工時(shí)

理的精細(xì)化水平。工時(shí)定額作為企業(yè)進(jìn)行科學(xué)管理的主要工具，在生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)兩大環(huán)節(jié)中發(fā)揮著不可替代的作用，是航天企業(yè)重要的支撐業(yè)務(wù)。工時(shí)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)與任務(wù)計(jì)劃、工藝方法、質(zhì)量控制等管理深度融合；在經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)為成本核算、價(jià)格構(gòu)成、績(jī)效分配等提供重要支撐。工時(shí)數(shù)據(jù)對(duì)人、機(jī)、料、法、環(huán)、測(cè)等反映生產(chǎn)狀態(tài)的各類因素具有極強(qiáng)的敏感度，相互影響；其產(chǎn)生、流轉(zhuǎn)和應(yīng)用貫穿于企業(yè)管理的方方面面，是企業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的寶貴資源。通過管理創(chuàng)新，開展工時(shí)業(yè)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，優(yōu)化和規(guī)范工時(shí)的制

火箭制造有限公司工時(shí)定額作為勞動(dòng)定額的重要組成部分，在企業(yè)管理中起基礎(chǔ)支撐作用，工時(shí)信息也是一種寶貴的經(jīng)營(yíng)管理資源，一方面是企業(yè)內(nèi)部支撐部門及員工考核激勵(lì)、財(cái)務(wù)成本核算、生產(chǎn)計(jì)劃排產(chǎn)的有效工具，另一方面也是企業(yè)對(duì)外支撐產(chǎn)品價(jià)格、體現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)值、衡量競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)等的重要依據(jù)。隨著航天強(qiáng)國建設(shè)全面開啟新征程，航天工業(yè)發(fā)展進(jìn)入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模快速擴(kuò)大，航天企業(yè)承擔(dān)的生產(chǎn)任務(wù)異常繁重，生產(chǎn)流程非常復(fù)雜，并且質(zhì)量要求也特別嚴(yán)格，零件產(chǎn)品具有種類多、批量小的特點(diǎn)，尤

賽君一、綜合計(jì)算工時(shí)工作制的背景及本質(zhì)（一）標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)制工時(shí)制度研究的重點(diǎn)是為保障勞動(dòng)者的工作權(quán)和休息權(quán)，這也是我國憲法規(guī)定的公民基本權(quán)利。保護(hù)勞動(dòng)者合法權(quán)益更是工時(shí)制度設(shè)計(jì)的核心，一方面根據(jù)不同崗位性質(zhì)，用于衡量勞動(dòng)者勞動(dòng)貢獻(xiàn)的大小，合理計(jì)付和區(qū)分勞動(dòng)報(bào)酬。另一方面，用于規(guī)范用人單位所能支配、使用勞動(dòng)者的時(shí)間，從而保證勞動(dòng)者的身心健康。由此可見，工時(shí)制度安排是維護(hù)和諧穩(wěn)定的勞動(dòng)關(guān)系中的一個(gè)非常重要因素，與英法德等發(fā)達(dá)國家工時(shí)制度改革歷經(jīng)勞資雙方不斷博弈，法

有效開展。其中，工時(shí)數(shù)據(jù)缺失是精細(xì)化派工難以實(shí)施、特殊工程結(jié)算無據(jù)可依的主要原因。為此，公司自2019年開始啟動(dòng)實(shí)動(dòng)工時(shí)管控工作，至今已取得一定成效，但在總體規(guī)劃和具體實(shí)施方面都存在較大提升空間。1.2 研究目的1)強(qiáng)化計(jì)劃管理，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化派工，為生產(chǎn)計(jì)劃的制定及其過程控制提供依據(jù)，提高生產(chǎn)效率。(1)通過計(jì)劃工時(shí)和實(shí)動(dòng)工時(shí)的收集，不斷提高計(jì)劃工時(shí)準(zhǔn)確性，以此提升生產(chǎn)計(jì)劃的準(zhǔn)確性。(2)通過計(jì)劃工時(shí)、實(shí)動(dòng)工時(shí)與工程進(jìn)度數(shù)據(jù)的收集、分析，建立相關(guān)數(shù)據(jù)庫，為精

作。對(duì)于生產(chǎn)設(shè)計(jì)工時(shí)，國內(nèi)外相關(guān)從業(yè)人員進(jìn)行過一定的探索，取得了相應(yīng)的成果。但是，船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)工時(shí)不同于船舶生產(chǎn)工時(shí)，不易被量化。長(zhǎng)期以來，船舶行業(yè)生產(chǎn)設(shè)計(jì)領(lǐng)域內(nèi)沒有行之有效的精確計(jì)算手段，這使得生產(chǎn)設(shè)計(jì)工時(shí)管理工作的難度比較大。當(dāng)前，生產(chǎn)設(shè)計(jì)工時(shí)物量大多是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，通過粗放式估算得出的，與真實(shí)的生產(chǎn)設(shè)計(jì)工時(shí)物量相差較大。對(duì)于船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)工時(shí)物量，常用的分析計(jì)算方法有2 種：1）類比估算法，按以往設(shè)計(jì)同類型區(qū)域分段所需工時(shí)，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行增減之后搬到新船上使

312030）工時(shí)定額是勞動(dòng)時(shí)間消耗和人員配備方面的數(shù)量界限。因此，企業(yè)在編制生產(chǎn)計(jì)劃、職工人數(shù)和設(shè)備配備，合理組織生產(chǎn)勞動(dòng)，實(shí)行核算和工資獎(jiǎng)勵(lì)，考核工人生產(chǎn)成績(jī)，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率及降低產(chǎn)品生產(chǎn)成本等工作中，工時(shí)定額都起到了非常重要的作用。工時(shí)定額水平的高低在一定程度上將影響員工的工作態(tài)度和積極性，隨著改革的不斷深入，工時(shí)定額在企業(yè)生產(chǎn)中所起的作用越來越受到重視。下面就工時(shí)定額制定、作用及不足方面的看法與大家進(jìn)行交流。一、工時(shí)定額的定義工時(shí)定額是產(chǎn)品生產(chǎn)過

