王鋒 王永杰

摘要：基于導(dǎo)師視角，在分析工程碩士專業(yè)學(xué)位論文寫作面臨的選題困境、素材困境和寫作困境等現(xiàn)實問題基礎(chǔ)上，由目標(biāo)定位觀、過程管理觀、協(xié)同評價觀等出發(fā)，轉(zhuǎn)變工程碩士專業(yè)學(xué)位論文寫作之觀念，提出以產(chǎn)品研發(fā)形式來指導(dǎo)專業(yè)學(xué)位論文，并將其運(yùn)用到交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域中，以此豐富工程碩士專業(yè)學(xué)位論文的形式與內(nèi)涵，為制訂其學(xué)校標(biāo)準(zhǔn)提供借鑒與參考。

關(guān)鍵詞：論文寫作；專業(yè)學(xué)位論文；工程碩士；論文標(biāo)準(zhǔn)；研究生教育

作者簡介：王鋒，西南交通大學(xué)交通政策研究中心牽引動力國家重點實驗室副主任，副研究員，成都 610031；王永杰（通訊作者），西南交通大學(xué)公共管理學(xué)院院長，教授，成都 610031。

基金項目：中國學(xué)位與研究生教育學(xué)會2020年面上課題“交通運(yùn)輸工程碩士專業(yè)學(xué)位論文標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量評價”（編號：2020MSA331）

工程碩士生培養(yǎng)側(cè)重工程應(yīng)用，其目標(biāo)是為工程一線培養(yǎng)受到高水平實踐訓(xùn)練的應(yīng)用型、復(fù)合型高層次技術(shù)和管理人才。由于專業(yè)學(xué)位與學(xué)術(shù)學(xué)位研究生的培養(yǎng)目標(biāo)截然不同，對兩者進(jìn)行分類評價也已達(dá)成共識，諸多學(xué)者已針對不同類型的專業(yè)學(xué)位論文展開深入研究[1-12]。然而，針對工程碩士學(xué)位論文的深入研究暫付闕如。已有研究或集中于選題與寫作[5，8，13]，或針對寫作模式[10]，或強(qiáng)調(diào)評價標(biāo)準(zhǔn)[6，7，9，11，14]，部分做法亦適用于工程碩士學(xué)位論文，然而，作為學(xué)位授予數(shù)居首的專業(yè)學(xué)位類型[3]，應(yīng)該有針對性的專門研究。

此外，既有研究多強(qiáng)調(diào)外在約束和質(zhì)量控制[6，7，9，11]，屬于外因作用；而學(xué)位論文的直接參與者，即導(dǎo)師和研究生，才是內(nèi)因作用，卻鮮有此視角下針對學(xué)位論文寫作全程的研究。導(dǎo)師是研究生培養(yǎng)的第一責(zé)任人，肩負(fù)高層次創(chuàng)新人才培養(yǎng)的崇高使命，在提供實踐機(jī)會、實踐條件、實踐素材和過程指導(dǎo)等方面，導(dǎo)師的作用不可或缺。在專業(yè)學(xué)位論文寫作與答辯中，導(dǎo)師的第一責(zé)任人身份具體表現(xiàn)在，無論是論文選題、過程管理，還是結(jié)果評價，導(dǎo)師均處于支配地位[15]?；趯?dǎo)師視角探索專業(yè)學(xué)位論文寫作方法，對貫徹全國研究生教育會議精神，正確把握“立德樹人、服務(wù)需求、提高質(zhì)量、追求卓越”這一發(fā)展主線，顯得尤為必要。

筆者以交通運(yùn)輸工程為例，在梳理工程碩士專業(yè)學(xué)位研究生教育的政策調(diào)整與實踐沖突后，詳細(xì)描述了工程碩士專業(yè)學(xué)位論文面臨的現(xiàn)實困境，并解讀其深層原因，進(jìn)一步提出紓困思路。最后，基于導(dǎo)師視角，介紹將產(chǎn)品研發(fā)項目融入交通運(yùn)輸工程碩士專業(yè)學(xué)位論文寫作的實踐探索，以期為相關(guān)管理部門、高校、院系和導(dǎo)師提供參考。

一、工程碩士研究生教育的政策調(diào)整與實踐沖突

我國專業(yè)學(xué)位研究生教育政策近年在快速調(diào)整。工程碩士研究生分為兩種，全日制和非全日制研究生。2016年之前，兩者考試和錄取路徑并不相同，而且，前者畢業(yè)后有畢業(yè)證和學(xué)位證，后者畢業(yè)后只有學(xué)位證而沒有畢業(yè)證，因而社會上非研究生教育業(yè)內(nèi)人士口口相傳的“工程碩士”多數(shù)指的是“單證”碩士，無形中給雇主認(rèn)知帶來負(fù)面影響；2016年之后，兩類碩士生統(tǒng)一入學(xué)考試、統(tǒng)一錄取，畢業(yè)生都有畢業(yè)證和學(xué)位證，為統(tǒng)一工程碩士研究生的培養(yǎng)規(guī)格提供了有利條件。2018年1月，國務(wù)院學(xué)位委員會將工程專業(yè)學(xué)位調(diào)整為電子信息、機(jī)械和交通運(yùn)輸?shù)?個專業(yè)學(xué)位類別，以此統(tǒng)籌工程碩士和工程博士專業(yè)人才培養(yǎng)[16]。這一做法的出發(fā)點仍然是為工程碩士和工程博士“正名”，并未改變其培養(yǎng)目標(biāo)與培養(yǎng)內(nèi)容。為方便描述，本文中的工程碩士生包括全日制和非全日制兩種培養(yǎng)形式。

