文化視域下的異型空間造型設(shè)計(jì)與審美取向

摘 要：基于文化視域的異型空間造型設(shè)計(jì)不僅是對(duì)文化與異型空間造型設(shè)計(jì)的深度融合，還是對(duì)文化的繼承與發(fā)揚(yáng)，以及對(duì)異型空間造型設(shè)計(jì)的實(shí)踐與創(chuàng)新，因此對(duì)其進(jìn)行研究具有一定的實(shí)際意義，由于文化所涉及概念及內(nèi)容的廣泛性。文章僅以傳統(tǒng)文化為研究范圍，主要以動(dòng)車(chē)車(chē)廂的造型設(shè)計(jì)為研究對(duì)象，闡述異型空間造型設(shè)計(jì)過(guò)程中文化融入的具體方法，并提煉出異型空間造型設(shè)計(jì)實(shí)踐中應(yīng)該遵循和參考的審美取向，從而提高設(shè)計(jì)方案的文化內(nèi)涵及社會(huì)認(rèn)可度。

關(guān)鍵詞：文化視域；異型空間；造型設(shè)計(jì)；審美取向；動(dòng)車(chē)車(chē)廂

1 文化視域下的異型空間造型設(shè)計(jì)方法

動(dòng)車(chē)車(chē)廂造型設(shè)計(jì)所涉及的內(nèi)容較多，為了體現(xiàn)中國(guó)傳統(tǒng)文化的深度融合，文章主要選取較為典型的空間布局、色彩設(shè)計(jì)、材料應(yīng)用進(jìn)行分析。

1.1 空間布局

動(dòng)車(chē)車(chē)廂空間布局需從整體上對(duì)車(chē)廂實(shí)施空間規(guī)劃，其是動(dòng)車(chē)車(chē)廂造型設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，只有以空間合理布局為前提，動(dòng)車(chē)造型設(shè)計(jì)才能獲得廣大乘客的認(rèn)可。動(dòng)車(chē)空間布局主要把握兩點(diǎn)，一是從整車(chē)布局出發(fā)，設(shè)置車(chē)廂數(shù)量、檔次以及動(dòng)力裝置，即所謂的編組形式；二是從車(chē)廂內(nèi)部空間出發(fā)，合理布局安排空間中的設(shè)施，如座椅數(shù)量、安放形式等。因此，在空間布局時(shí)，需從這兩方面入手，綜合考慮，不能單一或者簡(jiǎn)單化地處理。對(duì)于我國(guó)整體車(chē)廂的編組，目前主要采用長(zhǎng)編組和短編組形式，這種設(shè)計(jì)方案是綜合考慮各種因素的結(jié)果，比較統(tǒng)一和固定，進(jìn)行造型設(shè)計(jì)的潛力和空間不大，因此文章主要從空間設(shè)施的布局著手進(jìn)行分析。在車(chē)廂內(nèi)部設(shè)施布局過(guò)程中，座椅布局是重中之重，座椅排放數(shù)量、排放方向，是否采用座椅相對(duì)的方式，以及座椅前后間距是多少等等，這些都是需要考慮的因素。目前，我國(guó)動(dòng)車(chē)座椅布局廣泛采用的是“2+2”及“2+3”的模式，若想在空間方面加以突破，必須徹底改變這種布局模式。筆者建議可以考慮在部分二等車(chē)廂設(shè)置非固定的座椅形式，或增加站立的空間，類(lèi)似于地鐵和城際列車(chē)的設(shè)計(jì)方式，以此來(lái)增加客運(yùn)量。如圖1所示日本城郊列車(chē)座椅的概念設(shè)計(jì)，其主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)是通過(guò)模塊化的靈活式的座椅設(shè)計(jì)來(lái)增加車(chē)廂的容量，可為我國(guó)動(dòng)車(chē)座椅和排布方式的設(shè)計(jì)創(chuàng)新提供一種新的參考。

1.2 色彩設(shè)計(jì)

色彩能給動(dòng)車(chē)車(chē)廂內(nèi)的乘客帶來(lái)最直觀的視覺(jué)刺激，也可以說(shuō)是乘客對(duì)車(chē)廂內(nèi)飾氛圍的第一印象，因此色彩設(shè)計(jì)對(duì)于車(chē)廂造型設(shè)計(jì)具有重要作用。不同的國(guó)家都有各自的色彩特征，民眾對(duì)色彩也有不同的偏好，久而久之便形成了一種較為穩(wěn)定的色彩觀念，這種色彩觀念作為一種文化的表征，在一定程度上也反映了不同國(guó)家的文化特點(diǎn)，同時(shí)也影響著日常社會(huì)生活的方方面面，動(dòng)車(chē)自然也不例外。日本新干線(xiàn)內(nèi)飾色彩的素雅、德國(guó)的沉穩(wěn)、法國(guó)的多變，都是各自國(guó)家色彩觀念和民眾審美偏好的體現(xiàn)。對(duì)于我國(guó)動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，要實(shí)現(xiàn)文化的融入，在色彩設(shè)計(jì)上就必須符合中華民族的色彩觀念及色彩偏好。當(dāng)然，這種色彩觀念首先應(yīng)建立在符合動(dòng)車(chē)自身特點(diǎn)的基礎(chǔ)之上，并從整體性、地域性、民族性、文化性、功能性及美學(xué)性等方面綜合考慮，系統(tǒng)地進(jìn)行色彩設(shè)計(jì)。