年翻倍，產(chǎn)品定額工時(shí)成為衡量任務(wù)量、影響生產(chǎn)效率、測(cè)算人員薪酬、控制外協(xié)成本的重要依據(jù)。以往的工時(shí)定額方法受主觀因素影響較大，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性差。因此，亟需研究建立一套完善的工時(shí)定額標(biāo)準(zhǔn)，解決電裝類產(chǎn)品在生產(chǎn)、外協(xié)定額時(shí)遇到的各種定價(jià)問題，以保證價(jià)格的合理與統(tǒng)一，且有憑有據(jù)。一、項(xiàng)目背景1.研究現(xiàn)狀作為中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院唯一一家承擔(dān)電子產(chǎn)品研制生產(chǎn)的部門，北京精密機(jī)電控制設(shè)備研究所電子產(chǎn)品事業(yè)部主要生產(chǎn)任務(wù)包括多類電子產(chǎn)品。如同我國大部分工廠企業(yè)，工時(shí)定額是

。主要描述方法：工時(shí)等。（2）車輛。裝備器材收發(fā)保障涉及的主要車輛有：電瓶車、輸送車、運(yùn)輸車等。主要描述方法：工時(shí)、面積、體積、重量等。（3）設(shè)備。裝備器材收發(fā)保障涉及的主要設(shè)備有：托盤、貨架、吊車等。主要描述方法：工時(shí)、面積、體積、重量等。（4）場(chǎng)所。裝備器材收發(fā)保障涉及的主要場(chǎng)所有：分揀場(chǎng)所、庫房等。主要描述方法：工時(shí)、面積、體積、重量等。通過對(duì)軍用倉庫裝備器材收發(fā)能力的保障要素進(jìn)行分析，可將軍用倉庫裝備器材接收、發(fā)出、送貨三個(gè)流程的保障要素進(jìn)行總結(jié)，

日益增多，新產(chǎn)品工時(shí)定額的制定和管理就成為工時(shí)定額管理工作中的一項(xiàng)極為重要的工作。制定先進(jìn)合理的新產(chǎn)品工時(shí)定額，加強(qiáng)新產(chǎn)品工時(shí)定額的管理，不斷降低新產(chǎn)品的工時(shí)消耗，不僅有利于加快新產(chǎn)品試制的進(jìn)度，促進(jìn)公司產(chǎn)品品種的發(fā)展，還能夠促使公司全面地完成提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的任務(wù)。二、新產(chǎn)品工時(shí)定額制定和管理暴露的問題1.工時(shí)定額制定方法不合理、更改不及時(shí)；2.工時(shí)定額完成率波動(dòng)幅度大；3.新產(chǎn)品工時(shí)定額不完整。三、改進(jìn)新產(chǎn)品工時(shí)定額的制定和管理的

生產(chǎn)的重要途徑。工時(shí)作為投標(biāo)計(jì)算勞務(wù)費(fèi)用的基礎(chǔ)，是構(gòu)成生產(chǎn)成本的重要組成部分。因此，研究如何做好航空產(chǎn)品轉(zhuǎn)包工時(shí)估算工作，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。1 轉(zhuǎn)包項(xiàng)目的價(jià)格組成飛機(jī)部件轉(zhuǎn)包的價(jià)格由生產(chǎn)成本、運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)、稅收、利潤(rùn)等幾部分組成，其中生產(chǎn)成本是價(jià)格中的核心部分，其他費(fèi)用可以按一定比例估算。生產(chǎn)成本大致分為以下兩個(gè)部分：1.1 重復(fù)性費(fèi)用是指每一架份產(chǎn)品重復(fù)發(fā)生的費(fèi)用，包括產(chǎn)品勞務(wù)費(fèi)、產(chǎn)品材料費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、稅收、利潤(rùn)等。其中，產(chǎn)品勞務(wù)費(fèi)由直接生產(chǎn)工時(shí)費(fèi)

240)0 引言工時(shí)信息是企業(yè)控制成本、編制生產(chǎn)計(jì)劃、衡量工人勞動(dòng)量的重要依據(jù)[1]。航天產(chǎn)品(如衛(wèi)星、導(dǎo)彈、火箭等)具有系統(tǒng)復(fù)雜、多學(xué)科綜合、小批量生產(chǎn)、研制周期長(zhǎng)的特點(diǎn)，裝配作為航天產(chǎn)品生產(chǎn)的最后環(huán)節(jié)，直接影響產(chǎn)品的最終性能[2]。航天產(chǎn)品裝配是典型的離散型作業(yè)流程，生產(chǎn)批量小、周期長(zhǎng)、信息流復(fù)雜，裝配過程主要由操作工人手工完成[3]。傳統(tǒng)的、依賴人工經(jīng)驗(yàn)的裝配工時(shí)定額和工時(shí)管理方法已不能滿足航天企業(yè)對(duì)工時(shí)精細(xì)化管理的要求，嚴(yán)重影響著航天企業(yè)生產(chǎn)效率[

作工實(shí)行年度綜合工時(shí)制，趙潔近來加班的時(shí)間，抵扣了疫情防控期間“欠下”的工時(shí)，這讓趙潔很是郁悶。疫情發(fā)生后，不少地方提出，受疫情影響的用人單位可以申請(qǐng)?zhí)厥?span id="j5i0abt0b" class="hl">工時(shí)制。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些企業(yè)濫用特殊工時(shí)制，侵犯勞動(dòng)者合法權(quán)益。特殊工時(shí)制，是相對(duì)于每日工作8小時(shí)、每周工作40小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)制而言的。按照相關(guān)法律規(guī)定，我國企業(yè)因受生產(chǎn)特點(diǎn)限制或工作性質(zhì)特殊，不能實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)制，那么，經(jīng)人社部門審批通過，可以實(shí)行特殊工時(shí)制，一般而言，特殊工時(shí)制包含綜合工時(shí)制和不定時(shí)工

度，則需引進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)。傳統(tǒng)的工時(shí)數(shù)據(jù)制定采用經(jīng)驗(yàn)估值法、歷史記錄法、秒表實(shí)測(cè)法，得到的數(shù)據(jù)主觀、受環(huán)境影響大、不適用于多人作業(yè)，制定的工時(shí)數(shù)據(jù)不能客觀反映實(shí)際的生產(chǎn)情況。本文結(jié)合某公司總裝車間的實(shí)際情況，引入STDS（Standard Time Data System）來建立標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)庫。區(qū)別于傳統(tǒng)的工時(shí)數(shù)據(jù)制定方法，STDS 采用國際勞工組織認(rèn)可的ILO100 的標(biāo)準(zhǔn)操作速度來分解計(jì)算每一個(gè)SOS/JIS 的標(biāo)準(zhǔn)工作時(shí)間，得出的數(shù)據(jù)更加客觀，也更具參考價(jià)值

