礎(chǔ),一定的庫(kù)存可以對(duì)企業(yè)物流和流動(dòng)資金的占有進(jìn)行有效地平衡。然而當(dāng)前,在倉(cāng)庫(kù)管理的過(guò)程中需要大量的企業(yè)預(yù)算,需要投入一定量的資金和成本,這會(huì)使得企業(yè)的成本有所上升。當(dāng)前企業(yè)管理層逐步開(kāi)始重視經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的供應(yīng)鏈的作用,在當(dāng)前供應(yīng)鏈當(dāng)中,倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存管理是非常關(guān)鍵的,很多管理學(xué)家甚至將物流管理認(rèn)定為對(duì)靜止和運(yùn)動(dòng)庫(kù)存的管理。

      1.2.3 倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的操作要求

      在進(jìn)行庫(kù)存操作過(guò)程中一定要注意不單單需要對(duì)管理模式進(jìn)行優(yōu)化,還需要注意控制目標(biāo),對(duì)各個(gè)操作流程進(jìn)行落實(shí),有效地銜接各個(gè)專(zhuān)用設(shè)備存儲(chǔ)自動(dòng)控制系統(tǒng),這也是當(dāng)前技術(shù)發(fā)展過(guò)程中最重要的一個(gè)組成。

      2 國(guó)內(nèi)外不同區(qū)域的發(fā)展情況

      2.1 歐美日發(fā)達(dá)國(guó)家的情況

      從1950年起,世界經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和復(fù)蘇。在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)交往的過(guò)程中,物流量也逐步增加。在物流過(guò)程中出現(xiàn)了越來(lái)越多的矛盾,為了保證合理地進(jìn)行物流管理,國(guó)外很多企業(yè)逐步開(kāi)始進(jìn)行物流的研究,尤其是日本和美國(guó)。由于當(dāng)前商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度進(jìn)一步加快,商品流通過(guò)程中,所消耗的費(fèi)用在總費(fèi)用當(dāng)中的比例逐步增加,某些國(guó)家在商品流通過(guò)程中所產(chǎn)生的費(fèi)用已經(jīng)達(dá)到了商品總成本的1/3左右。在此過(guò)程中一定要重視降低流通過(guò)程中的經(jīng)費(fèi)支出,提高自身的經(jīng)濟(jì)效益。在這些方面,西方國(guó)家已經(jīng)做了相當(dāng)多的工作,譬如說(shuō),歐美國(guó)家已著手一些中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù),這些倉(cāng)庫(kù)的面積往往達(dá)到上萬(wàn)平方米,這些可以讓物流更為平穩(wěn)暢通。同時(shí),歐美國(guó)家大力發(fā)展大型貨物配送的方式,使用大型貨物配送中心,讓物流行業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)地位上升。

      2.2 我國(guó)的發(fā)展情況

      鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)以后,我國(guó)逐步開(kāi)始開(kāi)埠通商,使得我國(guó)與沿海地區(qū)、海外的通商越來(lái)越密集。1949年,新中國(guó)成立之后,政府不斷進(jìn)行公私合營(yíng),對(duì)舊中國(guó)官僚買(mǎi)辦的適應(yīng)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行管理,這樣一來(lái),讓新中國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展速度加快。20世紀(jì)50年代開(kāi)始,各地逐步設(shè)置國(guó)營(yíng)商業(yè)性倉(cāng)儲(chǔ)公司,領(lǐng)導(dǎo)并管理著相應(yīng)的倉(cāng)庫(kù)同業(yè)工會(huì)。20世紀(jì)60年代,由于現(xiàn)代技術(shù)以及世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)發(fā)生了很大的變化,由原來(lái)對(duì)貨物進(jìn)行存儲(chǔ)和保管的靜態(tài)存儲(chǔ)逐步轉(zhuǎn)變成多功能的動(dòng)態(tài)化存儲(chǔ),逐步成為當(dāng)前服務(wù)和流通的樞紐。20世紀(jì)70年代開(kāi)始,我國(guó)逐步使用了巷道式堆垛機(jī)的立體倉(cāng)庫(kù),這種立體倉(cāng)庫(kù)在我國(guó)發(fā)展速度很快。

      雖然最近半個(gè)世紀(jì)以來(lái),我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)快速發(fā)展,已形成較大的規(guī)模,然而目前的規(guī)模與速度還是很難與當(dāng)前高速發(fā)展的物流流通與物資對(duì)等,依然還有較為落后、無(wú)法符合當(dāng)前的管理需要的方面。由于改革開(kāi)放,中國(guó)與國(guó)外的交流越來(lái)越廣泛,很多國(guó)外的先進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)逐步被引進(jìn),我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)開(kāi)始逐步追趕國(guó)際領(lǐng)先水平。

      3 現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理的運(yùn)行特點(diǎn)

