提升軌道交通行業(yè)基層員工培訓(xùn)質(zhì)量的途徑

劉芳

[摘? 要：軌道交通領(lǐng)域高速發(fā)展，與此同時，軌道交通行業(yè)培訓(xùn)工作尤為關(guān)鍵，而現(xiàn)今軌道交通領(lǐng)域基層員工的培訓(xùn)水平較低，在很大程度上影響著軌道交通的整體質(zhì)量，因此本文深入分析軌道交通行業(yè)基層員工的培訓(xùn)情況，并且聯(lián)系實際，制定針對性的改善手段，研究軌道交通領(lǐng)域基層員工培訓(xùn)水平提升的方式及思路，以期為軌道交通領(lǐng)域基層員工培訓(xùn)工作提供有效的參考及建議。

關(guān)鍵詞：軌道交通;基層員工;培訓(xùn)質(zhì)量;提升]

如今中國國民經(jīng)濟不斷提升，軌道交通領(lǐng)域也在這一形勢下取得突破性的發(fā)展成就，員工團隊也不斷壯大，軌道交通行業(yè)對人才的需求也逐漸趨向于多樣化及復(fù)雜性。分析現(xiàn)今形勢可知，缺乏技術(shù)型人才、基層人才供不應(yīng)求等問題已經(jīng)成為軌道交通行業(yè)發(fā)展及安全生產(chǎn)的關(guān)鍵性因素。

1軌道交通行業(yè)基層人員培訓(xùn)現(xiàn)狀研究

1.1培訓(xùn)內(nèi)容單一

現(xiàn)今，軌道交通行業(yè)基層員工的培訓(xùn)內(nèi)容較為單一，基本上就是針對專業(yè)業(yè)務(wù)進行培訓(xùn)及反復(fù)講解，培訓(xùn)項目及培訓(xùn)方式僵化。

1.2培訓(xùn)流于形式

軌道交通行業(yè)基層員工的培訓(xùn)時間相對較少，并且缺乏完善的培訓(xùn)督促機制，再加上無有效評估等，使得現(xiàn)場培訓(xùn)工作出現(xiàn)流于形式的嚴重問題。

1.3培訓(xùn)缺乏創(chuàng)新，基層員工主動培訓(xùn)意識差

軌道交通基層員工的培訓(xùn)并不具備正確的導(dǎo)向，基層員工的競升機制并不完善，很多員工只能長時間待在相同的崗位，這就會使得基層員工對培訓(xùn)的興趣較低，這就很難激發(fā)基層員工參與培訓(xùn)的積極性。

1.4員工培訓(xùn)與激勵制度脫節(jié)

軌道交通行業(yè)基層員工的培訓(xùn)常常會運用平均式分配的培訓(xùn)方式，如此培訓(xùn)的成績并不會對員工的績效產(chǎn)生實質(zhì)性的影響，基層崗位工資往往是“以崗定薪”，業(yè)務(wù)能力強，工作表現(xiàn)好的員工并未獲得相應(yīng)的獎勵，長此以往，很多員工就會產(chǎn)生敷衍應(yīng)對工作的態(tài)度及想法。

2軌道交通行業(yè)基層員工培訓(xùn)提升途徑

2.1制定基層員工各崗位育人標準

編制并且在實踐過程中不斷完善育人標準，能夠增強培訓(xùn)的針對性，并且使得培訓(xùn)具備較強的主動性及實效性，進而使得培訓(xùn)的效果得到提升，最終培養(yǎng)出高質(zhì)量的專業(yè)型人才。

2.2制定完善的培訓(xùn)方案

2.2.1“因材施教”量身制定培訓(xùn)方案

首先企業(yè)管理者能夠站在基層員工的角度上，編制多樣化的職業(yè)發(fā)展方案，而基層員工結(jié)合自己的實際情況，確定自己的發(fā)展方向，并基于此確定“延伸的培訓(xùn)內(nèi)容”，如此就能夠以“自下而上”的形式完成培訓(xùn)方案的制定。

2.2.2明確培訓(xùn)目標

培訓(xùn)目標聯(lián)系軌道交通行業(yè)的發(fā)展與員工的職業(yè)發(fā)展，真正做到企業(yè)和員工互利共贏，老員工在培訓(xùn)過程中能夠掌握新知識及新技術(shù)，而新員工主要針對本崗位的基礎(chǔ)性工作內(nèi)容及流程進行學(xué)習(xí)。

