偏流
- 航炮吊艙偏流裝置的膛口流場(chǎng)數(shù)值模擬
種具有斜切角度的偏流裝置,并分別對(duì)有、無偏流裝置時(shí)的膛口流場(chǎng)進(jìn)行了數(shù)值模擬,其中在有偏流裝置時(shí),分別對(duì)斜切角為0°,30°,60° 3種斜切角度的偏流裝置膛口流場(chǎng)進(jìn)行了仿真分析,研究偏流裝置的斜切角對(duì)膛口流場(chǎng)的影響和降低流場(chǎng)對(duì)機(jī)翼危害的效果,為航炮吊艙設(shè)計(jì)提供參考。1 數(shù)值方法及計(jì)算模型1.1 工作原理如圖1所示,此偏流裝置同吊艙一起安裝于機(jī)翼下方,當(dāng)航炮工作時(shí),高溫高壓火藥氣體由出炮口到偏流裝置后,該裝置可以減小火藥燃?xì)鈴纳戏搅鞒?誘導(dǎo)火藥燃?xì)獯罅繌南路?/div>
彈道學(xué)報(bào) 2023年1期2023-04-06
- S Zorb裝置原料換熱器結(jié)焦問題分析研究
（2）原料換熱器偏流加劇，管程結(jié)垢嚴(yán)重，封頭出現(xiàn)泄漏；（3）加熱爐負(fù)荷上升，瓦斯消耗高，能耗大。因此該文分析裝置各周期歷史數(shù)據(jù)，比較兩組并聯(lián)換熱器的換熱效果、結(jié)焦、偏流情況。圖1 原料換熱器E101流程2 理論計(jì)算依據(jù)原料換熱器E101以ABC為一組、DEF為一組；A/D、B/E、C/F型號(hào)相同，兩組并聯(lián)形式物料組成相同，均為汽油和氫氣混合物。故通過計(jì)算對(duì)比兩組傳熱效果和流量情況，可避免因估算與環(huán)境傳熱造成的熱量損失、物料比熱容、相變等偏差，以實(shí)際生產(chǎn)為主石油石化綠色低碳 2022年5期2022-10-27
- 甲板風(fēng)及偏流板角度對(duì)艦載機(jī)尾流的影響
母艦甲板上通常用偏流板來改變?nèi)細(xì)夥较颍垢咚佟?高溫氣流沿偏流板向上進(jìn)入大氣環(huán)境中，從而保護(hù)相關(guān)人員及設(shè)備。目前，國(guó)內(nèi)外學(xué)者已經(jīng)針對(duì)偏流板開展了大量研究工作。Wadley等探索研究了偏流板隔熱層的結(jié)構(gòu)。Worden等對(duì)不同距離和偏轉(zhuǎn)角下偏流板周圍的噪聲進(jìn)行了研究。馬彩東等研究了不同偏轉(zhuǎn)角對(duì)偏流板周圍流場(chǎng)的影響。高揚(yáng)采用數(shù)值模擬方法研究了偏流板與尾噴管出口距離、 偏流板偏轉(zhuǎn)角對(duì)尾噴流場(chǎng)的影響。何慶林等采用數(shù)值模擬方法研究了艦載機(jī)尾噴流被偏流板偏轉(zhuǎn)后的流場(chǎng)分布航空兵器 2022年4期2022-10-11
- 不同構(gòu)型航母偏流板對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口溫度畸變的影響
機(jī)后面會(huì)升起一塊偏流板(Jet Blast Deflector，JBD)，來將飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的高溫、高速尾氣導(dǎo)流至上空，達(dá)到保護(hù)機(jī)后人員、設(shè)備的目的[1-8]，如圖1所示。在進(jìn)行科研試飛時(shí)，某型艦載機(jī)在起飛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)油門從慢車狀態(tài)推至起飛加力狀態(tài)時(shí)，多次出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)喘振現(xiàn)象，該問題引起了科研人員的高度關(guān)注。經(jīng)過分析，初步認(rèn)為，起飛前發(fā)動(dòng)機(jī)慢車狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的尾氣較少，進(jìn)口溫度較低。起飛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)油門桿在較短的時(shí)間內(nèi)由慢車推至最大狀態(tài)，大量高溫高速尾氣現(xiàn)代機(jī)械 2022年4期2022-09-05
- 波流相互作用下潮流能無軸輪緣導(dǎo)管渦輪機(jī)水動(dòng)力特性與尾流結(jié)構(gòu)分析
在波浪、剪切流、偏流等混合工況下運(yùn)行， 而對(duì)其在上述工況下的水動(dòng)力特性進(jìn)行評(píng)估至關(guān)重要。為此，本文以齋堂島海域的潮流條件為背景，對(duì)一無軸輪緣導(dǎo)管渦輪機(jī)進(jìn)行了分析，探討了其在順流和偏流條件下的水動(dòng)力特性及尾流結(jié)構(gòu)形態(tài)， 以期能更好地了解無軸輪緣導(dǎo)管渦輪機(jī)在實(shí)際潮流條件下的運(yùn)行狀態(tài)， 并為其合理布置提供一定的參考依據(jù)。1 模型與計(jì)算方法1.1 控制方程假定流體不可壓縮， 控制方程分為連續(xù)方程及動(dòng)量方程，雷諾時(shí)均的Navier-Stokes 方程可表示為1.2可再生能源 2022年8期2022-08-17
- 裂隙注漿偏流機(jī)理及帷幕體采動(dòng)效應(yīng)研究綜述與展望*
常呈現(xiàn)出不均勻“偏流”擴(kuò)散現(xiàn)象，但是對(duì)其形成機(jī)理的研究剛剛起步(鄭國(guó)勝， 2018)。雖然對(duì)孔隙介質(zhì)注漿體滲透性、斷層帶注漿體、巖溶含水層注漿體的特征進(jìn)行了研究(張改玲， 2011； Zhang， 2016； 陳申， 2019； 王佳豪， 2019)，但是，對(duì)裂隙巖體注漿形成的“漿-巖”組合體的滲透性和采動(dòng)效應(yīng)評(píng)價(jià)還缺乏有效的方法。因此，深部礦山裂隙巖體動(dòng)水注漿漿液擴(kuò)散“偏流”機(jī)理及“漿-巖”組合體采動(dòng)效應(yīng)的研究，是深部礦山工程地質(zhì)和水文地質(zhì)亟待解決的科學(xué)工程地質(zhì)學(xué)報(bào) 2022年3期2022-08-02
- 石腦油加氫進(jìn)料換熱器的設(shè)計(jì)與優(yōu)化
分配不均勻引起的偏流問題。石腦油加氫進(jìn)料換熱器的管程入口熱流為氣相的反應(yīng)產(chǎn)物，在分流為兩系列時(shí)相對(duì)容易實(shí)現(xiàn)均勻分配；而殼程入口冷流為循環(huán)氫氣體和原料石腦油液體的氣液混合物，由于兩相流流體在分流過程中容易發(fā)生不穩(wěn)定流動(dòng)，發(fā)生偏流的幾率遠(yuǎn)高于單相流，因此在設(shè)計(jì)中需要重點(diǎn)考慮殼程入口冷流的偏流。本文對(duì)管程熱流流量均勻分配，殼程冷流進(jìn)料總流量偏流10%(單系列流量變化20%)以內(nèi)的工況下需要進(jìn)行的設(shè)計(jì)優(yōu)化進(jìn)行了分析和討論。3.2 雙系列石腦油加氫進(jìn)料換熱器進(jìn)料偏流石油化工設(shè)備技術(shù) 2022年1期2022-01-25
- 基于改進(jìn)復(fù)數(shù)矢量法的航母噴氣偏流板裝置運(yùn)動(dòng)分析