要進(jìn)行零部件制造工時(shí)定額評(píng)估研究，建立零部件制造工時(shí)定額評(píng)價(jià)模型，根據(jù)加工工件的復(fù)雜程度，進(jìn)行零部件制造工時(shí)的定額評(píng)價(jià)，構(gòu)建零部件制造工時(shí)定額評(píng)估模型，提高零部件制造的工藝標(biāo)準(zhǔn)化程度，相關(guān)的零部件制造工時(shí)定額評(píng)估方法研究受到人們的極大關(guān)注[1]。零部件制造工時(shí)定額評(píng)估是建立在對(duì)零部件制造和加工參數(shù)的優(yōu)化分析基礎(chǔ)上的，采用大數(shù)據(jù)特征分析和關(guān)聯(lián)挖掘方法，進(jìn)行零部件制造的參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)，建立零部件制造的參數(shù)優(yōu)化模型，提高對(duì)零部件制造工時(shí)定額評(píng)價(jià)和準(zhǔn)確分析能力[2]

引 言船舶設(shè)計(jì)工時(shí)管理是船舶設(shè)計(jì)管理的重要組成部分，通過進(jìn)行有效的設(shè)計(jì)工時(shí)管理，能有效縮短設(shè)計(jì)周期，控制設(shè)計(jì)成本，均衡設(shè)計(jì)負(fù)荷，為設(shè)計(jì)過程控制創(chuàng)造條件。船舶設(shè)計(jì)工時(shí)管理信息化是船舶設(shè)計(jì)工時(shí)管理的發(fā)展方向，只有借助信息化管理的手段，才能有效發(fā)揮工時(shí)管理的作用，為其提供平臺(tái)和數(shù)據(jù)保證。本文所述設(shè)計(jì)工時(shí)管理以SPDM（Ship Product Data Management System）系統(tǒng)和PROJECT軟件為信息化管理平臺(tái)，其中SPDM系統(tǒng)是滬東中華造船

超過四十四小時(shí)的工時(shí)制度。根據(jù)法律規(guī)定，除了“朝九晚五”的標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)制，工時(shí)制度還有綜合計(jì)算工時(shí)制和不定時(shí)工時(shí)制，這兩種屬于特殊工時(shí)制，需要經(jīng)過勞動(dòng)行政部門審批后才可實(shí)施。有職工“吐槽”，崗位實(shí)行特殊工時(shí)制，沒有考勤和工時(shí)要求，卻常加班到深夜。特殊工時(shí)制分為綜合計(jì)算工時(shí)制和不定時(shí)工時(shí)制，允許用人單位采用特殊工時(shí)制，是考慮到一些工作崗位工作時(shí)間不確定、工作性質(zhì)特殊或受自然條件限制等原因。而現(xiàn)行法律也要求用人單位采用綜合計(jì)算工時(shí)制和不定時(shí)工時(shí)制時(shí)要取得勞動(dòng)行政部

◎鄂冰娜工時(shí)測(cè)定工作在開展期間需要結(jié)合企業(yè)的生產(chǎn)和發(fā)展需求，選擇適宜的測(cè)時(shí)對(duì)象，按照工藝流程進(jìn)行相關(guān)操作，在這一過程中必須要對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)記錄，主要包括測(cè)時(shí)對(duì)象的工作環(huán)境、工作態(tài)度和工作效率等，以此為基礎(chǔ)進(jìn)行針對(duì)性的管理，保證企業(yè)工時(shí)定額的標(biāo)準(zhǔn)化。本文主要對(duì)基于時(shí)間測(cè)定法的工時(shí)定額管理進(jìn)行了探究。一、企業(yè)工時(shí)與工時(shí)測(cè)定程序1.工時(shí)測(cè)定與標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)。工時(shí)測(cè)定也叫做測(cè)時(shí)，主要是針對(duì)性某一工作環(huán)節(jié)，對(duì)工作開展期間涉及到的各項(xiàng)要素進(jìn)行定時(shí)觀察確定工時(shí)的消耗情

[1]完善的特殊工時(shí)制度既是構(gòu)建和諧勞動(dòng)關(guān)系的重要因素，也是武漢在邁向國家中心城市和新一線城市進(jìn)程中勞動(dòng)工作領(lǐng)域的重要一環(huán)。特殊工時(shí)制度與企業(yè)勞動(dòng)者幸福感息息相關(guān)，它通過調(diào)動(dòng)勞動(dòng)者的工作積極性來提高勞動(dòng)效率和促進(jìn)員工身體健康，最終實(shí)現(xiàn)勞動(dòng)者有尊嚴(yán)體面工作的社會(huì)理念。當(dāng)前，部分企業(yè)存在濫用特殊工時(shí)制以逃避法律義務(wù)的現(xiàn)象，導(dǎo)致勞動(dòng)者的休息休假權(quán)利、加班工資權(quán)利以及身體健康權(quán)等合法權(quán)益受到了嚴(yán)重侵害。一、對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型初期建立的特殊工時(shí)制之評(píng)析建國初期我國政府就

材料及工藝研究所工時(shí)定額管理是勞動(dòng)定額管理的重要組成部分，是企業(yè)制定生產(chǎn)計(jì)劃、評(píng)價(jià)工人績(jī)效、核算產(chǎn)品價(jià)格的重要依據(jù)，具有明顯的行業(yè)特色，區(qū)別于大批量的現(xiàn)代工業(yè)的生產(chǎn)特點(diǎn)。工時(shí)定額制定的方法主要有經(jīng)驗(yàn)估工法、技術(shù)測(cè)定法、比較類推法、統(tǒng)計(jì)分析法。目前，航天企業(yè)主要也是采取上述方法制定產(chǎn)品的工時(shí)定額，但在采用這些方法制定工時(shí)定額時(shí)仍存在3 個(gè)方面的問題：一是準(zhǔn)確性差，沒有可量化的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，制定的工時(shí)可能與實(shí)作工時(shí)存在一定程度的偏離；二是權(quán)威性差，由于缺乏統(tǒng)一的標(biāo)

