雙肢
- 連續(xù)剛構橋的墩柱結構形式比選探究
下部結構橋墩采用雙肢薄壁墩，截面尺寸為2m×7.5m，樁基礎采用現(xiàn)澆灌注樁。橋梁立面布置如圖1所示。圖1 橋梁立面圖2 建立模型運用有限元軟件MIDAS/CIVIL建立連續(xù)剛構橋基礎分析模型，模型中主梁、主墩均采用梁單元模擬，全橋共包含162個單元和176個節(jié)點。計算模型中不考慮樁土作用，主梁梁端和主墩墩頂采用一般支撐，對6個方向的自由度進行約束，主墩墩頂和主梁節(jié)點采用彈性連接中的剛性連接，對主墩底部進行固定約束，邊墩采用縱向活動約束。荷載作用主要考慮恒載
中國公路 2023年20期2024-01-27
- 橋墩類型對曲線連續(xù)剛構橋結構性能影響研究★
5 m×6 m,雙肢空心薄壁墩截面尺寸為6.75 m×3 m,雙肢間距6 m。主墩與主梁之間的連接方式采用剛接約束,主墩墩底完全固結。有限元模型如圖1,圖2所示。2.1.1 懸臂施工階段兩種橋墩最大懸臂階段前五階穩(wěn)定性系數(shù)及失穩(wěn)模態(tài)見表1。表1 最大懸臂階段穩(wěn)定系數(shù)分析知,最大懸臂狀態(tài)下,單肢薄壁墩一階穩(wěn)定系數(shù)大于雙肢薄壁墩的一階穩(wěn)定系數(shù),相差4.7%;兩種橋墩的截面橫向剛度都大于截面縱向剛度,兩墩的一階失穩(wěn)模態(tài)均表現(xiàn)為縱向側傾;前三階時單肢薄壁墩與雙肢薄
山西建筑 2023年22期2023-11-15
- 高墩大跨連續(xù)剛構橋主墩形式研究
、橫向抗推剛度對雙肢空心薄壁墩及組合式橋墩（下部為箱型空心截面，上部為雙肢空心薄壁墩，以下簡稱組合式橋墩）的適用性進行研究。2 工程背景大橋位于云南省文山州馬關縣，橋梁跨越河谷，河谷最低處距橋面187m。初步設計采用方案（96+3×180+96）m預應力混凝土連續(xù)剛構橋方案。橋型布置圖見圖1。圖1 橋型布置圖橋梁設計主要受地形因素制約，其中6號（76m）、9號（91m）主墩采用雙肢空心薄壁墩；7號（176m）、8號（170m）主墩采用組合式橋墩。最大墩高差
城市建設理論研究（電子版） 2023年29期2023-10-19
- 高低墩大跨連續(xù)剛構橋受力分析
橋177.4 m雙肢薄壁-箱型組合墩施工過程穩(wěn)定性進行了計算分析,該墩高下穩(wěn)定性滿足要求;郝建鋒[6]對連續(xù)剛構橋掛籃設計和最新施工技術進行了探析;馮源露[7]以某鐵路高低墩特大剛構橋為依托,對施工過程和成橋狀態(tài)下全橋受力特性進行了詳細分析。目前文獻關于大跨連續(xù)剛構橋的研究主要圍繞結構本身的設計要點、施工工藝、受力分析和成橋過程等方面,對山區(qū)公路高低墩橋型下的大跨連續(xù)剛構橋研究相對較少。本文結合Midas Civil軟件,對高低墩大跨連續(xù)剛構橋進行分析,提
西部交通科技 2023年7期2023-09-22
- 分幅高墩連續(xù)剛構主墩結構行為研究
風性能及采用單、雙肢薄壁橋墩對橋梁整體結構的影響。1 工程概況選定工程為一座預應力混凝土連續(xù)剛構橋，主橋橋跨布置為（80+3×150+80）m。上部主梁采用變高度單箱單室箱形截面，頂部寬1 200 cm，底部寬650 cm，根部梁高930 cm，跨中梁高330 cm，梁高按1.7 次拋物線漸變；采用移動掛籃懸澆法施工，主梁0 號塊長1 400 cm，每個現(xiàn)澆T 構縱向對稱劃分為19 個梁段[1-2]，其總體布置見圖1 所示。圖1 剛構橋總體布置（單位：cm
山西交通科技 2023年3期2023-09-02
- 鐵路連續(xù)剛構橋設計優(yōu)化分析
不利，因此擬采用雙肢薄壁墩。按雙肢薄壁墩建立計算模型，墩身與主梁固結，樁基采用等效矩形截面模擬，樁底固結，樁頂設置側向約束。初步擬定兩種不同方案的橋墩尺寸：①壁厚1.6m，雙肢間距5.4m；②壁厚1.4m，雙肢間距5.4m。經(jīng)計算，梁體主力+附加力組合下主要計算結果對比如表3。表3 梁體應力計算結果（雙肢薄壁墩）根據(jù)以上對比結果，雙肢間距5.4m 時，橋梁結構受力較空心墩方案有較為明顯的改善，且中跨受力檢算未出現(xiàn)偏心受拉構件。根據(jù)以上計算模型的橋墩內(nèi)力和施
中國水運 2023年3期2023-04-13
- 單“T”型連續(xù)剛構橋矮墩截面形式對結構受力的影響分析
34m，墩身采用雙肢薄壁墩，雙肢間距6m，墩身尺寸橫向寬同箱梁底板為11.55m，縱向一個薄壁墩寬1.5m，順橋向墩頂設置50×100cm倒角。二、矮墩連續(xù)剛構橋主墩形式的研究連續(xù)剛構橋梁其主墩的剛度直接影響主梁墩頂?shù)氖芰η闆r。因此，根據(jù)以往的工程經(jīng)驗，為適應結構由預加力、混凝土收縮徐變和溫度變化所引起的縱向位移，減小水平位移在墩中產(chǎn)生的彎矩，連續(xù)剛構橋墩身設計應在滿足抗壓和穩(wěn)定的條件下，盡量減小墩身抗推剛度。影響剛度的參數(shù)主要有2個：一是墩身高h，二是墩