析能力，并以噴氣偏流板裝置七桿機(jī)構(gòu)為例進(jìn)行了驗(yàn)證。1 復(fù)數(shù)矢量法及其改進(jìn)復(fù)數(shù)矢量法是一種進(jìn)行平面機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)分析的經(jīng)典解析方法，應(yīng)用廣泛[5-6]。其基本思想是利用復(fù)數(shù)符號(hào)表示平面矢量，從而將矢量的各種運(yùn)算轉(zhuǎn)換為復(fù)數(shù)的代數(shù)運(yùn)算，利于運(yùn)動(dòng)分析與編程實(shí)現(xiàn)。1.1 平面矢量及其復(fù)數(shù)表示復(fù)數(shù)矢量法應(yīng)用的對(duì)象是平面矢量，即在平面內(nèi)既有大小又有方向的量。根據(jù)該定義，在同一平面內(nèi)，位移、速度、加速度和力都是矢量，但矢量并不能完全表達(dá)其物理意義，比如要完全確定位移需要給出明確機(jī)械設(shè)計(jì)與制造工程 2021年12期2022-01-19
- 艦面飛機(jī)尾噴流對(duì)進(jìn)氣道溫度場(chǎng)影響的仿真分析
制措施主要是安裝偏流板，將尾噴流引向空中，以起到保護(hù)其后方人員和設(shè)備的作用[1]。但偏流板的存在又會(huì)帶來另外一個(gè)問題，高溫尾噴流經(jīng)偏流板反射后的部分高溫氣體會(huì)回流至艦載機(jī)機(jī)腹下方和兩側(cè)，當(dāng)高溫氣體回流至艦載機(jī)進(jìn)氣道附近位置時(shí)，容易經(jīng)進(jìn)氣道被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口溫度畸變嚴(yán)重，甚至誘發(fā)喘振，對(duì)艦載機(jī)的安全使用造成極大的威脅。飛機(jī)尾噴流沖擊偏流板既有超聲速尾噴流的高速流動(dòng)問題，又有噴流反射后回流的低速流動(dòng)問題，同時(shí)還存在高速流與低速流之間的剪切流動(dòng)問題。航空學(xué)報(bào) 2021年8期2021-10-21
- 斜式軸流泵裝置出水流道偏流特性研究
泵裝置水力性能和偏流問題已有一些研究，主要包括水力模型試驗(yàn)和內(nèi)部流動(dòng)數(shù)值模擬兩方面［9-10］，通過水力模型試驗(yàn)，施衛(wèi)東［9］、Yang 等［10］發(fā)現(xiàn)相比于立式軸流泵裝置，斜式軸流泵裝置進(jìn)水流道水力損失更小，效率更高，但出水流道流態(tài)紊亂，需要對(duì)出水流道進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。謝麗華等［11］對(duì)斜式軸流泵裝置內(nèi)部流態(tài)和水力性能進(jìn)行了系統(tǒng)的試驗(yàn)研究，通過模型試驗(yàn)獲得了不同葉片安放角度下的外特性曲線和壓力脈動(dòng)等特性，發(fā)現(xiàn)出水流道左右兩側(cè)內(nèi)部流態(tài)和壓力脈動(dòng)均存在明顯差異，水利學(xué)報(bào) 2021年7期2021-08-20
- 基于多虛擬目標(biāo)模型的榴彈炮炸偏修正方法
程時(shí)，高角距變和偏流變化幅度較大，會(huì)引起較大的諸元誤差，且高角距變和偏流的變化都屬于系統(tǒng)誤差，應(yīng)該予以消除，但是傳統(tǒng)的修正方法在上述情況下存在缺陷。本文提出了一種基于多虛擬目標(biāo)模型的方法，先根據(jù)炸點(diǎn)與目標(biāo)的偏差量建立多個(gè)虛擬目標(biāo)數(shù)學(xué)模型，在此基礎(chǔ)上通過彈道解算獲取多個(gè)虛擬目標(biāo)的射擊參數(shù)，使用首發(fā)射擊參數(shù)和虛擬目標(biāo)的射擊參數(shù)，得到高角距變和偏流完成諸元修正，該方法可以有效地提高射擊諸元修正精度。1 傳統(tǒng)射擊修正流程傳統(tǒng)射擊修正基本流程為確定射擊目標(biāo)后，輸入射火力與指揮控制 2021年6期2021-08-06
- 復(fù)雜潮流條件下導(dǎo)管渦輪機(jī)的水動(dòng)力學(xué)性能
在波浪、剪切流、偏流等復(fù)雜條件下運(yùn)行.這將對(duì)結(jié)構(gòu)及載體的水動(dòng)力性能和載荷分布產(chǎn)生不同程度的影響.目前，關(guān)于導(dǎo)管渦輪機(jī)在上述復(fù)雜潮流條件下的水動(dòng)力問題的相關(guān)研究和報(bào)道很少，為了填補(bǔ)這一空缺和不足，文中依據(jù)齋堂島海域的潮流條件，探討浸沒深度和偏流角對(duì)導(dǎo)管渦輪機(jī)的水動(dòng)力學(xué)性能及尾流場(chǎng)流態(tài)的影響.希望這項(xiàng)工作能對(duì)更好地了解導(dǎo)管渦輪機(jī)在復(fù)雜潮流條件下的運(yùn)行狀態(tài)和為其合理布置提供一定的參考.1 模型與計(jì)算方法1.1 控制方程假定流體為不可壓縮流體，控制方程分為連續(xù)方程排灌機(jī)械工程學(xué)報(bào) 2021年8期2021-07-16
- 飛機(jī)在飛行中遭遇大側(cè)風(fēng)的應(yīng)對(duì)技術(shù)
意圖2 拉平消除偏流法拉平消除偏流法顧名思義就是在整個(gè)進(jìn)近、拉平、接地進(jìn)行時(shí)保證飛機(jī)機(jī)翼處于水平狀態(tài)，在偏流中使用最多的一種修正措施。具體操作過程是飛行員在空中五邊進(jìn)近時(shí)采取側(cè)風(fēng)方向壓桿，包括起飛、爬升、轉(zhuǎn)向、平飛、下降和降落等方面飛行技巧。在五邊進(jìn)近時(shí)飛行員朝反方向蹬出方向舵，確保機(jī)翼橫向水平方向的同時(shí)使用偏流角，飛機(jī)的縱軸與航跡保持在同一軌跡上[4]。飛機(jī)在下降時(shí)即將接地拉平時(shí)，為抵消偏流角，應(yīng)用下風(fēng)方向舵，使得飛機(jī)縱軸處在跑道中心線上，該方法也就叫做科海故事博覽 2021年3期2021-06-22
- 艦載機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)沖擊射流溫度場(chǎng)及噪聲特性分析
母甲板上通常設(shè)有偏流板用來改變高溫氣流的方向，以達(dá)到保護(hù)人員及設(shè)備安全的目的。由于尾噴管射流速度可達(dá)到音速甚至是超音速，致使偏流板沖擊噪聲最高可達(dá)140 dB以上[1]，這不僅增加了周圍環(huán)境的噪聲污染，嚴(yán)重威脅長(zhǎng)時(shí)間、近距離工作人員（聲壓級(jí)在90 dB以上將影響人的聽覺）的身心健康，而且還會(huì)導(dǎo)致飛行器機(jī)體結(jié)構(gòu)的疲勞損傷，降低飛行器的安全性能和使用壽命。2010年，美國(guó)政府給聽力受損的航母甲板上工作人員支付了高達(dá)14億美元的補(bǔ)貼，其中還不包括治療費(fèi)用[2]。中國(guó)艦船研究 2021年3期2021-06-08
- 基于CFD的航炮吊艙偏流流場(chǎng)分析
改進(jìn)，提出了一種偏流裝置方案，通過分析研究偏流裝置對(duì)航炮膛口流場(chǎng)的影響，以期為吊艙設(shè)計(jì)提供參考意義。在已有吊艙的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，在吊艙內(nèi)部安裝偏流裝置。偏流裝置在吊艙內(nèi)部的安裝如圖1所示，偏流裝置前方具有一個(gè)直徑接近彈丸直徑的出彈筒，以減少火藥燃?xì)鈴那胺搅鞒?，下方為?dǎo)流筒，以誘導(dǎo)大量高溫、高壓的火藥燃?xì)鈴牡跖撓路搅鞒觥? 數(shù)值模擬方法1.1 控制方程忽略化學(xué)反應(yīng)、外部體積力和熱源，選用三維非定常Euler方程[1]：其中：U=[ρ,ρu,ρv,ρw,E]T兵器裝備工程學(xué)報(bào) 2020年12期2021-01-12