科學(xué)的控制，而以工時(shí)為基礎(chǔ)的工作定額體系是其重要基礎(chǔ)。工時(shí)，并不是一個(gè)新鮮事物，很多勘察設(shè)計(jì)企業(yè)都曾嘗試建立工時(shí)定額體系和進(jìn)行工時(shí)管理。然而在推進(jìn)過程中，大部分勘察設(shè)計(jì)企業(yè)的進(jìn)展并不順利，大家普遍認(rèn)為做工時(shí)統(tǒng)計(jì)費(fèi)時(shí)費(fèi)力、沒有實(shí)際效果，故而怨聲迭起。那么，勘察設(shè)計(jì)企業(yè)要不要實(shí)行工時(shí)管理呢？工時(shí)是什么？按照《工時(shí)消耗分類、 代號(hào)和標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T14163-2009）的定義：具有平均熟練度的操作者，在標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)條件和環(huán)境下，以正常的作業(yè)速度和標(biāo)準(zhǔn)的程序方法，完成

下的地位3 項(xiàng)目工時(shí)績(jī)效考核3.1 項(xiàng)目工時(shí)績(jī)效考核原則項(xiàng)目績(jī)效考核按考核對(duì)象包括人員、進(jìn)度、質(zhì)量、費(fèi)用、安全、綜合等方面考核，按考核周期包括月度考核、季度考核、年度考核等。項(xiàng)目工時(shí)績(jī)效考核是以項(xiàng)目組成員、項(xiàng)目執(zhí)行進(jìn)度為考核對(duì)象，常與項(xiàng)目獎(jiǎng)金掛鉤，以激發(fā)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員工作積極性，加快項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度，促進(jìn)項(xiàng)目目標(biāo)達(dá)成。項(xiàng)目工時(shí)績(jī)效考核原則包括：1)公平：工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，以標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)為基本單位；2)公正：按勞分配，項(xiàng)目總工時(shí)依據(jù)定額標(biāo)準(zhǔn)先行預(yù)算；3)公開：工時(shí)管理規(guī)則

因此，更加合理的工時(shí)利用率評(píng)估方法是從以上兩個(gè)方面來保護(hù)員工的重要途徑。一、某汽車車身車間工時(shí)利用率現(xiàn)狀分析通常來講，工時(shí)利用率是指制度工作時(shí)間的實(shí)際利用程度。本文中的工時(shí)利用率指的是在固定生產(chǎn)節(jié)拍內(nèi)的時(shí)間利用程度。它是一個(gè)理論值，可以反映出各工位作業(yè)時(shí)間的緊張程度以及各工位作業(yè)安排是否合理、是否需要改進(jìn)等。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查可知，該焊裝車間的工時(shí)利用率的計(jì)算公式如公式1.1所示。工時(shí)利用率=標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間/節(jié)拍時(shí)間(1.1)公式1.1中，節(jié)拍時(shí)間是由生產(chǎn)部門經(jīng)過對(duì)市場(chǎng)

確說應(yīng)該叫996工時(shí)制，即早9點(diǎn)上班，晚9點(diǎn)下班，一周上班6天。“996”概念一出，立刻爭(zhēng)議不斷。大致上，爭(zhēng)議分為兩方：反“996”的認(rèn)為，這樣的工時(shí)制度，明顯違反了《勞動(dòng)法》;挺“996”的認(rèn)為，這樣的工時(shí)制度，是企業(yè)和員工雙方自愿的，并說中國目前仍是“汗水型”經(jīng)濟(jì)，想發(fā)展就得靠拼汗水與勞動(dòng)時(shí)間。要我說，“正反雙方”完全不必如此。我支一招——讓勞資雙方進(jìn)行“工時(shí)協(xié)商”?！秳趧?dòng)法》規(guī)定：職工與企業(yè)可以就工作時(shí)間簽訂集體合同。1995年《勞動(dòng)法》開始實(shí)施后，

時(shí)間，而汽車維修工時(shí)系統(tǒng)的開發(fā)正是體現(xiàn)了這個(gè)需求。下面將詳細(xì)闡述汽車維修工時(shí)系統(tǒng)開發(fā)。1 工時(shí)系統(tǒng)開發(fā)的背景2017年之前，汽車維修行業(yè)內(nèi)較多維修服務(wù)站使用的工時(shí)系統(tǒng)為單機(jī)版Access數(shù)據(jù)庫、各經(jīng)銷商體系內(nèi)獨(dú)立的工時(shí)系統(tǒng)，已不能適應(yīng)當(dāng)前的汽車售后業(yè)務(wù)發(fā)展及信息收集分析等業(yè)務(wù)變化的需求，因此，各大汽車公司都在開發(fā)適用于自己業(yè)務(wù)流程、統(tǒng)一的維修工時(shí)管理系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)汽車售后業(yè)務(wù)高效、管理優(yōu)化、反饋及時(shí)準(zhǔn)確的目標(biāo)，從而滿足公司未來的發(fā)展需求。同時(shí)，在與經(jīng)銷商、服

年5月，國家特殊工時(shí)管理改革試點(diǎn)會(huì)議在深圳舉行。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，此次改革旨在創(chuàng)新特殊工時(shí)管理方式，強(qiáng)化事中事后監(jiān)管，完善協(xié)商協(xié)調(diào)機(jī)制，保障勞動(dòng)者合法權(quán)益，構(gòu)建和諧勞動(dòng)關(guān)系。工時(shí)制度改革最重要的作用是讓用人單位在生產(chǎn)方式上，特別是用工方式上能夠取得更合理的資源配置，同時(shí)，通過工時(shí)改革，勞動(dòng)者的權(quán)益也能夠得到良好的維護(hù)。目前，常見的工時(shí)制度主要有三種：標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)制、不定時(shí)工時(shí)制、綜合計(jì)算工時(shí)制。后兩種工時(shí)制度通常被歸為特殊工時(shí)制度，僅限于一些特定的行業(yè)及崗位范圍內(nèi)實(shí)施