工程碩士生該如何培養(yǎng)？達(dá)到何種要求方能畢業(yè)？有沒有可能取消學(xué)位論文？這些問題在學(xué)界和教育界都一直在廣泛研究、討論。從導(dǎo)師和研究生視角先要明確兩個問題：產(chǎn)品研發(fā)等實踐內(nèi)容是否可撰寫成專業(yè)學(xué)位論文？需要注意哪些問題？事實上，無論何種形式的學(xué)位論文，只要其內(nèi)容來自于工程實踐，其形式符合學(xué)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，均可用于申請工程碩士專業(yè)學(xué)位。2011年，全國工程碩士專業(yè)學(xué)位教育指導(dǎo)委員會（以下簡稱“教指委”）首次明確工程碩士學(xué)位論文的五種形式，包括產(chǎn)品研發(fā)、工程設(shè)計、應(yīng)用研究、工程/項目管理、調(diào)研報告等。2013年，教育部、人力資源和社會保障部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于深入推進(jìn)專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)模式改革的意見》，明確提出強(qiáng)化學(xué)位論文的應(yīng)用導(dǎo)向，“可將產(chǎn)品開發(fā)作為主要內(nèi)容，以論文形式表現(xiàn)”，將產(chǎn)品研發(fā)融入工程碩士專業(yè)學(xué)位論文有了政策依據(jù)。然而實踐中卻存在這樣的沖突：產(chǎn)品研發(fā)和學(xué)位論文，兩者的出發(fā)點和目標(biāo)并不相同，難以有機(jī)融合到工程碩士生的培養(yǎng)目標(biāo)中。事實上，無論何種類別的工程碩士生，其培養(yǎng)目標(biāo)都是“具有較強(qiáng)的專業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)，能夠創(chuàng)造性地從事實際工作的高層次應(yīng)用型專門人才”，滿足職業(yè)需求導(dǎo)向仍然是工程碩士生培養(yǎng)的終極目標(biāo)[1]。作為軌道交通領(lǐng)域的首個國家重點實驗室，西南交通大學(xué)牽引動力國家重點實驗室緊密圍繞“交通強(qiáng)國”戰(zhàn)略，始終面向高速鐵路主戰(zhàn)場培養(yǎng)研究生，70%以上的專業(yè)學(xué)位碩士畢業(yè)生都選擇到與鐵路相關(guān)的機(jī)車車輛設(shè)計、制造和管理單位，從事高速列車相關(guān)的設(shè)計和分析等產(chǎn)品研發(fā)工作。培養(yǎng)從事高速列車相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)工作的高層次應(yīng)用型專門人才，是西南交通大學(xué)牽引動力國家重點實驗室的專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)目標(biāo)。指導(dǎo)研究生以產(chǎn)品研發(fā)的內(nèi)容撰寫學(xué)位論文，能幫助研究生更好地實現(xiàn)從學(xué)業(yè)到職業(yè)的過渡。然而，受多因素掣肘，以產(chǎn)品研發(fā)內(nèi)容撰寫工程碩士學(xué)位論文面臨諸多困境。

二、工程碩士學(xué)位論文撰寫中的現(xiàn)實困境

1.選題困境：選題標(biāo)準(zhǔn)與工程現(xiàn)實需求不對等

選題是學(xué)位論文寫作的第一步。結(jié)合產(chǎn)品研發(fā)，尋找合適的論文選題，是撰寫工程碩士學(xué)位論文需要解決的首要問題。然而，由于選題標(biāo)準(zhǔn)與工程現(xiàn)實需求不對等，在指導(dǎo)工程碩士生選題時，常陷入困境。

（1）選題學(xué)術(shù)化，缺乏明確的問題導(dǎo)向[17]。比如，若以高速鐵路行業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)作為學(xué)位論文選題，其工程現(xiàn)實需求是服務(wù)高鐵企業(yè)，解決工程中的具體問題，需要優(yōu)先考慮實現(xiàn)產(chǎn)品功能并保證其質(zhì)量；而學(xué)位論文又面向?qū)W術(shù)研究，首先要考慮的必然是學(xué)理性，其次才是技術(shù)先進(jìn)性與產(chǎn)品適用性。由此引發(fā)的最大問題就是，要么因?qū)W理性不夠而無法達(dá)到學(xué)校規(guī)定的學(xué)位論文開題要求，要么因功能性不足而難以滿足企業(yè)的工程現(xiàn)實需求。師生無奈之下將選題學(xué)術(shù)化，必然導(dǎo)致缺乏明確的工程問題導(dǎo)向，而背離專業(yè)學(xué)位的設(shè)置初衷。

（2）選題重復(fù)，難以達(dá)成實踐目標(biāo)。軌道交通領(lǐng)域的產(chǎn)品研發(fā)項目，往往體量較大，需多人合力完成。對于合力完成同一項目的研究生，導(dǎo)師難以在項目初期判定每個人的興趣和能力，因此，在后期實施項目過程中，其分工需要動態(tài)調(diào)整。由于分工相對不清晰，在研究生對項目尚缺乏深度思考時選題，必然導(dǎo)致選題重復(fù)，給后期的學(xué)位論文寫作帶來極大障礙。在此背景下，必然有研究生難以達(dá)成預(yù)期的實踐目標(biāo)，更有甚者，最終無法完成學(xué)位論文寫作，必須重新選題。

（3）選題寬泛，難以核定論文工作量。由于工程項目的實施周期與學(xué)位論文的撰寫過程極難保持同步，部分工程碩士生在開題時可能恰逢產(chǎn)品研發(fā)收尾，手上積累了產(chǎn)品研發(fā)的全過程材料。若該研究生以產(chǎn)品全局來撰寫開題報告，必將導(dǎo)致論文內(nèi)容空泛，而且除導(dǎo)師和產(chǎn)品研發(fā)人員外，論文評閱人無法核定該作者的實際工作量，為后期的學(xué)位論文評閱和答辯帶來隱患。