- 中俄東線天然氣管道黑河首站計(jì)量系統(tǒng)管匯偏流分析
氣計(jì)量系統(tǒng)管匯的偏流問題，筆者采用有限元模擬的方法，對(duì)該計(jì)量系統(tǒng)進(jìn)行了流場(chǎng)分析。1 站場(chǎng)概況黑河首站的外輸工藝流程如圖1所示[4]。圖1 黑河首站外輸工藝流程示意圖黑河首站計(jì)量系統(tǒng)具有計(jì)量管路多、管徑大、流量大等特點(diǎn)，共設(shè)置8路超聲波流量計(jì)，6用2備。中俄東線黑河首站流量計(jì)在最大流量（Qmax）與分界流量（Qt，約為5%Qmax）范圍內(nèi)測(cè)量精度優(yōu)于±0.5%，在最小流量（Qmin）與最大流量范圍內(nèi)測(cè)量精度優(yōu)于±1%。為了保證流量計(jì)測(cè)量精度，需要將工作流量（天然氣工業(yè) 2020年10期2020-11-03
- 段塞流從單管流入并聯(lián)分離器的分流實(shí)驗(yàn)研究
即產(chǎn)生了所謂的“偏流”現(xiàn)象，造成系統(tǒng)運(yùn)行效果差，處理原油含水率及采出水處理效果不佳，偏流嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致某些分離器嚴(yán)重超載，造成冒頂或油水分離紊亂等生產(chǎn)問題。目前，國(guó)內(nèi)外關(guān)于偏流的研究分為兩個(gè)方向[1-6]：一是實(shí)現(xiàn)等氣液比分配，二是實(shí)現(xiàn)等流量分配，且多以前者為主。大多數(shù)報(bào)道局限于分層流、波浪流、環(huán)狀流等流型下的氣液分流，對(duì)于段塞流的相關(guān)研究較少。且多數(shù)研究將以分流作用的T型管為研究對(duì)象，未從管路系統(tǒng)的角度研究，因此對(duì)偏流的認(rèn)識(shí)仍不完善。為此，本文以兩臺(tái)并聯(lián)分石油化工高等學(xué)校學(xué)報(bào) 2020年5期2020-11-03
- 一種多目標(biāo)引導(dǎo)成像參數(shù)和偏流角一體化計(jì)算方法
，成像時(shí)需要進(jìn)行偏流角補(bǔ)償以保證線陣推掃方向與目標(biāo)像移速度方向保持一致[10-11]。傳統(tǒng)的偏流角補(bǔ)償一般研究依靠衛(wèi)星姿態(tài)機(jī)動(dòng)調(diào)整相機(jī)指向目標(biāo)的偏流角補(bǔ)償問題[12-14]，對(duì)于含擺鏡相機(jī)的偏流角補(bǔ)償方法研究并不多見[15]。與此同時(shí)，攜帶廣域搜索載荷的衛(wèi)星在執(zhí)行多目標(biāo)實(shí)時(shí)引導(dǎo)成像任務(wù)時(shí)，視線指向的變化會(huì)帶來偏流角的變化，星上對(duì)成像參數(shù)的求解與偏流角的補(bǔ)償存在耦合[16-17]，短時(shí)間內(nèi)頻繁指向改變，可能會(huì)導(dǎo)致衛(wèi)星姿態(tài)的頻繁抖動(dòng)，進(jìn)而影響指向和偏流角修正精航天器工程 2020年5期2020-10-16
- 風(fēng)對(duì)飛機(jī)起飛、著陸的影響及其修正方法
或著陸。起飛產(chǎn)生偏流的過程及影響偏流角大小的因素偏流就是指飛機(jī)的空速與地速不一致的現(xiàn)象，空速與地速之間的夾角稱為偏流角。側(cè)風(fēng)是飛機(jī)產(chǎn)生偏流的原因。下面以飛機(jī)起飛離地時(shí)的情況為例，說明側(cè)風(fēng)使飛機(jī)產(chǎn)生偏流的過程。在起飛滑跑中，機(jī)輪的側(cè)向摩擦力可以平衡飛機(jī)因側(cè)滑而產(chǎn)生的側(cè)力，使飛機(jī)沿縱軸方向滑跑。飛機(jī)一離地，機(jī)輪上的側(cè)向摩擦力消失，飛機(jī)在側(cè)力的作用下，逐漸產(chǎn)生橫向移動(dòng)的速度，即產(chǎn)生偏流，側(cè)滑角與側(cè)力也隨之減小。及至飛機(jī)向橫向移動(dòng)的速度與側(cè)風(fēng)的垂直分速相等時(shí)，側(cè)滑時(shí)代人物 2020年12期2020-09-17
- 渣油加氫裝置反應(yīng)進(jìn)料加熱爐管彎曲問題分析
鍵詞：爐管彎曲;偏流;熱應(yīng)力;支架1 前言加氫反應(yīng)進(jìn)料加熱爐是加氫裝置中必不可少的核心設(shè)備之一，是原料油升溫至反應(yīng)溫度的核心熱源，是保證裝置安全有效運(yùn)行的基本熱量來源。該裝置為爐前混氫工藝，因介質(zhì)較重，易結(jié)焦且為兩相流，為了避免出現(xiàn)不利流型，選用單排雙面輻射臥管立式爐，以滿足工藝需要。為提高反應(yīng)進(jìn)料加熱爐高合金爐管的利用率，同時(shí)解決管系的膨脹問題，將原料段只布置在輻射室?？紤]到爐管在高度方向受熱均勻問題、管架的膨脹問題以及爐管的穩(wěn)定問題，輻射管排的高度設(shè)置中國(guó)化工貿(mào)易·上旬刊 2020年1期2020-09-10
- 陰浮動(dòng)床偏流的原因分析與處理
動(dòng)床下室存在明顯偏流現(xiàn)象。如表1所示。表1 一級(jí)復(fù)床除鹽系統(tǒng)2020年3月某次再生情況3 陰浮動(dòng)床偏流的原因分析3.1 原水預(yù)處理情況來自東方市大廣壩水庫的原水流經(jīng)下游的高坡嶺水庫引入富島公司凈水廠進(jìn)行混凝澄清、消毒殺菌處理后，水中懸浮物含量≤5mg/L、余氯：0.5～0.8mg/L，經(jīng)過凈化處理的原水進(jìn)入脫鹽水裝置后利用活性炭過濾器進(jìn)行除濁、除氯處理，以達(dá)到離子交換器進(jìn)水水質(zhì)要求。觀察發(fā)現(xiàn)，活性炭過濾器運(yùn)行至1 500min左右壓差便達(dá)到0.1MPa，運(yùn)化工設(shè)計(jì)通訊 2020年9期2020-08-26
- 用于pin-by-pin輸運(yùn)計(jì)算的SP3解析基函數(shù)展開節(jié)塊方法研究
制方程，并對(duì)3種偏流表達(dá)形式的計(jì)算精度進(jìn)行檢驗(yàn)。1 理論模型1.1 SP3方法的控制方程及邊界條件多群SP3方法的控制方程[4]如下：(1)(2)以上方程中：(3)Σr0=Σt-Σs,Σr2=Σt+0.8Σr0(4)(5)(6)基于Marshak邊界條件，可得u方向上各階偏流表達(dá)形式[5]為：(7)(8)為了便于采用原有的擴(kuò)散節(jié)塊展開方法(NEM)求解SP3方法的控制方程，美國(guó)普度大學(xué)研發(fā)了PARCS程序?qū)?span id="j5i0abt0b" class="hl">偏流表達(dá)形式進(jìn)行截?cái)郲6]，即有：(9)(10)此原子能科學(xué)技術(shù) 2020年7期2020-07-14
- 近紅外SPAD標(biāo)定的偏壓偏流控制系統(tǒng)研究