2 派工單設(shè)置及工時(shí)分類2.1 派工單設(shè)置在分段制作過程中，從鋼材預(yù)處理到中合攏完工整個(gè)過程將被分成不同的工作包及派工單（如表2所示），派工單的設(shè)置基于以下原則：（1）一張派工單對(duì)應(yīng)一道工序或一種工藝，不可將不同的作業(yè)工序放在一張派工單中，會(huì)導(dǎo)致物量偏差，不便管理；（2）工作量適宜，在推行過程中，一張派工單原則上不超過48工時(shí)的物量；（3）物量工時(shí)核定準(zhǔn)確，如物量與工時(shí)相差過大，會(huì)影響員工積極性，在勞動(dòng)負(fù)荷及員工收入上產(chǎn)生不利影響。以中合攏裝配為例，派工單

32)0 引 言工時(shí)定額標(biāo)準(zhǔn)能推動(dòng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，有利于使工時(shí)定額工作走上科學(xué)化、規(guī)范化的軌道。先進(jìn)合理的工時(shí)定額標(biāo)準(zhǔn)使各企業(yè)的工時(shí)定額制訂工作統(tǒng)一化、系列化、通用化，可以減少企業(yè)內(nèi)部各部門、產(chǎn)品、工種、工序之間的矛盾，充分發(fā)揮工時(shí)定額的激勵(lì)作用。推行工時(shí)定額標(biāo)準(zhǔn)可提高工時(shí)定額制訂和管理的科學(xué)性。目前，船廠仍采用中國船舶工業(yè)總公司有關(guān)船體制造工時(shí)定額的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)[1-2](下文簡(jiǎn)稱87部標(biāo))，其已與當(dāng)前現(xiàn)代造船模式下的船廠實(shí)際情況不相適應(yīng)，當(dāng)

成本。建立合適的工時(shí)體系是控制造船成本的有效措施之一。對(duì)于船舶建造工時(shí)定額的管理，國內(nèi)外學(xué)者已開展大量的研究，并且在部分船廠得到了不同程度的應(yīng)用。但是，船舶設(shè)計(jì)階段的設(shè)計(jì)工時(shí)還沒有量化，缺乏完整的設(shè)計(jì)工時(shí)體系。尤其在船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)階段，不僅投入的人力資源較多，需要各個(gè)專業(yè)人員的協(xié)同配合，消耗大量的設(shè)計(jì)工時(shí)，同時(shí)在設(shè)計(jì)人員能力參差不齊的情況下需要基于統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)按規(guī)范的方式工作，所以船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)工時(shí)管理相對(duì)更加困難。本文通過分析船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)內(nèi)容，分解船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)

，通過對(duì)我國現(xiàn)行工時(shí)制度的分析，發(fā)現(xiàn)我國現(xiàn)行工時(shí)制度存在一定的不足與矛盾，已無法有效面對(duì)我國如今的勞資關(guān)系，不能有效保護(hù)職工的合法權(quán)益。因此，為了更好地調(diào)整勞資雙方之間的關(guān)系，保護(hù)職工的合法權(quán)益，對(duì)現(xiàn)行工時(shí)制度的修改提出幾條建議。關(guān)鍵詞：工時(shí)制度工作時(shí)間特殊工時(shí)責(zé)任一、引言今年，一個(gè)名為“996，ICU”的項(xiàng)目在GitHub上傳開，意為“工作996，生病ICU”。國內(nèi)程序員以此抵制互聯(lián)網(wǎng)公司超時(shí)工作，并得到大批程序員響應(yīng)。所謂“996”，是指每天上午9點(diǎn)工

時(shí)間制度，即標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)制、綜合計(jì)算工時(shí)制、不定時(shí)工時(shí)制。熱處理企業(yè)生產(chǎn)普遍采用的是“綜合計(jì)算工時(shí)制”。合理的、標(biāo)準(zhǔn)的工時(shí)定額，能正確反映出該工作的勞動(dòng)時(shí)間和勞動(dòng)量，對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃、成本核算、收入分配、量化工作等方面起到基礎(chǔ)作用。目前對(duì)工時(shí)定額采用的方法有計(jì)時(shí)算法、按噸位算法、數(shù)學(xué)模型算法、附加系數(shù)法等。各算法的基礎(chǔ)都是設(shè)備、材質(zhì)、工藝，目的都是科學(xué)有效地管理工時(shí)。本文主要介紹制訂工時(shí)定額時(shí)考慮產(chǎn)能和出勤天數(shù)對(duì)工時(shí)定額的影響的方法，工時(shí)為工人工資發(fā)放時(shí)的計(jì)算

過對(duì)研究JZ公司工時(shí)定額管理現(xiàn)狀，分析工時(shí)定額制定方法，尋求有效的工時(shí)定額制定方法，突破產(chǎn)品種類多、批量小、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、生產(chǎn)周期長(zhǎng)帶來的測(cè)時(shí)難度大、信息化水平低引起的工時(shí)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性差，以及經(jīng)驗(yàn)估工法主觀經(jīng)驗(yàn)偏差導(dǎo)致的工時(shí)定額確性差等限制，通過建立工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)化體系提升工時(shí)定額整體準(zhǔn)確性，最終實(shí)現(xiàn)公司勞動(dòng)生產(chǎn)率指標(biāo)考核以及計(jì)件工資的推廣應(yīng)用。一、工時(shí)定額制定方法的研究（一）JZ公司簡(jiǎn)介JZ公司是一家精密鑄造企業(yè)。精密鑄造產(chǎn)品生產(chǎn)有以下特點(diǎn)：一是產(chǎn)品的生產(chǎn)周期長(zhǎng)

摘要：本文論證了工時(shí)管理運(yùn)用到飛機(jī)維修過程中的必要性以及工時(shí)管理在飛機(jī)維修中的應(yīng)用。關(guān)鍵字：飛機(jī)維修；工時(shí)管理；計(jì)劃工時(shí)；實(shí)際工時(shí)；能力工時(shí)一、工時(shí)管理運(yùn)用到飛機(jī)維修過程中的必要性飛機(jī)在維修過程中會(huì)需要大量的專業(yè)人員和維修人員，如果不能很好地進(jìn)行管理和維持，那么飛機(jī)維修過程將會(huì)變得雜亂無章，工作效率也會(huì)大大降低。而引入工時(shí)管理這個(gè)方法則在很大程度上解決了這一問題，使得飛機(jī)維修這一過程變得更加有序，也使得飛機(jī)維修這整個(gè)過程更加高效，這樣一來，既提高了工作效率

