摘要：為進(jìn)一步提升礦山救護(hù)車的綜合性能和應(yīng)急救援能力，本文根據(jù)礦山救護(hù)車的救援實(shí)際應(yīng)用情況，針對(duì)該裝備在應(yīng)急救援工作中存在的不足，從車輛選型、空間布置、機(jī)動(dòng)能力、通過能力和功能拓展等方面進(jìn)行了綜合分析，就如何提升礦山救護(hù)車的救援實(shí)用功能進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：提升;礦山救護(hù)車;實(shí)用功能

礦山救護(hù)車是礦山救護(hù)隊(duì)用于事故救援的特種專項(xiàng)作業(yè)車輛，主要功能是運(yùn)輸救護(hù)隊(duì)伍和救援裝備，為災(zāi)害事故的應(yīng)急救援提供運(yùn)輸保障。隨著救護(hù)隊(duì)伍建設(shè)的不斷發(fā)展和應(yīng)急救援工作的不斷深化，對(duì)礦山救護(hù)車的功能、性能提出了更加廣泛的要求，需要有針對(duì)性的對(duì)車輛功能進(jìn)行拓展和提升，充分發(fā)揮礦山救護(hù)車的運(yùn)輸和現(xiàn)場(chǎng)救援保障能力，從而進(jìn)一步提升應(yīng)急救援隊(duì)伍的響應(yīng)速度和救援行動(dòng)效率。

1?礦山救護(hù)車的應(yīng)用現(xiàn)狀

目前礦山救護(hù)隊(duì)投入救援的礦山救護(hù)車，基本上以依維柯、全順等品牌的乘用車為原型進(jìn)行內(nèi)部改裝而成，車內(nèi)功能分為救護(hù)指戰(zhàn)員乘坐和裝備存放兩部分，在車廂左右兩側(cè)分別布置單排座椅，供人員乘坐，準(zhǔn)乘人員10至12人，在車廂尾部?jī)蓚?cè)分別設(shè)置分層呼吸柜，用于存放氧氣呼氣器，其他救援裝備放置在車廂中部地板上。在戰(zhàn)備期間，小隊(duì)救援裝備存放在救護(hù)車內(nèi)，在救援緊急出動(dòng)過程中，救護(hù)隊(duì)伍指戰(zhàn)員攜帶必要裝備上車與預(yù)裝在車內(nèi)的小隊(duì)裝備一齊出動(dòng)，趕赴救援現(xiàn)場(chǎng)開展救援行動(dòng)。

由于礦山救護(hù)車是通過普通乘用車進(jìn)行簡(jiǎn)單的內(nèi)部空間改造而成，在實(shí)際救援應(yīng)用過程中存在著車輛內(nèi)部空間不足、救援裝備運(yùn)輸放置不規(guī)范等局限性。

2?現(xiàn)階段救援工作對(duì)礦山救護(hù)車輛的新需求

2.1對(duì)救援裝備運(yùn)輸存放空間的科學(xué)設(shè)計(jì)需求。應(yīng)該按照救護(hù)小隊(duì)基本配備的救援裝備體積、重量、儀器精度、高壓容器等特點(diǎn)合理劃分裝備存放區(qū)域，科學(xué)設(shè)計(jì)存放空間，并有針對(duì)性采取防磕碰、防震措施。

2.2對(duì)礦山救護(hù)車統(tǒng)一設(shè)計(jì)標(biāo)識(shí)和車型的需求。目前全國(guó)的礦山救護(hù)車輛沒有統(tǒng)一標(biāo)識(shí)和車型，導(dǎo)致各地區(qū)由于投入水平不同，裝備水平不一，在車輛空間、性能上差別很大。

2.3對(duì)車輛附屬拓展功能的需求。由于礦山救護(hù)車出動(dòng)救援爭(zhēng)分奪秒，不分白天黑夜和天氣狀況，礦山附近路況崎嶇不平，在行車安全輔助功能方面需要加大配置力度，如剎車輔助系統(tǒng)、爬坡輔助、車身穩(wěn)定性、越野性能、車燈亮度、高低調(diào)節(jié)等。

