雙體
- 半潛式支持平臺靠泊Spar的雙體水動力特性分析
，對比單體狀態(tài)與雙體狀態(tài)下水動力相互作用對兩平臺的影響。1 計(jì)算理論1.1 坐標(biāo)系定義對于波浪中的浮體，其坐標(biāo)系O-xyz和O-xyz通常位于浮體中心處，z 軸豎直向上，x 軸沿浮體長度方向指向艏部，y軸沿浮體寬度方向指向左舷。此外，為描述浮體的相對位置，還需引入總體坐標(biāo)系O-XYZ，見圖1。圖1 坐標(biāo)系與浪向角定義圖1中標(biāo)明了浪向角的定義，浪向角與坐標(biāo)系x 軸的正向夾角一致，即在迎浪狀態(tài)下，浪向?yàn)?80°。1.2 計(jì)算方法多體系統(tǒng)中的附加質(zhì)量、勢流阻尼和
船舶與海洋工程 2022年3期2022-08-25
- 雙體振貫采樣磁力驅(qū)動式月壤采樣器設(shè)計(jì)
，本文設(shè)計(jì)了一種雙體振貫采樣器。對雙體振貫采樣原理進(jìn)行了分析，利用離散元仿真軟件模擬了顆粒單向運(yùn)移過程。針對低反力、低功耗等性能要求，分別設(shè)計(jì)了洛倫茲力式和磁力式兩種驅(qū)動式雙體振貫采樣器。利用采樣器樣機(jī)分別開展對模擬松散月壤與月壤硬巖的貫入采樣試驗(yàn)，分析了電流幅值和頻率對采樣性能的影響。1 雙體振貫采樣原理月壤的采樣方式主要有鉆進(jìn)式和貫入式采樣兩種，與鉆進(jìn)式相比，貫入式采樣能良好地保持月壤層理信息。本文基于沖擊貫入式原理，提出了雙體振貫采樣方法。雙體振貫式
深空探測學(xué)報 2022年2期2022-05-06
- 雙體清污船綜合減搖自適應(yīng)控制方法
132013）雙體清污船的耐波性較好，航行速度較快，但在惡劣的海洋航行環(huán)境下，雙體清污船會發(fā)生劇烈搖晃[1-2]，這極大地影響了雙體清污船上清污設(shè)備的正常運(yùn)行[3]。為了實(shí)現(xiàn)對雙體清污船的減搖控制，有些學(xué)者提出了基于分?jǐn)?shù)階自適應(yīng)滑模的雙體清污船減搖控制方法[4]，通過測量雙體清污船橫搖運(yùn)動的頻率數(shù)據(jù)，采用分?jǐn)?shù)階自適應(yīng)滑模建立雙體清污船減搖控制模型，以此實(shí)現(xiàn)對雙體清污船的減搖控制。但該方法的修正誤差較大，不能對雙體清污船航行的穩(wěn)定性進(jìn)行控制。綜上所述，該文
電子設(shè)計(jì)工程 2022年7期2022-04-20
- 半轉(zhuǎn)葉輪水輪機(jī)模組化載體平臺的水動力性能分析
輪機(jī)載體平臺——雙體浮式平臺。為提高水輪機(jī)總功率，將雙體浮式平臺進(jìn)行模組化布置，提出兩種布置方案——橫向布置與環(huán)形布置。采用ANSYS AQWA對兩種不同方案進(jìn)行數(shù)值計(jì)算，選擇一種適用于半轉(zhuǎn)葉輪水輪機(jī)的布置方案，并對其進(jìn)行水動力分析，以保證半轉(zhuǎn)葉輪水輪機(jī)穩(wěn)定高效的運(yùn)行。1 半轉(zhuǎn)葉輪水輪機(jī)載體平臺性能需求分析及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1.1 半轉(zhuǎn)葉輪水輪機(jī)工作原理半轉(zhuǎn)葉輪水輪機(jī)由半轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)演變而來，圖1為半轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)示意圖。定輪為固定構(gòu)件，定輪與動輪的齒數(shù)比是1∶2。因此，當(dāng)系桿
水電與新能源 2022年2期2022-03-06
- 基于Mamdani推理法的雙體無人艇模糊控制器設(shè)計(jì)
糊運(yùn)動控制器。在雙體無人艇的運(yùn)動研究中，王丹[9]給出MMG模型建立方法，并且設(shè)計(jì)航向PID控制器和航向模糊PID控制器。模糊控制方法在雙體無人艇領(lǐng)域的應(yīng)用較少，本文單獨(dú)利用模糊控制方法，基于人的船舶航速/航向控制經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)雙體無人艇航速/航向模糊控制器。1 建模困難性說明無人艇運(yùn)動控制研究的前提是建立無人艇的運(yùn)動操縱數(shù)學(xué)模型。無人艇的運(yùn)動在其工作環(huán)境的影響下呈現(xiàn)復(fù)雜的六自由度運(yùn)動。但在研究無人艇的運(yùn)動時，只考慮無人艇在水平面上的縱蕩運(yùn)動、橫蕩運(yùn)動和艏搖運(yùn)
中國海洋平臺 2021年5期2021-10-28
- 橫彎載荷下雙體貨船連接橋結(jié)構(gòu)應(yīng)力集中特性分析
越大[1-2].雙體船的航速快速性、甲板裝卸貨靈活性和寬闊的甲板空間，嘗試在內(nèi)河航道使用雙體集裝箱船型[3-4].雙體船結(jié)構(gòu)與單體船相比，特殊性在于連接兩片體的連接橋結(jié)構(gòu)相對薄弱，當(dāng)雙體船遭遇橫浪或斜浪時，兩個片體出現(xiàn)吃水差(見圖1)，浮力與重力的不平衡會在連接橋處產(chǎn)生較大的橫向彎矩M.由于貨船需要較大浮力，單個片體的體積較雙體客船大很多，橫向彎矩M更大.雙體貨船沒有豐滿的上層建筑，橫向支撐只能依賴主甲板以下的連接橋結(jié)構(gòu).而內(nèi)河雙體貨船干舷小，連接橋下表面
- 普通雙體無人艇艇型綜合優(yōu)化設(shè)計(jì)分析
在單體艇型，對于雙體艇型的優(yōu)化設(shè)計(jì)分析研究較少。王超等[8]對一艘小水線面雙體無人艇進(jìn)行了參數(shù)化模型設(shè)計(jì)和快速性能得優(yōu)化設(shè)計(jì)。對于普通雙體無人艇的性能優(yōu)化設(shè)計(jì)尚未見報道。而雙體無人艇與單體無人艇相比，具有較寬敞的甲板面積有利于布置無人艇的相關(guān)設(shè)備或者鋪設(shè)太陽能板以增強(qiáng)續(xù)航能力，同時相對較大的艇寬又保證了較好的穩(wěn)性。且目前雙體無人艇的主要作業(yè)區(qū)域?yàn)閮?nèi)河湖泊，因此可以忽略波浪的影響不考慮其耐波性。綜合設(shè)計(jì)一艘性能優(yōu)良的雙體無人艇是一個較為復(fù)雜的問題，其綜合性能