中華建設 2023年3期2023-03-08
- 流田水大橋雙肢薄壁扭轉墩形式變更及優(yōu)化
本等方面，比選了雙肢薄壁扭轉墩和空心薄壁墩方案。1 工程背景1.1 工程概況龍尋高速工程作為粵贛兩省新的省際通道，全線位于河源市龍川縣上坪鎮(zhèn)境內(nèi)，路線全長9.419 km。采用雙向四車道高速公路標準，橋梁寬度采用（12.5×2）m。流田水大橋是該高速工程的重要組成部分，路線位于流田水陂頭潭水電站上游50～250 m 范圍內(nèi)，與河流方向斜交，角度為144.77°～157.69°，在橋梁影響范圍河段，右岸有部分農(nóng)田，左岸基本以山體居多。該工程所在河段非鎮(zhèn)圩段，
交通科技與管理 2023年1期2023-02-14
- 大跨雙肢波形鋼-RPC剛構橋跨度研究及結構試設計
70m+155m雙肢波形鋼-RPC剛構橋為對象，通過結構試設計、理論分析計算，得出波形鋼腹板-RPC橋梁能夠向更大跨度發(fā)展的結論。1 影響波形鋼腹板組合梁橋跨度的主要因素1.1 結構自重大跨度梁橋荷載效應中，恒載占比高達90%[8]，恒載中又以結構自重為主要影響因素。波形鋼腹板箱梁與PC梁橋的整體受力性能相似，僅鋼腹板等局部受力性能不同。常規(guī)波形鋼腹板梁橋與PC梁橋相比，采用8mm～30mm鋼腹板代替PC結構30cm～80cm厚的混凝土腹板，腹板重量減輕約
廣東公路交通 2022年6期2023-01-16
- 基于水平抗推剛度的長聯(lián)剛構橋合理橋墩形式研究
單肢墩(b) 雙肢墩在連續(xù)剛構體系中，假定上部結構主梁在墩梁連接處的剛度遠大于橋墩的剛度，橋墩墩頂水平位移和轉角位移均受到主梁的約束，單肢墩和雙肢墩的計算分析模型可看作橋墩頂、底分別與主梁和基礎固結在一起。對于單肢墩，在縱向水平力的作用下，墩頂發(fā)生縱向水平位移，墩頂處不產(chǎn)生轉角，計算分析模型如圖2(a)所示。對于雙肢墩，假定雙肢墩之間的主梁相對于橋墩為完全剛性，若不考慮橋墩兩肢之間由于混凝土材料特性所產(chǎn)生的軸向變形差異，則墩頂僅發(fā)生縱向水平位移，主梁不產(chǎn)
公路交通技術 2022年5期2022-11-04
- 山區(qū)不等高多跨連續(xù)剛構橋設計計算分析
、寧曉駿“不等高雙肢薄壁墩對大跨度連續(xù)剛構靜力影響”[1]的結論，墩高比對橋梁上部結構靜力影響相對較小，上部結構可采用相同的剛束，橋墩可根據(jù)墩高比的不同，采用相同截面不同配筋或不同截面不同配筋的方法滿足規(guī)范要求。多跨連續(xù)剛構橋是墩梁固結的多次超靜定結構，在預應力、混凝土的收縮徐變、非設計合攏溫度下合攏等的作用下，橋墩中將產(chǎn)生較大的內(nèi)力，橋墩各肢的位移也有較大差別，上述不利情況可通過一定的措施得到改善，文中結合120m預應力混凝土連續(xù)剛構橋為例，簡要介紹不等
城市建設理論研究（電子版） 2022年28期2022-11-04
- 非同心雙層輪輻狀空間鋼結構施工技術
結構，通過78根雙肢支柱和若干根鋼梁形成穩(wěn)定結構(見圖2)。鋼結構由上、下2層輪輻狀圓環(huán)鋼架組成，每個輪輻狀圓環(huán)鋼架由3個圓形鋼梁和輻條構成，分別為屋面、外墻及內(nèi)庭院圓環(huán)鋼架，直徑分別為26，20，10m，圓心不在同一軸線上，輪輻狀圓環(huán)由多角度雙肢支柱支承。雙肢支柱如圖3所示。圖2 A8棟工程平面和剖面圖3 雙肢支柱2 關鍵施工技術茶室項目按非同心雙層輪輻狀空間鋼結構設計要求，各主支柱通過地腳螺栓固定在預埋件上，雙肢支柱在工廠制作加工并相貫焊接后，再吊裝焊
施工技術(中英文) 2022年17期2022-10-10
- 大跨高低墩連續(xù)剛構橋主墩力學性能研究
計算模型，研究了雙肢薄壁式主墩結構受力情況。張順民研究了高低墩墩高差分別小于30 m和大于40 m時主墩的內(nèi)力與變形，從截面厚度、變截面和設置連系梁等方面進行了主墩受力優(yōu)化分析。陳晨海研究了高低墩剛構橋主墩結構參數(shù)、墩高差、收縮徐變和溫度等因素對主墩受力的影響。葛利杰以跨越某V形峽谷連續(xù)剛構橋為依托，對大跨不等高墩剛構橋合龍頂推理計算進行了研究，得出合理頂推力取高低墩頂推力的平均值為合理頂推力的結論。然而對于高低墩高差大于50 m的大跨連續(xù)剛構橋，即大高差
黑龍江交通科技 2022年9期2022-09-21