      3.1 “零庫(kù)存”管理理想

      在現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理發(fā)展的過(guò)程中,專(zhuān)業(yè)的物流商往往看重管理的智能化特點(diǎn)。當(dāng)前在現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)當(dāng)中,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和自動(dòng)化設(shè)備的使用不但能夠讓物流成本大幅度降低,還可以確保專(zhuān)業(yè)物流商派送的效率,從本質(zhì)上讓我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和進(jìn)步得以實(shí)現(xiàn)。物流倉(cāng)管可以讓零庫(kù)存實(shí)現(xiàn),規(guī)避了因無(wú)法預(yù)測(cè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的巨大損失。有人認(rèn)為專(zhuān)業(yè)物流倉(cāng)庫(kù)即為零庫(kù)存,而事實(shí)上零庫(kù)存指的是在運(yùn)營(yíng)時(shí)不設(shè)置庫(kù)存商品,而是結(jié)合庫(kù)存、供貨商以及經(jīng)銷(xiāo)商三個(gè)領(lǐng)域,以此實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)物流商零庫(kù)存。這樣可以降低物流商的投資風(fēng)險(xiǎn),防止其出現(xiàn)堆積如山的情況。在這樣的條件下,零庫(kù)存可以幫助我國(guó)物流經(jīng)濟(jì)較快且穩(wěn)定地向社會(huì)主義現(xiàn)代化方向前進(jìn)。

      3.2 整合化的管理模式

      當(dāng)前我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展不斷加快,在各地都出現(xiàn)了較多的物流企業(yè)。然而,在實(shí)際管理過(guò)程中依然出現(xiàn)了很多問(wèn)題,比如說(shuō)物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模相對(duì)較小且較為分散,難以形成集群產(chǎn)業(yè);另外我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)模式單一,不夠多元化,無(wú)法適應(yīng)當(dāng)前市場(chǎng),因而市場(chǎng)無(wú)法有效對(duì)物流經(jīng)濟(jì)進(jìn)行把控,在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程中的競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)較差,這也阻礙了我國(guó)現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)的快速發(fā)展。因此,在管理的過(guò)程中一定要重視加強(qiáng)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的使用,積極加強(qiáng)零售商、供應(yīng)商、制造商、批發(fā)商等的整合,以便形成成熟的動(dòng)態(tài)管理體系,在符合客戶(hù)要求的條件進(jìn)一步對(duì)倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)量進(jìn)行控制,從本質(zhì)上將生產(chǎn)的效益提高。在進(jìn)行整合的時(shí)候,還需要注意讓倉(cāng)儲(chǔ)管理成本盡量降低,確保倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)保持穩(wěn)定,從源頭減少缺貨的可能,減少管理過(guò)程中的投機(jī)行為,讓物流行業(yè)穩(wěn)定持續(xù)地發(fā)展。各部門(mén)在資源整合的過(guò)程中需要進(jìn)行協(xié)調(diào)發(fā)展和努力,各方面協(xié)調(diào)全面發(fā)展,實(shí)現(xiàn)企業(yè)的整體效益。加強(qiáng)物流的集成化、快速化,并且對(duì)供應(yīng)鏈的反饋信息進(jìn)行有效地處理,以此來(lái)對(duì)各環(huán)節(jié)的生產(chǎn)模式和管理特點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整,使得企業(yè)發(fā)展不斷向現(xiàn)代化、高效化發(fā)展。

      3.3 發(fā)展計(jì)算機(jī)化系統(tǒng)與加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)管理運(yùn)營(yíng)

      現(xiàn)代發(fā)展還需要注意依照時(shí)代發(fā)展的具體要求和科學(xué)的進(jìn)步進(jìn)行發(fā)展體系的制定,密切結(jié)合計(jì)算機(jī)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)模式,使得物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化。讓我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的綜合實(shí)力進(jìn)一步提高是當(dāng)前發(fā)展過(guò)程中的重點(diǎn),在發(fā)展的過(guò)程中一定要保證物流產(chǎn)業(yè)的科學(xué)化、現(xiàn)代化、智能化,在形成現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)物流體系的過(guò)程中,一定要將GPS技術(shù)、計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)管理技術(shù)、掃描技術(shù)等相結(jié)合,保證物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和進(jìn)步。物流包裹的透明化管理的實(shí)現(xiàn)可以讓物流管理運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)降低;菜鳥(niǎo)驛站讓運(yùn)輸和取貨都更為便捷快速,減少了最后1公里的人員浪費(fèi);GPS定位技術(shù)能夠有效地對(duì)物流的去向進(jìn)行實(shí)時(shí)的記錄和跟蹤。與此同時(shí),計(jì)算機(jī)技術(shù)具有強(qiáng)大的處理能力和信息存儲(chǔ)能力可以通過(guò)條碼掃描之后對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)的貨物信息進(jìn)行采集,并且向電腦當(dāng)中傳送。電子信息存儲(chǔ)之后還可以及時(shí)地進(jìn)行在線(xiàn)查詢(xún),用戶(hù)可以利用瀏覽器在線(xiàn)對(duì)自己的物流信息進(jìn)行查詢(xún),快速、便捷、高效,更好地對(duì)物流運(yùn)輸?shù)男畔⑦M(jìn)行使用,讓現(xiàn)代化物流管理過(guò)程中貨物的難題解決,讓物流服務(wù)的規(guī)范化、專(zhuān)業(yè)化實(shí)現(xiàn),對(duì)工作人員的工作難度和工作量進(jìn)行有效地控制,讓倉(cāng)儲(chǔ)管理的準(zhǔn)確性和精細(xì)化提升。