以上困境體現(xiàn)了工程碩士專業(yè)學(xué)位論文的選題標(biāo)準(zhǔn)與工程現(xiàn)實需求不對等。學(xué)位論文的學(xué)術(shù)要求與工程需求不對等，導(dǎo)致了選題學(xué)術(shù)化，缺乏明確的工程問題導(dǎo)向；學(xué)位論文的工作量與工程需求無法等量齊觀，導(dǎo)致選題重復(fù)，難以達(dá)成實踐目標(biāo)；學(xué)位論文的寫作時間與工程實施周期難以同步，導(dǎo)致選題寬泛，難以核定論文工作量。

制訂合適的選題原則與標(biāo)準(zhǔn)，并將其納入論文標(biāo)準(zhǔn)，可根本解決此問題。然而，由于工程碩士專業(yè)學(xué)位論文的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相對寬泛，又缺乏獨具特色且可實操的學(xué)校評價標(biāo)準(zhǔn)，在實踐中面臨選題困境。因此需要有明確的論文評價標(biāo)準(zhǔn)，將學(xué)位論文的學(xué)理性與工程需求的功能性統(tǒng)一起來。因此，結(jié)合工程現(xiàn)實需求，制訂相應(yīng)的論文評價標(biāo)準(zhǔn)和實施細(xì)則，是幫助導(dǎo)師和研究生走完“最后一公里”的關(guān)鍵。

2.素材困境：主要素材與產(chǎn)品研發(fā)過程相割裂

完成選題后，以產(chǎn)品研發(fā)的內(nèi)容撰寫學(xué)位論文仍面臨巨大挑戰(zhàn)，如何搜集素材以完成論文初稿，是論文寫作時面臨的第二個問題。由于產(chǎn)品研發(fā)面向成熟應(yīng)用，包括產(chǎn)品說明書和程序代碼，均很難成為學(xué)位論文的主要素材。而撰寫學(xué)位論文，本質(zhì)上是一個相對長期的搜集和整理素材并應(yīng)用合適的研究方法加工素材的過程。產(chǎn)品研發(fā)的相關(guān)材料難以成為學(xué)位論文素材，主要體現(xiàn)在幾方面：

（1）素材屬性不同。產(chǎn)品研發(fā)過程中產(chǎn)生的文檔通常是一系列說明文件。以產(chǎn)品說明書為例，簡明清晰地說明問題、具備實用性是第一要義，不需要也不適合具有學(xué)理性；而學(xué)位論文因為有創(chuàng)新性的要求，具備一定學(xué)理性卻是第一要義，否則無法通過論文評審與答辯。

（2）素材來源不同。產(chǎn)品研發(fā)的過程文件來自研發(fā)和生產(chǎn)一線，一般沒有公開發(fā)表，無法作為參考文獻(xiàn)進(jìn)入學(xué)位論文。而且，出于保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)的需要，產(chǎn)品研發(fā)的核心技術(shù)不能被直接寫入學(xué)位論文。產(chǎn)品研發(fā)過程中形成的專利可作為學(xué)位論文素材，但由于專利申請周期較長，可能直至研究生畢業(yè)，同一項目的專利都難以獲得正式授權(quán)，亦無法成為學(xué)位論文的直接素材。

（3）素材標(biāo)準(zhǔn)不同。面向成熟應(yīng)用的產(chǎn)品研發(fā)，其階段性成果需要可觀測、可評價，不管是硬件設(shè)計還是軟件開發(fā)，其驗收標(biāo)準(zhǔn)都相對清晰，必須滿足功能性要求才是合格的；而學(xué)位論文的素材并不存在顯性標(biāo)準(zhǔn)，由于導(dǎo)師和研究生的學(xué)術(shù)判斷力不同步，導(dǎo)師認(rèn)為好的素材，研究生可能在閱讀很長時間后仍然不明就里。

由于屬性、來源與標(biāo)準(zhǔn)不同，學(xué)位論文的主要素材與產(chǎn)品研發(fā)過程相割裂，必然導(dǎo)致過程管理與結(jié)果評價相背離。換言之，以產(chǎn)品研發(fā)內(nèi)容與形式撰寫專業(yè)學(xué)位論文，其理想情況是，導(dǎo)師和研究生齊心協(xié)力，將產(chǎn)品研發(fā)和學(xué)位論文融為一體，基于相同的素材，同時完成產(chǎn)品研發(fā)和學(xué)位論文兩項任務(wù)。在此過程中，訓(xùn)練研究生獲得以產(chǎn)品研發(fā)為代表的工程實踐能力和以學(xué)位論文為代表的學(xué)術(shù)研究能力，幫助研究生獲得更好的職業(yè)發(fā)展前景。然而，由于產(chǎn)品研發(fā)過程與學(xué)位論文素材相割裂，研究生無法將兩種能力融會至一處，只能在選擇產(chǎn)品研發(fā)還是學(xué)術(shù)研究之間左右搖擺、無所適從。當(dāng)導(dǎo)師亦缺乏足夠的過程管理經(jīng)驗時，只能簡單以結(jié)果評價對研究生進(jìn)行約束，往往難以奏效。

以交通運(yùn)輸工程為例，產(chǎn)品研發(fā)過程中的需求分析文檔、產(chǎn)品設(shè)計文檔和產(chǎn)品說明文檔，與學(xué)位論文的研究背景、研究方法和研究結(jié)論相比，無論形式還是內(nèi)容，都極難融為一體。當(dāng)產(chǎn)品研發(fā)的過程文檔無法成為學(xué)位論文的主要素材時，往往只能在產(chǎn)品研發(fā)與學(xué)位論文中選擇其一，若以產(chǎn)品的內(nèi)容研發(fā)撰寫學(xué)位論文，那么學(xué)位論文抽檢將成為高懸于導(dǎo)師頭上的達(dá)摩克利斯之劍。