- 脈沖型地震動作用下雙薄壁墩參數(shù)對矮塔斜拉橋地震反應的影響
m，高25 m，雙肢中心距5 m，基礎采用承臺+樁基礎。兩側過渡墩各設置2個型號為SHDR1 020*1 020*240G1.0(20)的超高阻尼橡膠支座和2個型號為GBZJH700*700*174 (CR)的矩形滑板橡膠支座。橋梁整體及部分細節(jié)布置如圖1所示。(a) 立面(單位：m)(b) 主梁截面(單位：cm)(c) 雙薄壁墩截面(單位：cm)圖1 全橋細節(jié)布置2 有限元模型及結構動力特性分析基于有限元軟件建立全橋彈塑性模型，如圖2所示。主塔、主梁、蓋
蘭州工業(yè)學院學報 2022年4期2022-09-14
- 高速特大橋小凈距薄壁墩整體爬模施工技術研究
加高設計，因此，雙肢薄壁墩在工程建設中得到了廣泛應用。1 工程概況某高速特大橋6#、7#墩左幅雙肢薄壁墩高分別為81.5m和93.3m，右幅高分別為85.5m和94.5m，雙薄壁墩身外緣寬度均為10m，單肢斷面尺寸均為6.25×3.5m。雙肢薄壁墩之間的凈距為3m，技術要求高，施工時間緊、任務重。針對該項目的施工特點，承建方?jīng)Q定應用整體爬模施工技術，有效實現(xiàn)了在工作面不足的情況下雙肢墩身同步進行施工，大幅加快施工進度，降低施工成本；將施工平臺形成一個整體，
交通世界 2022年22期2022-09-14
- 山區(qū)大跨度高墩連續(xù)剛構橋穩(wěn)定性影響參數(shù)分析
系梁的設置、高墩雙肢間距、混凝土橋墩等影響參數(shù)，分析其對連續(xù)剛構橋空間穩(wěn)定性的影響程度，為同類橋梁設計及施工提供借鑒參考[6,7]。1 工程概況貴州湄余高速公路一座大跨度高墩連續(xù)剛構橋，全橋共兩聯(lián)：(90+160+90)m；大橋設計車速為80 km/h，上下行雙向四車道，半幅橋面寬為0.5 m(SA級防撞護欄)+凈11.125 m(行車道)+0.5 m(SA級防撞護欄)，整幅橋寬24.5 m。橋梁縱面位于R=60 000 m的豎曲線上。主梁截面為單箱單室截
黑龍江交通科技 2022年6期2022-07-29
- 光纖傳感在斜拉橋塔柱應變監(jiān)測中的應用研究
至下塔柱的形式為雙肢空心薄壁型，塔墩的形式為單肢空心薄壁型。上塔柱高78.2m，中塔柱高75.55m，下塔柱高50.25m，塔墩高116.0m。塔柱采用C50混凝土澆筑。2 監(jiān)測方案2.1 監(jiān)測目的塔身應力控制是保障結構安全和裂縫控制的關鍵手段，受施工荷載和氣候變化影響，塔身應力也會經(jīng)常變化，應力過大將造成塔身表面產(chǎn)生裂縫，影響結構安全。同時，中塔柱為傾斜式，在完成上橫梁施工前，中塔柱一直處于懸臂狀態(tài)，需在適當位置加設臨時橫撐，因此開展中塔柱應變監(jiān)測，對判
四川水泥 2022年7期2022-07-28
- 連續(xù)剛構雙肢薄壁墩防船撞結構耐撞性研究
橋常用橋墩形式為雙肢薄壁墩和單肢空心墩，二者相比，雙肢薄壁墩柔性更好，可產(chǎn)生較大的水平變位，能更好地平衡溫差等因素產(chǎn)生的內(nèi)力。但對于跨航道橋梁，涉水橋墩存在船舶撞擊風險[2]。自身柔度較大的雙肢薄壁墩在受到船舶撞擊時發(fā)生損傷、破壞的風險更高，尤其是在單肢承受全部船撞力及船舶撞擊墩側的工況下，橋梁存在較大安全威脅。現(xiàn)有船橋碰撞研究更多地關注船舶噸級、撞擊速度、偏航[3]及防撞設施[4]等因素對于撞擊力的影響，也有部分研究探討了不同截面形狀橋墩的船撞響應[5]
湖南交通科技 2022年2期2022-07-13
- 大跨雙薄壁實心墩施工穩(wěn)定性參數(shù)影響分析
關鍵詞：剛構橋;雙肢;薄壁墩;穩(wěn)定性;參數(shù)分析中國分類號：U443.220引言高墩連續(xù)剛構橋以其受力合理、造價經(jīng)濟、施工方便等諸多優(yōu)勢一直受到建設者與工程師的青睞，尤其在地形復雜的山區(qū)，更加得到了廣泛應用。然而，這類橋型因高墩所帶來的穩(wěn)定問題也十分突出[1-4]。為探索高墩連續(xù)剛構橋施工穩(wěn)定性，國內(nèi)外學者從不同角度對其展開了研究，如鐘文健[5]詳細分析了橫梁、壁厚對施工中的高墩大跨剛構橋穩(wěn)定性影響，但研究的參數(shù)相對較少;楊龍等[6]運用有限元軟件建立高墩不
西部交通科技 2022年2期2022-04-27
- 深水高墩大跨連續(xù)剛構橋梁墩型設計探討