艦船科學(xué)技術(shù) 2021年5期2021-07-03
- 機(jī)身剛度對雙體飛機(jī)顫振的影響規(guī)律分析
載需求的牽引，以雙體飛機(jī)掛載大質(zhì)量任務(wù)載荷的方式逐漸被多國重點(diǎn)關(guān)注。相比其他投射方式，以雙體飛機(jī)為載機(jī)進(jìn)行大質(zhì)量空基投射具有生存能力強(qiáng)、威懾能力大和動能利用率高等明顯優(yōu)勢[1-2]。在民用航天領(lǐng)域，雙體飛機(jī)也為衛(wèi)星快速發(fā)射、衛(wèi)星發(fā)射窗口延拓和發(fā)射成本降低提供了一種全新的途徑。其中以美國的Stratolaunch、英國的Virgin與法國的ATLAIR最為典型[3]。國防科技大學(xué)Zhang[4]等對基于雙體飛機(jī)微納衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)進(jìn)行了概念設(shè)計(jì)，并對發(fā)射任務(wù)進(jìn)行
空氣動力學(xué)學(xué)報 2021年2期2021-05-04
- 江龍船艇：依托技術(shù)積累與技術(shù)創(chuàng)新 發(fā)展勢頭迅猛
星”號288客位雙體高速客船和高端雙體客船“浪漫海灣”號，有著國內(nèi)首艘“近海情境主題式迷你郵輪”美譽(yù)的“九洲灣1號”也于近期成功試航并即將交付。特種作業(yè)船艇方面，繼成功交付重慶消防總隊(duì)多功能消防指揮船后，公司承建的惠州大亞灣600噸級沿海雙體消防船已順利下水，廣州消防支隊(duì)新型鋼鋁雙體消防船將于近期交付。面對疫情下相對疲軟的國際船艇市場，江龍船艇成功地“云簽約”海外國家鋁合金高速引航船，并交付了進(jìn)軍發(fā)達(dá)國家市場的澳大利亞悉尼市批量鋁合金客渡船項(xiàng)目，充分展現(xiàn)了
廣東造船 2021年1期2021-03-24
- FLNG-LNGC并靠外輸系統(tǒng)參數(shù)對雙體水動力性能的影響
作用，并且討論了雙體間距對相互作用的影響；Yoshiyuki 等(2000)[3]基于遠(yuǎn)場法計(jì)算了并靠布置時在不規(guī)則短峰波中的二階波浪漂移力，但由于缺乏相應(yīng)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，該文并沒有將數(shù)值計(jì)算結(jié)果與多體試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對比；Chen(2005)[4]提出了中場法計(jì)算二階波浪力，并將中場法運(yùn)用到并靠布置的多浮體系統(tǒng)中；Chen(2007)[5]提出在數(shù)值模型中兩船之間的自由液體上人為加上阻尼蓋，從而有效地改善繞射力計(jì)算結(jié)果；朱仁傳等(2008)[6]基于三維頻域勢流
船舶力學(xué) 2021年1期2021-01-29
- 雙體量子系統(tǒng)的算子權(quán)并發(fā)度
作的表示,定義了雙體量子系統(tǒng)中的一類算子權(quán)并發(fā)度.同時對于量子通信問題,刻畫了該類糾纏度與量子信道的相容性及對應(yīng)關(guān)系.1 量子系統(tǒng)與糾纏度量在量子理論中,稱可分的復(fù)Hilbert空間H為一個量子系統(tǒng),H中的向量|φ〉為量子態(tài),〈φ|為其共軛轉(zhuǎn)置,則H上的內(nèi)積為〈φ|φ〉.稱H中的單位向量為量子系統(tǒng)的純態(tài),σ=∑ipi|φi〉〈φi|表示系統(tǒng)中的混態(tài),其中∑ipi=1,pi∈.基于量子力學(xué)的基本假設(shè),可以通過矩陣力學(xué)的方法刻畫量子系統(tǒng)的特征并給出相應(yīng)的數(shù)學(xué)描
北京理工大學(xué)學(xué)報 2020年6期2020-07-15
- 一種雙體導(dǎo)彈氣動特性數(shù)值模擬*
局導(dǎo)彈(后文簡稱雙體導(dǎo)彈)，該構(gòu)型導(dǎo)彈具有2個獨(dú)立的彈體，擁有更大的彈翼面積，能夠攜帶更多的任務(wù)載荷且航程更大。對導(dǎo)彈的氣動特性研究方法主要分為風(fēng)洞試驗(yàn)及數(shù)值模擬2種。風(fēng)洞試驗(yàn)存在測量難度大，試驗(yàn)費(fèi)用高的問題，同時試驗(yàn)裝置對測量結(jié)果也存在很大的干擾[13]，而隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，CFD技術(shù)被廣泛應(yīng)用于飛行器的氣動特性分析。李小林等[14]采用三維可壓雷諾平均的N-S方程(Reynolds averaged Navier-Stokes,RANS方程)分
現(xiàn)代防御技術(shù) 2020年3期2020-07-02
- 適應(yīng)近海落水人員快速救援的雙體船設(shè)計(jì)與分析
于海上快速救援的雙體船(以下稱雙體救援船)，采用雙體雙槳式設(shè)計(jì)，針對落水后意識清醒的人員可快速輔助救援，對于落水后恐慌、意識淺、難以主觀配合的人員可直接“打撈出水”實(shí)現(xiàn)救援。雙體救援船造價較低，可實(shí)現(xiàn)在守衛(wèi)海域的長期配備，經(jīng)濟(jì)性良好。1 雙體救援船設(shè)計(jì)1.1 總體設(shè)計(jì)簡介本文提出的用于海上救援的雙體船采用一種全新的救援船舶設(shè)計(jì)理念，以雙體船的結(jié)構(gòu)形式，結(jié)合雙電機(jī)、雙推進(jìn)器的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)航速的提高，且節(jié)能環(huán)保，航行過程中對海洋造成的污染較小。此外，雙槳式設(shè)計(jì)使