高精度偏壓控制及偏流檢測(cè)功能,研究了一種偏壓控制及偏流檢測(cè)系統(tǒng)。該系統(tǒng)達(dá)到了較高的偏壓控制精度及檢測(cè)精度,且具有較強(qiáng)的系統(tǒng)穩(wěn)定性。并通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了高精度偏壓控制系統(tǒng)的可行性及微分非線性誤差,檢驗(yàn)了偏流檢測(cè)功能,滿足近紅外1550 nm SPAD標(biāo)定系統(tǒng)的要求。2 系統(tǒng)原理本文設(shè)計(jì)了一種基于FPGA的偏壓控制及偏流檢測(cè)系統(tǒng),用于近紅外1550 nm SPAD標(biāo)定系統(tǒng)。設(shè)計(jì)原理如圖1所示。系統(tǒng)分為偏壓控制與偏流檢測(cè)兩部分電路實(shí)現(xiàn)。上位機(jī)通過FPGA將偏壓控制信激光與紅外 2020年4期2020-05-12
- 水平分支型集輸管匯偏流程度數(shù)值模擬研究*
均勻的現(xiàn)象稱為“偏流”。單相流管匯偏流的主要原因?yàn)楦鞣种Ч軆?nèi)壓力分布情況不一致[4-7]以及慣性力的作用和湍流的影響[8]等。與單相流管匯偏流原因相比，氣液兩相流管匯偏流原因還包括兩相流流型的影響、氣液兩相慣性力的差異、拖曳力的影響等[9-11]。決定管匯偏流程度高低的因素有幾何因素、運(yùn)行參數(shù)和流體物性等[12-18]。幾何因素包括分支管數(shù)目、分支管間距和分流結(jié)構(gòu)等，運(yùn)行參數(shù)包括氣相折算速度、液相折算速度和氣液比等，流體物性主要是指液相黏度。管匯內(nèi)用于流體中國(guó)海上油氣 2020年6期2020-03-16
- 星載TDI光機(jī)掃描相機(jī)偏流角建模
DI光機(jī)掃描相機(jī)偏流角建模王浩1,2郭蘭杰1晉利兵1趙艷華1（1 北京空間機(jī)電研究所，北京 100094）（2 中國(guó)空間技術(shù)研究院天基空間目標(biāo)監(jiān)視技術(shù)核心專業(yè)實(shí)驗(yàn)室，北京 100094）星載TDI光機(jī)掃描相機(jī)成像時(shí)，由于存在偏流角，造成在垂直掃描方向存在像移，對(duì)遙感相機(jī)成像產(chǎn)生影響。文章分析了光機(jī)掃描相機(jī)偏流角產(chǎn)生的原因，采用矢量分析的方法，建立了光機(jī)掃描相機(jī)偏流角模型。以某預(yù)研相機(jī)為例進(jìn)行了分析，結(jié)果表明，偏流角隨著掃描視角減小、緯度增高而增大；論述了偏航天返回與遙感 2019年5期2019-11-05
- 分流型管匯偏流現(xiàn)象的數(shù)值模擬研究*
,這種現(xiàn)象稱為"偏流".生產(chǎn)中管匯偏流工況往往還伴隨著相分離現(xiàn)象,導(dǎo)致各引出管不僅氣液兩相流總流量不一致,而且氣液比也不相同.偏流嚴(yán)重時(shí),大部分流體都集中在某一部分管路,或者某一列管路全是氣相而另一列管路全是液相,造成管路輸量超出其最大允許輸量以及引出管出口所連接油氣處理裝置高負(fù)荷運(yùn)行,影響了生產(chǎn)作業(yè)的安全性與經(jīng)濟(jì)性.管匯內(nèi)用于流體流量分配的基本單元為T型三通管.多入口、多出口的管匯可看成是由多個(gè)T型三通管連接而成.研究T型三通管流量分配規(guī)律是研究管匯偏流油氣田地面工程 2019年8期2019-09-05
- 彈丸頭部形狀對(duì)彈道偏流現(xiàn)象的影響
面，這種現(xiàn)象稱為偏流[1].傳統(tǒng)上，偏流產(chǎn)生的原因歸結(jié)于動(dòng)力平衡角[2]，且右旋彈丸產(chǎn)生右偏流，左旋彈丸產(chǎn)生左偏流[3].近年來，隨著計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)(Computational Fluid Dynamics，CFD)軟件的流行，更多的學(xué)者從空氣動(dòng)力學(xué)角度對(duì)偏流現(xiàn)象進(jìn)行解釋.何穎等[1]對(duì)不同轉(zhuǎn)速和不同攻角條件下，彈丸的受力分布進(jìn)行數(shù)值模擬，證明了彈丸在低速飛行過程中，會(huì)產(chǎn)生偏向旋轉(zhuǎn)方向的偏流.雷娟棉等[4]從流場(chǎng)結(jié)構(gòu)和氣動(dòng)特性兩個(gè)方面，對(duì)偏流現(xiàn)象的成因——- 偏流板對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口溫升影響研究
097)1 引言偏流板是航空母艦甲板上的一種保護(hù)裝置，具有耐高溫、耐磨擦和耐腐蝕的特點(diǎn)，其主要作用是在艦載機(jī)起飛時(shí)保護(hù)尾噴流方向上的其他設(shè)備、飛機(jī)和人員不受高溫氣流的危害。飛機(jī)起飛前，偏流板豎起并與航空母艦甲板成一定角度，使發(fā)動(dòng)機(jī)噴流偏折到上方或偏流板兩側(cè)，于是高溫噴氣流會(huì)在飛機(jī)與偏流板之間形成一個(gè)較大區(qū)域的溫度場(chǎng)。部分高溫氣流受外界風(fēng)的影響或偏流板的反射，會(huì)擴(kuò)散到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口位置并在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口形成嚴(yán)重的溫度畸變，若畸變程度超出發(fā)動(dòng)機(jī)承受能力將誘發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)喘振燃?xì)鉁u輪試驗(yàn)與研究 2019年2期2019-05-18
- 氣液兩相流集輸管匯偏流問題研究*
配，即出現(xiàn)管匯“偏流”現(xiàn)象。偏流嚴(yán)重時(shí)，部分分離器負(fù)荷嚴(yán)重超載，出現(xiàn)“冒頂”或油氣水分離紊亂等生產(chǎn)問題，而其他分離器仍存在較大余量，導(dǎo)致分離器運(yùn)行效率過低。在設(shè)計(jì)油氣處理工藝系統(tǒng)時(shí)，為適應(yīng)嚴(yán)重偏流工況，通常需要提高氣液分離器等油氣處理設(shè)施的冗余能力，從而造成分離器處理能力與尺寸設(shè)計(jì)偏大，不僅增加集輸系統(tǒng)占地面積，還會(huì)增加投資費(fèi)用。因此，為降低油氣集輸系統(tǒng)的投資費(fèi)用和提高油氣收集、處理過程的安全性，有必要對(duì)油氣田工藝系統(tǒng)偏流問題進(jìn)行研究。目前，鮮有文獻(xiàn)報(bào)道油油氣田地面工程 2019年3期2019-04-11
- 制酸一系列2#轉(zhuǎn)化器改進(jìn)
在底板上翹、煙氣偏流［2］、內(nèi)部支柱歪倒、頻繁漏氣的情況，嚴(yán)重時(shí)存在轉(zhuǎn)化器垮塌危險(xiǎn)，嚴(yán)重影響系統(tǒng)的安全運(yùn)行。歷次大修也僅是恢復(fù)性維修，未進(jìn)行大的改進(jìn)。2018年即將實(shí)施一系列3K風(fēng)機(jī)改造，改造完成后2#轉(zhuǎn)化器承受的氣壓將升高50%。為了控制轉(zhuǎn)化器的變形在可控范圍及適應(yīng)更高的SO2濃度。必須如何改進(jìn)2#轉(zhuǎn)化器以確保生產(chǎn)安全順行。2 2#轉(zhuǎn)化器的構(gòu)造制酸一系列2#轉(zhuǎn)化器為單層轉(zhuǎn)化器，該轉(zhuǎn)化器為頂部進(jìn)氣，側(cè)部出氣設(shè)計(jì)［3］。轉(zhuǎn)化器內(nèi)部大支柱僅為支撐格柵用，轉(zhuǎn)化器銅業(yè)工程 2018年6期2019-01-07