2.4在救援現(xiàn)場(chǎng)的救援拓展功能需求。應(yīng)增加車輛野外供電照明、多用途充電裝置、GPS定位導(dǎo)航、移動(dòng)通信等功能。

3?礦山救護(hù)車實(shí)用功能提升建議

目前的礦山救護(hù)車輛功能，也不能滿足應(yīng)急救援工作的需要，針對(duì)礦山救護(hù)車目前存在的不足和救援新的需求情況，應(yīng)對(duì)礦山救護(hù)車進(jìn)行全面的改良設(shè)計(jì)和功能提升，以提高車輛性能，主要從以下幾個(gè)方面

3.1?礦山救護(hù)車選型建議

礦山救護(hù)車的選型應(yīng)按照動(dòng)力充足、機(jī)動(dòng)性良好、安全可靠、車型空間緊湊、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、地區(qū)差異化的原則來考慮。

（1）車輛動(dòng)力選擇

車輛動(dòng)力性主要體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率、最高車速等指標(biāo)，按照目前救援出動(dòng)需要，救護(hù)小隊(duì)一般乘坐9人左右，攜帶小隊(duì)裝備重量約400Kg，因此動(dòng)力選擇應(yīng)不低于17人的承載能力，考慮到在山路爬坡、惡劣路況等特殊情況，應(yīng)適當(dāng)增加車輛動(dòng)力。

（2）車輛機(jī)動(dòng)性選擇

車輛機(jī)動(dòng)性主要體現(xiàn)在最小離地間隙、接近角、離去角、最小轉(zhuǎn)彎半徑等，根據(jù)礦山救護(hù)車行駛路況看，經(jīng)常會(huì)到山區(qū)、鄉(xiāng)間路面、廠礦自鋪路面行駛，這就要求車輛底盤的最小離地間隙盡可能要大，具備良好的車輛通過性，有一定的越野性能。考慮到救援行進(jìn)路況的復(fù)雜性，車輛不宜過長(zhǎng)，合理布置軸距，盡可能控制降低最小轉(zhuǎn)彎半徑。

（3）車輛安全可靠性及空間選擇

礦山救護(hù)車在應(yīng)急救援行動(dòng)中行駛路況的特殊性和任務(wù)的緊急性決定了車輛必須具備嚴(yán)格的安全可靠性，應(yīng)選擇設(shè)計(jì)成熟、實(shí)際應(yīng)用可靠的車型，在車輛的剎車系統(tǒng)、安全輔助系統(tǒng)等方面都應(yīng)盡可能的給予考慮，特別是車輛防側(cè)翻性能，礦山救護(hù)車行駛的路況會(huì)遇到坡陡彎急的山路，作為車輛本身，影響其側(cè)翻的主要因素是車輛的質(zhì)心高度和輪距，質(zhì)心高度越低且輪距越寬，越不容易發(fā)生側(cè)翻，但是考慮到崎嶇路況車輛的通過性能，車輛離地間隙往往相對(duì)較高，因此在車齡通過性和車身穩(wěn)定性的選擇上要相互兼顧，確保行駛安全。

在車輛空間選擇方面，應(yīng)在滿足救護(hù)指戰(zhàn)員和救援裝備運(yùn)輸?shù)那疤嵯拢M可能的合理布局，在車輛長(zhǎng)度、高度、寬度方面壓縮車體空間，確保車輛的機(jī)動(dòng)性和通過性能。

3.2 礦山救護(hù)車內(nèi)部結(jié)構(gòu)改造建議

通過以上關(guān)于礦山救護(hù)車在機(jī)動(dòng)性、通過性、行駛安全性、內(nèi)部空間等方面的論述，需要針對(duì)礦山救護(hù)工作的特點(diǎn)，對(duì)車輛內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行實(shí)用功能提升，以滿足以下幾個(gè)方面的需求。

（1）在車輛行駛過程人員與救援裝備的分區(qū)需求

為保證在車輛應(yīng)急救援途中指戰(zhàn)員和行駛安全，應(yīng)將救援裝備與駕駛區(qū)、乘員區(qū)分區(qū)放置，避免在特殊路況或緊急剎車過程中，由于裝備的突然位移對(duì)車輛行駛、人員和裝備自身造成安全威脅。