哥、銷售等按特殊工時(shí)制上班的職工又有了新的煩憂：我的年假該如何休？記者連日來采訪了數(shù)位這樣的勞動(dòng)者，發(fā)現(xiàn)他們的休假情況并不樂觀。對(duì)此，勞動(dòng)法專業(yè)人士指出，他們有權(quán)按照法律規(guī)定進(jìn)行休假，而因各方面原因?qū)е碌男菁匐y問題要得以解決還有待時(shí)日。近年來，隨著職工的休假權(quán)利越來越受到重視，勞動(dòng)者帶薪休假不再是“聽說過沒見過”的紙上權(quán)益，而是已經(jīng)開始真正落到實(shí)處。然而必須認(rèn)識(shí)到的是，目前帶薪休假制度尚未得到全方位落實(shí)，仍有相當(dāng)一部分勞動(dòng)者未能享受到帶薪休假權(quán)益帶來的福利

終極目標(biāo)。我所的工時(shí)定額實(shí)行一級(jí)管理模式，人力資源處負(fù)責(zé)對(duì)在生產(chǎn)車間加工的所有零、部、整件產(chǎn)品的時(shí)間消耗進(jìn)行核定，對(duì)實(shí)耗工時(shí)、完成工時(shí)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析以及修訂工作。隨著各批產(chǎn)型號(hào)生產(chǎn)任務(wù)的日趨規(guī)模化、工藝流程的日益合理化、以及生產(chǎn)加工手段的日漸機(jī)械化，以原有標(biāo)準(zhǔn)為基準(zhǔn)的現(xiàn)行工時(shí)定額標(biāo)準(zhǔn)已難以為編制生產(chǎn)計(jì)劃、人員配備提供有效依據(jù)，甚至在一定程度上還影響了生產(chǎn)工人的工作積極性，阻礙了生產(chǎn)部門管理者對(duì)生產(chǎn)工人的有效管理。因此，提高工時(shí)定額的準(zhǔn)確性，發(fā)揮工時(shí)定額對(duì)生

◎鄭霞 李煒提高工時(shí)定額準(zhǔn)確性方法的探索及成效◎鄭霞 李煒隨著生產(chǎn)管理模式的進(jìn)一步科學(xué)化，工時(shí)定額作為組織勞動(dòng)生產(chǎn)不可或缺的重要手段，在重要性日趨顯現(xiàn)的同時(shí)，對(duì)工時(shí)定額制定的準(zhǔn)確性與合理性無疑將提出更高的要求。勞動(dòng)定額管理由勞動(dòng)定額的制定、貫徹執(zhí)行、統(tǒng)計(jì)分析和修訂等環(huán)節(jié)組成，是一個(gè)循環(huán)往復(fù)的過程，也是一個(gè)持續(xù)改進(jìn)的過程。勞動(dòng)定額管理中勞動(dòng)定額的制定是關(guān)鍵，貫徹執(zhí)行，統(tǒng)計(jì)分析是必要手段，逐步修訂提高精準(zhǔn)性準(zhǔn)則是必然結(jié)果，也是終極目標(biāo)。我所的工時(shí)定額實(shí)行一級(jí)管

R向筆者咨詢關(guān)于工時(shí)計(jì)算方面的一些問題，筆者發(fā)現(xiàn)，“工時(shí)”問題看似“小事兒”，但在服務(wù)行業(yè)里還是極其普遍的，HR有必要對(duì)相關(guān)規(guī)定有一些了解和掌握。在此，筆者將其中比較典型的幾個(gè)問題整理出來，供業(yè)內(nèi)同仁參考。關(guān)于工時(shí)的幾個(gè)問題標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)制到底是每天8小時(shí)，還是每周40小時(shí)這個(gè)問題拿出來討論好像很奇怪——每天8小時(shí)，每周做五休二不就是40小時(shí)嘛，這還需要討論？其實(shí)，這個(gè)問題值得好好探討。《勞動(dòng)法》第三十六條規(guī)定的勞動(dòng)時(shí)間是每天不超過8小時(shí)，每周不超過44小時(shí)，現(xiàn)

械外協(xié)加工過程中工時(shí)定額方法的作用朱鈞麟(中國航發(fā)沈陽發(fā)動(dòng)機(jī)研究所，沈陽 110015)機(jī)械外協(xié)加工是機(jī)械行業(yè)重要的生產(chǎn)方式和工作環(huán)節(jié)，如何正確確定工時(shí)和工作量已成為核心性問題，事關(guān)企業(yè)的切身利益。分析工時(shí)定額法在機(jī)械外協(xié)加工的功能和作用，闡述機(jī)械外協(xié)加工中制定工時(shí)定額的基本原則，根據(jù)機(jī)械外協(xié)加工的實(shí)踐情況提出應(yīng)用工時(shí)定額方法的建議。機(jī)械外協(xié)加工；工時(shí)定額；方法；作用1 機(jī)械外協(xié)加工中工時(shí)定額方法的制定機(jī)械外協(xié)加工應(yīng)在編制和確定工時(shí)定額的基礎(chǔ)上確定外協(xié)加工

文 王維硯綜合工時(shí)制能否說改就改？文 王維硯綜合工時(shí)制是啥？以“周、月、季、年”為計(jì)算周期，在不超過總法定標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)的情況下，靈活分配工作時(shí)長(zhǎng)，每天不得超過11小時(shí)。綜合工時(shí)制適用哪些行業(yè)？根據(jù)原勞動(dòng)部《關(guān)于企業(yè)實(shí)行不定時(shí)工作制和綜合計(jì)算工時(shí)工作制的審批辦法》規(guī)定：綜合工時(shí)主要適用于交通、鐵路、郵電、水運(yùn)、航空、漁業(yè)等行業(yè)中因工作性質(zhì)特殊，需連續(xù)作業(yè)的職工，以及地質(zhì)及資源勘探、建筑、制鹽、制糖、旅游等受季節(jié)和自然條件限制的行業(yè)的部分職工。綜合工時(shí)制如何申請(qǐng)？