造船技術(shù) 2020年2期2020-05-18
- 新型果樹疏花疏果雙口剪和雙體剪
對獼猴桃去耳蕾的雙體剪，可提高工效2～3倍。蘋果疏花疏果雙口剪(圖1)。作業(yè)時，將要保留的中心花柄、果柄套入中位刀(5)前端的花果柄保護(hù)槽(2)中，邊花和果柄會自然夾在中位刀(5)兩邊的剪刃中。握住剪刀手柄，鉸合剪刀，刀刃閉合，處于兩邊剪刃中需疏除的花柄、果柄就會被剪斷掉落。扭簧(6)的對稱結(jié)構(gòu)及中位刀體(5)下端正中的滑槽保證兩邊剪刃閉合角度一致，使兩邊可以同角度同時完成剪切。上位刀刃(1)與下位刀刃(3)鉸合不會超過花果柄保護(hù)槽(2)的邊線，對要保留的
落葉果樹 2020年2期2020-04-20
- 土星環(huán)形成機(jī)理探究
別為由引力結(jié)合的雙體模型以及由質(zhì)點(diǎn)群結(jié)合的單體模型。并研究了在土星引力的作用下，外來天體模型受到土星引力而崩解的情況，進(jìn)而推導(dǎo)出各自的崩解臨界。3.2.1 由引力結(jié)合的雙體模型由引力結(jié)合的雙體模型考慮外來天體是由兩個質(zhì)量均為m 半徑為r 的規(guī)則球體組成，其自身僅依靠彼此的引力相互結(jié)合。如圖1 所示。圖1 由引力結(jié)合的雙體模型示意圖由圖1 可知，對于由引力結(jié)合的雙體模型中的任一天體A、B 而言，其均受到兩個引力的作用，即土星的引力以及自身另一天體的結(jié)合引力。
中國科技縱橫 2020年19期2020-04-16
- 雙體小行星系統(tǒng)平衡態(tài)與穩(wěn)定性研究
的重要存在形式，雙體小行星在近地小行星、主帶小行星與特洛伊小行星中都已被觀測到[1]。在近地小行星中，雙體小行星的數(shù)量約占到其總數(shù)的15±4%[2-3]。由于雙體小行星系統(tǒng)中天體間所具有的獨(dú)特運(yùn)動特性可為研究行星系統(tǒng)的演化提供重要線索，因而成為目前小行星探測的熱點(diǎn)目標(biāo)。雙體小行星模型的不確定性及其附近復(fù)雜多變的動力學(xué)環(huán)境對雙體小行星探測任務(wù)的設(shè)計(jì)提出了挑戰(zhàn)。近年來雙體小行星的穩(wěn)定特性及其附近復(fù)雜的軌道動力學(xué)問題引起了學(xué)者們的廣泛關(guān)注。Scheeres[4]
深空探測學(xué)報 2019年5期2020-01-19
- 小型雙體休閑船結(jié)構(gòu)總強(qiáng)度計(jì)算
性好等眾多優(yōu)點(diǎn)，雙體船成為海上休閑觀光、海釣的理想船型。本文結(jié)合中國船級社《海上高速船入級與建造規(guī)范(2015)》[1]及《材料與焊接規(guī)范(2015)》[2]的要求，采用MSC.Patran/Nastran軟件，對34.7 m雙體休閑船應(yīng)用直接計(jì)算方法進(jìn)行船體總強(qiáng)度(包括總縱強(qiáng)度、橫向強(qiáng)度和扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度) 計(jì)算，采用全船整體三維模型進(jìn)行總體結(jié)構(gòu)分析，計(jì)算載荷以及總縱彎矩、總橫彎矩和總扭矩。1 雙體休閑船結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算1.1 雙體休閑船相關(guān)參數(shù)和結(jié)構(gòu)型式目標(biāo)船為鋼
造船技術(shù) 2019年3期2019-07-11
- 保持量子態(tài)凸組合的Tsallis的映射
刻畫了一個作用在雙體量子系統(tǒng)H1?H2上的所有可分態(tài)之間的并保持凸組合的雙射的結(jié)構(gòu).現(xiàn)在的目的是研究一個保持Tsallis熵凸組合的作用在量子態(tài)上的滿射的結(jié)構(gòu).其中Tsallis熵的定義與性質(zhì)可以在文獻(xiàn)[9-10]中找到.對于ρ∈S(H)、r∈R+{1}，Tsallis熵的定義如下：下面是主要結(jié)果.2 定理的證明定理1設(shè)S(Hm?Hn)為復(fù)雙體希爾伯特空間Hm?Hn上的密度矩陣的全體，其中Hm、Hn是維數(shù)分別為m、n(m,n≥2)的復(fù)希爾伯特空間.記Sse
同濟(jì)大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2019年5期2019-06-04
- 非淹沒異側(cè)雙體丁壩水流恢復(fù)區(qū)長度計(jì)算
開展了非淹沒異側(cè)雙體丁壩恢復(fù)區(qū)長度的計(jì)算研究。2 材 料2.1 恢復(fù)區(qū)長度的計(jì)算方法基于大尺度渦不相重疊的作用尺度劃分準(zhǔn)則(準(zhǔn)則Ⅰ)[2]中涉及到的回流區(qū)長度計(jì)算相關(guān)的研究較多，所獲得的結(jié)果較成熟，更具一定的參考價值。而基于下游丁壩斷面流速分布恢復(fù)的作用尺度劃分準(zhǔn)則(準(zhǔn)則Ⅲ)[2]與基于雙丁壩斷面流速分布相似的作用尺度劃分準(zhǔn)則(準(zhǔn)則Ⅱ)[2]的判斷標(biāo)準(zhǔn)本質(zhì)相同，兩者的結(jié)果也很接近，相比之下，準(zhǔn)則Ⅲ實(shí)際操作更復(fù)雜。本文在綜合比較下采用準(zhǔn)則Ⅰ和準(zhǔn)則Ⅱ開展恢復(fù)區(qū)
人民長江 2019年5期2019-05-31
- 中國首艘全鋁合金雙體高速風(fēng)電運(yùn)維船在大連下水