3.寫作困境：寫作方法與工程行業(yè)規(guī)范不匹配

若將選題報告和素材整理視作學(xué)位論文的準(zhǔn)備工作，那么，最后完成的學(xué)位論文則是研究生畢業(yè)離校前的“饕餮大餐”，學(xué)位論文寫作的重要性可見一斑。然而，由于寫作方法與工程行業(yè)規(guī)范不匹配，學(xué)位論文必將陷入寫作困境。以鐵路行業(yè)為例，為在行業(yè)內(nèi)獲得最佳秩序，國家鐵路局牽頭制訂了一系列標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，并定期進(jìn)行更新。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范當(dāng)然可以推動科技創(chuàng)新，因為達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求的企業(yè)必須通過技術(shù)創(chuàng)新來滿足要求，已達(dá)標(biāo)的企業(yè)也必須通過科技再創(chuàng)新來鞏固和搶占技術(shù)制高點。然而，于專業(yè)學(xué)位研究生而言，受學(xué)制和自身能力所限，若將標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范基礎(chǔ)上的創(chuàng)新視作學(xué)位論文的目標(biāo)，則顯得可望而不可即。

（1）學(xué)位論文與行業(yè)規(guī)范的體系結(jié)構(gòu)不同。學(xué)位論文和行業(yè)規(guī)范有各自嚴(yán)明的體系結(jié)構(gòu)。學(xué)位論文是學(xué)術(shù)研究的成果，其寫作需要圍繞學(xué)術(shù)研究展開，一般包括摘要、前言、正文、結(jié)論、致謝、參考文獻(xiàn)等內(nèi)容；而工程行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)是圍繞工程建設(shè)展開的，目的是形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、提高工程建設(shè)的質(zhì)量，其結(jié)構(gòu)往往更為固定，一般包括目次、前言、引言、范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、符號和縮略語、核心技術(shù)要素，等等。其中，范圍、術(shù)語和定義、核心技術(shù)要素是必備要素，其余是可選要素。

（2）學(xué)位論文與行業(yè)規(guī)范的評審主體不同。學(xué)位論文的評審主體是導(dǎo)師和本研究領(lǐng)域的資深研究人員，其關(guān)注點多在論文規(guī)范性與創(chuàng)新性上。其中，規(guī)范性包括形式規(guī)范與內(nèi)容規(guī)范，創(chuàng)新性包括理論、方法與工藝創(chuàng)新。而行業(yè)規(guī)范必須依照一定的工作程序進(jìn)行認(rèn)定，其評審主體往往包括各利益相關(guān)方，如：業(yè)務(wù)主管部門、行業(yè)協(xié)會、學(xué)術(shù)團(tuán)體、研究機(jī)構(gòu)、從業(yè)機(jī)構(gòu)、相關(guān)企業(yè)和用戶，等等。

（3）學(xué)位論文與行業(yè)規(guī)范的質(zhì)量要求不同。學(xué)術(shù)寫作強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新性，需要有或多或少的新理論、新工具、新方法；而工程規(guī)范強(qiáng)調(diào)普適性，需要盡可能地為行業(yè)大多數(shù)參與者所接受。鮮見學(xué)位論文被拓展為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范，而以工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的形式撰寫學(xué)位論文，必然會因創(chuàng)新性不足而無法順利答辯。

正因體系結(jié)構(gòu)、評審主體、質(zhì)量要求不同，導(dǎo)致學(xué)位論文的寫作方法與工程行業(yè)規(guī)范不匹配。作為工程實踐中的最高準(zhǔn)則，若行業(yè)規(guī)范亦無法指導(dǎo)專業(yè)學(xué)位論文寫作，意味著外在質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)無法有效約束論文質(zhì)量。當(dāng)工程碩士學(xué)位質(zhì)量的要求模糊不清時，導(dǎo)師只能參照工學(xué)碩士學(xué)位的要求，將學(xué)術(shù)型碩士生和專業(yè)學(xué)位碩士生這兩類完全不同的培養(yǎng)主體，按照相同的培養(yǎng)要求和培養(yǎng)規(guī)格，從制訂培養(yǎng)方案、修讀課程到畢業(yè)設(shè)計，完全不進(jìn)行任何區(qū)分，最終兩類畢業(yè)生只有畢業(yè)證書和學(xué)位證書的區(qū)別。表面上看，此種培養(yǎng)形式充分保證了專業(yè)學(xué)位研究生的培養(yǎng)質(zhì)量和論文質(zhì)量，對發(fā)展其綜合能力亦不無好處，更不用擔(dān)心學(xué)位論文抽檢等風(fēng)險；但實際上已然偏離人才培養(yǎng)的軌道，并不符合教育部單獨設(shè)立專業(yè)學(xué)位的初衷。

三、工程碩士學(xué)位論文寫作的困境解讀與紓困思路

不論是研究生教育管理工作者還是研究生導(dǎo)師，都為專業(yè)學(xué)位論文的形式與標(biāo)準(zhǔn)難統(tǒng)一所困。筆者探究產(chǎn)生困境的原因，并思考其解決思路，以期為解決專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)難題提供啟發(fā)。

1.困境解讀

豐富專業(yè)學(xué)位論文形式，看似只需改變學(xué)位論文這一結(jié)果，部分導(dǎo)師甚至認(rèn)為，僅僅改變論文形式即可，其實不然。關(guān)鍵仍在于深刻理解專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)之內(nèi)涵，在價值定位層面變換思路，通過改革培養(yǎng)過程，進(jìn)而提高論文質(zhì)量。導(dǎo)師和研究生對專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)的認(rèn)識不足，是當(dāng)前專業(yè)學(xué)位論文面臨困境的根本原因。