- 寬幅相機(jī)一體化焦面調(diào)整機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)與精度分析
器姿態(tài)變化會(huì)產(chǎn)生偏流角[1-2]。離焦和偏流角會(huì)造成圖像不清晰，降低成像質(zhì)量，為獲得高質(zhì)量的圖像需對(duì)離焦和偏流角進(jìn)行補(bǔ)償。對(duì)離焦的補(bǔ)償通常采用外加調(diào)焦機(jī)構(gòu)的方法；對(duì)于偏流角的補(bǔ)償，有安裝偏流調(diào)整機(jī)構(gòu)和調(diào)整衛(wèi)星姿態(tài)兩種方式，但是通過對(duì)衛(wèi)星姿態(tài)的精密控制實(shí)時(shí)調(diào)偏流的技術(shù)在國(guó)內(nèi)尚未正式應(yīng)用。目前國(guó)內(nèi)通常采用外加獨(dú)立的調(diào)焦和調(diào)偏流機(jī)構(gòu)的方法對(duì)離焦和偏流角進(jìn)行補(bǔ)償，這樣會(huì)造成占用空間大、質(zhì)量重、裝調(diào)困難等問題。長(zhǎng)春光機(jī)所的柴方茂等人針對(duì)這一問題設(shè)計(jì)了焦面二維精密調(diào)整機(jī)械設(shè)計(jì)與制造 2018年3期2018-03-21
- 衛(wèi)星機(jī)動(dòng)過程成像的姿態(tài)規(guī)劃與控制研究
題，用四元數(shù)描述偏流角跟蹤控制。從用戶角度出發(fā)，提出了兩種適于機(jī)動(dòng)過程成像的姿態(tài)規(guī)劃模式：一是指定星體相對(duì)軌道系擺掃角速度，通過設(shè)定擺掃方向與衛(wèi)星飛行方向成任意角度，可實(shí)現(xiàn)任意方向擺掃成像，另一是指定成像點(diǎn)經(jīng)緯度條帶,可實(shí)現(xiàn)海岸線等地面目標(biāo)成像。在擺掃規(guī)劃姿態(tài)的基礎(chǔ)上，將繞相機(jī)光軸轉(zhuǎn)過經(jīng)迭代計(jì)算的偏流角作為最終的姿態(tài)控制基準(zhǔn)，給出了高動(dòng)態(tài)姿態(tài)機(jī)動(dòng)控制算法。引入陀螺角速度信息以提高滾動(dòng)姿態(tài)機(jī)動(dòng)過程中的動(dòng)態(tài)特性；將星體當(dāng)前姿態(tài)與目標(biāo)姿態(tài)偏差四元數(shù)作為姿態(tài)控制基上海航天 2017年6期2018-01-08
- 品字形拼接探測(cè)器偏流角補(bǔ)償研究
品字形拼接探測(cè)器偏流角補(bǔ)償研究溫 淵,張大偉(上海衛(wèi)星工程研究所,上海 201109)對(duì)遙感衛(wèi)星TDI-CCD推掃品字形探測(cè)器偏流角的補(bǔ)償進(jìn)行了研究。根據(jù)偏流角產(chǎn)生機(jī)理，用軌道要素法推導(dǎo)出一種簡(jiǎn)單可靠的偏流角計(jì)算和補(bǔ)償方法，將偏流角補(bǔ)償后重新計(jì)算的歐拉角作為控制目標(biāo)輸入閉環(huán)進(jìn)行控制，規(guī)避了三軸歐拉角轉(zhuǎn)序的影響。分析了偏流角控制對(duì)品字形拼接探測(cè)器成像產(chǎn)生的像元錯(cuò)位、調(diào)制傳遞函數(shù)(MTF)、通道間配準(zhǔn)和幅寬等的影響。結(jié)果發(fā)現(xiàn)：對(duì)偏流角進(jìn)行控制后穿軌向像元錯(cuò)位可上海航天 2017年2期2017-04-28
- 外輸泵并列運(yùn)行中的偏流問題分析與對(duì)策
液存在較嚴(yán)重的“偏流”現(xiàn)象。二、原因分析偏流現(xiàn)象，是指流體由匯管流經(jīng)分支管道時(shí)，因分支管道內(nèi)部阻力不同，引起的管道內(nèi)流體流量不同的現(xiàn)象，管道內(nèi)部阻力越大，流經(jīng)的流量就越少，反之越多。偏流程度取決于管道的管徑差異及管道的布局，就中心三號(hào)平臺(tái)而言，4臺(tái)外輸泵進(jìn)出口管徑并無差異，因4#混輸泵的型號(hào)、額定排量等參數(shù)與其他離心泵不同，為方便問題的分析，本文將排除混輸泵的干擾因素和離心泵自身泵況因素，分析離心泵在靜態(tài)時(shí)管道布局對(duì)偏流的影響。（一）管道布局目前平臺(tái)來液經(jīng)科學(xué)與財(cái)富 2016年34期2017-03-23
- 彎管偏流導(dǎo)向濃淡燃燒器分離特性的數(shù)值模擬
32000)彎管偏流導(dǎo)向濃淡燃燒器分離特性的數(shù)值模擬賀 楠1，吳 炎2(1.東北電力大學(xué) 能源與動(dòng)力工程學(xué)院，吉林 吉林 132012；2.淮浙煤電有限責(zé)任公司，安徽 淮南 232000)針對(duì)電站鍋爐低負(fù)荷時(shí)爐內(nèi)穩(wěn)燃效果不佳的情況，采用濃淡燃燒方式將煤粉氣流分離以改善著火特性。采用RNG(重新標(biāo)準(zhǔn)化)k-ε模型和隨機(jī)軌道模型模擬彎管偏流導(dǎo)向濃淡燃燒器內(nèi)煤粉流動(dòng)特性，以“濃度比”和“速度差”作為評(píng)價(jià)燃燒器分離特性的指標(biāo)，考慮了分隔板長(zhǎng)度、偏流擋塊高度以及風(fēng)速東北電力大學(xué)學(xué)報(bào) 2017年1期2017-03-14
- 防偏流技術(shù)在原油加熱爐上的應(yīng)用
天然氣分公司）防偏流技術(shù)在原油加熱爐上的應(yīng)用向紅一（大慶油田有限責(zé)任公司天然氣分公司）為了解決加熱爐多股進(jìn)料易偏流導(dǎo)致爐管結(jié)焦，原油加熱爐效率下降，同時(shí)能耗增加的問題，試驗(yàn)應(yīng)用防偏流技術(shù)，采用模糊PID控制算法，將爐管間溫度差由原來的60～70℃降低至4℃內(nèi)，8套原穩(wěn)裝置每年多穩(wěn)定原油36.94×104t，生產(chǎn)輕烴8225 t，節(jié)省燃料氣101.2×104m3，節(jié)省維護(hù)費(fèi)用12.48萬元。防偏流技術(shù)有效提高了原油加熱爐控制精度，減少了爐管偏燒、結(jié)焦現(xiàn)象，提石油石化節(jié)能 2017年2期2017-02-28
- 置換蒸煮偏流問題的分析與解決辦法
換蒸煮·置換蒸煮偏流問題的分析與解決辦法湯 偉1楊鵬飛2，*黨世紅2(1.陜西科技大學(xué)電氣與信息工程學(xué)院，陜西西安,710021；2.陜西科技大學(xué)輕工與能源學(xué)院，陜西西安,710021)針對(duì)置換蒸煮偏流問題難以消除這一難題,本文在分析蒸煮工藝和活塞流的基礎(chǔ)上,從裝備和控制的角度出發(fā)提出了一種解決方案,通過改變進(jìn)液方式和破壞通道相結(jié)合的方式,使得在整個(gè)蒸煮過程中液體都以近乎活塞流的方式在蒸煮鍋內(nèi)流動(dòng),防止偏流現(xiàn)象的出現(xiàn)。置換蒸煮；活塞流；通道；偏流置換蒸煮是中國(guó)造紙 2016年11期2016-12-22
- 空間相機(jī)CCD像面拼接重疊像元數(shù)分析與計(jì)算