墩一般采用單肢或雙肢薄壁箱型截面[1]。高墩的設計關鍵包括墩身縱橫向剛度、墩頂彈性水平位移、墩身穩(wěn)定性等[2]，在主墩超過100m 時，除考慮主墩自身的強度剛度滿足要求外，還需考慮主墩墩型對交界墩的影響。本文以某水電站庫區(qū)深水高墩大跨連續(xù)剛構橋梁為背景，對比分析矩形空心墩與一種新型格構式雙肢薄壁墩在考慮動水壓力條件下的地震響應分析對比，探討兩種不同墩型對交界墩地震響應的影響，供同類橋型設計作為參考。2 工程概況以某水電站庫區(qū)內(nèi)特大橋為例，其主橋上部結構設計
科學技術創(chuàng)新 2022年6期2022-03-09
- 貼片誤差和扭矩對輸電鐵塔角鋼應變數(shù)據(jù)的影響
為此，本文推導了雙肢連接角鋼的軸力計算公式；以 L140×12規(guī)格的雙肢連接角鋼為研究對象進行有限元分析，提取測點應變值；通過軸力計算公式計算得到存在貼片誤差和扭矩時的角鋼軸力，并與所施加的載荷進行比較；通過軸力誤差研究貼片誤差和扭矩對輸電鐵塔角鋼應變測量的影響。1 真型實驗中角鋼的軸力計算1.1 應變片的橫向效應橫向效應是指垂直于應變主軸的應變引起應變片電阻變化的效應。除了理想應變片外，橫向效應存在于每個實際的應變片中。在應變測量過程中，單向應力狀態(tài)下，
電力科學與工程 2022年1期2022-02-17
- 大跨徑連續(xù)剛構橋單雙肢主墩靜動力性能分析
一般可采用單肢或雙肢墩。雙肢墩具有較大的順橋向抗彎和橫橋向抗扭剛度，且削峰效應可改善主梁墩頂受力；同時雙肢墩具有順橋向抗推剛度小的特點，可有效減小溫度、混凝土收縮徐變次內(nèi)力和地震響應。因此，雙肢墩受到廣大橋梁設計工作者的青睞。但雙肢墩施工較為煩瑣，且抗船撞能力較弱；隨著墩高的增加，單肢空心墩柔性變大，將改善總體受力[1]。因此在墩高較高時，單肢空心墩也是可選的墩身形式。文章以某跨江大跨度連續(xù)剛構橋為例，分別對雙肢墩和單肢墩兩種橋墩方案進行建模計算，分析對比
工程技術研究 2021年13期2021-10-26
- 雙肢剪力墻耦合比計算方法及其應用研究
水平荷載作用下，雙肢剪力墻基底的總傾覆力矩可分解為各墻肢彎矩和兩側墻肢附加軸力形成的拉壓力偶兩個部分(見圖1)，附加軸力N由相連連梁的梁端剪力所引起。這種連梁與墻肢耦合受力的特性稱之為雙肢墻的耦合作用。該耦合作用既可降低各墻肢的抗彎需求，又可使雙肢墻相比兩個單獨墻肢具有更大的抗側剛度[1]。為了更直觀清晰地反映聯(lián)肢墻的受力特性，El-Tawil等[1]將基底拉壓力偶占總傾覆力矩的比例定義為耦合比(coupling ratio, CR)。耦合比之前也被稱作為
哈爾濱工業(yè)大學學報 2021年10期2021-09-26
- 設縫雙肢墩曲線剛構橋抗震性能研究★
常見的有整體墩和雙肢墩這兩種下構形式[4]：雙肢墩可用于上部結構跨徑較大，墩身較矮的情況，但其墩身及其基礎占用空間較大，結構布置較為復雜，造價較高，如虎門大橋輔航道橋的雙肢墩間距為9 m；整體墩結構簡約，造型美觀，但因剛度較大，不適用于矮墩的情況。為兼顧墩身的輕巧美觀和縱向抗推柔度，中南林業(yè)科技大學王解軍教授提出了一種可適用于矮墩的設縫雙肢墩，并開展了一系列的靜力研究[5-8]。設縫雙肢墩外形與整體墩保持一致，但墩身從墩頂至墩底設置一道約5 cm寬的橫縫，
山西建筑 2021年14期2021-07-09
- 中西結合治療禽濕熱下注證的臨床對比試驗報告
臨床表現(xiàn)為厭食，雙肢倦怠，肌肉疼痛。下焦?jié)駸幔笩嵝叭肭帜I臟，引起一系列水道失調(diào)的病變。主要臨床表現(xiàn)為小便淋或尿混濁。禽濕熱下注，亦即下焦?jié)駸幔轁駸嵯伦⒉∽C：濕熱下注，兩足痿軟，下肢痿軟無力，足膝紅腫，筋骨疼痛[2]。引起禽關節(jié)紅腫熱痛的疾病主要有禽傳染性漿膜炎、禽鏈球菌、禽支原體肺炎、禽出敗、多發(fā)性漿膜炎和關節(jié)炎、壞死桿菌等[3]。全國家禽因雙肢關節(jié)紅腫熱痛造成的損失超過35%，疾病發(fā)病率超22%，死亡率超13%，往往不被人們重視。目前對禽關節(jié)紅腫熱痛
中獸醫(yī)學雜志 2021年9期2021-03-27
- 大跨徑超高性能混凝土雙肢薄壁高墩的抗震性能分析
壓取5%時，試驗雙肢薄壁的延性最差，當軸壓比取10%時，試驗雙肢薄壁的延性最好；蘇鵬[11]、陳彥江[12]等研究了系梁設置對雙肢薄壁剛構橋地震響應的影響，認為合理設置梁系可以減小支座在地震中的響應；朱麗杰以水大橋為例，模擬研究了壁厚對雙肢薄壁墩溫度場及溫差效應的影響[13]。將UHPC應用于橋梁建設，不僅可以提升橋梁的力學性能和耐久性，還可以減小構件自重，使得吊裝更為簡便。但是，將UHPC應用于橋墩的研究還相對較少，故本文開展了大跨徑超高性能混凝土雙肢薄
山西交通科技 2020年4期2020-09-30
- 橋墩選型對連續(xù)剛構橋地震響應的影響