中國首艘全鋁合金雙體高速風(fēng)電運(yùn)維船“國海01”號，2018年1月18日在遼寧大連金普新區(qū)的歐倫（大連）船業(yè)有限公司碼頭正式下水。這是中國第一艘具有國際先進(jìn)水平的全鋁合金雙體高速風(fēng)電運(yùn)維船?！皣?1”號將交付國家電投集團(tuán)，將為國家電投集團(tuán)海上風(fēng)電運(yùn)維提供專業(yè)化的保障服務(wù)，為海上風(fēng)電運(yùn)維人員提供安全舒適的工作環(huán)境。這也是國家電投集團(tuán)第一艘專業(yè)的海上風(fēng)電運(yùn)維船。據(jù)介紹，該船全長20.08 m，寬7.5 m，總噸位101 t，設(shè)計(jì)航速25節(jié)，船舶應(yīng)用國際成熟的風(fēng)
有色金屬材料與工程 2018年1期2018-11-25
- 雙體工程輔助船波浪載荷
63)0 引 言雙體船由于載荷狀態(tài)復(fù)雜，因此其在波浪中的載荷計(jì)算[1-4]比較困難。國內(nèi)外學(xué)者基于不同的假定和計(jì)算模型，各自提出有關(guān)雙體船載荷計(jì)算的近似方法有：美國的Scott方法、Disenbacher方法，蘇聯(lián)的伏羅洛夫方法，日本的Unzawa和Shimizu方法；國內(nèi)專家提出的相關(guān)簡化算法(如孔炳慶方法)[5]，毛筱菲[6]提出利用模型試驗(yàn)方法確定作用在雙體船連接橋結(jié)構(gòu)上的波浪誘導(dǎo)載荷，汪學(xué)良等[7]對雙體船波浪載荷測試技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)研究。目前，雙體船
造船技術(shù) 2018年5期2018-11-01
- 溫度誘導(dǎo)液態(tài)金屬鉍的結(jié)構(gòu)變化
簇尺寸、有序度、雙體相關(guān)熵等參量隨溫度的變化規(guī)律,探討液態(tài)純Bi結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變的特征。并初步利用了液態(tài)Bi的結(jié)構(gòu)變化來調(diào)控Bi-Cu合金的凝固組織。1 材料與方法X射線衍射試驗(yàn)是在德國Chemnitz技術(shù)大學(xué)高溫θ-θ衍射儀上進(jìn)行的。掃描步長分區(qū)設(shè)定,當(dāng)波矢量的模Q≤5?-1時設(shè)為0.05?-1,當(dāng)Q>5?-1時設(shè)為0.1?-1。在樣品加熱前,樣品室抽真空至5×10-4毫巴,然后充入90%Ar和10%H2的混合氣體。樣品測量溫度可控制在指定溫度的±1 ℃范圍內(nèi)。
安徽科技學(xué)院學(xué)報 2018年3期2018-09-18
- 雙體日光溫室主要結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及保溫性能研究
組研發(fā)設(shè)計(jì)了一種雙體日光溫室。1 主要結(jié)構(gòu)雙體日光溫室結(jié)構(gòu)包含保溫墻、主棚和副棚，保溫墻朝向陽光一側(cè)設(shè)置主棚，保溫墻背向陽光的一側(cè)設(shè)置副棚，主棚和副棚共用同一保溫墻(見圖1)。圖1 雙體大棚結(jié)構(gòu)示意圖主棚和副棚都是具有高端和底端的棚狀結(jié)構(gòu)，主棚的高端設(shè)置在保溫墻朝向陽光面上，主棚的底端設(shè)置在保溫墻前面的地面上；副棚的高端設(shè)置在保溫墻背向陽光面上，副棚的底端設(shè)置在保溫墻后面的地面上。副棚的長度與主棚的長度相同，寬度和高度都小于主棚的寬度和高度。一個雙體大棚結(jié)
現(xiàn)代農(nóng)村科技 2018年9期2018-09-17
- 雙體釣魚船結(jié)構(gòu)強(qiáng)度直接計(jì)算分析
漁業(yè)的重要工具。雙體船由于具有穩(wěn)性好、舒適性好等優(yōu)點(diǎn)，使其成為海上休閑觀光、海釣的理想船型。雙體釣魚船在橫浪與斜浪中會遭受比較嚴(yán)重的橫向彎矩和扭轉(zhuǎn)力矩載荷作用，此時結(jié)構(gòu)強(qiáng)度對其安全性至關(guān)重要。Morris等[5]利用MSC/Nastran軟件對某大型穿浪雙體船整個船體和上層建筑進(jìn)行有限元分析，得到全船范圍的應(yīng)力分布；鄢慧敏[6]運(yùn)用有限元分析軟件ANSYS對一艘45 m雙體采砂船進(jìn)行全船有限元分析，提出了結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案。還有學(xué)者依據(jù)規(guī)范對雙體船進(jìn)行總縱強(qiáng)度、
漁業(yè)現(xiàn)代化 2018年4期2018-09-14
- 基于最小阻力的雙體無人船優(yōu)化設(shè)計(jì)
傳統(tǒng)單體船相比，雙體船擁有更寬闊的甲板面積、較大的橫穩(wěn)心半徑以及較小的興波阻力等優(yōu)點(diǎn)，其作為海洋環(huán)境參數(shù)監(jiān)測無人船的一種結(jié)構(gòu)形式已經(jīng)引起人們的重視，雙體船已經(jīng)成為海洋科學(xué)研究無人船樂意采用的船型之一[1]。船舶在波浪中航行時，波浪擾動作用引起的搖蕩運(yùn)動與波浪相互作用致使其總阻力的增加，航速降低，進(jìn)而影響船舶操縱和推進(jìn)等性能，如何減小船舶在波浪中的阻力是優(yōu)良船型設(shè)計(jì)過程中不得不面對的問題[2]。對雙體無人船尤為如此。一方面，雙體無人船擁有2個片體使其濕表面積
艦船科學(xué)技術(shù) 2018年8期2018-09-02
- 雙體衛(wèi)星對日定向姿態(tài)機(jī)動控制
載荷艙和平臺艙的雙體結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了真正意義的振動隔離，為有效提升載荷的控制精度和穩(wěn)定度奠定了物理基礎(chǔ)[2]。文獻(xiàn)[3-8]對DFP系統(tǒng)進(jìn)行了更加深入的研究，通過地面模擬試驗(yàn)驗(yàn)證了DFP隔振性能和姿態(tài)機(jī)動能力。受DFP設(shè)計(jì)思想的啟發(fā)，文獻(xiàn)[9-10]提出了雙體衛(wèi)星的概念，并建立了雙體衛(wèi)星運(yùn)動模型，設(shè)計(jì)了基于PD控制的姿態(tài)穩(wěn)定控制策略。文獻(xiàn)[11]借鑒DFP設(shè)計(jì)思想，提出了一種六自由度微振動模擬器，推導(dǎo)了其逆動力學(xué)模型并設(shè)計(jì)了PI控制律。文獻(xiàn)[12]建立了DFP