積分級(jí)數(shù)下允許的偏流角誤差不大于12＇和偏流機(jī)構(gòu)的偏差為1＇的前提下，像面拼接時(shí)相鄰兩片CCD之間的重疊像元數(shù)計(jì)算值應(yīng)大于15，考慮誤差及安裝多重因素增加一定的余量，重疊像元數(shù)為40完全滿足地面覆蓋寬度10 km的要求?？臻g相機(jī)；重疊像元；像面拼接；圖像縫隙0 引言隨著空間應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展，空間相機(jī)的應(yīng)用也越來越廣泛。同時(shí)對(duì)空間相機(jī)的要求也越來越高。不僅對(duì)空間相機(jī)獲取信息的準(zhǔn)確程度的要求越來越高，而且對(duì)獲取信息的實(shí)時(shí)性也越來越高。為了增加對(duì)地觀測(cè)能力，需要增計(jì)算機(jī)測(cè)量與控制 2016年4期2016-10-31
- 乙烯裝置氣相裂解爐爐管異常運(yùn)行分析
解爐；清焦周期；偏流；過裂解；稀釋蒸汽流量裂解爐是乙烯裝置的關(guān)鍵設(shè)備，其運(yùn)行狀況的好壞直接影響到乙烯裝置的綜合經(jīng)濟(jì)效益。蘭州石化公司46萬t/年乙烯裝置共有5臺(tái)裂解爐，均采用美國(guó)KBR公司開發(fā)的SC-1型管式裂解爐，5臺(tái)裂解爐中有3臺(tái)為液相爐，液相爐僅可對(duì)液相原料進(jìn)行裂解；另外2臺(tái)為氣相爐，氣相爐可裂解氣相原料，也可裂解輕質(zhì)液相原料。1 結(jié)焦機(jī)理與清焦周期原料在裂解爐輻射段裂解過程中除生產(chǎn)烴類產(chǎn)物外，同時(shí)有少量炭生成。這種炭是數(shù)百個(gè)碳原子稠合形成的炭，其中甘肅科技 2016年5期2016-06-23
- 固定鴨舵式二維彈道修正榴彈偏流特性分析
二維彈道修正榴彈偏流特性分析王毅, 宋衛(wèi)東, 宋謝恩, 張磊, 吳漢洲(軍械工程學(xué)院精確制導(dǎo)技術(shù)研究所, 河北 石家莊 050003)摘要：安裝二維彈道修正引信后大口徑榴彈的彈道特性發(fā)生了較大變化,偏流等彈道特性和修正控制機(jī)理的研究是面臨的重要問題。針對(duì)該問題,基于雙旋彈丸的攻角方程,通過無控和有控兩種狀態(tài)下動(dòng)力平衡角和偏流解析表達(dá)式的推導(dǎo),定性分析了偏流的影響因素,并采用系數(shù)凍結(jié)法給出了偏流的定量計(jì)算方法。通過分析有控狀態(tài)下控制力項(xiàng)對(duì)動(dòng)力平衡角和攻角變化系統(tǒng)工程與電子技術(shù) 2016年6期2016-06-21
- 空速投放的機(jī)載飛行器初始地速和姿態(tài)確定方法
風(fēng)干擾時(shí)，需進(jìn)行偏流角修正，以保證載機(jī)沿著理論航跡線飛行。根據(jù)空速投放的機(jī)載飛行器特點(diǎn)，從載機(jī)速度、姿態(tài)的定義出發(fā)，基于側(cè)風(fēng)干擾下的載機(jī)偏流角修正思想，推導(dǎo)并建立投放時(shí)刻飛行器初始地速和姿態(tài)的計(jì)算模型。該模型具有簡(jiǎn)單實(shí)用、便于工程實(shí)現(xiàn)的特點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于機(jī)載飛行器的投放初始參數(shù)解算。空速投放；機(jī)載飛行器；偏流角修正；初始地速和姿態(tài)0 引 言機(jī)載飛行器只有進(jìn)入投彈窗口時(shí)，才允許發(fā)射，投彈窗口主要由載機(jī)的投放速度、投放姿態(tài)及投放區(qū)域構(gòu)成。投彈相關(guān)參數(shù)是飛行器離導(dǎo)彈與航天運(yùn)載技術(shù) 2016年2期2016-06-05
- 遙感衛(wèi)星雙相機(jī)組合成像偏流角修正殘差分析
星雙相機(jī)組合成像偏流角修正殘差分析朱興鴻1，2韓杏子2（1國(guó)防科技大學(xué)航天科學(xué)與工程學(xué)院，長(zhǎng)沙 410073）（2航天東方紅衛(wèi)星有限公司，北京 100094）針對(duì)國(guó)內(nèi)遙感衛(wèi)星工程中使用的雙相機(jī)組合成像的配置，分析了雙相機(jī)組合成像在偏流角修正中可能引入的誤差，提出了一種通用的幾何分析模型?；谌晥?chǎng)成像仿真方法，結(jié)合衛(wèi)星實(shí)際場(chǎng)景，對(duì)衛(wèi)星在不同姿態(tài)機(jī)動(dòng)狀態(tài)下的模型有效性進(jìn)行了驗(yàn)證。研究結(jié)果表明：使用雙相機(jī)組合成像的衛(wèi)星，在無姿態(tài)機(jī)動(dòng)（星下點(diǎn)成像）或常規(guī)側(cè)擺機(jī)動(dòng)航天器工程 2016年2期2016-06-01
- 低速旋轉(zhuǎn)彈丸偏流現(xiàn)象數(shù)值模擬
)?低速旋轉(zhuǎn)彈丸偏流現(xiàn)象數(shù)值模擬何穎，胡金波，鄒亞，孫凱(南京理工大學(xué) 瞬態(tài)物理重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，南京210094)摘 要：以三維N-S方程為基礎(chǔ)，運(yùn)用滑移網(wǎng)格技術(shù)，采用標(biāo)準(zhǔn)k-ε湍流模型，對(duì)低速旋轉(zhuǎn)彈丸在不同轉(zhuǎn)速和攻角條件下的繞流流場(chǎng)進(jìn)行了數(shù)值模擬，從流場(chǎng)結(jié)構(gòu)和氣動(dòng)特性方面對(duì)低旋彈丸的偏流現(xiàn)象產(chǎn)生機(jī)理進(jìn)行了分析，給出了彈丸側(cè)向受力及周向壓力分布規(guī)律，并對(duì)影響偏流現(xiàn)象的因素進(jìn)行了驗(yàn)證。關(guān)鍵詞：低速旋轉(zhuǎn)炮彈；偏流；數(shù)值模擬；滑移網(wǎng)格本文引用格式：何穎，胡金波，鄒亞兵器裝備工程學(xué)報(bào) 2016年1期2016-02-26
- 基于四元數(shù)的偏流角跟蹤與條帶拼接成像研究
9)基于四元數(shù)的偏流角跟蹤與條帶拼接成像研究杜 寧,王世耀,孟其琛(上海航天控制技術(shù)研究所,上海201109)根據(jù)小衛(wèi)星星載相機(jī)存在后視角或安裝相機(jī)擺鏡導(dǎo)致相機(jī)實(shí)際光軸無法與星體主軸平行的狀況，為避免用歐拉角時(shí)的姿態(tài)解算與轉(zhuǎn)序問題，提出了一種基于四元數(shù)的衛(wèi)星偏流角跟蹤與條帶拼接成像姿態(tài)控制方法。用四元數(shù)描述衛(wèi)星姿態(tài)，根據(jù)相對(duì)軌道系目標(biāo)四元數(shù)，繞相機(jī)光軸轉(zhuǎn)動(dòng)偏流角，以此作為成像模式目標(biāo)四元數(shù)，實(shí)現(xiàn)繞空間軸的偏流角跟蹤控制。給出了姿態(tài)規(guī)劃算法：固定偏置姿態(tài)確定上海航天 2016年6期2016-02-15
- 敏捷衛(wèi)星姿態(tài)對(duì)像移速度與偏流角的影響
姿態(tài)對(duì)像移速度與偏流角的影響黃敏 葛玉君 楊芳 黃群東（航天東方紅衛(wèi)星有限公司，北京 100094）針對(duì)敏捷衛(wèi)星需要具備在復(fù)雜姿態(tài)下推掃成像的能力，建立了衛(wèi)星在不同姿態(tài)下的像移速度和偏流角的數(shù)學(xué)模型，并進(jìn)行了仿真分析，討論了姿態(tài)改變對(duì)衛(wèi)星成像帶來的影響。仿真分析表明：姿態(tài)改變是影響像移速度和偏流角的最大因素，敏捷衛(wèi)星從一個(gè)姿態(tài)變化到另一個(gè)姿態(tài)成像時(shí)，需要根據(jù)預(yù)期的姿態(tài)調(diào)整相機(jī)的積分時(shí)間以滿足成像質(zhì)量要求，同時(shí)偏流角也需要做相應(yīng)調(diào)整以補(bǔ)償姿態(tài)改變帶來的偏流角航天器工程 2015年3期2015-10-28