?讓“特殊工時(shí)制”不再“特殊”對(duì)于“暗夜守護(hù)者”來說，他們并不特殊，他們同樣是普通勞動(dòng)者；但他們又是特殊的，因?yàn)槠涔ぷ餍再|(zhì)的特殊，從而導(dǎo)致工作時(shí)間、休息休假、延時(shí)工資等方面具有了特殊性。因此，對(duì)于他們的勞動(dòng)權(quán)益亦應(yīng)進(jìn)行“特殊”保護(hù)，讓他們都能有尊嚴(yán)地勞動(dòng)，其就不具有特殊之處了。劉長(zhǎng)勝：湖北省總工會(huì)法律和集體合同工作部部長(zhǎng)《中共中央國務(wù)院關(guān)于構(gòu)建和諧勞動(dòng)關(guān)系的意見》提出，要切實(shí)保障職工休息休假的權(quán)利，這當(dāng)然也包括了適用特殊工時(shí)制度“暗夜守護(hù)者”們。工會(huì)組織作

　265118）工時(shí)定額考核制度試行的分析研究謝桂全范耀輝劉楊 （山東核電設(shè)備制造有限公司，山東海陽265118）隨著經(jīng)濟(jì)增速的換擋以及經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整優(yōu)化，工時(shí)定額考核制度在精細(xì)化管理考核企業(yè)里越來越受推崇。本文對(duì)工時(shí)定額考核制度在企業(yè)里如何試行加以闡述，并對(duì)其后續(xù)工作進(jìn)行分析研究，在一定程度上具有借鑒意義。工時(shí)定額；考核；試行；合理高效；優(yōu)化工時(shí)定額不單是一種考核制度，更是企業(yè)定崗定編計(jì)算成本的重要依據(jù)，是個(gè)人的勞動(dòng)報(bào)酬的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。對(duì)企業(yè)管理體系而言

船舶建造過程修改工時(shí)定額的影響因素盧文豪，陳 平，陳建武（舟山長(zhǎng)宏國際船舶修造有限公司，浙江舟山 316200）文章分析了船舶建造中因過程修改而新增的工時(shí)定額的影響因素。當(dāng)今船舶行業(yè)，隨著工藝和技術(shù)等各方面的改進(jìn)，船舶建造過程中的修改也越來越少。成本控制在船舶建造過程中的重要性眾所周知，一個(gè)企業(yè)圍繞著降本增益的主題來開展日常工作。船舶建造過程的成本控制是非常重要的，而建造過程中的成本除了常規(guī)的船舶建造費(fèi)用，還包括建造過程中的修改費(fèi)用。修改過程的工時(shí)定額的制

模式研究，介紹了工時(shí)定額管理工作的發(fā)展趨勢(shì)，并基于企業(yè)工時(shí)定額管理作業(yè)流程和工作模式的分析，提出了一種適合于航天企業(yè)的工時(shí)管理系統(tǒng)模型，從工時(shí)定額管理系統(tǒng)的建設(shè)思路、總體架構(gòu)上闡述了此系統(tǒng)的模塊建設(shè)要求。關(guān)鍵詞：航天企業(yè)；工時(shí)定額管理；信息化；勞動(dòng)定額管理；制造型企業(yè)；模塊建設(shè) 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A中圖分類號(hào)：TP391 文章編號(hào)：1009-2374（2015）25-0023-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.25.01

應(yīng)先進(jìn)制造技術(shù)的工時(shí)定額制定方法張家志,汪洪源,陳志國,趙思聰,劉超 （首都航天機(jī)械公司,北京100076）勞動(dòng)定額是實(shí)行按勞分配的基礎(chǔ)，勞動(dòng)定額管理工作的好壞直接影響員工工作積極性和企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。本文主要研究了基于建立數(shù)學(xué)模型工時(shí)定額法、數(shù)控加工程序仿真工時(shí)定額法和基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的工時(shí)定額法，并運(yùn)用到實(shí)際工作中，效果顯著。勞動(dòng)定額；數(shù)學(xué)模型；仿真；神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)1　引言勞動(dòng)定額是企業(yè)生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益的基礎(chǔ)性管理工作，隨著先進(jìn)制造技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，傳統(tǒng)工時(shí)定額

引 言飛機(jī)制造工時(shí)定額，是核算飛機(jī)制造成本的基本要素，是新機(jī)開發(fā)經(jīng)濟(jì)可行性研究的基礎(chǔ)，也是規(guī)劃建設(shè)飛機(jī)生產(chǎn)線的依據(jù)。預(yù)測(cè)飛機(jī)制造工時(shí)定額，通常在飛機(jī)研發(fā)之初，飛機(jī)設(shè)計(jì)剛起步時(shí)。此時(shí)無論設(shè)計(jì)部門還是制造部門，都要求及早得到單架飛機(jī)制造工時(shí)。設(shè)計(jì)部門需要飛機(jī)制造工時(shí)定額，是為新機(jī)開發(fā)可行性研究和預(yù)算研制經(jīng)費(fèi)。制造部門需要飛機(jī)制造工時(shí)定額，是為飛機(jī)研制進(jìn)行工作規(guī)劃，如制定研制計(jì)劃、進(jìn)行制造能力平衡、規(guī)劃條件建設(shè)，以及是否要外包等。制訂飛機(jī)制造工時(shí)定額習(xí)慣做法是

應(yīng)對(duì)策,降低無用工時(shí),減少物料浪費(fèi),提高生產(chǎn)效率,增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力.在精益生產(chǎn)思想的指導(dǎo)下,參考國內(nèi)外精益生產(chǎn)實(shí)踐的案例,結(jié)合公司的生產(chǎn)現(xiàn)狀,在PC上通過編程軟件與Excel數(shù)據(jù)庫的結(jié)合,開發(fā)了精益生產(chǎn)管理系統(tǒng).此系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)工時(shí)的快速追蹤管理,以最大可能實(shí)現(xiàn)游艇的精益生產(chǎn).精益思想在運(yùn)用到實(shí)際生產(chǎn)后,取得了一定的經(jīng)濟(jì)效益.精益生產(chǎn);工時(shí)管理;游艇制造精益生產(chǎn)[1-3]是通過系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、人員組織、運(yùn)行方式等方面的變革,使生產(chǎn)過程中一切無用、多余的東西被精簡(jiǎn),最終

3)船舶建造中的工時(shí)物量定額應(yīng)用方法研究朱韓鋼1，馬曉平2(1.江蘇新時(shí)代造船技術(shù)有限公司，江蘇 靖江 214500；2.江蘇科技大學(xué)船舶與海洋工程學(xué)院，江蘇 鎮(zhèn)江 212003)分析了目前船廠工時(shí)物量定額管理中普遍存在的問題，在此基礎(chǔ)上結(jié)合在工時(shí)定額使用中取得的一些經(jīng)驗(yàn)，借助現(xiàn)代造船解決方案，提出了以工程分解中的標(biāo)準(zhǔn)任務(wù)包為核心建立工時(shí)物量定額的基本方法，并通過在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施應(yīng)用和數(shù)據(jù)采集，以回歸統(tǒng)計(jì)分析的方法完成對(duì)工時(shí)定額的修正。船舶建造；工時(shí)物量定額；生