（2）救援裝備在運(yùn)輸過程中的安全存放需求

考慮到救援裝備類別多、功能各異，應(yīng)根據(jù)裝備的功能和精密程度，分區(qū)域、分安全級(jí)別進(jìn)行放置，例如：氣體、溫度、風(fēng)量等精密檢測(cè)儀器應(yīng)進(jìn)行良好的防震處理和固定，備用氧氣瓶、空氣瓶、呼吸器等有高壓容器的裝備要求固定牢靠、防止磕碰。因此應(yīng)在車廂內(nèi)設(shè)置多個(gè)裝備存放位置，根據(jù)功能的不同進(jìn)行有針對(duì)性的設(shè)計(jì)。

（3）救援行動(dòng)的便捷性需求

救援行動(dòng)爭(zhēng)分奪秒，在救援裝備攜帶上車、救援下車過程中要具備良好的便捷性，可以根據(jù)每名指戰(zhàn)員的分工，快速、同時(shí)的準(zhǔn)備個(gè)人救援裝備和小隊(duì)救援裝備，提高應(yīng)急救援行動(dòng)效率。

（4）車輛整體體積的控制需求

在確保人員和裝備分區(qū)放置，裝備攜帶安全和便捷性的基礎(chǔ)上，應(yīng)考慮到車輛體積不能無限大的擴(kuò)充，要嚴(yán)格控制車輛的高度、長(zhǎng)度和寬度，確保有效的機(jī)動(dòng)性、通過性和安全性。

（5）車輛救援功能拓展的需求

根據(jù)救援實(shí)際工作需要，還應(yīng)進(jìn)一步拓展救援車輛的救援服務(wù)保障功能，例如：行駛導(dǎo)航定位功能、應(yīng)急通信聯(lián)絡(luò)功能、救援現(xiàn)場(chǎng)供電、照明功能等。

4?結(jié)論

目前從礦山救護(hù)隊(duì)伍的建設(shè)發(fā)展來看，礦山救護(hù)車的功能局限性已經(jīng)影響到了救援行動(dòng)的效率，亟待解決這一問題，個(gè)人認(rèn)為應(yīng)從以下幾個(gè)方面入手。

（1）對(duì)礦山救護(hù)車的功能需求進(jìn)行廣泛的調(diào)查研究，征集一線救護(hù)隊(duì)伍的救援需求，形成科學(xué)全面的功能設(shè)計(jì)依據(jù)。對(duì)車輛的定型、空間布局、性能要求進(jìn)行規(guī)劃，形成整體設(shè)計(jì)構(gòu)想。

（2）與產(chǎn)品質(zhì)量過硬和實(shí)力雄厚大型的車輛生產(chǎn)企業(yè)對(duì)接，在礦山救護(hù)車的選型設(shè)計(jì)、功能實(shí)現(xiàn)、經(jīng)濟(jì)性等方面進(jìn)行可行性研究，廣泛借鑒其他應(yīng)急救援領(lǐng)域車輛和軍用救援車輛的特點(diǎn)，形成有礦山救護(hù)特色的救援車輛型號(hào)。

（3）與國(guó)家交通管理部門進(jìn)行溝通，對(duì)礦山救護(hù)車的統(tǒng)一標(biāo)識(shí)和應(yīng)急運(yùn)輸給予政策支持，逐步實(shí)現(xiàn)全國(guó)礦山救護(hù)車的規(guī)劃統(tǒng)一和應(yīng)急救援通行暢通。

以上是關(guān)于礦山救護(hù)車實(shí)用功能提升的一些看法和建議，由于車輛相關(guān)專業(yè)知識(shí)局限，可能會(huì)存在的一些不足和不準(zhǔn)確之處，請(qǐng)多批評(píng)指正。

作者簡(jiǎn)介：劉遠(yuǎn)（1982年12月），男，河北雄縣，畢業(yè)于中國(guó)礦業(yè)大學(xué)，工程師，開灤礦山救護(hù)大隊(duì)技術(shù)裝備科科長(zhǎng)，從事礦山救護(hù)工作。

（作者單位：河北省唐山市開灤集團(tuán)礦山救護(hù)大隊(duì)技術(shù)裝備科）