宇航學(xué)報 2018年7期2018-08-10
- 中國“神雕”無人機(jī)再現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)
被稱為“神雕”的雙體無人機(jī)近日再次現(xiàn)身網(wǎng)絡(luò)，引發(fā)外界關(guān)于該機(jī)即將裝備部隊(duì)的猜測。有分析認(rèn)為，該機(jī)可能是目前世界上最大的無人機(jī)，將用于探測隱形飛機(jī)。該型無人機(jī)之前被廣泛視為一種高空反隱形無人機(jī)，名為“神雕”，主要是因?yàn)橹袊娇展I(yè)集團(tuán)有限公司（航空工業(yè)）出版的一本介紹院士李明的書中曾記載，李明大力推動高空反隱形無人機(jī)的前期對外合作，“基于這項(xiàng)合作，601所研制出了‘神雕驗(yàn)證機(jī)”。而在一份反映航空工業(yè)型號發(fā)展的圖表上，高空反隱形無人機(jī)的側(cè)視圖與這個雙體機(jī)側(cè)視圖
環(huán)球時報 2018-03-262018-03-26
- 我校與企業(yè)共同研發(fā)國內(nèi)首艘全鋁合金消防清潔船填補(bǔ)國內(nèi)空白
向。此次全鋁合金雙體平臺船由付志偉、王奇光老師負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)工作，在近三個月的設(shè)計(jì)過程中，對雙體平臺船的船體造型、各子體功能模塊和適航穩(wěn)性等多個方面進(jìn)行全新設(shè)計(jì)，前后經(jīng)過8次修改最終完成設(shè)計(jì)方案與生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì)。協(xié)助公司按時、優(yōu)質(zhì)地交付訂單，得到購買方與使用方的認(rèn)可。未來全鋁合金雙體平臺船作為海上娛樂休閑平臺將繼續(xù)進(jìn)行深度研發(fā)，助力青島海洋旅游業(yè)的發(fā)展。校企通過深度交流，計(jì)劃2018-2019年完成全鋁合金雙體平臺船、近海娛樂游艇、近海游釣艇三種船型的設(shè)計(jì)研發(fā)工作
山東工藝美術(shù)學(xué)院學(xué)報 2018年3期2018-01-24
- 倒V型槽道滑行艇船型的水動力性能研究
到高速航行時常規(guī)雙體滑行艇阻力較大且艇體興波嚴(yán)重，以及三體滑行艇獨(dú)特船型所帶來的優(yōu)異快速性和興波小等優(yōu)良水動力性能，文章借鑒三體滑行艇的工作原理并應(yīng)用于雙體滑行艇，創(chuàng)新性提出倒V型槽道滑行艇的概念，并進(jìn)行艇型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和CFD水動力分析。模擬計(jì)算結(jié)果表明該艇型具有高航速時阻力增加緩慢和縱傾角變化平緩等優(yōu)點(diǎn)。倒V型槽道滑行艇；艇型結(jié)構(gòu)；數(shù)值模擬；水動力性能引 言隨著世界經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅速發(fā)展，高速水路運(yùn)輸需求與日俱增，其中雙體滑行艇具有的眾多優(yōu)點(diǎn)，受到社會各界的重
船舶 2017年6期2018-01-03
- 雙體光柵外腔二極管激光器光譜特性研究
210038)雙體光柵外腔二極管激光器光譜特性研究王軍陣1, 朱 忠1, 于新峰1, 周 軍2(1.中國衛(wèi)星海上測控部，江陰 214431；2.南京先進(jìn)激光技術(shù)研究院，南京 210038)為了研究雙體布喇格光柵外腔二極管激光器的衍射特性，采用一塊體布喇格光柵與一塊橫向啁啾體布喇格光柵組成雙體布喇格光柵，理論分析了組合前后體布喇格光柵的衍射特性，實(shí)驗(yàn)研究了雙體布喇格光柵外腔二極管激光器的輸出光譜特性。結(jié)果表明，在雙體布喇格光柵外腔反饋的作用下，可以實(shí)現(xiàn)雙波
激光技術(shù) 2018年1期2018-01-02
- 一種新型雙體無人監(jiān)測船風(fēng)力作用下的運(yùn)動特性變化預(yù)報研究
王巖峰?一種新型雙體無人監(jiān)測船風(fēng)力作用下的運(yùn)動特性變化預(yù)報研究官 晟1, 2, 何志強(qiáng)3, 金久才1, 王巖峰1, 2(1. 國家海洋局第一海洋研究所, 山東 青島 266061; 2. 青島海洋科學(xué)與技術(shù)國家實(shí)驗(yàn)室 區(qū)域海洋動力學(xué)與數(shù)值模擬功能實(shí)驗(yàn)室, 山東 青島 266237; 3. 中國船舶重工集團(tuán)公司 第七一五研究所, 浙江 杭州 310023)小型雙體無人監(jiān)測船運(yùn)行平穩(wěn), 甲板尺寸大, 吃水淺, 在水環(huán)境監(jiān)測、工程測量、巡邏跟蹤、水產(chǎn)養(yǎng)殖等領(lǐng)域具
海洋科學(xué) 2017年8期2017-12-27
- 英輝南方：在鋁合金船舶市場上表現(xiàn)優(yōu)異
從事高性能鋁合金雙體高速客船的設(shè)計(jì)制造廠家，而且生產(chǎn)經(jīng)營平穩(wěn)健康，近年來均保持盈利。2016年公司交船10艘，產(chǎn)值超過3億，產(chǎn)值、利潤與2015年持平，公司生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)延續(xù)了2015年的高峰狀態(tài)，在鋁合金船舶細(xì)分市場上表現(xiàn)優(yōu)異。英輝南方成立于1992年，2014年由中船重工集團(tuán)和中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)共同持股，實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)重組，主要產(chǎn)品有鋁合金雙體高速客船、鋁合金雙體車客渡船、鋁合金雙體高速工作船和鋁合金游艇，客戶遍布?xì)W洲、中東、新加坡、韓國、美國、巴西及中國珠三角