前述三類困境，體現(xiàn)了三對矛盾。選題困境源自專業(yè)學(xué)位論文在內(nèi)容上的實踐性與形式上的學(xué)術(shù)性之間的矛盾，正因?qū)嵺`性與學(xué)術(shù)性難以調(diào)和，導(dǎo)致學(xué)位論文選題與工程實踐需求不對等。素材困境反映了過程管理與結(jié)果評價之間的矛盾，正因產(chǎn)品研發(fā)的過程文檔無法成為學(xué)位論文的主要素材，無法實現(xiàn)產(chǎn)品與論文學(xué)位的同步管理，導(dǎo)致過程管理與結(jié)果評價背離。寫作困境體現(xiàn)了專業(yè)學(xué)位論文的內(nèi)在質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與外界認(rèn)可之間的矛盾，專業(yè)學(xué)位論文的內(nèi)在質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不清晰，又無法以行業(yè)規(guī)范約束論文質(zhì)量，導(dǎo)師無奈之下只能選擇同質(zhì)化培養(yǎng)。此三對矛盾在所有類別的專業(yè)學(xué)位論文中都不同程度地存在，在工程碩士學(xué)位論文中體現(xiàn)得尤為明顯。豐富專業(yè)學(xué)位論文形式的過程中，須正視這三對矛盾，并采取針對性措施加以解決。

正確處理這三對矛盾，關(guān)鍵在于理順三個關(guān)系。

（1）應(yīng)理順實踐鍛煉與學(xué)術(shù)訓(xùn)練之間的關(guān)系。于專業(yè)學(xué)位研究生而言，應(yīng)將實踐鍛煉擺在首位，此屬方向性問題。通過實踐鍛煉發(fā)展專業(yè)學(xué)位研究生的職業(yè)能力，是專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)的根基。在實踐鍛煉之余，也不能放松學(xué)術(shù)訓(xùn)練，此為研究生教育與職業(yè)教育的根本區(qū)別。理順實踐鍛煉與學(xué)術(shù)訓(xùn)練之間的關(guān)系，正確處理好專業(yè)學(xué)位論文在內(nèi)容上的實踐性與形式上的學(xué)術(shù)性之間的矛盾，在學(xué)校標(biāo)準(zhǔn)暫時缺位的背景下，仍能保證學(xué)位論文質(zhì)量。

（2）應(yīng)理順過程管理與結(jié)果評價之間的關(guān)系。學(xué)位論文抽檢合格往往是各培養(yǎng)單位和導(dǎo)師的底線要求，但這一底線并不可見，因而成為各利益相關(guān)主體的沖突焦點。其實，學(xué)位論文抽檢屬于結(jié)果評價，且抽檢往往在研究生畢業(yè)一年之后，由于評價結(jié)果的滯后性，而失去了對研究生這一質(zhì)量主體的前期約束。待研究生即將畢業(yè)時再強(qiáng)調(diào)論文質(zhì)量的重要性，其效果往往非常有限。不如加強(qiáng)研究生培養(yǎng)的過程管理，將質(zhì)量控制點前移，由只重結(jié)果轉(zhuǎn)為先重過程，好的過程必然會帶來好的結(jié)果，這是評價結(jié)果合格的根本保證，也能在培養(yǎng)過程中響應(yīng)各利益相關(guān)主體的合理訴求。

（3）應(yīng)理順內(nèi)在要求與外在約束之間的關(guān)系。由于工程碩士學(xué)位論文質(zhì)量內(nèi)在標(biāo)準(zhǔn)和外界認(rèn)可之間存在矛盾，導(dǎo)師被迫對兩類研究生進(jìn)行同質(zhì)化培養(yǎng)，這也是“學(xué)位論文無用論”的根源。甚至可以說，工程碩士學(xué)位論文與工學(xué)碩士學(xué)位論文越相似，對研究生工作后“有用”的可能性就越小。畢竟研究生時間和精力有限，在理論創(chuàng)新方面投入精力越多，在實踐中可付出的時間必然相對越少。同質(zhì)化培養(yǎng)的原因復(fù)雜，但一個因素不容忽視：部分導(dǎo)師與工業(yè)界的聯(lián)系不夠，缺乏對應(yīng)用場景的充分了解，導(dǎo)致在指導(dǎo)研究生過程中，難以幫助研究生更好地實現(xiàn)從學(xué)校到職場的過渡。因而，需借用外力加以解決，可以從工業(yè)界聘請合作導(dǎo)師聯(lián)合指導(dǎo)研究生，也可以在論文寫作與評價階段吸納行業(yè)專家進(jìn)行論文評審，以達(dá)到學(xué)位論文內(nèi)在要求與外在約束的統(tǒng)一，也是避免學(xué)術(shù)型研究生和專業(yè)學(xué)位研究生同質(zhì)化培養(yǎng)的重要方法。

2.紓困思路

基于導(dǎo)師視角，突破困境的關(guān)鍵在于理順三個關(guān)系，樹立正確的目標(biāo)定位觀、過程管理觀和協(xié)同評價觀。

（1）目標(biāo)定位觀：強(qiáng)調(diào)論文選題源于工程實踐。導(dǎo)師與研究生對專業(yè)學(xué)位研究生教育的實踐性認(rèn)識不足的背景下，在價值定位層面重視實踐，是現(xiàn)階段理順實踐鍛煉與學(xué)術(shù)訓(xùn)練之間關(guān)系的關(guān)鍵。無論是產(chǎn)品研發(fā)還是工程碩士生培養(yǎng)，都強(qiáng)調(diào)實踐導(dǎo)向和應(yīng)用導(dǎo)向。產(chǎn)品研發(fā)必須從實踐中來、到實踐中去，否則不會被市場認(rèn)可；研究生最希望的是，學(xué)位論文內(nèi)容與將來的工作有相同的職業(yè)背景或應(yīng)用場景，畢業(yè)后的工作會更加得心應(yīng)手。因此，選題源于研究課題、工作實踐或社會實踐中的現(xiàn)實問題，并具有明確的應(yīng)用價值與職業(yè)背景，必須在價值定位層面予以堅持。