橫向剛度相同下的雙肢墩截面，為簡便慣性矩計算時忽略倒角，各墩參數(shù)如表1所示。表1 不同墩下的截面參數(shù)2 計算模型采用Midas Civil有限元分析軟件建立矩形空心墩和雙肢薄壁空心墩的整體模型(如圖3所示)，X方向為順橋向，Y方向為橫橋向，為對比不同橋墩響應，保持橋梁上部結構不變，由于橋梁所處場地較好，模型不考慮樁土作用即采用墩底固結，左右邊墩采用一般支撐模擬，主梁與墩頂采用剛性連接。由《公路橋梁抗震設計細則》可知橋梁所處場地為Ⅱ類，橋梁抗震設防類別為B類
山西建筑 2020年15期2020-07-23
- 單肢轉雙肢薄壁高墩橋梁的抗震性能
新[12]研究了雙肢薄壁高墩在地震作用下的破壞形態(tài)和力學性能，采用低周反復荷載試驗探討了不同軸壓比、主筋率及體積配箍率對該類型橋墩抗震性能的影響. 王剛等[13]提出利用抗震設計規(guī)范中給出的設計反應譜,可方便地計算各振型地震反應的最大值. 王騰等[14]建立了考慮樁土相互作用的群樁體系模型，探討了軟土場地-群樁體系的相互作用. 以上研究僅對普通鋼筋混凝土的抗震性能作了分析，但針對單肢轉雙肢薄壁高墩橋梁抗震性能的相關研究尚未見報道. 本研究以某公路高墩橋梁為
深圳大學學報（理工版） 2020年2期2020-03-18
- 大跨度剛構連續(xù)梁大體積0號段托架設計及計算
.4 m，墩身為雙肢剛臂墩。箱梁采用縱、橫及豎向三向預應力體系，混凝土1 995 m3，鋼筋412 t。2 托架設計方案合福聯(lián)絡線閩江特大橋0號段處墩高61.5 m，0號段采用墩頂預埋鋼板結合裝配式型鋼托架法施工工藝。前后懸臂段采用三角形裝配式型鋼桿件托架，雙肢墩間采用貝雷梁支架，結構見圖1，圖2，具體如下:1)懸臂梁體托架設計:0號段懸臂梁體采用在墩身上預留牛腿鋼板，單側設8組三角托架(腹板下6組，底板下2組)。牛腿橫梁為雙肢［40b槽鋼對扣焊接，與墩身
山西建筑 2020年3期2020-03-18
- 矮墩剛構體系斜拉橋小間距雙肢墩概念設計＊
體系斜拉橋小間距雙肢墩概念設計＊彭文毅（中南林業(yè)科技大學 土木工程學院，湖南 長沙 410004）為了解決矮墩剛構體系斜拉橋的單肢整體墩延性較差，而雙肢薄壁墩占地較多、結構較復雜的問題，在雙肢薄壁墩的基礎上，提出一種小間距雙肢墩。為了探討這種新型橋墩的力學性能，運用ABAQUS軟件對兩種類型橋墩的數(shù)值進行模擬運算，提高了結構的延性性能與承載能力。橋梁工程；小間距雙肢墩；延性性能；抗推承載力剛構體系斜拉橋采用塔梁墩相互固結，主梁成為在跨內(nèi)有多點彈性支承的剛構
科技與創(chuàng)新 2020年1期2020-01-16
- 鋼管混凝土雙肢格構墩梁橋抗震優(yōu)化設計
)引言鋼管混凝土雙肢格構墩連續(xù)梁橋是采用鋼管混凝土系梁連接的雙肢鋼管混凝土格構式新型組合橋墩，因其承載力高、剛度大、延性和耗能性能好、施工便捷，在地震作用下能有效減少各柱肢承受的彎矩和剪力，提高結構整體受力性能，在我國西南地區(qū)被廣為應用[1-3]。鋼管混凝土格構墩的主要類型有雙肢格構墩、四肢格構墩、四肢疊合格構墩3種結構形式。目前國內(nèi)對鋼管混凝土四肢格構墩(疊合格構墩)及四肢格構式高墩橋梁抗震性能和抗震設計方面的研究較為豐富。文獻[4-6]通過四肢鋼管混凝
福建工程學院學報 2019年6期2019-12-20
- 基于系梁的雙肢薄壁高墩的抗震性分析
4300561 雙肢薄壁高墩橋梁工程概況及模型構建文中結合某連續(xù)剛性雙肢薄壁高墩橋梁進行分析。此橋總長度為540米，該橋的跨徑布置為75米+3×130米+75米。橋梁的上半部分的主梁是單箱單室預應力箱梁，箱梁的總寬度為12米。雙肢薄壁高墩截面是一種實心的矩形形狀，雙肢截面的尺寸大小為1．2米＊5．6米，另外它的縱向橋軸距離為4．8米。整個基于系梁的雙肢薄壁高墩橋的橋墩和主梁采用C50強度等級的混凝土。我們先構建一種全橋桿系模型，如下圖所示，通過該模型可以推
商品與質量 2019年18期2019-09-26
- 大跨度雙肢薄壁墩連續(xù)剛構橋動力特性分析
的連續(xù)梁橋，采用雙肢薄壁墩的連續(xù)剛構橋，在恒載模式下，墩頂負彎矩較相同跨徑的連續(xù)梁橋要?。辉诨钶d模式下，活載引起的跨中正彎矩較連續(xù)梁也要小[1]，因此連續(xù)剛構橋主跨徑可比連續(xù)梁要大，即適用于大跨徑橋型。大跨度連續(xù)剛構橋橋墩不僅要滿足豎向荷載的要求，而且需要利用橋墩的柔性來平衡溫度變化、混凝土收縮徐變、制動力等引起的水平位移，以達到減小上述不利因素對結構產(chǎn)生的次內(nèi)力。目前常用的連續(xù)剛構橋橋墩形式主要有雙肢薄壁墩和單肢空心墩，雙肢薄壁墩水平抗推剛度較小，縱向允
城市道橋與防洪 2019年4期2019-05-13
- 匝道設縫墩曲線剛構橋模型試驗研究