廣東造船 2017年1期2017-05-04
- 仿鲹科機(jī)器魚雙體耦合波動推進(jìn)動力學(xué)特性研究
9）仿鲹科機(jī)器魚雙體耦合波動推進(jìn)動力學(xué)特性研究薛文奎1，謝 鷗2（1.常州機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院 電氣工程學(xué)院，常州 213164；2.蘇州科技大學(xué) 機(jī)械工程學(xué)院，蘇州 215009）采用數(shù)值模擬方法仿真分析了仿鲹科機(jī)器魚在不同波動頻率、波動幅度和初始相位差下的雙體耦合波動推進(jìn)動力學(xué)特性，重點(diǎn)研究了同相和反向波動時的阻力和升力系數(shù)。實(shí)驗(yàn)測試表明：雙體機(jī)器魚反相波動耦合推進(jìn)速度比同相波動高，且游動更穩(wěn)定。研究結(jié)果對仿生水下機(jī)器人的研制具有指導(dǎo)意義。仿鲹科機(jī)器魚；波
制造業(yè)自動化 2017年4期2017-04-27
- 異丙酚抑制高糖誘導(dǎo)的臍靜脈內(nèi)皮細(xì)胞黏附分子表達(dá)
(總蛋白,單體及雙體)、eNOS磷酸化水平及caveolin-1表達(dá)。結(jié)果 高糖上調(diào)血管內(nèi)皮細(xì)胞黏附分子1(vascular cell adhesion molecule,VCAM-1)的表達(dá),促進(jìn)單核細(xì)胞-內(nèi)皮黏附,并減少NO生成。異丙酚改善高糖環(huán)境下NO生成,并抑制VCAM-1表達(dá)及單核細(xì)胞-內(nèi)皮黏附。異丙酚的作用可被eNOS抑制劑L-NAME所拮抗。異丙酚能上調(diào)高糖環(huán)境下eNOS-Ser1177磷酸化水平及雙體/單體比值,下調(diào)高糖環(huán)境下eNOS-Th
復(fù)旦學(xué)報(醫(yī)學(xué)版) 2017年1期2017-03-01
- 雙體半潛式居住平臺DPS-3動力定位系統(tǒng)設(shè)計(jì)和應(yīng)用
胡世江 暢家海雙體半潛式居住平臺DPS-3動力定位系統(tǒng)設(shè)計(jì)和應(yīng)用福建省馬尾造船股份有限公司技術(shù)中心 胡世江 暢家海隨著人們生活水平的提高，能源消耗日益增加，陸上資源已不能滿足人們未來對于能源消耗的需求，豐富的海洋油氣、礦產(chǎn)資源正成為各國爭先開采的方向，并且不斷向深海發(fā)展。由于深海環(huán)境比較惡劣，如何為工人提供安全舒適的生活和工作環(huán)境逐漸成為船東客戶著重考慮的問題。馬尾造船股份有限公司針對市場需求，參與設(shè)計(jì)并建造的國內(nèi)首制雙體半潛式居住平臺，配備DPS-3動
海峽科學(xué) 2016年12期2017-01-12
- 利用原位變溫EPR研究富勒烯雙體籠間的弱C―C鍵
EPR研究富勒烯雙體籠間的弱C―C鍵譚天1楊佳慧1朱春華2王官武2陳家富2蘇吉虎1,*(1中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)，合肥微尺度物質(zhì)科學(xué)國家實(shí)驗(yàn)室，近代物理系，合肥230026；2中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)，合肥微尺度物質(zhì)科學(xué)國家實(shí)驗(yàn)室，化學(xué)系，合肥230026)本文研究了(C60)2-[P(O)(OCH3)]2富勒烯雙體內(nèi)的籠間C―C鍵的熱力學(xué)性質(zhì)(該雙體的結(jié)構(gòu)詳見文獻(xiàn), Chem.Commun.2011,47,6111)。原位、變溫電子順磁共振波譜實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該C―C鍵
物理化學(xué)學(xué)報 2016年8期2016-09-09
- 雙體希羅噴泉
噴泉，合并成一款雙體反向連接的希羅噴泉。雙體希羅噴泉由兩組個體相同但方向相反的結(jié)構(gòu)組成，這樣的目的是使其中的一組A在做噴水動作的同時，另一組B會同時做換水動作；待A組噴水結(jié)束，我們只要將雙體希羅噴泉模型“翻個跟頭”，B組就立即處于工作狀態(tài)，此時只要往接水瓶中添加少許水，噴泉就會再次啟動，我們就又能看到美麗的噴泉了！而這時，剛完成噴水工作的A組正處于換水狀態(tài)，等待著下一輪的噴水，縮短了轉(zhuǎn)換時間。在不改變噴泉現(xiàn)有高度的情況下，將水容器的形狀由“柱狀”改成“扁狀
中國科技教育 2016年4期2016-07-23
- 從引力波看相似天體對的存在
家更好地理解黑洞雙體是如何形成的，同時為檢測大爆炸之后不久膨脹宇宙所釋放的引力波奠定基礎(chǔ)。2015年9月14日，LIGO歷史上第一次檢測到引力波。通過將激光在相隔4千米的兩個鏡面之間反射，研究團(tuán)隊(duì)在引力波通過的時候檢測到了鏡面之間距離的微小波動。該引力波由編號為GW150914的天文事件觸發(fā)，涉及兩個質(zhì)量分別為29倍和36倍太陽質(zhì)量的黑洞的合并。研究人員認(rèn)為，宇宙中存在許多相似的黑洞以及中子星，它們處在不斷的合并中，產(chǎn)生從各個方向到達(dá)地球的引力波。這些引力
飛碟探索 2016年6期2016-06-15
- 3種非淹沒雙體丁壩作用尺度劃分準(zhǔn)則及比較