以西南交通大學(xué)牽引動力國家重點實驗室為例，當(dāng)前專業(yè)學(xué)位研究生仍以應(yīng)屆本科畢業(yè)生為主，這部分研究生具備一定的基礎(chǔ)知識和學(xué)習(xí)能力，然而缺乏必要的專業(yè)實踐能力。多數(shù)專業(yè)學(xué)位研究生畢業(yè)后是直接工作而非繼續(xù)深造，由于本科期間的實習(xí)和實驗很難與工作實踐緊密銜接，研究生對以后的工作雖充滿向往卻依然一無所知。來源于具體工程實踐的課題，往往更能激發(fā)學(xué)習(xí)者的學(xué)習(xí)興趣與學(xué)習(xí)熱情，這恰恰是創(chuàng)造性學(xué)習(xí)的起點[18]。而且，工程實踐本質(zhì)是將知識整合于某個具體目標(biāo)的過程，來源于實踐的選題能夠鍛煉研究生構(gòu)建問題和解決問題的能力，幫助研究生更好地選擇和實現(xiàn)其職業(yè)目標(biāo)。

于導(dǎo)師而言，堅持學(xué)位論文選題源于工程實踐的目標(biāo)定位觀，重點在于指導(dǎo)研究生學(xué)位論文選題時，應(yīng)詳細(xì)講解學(xué)位論文與工程實踐的聯(lián)系與區(qū)別。一方面應(yīng)循循善誘，引導(dǎo)研究生立志探索和解決工程中實際問題的同時完成學(xué)位論文；另一方面應(yīng)客觀公正，具體描述后期工作中的困難，穩(wěn)定研究生的心理預(yù)期，避免研究生有急功近利的想法或畏難情緒，保證工程實踐和學(xué)位論文的按期完成。

（2）過程管理觀：注重培養(yǎng)研究生行業(yè)綜合能力。確定選題后，在產(chǎn)品研發(fā)和撰寫論文的過程中，需要注重培養(yǎng)研究生的綜合能力，即綜合運(yùn)用知識和技能解決實際工程問題的能力。尤其應(yīng)重視培養(yǎng)研究生知識整合與遷移的能力，這也是一般研究生教育的共性要求。在過程管理中注重培養(yǎng)研究生的綜合能力，是理順過程管理與結(jié)果評價之間關(guān)系的關(guān)鍵，促進(jìn)導(dǎo)師由“只重視結(jié)果”轉(zhuǎn)向“過程與結(jié)果并重”。

將產(chǎn)品研發(fā)融入專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)和論文寫作全過程，可以營造良好的學(xué)習(xí)情境，幫助研究生將之前所學(xué)的理論知識與實踐關(guān)聯(lián)起來，在此基礎(chǔ)上培養(yǎng)研究生檢索新知識以解決實踐中具體問題的能力，此即知識的整合；在研究生具備初步的知識整合能力后，應(yīng)督促研究生“將在一個問題解決情境中習(xí)得的原理應(yīng)用于另一個問題的解決”，此即知識的遷移[1]。

在培養(yǎng)研究生知識整合與遷移能力的同時，應(yīng)該培養(yǎng)研究生理解職業(yè)和介入職業(yè)的能力，包括專業(yè)能力、職業(yè)認(rèn)知、行動能力、研究能力等。尤其需要強(qiáng)調(diào)的是職業(yè)認(rèn)知，特別是非技術(shù)認(rèn)知，包括職業(yè)態(tài)度、職業(yè)角色、職業(yè)價值、職業(yè)倫理，等等。在研究生階段加強(qiáng)類似知識的言傳身教很有必要性。以鐵路建設(shè)和管理為例，鐵路建設(shè)中的轉(zhuǎn)包和違法分包問題、內(nèi)業(yè)資料弄虛作假等問題已屢見不鮮，如何面對這些問題，應(yīng)有應(yīng)對辦法；如何應(yīng)對工程建設(shè)中出現(xiàn)的環(huán)境問題，包括對自然環(huán)境和人文環(huán)境的影響，需要高度關(guān)注；隨著中國高鐵“走出去”的步伐逐步加快，在海外工作時如何適應(yīng)當(dāng)?shù)氐奈幕h(huán)境，類似問題都應(yīng)該在培養(yǎng)階段與研究生充分討論，促進(jìn)研究生的思考，深化研究生的認(rèn)知。

于導(dǎo)師而言，堅持培養(yǎng)研究生行業(yè)綜合能力的過程管理觀，關(guān)鍵在于在指導(dǎo)研究生的過程中，強(qiáng)調(diào)對實際問題或?qū)I(yè)實踐的反思（Reflective Thinking[19]）和批判性思考（Critical Thinking[20]）。這種對實踐經(jīng)歷或經(jīng)驗的反思，往往是職業(yè)知識的來源[2]。只有經(jīng)過反思和批判性思考，才能促進(jìn)研究生對學(xué)位論文進(jìn)行必要的拓展與提升，學(xué)位論文才會有別于產(chǎn)品研發(fā)報告，真正達(dá)成專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)目標(biāo)；同時，這也是培養(yǎng)研究生研究能力的起點，是保證工程碩士的職業(yè)能力高于普通高職本?？飘厴I(yè)生的關(guān)鍵。

（3）協(xié)同評價觀：建立行業(yè)專家協(xié)同評價機(jī)制。學(xué)位論文的形式與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)必須可指導(dǎo)、可觀測、可評價，此為保證學(xué)位論文質(zhì)量的核心要義。需要通過設(shè)計合理的評價制度來保證學(xué)位論文的底線質(zhì)量。吸納行業(yè)專家參與論文評審和畢業(yè)答辯，是理順內(nèi)在要求與外在約束之間關(guān)系的關(guān)鍵。