- LNG裝置冷箱中混合冷劑偏流處理方案探討
置冷箱中混合冷劑偏流處理方案探討孫 博1宋俊平2劉振華1任 偉31.昆侖能源有限公司生產(chǎn)運(yùn)行部， 北京 100028；2.華油天然氣廣元有限公司LNG工廠， 四川 廣元 628002；3.遼河油田能源管理公司， 遼寧 盤錦 124010冷箱作為L(zhǎng)NG工廠液化工序中的核心設(shè)備，其運(yùn)行狀態(tài)直接關(guān)系到整個(gè)液化裝置的安全平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。介紹了采用混合冷劑制冷工藝的天然氣液化裝置在開車過程中發(fā)生的冷箱冷劑偏流問題，對(duì)冷箱在低生產(chǎn)負(fù)荷下發(fā)生冷劑偏流的原因進(jìn)行了系統(tǒng)分析，提出天然氣與石油 2015年6期2015-04-21
- 偏流角修正對(duì)主動(dòng)推掃成像品質(zhì)影響分析
的角度偏差，導(dǎo)致偏流角的產(chǎn)生，降低相機(jī) MTF和圖像的分辨率，導(dǎo)致圖像模糊，影響成像品質(zhì)。偏流角修正及其對(duì)圖像品質(zhì)影響，國(guó)內(nèi)外學(xué)者已經(jīng)進(jìn)行了深入的研究，形成了豐富的研究成果。常規(guī)成像時(shí)，僅有地球自轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)、衛(wèi)星姿態(tài)不變化的偏流角研究相對(duì)成熟，偏流角的產(chǎn)生機(jī)理和計(jì)算方法明確[1-2]，并針對(duì)偏流角修正方法開展了研究。針對(duì)TDICCD相機(jī)，文獻(xiàn)[3]分析了偏流角對(duì)三線陣TDICCD相機(jī)的影響，文獻(xiàn)[4]闡述了星下點(diǎn)成像及側(cè)擺固定角度成像時(shí)偏流角計(jì)算，文獻(xiàn)[5-6航天返回與遙感 2015年6期2015-03-12
- 二維彈道修正榴彈動(dòng)力平衡角與偏流特性分析
榴彈動(dòng)力平衡角與偏流特性分析王 毅1,宋衛(wèi)東1,孫燕青2,盧志才1(1 解放軍軍械工程學(xué)院,石家莊 050003;2 總裝備部工程兵科研一所,江蘇無錫 214035)針對(duì)雙旋結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)穩(wěn)定榴彈的彈道特性進(jìn)行研究。在固定舵和彈體無氣動(dòng)耦合的假設(shè)下,基于彈丸的運(yùn)動(dòng)方程和攻角方程,建立動(dòng)力平衡角和偏流的解析表達(dá)式,并分析了各因素對(duì)動(dòng)力平衡角和偏流的影響。仿真結(jié)果表明,舵片靜力矩系數(shù)導(dǎo)數(shù)對(duì)動(dòng)力平衡角影響較大,且隨系數(shù)導(dǎo)數(shù)的增大動(dòng)力平衡角減小;固定舵轉(zhuǎn)速在一定范圍內(nèi)對(duì)彈箭與制導(dǎo)學(xué)報(bào) 2015年6期2015-03-04
- 自然風(fēng)對(duì)飛機(jī)著陸的影響
及在下滑道段修正偏流的方法,為飛機(jī)的安全著陸提供了理論依據(jù)。1 基本關(guān)系式根據(jù)飛機(jī)在航跡坐標(biāo)系下的動(dòng)力學(xué)方程[1],引入假設(shè):sin(α+φp)≈0,cos(α+φp)≈1,sinβsinγ≈0,對(duì)方程進(jìn)行簡(jiǎn)化后得到:(1)在有風(fēng)的情況下,飛機(jī)返場(chǎng)著陸。若以Vw表示風(fēng)速,V表示飛機(jī)相對(duì)于大氣的速度,則飛機(jī)相對(duì)于地面的速度可表示為V+Vw。若風(fēng)速為常值,根據(jù)空速的定義,飛機(jī)相對(duì)地面坐標(biāo)系的運(yùn)動(dòng)方程[1]可表示為:(2)式中,Xd,Yd,Zd分別為飛機(jī)質(zhì)心相對(duì)飛行力學(xué) 2014年3期2014-09-15
- 偏流角對(duì)品字形拼接探測(cè)器成像的影響
像運(yùn)動(dòng)的同步，而偏流角會(huì)導(dǎo)致相機(jī)在積分成像過程中產(chǎn)生圖像像移，破壞其同步性。對(duì)于探測(cè)器采用品字形拼接的多光譜相機(jī)，其譜段配準(zhǔn)的基本前提是不同 CCD片間同一譜段的圖像不存在攝影裂縫，而偏流角產(chǎn)生的偏移破壞了不同模塊間成像的空間連續(xù)性，影響相機(jī)的成像品質(zhì)[1-2]。因此，結(jié)合衛(wèi)星的運(yùn)行軌道，研究偏流角的變化規(guī)律，并對(duì)偏流角引起的不同CCD片間同一譜段的像移進(jìn)行分析，有助于提高多光譜相機(jī)的成像品質(zhì)。本文將給出品字形拼接探測(cè)器的成像模式，根據(jù)偏流角的產(chǎn)生機(jī)制和計(jì)航天返回與遙感 2014年2期2014-07-18
- 衛(wèi)星攝影測(cè)量中偏流角修正余差改正技術(shù)
的影響，衛(wèi)星實(shí)施偏流角修正技術(shù)，保持立體影像有效覆蓋區(qū)域［4］。美國(guó)StereoSat衛(wèi)星方案中提到了偏流角修正問題［5］，但由于衛(wèi)星工程未能立項(xiàng)而沒有深入研究。偏流角修正技術(shù)措施不嚴(yán)格會(huì)產(chǎn)生偏流角改正余差，并隨著緯度的變化而變化，使得線陣立體相機(jī)在不同攝影時(shí)刻對(duì)同一地面點(diǎn)攝取的影像，恢復(fù)立體模型時(shí)不相交于一點(diǎn)，產(chǎn)生明顯的上下視差。本文通過對(duì)偏流角改正余差對(duì)上下視差機(jī)理分析，建立了偏流角改正余差影響上下視差的模型，提出通過相機(jī)參數(shù)在軌標(biāo)定和光束法中外方位角測(cè)繪學(xué)報(bào) 2014年9期2014-01-14
- 一種遙感衛(wèi)星偏流角修正的仿真分析方法
個(gè)方向的夾角稱為偏流角［1］。隨著遙感衛(wèi)星成像質(zhì)量要求的提高和時(shí)間延遲積分CCD（TDICCD）器件在遙感衛(wèi)星上的廣泛使用，衛(wèi)星偏流角的修正誤差所造成的成像系統(tǒng)調(diào)制傳遞函數(shù)（MTF）的衰退，已成為影響成像質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一。國(guó)內(nèi)外的相關(guān)研究在偏流角的幾何解析方面給出了比較詳細(xì)的分析。文獻(xiàn)［2-3］給出了基于幾何分析和公式推演進(jìn)行計(jì)算的偏流角分析方法，其主要的缺點(diǎn)是過多地依賴于假設(shè)，如地球是個(gè)理想橢球體，衛(wèi)星軌道為理想圓軌道等。各種假設(shè)會(huì)為計(jì)算結(jié)果帶來一定的航天器工程 2013年1期2013-12-29
- 噴氣偏流板裝置腐蝕損傷特點(diǎn)及防護(hù)措施研究