      4 我國(guó)現(xiàn)階段倉(cāng)儲(chǔ)管理的目標(biāo)

      為了讓倉(cāng)儲(chǔ)管理的功能實(shí)現(xiàn),提高倉(cāng)儲(chǔ)管理的效率,需要與我國(guó)的實(shí)際國(guó)情相結(jié)合。我國(guó)屬于一個(gè)人口大國(guó),在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中,各個(gè)地區(qū)出現(xiàn)了嚴(yán)重的不平衡,沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)水平較高,技術(shù)領(lǐng)先,可以形成完善的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)。另外,發(fā)達(dá)國(guó)家城市在進(jìn)行物流運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中,規(guī)模較大、運(yùn)營(yíng)效率較高。在我國(guó),地區(qū)分異明顯,譬如說(shuō),在內(nèi)地農(nóng)村地區(qū),倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)不完善,涉及面不夠廣,發(fā)達(dá)城市物流行業(yè)發(fā)展較快,在發(fā)展的過(guò)程中對(duì)我國(guó)內(nèi)地物流事業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了嚴(yán)重的沖擊。在現(xiàn)代化進(jìn)程中,為了更好地與世界范圍內(nèi)的其他國(guó)家擁有相同水準(zhǔn)的倉(cāng)儲(chǔ)管理能力,我國(guó)需要加強(qiáng)先進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)的使用,重視提高倉(cāng)儲(chǔ)管理水平,著重引進(jìn)一些國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn),中西結(jié)合,使得倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域向現(xiàn)代化方向發(fā)展。

      如今的倉(cāng)儲(chǔ)管理模式中,一定要注意加強(qiáng)以人為本的原則,為人們更好地提供一個(gè)生活環(huán)境,同時(shí)不可忽略要在一定程度上降低運(yùn)營(yíng)成本,從而滿(mǎn)足可持續(xù)化的發(fā)展。這需要提高員工的個(gè)人素質(zhì),在招聘員工時(shí),注意考察其綜合能力和專(zhuān)業(yè)素養(yǎng),在工作展開(kāi)之前進(jìn)行相應(yīng)地考核和培訓(xùn),使得員工更好地適應(yīng)企業(yè)生活和企業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式,對(duì)于考核成績(jī)無(wú)法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的員工,需要對(duì)其進(jìn)行小組化專(zhuān)業(yè)測(cè)試,讓每一個(gè)工作人員的能力提高,加強(qiáng)我國(guó)物流管理的綜合效益。

      另外,在進(jìn)行物流管理的過(guò)程中,還需要對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理的各項(xiàng)制度進(jìn)行有效地落實(shí),確?,F(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)管理的有效進(jìn)行,對(duì)物流管理的管理方式進(jìn)行豐富,與實(shí)際情況相結(jié)合,加強(qiáng)管理模式的更新,對(duì)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)的保管工作進(jìn)行強(qiáng)化,定期進(jìn)行維護(hù),讓現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)修復(fù)和維護(hù)過(guò)程中出現(xiàn)的成本降低。相關(guān)的科學(xué)技術(shù)人員還需要注意加強(qiáng)創(chuàng)新,不斷地進(jìn)行探索和研究,優(yōu)化管理技術(shù),提高運(yùn)營(yíng)速度,保障信息流通,優(yōu)化運(yùn)營(yíng)設(shè)計(jì),確保倉(cāng)儲(chǔ)管理的各個(gè)環(huán)節(jié)都能正常有效地進(jìn)行,從本質(zhì)上為我國(guó)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

      5 結(jié)語(yǔ)

      在理想化模型當(dāng)中,現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程呈現(xiàn)良好勢(shì)頭,但是實(shí)際操作的過(guò)程中依然出現(xiàn)了各種各樣的問(wèn)題,需要不斷的進(jìn)行優(yōu)化和處理,這是一個(gè)機(jī)遇也是一個(gè)挑戰(zhàn)。所以一定要重視加強(qiáng)現(xiàn)代化技術(shù)的使用,讓我國(guó)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理水平進(jìn)一步提高。

      參考文獻(xiàn)

      展松明.現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)狀及其發(fā)展策略研究[J].現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)(下旬刊),2016(6).

      鄭學(xué)敏.現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)管理發(fā)展趨勢(shì)和應(yīng)對(duì)策略[J].物流工程與管理,2015,37(12).

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