顯然，專業(yè)學(xué)位論文不能照搬學(xué)術(shù)學(xué)位論文的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和評價制度，否則必然導(dǎo)致學(xué)術(shù)型研究生和專業(yè)學(xué)位研究生的同質(zhì)化。專業(yè)學(xué)位的論文質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)包含兩部分，即學(xué)術(shù)性標(biāo)準(zhǔn)和實踐性內(nèi)容。學(xué)術(shù)性標(biāo)準(zhǔn)可以由導(dǎo)師把關(guān)，如學(xué)位論文的格式、理論基礎(chǔ)與原型構(gòu)建等；而實踐性內(nèi)容最好由行業(yè)專家把控，如職業(yè)背景與應(yīng)用價值。吸納行業(yè)專家參與論文評審和畢業(yè)答辯，有利于讓研究生接受更全面、更專業(yè)的實踐應(yīng)用指導(dǎo)，進(jìn)而顯著提升研究生的職業(yè)能力。

以西南交通大學(xué)牽引動力國家重點實驗室為例，明確要求參加專業(yè)學(xué)位論文評審和答辯的專家，必須至少有三分之一來自非高校的行業(yè)專家。從實踐情況來看，行業(yè)專家給出的意見更加貼合工程實際，能有效彌補(bǔ)高校指導(dǎo)教師在實踐方面的不足，完善研究生的職業(yè)認(rèn)知。而且，一般情況下，行業(yè)專家和研究生互不相識，行業(yè)專家給出評審意見時往往更客觀，無形中增加了研究生的壓力。研究生為了按期畢業(yè)和答辯，必須認(rèn)真撰寫和反復(fù)修改學(xué)位論文，對提高學(xué)位論文質(zhì)量起到一定的正向促進(jìn)作用。

于導(dǎo)師而言，堅持行業(yè)專家參與的協(xié)同評價觀，重點在于一方面應(yīng)鼓勵行業(yè)專家充分發(fā)表意見，說明行業(yè)現(xiàn)狀及真實需求，指出學(xué)位論文是否針對這些需求開展了有效研究；另一方面，應(yīng)引導(dǎo)研究生客觀看待行業(yè)專家提出的意見或建議。特別是當(dāng)行業(yè)專家與導(dǎo)師的意見并不完全一致時，應(yīng)鼓勵研究生經(jīng)過認(rèn)真研究后再取舍，而不能隨意選擇、人云亦云。

四、交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域?qū)I(yè)學(xué)位論文寫作的實踐探索

以交通運(yùn)輸工程碩士生教育為例，在將產(chǎn)品研發(fā)內(nèi)容融入工程碩士學(xué)位論文的過程中，探索樹立正確目標(biāo)定位觀、過程管理觀和協(xié)同評價觀的實踐方法，建立從目標(biāo)控制到過程管理和結(jié)果評價的有機(jī)系統(tǒng)，進(jìn)而順利完成專業(yè)學(xué)位論文寫作，如圖1所示，在實踐中取得了較好的效果。

1.目標(biāo)控制：將產(chǎn)品需求分析文檔作為開題報告的基本依據(jù)

結(jié)束課程學(xué)習(xí)后的選題報告，是研究生開啟研究生涯的第一步[21]。正如愛因斯坦所言，提出一個問題，往往比解決一個問題更重要。然而，如果以產(chǎn)品研發(fā)作為學(xué)位論文的形式，研究問題往往是由導(dǎo)師定義的，因為研究生不具備直接提出目標(biāo)產(chǎn)品的能力，也難以創(chuàng)造產(chǎn)品研發(fā)的條件。由此一來，開題報告似乎很簡單，很多研究生因此敷衍了事，將導(dǎo)師提供的資料稍作整理就完成了開題報告。

事實上開題報告并非想象的那么簡單。也許產(chǎn)品設(shè)計的對象已經(jīng)確定，即使導(dǎo)師擔(dān)心因研究生能力不夠而影響產(chǎn)品的交付日期，進(jìn)而將產(chǎn)品研發(fā)的主要設(shè)備選型都直接“教”給研究生，仍有大量工作需要完成。在開題報告階段研究工作不足的研究生，后期可能出現(xiàn)產(chǎn)品研發(fā)和學(xué)位論文“兩張皮”的現(xiàn)象，即做的產(chǎn)品跟寫的論文不一致；部分存在“老師怎么說我怎么做”心理的研究生，只知其然而不知其所以然，也許初期相對順利，但后期撰寫論文時容易卡殼，極度影響學(xué)習(xí)信心。

實踐中摸索出的正確做法是，將產(chǎn)品設(shè)計需求分析文檔作為開題報告的基本依據(jù)。以交通運(yùn)輸工程專業(yè)為例，即使來源于企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)不需要產(chǎn)品設(shè)計文檔，也應(yīng)該要求研究生深入一線，撰寫產(chǎn)品設(shè)計需求分析文檔。在這個過程中，研究生會深入企業(yè)學(xué)習(xí)，了解產(chǎn)品的應(yīng)用背景。一方面可以提高研究生的職業(yè)能力，另一方面有利于控制以后的產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)度。待寫完需求分析文檔，研究生對產(chǎn)品本身的認(rèn)知也會深化，后期該如何開展研發(fā)工作已了然于胸。此時只需要按照開題報告的格式規(guī)范，將相關(guān)內(nèi)容原樣“遷移”即可。

完成開題報告后，導(dǎo)師還應(yīng)該多提幾個問題，促進(jìn)研究生的思考：為什么會選擇這種芯片/軟件來解決問題？有沒有替代的解決方案？兩種解決方案之間的差別在哪里？為了回答這些問題，研究生必須檢索和閱讀相關(guān)學(xué)術(shù)和技術(shù)資料，無形中為以后的產(chǎn)品研發(fā)做好了技術(shù)準(zhǔn)備，也有利于提升研究生整合與遷移知識的能力。