今鮮有對匝道設縫雙肢墩小半徑曲線剛構橋的研究，首先該結構體系的雙肢墩相比于整體墩而言，增大了抗推柔性簡化了橋墩的布置，使得外形更適應城市橋梁的美觀要求，再者墩梁固結使得結構整體性更好且利于抗震，上、下部結構整體剛度提高的同時還可望能徹底解決曲線橋的傾覆問題。故有必要開展相關研究，明確其受力性能。本文模擬實際工程曲線橋(半徑85 m，跨徑60 m)的結構尺寸，根據(jù)相似原理按1/30比例設計制作3跨匝道設縫雙肢墩小半徑曲線剛構橋的有機玻璃模型[13-14]，運
公路工程 2019年1期2019-03-14
- 基于耗能系梁的雙肢高墩剛構橋減震控制研究
很大區(qū)別[2]。雙肢墩是高墩連續(xù)剛構橋常采用的結構型式，當墩高小于60 m時，常采用雙肢薄壁矩形墩；而當墩高大于60 m時，常采用雙肢薄壁空心墩。雙肢墩具有有效削減墩頂?shù)闹髁簭澗胤逯怠M向迎風面積小等的優(yōu)點，但是當墩高較大時的穩(wěn)定性較低，需要在雙肢墩之間沿縱橋向設置構造措施即系梁來降低橋墩的計算高度，從而減小長細比，提高橋墩穩(wěn)定系數(shù)[3]。但是，系梁并非雙肢高墩剛構橋的主要受力構件，而是輔助受力構件，多為鋼筋混凝土結構，當雙肢墩間距較大時亦可采用預應力混凝
振動與沖擊 2018年15期2018-08-27
- 山區(qū)橋梁超高墩日照溫度效應數(shù)值分析
張運波對八邊形和雙肢薄壁高墩溫度效應及穩(wěn)定性做了較為完善的敘述[10]。前人的大多數(shù)研究都是基于普通混凝土結構，對高墩結構復雜細致的溫度效應的研究較少。故對高墩溫度效應的研究具有很高的價值。本文做了如下工作：基于新莊特大橋工程，采集現(xiàn)場所需參數(shù)，根據(jù)太陽輻射相關理論，利用MATLAB求解三腔與雙肢組合高墩的內(nèi)外溫度，再運用ANSYS建立高墩模型，做瞬態(tài)分析求解高墩的溫度場，將溫度場施加在模型上，求出結構的溫度效應，選取其中最不利情況做分析，作為控制指標，為
土木工程與管理學報 2018年4期2018-08-20
- 系梁對雙肢薄壁高墩抗震性能影響分析
梁設置的數(shù)量均對雙肢高墩的抗震性能具有一定的影響[5]?；诖?， 選取一座典型高墩大跨剛構橋梁，通過ABAUQS建立雙肢薄壁高墩的空間精細化有限元分析模型，采用擬靜力分析方法，分析系梁的配筋率、配箍率，系梁-橋墩剛度比及系梁的設置數(shù)量對雙肢薄壁高墩滯回性能的影響，給出系梁合理的布置方式及抗震設計建議。1 工程概況及有限元模型建立本文依托某實際高墩大跨連續(xù)剛構橋。該橋全長540 m，其跨徑布置為75 m+ 3×130 m+75 m。上部結構采用單箱單室預應力
石家莊鐵道大學學報(自然科學版) 2018年1期2018-04-08
- 不同連梁雙肢剪力墻結構抗震性能非線性有限元分析
000)不同連梁雙肢剪力墻結構抗震性能非線性有限元分析武建輝1崔艷艷2邵曉華2(1.中國煤炭科工集團北京華宇工程有限公司，河南 平頂山 467002； 2.河南質量工程職業(yè)學院，河南 平頂山 467000)在帶鋼連梁混合雙肢剪力墻結構研究的基礎上，利用有限元分析軟件ANSYS對普通連梁雙肢剪力墻和帶組合連梁雙肢剪力墻兩個結構進行了非線性分析，主要從荷載—位移曲線及水平側移曲線、承載能力和變形能力、剛度退化等方面入手，將三者抗震性能作了比較，得出結論：帶鋼連
山西建筑 2017年25期2017-04-07
- 雙肢搖擺墻結構抗震性能研究
056038）雙肢搖擺墻結構抗震性能研究朱曉楠，楊樹標，賈劍輝，張軒（河北工程大學 土木工程學院，河北邯鄲 056038）為研究框架-雙肢搖擺墻結構的抗震性能，在有限元軟件ABAQUS中建立了純框架結構、框架-搖擺墻結構和框架-雙肢搖擺墻結構3組模型，并對3組模型在不同工況下進行彈塑性動力時程分析。通過分析對比表明，框架-雙肢搖擺墻結構的自振周期及地震作用與原框架結構基本相當，在中等烈度地震后修復量減小且損傷集中在連梁易于修復，在高烈度下具有整體的破壞機
工程建設與設計 2016年5期2016-12-03
- 大跨度連續(xù)剛構橋抗震性能分析
210096）雙肢薄壁墩和單柱式墩是連續(xù)剛構橋的常用橋墩結構形式，為研究橋墩形式對橋梁的影響，以某連續(xù)剛構橋為基礎，建立空間有限元模型，對比分析雙肢薄壁墩和單柱式墩對連續(xù)剛構橋動力特性與地震相應的影響，研究預應力對橋梁地震響應和抗震性能驗算的影響。結果表明，相同截面情況下，雙肢薄壁墩比單柱式墩受力更為合理，預應力對剛構橋地震響應影響不大，但抗震性能驗算時必須考慮預應力作用，且雙肢墩的內(nèi)外兩肢受力要協(xié)調(diào)，避免正常使用狀況下內(nèi)外兩肢內(nèi)力相差過大。雙肢薄壁墩；