點(diǎn)稱為間距閾值.雙體丁壩是最簡單的丁壩群，也是丁壩群研究的單元，因此本文以雙體丁壩作為作用尺度研究的對象，根據(jù)丁壩間“相互影響”3種不同的判斷標(biāo)準(zhǔn)，對非淹沒雙體丁壩作用尺度的劃分準(zhǔn)則展開探討，并進(jìn)一步對3種劃分準(zhǔn)則進(jìn)行定量比較.研究結(jié)果為大尺度丁壩群對河流系統(tǒng)累積影響機(jī)理研究奠定基礎(chǔ)，對認(rèn)識和評價涉河工程群對河流健康的影響亦有重要的意義.1 分析模型由于物理模型試驗(yàn)周期長、成本高，因此非淹沒雙體丁壩作用尺度劃分準(zhǔn)則探討均在三維數(shù)值水槽中進(jìn)行，計(jì)算工具選用國
浙江大學(xué)學(xué)報（工學(xué)版） 2015年2期2015-08-10
- 讀《狼世界》有感
一匹獨(dú)一無二的“雙體狼”，它重新當(dāng)上了狼酋。然而，它為了維護(hù)“雙體狼”的美譽(yù)，最終選擇了與獵物同歸于盡……你看，狼也是何等的堅(jiān)強(qiáng)。它們在這種逆境下，沒有喪失自信心，而是一次又一次的嘗試，即使一次又一次的失敗，但還在堅(jiān)持。終于，功夫不負(fù)有心狼 ，它們做到了，它們成功了！狼也可以用三條腿奔跑，這并不是天生的，而是它們在嚴(yán)酷的叢林生活的壓力下進(jìn)化而來的一種“生存技巧”?？吹嚼堑膱?jiān)強(qiáng)，我不由得想起了我的懦弱表現(xiàn)。記得那次學(xué)打乒乓球時，我一開始信心滿滿，但對手每次打
周末·校園文學(xué) 2015年9期2015-05-30
- 37m黃河雙體渡船總強(qiáng)度有限元分析
03)37m黃河雙體渡船總強(qiáng)度有限元分析高書清1，陶延武2(1.泰州海清船舶技術(shù)有限公司, 江蘇 泰州 225300；2.江蘇科技大學(xué)，江蘇 鎮(zhèn)江 212003)雙體船在風(fēng)浪中航行時會遭受比較大的總橫彎矩和扭轉(zhuǎn)力矩的作用，為保證雙體船的安全性，有必要對其相關(guān)的強(qiáng)度進(jìn)行分析。依據(jù)中國船級社《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》(2009)，采用有限元分析的直接計(jì)算法，對某雙體船的主船體及連接橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)度評估。計(jì)算結(jié)果表明，該船的結(jié)構(gòu)滿足規(guī)范要求，并通過相關(guān)分析對結(jié)構(gòu)的優(yōu)
江蘇船舶 2014年6期2014-09-09
- Sn-Cu釬料液態(tài)結(jié)構(gòu)與黏度分子動力學(xué)研究
下兩種釬料熔體的雙體分布函數(shù)g(r)以及Cu元素和Sn元素在兩種釬料合金中的均方位移,由均方位移得出自擴(kuò)散系數(shù),然后依據(jù)Stokes-Einstein方程計(jì)算出兩種釬料的液態(tài)黏度,模擬計(jì)算液態(tài)黏度結(jié)果與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)基本一致．隨著溫度降低,黏度呈上升趨勢,并且在黏度曲線上均出現(xiàn)跳躍點(diǎn),以跳躍點(diǎn)為分界點(diǎn),黏度曲線可以明顯分為低溫區(qū)和高溫區(qū)．模擬得到的雙體分布函數(shù)曲線符合熱力學(xué)普遍規(guī)律,隨著溫度降低,第一峰和第二峰都變得更尖銳一些．分子動力學(xué)；雙體分布函數(shù)；黏度0
大連理工大學(xué)學(xué)報 2014年1期2014-09-07
- 基于Ansoft Maxwell的水下無人航行器雙體對轉(zhuǎn)電機(jī)建模與仿真
的水下無人航行器雙體對轉(zhuǎn)電機(jī)建模與仿真張明，周俊，查智，曾明（中國船舶重工集團(tuán)公司第七一〇研究所，湖北宜昌443003）雙體對轉(zhuǎn)電機(jī)在艦船等對轉(zhuǎn)推進(jìn)系統(tǒng)中有著廣泛的應(yīng)用前景。本文運(yùn)用Ansoft Maxwell 2D軟件建立了雙體對轉(zhuǎn)電機(jī)的有限元模型，在雙體對轉(zhuǎn)電機(jī)有限元模型瞬態(tài)仿真的基礎(chǔ)上對有限元結(jié)果進(jìn)行了分析和討論，證明了雙體對轉(zhuǎn)電機(jī)有限元建模以及分析計(jì)算的正確性，為水下無人航行器（UUV）推進(jìn)系統(tǒng)的研發(fā)和設(shè)計(jì)提供了理論參考。UUV 雙體對轉(zhuǎn)電機(jī) 有限
船電技術(shù) 2014年3期2014-06-27
- 金屬雙納米棒表面等離子體耦合共振特性研究
距，研究金納米棒雙體結(jié)構(gòu)橫向和縱向表面等離子波的消光譜及場分布特性．1 離散偶極近似離散偶極子近似理論(DDA)可應(yīng)用于任意形狀及尺寸粒子的吸收、散射及消光等光學(xué)性質(zhì)的計(jì)算．DDA理論與紫外-可見吸收光譜實(shí)驗(yàn)結(jié)合，已發(fā)展成為認(rèn)識納米粒子結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和光學(xué)特性的重要手段．為計(jì)算任意大小及形狀金納米粒子的吸收性質(zhì)，DDA理論將納米粒子視為由N個偶極子構(gòu)成的立方陣列，每個偶極子的極化率張量設(shè)為αi，中心位置設(shè)為ri．每個偶極子在局域場Eloc的作用下產(chǎn)生的極化矢量為
華南師范大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2013年4期2013-08-16
- 海上將現(xiàn)能擋十年一遇颶風(fēng)的“星級大酒店”660人雙體居住船設(shè)計(jì)合同生效