實踐表明，將產(chǎn)品設(shè)計需求分析文檔作為開題報告的基本依據(jù)，保證選題源于實踐，有利于理順實踐鍛煉與學(xué)術(shù)訓(xùn)練之間的關(guān)系，為以產(chǎn)品研發(fā)形式完成學(xué)位論文奠定基礎(chǔ)。

2.過程管理：將產(chǎn)品研發(fā)過程文檔作為學(xué)位論文的主要素材

產(chǎn)品研發(fā)往往會經(jīng)歷一個相對漫長的過程，大一點的產(chǎn)品研發(fā)項目甚至需要好幾個人合作方能順利完成。以交通運(yùn)輸工程專業(yè)為例，在產(chǎn)品研發(fā)過程中會積累很多過程文檔，包括：電路原理圖、程序流程圖、電路印制板設(shè)計圖、程序代碼，等等。其中很多內(nèi)容并不適合直接寫入學(xué)位論文。一是過于偏重技術(shù)的材料并不符合學(xué)位論文撰寫需求，二是有價值的產(chǎn)品如果被完整地寫入學(xué)位論文，不利于保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)。

在這些過程文檔中，程序代碼沒必要也不適合放入研究生學(xué)位論文，而程序流程圖可以放入學(xué)位論文，只要讓評審專家看到研究生的主要工作和貢獻(xiàn)就好；于讀者而言，通過論文可以借鑒作者的研究思路和研究路線。而且，研究生完成產(chǎn)品研發(fā)后，有必要深入了解產(chǎn)品的適用范圍，并修復(fù)各種已知缺陷。事實上，這些研究工作正是培養(yǎng)知識遷移能力的源頭活水，也是學(xué)位論文應(yīng)該重點關(guān)注的部分。

通過實踐可以發(fā)現(xiàn)，保留產(chǎn)品研發(fā)的過程文檔，并將其作為學(xué)位論文的主要素材，督促研究生重視產(chǎn)品研發(fā)，鼓勵導(dǎo)師加強(qiáng)過程管理，可以加快知識生產(chǎn)速度，縮短論文撰寫周期；以此為基礎(chǔ)撰寫學(xué)位論文，能有效提升研究生的知識遷移能力。此外，重視文檔積累和共享，可無形中提高團(tuán)隊協(xié)作開發(fā)的效率，進(jìn)而提升產(chǎn)品質(zhì)量。

3.結(jié)果評價：將學(xué)位論文規(guī)范檢查作為論文寫作的根本參照

以產(chǎn)品研發(fā)文檔為基礎(chǔ)撰寫學(xué)位論文，有一個關(guān)鍵問題需要解決，即產(chǎn)品研發(fā)文檔與學(xué)位論文的規(guī)范完全不同，畢竟前者面向技術(shù)，后者面向?qū)W術(shù)。即使在產(chǎn)品研發(fā)過程中積累了完善的文檔，在學(xué)位論文寫作階段仍需要進(jìn)行大幅度修改，以適應(yīng)學(xué)位論文的學(xué)術(shù)要求。

以交通運(yùn)輸工程專業(yè)為例，產(chǎn)品的需求分析文檔的閱讀對象是用戶和設(shè)計人員，以保證用戶和設(shè)計人員對產(chǎn)品有一致理解，方便后續(xù)實施；產(chǎn)品的設(shè)計文檔的閱讀對象是產(chǎn)品經(jīng)理和設(shè)計人員，主要是為了方便相互協(xié)作；產(chǎn)品的說明文檔的閱讀對象是最終用戶，主要是為了幫助用戶正確使用產(chǎn)品。這些文檔雖然可以成為學(xué)位論文的素材，但離學(xué)位論文仍有相當(dāng)差距。產(chǎn)品文檔只要說明“是什么”和“怎么用”，不需講明“為什么”，而學(xué)位論文還需要說明“為什么”。這也是很多研究生即使已經(jīng)做完產(chǎn)品研發(fā)，但為滿足畢業(yè)答辯的要求，仍不得不重新寫一份學(xué)位論文的根本原因。

在實踐中可通過制訂學(xué)位論文規(guī)范來解決此問題。學(xué)位論文規(guī)范包括形式規(guī)范和內(nèi)容規(guī)范。內(nèi)容規(guī)范主要涉及學(xué)術(shù)問題，包括論文結(jié)構(gòu)要素等，若研究生在前期已經(jīng)積累了完善的技術(shù)文檔，在論文的最后撰寫階段，一般不會構(gòu)成障礙。后期對研究生和導(dǎo)師構(gòu)成困擾的恰恰是形式規(guī)范。有研究指出，2014年全國碩士學(xué)位論文抽檢中，工學(xué)門類論文的整體合格率為99.02%[22]，然而被判定為“不合格”的論文中，高達(dá)29%的論文欠缺規(guī)范性[23]，形式規(guī)范的重要性由此可見一斑。

不少研發(fā)能力很強(qiáng)的研究生，因為缺乏足夠的學(xué)術(shù)訓(xùn)練，亦可能完全不了解學(xué)術(shù)規(guī)范，導(dǎo)致論文慘不忍睹。為解決這一問題，西南交通大學(xué)牽引動力國家重點實驗室組織經(jīng)驗豐富的導(dǎo)師，編寫了《撰寫學(xué)位論文中的常見共性問題》，系統(tǒng)總結(jié)了論文撰寫過程中的各類問題，包括格式問題、語言規(guī)范、摘要問題、緒論問題、參考文獻(xiàn)問題，等等，要求所有導(dǎo)師和研究生遵照執(zhí)行，以提高導(dǎo)師和研究生的規(guī)范意識，控制學(xué)位論文的底線質(zhì)量。

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（責(zé)任編輯 周玉清）