現(xiàn)代交通技術 2016年4期2016-09-21
- 高墩連續(xù)剛構橋不同影響因素的地震響應分析
高度、橋墩截面、雙肢薄壁墩間距等影響因素對橋梁典型截面內(nèi)力及變形的影響。結果表明：在橋墩高度為60～65 m范圍內(nèi)，中墩順橋向剪力基本穩(wěn)定，不再隨橋墩高度的增加而遞減；橋墩高度的增加增大了梁體脫落的風險，橋墩高度為100 m時梁體中跨跨中截面順橋向與橫橋向位移達到139.1，97.5 mm；從抗震角度分析，圓形截面橋墩對位移影響較大，空心矩形橋墩截面與實心矩形橋墩截面形式對墩頂內(nèi)力的影響不大，故空心墩較節(jié)約材料；對于文中連續(xù)剛構橋，合理的雙肢薄壁墩間距能有
公路工程 2016年4期2016-09-20
- 不同風速對雙肢薄壁墩溫度場的影響分析
51）不同風速對雙肢薄壁墩溫度場的影響分析朱麗杰（河北保津高速公路有限公司，河北 保定071051）為了研究風速對雙肢薄壁墩溫度場的影響，選取洺水大橋105.09m的雙肢等截面矩形空心墩為研究對象，利用A N SY S有限元軟件分析了不同風速值狀態(tài)下雙肢墩的溫度場。研究表明：風速值越大，墩壁內(nèi)外表面的溫差越小，所產(chǎn)生的應力也越小;風速值越小，墩壁內(nèi)外表面的溫差越大，所產(chǎn)生的應力也越大。因此，在設計上可以通過在墩壁上設置通風孔的方法，使內(nèi)外壁板溫差降低，從而
工程建設與設計 2016年11期2016-05-25
- 重慶雙碑大橋20cm超小間距雙肢墩施工技術研究
以單個橋墩設計為雙肢薄壁墩的情況十分常見。一般連續(xù)剛構橋雙肢薄壁墩，墩間間隙均在1m以上，滿足單獨設置模板支架的操作空間。將雙肢墩柱間隙減小，可以減少墩柱和承臺總體尺寸，弱化雙肢墩柱的外形設計，將使橋梁墩柱更柔、更美、更省，但墩間間隙小于模板安裝空間時，將會對施工造成較大的困難。針對類似超小間距的雙肢墩柱施工，如何安全、優(yōu)質、節(jié)省、快速地完成施工，是一個難題。在重慶雙碑嘉陵江大橋主橋下塔墩施工過程中，施工單位和科研單位共同開展了相關技術研究，研發(fā)了一種橋梁
重慶建筑 2015年3期2015-09-13
- 連續(xù)剛構橋雙薄壁墩與空心墩的內(nèi)力比較
通過比較可以看出雙肢薄壁墩能夠改善主梁次內(nèi)力。連續(xù)剛構，單肢空心墩，雙肢薄壁墩，計算1 項目概況陜西定漢先寶雞至坪坎高速公路燃燈寺大橋主橋上部結構為(65+2×120+65)m預應力連續(xù)鋼構，半幅橋寬15.9 m，設計下構采用6.5 m×8.4 m空心薄壁墩，5，6，7號主墩橋墩高度分別為：73 m，97 m，74 m。本橋跨徑較大，橋墩有一定高度，建議主墩分別采用單肢空心墩和雙肢薄壁墩進行比較，采取對主梁受力有利的主墩形式。2 兩種主墩形式結構特點眾所周
山西建筑 2015年11期2015-04-20
- 橫系梁對雙肢薄壁墩連續(xù)剛構橋穩(wěn)定性影響分析
64)?橫系梁對雙肢薄壁墩連續(xù)剛構橋穩(wěn)定性影響分析陶甫先,劉虎城,劉冠沖(長安大學公路學院,陜西 西安 710064)連續(xù)剛構橋較多采用雙肢薄壁墩，而雙肢薄壁墩的縱向剛度偏小，穩(wěn)定性較差。在設計中可通過設置橫系梁的方式來改善橋墩的縱向剛度。為得到最合理的橫系梁設置方案，采用空間有限元軟件MIDAS CIVIL建立有限元模型，從施工和成橋兩個階段分析橫系梁的設置數(shù)量及設置位置對雙肢薄壁墩穩(wěn)定性的影響，總結出系梁合理設置數(shù)量及位置，對同類橋梁橫系梁的設置提供參
河南城建學院學報 2015年2期2015-03-17
- 高阻尼混凝土鋼板暗支撐雙肢剪力墻數(shù)值分析*
混凝土鋼板暗支撐雙肢剪力墻數(shù)值分析*王義俊，汪夢甫?(湖南大學 土木工程學院，湖南 長沙 410082)在試驗研究的基礎上，用非線性有限元分析軟件MSC.Marc對高阻尼混凝土帶鋼板暗支撐雙肢剪力墻進行了低周反復荷載下的數(shù)值模擬，并分析了軸壓比、配鋼率、高寬比和連梁剛度等對高阻尼混凝土帶鋼板暗支撐雙肢剪力墻承載力和變形性能的影響規(guī)律.分析結果表明，數(shù)值模擬結果和試驗結果吻合較好，當軸壓比大于0.4時，高阻尼混凝土鋼板暗支撐雙肢剪力墻的延性顯著下降，相對暗支
湖南大學學報（自然科學版） 2015年5期2015-03-09
- 雙肢薄壁墩溫度效應仿真分析