制造型企業(yè)而言，工時(shí)信息是一種重要制造信息資源，是企業(yè)制定生產(chǎn)計(jì)劃、安排生產(chǎn)過程、評(píng)價(jià)工人績(jī)效、核算企業(yè)成、衡量產(chǎn)品價(jià)格等一系列行為的重要依據(jù)[1]。企業(yè)通過有效的信息化管理工具和手段規(guī)范企業(yè)的工時(shí)信息管理過程，不僅能夠提升其在企業(yè)的生產(chǎn)管理過程中的應(yīng)用價(jià)值，而且能夠簡(jiǎn)化工時(shí)數(shù)據(jù)維護(hù)復(fù)雜度、增強(qiáng)工時(shí)信息在企業(yè)車間不同業(yè)務(wù)部門中的共享度、減輕工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度、降低生產(chǎn)運(yùn)行成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。目前，國內(nèi)航天離散制造企業(yè)不僅生產(chǎn)任務(wù)繁重、生產(chǎn)過程復(fù)雜，而且產(chǎn)

。服裝縫制的標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)是生產(chǎn)計(jì)劃安排和生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理的重要依據(jù)，是服裝企業(yè)進(jìn)行科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化管理的基礎(chǔ)性數(shù)據(jù)。從企業(yè)實(shí)際操作情況來看，服裝標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)測(cè)定多采用秒表法，通過測(cè)定各個(gè)工序的作業(yè)時(shí)間，綜合考慮工人的熟練度、努力度、工作環(huán)境和一致性，制定出某件服裝的標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)。該方法的缺點(diǎn)在于，隨著服裝加工工序的增多，測(cè)定數(shù)據(jù)的累積性誤差也逐漸增大，容易導(dǎo)致所制定的標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)與實(shí)際操作時(shí)間有較大誤差。在調(diào)研過程中發(fā)現(xiàn)，企業(yè)利用秒表法所制定的標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)，具有很大的波動(dòng)性，而且準(zhǔn)

等諸多因素，現(xiàn)在工時(shí)定額的制定，通常由企業(yè)的工時(shí)定額員或工藝設(shè)計(jì)人員來進(jìn)行計(jì)算。其特點(diǎn)是計(jì)算人員在具備齊全的定額標(biāo)準(zhǔn)與有關(guān)資料的同時(shí)，還需要豐富的工藝經(jīng)驗(yàn)，人員素質(zhì)的不同可能造成工時(shí)定額的不準(zhǔn)及偏差，特別是小批量不同類別經(jīng)常變換的產(chǎn)品，最終導(dǎo)致工人相互攀比，產(chǎn)生不滿情緒，影響生產(chǎn)任務(wù)的布置及完成。本文提出了一種基于數(shù)學(xué)模型的機(jī)加工工時(shí)定額的估算方法，并通過編程完成工時(shí)定額計(jì)算機(jī)輔助計(jì)算，能夠?qū)崿F(xiàn)非專業(yè)人員對(duì)機(jī)加工工時(shí)定額快捷的估算。工時(shí)定額估算的基本原理是

545007）工時(shí)定額，作為產(chǎn)品在制造過程中的重要基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，是設(shè)備加工能力測(cè)算、員工薪酬考核、產(chǎn)品成本核算及生產(chǎn)計(jì)劃安排的科學(xué)依據(jù)。提高制定勞動(dòng)定額的準(zhǔn)確性，有利于正確估評(píng)產(chǎn)品的制造周期，合理安排生產(chǎn)計(jì)劃、充分利用生產(chǎn)資源；對(duì)科學(xué)、準(zhǔn)確的控制加工制造成本，提高企業(yè)的生產(chǎn)效益起著重要的作用。工時(shí)符合率水平，是企業(yè)勞動(dòng)者技術(shù)水平、管理水平的綜合反映。因此，開展工時(shí)符合率的分析，對(duì)企業(yè)進(jìn)行成本分析、產(chǎn)能測(cè)算、薪酬分配等方面有著重要的意義。為及時(shí)分析發(fā)現(xiàn)問題，采

間休息時(shí)間擬計(jì)入工時(shí)人社部、國務(wù)院法制辦近日出臺(tái)《特殊工時(shí)管理規(guī)定（征求意見稿）》（以下簡(jiǎn)稱《意見稿》）?！兑庖姼濉访鞔_，特殊工時(shí)制度包括不定時(shí)工作制和綜合計(jì)算工時(shí)工作制。為防止濫用不定時(shí)工作制，《意見稿》對(duì)不定時(shí)工作制的待遇特別作了規(guī)定，其年工資報(bào)酬不得低于企業(yè)所在直轄市、設(shè)區(qū)的市政府公布的本地區(qū)上年度職工平均工資。比如，北京市上一年度職工平均工資為56061元，即在北京市實(shí)行不定時(shí)工作制的勞動(dòng)者，其年薪將有望不低于56061元?！秳趧?dòng)法》對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)加

2)船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)工時(shí)管理分析及其信息化索 哲，滕 勇，劉金華，張虹宇(江蘇熔盛重工有限公司，江蘇南通 226532)設(shè)計(jì)工時(shí)管理是設(shè)計(jì)管理的重要工具，通過有效的設(shè)計(jì)工時(shí)管理，能縮短設(shè)計(jì)周期，為設(shè)計(jì)過程控制創(chuàng)造條件。研究了船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的圖紙工時(shí)的構(gòu)成，并通過基準(zhǔn)工時(shí)的確立而建立了工時(shí)體系模型，對(duì)實(shí)動(dòng)工時(shí)和基準(zhǔn)工時(shí)的關(guān)系進(jìn)行了梳理，并通過編程使其收集和分析自動(dòng)化。通過對(duì)某船廠某船型的設(shè)計(jì)實(shí)例進(jìn)行了實(shí)施，證明該系統(tǒng)是有效實(shí)用的，最終達(dá)到有效的工時(shí)管理目的。設(shè)