從筆者調(diào)研的實(shí)際情況來(lái)看，目前乘客對(duì)我國(guó)動(dòng)車(chē)車(chē)廂色彩設(shè)計(jì)的整體滿(mǎn)意度不高，部分乘客認(rèn)為現(xiàn)有車(chē)廂色彩比較中庸，也有點(diǎn)過(guò)于沉悶，雖然整體色彩較為統(tǒng)一，但是缺乏變化，在視覺(jué)上不具有吸引力，最重要的是缺乏文化特征。此外，動(dòng)車(chē)外觀涂裝與內(nèi)飾色彩、車(chē)廂與車(chē)廂之間也缺乏必要的聯(lián)系，造成動(dòng)車(chē)外觀色彩與內(nèi)飾色彩、不同車(chē)廂之間色彩孤立的狀況，影響動(dòng)車(chē)整體色彩的統(tǒng)一性。這與我國(guó)歷來(lái)傳統(tǒng)審美觀念中講究的“和諧”、“協(xié)調(diào)”、統(tǒng)一中富含變化是相矛盾的。因此，針對(duì)現(xiàn)有狀況，首先應(yīng)該考慮加強(qiáng)動(dòng)車(chē)外觀涂裝色彩與內(nèi)飾色彩以及不同車(chē)廂間色彩之間的關(guān)聯(lián)性，其次，適當(dāng)增加車(chē)廂內(nèi)部色彩的變化，使其更具視覺(jué)感染力。

通常情況下，組成車(chē)廂色彩氛圍的內(nèi)飾設(shè)施主要包括側(cè)壁、行李架、天花板、地面、座椅、窗簾、門(mén)等，這些設(shè)施的色彩對(duì)車(chē)廂的整體色彩起著主導(dǎo)作用。分析動(dòng)車(chē)車(chē)廂的特點(diǎn)不難發(fā)現(xiàn)，整個(gè)車(chē)廂是一個(gè)相對(duì)封閉的筒狀形態(tài)，因而可以將側(cè)壁、天花板和地面看做是圍繞這一形態(tài)的背景色，這部分顏色所占車(chē)廂比例最大。而座椅是整個(gè)車(chē)廂的核心設(shè)施，座椅的色彩也可以看做是乘客視覺(jué)的中心顏色，是占比例較大的主體色，而窗簾、門(mén)等設(shè)施可以視作是一部分點(diǎn)綴色，這部分顏色比例雖不大，但也起著重要的作用。座椅顏色作為乘客視覺(jué)的焦點(diǎn)顏色，在用色上首先應(yīng)該與整體車(chē)廂色彩統(tǒng)一，但又要有所差異，在視覺(jué)上能形成一定的對(duì)比。我國(guó)傳統(tǒng)審美偏好要求車(chē)廂的整體氛圍更傾向于素雅化，因此宜使用明度和純度較低的素雅顏色。另外，在車(chē)廂中的一些點(diǎn)綴色上，如門(mén)、遮光簾以及車(chē)廂裝飾的小面積區(qū)域內(nèi)可采用明度稍高、較為亮麗的顏色，以打破現(xiàn)有車(chē)廂色彩過(guò)于沉悶的狀態(tài)。

1.3 材料應(yīng)用

在滿(mǎn)足乘客的生理和心理需求之后，乘客往往擁有更高層次的情感需求，因此，人們不僅僅滿(mǎn)足于動(dòng)車(chē)最基本的乘坐舒適度需求，還需要在動(dòng)車(chē)車(chē)廂中找到一些民族文化的審美認(rèn)同和需求。為了實(shí)現(xiàn)動(dòng)車(chē)的民族文化設(shè)計(jì)，往往可從傳統(tǒng)符號(hào)、元素和材料中獲取靈感，將其運(yùn)用到造型設(shè)計(jì)中。材料的運(yùn)用是非常關(guān)鍵的，并且材料、造型及色彩之間彼此都是緊密聯(lián)系的，難以單獨(dú)割裂開(kāi)來(lái)，在車(chē)廂中可以考慮采用一些具有中華民族文化特色的材料或工藝，并與現(xiàn)代化的造型形式相融合。例如，日本新干線(xiàn)動(dòng)車(chē)不僅在整體車(chē)廂氛圍上體現(xiàn)了日本傳統(tǒng)文化特征給予我們啟示，在座椅材料的選擇上也值得我們學(xué)習(xí)，如圖2所示大量常青藤圖案及木質(zhì)材料的應(yīng)用別具特色，給不同的乘客帶來(lái)更加多樣化的選擇。此外我們還可以看到，雖然有種類(lèi)繁多的各種裝飾織物，但在整體色彩上保持了一致性，統(tǒng)一中富含變化，而在造型上卻沒(méi)有拘泥于傳統(tǒng)的符號(hào)或形式，而是非常現(xiàn)代化的表達(dá)，在動(dòng)車(chē)座椅設(shè)計(jì)中充分體現(xiàn)了傳統(tǒng)韻味和本國(guó)特色。再如我國(guó)竹材豐富，加工工藝聞名，而竹在中國(guó)人的觀念中又有眾多美好的寓意，因此，可以充分發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，就地取材，合理利用。