經(jīng)屢見不鮮，目前雙肢薄壁墩結構憑借著自身獨具的優(yōu)點，漸漸取代了單肢墩。它不僅能增加橋梁的剛度，允許橋梁縱向有較大的變位，而且兩肢墩之間負彎矩為下凹的曲線，這樣既減小了墩頂截面尺寸，又能充分發(fā)揮材料的受力性能，增加了橋梁美感。橋梁結構長期暴露于自然環(huán)境中，受到太陽輻射、大氣驟然降溫和年溫變化的影響，再加上混凝土自身導熱性能差的特點[1]，使得結構物內(nèi)外表面產(chǎn)生較大的溫差，當由此溫差產(chǎn)生的變形受到約束時，就會產(chǎn)生溫度應力，從而使橋墩發(fā)生彎曲變形。根據(jù)理論實踐證
石家莊鐵道大學學報(自然科學版) 2014年4期2014-03-22
- 墩間系梁對雙肢薄壁高墩連續(xù)剛構穩(wěn)定性的影響
公司)墩間系梁對雙肢薄壁高墩連續(xù)剛構穩(wěn)定性的影響馬玉全，王景奇(廣東省公路勘察規(guī)劃設計院股份有限公司)利用有限元軟件MIDAS/Civil對雙肢薄壁高墩連續(xù)剛構橋的最大懸臂狀態(tài)和成橋運營狀態(tài)進行穩(wěn)定分析，并考慮日照溫差和施工過程中的不平衡荷載以及靜風荷載的影響，討論墩間系梁道數(shù)及系梁位置對雙肢薄壁高墩穩(wěn)定性的影響。對結果進行分析總結，從而為此類橋梁的設計積累一些經(jīng)驗。連續(xù)剛構橋;雙肢薄壁高墩;墩間系梁;穩(wěn)定性1 工程概況某預應力混凝土連續(xù)剛構體系，跨徑組合
黑龍江交通科技 2013年7期2013-07-13
- 雙肢剪力墻的受力特點及延性破壞機構設計分析
）0 引言連梁是雙肢剪力墻的重要構件。它主要有兩方面的作用：（1）影響剪力墻的整體剛度；（2）作為剪力墻抗震的第一道塑性耗能構件，吸收地震能量。 由雙肢剪力墻的破壞機制可知：連梁的剛度、高跨比、承載力對剪力墻的承載能力和抗震能力均有影響。1 雙肢剪力墻結構體系1.1 連梁的破壞形態(tài)1.1.2 斜壓破壞。當梁中縱筋和箍筋配置較多時，隨著荷載的增加，梁被彎曲裂縫和斜裂縫劃分成多個傾斜的混凝土壓桿。當荷載達到一定數(shù)值時，梁中較薄弱的一端混凝土突然剝落，連梁即宣告
科技視界 2012年30期2012-08-16
- 冷彎型鋼雙肢組合截面長柱軸壓性能分析
有限元程序對開口雙肢組合截面立柱長柱的軸壓性能進行了分析研究，得出了在軸向壓力作用之下，開口雙肢組合截面立柱長柱的破壞模式和極限承載力。1 有限元模型的建立1)構件的幾何模型。開口雙肢組合截面立柱由C形和U形冷彎薄壁型鋼基本構件通過自攻自鉆螺釘拼合而成，立柱截面形式如圖1所示，尺寸如表1所示。2)材料的本構關系。本文有限元分析中的鋼材材性按照本文試驗取彈性模量E=2.23×105，泊松比 μ=0.3，屈服強度 fy=334.03 MPa。理論上臨界屈曲荷載
山西建筑 2012年36期2012-06-14
- 高層建筑剪力墻力學性能的研究——連梁跨高比對雙肢剪力墻動力特性的影響
求。1 高層建筑雙肢剪力墻的簡化計算圖1所示為雙肢墻的幾何參數(shù)，墻肢可以為矩形或T形截面，但均以形心線作為墻肢的軸線，連梁一般取矩形截面。利用連續(xù)連桿法計算雙肢墻內(nèi)力和位移時，基本假定如下。(1)將墻體中每一層樓層處的連梁簡化為在整個樓層高度上的連續(xù)桿。即把雙肢墻原僅在樓層標高處通過有限個連梁連在一起的結構變成了沿整個高度上都是由無限個連續(xù)的連桿將兩片墻肢連在一起的結構。這是為建立微分方程的需要而設的。(2)忽略連系梁的軸向變形對墻肢水平位移的影響。即假定
四川建筑 2011年6期2011-07-24
- 大跨徑連續(xù)剛構單雙肢橋墩形式動力性能研究
布置上,一般采用雙肢墩身,其水平抗推剛度較小,雙肢墩亦可減小梁的負彎矩峰值,而且又有較大的抗彎剛度。雙肢墩身一般為雙薄壁實心墩和雙薄壁箱形截面,但近年來雙薄壁空心墩有逐步取代雙薄壁箱形墩的趨勢。當然當橋墩很高時,也可以采用單肢實心墩或單肢空心墩。具體采用哪種形式要綜合考慮結構受力、跨度大小、墩高、造型環(huán)境以及施工、造價等因素。3 有限元模型本研究采用空間有限元方法分別建立了3種工況下單雙肢橋墩形式的空間有限元計算模型。主梁、主墩均采用每個節(jié)點6個自由度(包
山西建筑 2010年7期2010-11-05
- 普洱市碧云大橋合理橋型方案探討
列出單肢箱型墩、雙肢箱型墩、雙肢實體墩三種常見墩型進行比選,并重點進行抗震、靜力穩(wěn)定性及抗風穩(wěn)定性的計算,以確保結構安全,同時,減少工程量,降低施工難度。(3)對主墩進行防船撞驗算,保證主墩自身能夠滿足船撞的要求,而不必采取其它的防撞措施,節(jié)省工程造價。(4)選擇合理主墩承臺布置方式及結構尺寸,對高樁承臺和低樁承臺進行比選,力爭減少基礎開挖工程量,降低防護難度,保證施工安全。對主墩樁基礎形式,分別列舉 6根2.5m鉆孔樁(或挖孔樁)矩形布置方式與 9根2.
四川建筑 2010年3期2010-04-14