2.3提高員工的培訓(xùn)積極性

2.3.1創(chuàng)新培訓(xùn)形式、弱化員工的培訓(xùn)抵觸心理

軌道交通領(lǐng)域基層員工日常工作中往往是“輪班”的形式，因此很多企業(yè)會利用員工的休息時間展開培訓(xùn)，并且往往培訓(xùn)專業(yè)性較高的內(nèi)容，所采取的培訓(xùn)方式較為枯燥，這就使得基層員工對培訓(xùn)產(chǎn)生嚴重的抵觸心理，進而使得基層員工對培訓(xùn)沒有熱情，積極性不高。考慮到上述問題，本文提出以下幾點措施：①利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，同時進行線上及線下培訓(xùn)，員工能夠在任何地方借助手機或是筆記本等智能終端來學(xué)習(xí)，甚至能夠利用上機考試的方式針對員工的學(xué)習(xí)成效進行考評;②創(chuàng)設(shè)專業(yè)培訓(xùn)小組，編制科學(xué)的培訓(xùn)周期，在培訓(xùn)過程中，小組成員可以脫產(chǎn)一定時間，并且針對各站或是班組展開專業(yè)培訓(xùn)，不占用員工的大休時間段，盡量縮短培訓(xùn)時長。

2.3.2培訓(xùn)與激勵政策結(jié)合

如下：①創(chuàng)設(shè)專職培訓(xùn)師團隊：培訓(xùn)講師應(yīng)該有良好的道德品質(zhì)，在工作中以高標準時刻要求自己，并且個人素養(yǎng)較高，講課經(jīng)驗豐富，具備較高的交流能力。講師的選拔可以在基層員工中開展，并且編制專職培訓(xùn)師的相關(guān)制度，明確其職責及義務(wù)，并且細化培訓(xùn)師的薪資待遇，定期評估培訓(xùn)師，構(gòu)建高水平的培訓(xùn)教師團隊;②培訓(xùn)評估結(jié)果激勵措施：運用員工考評激勵制度，對表現(xiàn)優(yōu)異的員工給予適當?shù)莫剟睿羰菃T工的表現(xiàn)不盡如意，那么就要給予一定的懲罰，編制完善的績效評估制度，直接和員工的個人績效掛鉤。

2.4加強校企合作

2.4.1校企合作優(yōu)勢

利用校企合作的方式，能夠培養(yǎng)優(yōu)秀的專項人才，不但重視理論的學(xué)習(xí)，還能夠有效提升學(xué)生的實踐能力，進而使得人才與企業(yè)需求更貼合。

2.4.2校企合作出版針對性教材

企業(yè)能夠基于各崗位層級的育人依據(jù)，聯(lián)系學(xué)校制定個性化的教材，進而培養(yǎng)“實用型”優(yōu)秀人才，這也滿足企業(yè)培訓(xùn)的實際需求。

2.4.3校企融合，基層專業(yè)人才直輸

學(xué)校與企業(yè)制定完善的人才培養(yǎng)規(guī)劃，學(xué)校把控好招生水平，并且貼合企業(yè)實際需求針對性地培養(yǎng)專項人才，在此過程中，企業(yè)針對學(xué)生展開摸底考評，學(xué)生達標并且畢業(yè)之后可以直接引進到企業(yè)參與工作，如此便能夠使得基層專業(yè)員工的水平與供給量得到保障，并且能夠減去較多繁瑣的環(huán)節(jié)與程序。

2.5建立有效的培訓(xùn)評估系統(tǒng)

2.5.1培訓(xùn)需求分析

在“成果導(dǎo)向”的基礎(chǔ)上，以“反向設(shè)計”的方式進行培訓(xùn)，也就是依照員工的實際需求與基層崗位的具體需求，設(shè)定合適的培訓(xùn)方式、內(nèi)容以及目的，培訓(xùn)之后再根據(jù)培訓(xùn)目的展開效果評估。

2.5.2確定培訓(xùn)內(nèi)容

依照培訓(xùn)的實際需求，并且結(jié)合基層員工的需求，設(shè)定并且不斷完善培訓(xùn)內(nèi)容。

2.5.3采取合理的評估方式

確定最佳的考評方式，可以聯(lián)用多種考評方式，全面地評估員工的培訓(xùn)效果。

2.5.4培訓(xùn)效果評估

在培訓(xùn)期間，匯總、分析考評的各項原始資料，培訓(xùn)調(diào)查表、口試、筆試等均屬于原始資料。

3結(jié)語

綜上所述，基層員工的整體質(zhì)量會對企業(yè)戰(zhàn)略目標的實現(xiàn)產(chǎn)生嚴重影響，現(xiàn)今，軌道交通行業(yè)基層員工培訓(xùn)工作非常重視個性需求與團隊意識的構(gòu)建，鑒于此，務(wù)必重視培訓(xùn)工作的創(chuàng)新與優(yōu)化，進而使得軌道交通領(lǐng)域的整體水平及能力得到顯著提升，為軌道交通領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

參考文獻

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