院與廣船國際簽訂雙體居住船設(shè)計(jì)合同。該船由海工部進(jìn)行基本設(shè)計(jì)。該船入ABS級，結(jié)構(gòu)部分按照ABS鋼規(guī)設(shè)計(jì)，法規(guī)按照MOU進(jìn)行設(shè)計(jì)建造。船長113m，船寬49.4m，型深10.4m，吃水7.6m，能容納660人。工作人員居住艙室以2人間為主，35名船員居住艙室以單人間為主，其中單人間50間，雙人間305間，總共355間居住艙室。在極限工況下，該船能抵擋墨西哥灣10年一遇的颶風(fēng)以及巴西海域100年一遇的暴風(fēng)，并且偶發(fā)工況下能抵擋墨西哥灣100年一遇的颶風(fēng)。該船
船舶設(shè)計(jì)通訊 2013年2期2013-08-15
- 波浪作用下單體與雙體深水網(wǎng)箱水動力特性研究
方法研究了單體及雙體網(wǎng)格錨碇網(wǎng)箱的水動力特性。本文采用物理模型試驗(yàn)與數(shù)值模擬相結(jié)合的方法，對目前深水網(wǎng)箱養(yǎng)殖中采用的重力式網(wǎng)箱兩種布置形式：單體網(wǎng)箱與雙體網(wǎng)箱，在波浪作用下的水動力特性進(jìn)行了比較，旨在為多體整合式網(wǎng)箱水動力特性研究提供一定的基礎(chǔ)。圖1 網(wǎng)衣模型示意圖2 模擬方法2.1 集中質(zhì)量方法試驗(yàn)所用網(wǎng)衣的網(wǎng)線采用纖維材質(zhì)，直徑較細(xì)且屬于柔性桿件，故在進(jìn)行數(shù)值模擬時，假定網(wǎng)衣的網(wǎng)線是由有限的無質(zhì)量彈簧連接的集中質(zhì)量點(diǎn)所構(gòu)成，集中質(zhì)量點(diǎn)位于每個網(wǎng)目的兩端
大連大學(xué)學(xué)報 2012年6期2012-09-18
- 小型雙體組裝式工程鉆探清渣船的研制與應(yīng)用
020 引言小型雙體組裝式工程鉆探淸渣船的研制是針對遼寧省重點(diǎn)工程，撫順大伙房水庫輸二期取水口前沿引水溝槽爆破清渣工程需求，由我院自行研制建造的，我院在承接此項(xiàng)工程的施工任務(wù)后，對本院現(xiàn)已投入使用的水域工程船進(jìn)行了分解篩選，認(rèn)為完成該工程面臨最大的難題是在用的工程船，都不具備可拆解組裝性，強(qiáng)行拆解不但破壞了結(jié)構(gòu)，而且拆解組裝難度大、時間長、不易恢復(fù)原設(shè)計(jì)強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)，成本過大，并存在著陸路運(yùn)輸更大的難題。鑒于上述原因，我院決定自行設(shè)計(jì)制造小型雙體組裝式工程清
科技傳播 2012年5期2012-08-15
- 雙體風(fēng)機(jī)安裝船的穩(wěn)性分析
容緩。1 船 型雙體風(fēng)機(jī)安裝船為一艘中心起吊式雙體起重船，兼具風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)的打樁功能，配備4臺舵槳推進(jìn)裝置，箱形船體、縱骨架式、單甲板鋼質(zhì)焊接結(jié)構(gòu)（機(jī)艙為雙層底結(jié)構(gòu)）?？紤]到起重作業(yè)的特殊需要，該船由2個寬為16m的片體組成，2片體間隔為18m，2個雙片體由連接橋連接。不僅適用于沿海大功率風(fēng)機(jī)的整體移位、安裝和風(fēng)機(jī)分體安裝，也可用于風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)的安裝。該船入CCS（中國船級社）級，適用于沿海水域環(huán)境條件下的起重作業(yè)，適應(yīng)作業(yè)水深在3.2～30m的范圍。滿足國內(nèi)近海
船舶與海洋工程 2012年3期2012-05-07
- 雙體起重工作船總強(qiáng)度有限元分析
居多。700 t雙體起重工作船是一艘特殊的起重船，由連接橋及兩個對稱的、具有相同線型且平行布置的片體組成，兩個片體通過尾部連接橋緊緊地連接在一起。連接兩片體的連接橋除了承受波浪載荷意外，影響最大的是橫向彎曲及扭轉(zhuǎn)力矩[1]。由于本文涉及的起重工作船兼具雙體船和起重船的雙重定義，結(jié)構(gòu)形式又不同于一般的雙體船，僅其尾部有連接橋，因此船的結(jié)構(gòu)相對更為復(fù)雜。在分析雙體船的總橫強(qiáng)度及扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度時，一般采用有限元分析程序進(jìn)行計(jì)算[2，3]。馮堅(jiān)、谷家揚(yáng)根據(jù)《內(nèi)河高速船入
江蘇船舶 2012年3期2012-04-01
- 雙體地效穿浪船
性能靠排水航行的雙體穿浪船就是其中的佼佼者，它在靜水中的航速可以達(dá)到甚至是超過50節(jié)。但是，由于穿浪船仍然屬于排水型船舶，所以吃水的那部分船體就不可避免地要受到海水的摩擦阻力，特別是興波阻力的消極作用，導(dǎo)致航速很難再有所提高。那么，能否利用航空技術(shù)來大幅度提高穿浪船的航速以挖掘這一優(yōu)秀船型的巨大潛力呢?我的這艘“雙體地效穿浪船”(參見右圖)正是為這種“高速船舶航空器化”的理念而設(shè)計(jì)的。它的滿載排水量為2000噸，航速可以達(dá)到120節(jié)以上!此船的船身結(jié)構(gòu)完全
兵器知識 2009年7期2009-07-01
- 雙體復(fù)合式充氦飛艇
雙鯨躍出水面,像雙體輕舟在水面滑動。這個新穎的飛行器,是北京航空航天大學(xué)研制的雙體復(fù)合式充氦飛艇。復(fù)合式飛艇兼有純浮式飛艇和垂直起落飛機(jī)的一些特點(diǎn)。飛艇的升力部件,除氣囊外還有機(jī)翼。它的發(fā)動機(jī)可以大角度傾轉(zhuǎn)。這種飛艇的氣囊浮力,約等于結(jié)構(gòu)重量;有效載荷的重量,靠機(jī)翼的氣動升力來平衡。在垂直起飛時,機(jī)翼沒有升力,這時要靠發(fā)動機(jī)的垂直拉力,使飛艇上升。復(fù)合式飛艇與全浮式飛艇相比,在總重相同的條件下,氣囊的尺寸小,飛行速度大,抗風(fēng)能力強(qiáng);當(dāng)耗油量相同時,飛出的距
航空知識 2001年11期2001-11-27