2 文化視域下的異型空間審美取向

從文章上述異型空間造型設(shè)計(jì)方案中不難發(fā)現(xiàn)有整體、協(xié)調(diào)、和諧、素雅等字眼，這些關(guān)鍵詞不僅體現(xiàn)出一些設(shè)計(jì)原則，還表現(xiàn)出了中國(guó)大眾的傳統(tǒng)文化審美取向，這是在異型空間造型設(shè)計(jì)過(guò)程中需要把握的關(guān)鍵點(diǎn)。

2.1 秩序一貫

秩序是整體對(duì)個(gè)體多樣性的統(tǒng)一，秩序在本質(zhì)上蘊(yùn)含著和諧，所以是最高的形式美。無(wú)論是線(xiàn)條輪廓的條理還是材質(zhì)色彩的搭配，異型空間設(shè)計(jì)必須體現(xiàn)統(tǒng)一性、整體性，也即秩序。這種統(tǒng)一性要求和我國(guó)傳統(tǒng)的審美傾向是不謀而合的，中國(guó)傳統(tǒng)審美觀念在儒道“天人合一”學(xué)說(shuō)以及“和諧”理念的影響下都是尋求一種統(tǒng)一。因此，對(duì)于動(dòng)車(chē)車(chē)廂的造型設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，首先要滿(mǎn)足這種統(tǒng)一性，不同車(chē)廂之間以及車(chē)廂與車(chē)廂設(shè)施之間設(shè)計(jì)要統(tǒng)一，這是滿(mǎn)足中國(guó)大眾傳統(tǒng)審美要求的前提。對(duì)于車(chē)廂造型設(shè)計(jì)而言，要形成風(fēng)格的統(tǒng)一性，就是要處理好車(chē)廂中各部分設(shè)施造型、材質(zhì)及色彩等要素之間的關(guān)系，使各部分要素相協(xié)調(diào)。例如，日本新干線(xiàn)造型簡(jiǎn)約、折衷，在色彩上就搭配低純度干凈、樸素的色彩，使整車(chē)風(fēng)格顯得頗為雅致。因此，對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō)，在處理車(chē)廂中各部分的造型、紙質(zhì)以及色彩時(shí)，不能孤立地考慮，在造型語(yǔ)言、材質(zhì)及色彩的語(yǔ)義傳達(dá)上要保持一致性。

2.2 單純素雅

中國(guó)的傳統(tǒng)文化向來(lái)強(qiáng)調(diào)“大人不華，君子務(wù)實(shí)”，很少刻意為事物附加裝飾以取得浮華的效果，單純簡(jiǎn)潔意味著質(zhì)樸素雅、意味著經(jīng)久耐用，這不僅是中國(guó)傳統(tǒng)審美的典型特征，也體現(xiàn)著現(xiàn)代社會(huì)的經(jīng)濟(jì)觀念和價(jià)值取向。無(wú)論在形體輪廓還是色彩搭配上，保持單純素雅特色的車(chē)型始終占據(jù)著市場(chǎng)的主流和優(yōu)勢(shì)。對(duì)動(dòng)車(chē)的車(chē)廂造型設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，在滿(mǎn)足統(tǒng)一性要求的基礎(chǔ)上也應(yīng)該遵循這種素雅化的審美偏好。據(jù)筆者對(duì)乘客的調(diào)查，特別是對(duì)于大部分乘客選擇的二等車(chē)廂，乘客普遍傾向于比較樸素和淡雅的設(shè)計(jì)風(fēng)格，反對(duì)過(guò)分豪華和奢侈的空間設(shè)計(jì)風(fēng)格，這和我們傳統(tǒng)的審美偏好相符。西方注重形式而東方注重意義，東方人在形式的表達(dá)上來(lái)得更為含蓄，這點(diǎn)反映在設(shè)計(jì)上，就是中國(guó)人相對(duì)偏好較為圓潤(rùn)的造型、自然的材質(zhì)和樸素的色彩，而不太喜歡過(guò)于前衛(wèi)的造型和夸張的色彩。特別是動(dòng)車(chē)作為一種公共交通工具，需符合絕大部分乘客的審美需求，也就是符合大眾審美偏好。因此，在車(chē)廂的造型上需充分考慮傳統(tǒng)審美素雅化的要求特點(diǎn)。

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作者簡(jiǎn)介：金旭東（1982—），男，江蘇南通人，碩士，南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院軟件與藝術(shù)設(shè)計(jì)學(xué)院副教授、副院長(zhǎng)，主要從事工業(yè)設(shè)計(jì)和環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)的教學(xué)與研究。