00071）噴氣偏流板裝置是保障艦載機(jī)在航母上安全連 續(xù)起飛所必備的一項(xiàng)關(guān)鍵設(shè)備，其作用是將艦載機(jī)準(zhǔn)備起飛時(shí)由噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)噴射出的高溫高速燃?xì)庀蛏虾拖蛲?span id="j5i0abt0b" class="hl">偏流，以保護(hù)艦載機(jī)后方飛行甲板上的人員、設(shè)備及其他飛機(jī)。由于噴氣偏流板裝置安裝在飛行甲板上，長(zhǎng)期處于海洋大氣環(huán)境中，冷卻面板及噴涂在上面的防滑涂層、底板組件、運(yùn)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)都很容易受到腐蝕損傷，使噴氣偏流板裝置的使用功能快速下降，嚴(yán)重影響了艦載機(jī)的起飛安全。為了有效提高噴氣偏流板裝置的完好性，保持艦載機(jī)起飛的安裝備環(huán)境工程 2013年6期2013-03-30
- 敏捷衛(wèi)星像移補(bǔ)償殘差計(jì)算及對(duì)成像影響分析
的是通過衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)偏流角控制和相機(jī)實(shí)現(xiàn)行頻控制，參考文獻(xiàn)［3］給出了僅在衛(wèi)星平飛星下點(diǎn)成像時(shí)的偏流角計(jì)算模型，參考文獻(xiàn)［4］給出了忽略地球曲率的衛(wèi)星偏流角計(jì)算模型，參考文獻(xiàn)［5］給出了敏捷衛(wèi)星僅在光軸上的偏流角計(jì)算模型，而不支持像面其它點(diǎn)的像移計(jì)算，以上均不能滿足像移補(bǔ)償殘差工程計(jì)算需求。未來敏捷衛(wèi)星的發(fā)展是基于同軸相機(jī)和離軸相機(jī)等多種體制的［6］，對(duì)于像面上軸外像點(diǎn)的像移補(bǔ)償及殘差均需分析和控制，除了偏流角之外行頻也不容忽視。本文介紹了像移補(bǔ)償殘差機(jī)理及對(duì)航天器工程 2013年4期2013-01-08
- 離軸三反(TMA)相機(jī)在軌成像的偏流角計(jì)算與控制
調(diào)整,調(diào)整值即為偏流角。成像過程中,由于地球自轉(zhuǎn)、衛(wèi)星的在軌運(yùn)動(dòng)及姿態(tài)誤差等因素,使地物在像面上形成橫、縱向的像移速度,合成后形成像移速度矢量。TMA相機(jī)視軸與光軸間有一固定夾角,推導(dǎo)偏角時(shí)須考慮此因素。本文對(duì)TMA相機(jī)在軌成像的偏流角計(jì)算模型及其控制方式進(jìn)行了研究。1 偏流角推導(dǎo)1.1 坐標(biāo)系定義地心慣性坐標(biāo)系Oe-x1y1z1：原點(diǎn)為地心Oe;Oex1軸指向軌道面與赤道面的交點(diǎn);Oey1軸指向北極;Oez1軸與Oex1、Oey1軸構(gòu)成右手坐標(biāo)系。Oex上海航天 2012年1期2012-09-18
- 焦化廠煤氣鼓風(fēng)機(jī)偏流的調(diào)節(jié)及預(yù)防
差別，多次出現(xiàn)過偏流的現(xiàn)象，經(jīng)過技術(shù)人員和操作人員的共同努力，現(xiàn)在偏流現(xiàn)象已基本消除，現(xiàn)將出現(xiàn)偏流的情況、處理方式及預(yù)防辦法加以總結(jié)，以供大家參考。圖1 煤氣輸送工藝流程示意圖1 煤氣鼓風(fēng)機(jī)偏流的定義兩臺(tái)或兩臺(tái)以上的煤氣鼓風(fēng)機(jī)在正常并聯(lián)運(yùn)行中，由于進(jìn)出口壓差大或氣量不足、波動(dòng)，導(dǎo)致其中一臺(tái)鼓風(fēng)機(jī)煤氣流量迅速下降甚至短時(shí)不做功，風(fēng)機(jī)發(fā)出異常聲音，形成僅單機(jī)做功且煤氣輸送量急劇下降，經(jīng)過調(diào)整可在較短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)正常運(yùn)行的現(xiàn)象，我們稱之為煤氣鼓風(fēng)機(jī)偏流，這也是離心浙江化工 2012年4期2012-01-14
- 高精度空間相機(jī)像移補(bǔ)償機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)與試驗(yàn)
一定的傾斜角，即偏流角[1]。偏流角的存在會(huì)使圖像邊緣模糊，灰度失真，對(duì)比度和分辨率均下降[2]。為了降低像移對(duì)成像質(zhì)量的影響，以獲得清晰的圖像，需要將TDI CCD列的方向調(diào)整到與像移速度的方向一致，使TDICCD沿列的累積積分過程中完成轉(zhuǎn)移速度與地物像移速度的匹配，這一過程稱為像移補(bǔ)償。完成像移匹配可通過像移補(bǔ)償技術(shù)來實(shí)現(xiàn)。一般情況下，像移會(huì)在兩個(gè)正交方向上產(chǎn)生分量，一個(gè)是飛行器飛行方向上產(chǎn)生的前向像移分量，另一個(gè)是在飛行器飛行的垂直方向上產(chǎn)生的橫向像長(zhǎng)春理工大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版） 2011年2期2011-03-16
- 噴氣偏流板裝置執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)學(xué)研究
動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)將噴氣偏流板升起，將此高溫燃?xì)鈿饬飨蛳贤饣蛳蛏弦龑?dǎo)，如圖1所示。在美國(guó)現(xiàn)役航母上，MK7-0/2型噴氣偏流板裝置由6塊水冷面板和3套運(yùn)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成，而MK7-1型噴氣偏流板裝置由4塊水冷面板和2套運(yùn)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。噴氣偏流板運(yùn)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)質(zhì)上是由2組平面四連桿機(jī)構(gòu)組成，本文采用解析方法對(duì)該雙四連桿機(jī)構(gòu)進(jìn)行了噴氣偏流板的位置、速度和加速度分析，并采用Visual C++平臺(tái)進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真。圖1 標(biāo)準(zhǔn)7-0/2型噴氣偏流板工作示意圖Fig.1Th艦船科學(xué)技術(shù) 2011年4期2011-03-07
- 地下儲(chǔ)氣庫管殼式換熱器出現(xiàn)偏流凍堵現(xiàn)象解析
管殼式換熱器出現(xiàn)偏流凍堵現(xiàn)象解析何 鑫，劉增哲，李 藝（北京油氣調(diào)控中心，北京 100007）管殼式換熱器是地下儲(chǔ)氣庫正常運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)備之一，分析管殼式換熱器在不同采氣輸量情況下出現(xiàn)偏流、凍堵的原因并找出緩解措施，對(duì)確保儲(chǔ)氣庫正常運(yùn)行十分重要。文章結(jié)合工程實(shí)際，從管殼式換熱器產(chǎn)生偏流凍堵的現(xiàn)象、管殼式換熱器前管道積存水和液烴的原因、管殼式換熱器偏流凍堵的解析、控制偏流及處理凍堵的方法等方面對(duì)其進(jìn)行了論述。地下儲(chǔ)氣庫；管殼式換熱器；偏流凍堵；解析；處理0 引石油工程建設(shè) 2011年4期2011-01-03
- S Zorb裝置原料換熱器結(jié)焦問題分析研究